Диагностика - 4L30-E: Диагностика Acura SLX I

Диагностический разъем

Диагностический разъем подает входной сигнал для отображения расшифровка кодов ошибок с помощью лампы проверить TRANS на приборной панели. Диагностический соединитель может упоминаться как соединитель канала передачи данных (диагностический разъём). (Схема №3)

МУП выдает различные рабочие данные на диагностический разъем. Рабочие данные могут быть получены путем подключения сканирующего прибора к диагностическому соединителю. Диагностический соединитель может упоминаться как соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

Проверить TRANS фонарь проверки (проверка подсветки трансверсала)

Как продиагностировать систему

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу передачи. блок управления силовым агрегатом содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если указанный отказ или проблема присутствуют в электронной системе управления передачей. Если неисправность или проблема присутствует в электронной системе управления коробкой передач, индикатор проверить TRANS может мигать, информируя водителя о проблеме. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения области проблемы передачи.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Как проверить диагностический цепь

1. Включить зажигание. Лампа проверить TRANS должна загореться на 2-3 секунды, затем погаснуть, указывая на исправную работу световой цепи.
2. Если индикатор проверить TRANS функционирует так, как указано, то можно получить расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если индикатор проверить TRANS мигает с включенным зажиганием, перейдите к разделу расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом.
3. Если индикатор проверить TRANS не горит, как указано, или остается выключенным, перейдите к проверить TRANS фонарь проверка в разделе поиск неисправностей.

Расшифровка кодов ошибок блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить кабель адаптера и сканирующее устройство к диагностический разъём. Подключить сканирующее устройство к аккумулятору (при необходимости). Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. При использовании сканирующего устройства обратить внимание, что расшифровка кода ошибки отображается на сканирующем устройстве в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства. Перейдите к следующему шагу.
3. Как только расшифровка кода ошибки получен, определить вероятную причину и симптом. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация. Для поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Выключить зажигание и снять сканирующий прибор.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. Используя сканирующее устройство TECH 1, использовать режим F4: сброс Code из главного меню, чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя инструкции производителя сканирующего устройства.
2. Если расшифровка кода ошибки не может быть очищен из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), или если сканирующее устройство TECH 1 недоступно, извлечь предохранитель STOP-АКПП CONT (15-ампер) из коробки предохранителей приборной панели не менее чем на 10 секунд.

Диагностические тесты

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0712 и P0713 отсутствуют.
2. Температура трансмиссионной жидкости превышает 140°C для моделей 1997 года или 135°C для моделей 1998 года.
3. Условия должны присутствовать в течение 21 секунды.

1. Убедиться, что двигатель находится в хорошем механическом состоянии и не является причиной перегрева коробки передач. Убедиться, что трансмиссионная жидкость находится на надлежащем уровне. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Следить за показаниями напряжения датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) на сканирующем приборе. Если показания датчика TFT меньше 0,33 В, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание. Отсоединить жгут передач 16-контактный синий разъем. Включить зажигание. Если показание напряжения сигнала датчика TFT превышает 4,92 В, проверить неисправный жгут проводов. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить провод (зеленый/красный на моделях 1997 года, красный/черный на моделях 1998 года) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком TFT на короткое замыкание на массу. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Осмотреть СПМ на предмет некачественных кабельных соединений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить СПМ и перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. На моделях 1997 года убедиться, что температура трансмиссионной жидкости составляет менее 130°C в течение не менее 10 секунд. На моделях 1998 года убедиться, что температура трансмиссионной жидкости составляет менее 125°C в течение не менее 10 секунд. На всех моделях просмотрите расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0218 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Средства диагностики

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Проверить возможные проблемы со статором гидротрансформатора. Проверка навыков вождения владельцев транспортных средств, буксировки прицепов и т.д.

Проверить, находится ли датчик вне диапазона, сравнив температуру датчика TFT с температурой окружающей среды, когда автомобиль холодный. Выход датчика за пределы диапазона может привести к задержке переключения на низкую скорость или рекламациям муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (низкого напряжения системы)

1. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.
2. Напряжение системы менее 10 вольт при максимальной температуре передачи 150°C.
3. Системное напряжение менее 7,3 вольт при минимальной температуре передачи -40°C.
4. Условия должны присутствовать в течение 4 секунд.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (высокого напряжения системы)

1. Напряжение в системе превышает 16 вольт в течение 2 секунд.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами батареи. Примечание чтение для будущих ссылок. Если показание больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, зарядите или заменить батарею.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдение за генератором/проверка света двигателя. При загорании света осмотреть и отремонтируйте неисправную систему зарядки. Если свет не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Увеличить обороты двигателя до 1000-1500 об/мин. Проверить системное напряжение сканирующего устройства. Если показания 13-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, осмотреть и отремонтируйте неисправную систему зарядки.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута СПМ J-1 (красный) и J-3 (синий). Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ J-1, клемма A4 (красный/белый провод), затем между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма E16 (красный/синий провод). Сравнить показания напряжения с показаниями, отмеченными на шаге 1. Если разница в показаниях напряжения больше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если разность напряжений не соответствует указанной, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте красный/белый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и батареей для высокого сопротивления. Перейдите к шагу 10.
6. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, контакт E16 (красный/синий провод), затем между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, контакт F16 (красный/синий провод). Сравнить показания напряжения с показаниями, отмеченными на шаге 1. Если разница в показаниях напряжения больше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если разность напряжений не соответствует указанной, перейдите к шагу 8.
7. Ремонтный провод (Красный/Синий на моделях 1997 года, Белый на моделях 1998 года) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле блок управления силовым агрегатом для высокого сопротивления. Перейдите к шагу 10.
8. Проверить разъем жгута СПМ J-1 клемма А4 (красный/белый провод); разъем жгута J-3, клемма E16 (красный/синий провод); и кабельный разъем J-3, клемма F16 (красный/синий провод) для поврежденных, корродированных или резервированных выводов. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен видеть системное напряжение 10-16 вольт. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0560 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Проверить правильность натяжения ремня. Проверить соединения на соленоиде стартера, плавкую вставку и ослабленные или поврежденные клеммы на генераторе. Запуск зарядки батареи или скачка может устанавливать P0560 расшифровка кода ошибки.

1. Обнаружено недопустимое положение диапазона в течение 5 секунд.

1. Убедиться, что рычажная передача между рычагом переключения передач и ручным клапаном отрегулирована должным образом. Проверить диагностическую цепь. См. раздел ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если дисплей сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если операция отличается от указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить жгут переключателя режимов 8-контактный Черный разъем. Включить зажигание. На моделях 1997 года для измерения напряжения между землей и режимным переключателем использовать DVOM клеммы разъема жгута № 3 (розовый/черный провод), № 6 (синий/черный провод), № 7 (розовый провод), затем № 8 (розовый/синий провод). На моделях 1998 года для измерения напряжения между землей и режимным переключателем использовать DVOM клеммы разъема жгута № 3 (желтый/зеленый провод), № 6 (синий/черный провод), № 7 (синий/желтый провод), затем № 8 (синий/белый провод). На всех моделях, если напряжение батареи присутствует на всех цепях, переходите к шагу 5. Если напряжение батареи присутствует не на всех цепях, переходите к следующему шагу.
4. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в любой цепи, которая не показывает напряжение батареи. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Убедиться, что цепи, проверенные на шаге 3, не замкнуты накоротко. Для проверки приложите масса к каждой цепи, контролируя отображение переключателя диапазонов на сканирующем приборе. Если одновременно отображается более одного диапазона передач, перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, см. таблицу диапазон выключатель LOGIC.
6. Проверить СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Отремонтируйте необходимое. Если проблем не обнаружено, заменить СПМ. Перейдите к шагу 8.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующий провод. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0705 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Для получения дополнительной информации см. таблицу диапазон выключатель LOGIC.

ЛОГИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ

Условия для установки расшифровки кода ошибки (" R " Bad положение)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 отсутствуют.
3. Скорость на выходе больше 3200 об/мин.
4. Переключатель диапазона показывает «R».
5. Условия должны быть выполнены в течение 4 секунд.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (неправильное положение " P " или " N ")

1. Двигатель работает.
2. Датчики положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки отсутствуют.
3. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.
4. Угол датчика ТП больше 20 процентов.
5. Переключатель диапазонов показывает «P» или «N».
6. Условия должны быть выполнены в течение 4 секунд.

1. Убедиться, что рычажная передача между рычагом переключения передач и ручным клапаном отрегулирована должным образом. Проверить диагностическую цепь. См. раздел ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если дисплей сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если операция отличается от указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить жгут переключателя режимов 8-контактный Черный разъем. Включить зажигание. На моделях 1997 года для измерения напряжения между землей и режимным переключателем использовать DVOM клеммы разъема жгута № 3 (розовый/черный провод), № 6 (синий/черный провод), № 7 (розовый провод), затем № 8 (розовый/синий провод). На моделях 1998 года для измерения напряжения между землей и режимным переключателем использовать DVOM клеммы разъема жгута № 3 (желтый/зеленый провод), № 6 (синий/черный провод), № 7 (синий/желтый провод), затем № 8 (синий/белый провод). На всех моделях, если напряжение батареи присутствует на всех цепях, переходите к шагу 5. Если напряжение батареи присутствует не на всех цепях, переходите к следующему шагу.
4. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в любой цепи, которая не показывает напряжение батареи. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Убедиться, что цепи, проверенные на шаге 3, не замкнуты накоротко. Для проверки приложите масса к каждой цепи, контролируя отображение переключателя диапазонов на сканирующем приборе. Если одновременно отображается более одного диапазона передач, перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, обратитесь к таблице диапазон выключатель LOGIC.
6. Проверить СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Отремонтируйте необходимое. Если проблем не обнаружено, заменить СПМ. Перейдите к шагу 8.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующий провод. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0705 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Дополнительную информацию см. в таблице диапазон выключатель LOGIC.

1. Расшифровка кода ошибки P0722, P0723 и P1870 отсутствуют (1997).
2. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт (1998).
3. Двигатель работает.
4. TFT составляет от 20 до 248 аналоговых/цифровых отсчетов.
5. TFT находится между -40 ° и 21°C (-40 ° и 21 ° C) при запуске двигателя.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 70°C.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C с момента запуска двигателя.
8. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час в течение более 410 секунд (совокупное время) с момента запуска двигателя.
9. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора была больше 120 об/мин в течение более 410 секунд (совокупное время) с момента запуска двигателя.
10. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если все вышеперечисленное верно, а любое из следующих условий верно

1. Если датчик застрял, TFT не изменялся в течение более 2 отсчетов (от температуры запуска) в течение более 410 секунд.
2. Если датчик показывает нереалистичное изменение, TFT показывает изменение более 20°C более 14 раз за 7 секунд.

1. Выполнить процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При необходимости заполните и перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Выбрать TFT на сканере. При перемещении жгута проводов от разъемов F7 и D9 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к 16-позиционному разъему во время передачи следует наблюдать за сканирующим устройством. Если TFT изменяется более чем на 20°C, перейдите к шагу 4. Если изменение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключение зажигания. Отсоединить 16-ходовой разъем H-53 коробки передач. Установить жгут перемычек на стороне передачи 16-ходового соединительного H-53. Измерить и записать сопротивление между клеммами датчика TFT 3 (красный/черный провод) и 5 (серый провод) с помощью комплекта DVOM и тестового адаптера разъема (J35616). Измерить сопротивление еще раз, перемещая жгут проводов передачи от 16-позиционного разъема к разъему датчика TFT. Если сопротивление больше зарегистрированного, перейдите к шагу 5. Если сопротивление ниже зарегистрированного, перейдите к шагу 6.
4. Проверить красные/черные или серые провода в жгуте электропроводки двигателя на наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания. При необходимости отремонтируйте. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
5. Проверить красные/черные или серые провода в жгуте проводов передачи на наличие прерывистого обрыва. При необходимости отремонтируйте. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверить красные/черные или серые провода в жгуте проводов передачи на наличие прерывистого короткого замыкания. При необходимости отремонтируйте. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Заменить жгут проводов передачи в сборе. Перейдите к шагу 10.
8. Заменить датчик TFT. Перейдите к шагу 10.
9. Заменить МУП. Перейдите к шагу 10.
10. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что датчик показывает изменения температуры TFT более чем на 2,25°C в течение 11 секунд с момента запуска, а TFT не изменяется более чем на 20°C в течение 2 секунд в течение периода не менее 11 секунд. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0711 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Диагностика и очистка всех кодов расшифровка кода ошибки или датчиков положение дроссельной заслонки, относящихся к двигателю. Проверить, не сброшены ли расшифровка кода ошибки передачи.

1. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
2. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт (1998).
3. Зажигание включено.
4. Датчик TFT показывает напряжение менее 4 вольт.
5. Условия должны присутствовать в течение 20 секунд.

1. Выполнить процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При необходимости заполните и перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если сканирующее устройство показывает напряжение датчика TFT менее 0,4 В, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание. Отсоединить жгут передач 16-контактный синий разъем. Включить зажигание. Если напряжение датчика TFT повышается до 4,92 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 9.
4. Выключить зажигание. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами разъема жгута датчика TFT (зеленый провод и зеленый/красный провод на моделях 1997 года, серый провод и красный/черный провод на моделях 1998 года). Сравнить показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT Температура ° F (° C) Сопротивление (Ом) -40 (-40) 672 000 32 (0) 65 000 68 (20) 25 000 176 (80) 2500 248 (120) 780 302 (150) 370
5. Отсоединить разъем кабеля передачи М-6 (5-контактный разъем черного цвета). Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами датчика TFT (зеленый провод и зеленый/красный провод на моделях 1997 года, серый провод и красный/черный провод на моделях 1998 года). Сравнить показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Снять поддон картера коробки передач. Осмотреть внутренний жгут проводов на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить внутренний жгут проводов датчика TFT. Измерить с помощью DVOM сопротивление датчика TFT. Сравнить показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
8. Заменить датчик TFT. Перейдите к шагу 12.
9. На моделях 1997 года проверить зеленый/желтый провод и зеленый/красный провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. На моделях 1998 года проверить красный/черный провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание на массу. На всех моделях отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверить СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что датчик TFT показывает напряжение выше 0,33 В в течение 2 секунд. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0712 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Сканирующее устройство, которое отображает значение температуры датчика TFT при 100°C, может указывать на короткое замыкание на массу в проводе между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверить, находится ли датчик вне диапазона, сравнивая температуру датчика TFT с температурой окружающей среды, когда автомобиль холодный. Выход датчика за пределы диапазона может привести к задержке переключения на низкую скорость или рекламациям муфта блокировки гидротрансформатора.

1. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
2. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт (1998).
3. Зажигание включено.
4. Датчик TFT показывает напряжение более 4,86 вольт.
5. Условия должны присутствовать в течение 20 секунд.

1. Выполнить процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При необходимости заполните и перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если на дисплее сканирующего устройства напряжение датчика TFT превышает 4,86 В, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание. Отсоединить жгут передач 16-контактный синий разъем. В моделях 1997 года используется плавкий соединительный провод для соединения зеленого провода и зеленого/красного провода (со стороны жгута двигателя). В моделях 1998 года используется плавкий соединительный провод для соединения серого провода и красного/черного провода (со стороны жгута двигателя). Включить зажигание. Если напряжение сенсора TFT падает до менее чем 0,4 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не падает, как указано, перейдите к шагу 9.
4. Выключить зажигание. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами разъема жгута датчика TFT (зеленый провод и зеленый/красный провод на моделях 1997 года, серый провод и красный/черный провод на моделях 1998 года). Сравнить показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT Температура ° F (° C) Сопротивление (Ом) -40 (-40) 672 000 32 (0) 65 000 68 (20) 25 000 176 (80) 2500 248 (120) 780 302 (150) 370
5. Отсоединить 5-контактный черный разъем кабеля передачи. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами датчика TFT (зеленый провод и зеленый/красный провод на моделях 1997 года, серый провод и красный/черный провод на моделях 1998 года). Сравнить показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Снять поддон картера коробки передач. Осмотреть внутренний жгут проводов на предмет наличия открытого места. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить внутренний жгут проводов датчика TFT. Измерить с помощью DVOM сопротивление датчика TFT. Сравнить показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
8. Заменить датчик TFT. Перейдите к шагу 13.
9. На моделях 1997 года проверить зеленый/желто-зеленый/красный провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание. На моделях 1998 года проверить красный/черный провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание. На всех моделях выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. На моделях 1997 года проверить синий/желто-зеленый провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. На моделях 1998 года проверить серый провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом на обрыв. На всех моделях выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверить СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что датчик TFT показывает напряжение менее 4,92 В в течение 2 секунд. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0713 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. После включения передачи значение температуры сенсора TFT на сканирующем устройстве должно устойчиво повышаться до 100°C, а затем стабилизироваться.

Проверить, находится ли датчик вне диапазона, сравнив температуру датчика TFT с температурой окружающей среды, когда автомобиль холодный. Выход датчика за пределы диапазона может привести к задержке переключения на низкую скорость или рекламациям муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 отсутствуют.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутый тормозной переключатель/цепь (12 вольт) в течение 2 секунд, и следующие события происходят 7 раз подряд: скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час, затем от 5 миль в час до 20 миль в час в течение 4 секунд; затем скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 4 секунд.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. Если установлен ABS расшифровка кода ошибки, проверить соответствующий предохранитель. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Применить, затем отпустить педаль тормоза. Если на экране сканирующего устройства тормозной переключатель ШТК отображается как замкнут (ЗАКРЫТ) с нажатой педалью тормоза, а затем обрыв (ОТКРЫТ) при отпускании, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить обратную проверку цепи питания зажигания (зеленый/белый провод) на тормозном переключателе. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполнить обратное зондирование зеленого/желтого провода на тормозном переключателе. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа горит, оставьте ее подключенной и перейдите к шагу 5.
4. Проверить предохранитель С-14 (15-ампер) в коробке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверить короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи питания зажигания (Зеленый/Белый провод) между тормозным переключателем и коробкой предохранителей приборной панели. Перейдите к шагу 13.
5. Отсоединить разъем жгута тормозного переключателя. Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами тормозного переключателя. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 9. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 10.
7. Отсоединить разъем жгута тормозного переключателя. Убедиться, что зажигание включено. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, щуп Зеленый/Желтый зажим провода (сторона жгута). Если контрольная лампа горит, оставьте ее подключенной и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ J-3 (синий). Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, проверить зеленый/желтый провод между тормозным переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание для подачи питания. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
9. Заменить тормозной переключатель. Перейдите к шагу 13.
10. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута ИКМ J-3 (синий), если он отсоединен. Включить зажигание. Наблюдение за сканирующим инструментом. Если на дисплее отображается тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора в положении обрыв (ОТКРЫТО) с педалью тормоза, затем замкнут (ЗАКРЫТО) с отпущенной педалью тормоза, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тормозного переключателя показывает нулевое напряжение в течение не менее одной секунды с нажатой педалью тормоза. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0719 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Проверить правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0106, P1106, P1107, P0122 и P0123 не присутствуют.
2. Не в Парке или Нейтральном.
3. Угол датчика ТП больше 10 процентов.
4. Разрежение двигателя 0-10,2 в. Рт.ст.
5. Частота вращения двигателя 3000-5000 об/мин.
6. Скорость передачи меньше нуля об/мин.
7. Все условия должны присутствовать в течение 5 секунд.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель. Поместить рычаг переключения передач в любой диапазон привода. Соблюдать параметр TRANS выход скорость на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает, что выходная скорость передачи увеличивается с увеличением скорости вращения колеса, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если выходная скорость передачи не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу спидометра. Если операция в порядке, переходите к следующему шагу. Если операция не в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Проверить правильность калибровки спидометра. Если калибровка в порядке, перейдите к шагу 16. Если калибровка не в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ J-3 (синий). С помощью DVOM измерить сопротивление между соединителем жгута ИКМ J-3, клеммой E1 (красный провод) и клеммой E2 (белый провод). Если сопротивление равно 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. С помощью DVOM выбрать напряжение переменного тока. Провернуть карданный вал, вращая вручную заднее колесо. Если показание превышает 0,5 В, перейдите к шагу 7. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 8.
6. Проверить красный провод и белый провод между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие открытого или плохого соединения. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Повторно подсоединить разъем жгута СПМ. Отстыкуйте разъем жгута OSS. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами разъема жгута OSS. Если показания 4,0-5,1 вольт, переходите к шагу 16. Если считывание не задано, перейдите к шагу 10.
8. Удалить OSS. Проверить ротор датчика частоты вращения выходного вала на отсутствие повреждений или несоосности. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Заменить OSS. Перейдите к шагу 17.
10. Если показание на шаге 7 было меньше 4,0 вольт, переходите к шагу 12. Если на шаге 7 показание было не менее 4,0 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Если показание на шаге 7 превышает 5,1 В, перейдите к шагу 15.
12. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и красным проводом на разъеме жгута OSS. Если показания 4,0-5,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 14.
13. Выполнить ремонт в белом проводе между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
14. Проверить красный провод между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
15. Устраните короткое замыкание на питание в красном проводе между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
16. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Управляйте транспортным средством таким образом, чтобы сканирующее устройство указывало скорость передачи выходного сигнала, превышающую 101 об/мин, в течение 3 секунд. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0722 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

P0722 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда при запуске не обнаруживается выходная скорость. Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (в парке или нейтрально)

1. Изменение выходной скорости трансмиссии больше 10000 об/мин.
2. Состояние присутствует в течение 6 секунд.
3. Время работы двигателя более 2 секунд.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (не в парке или нейтрально)

1. Изменение выходной скорости трансмиссии больше 512 об/мин.
2. Состояние присутствует в течение 0 075 секунды.
3. Время работы двигателя более 2 секунд.
4. Разрежение двигателя менее 10 в. Рт.ст.
5. Скорость на выходе более 1380 об/мин в течение 1 секунды.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель. Поместить рычаг переключения передач в любой диапазон привода. Соблюдать параметр TRANS выход скорость на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает, что выходная скорость передачи увеличивается с увеличением скорости вращения колеса, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если выходная скорость передачи не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу спидометра. Если операция в порядке, переходите к следующему шагу. Если операция не в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Проверить правильность калибровки спидометра. Если калибровка в порядке, перейдите к шагу 16. Если калибровка не в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ J-3 (синий). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой E1 (красный провод) разъема кабельной трассы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой E2 (белый провод). Если сопротивление равно 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. С помощью DVOM выбрать напряжение переменного тока. Провернуть карданный вал, вращая вручную заднее колесо. Если показание превышает 0,5 В, перейдите к шагу 7. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 8.
6. Проверить красный провод и белый провод между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие открытого или плохого соединения. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Повторно подсоединить разъем жгута СПМ. Отстыкуйте разъем жгута OSS. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами разъема жгута OSS. Если показания 4,0-5,1 вольт, переходите к шагу 16. Если считывание не задано, перейдите к шагу 10.
8. Удалить OSS. Проверить ротор датчика частоты вращения выходного вала на отсутствие повреждений или несоосности. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Заменить OSS. Перейдите к шагу 17.
10. Если показание на шаге 7 было меньше 4,0 вольт, переходите к шагу 12. Если на шаге 7 показание было не менее 4,0 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Если показание на шаге 7 превышает 5,1 В, перейдите к шагу 15.
12. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и красным проводом на разъеме жгута OSS. Если показания 4,0-5,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 14.
13. Выполнить ремонт в белом проводе между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
14. Проверить красный провод между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
15. Устраните короткое замыкание на питание в красном проводе между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
16. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Управляйте транспортным средством таким образом, чтобы сканирующее устройство указывало скорость передачи выходного сигнала, превышающую 101 об/мин, в течение 3 секунд. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0723 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

P0723 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении скорости выходного сигнала, а затем теряется. Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 отсутствуют.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель/цепь (нулевое напряжение) во время замедлений, и следующие события происходят 7 раз подряд: скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 4 секунд, затем между 5 миль в час и 20 миль в час в течение 4 секунд; скорость транспортного средства менее 5 миль/ч.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Применить, затем отпустить педаль тормоза. Если на экране сканирующего устройства тормозной переключатель ШТК отображается как замкнут (ЗАКРЫТ) с нажатой педалью тормоза, а затем обрыв (ОТКРЫТ) при отпускании, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить обратную проверку цепи питания зажигания (зеленый/белый провод) на тормозном переключателе. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполнить обратное зондирование зеленого/желтого провода на тормозном переключателе. Нажать на педаль тормоза. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель С-14 (15-ампер) в коробке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверить короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи питания зажигания (Зеленый/Белый провод) между тормозным переключателем и коробкой предохранителей приборной панели. Перейдите к шагу 10.
5. Отсоединить электрический разъем тормозного переключателя. Измерить с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 1 и 4 тормозного переключателя. Нажать на педаль тормоза. Если сопротивление равно нулю Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
6. Проверить зеленый/желтый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тормозным переключателем на обрыв. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Заменить тормозной переключатель. Перейдите к шагу 10.
8. Проверить правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что сигнал переключателя тормоза блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) показывает напряжение 12 вольт в течение не менее одной секунды при отпущенной педали тормоза. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0724 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Проверить правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 отсутствуют.
2. Не в Park, Neutral или Reverse.
3. Частота вращения двигателя больше 3500 об/мин.
4. Три секунды с момента переключения на более высокую передачу.
5. Три секунды с момента переключения на понижающую передачу.
6. Три секунды с момента гаражной смены (от «N» до «D»).
7. Происходит одно из следующих событий: На моделях 1997 года проскальзывание больше 595 об/мин на 1-й передаче, больше 556 об/мин на 2-й передаче, больше 536 об/мин на 3-й передаче или больше 528 об/мин на 4-й передаче. На моделях 1998 года проскальзывание больше 508 об/мин на 1-й передаче, больше 468 об/мин на 2-й передаче, больше 449 об/мин на 3-й передаче или больше 440 об/мин на 4-й передаче.
8. Условия должны присутствовать в течение 5,5 секунд.

1. Осмотреть систему охлаждения на предмет утечек. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Выполнить процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При необходимости заполните и перейдите к следующему шагу.
3. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Испытайте транспортное средство на передачах «1», «2», «3» и «D» с частотой вращения двигателя более 3500 об/мин в течение 5,5 секунд. С помощью сканера в режиме СНИМОК записать каждое передаточное число. Сравнить записанное значение с таблицей передача RATIO характеристика. Если передаточные числа совпадают, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если передаточные числа не совпадают, переходите к следующему шагу. ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Передаточное число 1-я 2.73-2.99 2-я 1.54-1.71 3-я.93-1.05 4-я.66-.78
4. Провести гидравлическое испытание. См. статью ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ACURA, HONDA&ISUZU). Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить возможное проскальзывание сцепления. См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ACURA, HONDA&ISUZU). Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P1871 расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство в положении «D» при частоте вращения двигателя более 3500 об/мин для получения любого соответствующего передаточного числа в течение 7 секунд. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0730 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли проблем со схемой датчика скорости прерывистого выхода. Проверить возможную неправильную калибровку (номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), размер шины или отношение заднего моста).

1. Расшифровка кода ошибки P0122, P0123, P0722, P0723 и P1860 отсутствуют.
2. На моделях 1998 года P1870 расшифровка кода ошибки отсутствует.
3. Положение дроссельной заслонки angel больше 20 процентов.
4. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин и меньше 3000 об/мин.
5. Разрежение двигателя находится в пределах от нуля до 10,2 в. Рт.ст.
6. Командная передача не 1-я.
7. Переключатель передач в положении «D».
8. ШТК получает команду на отключение.
9. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -30 до 30 об/мин (модели 1997 года) или от -20 до 40 об/мин (модели 1998 года) в течение 4 секунд.
10. Скорость транспортного средства больше 15 миль в час и меньше 75 миль в час.
11. Отношение скоростей больше 0,9 и меньше 1,8.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Проверить работу датчика положение дроссельной заслонки. Если значение датчика положение дроссельной заслонки равно 0,6-5,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика положение дроссельной заслонки не соответствует указанному, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Испытайте транспортное средство в положении «D» на 4-й передаче при устойчивом ускорении с углом датчика положение дроссельной заслонки более 20 процентов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром муфта блокировки гидротрансформатора SLIP скорость. Если на дисплее отображается от -30 до 30 об/мин при выключенном состоянии электромагнита ШТК, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
3. Соленоид ШТК механически прилипает. Проверить следующее: Засорение выходного отверстия соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. муфта блокировки гидротрансформатора применить клапан застрял в положении применения. Нарушение соосности или повреждение прокладок корпуса клапана. Ограниченный проход привода. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет от 200 до 2500 об/мин в течение 4 секунд. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0742 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает с включенным стояночным тормозом и выбранным диапазоном передач, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, что может привести к остановке двигателя.

1. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что соленоид регулирования давления достиг своего электрического верхнего или нижнего предела (1997).
3. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт (1998).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что разница между заданным и фактическим током составляет 200 мА в течение более 1 секунды (1998).

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Запустить двигатель. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Используя сканирующее устройство, подайте ток от 0,1 А до 1,0 А с соблюдением PC REF. ТОК и ПК АКТ. ТОК. Если PC температура заряда воздуха. CURRENT всегда находится в пределах 0,16 ампер, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если PC температура заряда воздуха. CURRENT не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута передачи М-6 (5-контактный разъем черного цвета). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами соленоида управления давлением (фиолетовый/красный провод и фиолетовый/белый провод). Если сопротивление равно 3-7 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Снять поддон картера коробки передач. Отсоединить внутренний жгут проводов. Измерить с помощью DVOM сопротивление электромагнита регулировки давления. Если сопротивление равно 3-7 Ом, переходите к шагу 5. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить электромагнит регулировки давления. Перейдите к шагу 8.
5. Ремонт открытый во внутреннем жгуте проводов. Перейдите к шагу 8.
6. Проверить цепь электромагнита регулятора давления на обрыв, короткое замыкание или плохое соединение. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что рабочий цикл соленоида контроля давления не соответствует электрическому верхнему или нижнему пределу. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0748 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0722, P0723, P0742, P1860, P0753 и P0758 не присутствуют.
2. Диапазон передач - D4.
3. Скорость автомобиля больше 6,25 миль/ч.
4. Температура трансмиссионной жидкости 68-166°C (20-130 ° C) (1997).
5. Температура трансмиссионной жидкости 67-161°C (20-125 ° C) (1998).

Все вышеперечисленные условия должны быть выполнены, и сочетание следующих условий № 1, 2, 3 и 4, или 1, 2, 3 и 5 происходит 2 раза подряд.

Проверить правильность скоростей переключения передач. См. статью ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ACURA, HONDA&ISUZU). Другие внутренние отказы передачи могут привести к более чем одному сдвигу. Проблема, связанная с работой соленоида переключения передач «A», может привести к P0756 расшифровка кода ошибки соленоида переключения передач «B» или проскальзыванию компонента трансмиссии P1870 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
3. Напряжение батареи 10-16 вольт (1998).
4. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
5. ИКМ выдает команду на отключение электромагнита и напряжение остается низким (нулевое напряжение).
6. Условия должны присутствовать в течение.275 секунды на моделях 1997 года, или.33 секунды на моделях 1998 года.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если установлены расшифровка кода ошибки P0753, P0758 и P1860, перейдите к следующему шагу. Если указано, что расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Убедиться, что зажигание включено. С помощью DVOM измерить напряжение (обратное зондирование) между землей и разъемом жгута ИКМ J-3 (синий), клемма E14 (коричневый/белый провод). Если показания 10-12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ J-3. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма F14 (коричневый/красный провод). Если показание 10-12 вольт, переходите к шагу 10. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута ИКМ J-3, клеммой E14 (коричневый/белый провод) и клеммой F14 (коричневый/красный провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить разъемы жгута СПМ J-1 (красный) и J-2 (белый). С помощью DVOM проверить целостность соединения между заземлением и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма F14 (коричневый/красный провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 11. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 7.
6. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 5 (коричневый/красный провод) и № 6 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 13. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
7. С помощью DVOM измерить целостность цепи между землей и разъемом жгута ИКМ J-3 (синий), клемма E14 (коричневый/белый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 12. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 9.
8. Отсоединить разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом M-7 жгута, клеммами № 3 (коричневый/красный провод) и № 4 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 14. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
9. Проверить все кабельные соединения СПМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
10. Восстановить коричневый/красный провод между разъемом жгута ИКМ J-3 (синий) и соленоидом переключения «A» на короткое замыкание. Перейдите к шагу 18.
11. Отремонтируйте коричневый/красный провод между разъемом жгута ИКМ J-3 (синий) и соленоидом переключения передач «A» на короткое замыкание на массу. Перейдите к шагу 18.
12. Отремонтируйте коричневый/белый провод между разъемом жгута ИКМ J-3 (синий) и соленоидом переключения передач «A» для короткого замыкание на массу. Перейдите к шагу 18.
13. Отремонтируйте жгут проводов между 16-контактным синим разъемом кабеля передачи и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-3 (синий) для открытого или плохого соединения. Перейдите к шагу 18.
14. Устраните разомкнутое или плохое соединение в жгуте проводов между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и M-7 разъема жгута передачи (4-контактный черный разъем). Перейдите к шагу 18.
15. Заменить электромагнит переключения «А». Перейдите к шагу 18.
16. Заменить МУП. Перейдите к шагу 18.
17. Восстановить соединения жгутов СПМ. Перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Управляйте транспортным средством и убедиться, что при включении соленоида переключения передач «A» напряжение падает до нуля, а затем увеличивается до напряжения батареи при отключении. См. расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0753 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Цепь питания с открытым зажиганием может вызвать установку нескольких расшифровка кода ошибки. Соленоид переключения «B» расшифровка кода ошибки P0756 также может быть установлен при отказе соленоида переключения «A».

1. Коды неисправностей P0106, P1106, P0107, P1107, P0108, P0122, P0123, P0722, P0723, P0742, P1860, P0753 и P0758 не присутствуют.
2. Скорость автомобиля больше 6,25 миль/ч.
3. Переключатель передач находится в положении «Г».
4. Разрежение двигателя 0-10,2 в. Рт.ст.
5. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
6. Температура передачи 68-166°C (20-130 ° C) (1997).
7. Температура передачи 68-161°C (20-125 ° C) (1998).
8. ШТК отключен.

Все вышеперечисленные условия должны быть выполнены, и возникает одно из следующих условий отказа:

1. Соленоид застрял во включенном состоянии, и состояния № 3 и 4 присутствуют 2 раза подряд.
2. Соленоид завис в выключенном состоянии, и состояния № 1 и 3 присутствуют 2 раза подряд.

Неисправность электромагнита переключения «A» может также привести к P0756 расшифровка кода ошибки электромагнита переключения «B». Неисправность электромагнита переключения «B» может также привести к P0756 расшифровка кода ошибки электромагнита переключения «B».

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. P0560 расшифровка кода ошибки не установлен (1997).
3. Напряжение батареи 10-16 вольт (1998).
4. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
5. ИКМ выдает команду на отключение электромагнита и напряжение остается низким (нулевое напряжение).
6. Условия должны присутствовать в течение.275 секунды на моделях 1997 года, или.33 секунды на моделях 1998 года.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если установлены расшифровка кода ошибки P0753, P0758 и P1860, перейдите к шагу 3. Если указано, что расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и установить рычаг переключения передач в положение «D». Нажать кнопку WINTER (зима), чтобы выбрать режим Winter (зима). Если сканирующее устройство отображает P0758 расшифровка кода ошибки на третьей передаче, перейдите к шагу 7. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута СПМ J-2 (белый) и J-3 (синий). Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, клеммой C2 (коричневый/черный провод) и клеммой C8 (черный/розовый провод). Если показание составляет 10-12 вольт, перейдите к шагу 14. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута ИКМ J-2, клеммой C2 (коричневый/черный провод) и разъемом жгута ИКМ J-3, клеммой E-14 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами разъема кабеля передачи № 2 (коричневый/желтый провод) и № 6 (коричневый/белый провод). Если сопротивление составляет 18-20 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). На моделях 1997 года использовать DVOM для измерения сопротивления между M-7 разъема жгута передачи, клеммами № 1 (коричневый/черный провод) и № 4 (коричневый/белый провод). На моделях 1998 года использовать DVOM для измерения сопротивления между M-7 разъема жгута передачи, клеммами № 15 (коричневый/белый провод) и № 16 (коричневый/черный провод). На всех моделях, если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 17. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 18.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута СПМ J-2 (белый) и J-3 (синий). Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, клеммой C2 (коричневый/черный провод) и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом J-3, клеммой E14 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
8. С помощью DVOM проверить целостность цепи между разъемом жгута ИКМ J-2, клеммой C2 (коричневый/черный провод) и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 19. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 10.
9. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. На моделях 1997 года использовать DVOM для измерения сопротивления между клеммами разъема жгута передачи № 2 (коричневый/черный провод) и № 6 (коричневый/белый провод). На моделях 1998 года использовать DVOM для измерения сопротивления между клеммами разъема жгута передачи № 15 (коричневый/белый провод) и № 16 (коричневый/черный провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 20. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
10. С помощью DVOM проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма E14 (коричневый/белый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 21. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 12.
11. Отсоединить разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом M-7 жгута, клеммами № 1 (коричневый/черный провод) и № 4 (коричневый/белый провод). Если сопротивление составляет 18-20 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 23.
12. Проверить все соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабельном жгуте передачи, 16-контактный синий разъем. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 25. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Подсоединить разъемы жгутов ИКМ J-2 и J-3. Запустить двигатель и повторить шаг 2. Если сканирующее устройство отображает P0758 расшифровка кода ошибки на третьей передаче, перейдите к шагу 24. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
14. Восстановить коричневый/черный провод между разъемом жгута ИКМ J-2 и разъемом жгута передачи M-7 на короткое время для подачи питания. Перейдите к шагу 25.
15. Разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, внутренняя клемма C2 (коричневый/черный провод) закорочена для питания. Заменить МУП. Перейдите к шагу 25.
16. Отремонтируйте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 16-контактным синим разъемом передачи для короткого замыкания. Перейдите к шагу 25.
17. Отремонтируйте жгут проводов между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и разъемами M-6 или M-7 жгута передачи на предмет короткого замыкания. Перейдите к шагу 25.
18. Неисправен электромагнит переключения передач «В» или его внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 25.
19. Восстановить коричневый/черный провод между разъемом жгута ИКМ J-2 и разъемом жгута передачи M-7 на короткое замыкание на массу. Перейдите к шагу 25.
20. Коричневый/черный провод между разъемом жгута ИКМ J-2 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи открыт, или коричневый/белый провод между разъемом жгута ИКМ J-3 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи открыт. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 25.
21. Восстановить коричневый/белый провод между разъемом жгута ИКМ J-3 и разъемом жгута передачи M-7 на короткое замыкание на массу. Перейдите к шагу 25.
22. Коричневый/черный провод между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и M-7 разъема жгута передачи открыт, или коричневый/белый провод между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и M-7 разъема жгута передачи открыт. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 25.
23. Неисправен электромагнит переключения передач «В» или его внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 25.
24. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
25. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Управление транспортным средством и обеспечение того, чтобы при подаче команды на включение соленоида переключения передач «B» напряжение падало до нуля, а затем повышалось до напряжения аккумуляторной батареи при подаче команды на выключение. См. расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0758 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

1. Ошибка контрольной суммы (CSUM), обнаруженная в течение одной секунды.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Если установлен P1790 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если P1790 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен P1792 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Снять МУП. Используя систему программирования услуг, перепрограммируйте передачу EEPROM. Перейдите к шагу 5.
4. Заменить МУП. Перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствуют расшифровка кода ошибки P1790 или P1792, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

1. Расшифровка кода ошибки P0122 и P0123 отсутствуют.
2. Угол ТП меньше 70 процентов.
3. Переключатель Kickdown включен.
4. Условия должны присутствовать в течение одной секунды.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение KICKDOWN выключатель низкий (закрыт), перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 3.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ J-3 (синий). С помощью DVOM проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма F11 (светло-голубой провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 4. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 7.
3. Если при угле наклона положение дроссельной заслонки менее 70% на дисплее сканирующего устройства отображается кнопка kickdown (сброс), перейдите к шагу 5. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоединить электрический соединитель выключателя отключения. С помощью модуля DVOM проверить целостность соединения между клеммами переключателя kickdown. При наличии непрерывности перейдите к шагу 6. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 8.
5. Отрегулировать переключатель кикдауна. Если угол наклона положение дроссельной заслонки превышает 95%, на экране сканирующего устройства должен быть установлен переключатель «kickdown». Перейдите к шагу 9.
6. Заменить кикдаун. Перейдите к шагу 9.
7. Заменить МУП. Перейдите к шагу 9.
8. Отремонтируйте светло-голубой провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем kickdown для короткого замыкание на массу. Перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что цепь реле температуры статора гидротрансформатора не указывает на горячий режим, когда температура трансмиссионной жидкости составляет менее 60°C в течение не менее 5 секунд. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P1835 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить кабельный жгут на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и kickdown-переключателем. Проверить неправильно отрегулированный или неисправный переключатель кикдауна.

1. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
2. Напряжение батареи 10-16 вольт (1998).
3. Зажигание включено, двигатель работает.
4. ИКМ выдает команду на включение соленоида, и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает электромагнит, и напряжение остается низким (нулевое напряжение).
6. Условия выполнялись за 1,3 секунды.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если установлены расшифровка кода ошибки P0753 и P0758, перейдите к следующему шагу. Если указанные расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 3.
2. С помощью DVOM измерить напряжение (обратное зондирование) между разъемом жгута ИКМ J-2 (белый), клеммой C8 (черный/розовый провод) и разъемом жгута ИКМ J-3 (синий), клеммой E14 (коричневый/белый провод). Если показание 10-12 вольт, переходите к шагу 4. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута СПМ J-1 (красный) и J-3 (синий). Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-1, клеммой A16 (коричневый/желтый провод) и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом J-3, клеммой E14 (коричневый/белый провод). Если сопротивление равно 10-12 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
4. С помощью DVOM измерить напряжение (обратное зондирование) между разъемом жгута ИКМ J-1, клеммой A16 (коричневый/желтый провод) и разъемом жгута ИКМ J-2, клеммой C8 (черный/красный провод). Если показание составляет 10-12 вольт, перейдите к шагу 25. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
5. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута СПМ J-1 (красный) и J-3 (синий). С помощью DVOM проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма E14 (коричневый/белый провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 8.
6. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. С помощью модуля DVOM проверить целостность соединения между клеммой 12 разъема массы и кабельного жгута передачи (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
7. Отсоединить разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). С помощью DVOM проверить целостность соединения между разъемом массы и кабелем передачи M-7, клемма № 2 (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 18.
8. Отсоединить разъем жгута СПМ J-1 (красный). Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-1, клеммой A16 (коричневый/желтый провод) и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом J-3, клеммой E14 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 10-12 Ом, переходите к шагу 25. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами разъема кабеля передачи № 6 (коричневый/белый провод) и № 12 (коричневый/желтый провод). Если сопротивление равно 10-12 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоединить разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). С помощью модуля DVOM измерить сопротивление между разъемом M-7 кабеля передачи, клеммами № 2 (коричневый/желтый провод) и № 4 (коричневый/белый провод). Если сопротивление равно 10-12 Ом, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
11. С помощью DVOM проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута ИКМ J-1, клемма A-16 (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 13. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 25.
12. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. На моделях 1997 года использовать DVOM для измерения сопротивления между клеммами разъема жгута передачи № 6 (коричневый/белый провод) и № 12 (коричневый/желтый провод). На моделях 1998 года использовать DVOM для измерения сопротивления между клеммами разъема жгута передачи № 13 (коричневый/желтый провод) и № 15 (коричневый/белый провод). На всех моделях, если сопротивление 10-12 Ом, переходите к шагу 23. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
13. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. С помощью DVOM проверить целостность цепи между заземлением и кабелем передачи, 16-контактный синий разъем № 12 (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 15. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
14. Отсоединить разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). С помощью модуля DVOM измерить сопротивление между разъемом M-7 кабеля передачи, клеммами № 2 (коричневый/желтый провод) и № 4 (коричневый/белый провод). Если сопротивление равно 10-12 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
15. Отсоединить разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). С помощью DVOM проверить целостность соединения между разъемом массы и кабелем передачи M-7, клемма № 2 (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к этапу 22.
16. Открыть для ремонта коричневый/белый провод между разъемом жгута ИКМ J-3 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи. Перейдите к шагу 26.
17. Неисправен соленоид включения тормозной ленты или закорочен на массу ее внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 26.
18. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между разъемом M-7 жгута передачи и 16-контактным синим разъемом жгута передачи. Перейдите к шагу 26.
19. Открыть для ремонта коричневый/белый провод между разъемом M-7 жгута передачи и 16-контактным синим разъемом жгута передачи. Перейдите к шагу 26.
20. Неисправен электромагнит включения тормозной ленты или разомкнут ее внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 26.
21. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/желтом проводе между разъемом жгута ИКМ J-1 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи. Перейдите к шагу 26.
22. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/желтом проводе между разъемом M-7 жгута передачи и 16-контактным синим разъемом жгута передачи. Перейдите к шагу 26.
23. Открыть для ремонта коричневый/желтый провод между разъемом жгута ИКМ J-1 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи. Перейдите к шагу 26.
24. Открыть для ремонта коричневый/желтый провод между разъемом M-7 жгута передачи и 16-контактным синим разъемом. Перейдите к шагу 26.
25. Проверить соединения жгутов СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, заменить СПМ. Перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что при подаче команды на 3-2 управляющий соленоид напряжение падает до нуля, а при подаче команды на отключение напряжение увеличивается до напряжения аккумулятора. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P1850 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки P0560, P0751, P0753, P0756 и P0758 отсутствуют.
2. Зажигание включено, двигатель работает.
3. Напряжение батареи 10-16 вольт (1998).
4. ИКМ выдает команду на включение соленоида, и напряжение остается низким (нулевое напряжение).
5. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
6. Условия присутствуют в течение 15 секунд на моделях 1997 года, 0,25 секунды на моделях 1998 года.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если присутствует P1860 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1860 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 3.
2. С помощью DVOM измерить напряжение (обратное зондирование) между разъемом жгута ИКМ J-2 (белый), клеммой D2 (коричневый/синий провод) и клеммой C8 (черный/розовый провод). Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 4. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
3. Нажать на педаль тормоза и установить рычаг переключения передач в положение «D». Испытайте автомобиль на дороге и увеличивайте скорость автомобиля до тех пор, пока муфта блокировки гидротрансформатора не покажет ON на 4-й передаче. Если средство сканирования отображает P1860 расшифровка кода ошибки с включенным муфта блокировки гидротрансформатора, перейдите к шагу 9. Если P1860 расшифровка кода ошибки не отображается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ J-2 (белый). С помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, клеммой D2 (коричневый/синий провод) и клеммой C8 (черный/розовый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 6. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
5. Проверить коричневый/синий провод на короткое замыкание для подачи питания между разъемом жгута ИКМ J-2 и разъемом жгута передачи M-6 (5-контактный черный разъем). Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 18. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
6. Возможно прерывистое состояние. Проверить жгут проводов и клеммы между разъемом жгута ИКМ J-2 и разъемом жгута передачи M-6. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 18. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
7. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. На моделях 1997 года использовать DVOM для измерения сопротивления между землей и кабелем передачи 16-контактный синий разъем № 11 (коричневый/синий провод). На моделях 1998 года использовать DVOM для измерения сопротивления между землей и кабелем передачи 16-контактный синий разъем № 8 (коричневый/синий провод). На всех моделях, если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить разъем жгута передачи М-6 (5-контактный разъем черного цвета. Измерить с помощью DVOM сопротивление между заземлением и разъемом кабеля передачи M-6, клемма № 4 (коричневый/синий провод). Если сопротивление составляет 18-20 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 17.
9. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ J-2 (белый). С помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, клеммой D2 (коричневый/синий провод) и клеммой C8 (черный/розовый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 18. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоединить кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. На моделях 1997 года использовать DVOM для измерения сопротивления между землей и кабелем передачи 16-контактный синий разъем № 11 (коричневый/синий провод). На моделях 1998 года использовать DVOM для измерения сопротивления между землей и кабелем передачи 16-контактный синий разъем № 8 (коричневый/синий провод). На всех моделях, если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоединить разъем жгута передачи М-6 (5-контактный разъем черного цвета. Измерить с помощью DVOM сопротивление между заземлением и разъемом кабеля передачи M-6, клемма № 4 (коричневый/синий провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 13. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
12. Отремонтируйте коричневый/синий провод для короткого замыкание на массу между разъемом жгута ИКМ J-2 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи. Перейдите к шагу 20.
13. Отремонтируйте кабельный жгут на короткое замыкание на массу между 16-контактным синим разъемом кабеля передачи и разъемом кабеля передачи M-6. Перейдите к шагу 20.
14. Неисправен соленоид ШИМ ШТК или закорочен на массу его внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 20.
15. Открыть для ремонта коричневый/синий провод между разъемом жгута ИКМ J-2 и 16-контактным синим разъемом жгута передачи. Перейдите к шагу 20.
16. Открыть для ремонта коричневый/синий провод между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и разъемом M-6 жгута передачи. Перейдите к шагу 20.
17. Неисправен электромагнит ШИМ ШТК или разомкнут его внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 20.
18. Проверить соединения жгутов СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, заменить СПМ. Перейдите к шагу 20.
19. Проверить соединения коричневого/синего проводов на разъеме жгута ИКМ J-2 и 16-контактном синем разъеме жгута передачи и разъеме жгута передачи M-6. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
20. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедиться, что при подаче команды на включение соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора напряжение увеличивается до напряжения аккумуляторной батареи, а при подаче команды на выключение напряжение снижается до нуля вольт. Проверить расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P1860 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверить, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или масса шасси. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

Следующие условия должны быть выполнены для 3 циклов муфта блокировки гидротрансформатора с чрезмерным проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора

1. Коды неисправностей P0106, P1106, P0107, P1107, P0108, P0122, P0123, P0722, P0723, P0751, P0753, P0756, P0758 и P1860 не присутствуют.
2. Электромагнит ШТК не P0742.
3. Частота вращения двигателя 800-3360 об/мин.
4. Разрежение двигателя 0-10,2 в. Рт.ст.
5. Диапазон передач - D4.
6. Угол ТП составляет 12-70 процентов.
7. TFT находится между 68-177°C (20-141 ° C).
8. ШТК включен на 3 секунды.
9. Скорость скольжения ШТК составляет 300-800 об/мин в течение 10 секунд.
10. Скорость автомобиля 24-69 миль/ч.
11. Передаточное отношение 0,5-,95.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера записать расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Нажать на педаль тормоза. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если отображение сканирующего устройства соответствует каждому выбранному диапазону передач, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к таблице диапазон выключатель LOGIC.
2. Дорожное испытательное транспортное средство на 4-й передаче с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Наблюдение за сканирующим инструментом. Если СКОРОСТЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора превышает 130 об/мин в течение 8 секунд в любое время при включенном муфта блокировки гидротрансформатора, см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ACURA, HONDA&ISUZU). Если СКОРОСТЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора никогда не превышает 130 об/мин в течение 8 секунд, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Неисправный переключатель диапазона, неисправные соленоиды переключения передач, неисправный соленоид ШТК или неисправный соленоид ШИМ ШТК могут устанавливать P1870 расшифровка кода ошибки. Внутренний отказ трансмиссии или неправильная частота вращения двигателя также могут устанавливать P1870 расшифровка кода ошибки.