Электрическая часть двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12V | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 | |||
| Свеча зажигания | Напечатать | NGK | ILZKR7B-11S | |
| DENSO | SXU22HCR11S | |||
| Промежуток | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) | |||
| Угол опережения зажигания | На холостом ходу Контролировать красную метку | В N или P | 10 ± 2 ° BTDC | |
| Приводной ремень | Напряженность | Автонатяжное приспособление | ||
| Генератор | Продукция | При 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 130 А | |
| Сопротивление катушки (ротора) | При 20°C | 2,3-2,7 Ом | ||
| Наружный диаметр токосъемного кольца | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) | 13,8 мм (0 543 дюйма) | ||
| Длина щетки | 10,5 мм (0 413 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) | ||
| Стартер | Продукция | 1,8 кВт | ||
| Глубина залегания слюды коллектора | 0,50-0,90 мм (0,0197-0,0354 дюйма) | 0,20 мм (0,0079 дюйма) | ||
| Биение коллектора | Не более 0,02 мм (0,0008 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | ||
| Наружный диаметр коллектора | 28,9-29,0 мм (1 138-1 142 дюйма) | 28,0 мм (1 102 дюйма) | ||
| Длина щетки | 15,0-16,0 мм (0 591-0 630 дюйма) | 9,0 мм (0 354 дюйма) | ||
| Натяжение пружины щетки (новое) | 22,3-27,3 Н (2,27-2,78 кгс, 5,00-6,13 фунт-сила) | |||
Головка блока цилиндров
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Голова | Коробление | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Высота | 120,95-121,05 мм (4,7618-4,7657 дюйма) | 120,8 мм (4 756 дюйма) | ||
| Распределительный вал | Конечный люфт | 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) | 0,20 мм (0,0079 дюйма) | |
| Масляный зазор между распределительным валом и держателем | 0 050-0 089 мм (0,00197-0,00350 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0,0012 дюйма) | 0,04 мм (0,0016 дюйма) | ||
| Высота кулачка | Вход PRI | 34 299 мм (1,35035 дюйма) | ||
| SEC на впуске | 35 932 мм (1,41464 дюйма) | |||
| Выпускная система | 36 760 мм (1,44724 дюйма) | |||
| Клапан | Зазор (холодный) | Потребление | 0,20-0,24 мм (0 008-0 009 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,28-0,32 мм (0 011-0 012 дюйма) | |||
| Наружный диаметр штока | Потребление | 5.485-5.495 мм (0,21594-0,21634 дюйма) | 5 455 мм (0,21476 дюйма) | |
| Выпускная система | 5.450-5.460 мм (0,21457-0,21496 дюйма) | 5 420 мм (0,21339 дюйма) | ||
| Зазор между штоком и направляющей | Потребление | 0 020-0 045 мм (0,00079-0,00177 дюйма) | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выпускная система | 0 055-0 080 мм (0,00217-0,00315 дюйма) | 0,11 мм (0,0043 дюйма) | ||
| Седло клапана | Ширина | Потребление | 1,25-1,55 мм (0,0492-0,0610 дюйма) | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
| Выпускная система | 1,25-1,55 мм (0,0492-0,0610 дюйма) | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | ||
| Высота установки штока | Потребление | 46,75-47,55 мм (1,8405-1,8720 дюйма) | 47,80 мм (1,8819 дюйма) | |
| Выпускная система | 46,68-47,48 мм (1,8378-1,8693 дюйма) | 47,73 мм (1,8791 дюйма) | ||
| Направляющая клапана | Высота установки | Потребление | 21,20-22,20 мм (0,8346-0,8740 дюйма) | |
| Выпускная система | 20,60-21,60 мм (0,8110-0,8504 дюйма) | |||
| Коромысло | Зазор между рычагом и валом | Потребление | 0 015-0 046 мм (0,00059-0,00181 дюйма) | 0 046 мм (0,00181 дюйма) |
| Выпускная система | 0 018-0 047 мм (0,00071-0,00185 дюйма) | 0 047 мм (0,00185 дюйма) |
Блок двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Блок | Коробление палубы | Не более 0,07 мм (0 002 дюйма) | 0,10 мм (0 003 дюйма) | |
| Диаметр отверстия | 90.000-90.015 мм (3.54330-3.54389 дюймов) | 90 065 мм (3,54586 дюйма) | ||
| Поршень | Наружный диаметр юбки на расстоянии 16 мм (0,63 дюйма) от нижней части юбки | 89 983-89 996 мм (3,54263-3,54314 дюйма) | 89 975 мм (3,54232 дюйма) | |
| Зазор в цилиндре | 0 004-0 032 мм (0,00016-0,00126 дюйма) | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | ||
| Поршневое кольцо | Зазор между кольцом и канавкой | Наверх | 0 055-0 085 мм (0 003-0 003 дюйма) | 0,15 мм (0 005 дюйма) |
| Второй | 0 030-0 060 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) | ||
| Кольцевой концевой зазор | Наверх | 0,30-0,40 мм (0 012-0 015 дюйма) | 0,60 мм (0 023 дюйма) | |
| Второй | 0,40-0,55 мм (0: 016-0 021 дюйма) | 0,70 мм (0 027 дюйма) | ||
| Нефть | 0,20-0,35 мм (0 008-0 013 дюйма) | 0,45 мм (0 017 дюйма) | ||
| Поршневой палец | О.Д. | 21 962-21 965 мм (0,86464-0,86476 дюйма) | 21 954 мм (0,86433 дюйма) | |
| Зазор между пальцем и поршнем | 0 005-0 003 мм (-0,00020-0,00012 дюйма) | 0 004 мм (0,00016 дюйма) | ||
| Шатун | Шип-шток, зазор | 0 005-0 014 мм (0,00020-0,00055 дюйма) | 0 019 мм (0,00075 дюйма) | |
| Малый диаметр отверстия на конце | 21 970-21 976 мм (0,86496-0,86520 дюйма) | |||
| Диаметр отверстия на большом конце | 60,0 мм (2 362 дюйма) | |||
| Конечный люфт | 0,15-0,35 мм (0 006-0 013 дюйма) | 0,45 мм (0 017 дюйма) | ||
| Коленчатый вал | Диаметр коренной шейки | 71 976-72 000 мм (2,83370-2,83464 дюйма) | ||
| Диаметр шейки штока | 56 976-57 000 мм (2,24315-2,24409 дюйма) | |||
| Конус штока/коренной шейки | 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,00039 дюйма) | ||
| Шток/коренная шейка некруглые | 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,00039 дюйма) | ||
| Конечный люфт | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) | 0,45 мм (0,0177 дюйма) | ||
| Общее биение | 0 025 мм (0,00098 дюйма) макс. | 0 030 мм (0,00118 дюйма) | ||
| Подшипник коленчатого вала | Зазор масла между коренным подшипником и цапфой | 0 019-0 045 мм (0,00075-0,00177 дюйма) | 0 050 мм (0,00197 дюйма) | |
| Зазор между шатуном и маслом цапфы | 0 020-0 044 мм (0,00079-0,00173 дюйма) | 0 050 мм (0,00197 дюйма) |
Система охлаждения
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Радиатор | Объем охлаждающей жидкости (включая двигатель, нагреватель, шланги и резервуар) | Капитальный ремонт двигателя | 8,6 л (2,27 галлонов США) | |
| Замена охлаждающей жидкости | 6,7 л (1,77 галлонов США) | |||
| Тип хладагента | Антифриз Acura Long Life/охлаждающая жидкость типа 2 | |||
| Резервуар хладагента | Холодопроизводительность | 0 675 л (0,1783 галлона США) | ||
| Крышка радиатора | Давление открытия | 93,3-122,7 кПа (0 951-1 251 кгс/см 2, 13,53-17,79 фунт/кв. дюйм) | ||
| Термостат | Температура открытия | Начинает открываться | 169-116°C (76-80 ° C) | |
| Полностью открыт | 90°C | |||
| Подъем клапана при полностью открытом положении | Не менее 10,0 мм (0 394 дюйма) | |||
Топливо и выбросы
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Регулятор давления топлива | Давление при подсоединенном манометре давления топлива | 380-430 кПа (3,9-4,4 кгс/см 2, 55-63 фунт/кв. | ||
| Топливный бак | Способность | 79,5 л (21,00 галлонов США) | ||
| Холостой ход двигателя | Число оборотов холостого хода без нагрузки | В N или P | 710 ± 50 об/мин | |
| Частота вращения на холостом ходу с высокой электрической нагрузкой | В N или P | 710 ± 50 об/мин | ||
Автоматическая коробка передач и дифференциал АКПП
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Масло для автоматических коробок передач | Емкость: используйте Acura ATF DW-1 | Замена жидкости | 3,1 л (3,3 US qt) | |
| Капитальный ремонт | 8,0 л (8,5 US qt) | |||
| Давление ATF | Давление в трубопроводе (низкое) | Открытие датчика APP менее 18% в D (температура ATF от 50°C до 2 -11°C (от 50 ° C до 100 ° C)) | 667-716 кПа (6,80-7,30 кгс/см 2, 96,7-103,8 фунт/кв. дюйм) | Нижний предел: 618 кПа (6,30 кгс/см 2, 89,6 фунт/кв. дюйм) Верхний предел: 765 кПа (7,80 кгс/см 2 111,0 фунт/кв. дюйм) |
| Давление в трубопроводе (нормальное) | При 2 000 об/мин в N или P | 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) | 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. | |
| 1-е давление сцепления | Открытие датчика УПЗ более 20% на 1-й передаче | 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) | 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. | |
| 2-е давление сцепления | Открытие датчика APP более 20% на 2-й передаче | 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) | 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. | |
| 3-е давление сцепления | Открытие датчика APP более 20% на 3-й передаче | 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) | 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. | |
| 4-е давление сцепления | Открытие датчика APP более 20% на 4-й передаче | 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) | 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. | |
| 5-е давление сцепления | Открытие датчика APP более 20% на 5-й передаче | 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) | 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. | |
| 6-е нажатие сцепления | Открытие датчика APP более 20% на 6-й передаче | 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) | 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. | |
| Давление сцепления гидротрансформатора | При 4 000 об/мин на 2-й передаче (условие блокировки) | 294 кПа (3,00 кгс/см 2, 42,7 фунт/кв. дюйм) или более | 245 кПа (2,50 кгс/см 2, 35,6 фунт/кв. | |
| Гидротрансформатор | Скорость сваливания Проверка с транспортным средством на ровной местности | 2 000 об/мин | ||
| Предел обслуживания | 1 800-2 100 об/мин | |||
| Сцепление | Зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском | 1-й | 1,50-1,70 мм (0,0591-0,0669 дюйма) | |
| 2-й | 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) | |||
| 3-й | 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) | |||
| 4-й | 1,50-1,70 мм (0,0591-0,0669 дюйма) | |||
| 5-й | 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) | |||
| 6-й | 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) | |||
| Главный вал | Диаметр зоны контакта игольчатого подшипника вала статора | 31 984-32 000 мм (1,25921-1,25984 дюйма) | При износе или повреждении | |
| 3-я передача I.D. | 49.000-49.016 мм (1.92913-1.92976 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор 3-й передачи | 0,10-0,21 мм (0,0039-0,0083 дюйма) | |||
| Диаметр манжеты 3-й передачи контактной площадки игольчатого подшипника | 41 962-41 978 мм (1,65204-1,65267 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Ширина воротка 3-й передачи | 29,00-29,05 мм (1,1417-1,1437 дюйма) | |||
| Толщина уплотнительного кольца (41 мм) | 1,91-1,96 мм (0,0752-0,0772 дюйма) | |||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0,07972-0,08110 дюйма) | |||
| Промежуточный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника на корпусе гидротрансформатора | 40 505-40 515 мм (1,59468-1,59508 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Диаметр 1-й передачи в зоне контакта игольчатого подшипника | 57.000-57.019 мм (2.24409-2.24484 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Диаметр парковочной шестерни в зоне контакта игольчатого подшипника | 52 971-52 990 мм (2,08547-2,08622 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор шестерен | 1-я передача | 0,07-0,30 мм (0,0028-0,0118 дюйма) | ||
| 2-я и 5-я передачи (всего) | 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма) | |||
| Толщина упорной прокладки (42,5 мм) | A | 1,82 мм (0,0717 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 1,86 мм (0,0732 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 1,94 мм (0,0764 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 1,98 мм (0,0780 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 2,02 мм (0,0795 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| G | 2,06 мм (0,0811 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| H | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| I | 2,14 мм (0,0843 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| J | 2,18 мм (0,0858 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| K | 2,22 мм (0,0874 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| L | 2,26 мм (0,0890 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Ширина бурта 5-й передачи | 65,55-66,50 мм (2,5807-2,6181 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вторичный вал | Диаметр контактной площадки подшипника | На 1-й передаче | 31 986-31 999 мм (1,25929-1,25980 дюйма) | При износе или повреждении |
| На подшипнике корпуса гидротрансформатора | 32 002-32 015 мм (1,25992-1,26043 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На корпусе гидротрансформатора (со стороны конца вала) | 28,5935-28,6065 мм (1,125726-1,126238 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 1-я передача | 38.000-38.016 мм (1.49606-1.49669 дюймов) | При износе или повреждении | |
| 2-я передача | 44.000-44.016 мм (1.73228-1.73291 дюйм) | При износе или повреждении | ||
| 5-я передача | 50.000-50.016 мм (1.96850-1.96913 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор шестерен | 1-я передача | 0,16-0,40 мм (0,0063-0,0157 дюйма) | ||
| 2-я и 5-я передачи | 0,05-0,12 мм (0 002-0 004 дюйма) | |||
| Диаметр зубчатых венцов в зоне контакта игольчатого подшипника | Манжета 2-й передачи | 37 975-37 991 мм (1,49508-1,49571 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Манжета 5-й передачи | 44 962-44 978 мм (1,77015-1,77078 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина упорной прокладки (89 мм) | A | 0,85 мм (0,0335 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 0,92 мм (0,0362 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 0,99 мм (0,0390 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 1,06 мм (0,0417 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 1,13 мм (0,0445 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| G | 1,27 мм (0,0500 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| H | 1,34 мм (0,0528 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| I | 1,41 мм (0,0555 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| J | 1,48 мм (0,0583 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| K | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| L | 1,62 мм (0,0638 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| M | 1,69 мм (0,0665 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| N | 1,76 мм (0,0693 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| O | 1,83 мм (0,0720 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| P | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Q | 1,97 мм (0,0776 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| R | 2,04 мм (0,0803 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| S | 2,11 мм (0,0831 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| T | 2,18 мм (0,0858 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина манжеты 2-й передачи | A | 32,89 мм (1,2949 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 32,94 мм (1,2968 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 32,99 мм (1,2988 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 33,04 мм (1,3008 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 33,09 мм (1,3028 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 33,14 мм (1,3047 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| G | 33,19 мм (1,3067 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| H | 33,24 мм (1,3087 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Ширина бурта 5-й передачи | 28,00-28,05 мм (1,1024-1,1043 дюйма) | |||
| Толщина уплотнительного кольца (30 мм) | 1,74-1,80 мм (0,0685-0,0709 дюйма) | |||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 1 875-1 910 мм (0,07382-0,07520 дюйма) | |||
| Наружный диаметр подводящей трубы ATF | 5,97-5,98 мм (0,2350-0,2354 дюйма) | 5,95 мм (0,2343 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки подводящего трубопровода ATF | 6 018-6 030 мм (0,23693-0,23740 дюйма) | 6 045 мм (0,23799 дюйма) | ||
| Третий вал | Диаметр зоны контакта игольчатого подшипника At | Манжета 4-й передачи | 44 986-44 999 мм (1,77110-1,77161 дюйма) | При износе или повреждении |
| На бурте 6-й передачи | 36 986-36 999 мм (1,45614-1,45665 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 4-я передача | 50.000-50.016 мм (1.96850-1.96913 дюйма) | При износе или повреждении | |
| 6-я передача | 42.000-42.016 мм (1.65354-1.65417 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Передача заднего хода | 41.000-41.016 мм (1.61417-1.61480 дюймов) | При износе или повреждении | ||
| Диаметр бурта реверс-редуктора в зоне контакта игольчатого подшипника | 34 975-34 991 мм (1,37697-1,37760 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор | 4-я передача | 0 115-0 350 мм (0,00453-0,01378 дюйма) | ||
| 6-я передача | 0 005-0 050 мм (0 001-0 001 дюйма) | |||
| Передача заднего хода | 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) | |||
| Ширина воротка шестерни заднего хода | 51,50-51,55 мм (2,0276-2,0295 дюйма) | |||
| Толщина шплинта | 2,99-3,02 мм (0,1177-0,1189 дюйма) | |||
| Толщина уплотнительного кольца (35 мм) | 1,90-1,97 мм (0,0748-0,0776 дюйма) | |||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0,07972-0,08110 дюйма) | |||
| Наружный диаметр ступицы селектора заднего хода | 51,60-51,75 мм (2,0315-2,0374 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина шайбы 4-й передачи | A | 8 515 мм (0,33524 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 8 540 мм (0,33622 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 8 565 мм (0,33720 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 8 590 мм (0,33819 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 8 615 мм (0,33917 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 8 640 мм (0,34016 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вал промежуточной шестерни | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На подшипнике картера коробки передач (со стороны конца вала) | 22 995-23 005 мм (0,90531-0,90571 дюйм) | При износе или повреждении |
| Толщина шплинта | 2,49-2,52 мм (0,0980-0,0992 дюйма) | |||
| Толщина шайбы (41,5 мм) | A | 1,26 мм (0,0496 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 1,30 мм (0,0512 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 1,34 мм (0,0528 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 1,38 мм (0,0543 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 1,42 мм (0,0559 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 1,46 мм (0,0575 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| G | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| H | 1,54 мм (0,0606 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| I | 1,58 мм (0,0622 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| J | 1,62 мм (0,0638 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| K | 1,66 мм (0,0654 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| L | 1,70 мм (0,0669 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| M | 1,74 мм (0,0685 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| N | 1,78 мм (0,0701 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| O | 1,82 мм (0,0717 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| P | 1,86 мм (0,0732 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Q | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| R | 1,94 мм (0,0764 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| S | 1,98 мм (0,0780 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| T | 2,02 мм (0,0795 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| U | 2,06 мм (0,0811 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вал промежуточной шестерни заднего хода | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | 17 991-17 999 мм (0,70831-0,70862 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Внутр. диам. Редуктора | Промежуточная шестерня заднего хода | 24.000-24.013 мм (0.94488-0.94539 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Осевой зазор | 0,07-0,27 мм (0,0028-0,0106 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр корпуса коробки передач в зоне контакта вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 32 002-32 020 мм (1,25992-1,26063 дюйма) | |||
| Толщина упорной шайбы вала паразитной шестерни заднего хода | 1,50-1,55 мм (0,0591-0,0610 дюйма) | |||
| Насос ATF | Зазор тяги насоса ATF | 0,04-0,07 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,07 мм (0 002 дюйма) | |
| Зазор между шестерней насоса ATF и корпусом главного клапана | Ведущая шестерня | 0 210-0 265 мм (0 009-0 010 дюйма) | ||
| Ведомая шестерня | 0 070-0 125 мм (0 003-0 004 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр ведомой шестерни насоса ATF | 14 016-14 034 мм (0,55181-0,55252 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Наружный диаметр вала ведомой шестерни насоса ATF | 13 980-13 990 мм (0,55039-0,55079 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вал статора | Внутренний диаметр в зоне контакта игольчатого подшипника | На стороне гидротрансформатора | 28 000-28 021 мм (1,10236-1,10319 дюйма) | При износе или повреждении |
| На стороне насоса ATF | 40.000-40.025 мм (1.57480-1.57578 дюймов) | |||
| Внутренний диаметр в зоне контакта уплотнительного кольца главного вала | 41.000-41.025 мм (1.61417-1.61515 дюймов) | 41,05 мм (1,6161 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач заднего хода | Толщина пальца вилки | 5,90-6,00 мм (0,2323-0,2362 дюйма) | 5,4 мм (0 213 дюйма) | |
| Парковочная передача и собачка | При износе или повреждении | |||
| Корпус регулирующего клапана | Внутренний диаметр зоны контакта вала вилки переключения передач | На участке вала | 14.000-14.010 мм (0.55118-0.55157 дюйма) | |
| На клапанной части | 37.000-37.039 мм (1.45669-1.45823 дюйма) | 37 045 мм (1,45846 дюйма) | ||
| Корпус основного клапана | Внутренний диаметр контакта уплотнительного кольца третьего вала | 35.000-35.025 мм (1.37795-1.37893 дюйма) | 35,05 мм (1,3799 дюйма) | |
| Направляющая муфта ATF | Контакт уплотнительного кольца вторичного вала I.D. | 30.000-30.021 мм (1,18110-1,18193 дюйма) | 30,05 мм (1,1831 дюйма) | |
| Несущая дифференциала АКПП | Зона контакта карданного вала/промежуточного вала I.D. | 32 025-32 055 мм (1,26082-1,26201 дюйма) | ||
| Зазор между водилом и карданным валом | 0 045-0 096 мм (0,00177-0,00378 дюйма) | 0,13 мм (0,0051 дюйма) | ||
| Зазор между водилом и промежуточным валом | 0 080-0 126 мм (0,00315-0,00496 дюйма) | |||
| Пусковой момент опорного подшипника (предварительная нагрузка) | Для нового подшипника | 3,9-5,6 Н.м (40-57 kgf.cm, 35-50 lbf.in) | Отрегулировать | |
| Для повторно используемого подшипника | 3,6-5,3 Н.м (37-54 kgf.cm, 32-47 lbf.in) | Отрегулировать | ||
| Шестерня дифференциала АКПП | Обратная реакция | 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) | ||
| Я бы. | 18 042-18 066 мм (0,71031-0,71126 дюйма) | |||
| Зазор между ведущей шестерней и валом ведущей шестерни | 0 055-0 095 мм (0,00217-0,00374 дюйма) | 0,12 мм (0,0047 дюйма) | ||
| Передаточный выходной вал | Диаметр контактной площадки подшипника | Со стороны корпуса коробки передач | 21 977-21 990 мм (0,86523-0,86575 дюйма) | 21,92 мм (0,8630 дюйма) |
| Со стороны корпуса гидротрансформатора | 40 002-40 018 мм (1,57488-1,57551 дюйма) | 39,95 мм (1,5728 дюйма) | ||
| Осевой зазор | 0-0,44 мм (0-0,0173 дюйма) | |||
| Толщина упорной прокладки (28,5 мм) | A | 1,82 мм (0,0717 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 1,84 мм (0,0724 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 1,86 мм (0,0732 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 1,88 мм (0,0740 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 1,92 мм (0,0756 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| G | 1,94 мм (0,0764 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| H | 1,96 мм (0,0772 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| I | 1,98 мм (0,0780 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| J | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| K | 2,02 мм (0,0795 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| L | 2,04 мм (0,0803 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| M | 2,06 мм (0,0811 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| N | 2,08 мм (0,0819 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| O | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| P | 2,12 мм (0,0835 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Q | 2,14 мм (0,0843 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| R | 2,16 мм (0,0850 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| S | 2,18 мм (0,0858 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| T | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| U | 2,22 мм (0,0874 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| V | 2,24 мм (0,0882 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| W | 2,26 мм (0,0890 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| X | 2,28 мм (0,0898 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Y | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Z | 2,32 мм (0,0913 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| AA | 2,34 мм (0,0921 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| AB | 1,78 мм (0,0701 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| AC | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Перекачивающая жидкость | Вместимость: Гипоидное масло для зубчатых колес SAE90 вязкость, классифицируемое по API GL4 или только GL5 | Замена жидкости | 0,43 л (0,45 US qt) | |
| Капитальный ремонт | 0,45 л (0,48 US qt) | |||
| Узел передачи | Диаметр передаточного гипоидного зубчатого колеса/вала в сборе в зоне контакта конического роликового подшипника | Со стороны передаточной крышки | 50 002-50 018 мм (1,96858-1,96921 дюйма) | 49,95 мм (1,9665 дюйма) |
| Со стороны раздаточного устройства | 24 987-25 000 мм (0,98374-0,98425 дюйма) | 24,93 мм (0,9815 дюйма) | ||
| Диаметр выходного вала передачи (гипоидная передача) в зоне контакта конического роликоподшипника | Со стороны раздаточного устройства | 40 002-40 018 мм (1,57488-1,57551 дюйма) | 39,95 мм (1,5728 дюйма) | |
| Со стороны вспомогательного фланца | 31 975-31 988 мм (1,25886-1,25937 дюйма) | 31,92 мм (1,2567 дюйма) | ||
| Люфт передаточного механизма | 0,06-0,16 мм (0,0024-0,0063 дюйма) | |||
| Общий пусковой момент конического роликового подшипника (предварительная нагрузка) | 2,64-4,23 Н.м (26,9-43,1 kgf.cm, 23,3-37,4 lbf.in) |
Задний дифференциал
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Жидкость заднего дифференциала | Емкость: используйте Acura All-Wheel привод Fluid (DPSF) | Замена жидкости | 2,53 л (2,67 US qt) | |
| Капитальный ремонт | 2,77 л (2,93 US qt) |
Рулевое управление
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Рулевое колесо | Вращательный люфт, измеренный на внешней кромке | 0-10 мм (0-0,39 дюйма) | ||
| Начальная поворотная нагрузка, измеренная на внешней кромке при работающем двигателе | 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила) | |||
| Коробка передач | Угол отвинчивания направляющего винта держателя из положения фиксации | 15±5° | ||
| Насос | Давление на выходе при закрытом запорном клапане | 9 250-9 750 кПа (94,32-99,42 кгс/см 2, 1 341,5-1 414,1 фунт/кв. дюйм) | ||
| Жидкость гидроусилителя руля | Емкость: используйте жидкость для гидроусилителя руля Acura | Емкость системы | 1,1 л (1,2 US qt) | |
| Емкость коллектора | 0,36 л (0,38 US qt) | |||
Подвеска
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Развал-схождение | Развал колёс | Фронт | 0 ° 30 ' ± 45 ' | |
| Задняя часть | 0 ° 30 ' ± 45 ' | |||
| Кастор (продольный наклон) | Фронт | 4° 38 '±36' | ||
| Общее врезание | Фронт | 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма) | ||
| Задняя часть | 2±2mm (0.08±0.08in) | |||
| Угол поворота переднего колеса | Внутрь | 38°12'±2° | ||
| Наружу (ссылка) | 31 ° 44' | |||
| Колесо | Выход | Осевой | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Радиальный | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) | ||
| Ступичный подшипник | Конечный люфт | Фронт | 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма) | |
| Задняя часть | 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма) | |||
Тормозная система
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Стояночный тормоз | Число щелчков при нажатой педали с усилием 294 Н (30,0 кгс, 66,1 фунт-сила) (ссылка) | От 8 до 10 кликов | ||
| Идентификатор барабана | 210,0 мм (8 268 дюйма) | 211,0 мм (8 307 дюйма) | ||
| Толщина облицовки обуви | 3,9 мм (0 154 дюйма) | 1,0 мм (0 039 дюйма) | ||
| Педаль тормоза | Высота от пола | 165 мм (6,50 дюйма) | ||
| Свободная игра | 1-5 мм (0,04-0,20 дюйма) | |||
| Тормозной диск | Толщина | Фронт | 28,0 мм (1 102 дюйма) | 26,0 мм (1 024 дюйма) |
| Задняя часть | 11,0 мм (0 433 дюйма) | 9,0 мм (0 354 дюйма) | ||
| Выход | 0,04 мм (0,0016 дюйма) | |||
| Параллелизм | 0 015 мм (0,00059 дюйма) | |||
| Тормозная колодка | Толщина | Фронт | 11,0 мм (0 433 дюйма) | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Задняя часть | 10,0 мм (0 394 дюйма) | 1,6 мм (0 063 дюйма) | ||
Кондиционер
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Хладагент | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | ||
| Емкость системы | 480-530 г (16,9-18,7 унции) | |||
| Масло хладагента | Напечатать | DENSO ND-масло 8 (P/N 38897-PR7-A01 AH) | ||
| Емкость компонентов | Конденсатор (включая осушитель осушителя) | 35 мл (1 1/6 фл.унций) | ||
| Испаритель | 35 мл (1 1/6 фл.унций) | |||
| Каждая линия и шланг | 10 мл (1/3 фл.унций) | |||
| Осушитель осушителя | 10 мл (1/3 фл.унций) | |||
| Компрессор | 102 мл (3 4/9 fl.oz) | |||
| Компрессор | Сопротивление катушки возбуждения | При 20°C | 3,9-4,3 Ом | |
| Зазор между шкивом и нажимной пластиной | 0,35-0,60 мм (0 014-0 023 дюйма) | |||
ПримечаниеДля получения информации о мерах предосторожности и полных процедурах см. информацию по каждой услуге S/M. Для болтов/гаек, не указанных здесь, см. информацию по каждому сервису S/M.
* 1: Части должны быть затянуты в определенном порядке.
* 2: Тщательно следуйте процедурам S/M для крутящего момента, последовательности и специальных шагов.
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Система запуска двигателя | Болты стартера | 45 Н.м (4,6 кгс.м, 33 фунт-фут) | |
| Гайка зажима жгута стартера | 9,0 Н.м (0,92 кгс.м, 6,6 фунт-фут) | ||
| Система зажигания | Свечи зажигания | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |
| Система зарядки | Болт генератора переменного тока (8 мм) | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |
| Болт генератора переменного тока (10 мм) | 45 Н.м (4,6 кгс.м, 33 фунт-фут) | ||
| Гайка кабеля генератора переменного тока | 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-фут) | ||
| Болт автонатяжителя приводного ремня | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болт шкива автонатяжителя приводного ремня | 80 Н.м (8,2 кгс.м, 59 фунт-фут) | ||
| Болт натяжного шкива | 45 Н.м (4,6 кгс.м, 33 фунт-фут) |
Двигатель механический
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки | |
|---|---|---|---|---|
| Сборка двигателя | Болты кронштейна насоса ГУР | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болты кронштейна передней подвески двигателя | Использовать новые болты | 38 Н.м (3,9 кгс.м, 28 фунт-фут) | ||
| Болты крепления переднего двигателя | Использовать новые болты | 38 Н.м (3,9 кгс.м, 28 фунт-фут) | ||
| Гайки упоры передней подвески двигателя | Использовать новые гайки | 74 Н.м (7,5 кгс.м, 55 фунт-фут) | ||
| Болты основания задней опоры двигателя | Использовать новые болты | 42 Н.м (4,3 кгс.м, 31 фунт-фут) | ||
| Болты кронштейна задней подвески двигателя | Использовать новые болты | 88 Н.м (9,0 кгс.м, 65 фунт-фут) | ||
| Болты крепления заднего двигателя (10 мм) Кол-во 4 | Использовать новые болты | 38 Н.м (3,9 кгс.м, 28 фунт-фут) | ||
| Болт задней подвески двигателя (10 мм) Кол-во 1 | Использовать новый болт | 54 Н.м (5,5 кгс.м, 40 фунт-фут) | ||
| Гайки упоры задней подвески двигателя | Использовать новые гайки | 74 Н.м (7,5 кгс.м, 55 фунт-фут) | ||
| Болты кронштейна боковой подвески двигателя (10 мм) Кол-во 3 | Использовать новые болты | 45 Н.м (4,6 кгс.м, 33 фунт-фут) | ||
| Болты кронштейна боковой подвески двигателя (10 мм) Кол-во 2 * 2 | Использовать новые болты | 44 Н.м (4,5 кгс.м, 32 фунт-фут) | ||
| Боковой болт крепления двигателя (12 мм) Кол-во 1 * 2 | Использовать новый болт | 54 Н.м (5,5 кгс.м, 40 фунт-фут) | ||
| Боковые болты крепления двигателя (12 мм) Кол-во 3 | 38 Н.м (3,9 кгс.м, 28 фунт-фут) | |||
| Болты крепления нижней коробки передач | Использовать новые болты | 38 Н.м (3,9 кгс.м, 28 фунт-фут) | ||
| Болт крепления нижней коробки передач | Использовать новый болт | 54 Н.м (5,5 кгс.м, 40 фунт-фут) | ||
| Блок двигателя | Болты узла соленоида управления маслом/масляного фильтра коромысла | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Смазка двигателя | Сигнализатор давления масла | Использовать новое уплотнительное кольцо | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |
| Сливной болт масляного поддона | Использовать новую шайбу | 40 Н.м (4,1 кгс.м, 30 фунт-фут) | ||
| Масляный фильтр | 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-фут) | |||
| Труба подвода масла к маслофильтру | Использовать масло на резьбе | 35 Н.м (3,6 кгс.м, 26 фунт-фут) | ||
| Впускной коллектор и выхлопная система | Болты впускного коллектора * 1 | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Гайки впускного коллектора * 1 | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Болты основания инжектора * 1 | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Гайки основания инжектора * 1 | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Выхлопная труба А самоконтрящиеся гайки (10 мм) Кол-во 3 * 2 | Прогреть сторону TWC | Использовать новые гайки | 54 Н.м (5,5 кгс.м, 40 фунт-фут) | |
| Подпольная сторона TWC | Использовать новые гайки | 33 Н.м (3,4 кгс.м, 25 фунт-фут) | ||
| Самоконтрящиеся гайки выхлопной трубы В * 2 | Использовать новые гайки | 33 Н.м (3,4 кгс.м, 25 фунт-фут) | ||
Охлаждение двигателя
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Система охлаждения | Болты для прохода воды | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |
| Гайки для прохода воды | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) |
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки | |
|---|---|---|---|---|
| Топливо и выбросы | Датчик ВП | 44 Н.м (4,5 кгс.м, 32 фунт-фут) | ||
| Трубные болты ЭГР | Использовать новую прокладку | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Гайки трубопроводов ЭГР | Использовать новую прокладку | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Гайки клапанов ЭГР | Использовать новую прокладку | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болт крепления шланга топливного соединения | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Контргайка топливного бака * 2 | Использовать новую контргайку, пластину контргайки и прокладку основания | 70 Н.м (7,1 кгс.м, 52 фунт-фут) | ||
| Болты опорных планок топливного бака | 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-фут) | |||
| Датчик детонации | 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунт-фут) | |||
| Реле давления масла на переднем коромысле | Использовать новое уплотнительное кольцо | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Реле давления масла на заднем коромысле | Использовать новое уплотнительное кольцо | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Вторичная подогреваемый кислородный датчик | 44 Н.м (4,5 кгс.м, 32 фунт-фут) | |||
| Болты корпуса дросселя | Использовать новую прокладку | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Гайки самоконтрящиеся под полом TWC | Использовать новые прокладки и гайки | 33 Н.м (3,4 кгс.м, 25 фунт-фут) | ||
| Прогрейте болты кронштейна TWC | Передний банк | 45 Н.м (4,6 кгс.м, 33 фунт-фут) | ||
| Задний берег | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Нагреть верхние самоконтрящиеся гайки TWC | Передний банк | Использовать новые гайки | 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунт-фут) | |
| Задний берег | Использовать новые гайки | 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунт-фут) | ||
Автоматическая коробка передач
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки | |
|---|---|---|---|---|
| Автоматическая коробка передач | Сливная пробка ATF | Использовать новую уплотнительную шайбу | 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-фут) | |
| Заливной болт ATF | Использовать новую уплотнительную шайбу | 44 Н.м (4,5 кгс.м, 32 фунт-фут) | ||
| Уплотнительные болты порта контроля давления сцепления | Line/1st/5th/ гидротрансформатор | 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут) | ||
| 3-е/6-е | 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-фут) | |||
| Реле давления трансмиссионной жидкости | Использовать новые уплотнительные шайбы | 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут) | ||
| Реле давления в линии | Использовать новую уплотнительную шайбу | 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут) | ||
| Болты приводной пластины * 2 | 74 Н.м (7,5 кгс.м, 55 фунт-фут) | |||
| Крепежные болты корпуса передней коробки передач | 75 Н.м (7,6 кгс.м, 55 фунт-фут) | |||
| Крепежные болты корпуса задней коробки передач | 75 Н.м (7,6 кгс.м, 55 фунт-фут) | |||
| Крепежные болты корпуса нижней коробки передач | 75 Н.м (7,6 кгс.м, 55 фунт-фут) | |||
| Крепежные болты корпуса верхней коробки передач | 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-фут) | |||
| Болты крепления передаточного узла | 51 Н.м (5,2 кгс.м, 38 фунт-фут) | |||
| Болт кронштейна коробки суфлирования | 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) | |||
| Болты основания батареи | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Болты узла рычага переключения передач | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Сдвинуть концевую гайку троса | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Болты основания кронштейна рычага переключения передач | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |||
| Узел передачи | Пробка для слива перекачиваемой жидкости | Использовать новую уплотнительную шайбу | 44 Н.м (4,5 кгс.м, 32 фунт-фут) | |
| Заливная пробка для перекачиваемой жидкости | Использовать новую уплотнительную шайбу | 44 Н.м (4,5 кгс.м, 32 фунт-фут) | ||
ПримечаниеДля получения информации о мерах предосторожности и полных процедурах см. информацию по каждой услуге S/M. Для болтов/гаек, не указанных здесь, см. информацию по каждому сервису S/M.
* 1: Части должны быть затянуты в определенном порядке.
* 2: Тщательно следуйте процедурам S/M для крутящего момента, последовательности и специальных шагов.
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Задний дифференциал | Заливная пробка | Использовать новую уплотнительную шайбу | 47 Н.м (4,8 кгс.м, 35 фунт-фут) |
| Сливная пробка | Использовать новую уплотнительную шайбу | 47 Н.м (4,8 кгс.м, 35 фунт-фут) | |
| Болты переднего монтажного кронштейна заднего дифференциала * 2 | 38 Н.м (3,9 кгс.м, 28 фунт-фут) | ||
| Передний монтажный болт заднего дифференциала * 2 | Использовать новые болты | 74 Н.м (7,5 кгс.м, 55 фунт-фут) | |
| Болты крепления заднего дифференциала * 2 | Использовать новые болты | 74 Н.м (7,5 кгс.м, 55 фунт-фут) |
Трансмиссия/ось
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия/ось | Гайка шпинделя карданного вала (24 мм) | Использовать масло на посадочной поверхности Использовать новую гайку | 245 Н.м (25,0 кгс.м, 181 фунт-фут) |
| Гайка шпинделя карданного вала (26 мм) | Использовать масло на посадочной поверхности Использовать новую гайку | 328 Н.м (33,4 кгс.м, 242 фунт-фут) | |
| Болты крепления промежуточного вала | 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) | ||
| Болт фланца промежуточного вала | 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) | ||
| Болты тепловой защиты | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болты гребного вала № 1 | Использовать новые болты | 72 Н.м (7,3 кгс.м, 53 фунт-фут) | |
| Болты гребного вала № 2 | Использовать новые болты | 72 Н.м (7,3 кгс.м, 53 фунт-фут) | |
| Болты протектора гребного вала | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болты подшипников центральной опоры | Использовать новые болты | 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) |
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Рулевое управление | Болт рулевого колеса | 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) | |
| Болты рулевого шарнира | 29 Н.м (3,0 кгс.м, 21 фунт-сила-фут) | ||
| Болты рулевой колонки | 16 Н.м (1,6 кгс.м, 12 фунт-фут) | ||
| Болты насоса ГУР | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болты рулевого редуктора | Использовать новые болты | 50 Н.м (5,1 кгс.м, 37 фунт-фут) | |
| Болты кронштейна подушки рулевого механизма | 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) | ||
| Гайки концевых шаровых соединений тяг | Использовать новые гайки | 60 Н.м (6,1 кгс.м, 44 фунт-фут) | |
| Контргайки конца тяги | 44 Н.м (4,5 кгс.м, 32 фунт-фут) |
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки | |
|---|---|---|---|---|
| Передняя подвеска | Гайки колес | 127 Н.м (13,0 кгс.м, 94 фунт-фут) | ||
| Болты/гайки зажима демпфера поворотного кулака | Использовать новые болты/гайки | 211 Н.м (21,5 кгс.м, 156 фунт-фут) | ||
| Замковая гайка шарового шарнира нижнего рычага | Использовать новую гайку | 103-113 Н.м (10,5-11,5 кгс.м, 76-83 фунт-фут) | ||
| Болт нижнего рычага (14 мм) | Использовать новый болт | 93 Н.м (9,5 кгс.м, 69 фунт-фут) | ||
| Болт нижнего рычага (16 мм) | Использовать новый болт | 177 Н.м (18,0 кгс.м, 131 фунт-фут) | ||
| Болты стабилизатора | 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) | |||
| Гайки звена стабилизатора | Использовать новые гайки | 79 Н.м (8,1 кгс.м, 58 фунт-фут) | ||
| Гайка самоконтрящаяся демпфера | С активной системой заслонок | Использовать новую гайку | 70 Н.м (7,1 кгс.м, 52 фунт-фут) | |
| Без активной демпферной системы | Использовать новую гайку | 75 Н.м (7,6 кгс.м, 55 фунт-фут) | ||
| Верхние гайки заслонки | 59 Н.м (6,0 кгс.м, 44 фунт-фут) | |||
| Задняя подвеска | Гайки колес | 127 Н.м (13,0 кгс.м, 94 фунт-фут) | ||
| Болт верхнего рычага | Использовать новый болт | 93 Н.м (9,5 кгс.м, 69 фунт-фут) | ||
| Гайка замка плеча | 59-69 Н.м (6,0-7,0 кгс.м, 44-51 фунт-фут) | |||
| Болт А нижнего рычага | Использовать новый болт | 93 Н.м (9,5 кгс.м, 69 фунт-фут) | ||
| Нижний рычаг А самоконтрящаяся гайка | Использовать новую гайку | 113 Н.м (11,5 кгс.м, 83 фунт-фут) | ||
| Болт нижнего рычага B | Использовать новый болт | 113 Н.м (11,5 кгс.м, 83 фунт-фут) | ||
| Самоконтрящаяся гайка нижнего рычага В | Использовать новую гайку | 108 Н.м (11,0 кгс.м, 80 фунт-фут) | ||
| Гайки выходного рычага | Использовать новые гайки | 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-фут) | ||
| Болты траверсы | Использовать новые болты | 103 Н.м (10,5 кгс.м, 76 фунт-фут) | ||
| Болты стабилизатора | 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) | |||
| Гайка самоконтрящаяся звена стабилизатора | Использовать новую гайку | 37 Н.м (3,8 кгс.м, 27 фунт-фут) | ||
| Гайка звена стабилизатора | Использовать новую гайку | 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-фут) | ||
| Нижние болты заслонки | Использовать новые болты | 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-фут) | ||
| Верхние болты демпфера | Использовать новые болты | 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-фут) | ||
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Обычный тормоз | Болты суппорта переднего тормоза | 72 Н.м (7,3 кгс.м, 53 фунт-фут) | |
| Болты кронштейна суппорта переднего тормоза | 137 Н.м (14,0 кгс.м, 101 фунт-фут) | ||
| Болт банджо переднего тормозного шланга | Используйте новые шайбы | 35 Н.м (3,6 кгс.м, 26 фунт-фут) | |
| Гайки усилителя тормозов/педали тормоза | 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-фут) | ||
| Гайки главного цилиндра | 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,6 фунт-фут) | ||
| Тормозная магистраль главного цилиндра | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болты суппорта заднего тормоза | 37 Н.м (3,8 кгс.м, 27 фунт-фут) | ||
| Болты кронштейна заднего тормозного суппорта | 88 Н.м (9,0 кгс.м, 65 фунт-фут) | ||
| Задний тормозной шланг банджо болт | Используйте новые шайбы | 35 Н.м (3,6 кгс.м, 26 фунт-фут) | |
| Болт педали стояночного тормоза | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Гайки педали стояночного тормоза | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болты педали тормоза | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| VSA | Тормозная магистраль модулятора-регулятора VSA (10 мм) | 15 Н.м (1,5 кгс.м, 11 фунт-фут) | |
| Тормозная магистраль модулятора-регулятора VSA (12 мм) | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) |
ПримечаниеДля получения информации о мерах предосторожности и полных процедурах см. информацию по каждой услуге S/M. Для болтов/гаек, не указанных здесь, см. информацию по каждому сервису S/M.
* 1: Части должны быть затянуты в определенном порядке.
* 2: Тщательно следуйте процедурам S/M для крутящего момента, последовательности и специальных шагов.
Кузов
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Рама | Болты жесткости передней аутригерной опоры | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | |
| Болты запасного подъема шин | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болты косынки задней колесной колодца | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Передние болты жесткости подрамника (12 мм) * 1 | 74 Н.м (7,5 кгс.м, 55 фунт-фут) | ||
| Передние болты жесткости подрамника (14 мм) * 1 | Использовать новые болты | 103 Н.м (10,5 кгс.м, 76 фунт-фут) | |
| Болты заслонки переднего подрамника | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Болты жесткости переднего подрамника | Использовать новые болты | 59 Н.м (6,0 кгс.м, 43 фунт-фут) | |
| Болты задней жесткости переднего подрамника (12 мм) * 1 | Использовать новые болты | 117 Н.м (11,9 кгс.м, 86 фунт-фут) | |
| Болты задней жесткости переднего подрамника (14 мм) * 1 | Использовать новые болты | 103 Н.м (10,5 кгс.м, 76 фунт-фут) | |
| Гайки крепления заднего подрамника | Использовать новые гайки | 54 Н.м (5,5 кгс.м, 40 фунт-фут) | |
| Болты крепления заднего подрамника (12 мм) | 54 Н.м (5,5 кгс.м, 40 фунт-фут) | ||
| Болты крепления заднего подрамника (14 мм) | Использовать новые болты | 83 Н.м (8,5 кгс.м, 61 фунт-фут) | |
| Болты заднего подрамника | Использовать новые болты | 83 Н.м (8,5 кгс.м, 61 фунт-фут) |
Отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Компрессор кондиционера | Болты кронштейна компрессора кондиционирования воздуха | 45 Н.м (4,6 кгс.м, 33 фунт-фут) | |
| Болты компрессора кондиционирования воздуха | 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) | ||
| Центральный болт компрессора кондиционирования воздуха | 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-фут) | ||
| Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха | 13 Н.м (1,3 кгс.м, 10 фунт-фут) | ||
| Линия приема | Датчик давления в ЛА | 11 Н.м (1,1 кгс.м, 8 фунт-фут) |
Электрооборудование кузова
| Местоположение | Пункт | Замечание | Момент затяжки |
|---|---|---|---|
| Стеклоочистители и омыватели | Гайка рычага стеклоочистителя | 30 Н.м (3,06 кгс.м, 21,7 фунт-фут) | |
| Гайка привода стеклоочистителя | 17,2 Н.м (1,76 кгс.м, 12,7 фунт-фут) |
| Пункт | Измерение | Квалификация | Характеристика |
|---|---|---|---|
| Размеры | Общая длина | 4 887 мм (192,4 дюйма) | |
| Габаритная ширина | 1 993 мм (78,5 дюйма) | ||
| Общая высота | 1 596 мм (62,8 дюйма) | ||
| Межосевое расстояние | 2 750 мм (108,3 дюйма) | ||
| Колея | Фронт | 1 720 мм (67,7 дюйма) | |
| Задняя часть | 1 719 мм (67,6 дюйма) | ||
| Вместимость сидячих мест | Пять (5) | ||
| ВЕС | Общий вес транспортного средства (GVWR) | 2 510 кг (5 534 фунта) | |
| Двигатель | Напечатать | 4-тактный бензиновый двигатель SOHC VTEC с водяным охлаждением | |
| Расположение цилиндров | 60 ° V6-цилиндр, поперечный | ||
| Отверстие и ход | 90,0 x 96,0 мм (3 543 x 3 780 дюйма) | ||
| Смещение | 3 664 см 3 (223,6 куб. дюйма) | ||
| Степень сжатия | 11.2 | ||
| Арматурный ряд | Ременный привод, SOHC VTEC 4 клапана на цилиндр | ||
| Система смазки | Принудительный, мокрый отстойник, с трохоидным насосом | ||
| Потребность в топливе | НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин премиум-класса с октановым числом насоса 91 или выше | ||
| Стартер | Напечатать | Редуктор зубчатый | |
| Номинальный выход | 1,8 кВт | ||
| Номинальное напряжение | 12V | ||
| Часовой рейтинг | 30 секунд | ||
| Направление вращения | Против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода | ||
| Автоматическая коробка передач | Напечатать | Электронно-управляемый автомат, шестиступенчатый вперед, один задний ход | |
| Первичное восстановление | Прямой 1:1 | ||
| Передаточное число | 1-й | 3.359 | |
| 2-й | 2.095 | ||
| 3-й | 1.485 | ||
| 4-й | 1.065 | ||
| 5-й | 0.754 | ||
| 6-й | 0.556 | ||
| Задний ход | 2.269 | ||
| Окончательное сокращение | Напечатать | Одинарная косозубая передача | |
| Передаточное число | 4.25 | ||
| Рулевое управление | Напечатать | Зубчатая рейка с гидравлическим приводом | |
| Общее соотношение | 17.62 | ||
| Повороты, замок на замок | 3.41 | ||
| Диаметр рулевого колеса | Без моделей ACC | 370 мм (14,57 дюйма) | |
| С моделями ACC | 374 мм (14,72 дюйма) | ||
| Подвеска | Напечатать | Фронт | Стойка McPherson со стабилизатором, винтовой пружиной |
| Задняя часть | Независимая многорычажная с продольным рычагом, стабилизатором, спиральной пружиной | ||
| Амортизатор (без активной демпферной системы) | Спереди и сзади | Телескопический, гидравлический, заполненный азотом | |
| Амортизатор (с активной системой демпфирования) | Спереди и сзади | Магнитореологический монтажный демпфер | |
| ШИНЫ | Размер | Спереди и сзади | P255/50R19 103H |
| Запчасть | T165/80D17 104M | ||
| Развал-схождение | Развал колёс | Фронт | 0°30' |
| Задняя часть | 0°30' | ||
| Кастор (продольный наклон) | Фронт | 4° 38' | |
| Общее врезание | Фронт | 0 мм (0 дюймов) | |
| Задняя часть | 2 мм (0,08 дюйма) | ||
| Угол поворота переднего колеса | Внутрь | 38° 12' | |
| Наружу (ссылка) | 31 ° 44' | ||
| Тормозная система | Тип рабочего тормоза | Фронт | Саморегулирующийся вентилируемый диск с электроприводом |
| Задняя часть | Самонастраивающийся твердотельный диск с электроприводом (барабан в диске) | ||
| Тип стояночного тормоза | Механический привод ножного типа, задние колеса | ||
| Площадь поверхности трения подушки (площадь охвата) | Фронт | 63,5 см2 (9,84 кв. дюйма) x 2 | |
| Задняя часть | 25,3 см2 (3,92 кв. дюйма) x 2 | ||
| Площадь фрикционной поверхности колодки стояночного тормоза | 60,2 см2 (9,33 кв. дюйма) x 2 | ||
| Кондиционер | Компрессор | Напечатать | Качающаяся шайба/DENSO |
| Способность | 177 мл (10,8 куб. дюймов )/об. | ||
| Максимальная скорость | 7 600 об/мин | ||
| Смазочная способность | 90 мл (3 фл. унции) | ||
| Тип смазки | DENSO ND-масло 8 | ||
| Конденсатор | Напечатать | Рифленое ребро | |
| Испаритель | Напечатать | Рифленое ребро | |
| Трубач | Напечатать | Стабилизированный вихревой поток | |
| Вход двигателя | 260 W/12 В | ||
| Регулирование скорости | Бесконечно переменная | ||
| Максимальная емкость | 545 м 3 (19 246 куб. футов )/ч | ||
| Контроль температуры | Тип воздушной смеси | ||
| Муфта компрессора | Напечатать | Сухая, с одной пластиной, ременная передача Poly-V | |
| Потребление электроэнергии при 20°C | Не более 35 Вт при напряжении 12 В | ||
| Хладагент | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | |
| Способность | 480-530 г (16,9-18,7 унции) | ||
| ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Аккумулятор | '10-11 модели | 12 V-72 Ah/20 HR (12 V-60 Ah/5 HR) |
| Модель '12 | 12 V-65 Ah/20 HR (12 V-55 Ah/5 HR) | ||
| Предохранители | Подкапотный блок предохранителей | 120 A, 70 A, 60 A, 50 A, 40 A, 30 A, 15 A, 10 A, 7,5 A | |
| Блок предохранителей/реле под приборной панелью водителя | 20А, 15А, 10А, 7.5A | ||
| Коробка предохранителей/реле под приборной панелью пассажира | 20 А, 15А, 10 А, 7,5 А | ||
| Вспомогательный подкапотный предохранитель/коробка реле | 40 А, 30 А, 20 А, 15 А, 7,5 А | ||
| Вспомогательный держатель предохранителя под тире | 7,5 А | ||
| Лампочки | Фара ближнего/дальнего света (HID) | 12V-35W (D2S) | |
| Дневные ходовые огни (DRL) | 12V-60W (HB3) | ||
| Передний поворотник/передние габаритные огни | 12 V-28/8 Вт | ||
| Огни бокового указателя поворота | LED | ||
| Передние боковые габаритные огни | 12 V-5 Вт | ||
| Противотуманные фары | 12 V-55 Вт (H11) | ||
| Задние огни поворотников | 12V-21 Вт | ||
| Стоп-сигналы/задние фонари | 12V-21/5W | ||
| Задние боковые габаритные огни | 12V-3CP | ||
| Высокая установка тормозной фары | LED | ||
| Резервные источники света | 12V-21 Вт | ||
| Фонари номерного знака | 12V-5W | ||
| Фонарь заднего хода | 12V-8W | ||
| Передняя индивидуальная карта света | LED | ||
| Задняя индивидуальная подсветка карты | LED | ||
| Внешнее освещение | LED | ||
| Тщеславные зеркальные огни | 12V-1.4W | ||
| Свет перчаточного ящика | 12V-1.4W | ||
| Дверные фонари | 12V-3.4W | ||
| Освещение внутренней ручки двери | LED | ||
| Свет коробки консоли | 12V-1.4W | ||
| Освещение колодцев | LED | ||
| Габаритные огни | LED |
