Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Как разобрать главное вала
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Как разобрать главное вала Acura TSX II

Механическая трансмиссия (МКПП) 19 иллюстраций ~3 мин чтения

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид в разделе «Повторная сборка главного вала» при удалении компонентов, прижатых к главному валу (см. ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА).

Схема №113
Схема №114
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (А), используя имеющийся в продаже сепаратор подшипника (В) и имеющийся в продаже съемник подшипника (С).
  2. Поддержите 5-ю передачу (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 5-й/6-й ступицы синхронизатора (В) и 5-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю передачу (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В) и 3-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
Схема №115
Схема №116
  1. Осмотрите зубчатое колесо и контактные поверхности подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерьте главный вал в точках A, B, C, D и E. Если какая-либо часть главного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: Площадь контакта шарикоподшипника (сторона корпуса передачи): 27 987-28 000 мм (1,10185-1,10236 дюйма) B 4-я/5-я передача Расстояние воротник Площадь контакта: 31 984-32 000 мм (1,25921-1,25984 дюйма) C Площадь контакта игольчатого подшипника: 38 984-39 000 мм (1,53480-1,53543 дюйма) D Площадь контакта шарикового подшипника (сторона корпуса сцепления): 27 977-27 990 мм (1,10145-1,10197 дюйма) E Площадь контакта втулки: 20,80-20,85 мм (0,8189-0,8209 дюйма) Эксплуатационный предел: A: 27,93 мм (1,0996 дюйма) B: 31,93 мм (1,2571 дюйма) C: 38,93 мм (1,5327 дюйма) D: 27,92 мм (1,0992 дюйма) E: 20,75 мм (0,8169 дюйма)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. Предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
Схема №117
Схема №118

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  3. Установите двойной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с отверстиями (D) на 3-ей передаче.
  4. Установите ступицу 3/4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками (C) в ступице 3/4-й синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 3-й/4-й концентратор синхронизации в указанном направлении.
  5. Надавите на ступицу 3/4-й синхронизации (А), используя рукоятку драйвера с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С).
  6. Установите 3/4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3/4-й втулки синхронизатора и 3/4-й ступицы синхронизатора. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  7. Установите узел двойного конусного синхронизатора (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 3-го/4-го синхронизатора.
  8. Установить 4-ю передачу (А), совместив пальцы конуса сельсина (В) с отверстиями (С) на 4-й передаче.
  9. Установите кольцо расстояния 4/5-й передачи (А) с игольчатыми подшипниками (В) и 5-й передачей (С).
  10. Установите кольцо синхронизации (D) с пружиной синхронизации (E) на 5-ю передачу.
  11. Установите ступицу 5-го/6-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в ступице 5-го/6-го синхронизатора.
  12. Надавите на ступицу 5-го/6-го синхронизатора (A), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (B), крепление привода с внутренним диаметром 30 мм (C) и пресс (D).
  13. Установите муфту синхронизации 5/6 (A), совместив пазы муфты синхронизации 5/6 и ступицы синхронизации 5/6 (B). После установки проверьте работу 5-го/6-го комплекта концентраторов синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте слоты в 5-м/6-м концентраторе синхронизации, как показано на рисунке.
  14. Установите кольцо синхронизации (A) с пружиной синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками (D) в ступице 5-й/6-й синхронизации.
  15. Установите кольцо расстояния 6-й передачи (E) с игольчатым подшипником (F) и 6-й передачей (G).
  16. Надавите на новый угловой шарикоподшипник (A) с помощью ручки привода с внутренним диаметром 40 мм (B), крепления привода с внутренним диаметром 30 мм (C) и пресса (D).
Схема №131