Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Как разобрать промежуточный вал
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Как разобрать промежуточный вал Acura TSX II

Механическая трансмиссия (МКПП) 29 иллюстраций ~6 мин чтения

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид в разделе «Повторная сборка промежуточного вала» при удалении компонентов, прижатых к промежуточному валу (см. ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА).

Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддержите 6-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и крепления (D) выпрессуйте промежуточный вал из шарикоподшипника и 6-й передачи.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 4-й передачи и 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 2-й передачи и 3-й передачи.
Схема №141
Схема №142
  1. Осмотрите зубчатое колесо и контактные поверхности подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках А, В и С. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: Площадь контакта шарикового подшипника (сторона корпуса коробки передач): 30 020-30 033 мм (1,18189-1,18240 дюйма) B Площадь контакта манжеты 1-й передачи: 39 937-39 950 мм (1,57232-1,57283 дюйма) C Площадь контакта игольчатого подшипника (сторона корпуса сцепления): 35 000 -35 015 мм (1,37795-1,37854 дюйма) Предел обслуживания: A: 29,97 мм (1,1799 дюйма) B: 39 883 мм (1,57019 дюйма) C: 34,95 мм (1,3760 дюйма)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. Предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
Схема №143
Схема №144

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установите на промежуточный вал (D) кольцо (А) расстояния 1-й передачи с игольчатым подшипником (В) и 1-ю передачу (С).
  3. Установите тройной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) на 1-й передаче.
  4. Установите 1-ю/2-ю ступицу синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в 1-й/2-й ступице синхронизатора.
  5. Установите шестерню заднего хода (А), совместив пазы шестерни заднего хода и 1-й/2-й ступицы синхронизатора (В). После установки проверьте работу 1-го/2-го комплекта ступицы синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте слоты в 1-м/2-м ступице синхронизатора, как показано на рисунке.
  6. Установите тройной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 1-го/2-го синхронизатора.
  7. Установите промежуточное кольцо 2-й передачи (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками (D) в ступице 1-го/2-го синхронизатора.
  8. Установите игольчатый подшипник (А).
  9. Установите 2-ю передачу (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) на 2-й передаче.
  10. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем нажмите на 3-ю передачу (B), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (C) и пресс (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  11. Нажать на 4-ю передачу (А), используя рукоятку водителя с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  12. Нажать на 5-ю передачу (А), используя рукоятку водителя с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  13. Нажмите на шестую передачу (A), используя ручку привода с внутренним диаметром 40 мм (B), крепление подшипника с внутренним диаметром 30 мм (C) и пресс (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  14. Установите регулировочную прокладку 35 мм (A) и временно надавите на использованный шарикоподшипник (B), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (C), крепление привода с внутренним диаметром 30 мм (D) и пресс (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте любой размер 35 мм прокладки, и обратите внимание на размер, который вы использовали. Измерения, выполненные на следующих этапах, позволят определить правильную прокладку для окончательной сборки. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  15. Измерьте щупом (С) зазор между шарикоподшипником (А) и прокладкой 35 мм (В). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  16. Если измеренный зазор в шаге 15 не соответствует стандарту, выберите другую подходящую прокладку 35 мм из таблицы, затем перейдите к следующему шагу, чтобы заменить прокладку 35 мм и шарикоподшипник новыми. Если измеренный зазор в шаге 15 находится в пределах стандарта, переходите к следующему шагу для замены только шарикоподшипника на новый. 35 ММ ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ Тип Толщина А 0,87 мм (0 034 дюйма) AA 0,91 мм (0 036 дюйма) B 0,95 мм (0 037 дюйма) AB 0,99 мм (0 039 дюйма) C 1,03 мм (0 041 дюйма) AC 1,07 мм (0 042 дюйма) D 1,11 мм (0 044 дюйма) AD 1,15 мм (0 045 дюйма) hi 1,19 мм (0 047 дюйма) AE 1,23 мм (0 048 дюйма) F 1,27 мм (0 050 дюйма) AF 1,31 мм (0 052 дюйма) G 1,35 мм (0 053 дюйма) AG 1,39 мм (0 055 дюйма) H 1,43 мм (0 056 дюйма) AH 1,47 мм (0 058 дюйма) J 1,51 мм (0 059 дюйма) AJ 1,55 мм (0 061 дюйма) K 1,59 мм (0 063 дюйма) AK 1,63 мм (0 064 дюйма) L 1,67 мм (0 066 дюйма) AL 1,71 мм (0 067 дюйма) M 1,75 мм (0 069 дюйма) AM 1,79 мм (0 070 дюйм) N 1,83 мм (0 072 дюйма) AN 1,87 мм (0 074 дюйма) P 1,91 мм (0 075 дюйма) AP 1,95 мм (0 077 дюйма) Q 1,99 мм (0 078 дюйма)
  17. Снять шестерню с шарикоподшипником и прокладкой 35 мм с помощью пресса (см. шаг 3 на РАЗБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА).
  18. Повторите шаг 13 для установки 6-й передачи.
  19. Установите правильную регулировочную прокладку 35 мм (A) и новый шарикоподшипник (B), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (C), крепление привода с внутренним диаметром 30 мм (D) и пресс (E). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените 35 мм прокладку на правильную, выбранную на шаге 16. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  20. Перепроверить щупом зазор между шарикоподшипником и прокладкой 35 мм.
  21. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  22. Затяните новый специальный болт (В) (левая резьба).

ПримечаниеНанести новый MTF на резьбу болта и фланец.

Схема №160
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1/2 и 5/6 синхронизатора (Е), так как это повредит пружинное кольцо. Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Осмотрите синхронизирующие кольца на предмет задиров, трещин и повреждений (А).
  2. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (B) на предмет износа. Осмотрите зубья (C) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления). Пример зубьев синхронизирующей втулки и зубьев шестерен
  4. Осмотрите зубья синхронизатора на зубчатом колесе на наличие задиров, трещин и повреждений (A).
  5. Осмотрите упорную поверхность (В) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  6. Осмотрите поверхность конуса (C) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  7. Осмотрите зубья на всех шестернях (D) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  8. Покройте конусную поверхность каждой шестерни ФПМ и наденьте на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  9. Измерьте зазор между каждой шестерней (A) и ее синхронизирующим кольцом (B) вокруг шестерни. Равномерно удерживайте кольцо синхронизатора у шестерни, измеряя зазор. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените синхронизирующее кольцо и шестерню.

Зазор между кольцом и шестерней Synchro

Стандарт: 0,70-1,49 мм (0,0276-0,0587 дюйма)

Предел обслуживания: 0,4 мм (0 016 дюйма)

Двойной конусный синхронизатор и тройной конусный синхронизатор с зазором между шестернями

Стандарт

(1): Внешнее кольцо синхронизации (B) к конусу синхронизации (C) 0,70-1,19 мм (0,0276-0,0469 дюйма)

(2): Synchro Cone (C) to передача (A) 0,50-1,04 мм (0,0197-0,0409 дюйма)

(3): Внешнее кольцо синхронизации (B) с шестерней (A) 0,95-1,68 мм (0,0374-0,0661 дюйма)

Лимит обслуживания

(1): 0,3 мм (0 012 дюйма)

(2): 0,3 мм (0 012 дюйма)

(3): 0,6 мм (0 024 дюйма)

Схема №164

Синхронизатор «кольцо-шестерня»

Схема №165

Двойной конусный синхро и тройной конусный синхро-к-передаче

Схема №166