VTEC Acura MDX I

Схема №257

Войти

Коды расшифровки кода ошибки

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Требуются специальные инструменты

1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
5. Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня, затем перейдите к шагу 20.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
4. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Система VTEC в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоиде управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 5.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Проверьте датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) в списке DATA LIST с помощью HDS. Реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) включено? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 13.
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Снимите сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) (A) и установите специальный инструмент (Схема №258), затем установите сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) на переходник манометра масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деталь в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом.
11. Запустите двигатель.
12. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
13. Проверьте давление масла. Давление масла ниже 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. ДА - осмотреть маслопровод системы VTEC. Если это не так, замените электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC)), затем перейдите к разделу к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 14.
14. Выключите выключатель зажигания.
15. Перейдите к строке SCS с HDS.
16. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
17. Отсоедините соединитель А МСП (73П).
18. Проверьте целостность соединения между клеммой А43 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A43) и реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), затем перейдите к шагу 19. НЕТ - переход к шагу 27.
19. Подсоедините датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) к разъему 2P.
20. Подсоедините разъем A ИКМ (73P).
21. Включите выключатель зажигания (II).
22. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
23. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом).
24. Тест-драйв в этих условиях: Разгоняться в 1 положении до частоты вращения двигателя свыше 4 700 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд.
25. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2646 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоиде управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 26.
26. Контролируйте СТАТУС БД для P2646 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 24 и повторите проверку.
27. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ).
28. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом).
29. Тест-драйв в этих условиях: Разгоняться в 1 положении до частоты вращения двигателя свыше 4 700 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд.
30. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2646 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоиде управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня, затем перейдите к шагу 14.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
4. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - Периодический сбой, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и у модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 5.
5. Проверьте результат шага 4. VTEC выключатель отказ VTEC выключатель обрыв VTEC выключатель SIG Line обрыв VTEC выключатель масса Line обрыв Указывает ли результат теста на один из этих отказов? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC). Если все в порядке, замените соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC)), затем перейдите к разделу шаг 14.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
8. У сигнализатора давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) проверьте целостность цепи между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) 2Р клеммы соединителей № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените реле давления масла на качающемся рычаге (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА КАЧАЮЩЕМСЯ РЫЧАГЕ (РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА VTEC)), затем перейдите к шагу 13.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерить напряжение между сигнализатором давления масла на плече коромысла (сигнализатором давления масла VTEC) клеммой № 1 разъема 2Р и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла на коромысле (датчиком давления масла VTEC) и G101, затем перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Перейдите к строке SCS с HDS.
13. Отсоедините соединитель А МСП (73П).
14. Подсоедините к заземлению корпуса перемычкой сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) клемму № 1 соединителя 2Р.
15. Проверьте целостность соединения между клеммой А43 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между МУП (А43) и реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), затем перейдите к шагу 16.
16. Подсоедините разъем A ИКМ (73P).
17. Подсоедините датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) к разъему 2P.
18. Включите выключатель зажигания (II).
19. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
20. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом).
21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 22.
22. Контролируйте СТАТУС БД для P2647 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 20 и повторите проверку.
23. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ).
24. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Система VTEC исправна? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 4.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P разъема.
6. Измерьте сопротивление между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P клеммой разъема и корпусом электромагнитного клапана. Там 14-30 Ом? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените соленоид управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 11.
7. Перейдите к строке SCS с HDS.
8. Отсоедините соединитель А МСП (73П).
9. Проверьте целостность соединения между клеммой A17 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A17) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 18.
10. Подсоедините разъем A ИКМ (73P).
11. Снова подсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P разъему.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
14. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом).
15. Тест-драйв в этих условиях: Разгоняться в 1 положении до частоты вращения двигателя свыше 4 700 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд.
16. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2648 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 17.
17. Контролируйте СТАТУС БД для P2648 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 15 и повторите проверку.
18. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ).
19. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом).
20. Тест-драйв в этих условиях: Разгоняться в 1 положении до частоты вращения двигателя свыше 4 700 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд.
21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2648 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2649 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P разъема.
7. Измерьте сопротивление между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P клеммой разъема и корпусом электромагнитного клапана. Там 14-30 Ом? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC)), затем перейдите к шагу 14.
8. Перейдите к строке SCS с HDS.
9. Отсоедините соединитель А МСП (73П).
10. Подсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P клемму разъема к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
11. Проверьте целостность соединения между клеммой A17 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления силовым агрегатом (A17) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 12.
12. Подсоедините разъем A ИКМ (73P).
13. Снова подсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P разъему.
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом).
17. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
18. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2649 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 19.
19. Контролируйте СТАТУС БД для P2649 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 18 и повторите проверку.
20. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ).
21. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом).
22. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
23. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Отсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P разъема.
2. Измерьте сопротивление между электромагнитом управления маслом коромысла (электромагнитным клапаном VTEC) 1P клеммой разъема (A) и массой корпуса. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC). Сопротивление: 14-30 Ом
3. Снимите соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC )/масляный фильтр в сборе (A) с масляного насоса и проверьте соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) фильтра (B) на предмет засорения. При обнаружении засорения замените соленоидный фильтр управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), масляный фильтр двигателя и моторное масло.
4. Если фильтр не засорен, извлеките электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P разъема (A) и нажмите пальцем на клапан (B) для проверки его перемещения. Если движение клапана в норме, проверьте давление моторного масла. Если клапан заедает или заедает, замените его.

Схема №272

Войти

1. Отсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 1P соединителя (А).
2. Снимите электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (B).
3. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С).

Схема №273

Войти

1. Отсоедините датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC), разъем 2P (A), затем снимите датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) (B).
2. Установите выключатель в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С).