Капитальный ремонт АКПП - 4L30-E: Технические характеристики Acura SLX I

Дрожание во время применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

1. Неисправный масляный фильтр или прокладка
2. Неисправный гидротрансформатор
3. Дефект уплотнительного кольца вала турбины

Испытание гидротрансформатора на холостой ход

1. Включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Подсоединить тахометр и запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. Полностью нажать на педаль тормоза. Установить рычаг переключения передач в положение «D». Полностью нажать акселератор не более 5 секунд и отметить наивысшие обороты двигателя. Это скорость сваливания гидротрансформатора.
3. Установить рычаг переключения передач в положение «N». Проработайте на двигателе 1200 об/мин не менее одной минуты для охлаждения трансмиссии. Повторить процедуру испытания с рычагом переключения передач в положениях «3», «2», «L» и «R».
4. Убедиться, что скорость торможения гидротрансформатора соответствует спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СРЫВА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Если скорость торможения гидротрансформатора не соответствует спецификации, это означает наличие внутреннего сбоя гидротрансформатора или коробки передач.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Технические условия на давление в трубопроводе

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (ПАСПОРТ 1997 И РОДЕО)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ (ПАСПОРТ 1998 И РОДЕО)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (1997 SLX&TROOPER)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (1998 SLX&TROOPER)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ОПРЕССОВКЕ ЛИНИИ

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор не подлежит техническому обслуживанию и подлежит замене в случае его неисправности.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Снять гидротрансформатор. Снять уплотнительное кольцо с конца вала турбины. На моделях 4WD снять раздаточную коробку с задней части трансмиссии.
2. На всех моделях отвернуть винты, снять крышку и переключатель режимов и жгут проводов. (Схема №1) Отвернуть болты, снять масляный поддон и прокладку корпуса адаптера.
3. Отсоединить электрические соединители у соленоидов на корпусе клапана корпуса переходника. Обратить внимание на расположение болтов корпуса клапана для повторной сборки. Отвернуть болты, снять корпус клапана корпуса адаптера, передающую пластину и прокладки передающей пластины.
4. Снять жгут проводов для соленоидов на корпусе клапана корпуса адаптера. Снять болты, масляный поддон основного корпуса, магнит и прокладку. Отвернуть болты и снять масляный фильтр.
5. Снять болты, ролик, пружину и ручной фиксатор. Отсоединить жгут проводов у соленоидов на основном корпусе клапана и 4-контактном разъеме корпуса. Снять 4-контактный разъем.
6. Снять болты, крышку сервопривода и прокладку. Установить коробку передач так, чтобы корпус основного клапана был обращен вверх. Обратить внимание на расположение болтов корпуса основного клапана для повторной сборки. Обратить внимание на положение ручного звена клапана, так как длинный конец входит в ручной клапан, а короткий - в селектор диапазона.
7. Снять болты, основной корпус клапана с ручным звеном клапана, прокладки передаточной пластины и передаточной пластины. Обратить внимание на расположение 2 контрольных шариков в корпусе трансмиссии. (Схема №2) Извлечь контрольные шарики из коробки передач.
8. Повернуть передачу в вертикальное положение для слива жидкости. После слива воды вернитесь в горизонтальное положение. С помощью пружинного компрессора сжать сервопоршень и возвратную пружину. Снять стопорное стопорное кольцо сервопоршня. Медленно отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор, сервопоршень, приложить шток и возвратную пружину. (Схема №1)
9. Вынуть болт и датчик скорости с кольцом «О» из корпуса удлинителя. На моделях 2WD удалить гайку вспомогательного фланца ведущего вала, вспомогательный фланец ведущего вала и уплотнительное кольцо с задней стороны коробки передач. На всех моделях снять болты, удлинительный корпус и прокладку с картера трансмиссии.
10. В моделях 4WD снять стопорное кольцо. На моделях 2WD снять фланцевую гайку, фланец и уплотнительное кольцо. Снять с выходного вала шестерню привода датчика скорости и шестерню стояночного замка с уплотнительным кольцом. Расположить картер трансмиссии в вертикальном положении корпусом гидротрансформатора вверх.
11. При демонтаже масляного насоса в сборе с корпуса гидротрансформатора ослабить, но НЕ снимайте 5 внутренних болтов на корпусе гидротрансформатора. Это болты корпуса масляного насоса в сборе с гидротрансформатором.
12. Отвернуть болты соединения корпуса гидротрансформатора с корпусом адаптера. Это 7 внешних болтов. Снять корпус гидротрансформатора, наружное уплотнительное кольцо, масляный насос, прокладку и селективную упорную шайбу.
13. Снять фиксатор 4-й муфты с вала турбины. (Схема №3) Потянуть вверх вал турбины и поднять обгонную муфту в сборе и 4-е диски сцепления и диски сцепления из картера коробки передач. Снять упорный подшипник, внутреннюю шестерню повышающей передачи и упорную шайбу.
14. Снять корпус адаптера и центральную опору в сборе с 4-м поршнем сцепления. (Схема №4) Снять уплотнительное кольцо, селективную упорную шайбу и уплотнительные кольца с картера коробки передач.
15. С помощью пружинного компрессора сжать 4-й фиксатор сцепления и пружинный узел. Снять стопорное кольцо с корпуса адаптера. Снять пружинный компрессор, стопорное кольцо и 4-й фиксатор сцепления и пружину в сборе.
16. Для извлечения 4-го поршня сцепления из корпуса адаптера удерживайте корпус адаптера и вытянуть 4-й поршень сцепления из корпуса адаптера. Отвернуть болты соединения корпуса преобразователя с основным корпусом.
17. Удерживая промежуточный вал, закручивают и выдергивают из картера коробки передач 2-й и 3-й узлы сцепления с реверсивными дисками сцепления и дисками сцепления, удерживая их на выходном валу. (Схема №4) Раздельные 2-й и 3-й узлы сцепления. Снять упорную шайбу, реверсивные диски сцепления и нажимной диск.
18. Снять подшипник, шайбу, водило планетарной передачи и упорный подшипник в сборе с картера трансмиссии. (Схема №4) Снять реактивную солнечную шестерню, игольчатый подшипник, тормозной барабан, тормозную ленту и упорный подшипник в сборе.
19. Для повторной сборки измерить высоту пружинного пальца относительно коробки передач. Пружинный палец удерживает вал селектора в картере трансмиссии. (Схема №5)
20. Вставить проволоку в центр пружинного пальца, чтобы предотвратить смятие пружинного пальца во время снятия. Защитить механически обработанную поверхность картера коробки передач. Снять пружинный штифт.
21. Отвернуть гайку вала селектора с конца вала селектора. Снять с вала селектора стояночный замок и рычаг селектора дальности с тягой привода. Снять вал селектора.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики коробок передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ