Мультиплексная интегрированная система управления (V6): Прочее Acura TSX II

Использование HDS (предпочтительный метод)

Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Первый способ; В HDS выберите электрооборудование кузова, затем выберите подсистему, связанную с проблемой (например, дверные замки, бесключевая связь, безопасность и т. д.), а затем в последнюю очередь выберите расшифровка кода ошибки.

Второй способ; Заземлите цепь SCS с помощью HDS, затем прочитайте расшифровка кода ошибки, отображаемые на многоинформационном дисплее (MID) в модуле управления датчиком, затем перейдите в режим A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Отображение расшифровки кода ошибки в MID модуля управления манометром

Войдите в режим тестирования диагностики системы B-CAN 1 (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN, РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 1 И РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 2 (БЕЗ HDS)). В тестовом режиме 1, при нормальной связи между MICU и модулем управления датчиками, расшифровка кода ошибки, которые были обнаружены и сохранены по отдельности различными блоками B-CAN (кузов-controller Area сеть), будут последовательно отображаться на многоинформационном дисплее. Для прокрутки расшифровка кода ошибки нажмите кнопку SEL/RESET.

Схема №11

Войти

Блок управления, который сохранил код, может быть идентифицирован номером, показанным на многоинформационном дисплее (MID).

НОМЕР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ I.D

Как очистить расшифровку кода ошибки

1. Войдите в режим тестирования диагностики системы B-CAN 1 (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN, РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 1 И РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 2 (БЕЗ HDS)).
2. Находясь в тестовом режиме 1, нажмите и удерживайте кнопку SEL/RESET не менее 10 секунд, чтобы очистить расшифровка кода ошибки.

Кузов Controller Area сеть (B-CAN) и Fast Controller Area сеть (F-CAN)

Локальная сеть контроллера тела (B-CAN) и локальная сеть быстрого контроллера (F-CAN) совместно используют информацию между множеством электронных блоков управления (ECU). Связь B-CAN движется с более низкой скоростью (125 кбит/с) для удобства связанных предметов и для других функций. Информация F-CAN перемещается с более высокой скоростью (500 кбит/с) для функций «реального времени», таких как данные о топливе и выбросах. Чтобы обе системы могли обмениваться информацией, модуль управления датчиками преобразует и ретранслирует информацию из B-CAN в F-CAN и из F-CAN в B-CAN. Это называется функцией шлюза.

Схема №12

Войти

Функция шлюза

Модуль управления датчиком действует как шлюз, позволяющий обеим системам совместно использовать информацию. Модуль управления датчиком преобразует и ретранслирует информацию из B-CAN в F-CAN и из F-CAN в B-CAN.

Схема №13

Войти

Функция проверки ошибок «Потеря связи» в сети

ЭБУ на канале CAN посылают сообщения друг другу. При наличии каких-либо неисправностей связи в сети многоинформационный дисплей (MID) на модуле управления манометром может показывать сообщения об ошибках путем ввода функции самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).

Схема №14

Войти

Функция самодиагностики (встроенная диагностика)

Подключая HDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), HDS может извлекать диагностическую информацию из MICU водителя через диагностическую линию, называемую K-LINE. K-LINE является отдельной линией связи от линий CAN, но она соединена с большинством связанных с CAN ECU. MICU водителя является шлюзом между HDS и ECU, связанными с B-CAN, и отправляет диагностическую информацию B-CAN в HDS. При выполнении функционального теста с HDS, HDS посылает выходной сигнал через K-LINE в MICU водителя. MICU водителя либо ретранслирует запрос на другой ECU, либо командует самой функцией.

Схема №15

Войти

Функция пробуждения и сна

Мультиплексная интегрированная система управления имеет функции «пробуждения» и «сна» для уменьшения паразитной тяги на аккумуляторе, когда выключатель зажигания находится в положении замок (0).

1. В спящем режиме мультиплексная интегрированная система управления прекращает функционировать (связь и управление центральным процессором), когда для работы системы нет необходимости.
2. Как только запрашивается какая-либо операция (например, разблокируется дверь), соответствующие блоки управления в спящем режиме немедленно просыпаются и начинают функционировать.
3. При повороте выключателя зажигания в положение ЗАМОК (0), а дверь водителя то открывается, то закрывается, возникает задержка около 40 секунд перед переходом блока управления из режима пробуждения в спящий режим.
4. Спящий режим не будет функционировать, если открыта какая-либо дверь, или если ключ находится в выключателе зажигания.
5. Вытяжка уменьшается с 200 мА до менее 35 мА при нахождении в спящем режиме.

Отказоустойчивая функция

Для предотвращения неправильной работы MICU имеют функцию обеспечения отказоустойчивости. В отказоустойчивом режиме выходной сигнал фиксируется при неисправности какой-либо части системы (например, неисправного блока управления или линии связи).

Каждый блок управления имеет аппаратную безотказную функцию, которая исправляет выходной сигнал при неисправности центрального процессора, и программную безотказную функцию, которая игнорирует сигнал от неисправного блока управления, что позволяет системе работать нормально.

Аппаратное отказоустойчивое управление

При обнаружении проблемы CPU или ненормального напряжения питания MICU переходят в аппаратный отказоустойчивый режим, и для каждой выходной нагрузки системы устанавливается предварительно запрограммированное отказоустойчивое значение.

Программное обеспечение отказоустойчивое управление

Когда какие-либо данные из схемы B-CAN не могут быть приняты в течение заданного времени, или распознается необычная комбинация данных, MICU переходят в программный отказоустойчивый режим. Данные, которые не были получены, принудительно получают предварительно запрограммированное значение.

Функция контроля напряжения источника питания

MICU водителя контролирует напряжение питания (резервное напряжение). Если напряжение упадет ниже 10 В, MICU водителя не будет хранить расшифровка кода ошибки.

СХЕМА ВХОДОВ/ВЫХОДОВ ФУНКЦИИ КОНТРОЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Система управления входными огнями (потолочные огни, огней карты, света ключа зажигания)

Управление MICU водителя внутренним освещением ON/OFF основано на входных сигналах от каждого переключателя.

СХЕМА ВХОДНЫХ И ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВХОДНЫМИ ОГНЯМИ

Сигнал обнаружения столкновений (CDS)

Управление приводами дверных замков от MICU водителя основано на входных сигналах IG1 и SRS (CDS).

СХЕМА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ОБНАРУЖЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ (CDS).

Блокировка ключа

Управление соленоидом блокировки ключа с помощью MICU водителя основано на положении переключателя зажигания ACCESSORY (I), положении переключателя диапазона передачи P и входах парковочного переключателя.

ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ БЛОКИРОВКИ КНОПОК

Комбинированный выключатель света

Управление системой освещения от MICU водителя основано на входах от комбинированного переключателя света.

СХЕМА ВВОДА-ВЫВОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОМБИНИРОВАННОГО ОСВЕЩЕНИЯ.

Дневной свет фар

Управление водителем MICU фарами как дневными ходовыми огнями основано на входах от каждого переключателя.

СХЕМА ВХОДНЫХ И ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ

Противотуманные фары

Управление противотуманными фарами MICU водителя основано на входах от переключателя противотуманных фар.

СХЕМА ВХОДНЫХ И ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

Функция автоматического выключения фар

Управление системой освещения с помощью MICU водителя основано на входах от каждого переключателя.

ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ФУНКЦИИ АВТООТКЛЮЧЕНИЯ ФАР

Сигналы поворота/предупредительные огни

Управление сигналами поворота/предупреждающими об опасности огнями от MICU водителя основано на входных сигналах от переключателя сигналов поворота и переключателя предупреждений об опасности.

СХЕМА ВХОДНЫХ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА/АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Свет вежливости (со стороны водителя)

Управление MICU фонарями вежливости водительской и левой задней двери основано на входах от переключателей водительской и левой задней двери.

СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) СХЕМА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Дворник

Управление стеклоочистителем от MICU водителя основано на входах от каждого переключателя.

ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ ДАННЫХ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Реле окна питания водителя

Управление окнами питания от MICU водителя основано на входах от каждого переключателя.

СХЕМА ВХОДНЫХ РЕЛЕЙНЫХ ВЫХОДОВ ОКНА ПИТАНИЯ ВОДИТЕЛЯ

Бесключевой ответ Назад

Управление системой освещения и сиренами MICU водителя основано на бесключевых входах, посылаемых B-CAN.

СХЕМА ВВОДА И ВЫВОДА ОБРАТНОГО ОТВЕТА БЕЗ КЛЮЧА

Ответ на контрольный вопрос

Управление системой освещения и сиренами MICU водителя основано на бесключевых входах, посылаемых B-CAN.

ТАБЛИЦА ВВОДА И ВЫВОДА КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕТА

Центральный замок

Управление водителем MICU приводов замка двери основано на входах от каждого переключателя.

ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ЗАМКОВ СИЛОВЫХ ДВЕРЕЙ

Система бесключевого доступа

Управление водителем MICU приводов замка двери основано на входах от каждого переключателя.

СХЕМА ВХОДНЫХ И ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ СИСТЕМЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА

Система охранной сигнализации

Управление системой освещения и сиренами MICU водителя основано на входах от каждого переключателя и B-CAN.

СХЕМА ВВОДА-ВЫВОДА СИСТЕМЫ ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Датчик давления кондиционера

MICU водителя посылает информацию о сигнале датчика давления кондиционер, когда выключатель зажигания находится в IG1 положении.

ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

MICU пассажира контролирует напряжение питания (резервное напряжение). Если напряжение упадет ниже 10 В, MICU пассажира не будет хранить расшифровка кода ошибки.

СХЕМА ВХОДНЫХ ВЫХОДОВ ФУНКЦИИ КОНТРОЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ

Свет вежливости (сторона пассажира)

Управление MICU переднего пассажира и правой задней двери основывается на входах от переключателя переднего пассажира и правой задней двери.

ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ОСВЕЩЕНИЯ (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА)

Силовые дверные замки (замок)

Управление MICU пассажира приводами замка боковой двери переднего пассажира основано на входах от MICU водителя.

СХЕМА ВХОДНЫХ И ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ЗАМКОВ СИЛОВЫХ ДВЕРЕЙ

Силовые дверные замки (разблокировка)

Управление MICU пассажира приводами замка боковой двери переднего пассажира основано на входах от MICU водителя.

СХЕМА ВВОДА-ВЫВОДА БЛОКИРОВОК (РАЗБЛОКИРОВОК) СИЛОВЫХ ДВЕРЕЙ

Внешние осветительные приборы

Управление MICU пассажира боковым фаром переднего пассажира и стояночными огнями основано на входах от MICU водителя.

СХЕМА ВХОДНЫХ И ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Автоматическое освещение

Управление фарами и стояночными огнями MICU пассажира основано на входах от автоматического датчика освещения.

СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВВОДА И ВЫВОДА ОСВЕЩЕНИЯ

Управление противотуманными фарами MICU пассажира основано на входах от переключателя противотуманных фар.

СХЕМА ВХОДНЫХ И ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

Релейная схема стеклоподъемника пассажира

Управление MICU пассажира схемой реле стеклоподъемника в коробке предохранителей/реле под приборной панелью пассажира основано на входах от переключателей стеклоподъемника.

СХЕМА ВХОДОВ И ВЫХОДОВ РЕЛЕЙНЫХ СХЕМ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ ПАССАЖИРОВ

Входы HDS и функциональные тесты

Некоторые вводы происходят так быстро, что список данных в HDS не может обновляться достаточно быстро. Удерживайте тестируемый коммутатор во время мониторинга списка данных. Это должно дать HDS время для обновления сигнала в списке данных.

Поскольку программное обеспечение HDS обновлено для поддержки выпуска новых транспортных средств, нередко встречаются неподдерживаемые функциональные тесты системы.

Убедитесь, что загружено самое актуальное программное обеспечение.

ТАБЛИЦА ИСХОДНЫХ ДАННЫХ HDS

MICU водителя

MICU ВОДИТЕЛЯ

MICU пассажира

ПАССАЖИРСКИЙ MICU

Блок управления дверным мультиплексором

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМ МУЛЬТИПЛЕКСОРОМ.

Выключатель стеклоподъемника переднего пассажира

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

Блок управления сиденья с электроприводом

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ КРЕСЛОМ

Правильно ли работает потолочный светильник во всех положениях переключателя?

YES - переход к функциональному и входному тестированию системы, связанному с отказом.

НЕТ - отремонтируйте разомкнутый, короткий или замените неисправный выключатель.