Самодиагностика системы контроля параметров двигателя Acura MDX I

Введение

Если при выполнении изделия BASIC DIAGNOSTIC процедуры неисправностей не обнаружено, то приступайте к самодиагностике. Если после ввода самодиагностики коды неисправностей отсутствуют или существуют только коды доступа, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).

Система самодиагностики.

1. При включенном зажигании подключите Honda PGM Tester или HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и перейдите на любой из экранов прямых данных.
2. Выключить зажигание.
3. Выключите тестер Honda PGM или закройте HDS, а затем снова включите. Перейдите в режим SCS и следуйте инструкциям на экранах для заземления 16-контактного диагностический разъём.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным

1. Запустите двигатель и проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) продолжает гореть, выключите выключатель зажигания и подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. (Схема №1)
3. Включите выключатель зажигания. Запись расшифровка кода ошибки и замораживание данных, перечисленных в средстве сканирования. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполните соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные о замораживании указывают на состояние двигателя, когда произошла первая неисправность, пропуск зажигания или неисправность подстройки топлива.
4. Если расшифровка кода ошибки не найдены, перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не остается освещенным, но существует проблема управляемости, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе СИМПТОМЫ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

Невозможно дублировать расшифровка кода ошибки

Для устранения некоторых неполадок расшифровка кода ошибки необходимо сбросить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и попытаться продублировать расшифровка кода ошибки. Если проблема возникает периодически и дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, не продолжайте процедуру поиска и устранения неисправностей. Продолжение процедуры приведет только к путанице и, возможно, ненужной замене блок управления силовым агрегатом.

Индикатор неисправности

В качестве проверки лампочки индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит в течение 15-20 секунд, когда зажигание включено и двигатель не работает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также высвечивается при обнаружении отказа системы и установке соответствующего расшифровка кода ошибки в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен и никакие расшифровка кода ошибки не сохранены в памяти, проблема может быть вызвана периодической электрической проблемой и не обязательно неисправным компонентом. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до устранения проблемы. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена путем извлечения диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как режим вхолостую, транспортное средство будет двигаться, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 циклов зажигания, соответствующий расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Использование средств сканирования

Найдите соединитель канала передачи данных (диагностический разъём). (Схема №1) Подключите и управляйте сканирующим устройством в соответствии с инструкциями изготовителя.

Схема №1

Войти

Заморозить данные

Данные о зависании указывают на условия работы двигателя, когда была обнаружена первая неисправность, пропуск зажигания или неисправность подстройки топлива. Фиксация данных может быть полезна при использовании во время поиска и устранения неисправностей. Для проверки данных о замораживании необходимо использовать сканирующее устройство.

Процедура сброса блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/сброс диагностических кодов неисправностей

Для очистки кодов используйте Honda PGM Tester или HDS используйте «сброс COMMAND». блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит данные и расшифровка кода ошибки для корректировки системы, даже когда нет электроэнергии, например, НЕТ. 10 Предохранитель BACK UP или отрицательный кабель аккумулятора отсоединены.

Honda PGM Tester и HDS имеет 3 вида четких команд для достижения цели.

1. Расшифровка кода ошибки очистить. Эта команда удаляет все сохраненные коды расшифровка кода ошибки и замороженные данные.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) свободен. Эта команда стирает все сохраненные коды расшифровка кода ошибки, замороженные данные и все конкретные данные для корректировки системы, за исключением шаблона положение коленвала.
3. ЦКП свободна. Эта команда удаляет только данные шаблона положение коленвала. Эта команда предназначена для ремонта датчика пропусков зажигания или датчика положение коленвала. Если данные шаблона положение коленвала удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), необходимо выполнить процедуру повторного обучения шаблона положение коленвала с помощью тест-драйва. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ШАБЛОНА положение коленвала.

Как снять и замена СПМ

Процедура обучения на холостом ходу СПМ

Процедура обучения в режиме ожидания

1. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Подключите тестер Honda PGM или HDS и выполните команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET в меню сброс.
3. Включите выключатель зажигания и подождите 2 секунды.
4. Запустите двигатель и удерживайте на 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в положении N или P), пока не включится вентилятор радиатора, или пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 90°C.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 5 минут при полностью закрытой дроссельной заслонке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентилятор радиатора включается, не включайте время его работы в 5 минут.

Процедура изучения схемы положения коленвала

1. Очистив шаблон положение коленвала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), оставьте Honda PGM Tester или HDS, подключенный к диагностический разъём, и выключите выключатель зажигания. Включите выключатель зажигания. Подождите 30 секунд.
2. Старт автомобиля и тест-драйв на ровной дороге. Сбрось обороты (при полностью закрытой дроссельной заслонке) с оборотов двигателя 2500 об/мин до 1000 об/мин с ВП в положении «2» или «Д3».
3. Остановить транспортное средство. НЕ выключайте выключатель зажигания. Выберите список ВСЕ ДАННЫЕ в меню СПИСОК ДАННЫХ с помощью Honda PGM Tester или HDS.
4. Проверьте состояние PULSER F/B LEARN. Если задано значение NG, критерии включения, вероятно, не были выполнены; повторите процедуру с начала.

Расположение МУП

МУП расположен в правой части моторного отсека в сторону передней части автомобиля. Подключите испытательное оборудование с помощью комплекта backprobe. См. ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте систему в соответствии с процедурами, описанными в конкретных тестах расшифровка кодов ошибок.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжения должны проводиться с помощью обратного зондирования с использованием цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МОм, если специально не указано иное в процедуре тестирования. НЕ используйте тестовый световой или аналоговый измеритель для проверки цепей с твердотельными приборами. Твердотельные устройства могут быть повреждены. Убедитесь, что все соединительные провода имеют встроенный предохранитель (5 ампер).

Используйте 2 комплекта Backprobe Sets (07SAZ-001000A) для резервирования выводов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) под руководством испытателя. (Схема №2)

ЗАПРЕЩАЕТСЯ пробивать изоляцию проводов. Поместите щуп тестера в контакт с клеммой со стороны клемм разъема (ов) жгута проводов в моторном отсеке. Для гнездовых разъемов слегка коснитесь клеммы с помощью тестера. НЕ вставляйте зонд в клемму.

Схема №2

Войти

Коды проверки готовности системы

Если батарея была отключена, расшифровка кода ошибки были очищены или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был сброшен, коды готовности будут сброшены. В некоторых штатах частью испытаний на выбросы является обеспечение полноты кодов готовности. Если коды готовности не являются полными, испытание на выбросы не может быть завершено.

Чтобы проверить, завершены ли коды готовности, включите выключатель зажигания, двигатель выключен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться в течение 15-20 секунд. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, коды готовности полные. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает 5 раз, один или несколько кодов готовности не являются полными.

Чтобы установить каждый код, управляйте транспортным средством или работайте двигателем, как описано в следующих процедурах.

Мониторинг каталитического нейтрализатора и код готовности

1. Подключите Honda PGM Tester или HDS к диагностический разъём. (Схема №1)
2. Запуск двигателя и тест-драйв транспортного средства в условиях остановки и движения с короткими периодами устойчивого круиза. Примерно через 5 миль код готовности должен переключиться на пройденный.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте код готовности. Если код готовности не настроен на завершение, повторите процедуру.

Рециркуляция отработавших газов контроля и Код готовности

1. Подключите Honda PGM Tester или HDS к диагностический разъём. (Схема №1)
2. Запуск двигателя и тест-драйв транспортного средства на постоянной скорости с АКПП в положении «D» 50-62 миль в час или выше в течение более 10 секунд.
3. Замедление с 50-62 миль в час или выше путем полного отпускания дроссельной заслонки в течение не менее 5 секунд. Если двигатель останавливается во время процедуры, запустите тест-драйв снова.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте экран состояния БД на наличие P0401 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он прошел готовность полная. Если готовность не настроена на завершение, повторите процедуру.

Система контроля выбросов EVAP и код готовности

1. Подключите Honda PGM Tester или HDS к диагностический разъём. (Схема №1)
2. Запустите двигатель. Выберите EVAP проверка в меню проверка. Затем выберите ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ (FUNCTION проверка).
3. Проверьте экран состояния БД для EVAP расшифровка кода ошибки P0442, P0456 и P0457 в меню расшифровка кода ошибки.
4. В случае их прохождения устанавливается код готовности. Если они не пройдены, переходите к следующему шагу.
5. Если код готовности не полный, проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, один или несколько критериев разрешения не были выполнены; повторить процедуру.

Датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) и код готовности

1. Подключите Honda PGM Tester или HDS к диагностический разъём. (Схема №1)
2. Запустите двигатель.
3. Запуск двигателя и тест-драйв транспортного средства в условиях остановки и движения с короткими периодами устойчивого круиза. Во время тест-драйва снизить скорость, полностью отпустив дроссельную заслонку не менее чем на 5 секунд. Примерно через 3,5 мили код готовности должен переключиться с не полного на полный.
4. Проверьте экран состояния БД для расшифровка кода ошибки с соотношением компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) P0133 или P2A00 в меню расшифровка кода ошибки. В случае их прохождения устанавливается код готовности. Если они не пройдены, переходите к следующему шагу.
5. Если код готовности не полный, проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, один или несколько критериев разрешения не были выполнены; повторить процедуру.

Датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F), контроль нагревателя и код готовности

1. Подключите Honda PGM Tester или HDS к диагностический разъём. (Схема №1)
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. Код готовности должен переключаться с не полного на полный.
3. Если код готовности не полный, проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, один или несколько критериев разрешения не были выполнены; повторить процедуру.

Контроль пропусков зажигания и код готовности

1. Этот код всегда доступен, потому что пропуски зажигания постоянно отслеживаются.
2. Мониторинг пауз и счетчик пропусков зажигания сбрасывается, если автомобиль движется по неровной дороге.
3. Мониторинг приостанавливается, и счетчик пропусков зажигания сохраняет свое текущее значение, если положение дроссельной заслонки изменяется более чем на заданное значение, или если условия вождения выходят за пределы диапазона любых связанных критериев разрешения.

Контроль топливной системы и код готовности

1. Этот код всегда устанавливается на доступный, так как топливная система постоянно контролируется во время работы в замкнутом контуре.
2. Мониторинг приостанавливается, когда каталитический нейтрализатор, система управления EVAP и мониторы датчиков A/F активны.
3. Наблюдение приостанавливается, когда не выполняются какие-либо связанные условия включения. Наблюдение возобновляется, когда снова выполняются условия включения.

Комплексный мониторинг компонентов и код готовности

Этот код всегда доступен, потому что комплексный монитор компонентов постоянно работает, когда двигатель проворачивается или работает.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии признаков управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Определения диагностических кодов неисправностей

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Идентификация соединителя

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как проверить диагностический цепь

Индикатор неисправности при поиске и устранении неисправностей

1. Включите выключатель зажигания и наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включается и остается включенным, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, но иногда работает нормально, проверьте следующее: прерывистое короткое замыкание в коричневом проводе между клеммой B54 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 9 16-контактного разъема диагностический разъём. (Схема №3)or (Схема №4) Прерывистое короткое замыкание зеленого/оранжевого провода между клеммой B5 разъема жгута блок управления силовым агрегатом и клеммой A30 разъема жгута сборки датчика «A». (Схема №21) При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным, но иногда работает нормально, проверьте наличие следующих неисправностей: Незакрепленный № 9 РЕЗЕРВНЫЙ СВЕТ, предохранитель ПРИБОРНЫЙ СВЕТ (10-ампер) в коробке предохранителя/реле под приборной панелью водителя. Свободный предохранитель № 46 ACG S (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Ослаблен предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 1 (15 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя. Прерывистое соединение между клеммой B5 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (зеленый/оранжевый провод) и клеммой A30 разъема жгута узла датчика «A». Периодически разомкнутый зеленый/оранжевый провод между клеммой B5 разъема жгута ИКМ и клеммой A30 разъема жгута узла датчика «A». Прерывистое короткое замыкание в желтом/красном проводе между клеммой A7 разъема жгута блок управления силовым агрегатом, датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и датчиком скорости вала счетчика. Прерывистое короткое замыкание в желтом/синем проводе между клеммой A27 разъема жгута блок управления силовым агрегатом, датчиком положения клапана рециркуляция отработавших газов, датчиком скорости главного вала или приводом управления литником впускного коллектора. Прерывистое короткое замыкание в желтом/черном проводе между клеммным B43 разъема жгута блок управления силовым агрегатом и датчиком (APP). Прерывистое короткое замыкание в желтом/белом проводе между клеммным B29 разъема жгута блок управления силовым агрегатом и датчиком положения педали акселератора (APP). Прерывистое короткое замыкание в желтом/синем проводе между клеммным B46 разъема жгута блок управления силовым агрегатом и датчиком давления топливного бака (FTP). Виды разъемов см. в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ. См. соответствующую электросхему в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «электросхемы». Ремонт по мере необходимости.
2. Выключить, затем включить выключатель зажигания. Если индикатор низкого давления масла горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкого давления масла не горит, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 9 BACK UP фонарь, приборная панель фонарь (10-ампер) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя. Также проверьте короткое замыкание или обрыв в проводе между предохранителем № 9 BACK UP фонарь, приборная панель фонарь (10-ампер) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя и измерительным прибором в сборе.
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 5.
4. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». Подключите провод плавкой перемычки между землей и клеммой B5 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите выключатель зажигания. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем повторите проверку. При исчезновении симптома или индикации замените оригинальный МУП. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, проверьте наличие перегоревшей лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или откройте зеленый/оранжевый провод между клеммой B5 разъема жгута ИКМ и клеммой A30 разъема жгута измерительного прибора в сборе.
5. Выключите выключатель зажигания. Осмотрите предохранитель 46 ACG S (15 ампер) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание в проводе между предохранителем № 46 ACG S (15-ампер) в подкапотной коробке предохранителей/реле и главным реле PGM-FI. Проверьте короткое замыкание в проводе между главным реле PGM-FI и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), инжекторами, датчиками положение коленвала или датчиком положение распредвала.
6. Осмотрите предохранитель № 1 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15-ампер) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание в проводе между предохранителем № 1 топливный насос (15-ампер) в коробке предохранителя/реле водителя под приборной панелью главного реле PGM-FI. Проверьте наличие короткого замыкания в проводе между главным реле PGM-FI и топливным насосом. Проверьте неисправное главное реле ПГМ-ФИ или неисправный топливный насос.
7. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». После отсоединения обоих разъемов жгута СПМ измерьте целостность цепи между землей и клеммами A7, A27, B29, B43 и B46 по отдельности. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. Если преемственность отсутствует, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному, проверяя целостность соединения между землей и клеммами A7, A27, B29, B43 и B46 по отдельности. (A7) (желтый/красный провод) Датчик частоты вращения промежуточного вала (A27) (желтый/синий провод) Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов (B46) (желтый/синий провод) Датчик давления в топливном баке (FTP) (A27) (желтый/синий провод) Датчик частоты вращения главного вала (A7) (желтый/красный провод) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (B29) (желтый/белый провод) Датчик APP Если имеется непрерывность, устраните короткое замыкание на массу в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком с проблемным проводом. При отсутствии прозвонки замените датчик, выполнивший прозвонку на землю, при отключении убирайтесь.
9. Отсоедините форсунки, датчики СКП и разъемы датчиков КМП, Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой А18 разъема жгута СПМ. Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте обрыв в проводе между главным реле PGM-FI и клеммой А18 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на плохое подключение у главного реле ПГМ-ФИ. Проверьте наличие неисправного главного реле ПГМ-ФИ. См. соответствующую электросхему в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «электросхемы». При необходимости отремонтируйте или замените деталь.
10. Проверьте целостность соединения клемм A39, A30 и A73 заземления и разъема жгута СПМ. Если есть непрерывность, замените заведомо исправный СПМ, затем перепроверьте. При исчезновении симптома или индикации замените оригинальный МУП. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводах между землей (G101) и клеммами разъема жгута СПМ А39, А30 и А73.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No9 разъема диагностический разъём (коричневый провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 13. Если нет около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». Проверьте целостность соединения между землей и клеммными B54 разъема СПМ. При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммными B54 соединителя жгута СПМ. Если нет непрерывности, замените заведомо исправный СПМ, затем перепроверьте. При исчезновении симптома или индикации замените оригинальный МУП.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, устраните короткое замыкание зеленого/оранжевого провода между разъемом жгута сборки датчика «A» A30 и клеммой B5 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не остается включенным, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем повторите проверку. При исчезновении симптома или индикации замените оригинальный МУП.

Расшифровка кода ошибки P0097: цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 180°C или выше, или 0,08 вольт или ниже, перейдите к следующему шагу. Если температура около 180°C или выше, или напряжение 0,08 В или ниже не указано, проблема периодически, система в норме. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика 2 ИАТ и разъеме СПМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем температура впускного воздуха 2. Включить зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 180°C или выше, или 0,08 вольт или ниже, перейдите к следующему шагу. Если температура около 180°C или выше или 0,08 В или ниже не указана, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 2-контактного разъема жгута температура впускного воздуха 2. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу в красном/синем проводе между датчиком 2 ИАТ и клеммой B53 разъема жгута СПМ. Перейдите к шагу 5. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 6.
4. Замените датчик ИАТ 2.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0097 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах температура впускного воздуха датчика 2 и жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
6. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0097, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха 2 и соединителях жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0098: цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха, высокое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика 2 ИАТ и разъеме СПМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем температура впускного воздуха 2. Соедините клеммы 1 и 2 разъема датчика температура впускного воздуха 2 плавким соединительным проводом. Включить зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если температура не превышает -40°C или 4,90 В или выше, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 2-контактного разъема жгута температура впускного воздуха 2. При напряжении около 5 В выполните ремонтное размыкание красным/синим проводом между датчиком 2 ИАТ и клеммой B53 разъема жгута ИКМ. Перейдите к шагу 6. Если нет около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между разъемом жгута СПМ B53 и 2-контактным разъемом жгута ИАТ 2 клемма № 1 (красный/синий провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 7. Если нет непрерывности, восстановите обрыв в красном/синем проводе между датчиком 2 ИАТ и клеммой B53 разъема жгута ИКМ. Перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик ИАТ 2.
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0098 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах температура впускного воздуха датчика 2 и жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
7. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0098 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах температура впускного воздуха датчика 2 и жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0107: цепь датчика абсолютного давления коллектора, входа низкого напряжения

1. Включите выключатель зажигания. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) в списке DATA. Если данные датчика абсолютное давление во впускном коллекторе показывают около 3 кПа или 0,23 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если данные датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не показывают около 3 кПа или 0,23 В или менее, проблема является периодической. Проверьте плохое (ые) соединение (я) или ослабленный (ые) провод (и) между 3-контактным кабельным разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 3-контактный разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Схема №5) Включите выключатель зажигания. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) в списке DATA. Если данные датчика абсолютное давление во впускном коллекторе показывают около 3 кПа или 0,23 В или менее, перейдите к шагу 6. Если данные датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не показывают около 3 кПа или 0,23 В или менее, измерьте напряжение между 3-контактными контактами разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе № 1 (желтый/красный провод) и 3 (зеленый/белый провод). См. соответствующую электросхему в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «электросхемы». Если присутствует около 5 вольт, перейдите к шагу 4. Если около 5 вольт отсутствуют, переходите к следующему шагу.
3. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Проверьте целостность цепи между клеммой А7 разъема жгута СПМ «А» и клеммой № 1 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При наличии непрерывности перейдите к шагу 7. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводе между клеммой A7 разъема жгута СПМ «А» и клеммой № 1 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Перейдите к шагу 5.
4. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0107 расшифровка кода ошибки, проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
6. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Проверьте целостность соединения между землей и клеммой 2 3-контактного разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый/красный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой № 3 (зеленый/красный провод) 3-контактного разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой A6 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Перейдите к шагу 5. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
7. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если P0107 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №5

Войти

Расшифровка кода ошибки P0108: цепь датчика абсолютного давления впускной коллектор, входа высокого напряжения

1. Включить зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 160 кПа, или 4,49 вольт или выше, переходите к следующему шагу. Если не указано около 160 кПа или 4,49 вольт или выше, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте соединение разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключите зажигание и отсоедините 3-контактный разъем абсолютное давление во впускном коллекторе. (Схема №5) Подключите клеммы 2 и 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью плавкой перемычки. Включить зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 160 кПа, или 4,49 вольт или выше, переходите к следующему шагу. 160 кПа, или 4,49 вольт или выше не указывается, переходите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 1 и 3 3-контактного разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5 В, выполните ремонтное размыкание красного/желтого провода между датчиками температура впускного воздуха 1 и 3. Перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между разъемом жгута СПМ A6 и клеммой № 2 3-контактного разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый/красный). При наличии непрерывности перейдите к шагу 7. Если нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутый зеленый/красный провод между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой A6 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0108 расшифровка кода ошибки, проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
7. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если P0108 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0112: цепь датчика температуры всасываемого воздуха, низковольтный вход

1. Включить зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 1 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 180°C или выше, или 0,08 вольт или ниже, перейдите к следующему шагу. Если температура около 180°C или выше, или напряжение 0,08 В или ниже не указано, проблема периодически, система в норме. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика 1 ИАТ и разъеме СПМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем температура впускного воздуха 2. Включить зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 1 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 180°C или выше, или 0,08 вольт или ниже, перейдите к следующему шагу. Если температура около 180°C или выше или 0,08 В или ниже не указана, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 2-контактного разъема жгута температура впускного воздуха 1. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу в красном/желтом проводе между датчиком ИАТ 1 и клеммой А24 разъема жгута СПМ. Перейдите к шагу 5. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 6.
4. Замените датчик ИАТ 1.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0112 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах температура впускного воздуха датчика 1 и кабеля блок управления силовым агрегатом. Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
6. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0112, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха 1 и соединителях жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0113: цепь датчика температуры всасываемого воздуха, входа высокого напряжения

1. Включить зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 1 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика 1 ИАТ и разъеме СПМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем температура впускного воздуха 1. Соедините клеммы 1 и 2 разъема датчика температура впускного воздуха плавким соединительным проводом. Включить зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 1 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если температура не превышает -40°C или 4,90 В или выше, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 2-контактного разъема жгута температура впускного воздуха 1. Если напряжение составляет около 5 В, выполните ремонтное размыкание красным/желтым проводом между датчиком 1 ИАТ и клеммой A24 разъема жгута ИКМ. Перейдите к шагу 6. Если нет около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между разъемом жгута СПМ A24 и клеммой № 1 2-контактного разъема жгута температура впускного воздуха 1 (красный/желтый провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 7. При отсутствии целостности устраните обрыв в красном/желтом проводе между датчиком ИАТ 1 и клеммой А24 разъема жгута СПМ. Перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик ИАТ 1.
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0113 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах температура впускного воздуха датчика 1 и кабеля блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
7. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0113, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха 1 и соединителях жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0116: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с диапазоном/производительностью

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA. Если показания ЭСТ составляют около 80°C или выше, 0,86 вольт или ниже, перейдите к следующему шагу. Если показания ЭСТ не равны примерно 80°C или выше, 0,86 вольт или ниже, перейдите к шагу 3.
2. Запишите текущую температуру охлаждающей жидкости. Выключить зажигание, охладить двигатель в течение одного часа. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA. Если показания температура охлаждающей жидкости изменяются на 3°C или более, проблема прерывистая, система в норме. Проверьте термостат и систему охлаждения. Если показания температура охлаждающей жидкости изменились на 3°C или более, перейдите к шагу 4.
3. Запишите текущую температуру охлаждающей жидкости. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA. Если показания температура охлаждающей жидкости изменяются на 3°C или более, проблема прерывистая, система в норме. Проверьте термостат и систему охлаждения. Если показания температура охлаждающей жидкости изменились на 3°C или более, перейдите к шагу 4.
4. Выключите зажигание, замените датчик ЭСТ. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. Дайте двигателю остыть до температуры от -7°C до 30°C.
6. Запустить двигатель, дать поработать на холостом ходу 20 минут.
7. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0116 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
8. Контролируйте состояние БД для P0116 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН (FAILED), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 5 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0117: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 180°C или выше, или 0,08 вольт или ниже, перейдите к следующему шагу. Если температура около 180°C или выше, или напряжение 0,08 В или ниже не указано, проблема периодически, система в норме. Проверьте соединение разъема датчика температура охлаждающей жидкости и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 180°C или выше, или 0,08 вольт или ниже, перейдите к следующему шагу. Если температура около 180°C или выше или 0,08 В или ниже не указана, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и клеммой No1 2-контактного разъема жгута температура охлаждающей жидкости. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу в красном/белом проводе между датчиком ЭСТ и клеммой А4 разъема жгута СПМ. Перейдите к шагу 5. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 6.
4. Замените датчик ЭСТ.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0117 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
6. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. В случае P0117 расшифровка кода ошибки проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0118: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, входа высокого напряжения

1. Включить зажигание. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте соединение разъема датчика температура охлаждающей жидкости и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Соедините клеммы 1 и 2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости плавким соединительным проводом. Включить зажигание. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около -40°C или менее, или 4,90 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если температура не превышает -40°C или 4,90 В или выше, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 2-контактного разъема жгута датчика ЭСТ. Если напряжение составляет около 5 В, выполните ремонтное размыкание красного/белого провода между датчиком температура охлаждающей жидкости и клеммой A4 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 6. Если нет около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между разъемом жгута СПМ A4 и клеммой No1 2-контактного разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (красный/белый провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 7. Если нет непрерывности, устраните разрыв в красном/белом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и клеммой A4 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик ЭСТ.
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0118 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
7. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. В случае P0118 расшифровка кода ошибки проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0122: цепь датчика положения дроссельной заслонки 1, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте положение дроссельной заслонки датчик 1 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 0,28 вольт или ниже, переходите к следующему шагу. Если не указано около 0,28 вольт или ниже, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика ТР 1 (на модуле управления приводом дроссельной заслонки) и разъеме СПМ.
2. Выключить зажигание. Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0122 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика положение дроссельной заслонки 1 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P0123: цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте положение дроссельной заслонки датчик 1 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 4,75 вольт или выше, переходите к следующему шагу. Если не указано около 4,75 вольт или выше, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика ТР 1 (на модуле управления приводом дроссельной заслонки) и разъеме СПМ.
2. Выключить зажигание. Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0123 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика положение дроссельной заслонки 1 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P0125: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, медленный отклик

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте температура охлаждающей жидкости датчик в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 30°C или менее, или 2,61 вольта или выше, перейдите к следующему шагу. Если около 30°C или менее, или 2,61 вольт или выше не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте термостат и систему охлаждения.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15 минут. Проверьте температура охлаждающей жидкости датчик в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 30°C или менее, или 2,61 вольта или выше, перейдите к следующему шагу. Если около 30°C или менее, или 2,61 вольт или выше не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте термостат и систему охлаждения.
4. Выключите зажигание, замените датчик ЭСТ.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. Дайте двигателю остыть до температуры от -7°C до 30°C.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 минут.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0125 расшифровка кода ошибки, проверьте исправность соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и МУП. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. Контролируйте состояние БД для P0125 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 6 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0128: неисправность системы охлаждения

1. Включить зажигание. Выполните расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс с помощью тестера Honda PGM или HAS. Выключите вентилятор и выключите кондиционер.
2. Проверьте FAN CTRL в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если вентилятор выключен, переходите к следующему шагу. Если вентилятор не выключен, подождите, пока FAN CTRL не выключится Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS, затем проверьте работу вентилятора радиатора. Если вентилятор продолжает работать, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C, проверьте цепи вентилятора радиатора, цепи реле вентилятора и реле вентилятора. Если цепи исправны, перейдите к шагу 10. Если вентилятор не продолжает работать, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить зажигание.
5. Включить зажигание. Выполните тест RADIATOR FAN в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS в течение 20 минут. Проверьте температура охлаждающей жидкости датчик в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если измерено около 60°C или меньше, 1,25 вольт или больше, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Если температура не превышает 60°C, а напряжение не превышает 1,25 В, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Дайте двигателю остыть до температуры от -7°C до 30°C. Замените термостат.
7. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0128 расшифровка кода ошибки, проверьте систему охлаждения. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. Контролируйте состояние БД для P0128 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте систему охлаждения. Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 8 и повторите проверку.
10. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Дайте двигателю остыть до температуры от -7°C до 30°C. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0128 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0133 или расшифровка кода ошибки P0153

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0133: Медленная реакция задней цепи датчика состава топливовоздушной смеси (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P0153: Медленная реакция передней цепи датчика соотношения компонентов топливной смеси (блок 2, датчик 1)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу
3. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Скорость автомобиля на скорости 30 миль в час и более и скорость двигателя на 1200-2250 об/мин.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте AF FB AVE в списке DATA. Если значение равно 0,8-1,2, перейдите к следующему шагу. Если значение не равно 0,8-1,2. Перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
5. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0133 и/или (P0153) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, перейдите к шагу 1 и повторите проверку.
6. Выключить зажигание.
7. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.
8. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу
10. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Скорость автомобиля на скорости 30 миль в час и более и скорость двигателя на 1200-2250 об/мин.
11. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0133 и/или (P0153), проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике A/F (Датчик 1) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
12. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0133 и/или (P0153) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (датчик 1) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он находится в состоянии OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 9 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0134 или расшифровка кода ошибки P0154

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0134: Неисправность системы подогревателя заднего датчика состава топливовоздушной смеси (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P0154: Неисправность системы подогревателя переднего датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (блок 2, датчик 1)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запуск двигателя без нагрузки (АКПП in Park или Neutral). Бегите, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0134 и/или (P0154), перейдите к следующему шагу. Если датчики расшифровка кода ошибки P0134 и/или (P0154) не установлены, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключить зажигание.
5. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. Запуск двигателя без нагрузки (АКПП in Park или Neutral). Бегите, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0134 и/или (P0154), проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (Датчик 1) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0134 и/или (P0154) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (датчик 1) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 7 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0135 или расшифровка кода ошибки P0155

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0135: Неисправность цепи нагревателя заднего датчика состава топливовоздушной смеси (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P0155: Неисправность цепи нагревателя переднего датчика соотношения воздуха и топлива (блок 2, датчик 1)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запуск двигателя без нагрузки (АКПП in Park или Neutral). Бегите, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0135 и/или (P0155), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0135 и/или (P0155) не установлены, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на датчике A/F (датчик 1) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания. Проверьте предохранитель LAFHT № 9 (15 ампер) в подкапотной коробке под предохранителем. Если он перегорел, устраните короткое замыкание в проводе между датчиком соотношения воздуха и топлива и реле датчика A/F и предохранителем. Пройдите верхний шаг 15. Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините 8-контактный разъем кабеля датчика A/F. (Схема №6) На стороне компонента измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 8-контактного разъема жгута датчика A/F. Если при комнатной температуре имеется в пределах 2,5-3,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если при комнатной температуре нет между 2,5-3,2 Ом, переходите к шагу 14.
6. Проверьте целостность соединения между землей и каждым 8-контактным разъемом кабеля датчика A/F отдельно. При наличии непрерывности перейдите к шагу 14. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 8-контактного разъема жгута датчика A/F и остальными, 3, 4, 6, 7 и 8 по отдельности. Если имеется непрерывность, устраните короткое замыкание в проводе между переходами к шагу 14. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута СПМ «А» клемма А57 (А58). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между разъемом жгута СПМ «A» клеммой A57 (A58) и датчиком A/F (Датчик 1). Перейдите к шагу 15. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
9. С помощью плавкой перемычки подключите клемму 2 разъема датчика A/F (датчик 1) к земле. Проверьте целостность между землей и разъемом жгута СПМ «А» клемма А57 (А58). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв в проводе (проводах) между разъемом жгута СПМ «A» A57 (A58) и датчиком A/F (Датчик 1). Перейдите к шагу 15.
10. С помощью плавкой перемычки подключите клемму № 1 разъема датчика A/F (датчик 1) к земле. Снимите реле датчика A/F. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой 2 разъема жгута реле датчика A/F (белый/черный провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и реле A/F-датчика. Перейдите к шагу 15.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута СПМ «B» B10 (оранжевый провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между разъемом жгута СПМ «В» клеммой В10 (оранжевый провод) и реле датчика ВП. Перейдите к шагу 15. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте целостность цепи между клеммой 3 реле датчика A/F и клеммой B10 разъема кабеля «B» блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой В10 разъема жгута «В» МУП (оранжевый провод) и реле датчика ВЧ. Перейдите к шагу 15.
13. Проверьте реле датчика A/F. Если реле датчика A/F исправно, перейдите к шагу 18. Если реле датчика A/F неисправно, замените реле датчика A/F. Перейдите к шагу 15.
14. Замените датчик A/F (Датчик 1).
15. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
16. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0135 и/или (P0155), проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (Датчик 1) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
17. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0135 и/или (P0155) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (датчик 1) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 15 и повторите проверку.
18. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
19. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0135 расшифровка кода ошибки и/или (P0155), проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №6

Войти

Расшифровка кода ошибки P0137 или расшифровка кода ошибки P0157

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0137: Низковольтная цепь датчика кислорода вторичного подогрева задней панели (блок 1, датчик 2)
2. Расшифровка кода ошибки P0157: Низковольтная цепь датчика кислорода с вторичным нагревом на передней панели (блок 2, датчик 2)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте AF FB AVE (LT топливная коррекция) в списке DATA. Если значение равно 1,00 или более, перейдите к следующему шагу. Если значение не равно 1,00 или более, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на вторичном датчике HO2 (датчик 2) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA. Если напряжение 0,29 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0,29 вольта или меньше, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). (Схема №7) Перейдите к следующему шагу.
6. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA. Если напряжение равно или меньше 0,29 вольта, перейдите к шагу 9. Если напряжение не равно 0,29 В или меньше, перейдите к шагу 11.
7. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Частота вращения двигателя при 2000-3000 об/мин. Управление транспортным средством около 10 минут, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 5 секунд.
8. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0137 и/или (P0157) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если ОШИБКА, перейдите к шагу 11. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 7 и повторите проверку.
9. Выключить зажигание.
10. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2), 4-контактный разъем № 1. При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между разъемом жгута СПМ «А» клеммой А21 (А22) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2). Перейдите к шагу 14.
11. Выключить зажигание.
12. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). Перейдите к шагу 14.
13. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Перейдите к следующему шагу.
14. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
15. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу
16. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Частота вращения двигателя при 2000-3000 об/мин. Управление транспортным средством около 10 минут, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 5 секунд.
17. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0137 и/или (P0157), проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
18. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0137 и/или (P0157) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 15 и повторите проверку.
19. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
20. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу
21. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Частота вращения двигателя при 2000-3000 об/мин. Управление транспортным средством около 10 минут, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 5 секунд.
22. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0137 расшифровка кода ошибки и/или (P0157), проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичных подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0138 или расшифровка кода ошибки P0158

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0138: Высокое напряжение цепи датчика кислорода вторичного подогрева задней панели (блок 1, датчик 2)
2. Расшифровка кода ошибки P0158: Высокое напряжение цепи датчика кислорода с вторичным нагревом на передней панели (блок 2, датчик 2)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте AF FB AVE (LT топливная коррекция) в списке DATA. Если значение равно 1,00 или более, перейдите к следующему шагу. Если значение не равно 1,00 или более, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на вторичном датчике HO2 (датчик 2) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA. Если напряжение составляет 0,75 вольт или более, перейдите к шагу 7. Если напряжение не равно 0,75 вольта или больше, переходите к следующему шагу.
5. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Частота вращения двигателя при 2000-3000 об/мин. Управление транспортным средством около 10 минут, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 5 секунд.
6. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0138 и/или (P0158) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если ОШИБКА, перейдите к шагу 12. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 5 и повторите проверку.
7. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). (Схема №7) Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью плавкой перемычки подключите клеммы 4-контактного разъема вторичного подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) № 1 и 2. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA. Если напряжение составляет 0,75 вольт или более, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0,75 вольта или больше, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между клеммами А21 и А28 разъема жгута «А» СПМ и/или (А22) и А28. При наличии непрерывности перейдите к шагу 19. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
11. Снимите перемычку, подключенную к 4-контактному разъему вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). Проверьте целостность цепи между клеммами А21 (А22) разъема жгута «А» СПМ и клеммами № 1 4-контактного разъема вторичного подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2). При наличии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А28 разъема жгута «А» СПМ и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). Перейдите к шагу 14. При отсутствии прозвонки отремонтируйте провод между клеммами А21 (А22) разъема жгута «А» СПМ и вторичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2). Перейдите к шагу 14.
12. Выключить зажигание.
13. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
14. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
15. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
16. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Частота вращения двигателя при 2000-3000 об/мин. Управление транспортным средством около 10 минут, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 5 секунд.
17. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0138 и/или (P0158), проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
18. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0138 и/или (P0158) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 14 и повторите проверку.
19. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
20. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу
21. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Частота вращения двигателя при 2000-3000 об/мин. Управление транспортным средством около 10 минут, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 5 секунд.
22. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0138 расшифровка кода ошибки и/или (P0158), проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичных подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0139 или расшифровка кода ошибки P0159

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0139: Медленный отклик заднего вторичного нагреваемого датчика кислорода (банк 1, датчик 2)
2. Расшифровка кода ошибки P0159: медленный отклик переднего вторичного нагреваемого датчика кислорода (банк 2, датчик 2)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Тест-драйв автомобиля с полностью открытой дроссельной заслонкой, затем замедление с полностью закрытой дроссельной заслонкой в течение 3 секунд.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0139 и/или (P0159) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, перейдите к шагу 2 и повторите проверку.
5. Выключить зажигание.
6. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
7. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. Тест-драйв автомобиля с полностью открытой дроссельной заслонкой, затем замедление с полностью закрытой дроссельной заслонкой в течение 3 секунд.
9. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0139 и/или (P0159), проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
10. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0139 и/или (P0159) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 8 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0141 или расшифровка кода ошибки P0161

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0141: Неисправность цепи нагревателя вторичного нагревательного датчика кислорода (блок 1, датчик 2)
2. Расшифровка кода ошибки P0161: Неисправность цепи нагревателя первичного подогревателя кислорода (блок 2, датчик 2)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запуск двигателя без нагрузки (АКПП in Park или Neutral). Бегите, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0141 и/или (P0161), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0141 и/или (P0161) не установлены, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания. Проверьте предохранитель LAFHT № 9 (15 ампер) в подкапотной коробке под предохранителем. Если он перегорел, устраните короткое замыкание в проводе между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и реле датчика A/F и предохранителем. Перейдите к верхнему шагу 14. Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). (Схема №7) На стороне компонента измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 4 4-контактного разъема жгута вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). Если при комнатной температуре имеется в пределах 5,4-6,6 Ом, переходите к следующему шагу. Если при комнатной температуре нет между 5,4-6,6 Ом, переходите к шагу 13.
6. Проверьте целостность соединения между землей и вторичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) 4-контактный разъем жгута клеммы № 3 и 4 по отдельности. При наличии непрерывности перейдите к шагу 13. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута СПМ «А» клемма А59 (А60). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между разъемом жгута СПМ «A» клеммой A59 (A60) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). Перейдите к шагу 14. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
8. С помощью плавкой перемычки подключите клемму 3 разъема вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) к земле. Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута СПМ «А» клемма А59 (А60). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв в проводе (проводах) между разъемом жгута СПМ «A» A59 (A60) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). Перейдите к шагу 14.
9. С помощью плавкой перемычки подключите клемму 4 разъема вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) к земле. Снимите реле датчика A/F. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой 2 разъема жгута реле датчика A/F (белый/черный провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если цепь отсутствует, устраните обрыв в проводе между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и реле датчика A/F. Перейдите к шагу 14.
10. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута СПМ «B» B10 (оранжевый провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между разъемом жгута СПМ «В» клеммой В10 (оранжевый провод) и реле датчика ВП. Перейдите к шагу 14. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
11. Плавким соединительным проводом соедините клемму № 3 (оранжевый провод) жгута реле датчика A/F с землей. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой В10 разъема жгута «В» СПМ (оранжевый провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой В10 разъема жгута «В» МУП (оранжевый провод) и реле датчика ВЧ. Перейдите к шагу 13.
12. Проверьте реле датчика A/F. Если реле датчика A/F исправно, перейдите к шагу 17. Если реле датчика A/F неисправно, замените реле датчика A/F. Перейдите к шагу 14.
13. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
14. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
15. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0141 и/или (P0161), проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
16. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P0141 и/или (P0161) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 15 и повторите проверку.
17. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
18. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0141 расшифровка кода ошибки и/или (P0161), проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичных подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №7

Войти

Расшифровка кода ошибки P0171, расшифровка кода ошибки P0172, расшифровка кода ошибки P0174 или расшифровка кода ошибки P0175

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0171: Задняя батарея (батарея 1) Топливная система слишком бедная
2. Расшифровка кода ошибки P0172: Слишком богатая топливная система заднего банка (банка 1)
3. Расшифровка кода ошибки P0174: передний ряд (ряд 2) Топливная система слишком бедная
4. Расшифровка кода ошибки P0175: Топливная система передний ряд (ряд 2) слишком богата

1. Проверьте давление топлива. Смотрите раздел ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (MDX) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива в норме, проверьте зазоры клапанов и при необходимости отрегулируйте. См. раздел ЗАЗОР КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ MDX, 3.2CL и 3.2TL. При наличии зазора между клапанами замените топливные форсунки. Перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует норме, проверьте следующее. Перейдите к следующему шагу. Если давление топлива слишком высокое, проверьте регулятор давления топлива и магистраль возврата топлива. Ремонт по мере необходимости. Если давление топлива слишком низкое, проверьте топливный насос, линию подачи топлива, топливный фильтр и регулятор давления топлива. Ремонт по мере необходимости.
2. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин, без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
4. Тест-драйв при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Движение с постоянной скоростью 25-55 миль/ч в течение 5 минут, затем движение с постоянной скоростью 15-75 миль/ч в течение 15 минут ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 и/или P0175 может потребоваться до 40 минут испытательного вождения. С помощью тестера Honda PGM или HDS следите за долгосрочной топливной балансировкой (LTFT) или обратной подачей воздуха AVE (AF FB AVE) в течение 15 минут вождения. Если топливная компенсация/AF AVE остается на уровне около 1,0 (0,0 процента), в настоящее время проблем нет.
5. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0171 расшифровка кода ошибки, P0172, P0174 и/или P0175, перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P0201, расшифровка кода ошибки P0202, расшифровка кода ошибки P0203, расшифровка кода ошибки P0204, расшифровка кода ошибки P0205 или расшифровка кода ошибки P0206

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0201: Неисправность цепи топливного инжектора № 1
2. Расшифровка кода ошибки P0202: Неисправность цепи топливного инжектора № 2
3. Расшифровка кода ошибки P0203: Неисправность цепи топливного инжектора № 3
4. Расшифровка кода ошибки P0204: Неисправность цепи топливного инжектора № 4
5. Расшифровка кода ошибки P0205: Неисправность цепи топливного инжектора No5
6. Расшифровка кода ошибки P0206: Неисправность цепи топливного инжектора No6

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель без нагрузки (АКПП в Park или Neutral), затем дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 и/или P0206 установлены, идет в следующий шаг. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, проблема является периодической, в настоящее время система в порядке. Проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на соответствующем топливном инжекторе и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и соответствующей клеммой разъема СПМ. См. «расшифровка кода ошибки/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ»(/acura/mdx/i-2000-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#samodiagnostika-sistemy-kontrolia-parametrov-dvigatelia). При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 16. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. расшифровка кода ошибки/блок управления силовым агрегатом «A» РАЗЪЕМ ЖГУТА ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ Проблема Цилиндр Разъем расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом Провод клеммы Цвет № 1 P0201 A61 Коричневый № 2 P0202 A62 Красный № 3 P0203 A63 Синий № 4 P0204 A64 Желтый № 5 P0205 A65 Черно-красный № 6 P0206 A66 Белый/синий.
6. Снимите впускной коллектор. Смотрите раздел ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в изделии ДВИГАТЕЛИ.
7. Отсоедините 2-контактный разъем жгута инжектора от подозрительного цилиндра.
8. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 2-контактного разъема жгута инжектора. Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в проводе между инжектором и главным реле 1 ПГМ-ФИ. Перейдите к шагу 17.
9. Выключите зажигание и проверьте целостность цепи между землей и соответствующей клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. «расшифровка кода ошибки/блок управления силовым агрегатом «A» ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ»(/acura/mdx/i-2000-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#samodiagnostika-sistemy-kontrolia-parametrov-dvigatelia). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между МУП и инжектором. Перейдите к шагу 17. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
10. С помощью плавкой перемычки подключите соответствующий разъем инжектора № 2 к заземлению. См. «расшифровка кода ошибки/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ»(/acura/mdx/i-2000-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#samodiagnostika-sistemy-kontrolia-parametrov-dvigatelia). Перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте целостность соединения между землей и соответствующей клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии сплошности устраните разрыв в проводе между МУП и инжектором. Перейдите к шагу 17.
12. Измерьте сопротивление между 2-контактными клеммами разъема инжектора № 1 и 2 (сторона компонента). Если имеется около 10-13 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените инжектор. Перейдите к шагу 17.
13. Замените заведомо исправный инжектор на проблемный цилиндр. Переустановите впускной коллектор.
14. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
15. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
16. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к шагу 21. Если CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE отсутствуют, замените исходную форсунку. Перейдите к следующему шагу.
17. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Повторно подключите соединители жгута инжектора.
18. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
19. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
20. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 и/или P0206 установлены, проверьте на плохие связи или освободите терминалы в топливном инжекторе и соединителе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к расшифровка кода ошибки P0201, расшифровка кода ошибки P0202, расшифровка кода ошибки P0203, расшифровка кода ошибки P0204, расшифровка кода ошибки P0205 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0206. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.
21. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
22. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
23. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 и/или P0206 установлены, проверьте на плохие связи или освободите терминалы в топливном инжекторе и соединителе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0222: цепь датчика положения дроссельной заслонки 2, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте положение дроссельной заслонки датчик 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 0,18 вольт или ниже, переходите к следующему шагу. Если не указано около 0,18 вольт или ниже, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика ТР 2 (на модуле управления приводом дроссельной заслонки) и разъеме СПМ.
2. Выключить зажигание. Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0222 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика положение дроссельной заслонки 2 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P0223: датчик положения дроссельной заслонки 2, цепь высокого напряжения

1. Включить зажигание. Проверьте положение дроссельной заслонки датчик 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 4,84 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если не указано около 4,84 вольт или выше, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика ТР 2 (на модуле управления приводом дроссельной заслонки) и разъеме СПМ.
2. Выключить зажигание. Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0223 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика положение дроссельной заслонки 2 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P0300: случайные пропуски и с расшифровка кода ошибки P0301-расшифровки кода ошибки P0306

1. Требуются специальные инструменты: манометрический адаптер (07NAJ-P07010A) АКПП манометр низкого давления с панелью (07406-0070300) шланг давления АКПП (07406-0020201) шланг давления АКПП, 2210 мм (07MAJ-PY4011A) адаптер давления АКПП (07MAJ-PY40120) шланг давления масла (07ZAJ-S5AA200)
2. Обратите внимание на следующие данные стоп-кадра: Частота вращения двигателя. Скорость транспортного средства. Положение дроссельной заслонки. CLV. Положение передачи.
3. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
4. Запустите двигатель без нагрузки (АКПП в Park или Neutral), затем дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте СТАТУС бортовая система диагностики для расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если он ПРОЙДЕН, переходите к следующему шагу. Если НЕ УДАЛОСЬ. Перейдите к шагу 10. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, подождите несколько минут и перепроверьте.
6. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к шагу 10. Если CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
7. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
8. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте СТАТУС бортовая система диагностики для расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если он ПРОЙДЕН, переходите к следующему шагу. Если НЕ УДАЛОСЬ. Перейти к 10. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 7 и повторите проверку.
9. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к следующему шагу. Если это не показывает ОСЕЧКУ CYL1, ОСЕЧКУ CYL2, ОСЕЧКУ CYL3, ОСЕЧКУ CYL4, ОСЕЧКУ CYL5 и/или количество осечки ОСЕЧКИ CYL6, проблема неустойчива, система в порядке в это время.
10. Выключить зажигание.
11. Проверьте качество топлива. Если качество топлива хорошее, переходите к следующему шагу. Если качество топлива не хорошее, слейте бак и заполните его заведомо хорошим топливом. Перейдите к шагу 18.
12. Очистите свечи зажигания.
13. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
14. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к следующему шагу. Если CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE отсутствуют, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте давление топлива. См. ОПРЕССОВКА ТОПЛИВА - MDX в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не в порядке, выполните следующие действия: При высоком давлении топлива замените регулятор давления топлива. Перейдите к шагу 18. Если давление топлива низкое, проверьте топливный насос, трубопровод подачи топлива и топливный фильтр. При их исправности замените регулятор давления топлива. Перейдите к шагу 18. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос, регулятор давления топлива и топливный фильтр являются частью блока топливного бака и находятся в топливном баке.
16. Выключить зажигание.
17. Выключите зажигание и снимите сигнализатор давления масла VTEC. Установить переходник (07NAJ-P07010A), шланг (07MAJ-PY40120) и манометр (07406-0070300). (Схема №26) Переустановите сигнализатор давления масла VTEC. Повторно подключите одноконтактный разъем жгута электромагнитного клапана VTEC и 2-контактный разъем жгута реле давления масла VTEC. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в парке или нейтральном положении), пока не включится вентилятор радиатора. Подсоедините дистанционный тахометр под капотом. Проверьте давление масла при 1000 и 2000 об/мин. Проверки должны проводиться менее чем за одну минуту, поскольку двигатель работает без нагрузки. При давлении масла менее 49 кПа проверьте наличие воздуха в топливопроводе. Перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления масла осмотрите маслопровод системы VTEC. Перейдите к следующему шагу.
18. Включить зажигание.
19. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс.
20. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните команду положение коленвала PATTERN сброс в меню сброс.
21. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
22. Выполните процедуру изучения импульса положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ШАБЛОНА положение коленвала.
23. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
24. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие некачественных соединений или ослабленных клемм на катушках зажигания, топливных инжекторах и соединителях жгута МУП. Перейдите к разделу P0301 расшифровка кода ошибки, P0302 расшифровка кода ошибки, P0303 расшифровка кода ошибки, P0304 расшифровка кода ошибки, P0305 расшифровка кода ошибки ИЛИ P0306 расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
25. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте СТАТУС бортовая система диагностики для расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если НЕ УДАЛОСЬ. Перейдите к шагу 1. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он находится в состоянии OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 23 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0301, расшифровка кода ошибки P0302, расшифровка кода ошибки P0303, расшифровка кода ошибки P0304, расшифровка кода ошибки P0305 или расшифровка кода ошибки P0306

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0301: Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1
2. Расшифровка кода ошибки P0302: Обнаружен пропуск зажигания в баллоне № 2
3. Расшифровка кода ошибки P0303: Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3
4. Расшифровка кода ошибки P0304: Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4
5. Расшифровка кода ошибки P0305: Обнаружен пропуск зажигания в баллоне № 5
6. Расшифровка кода ошибки P0306: Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 6

1. Обратите внимание на следующие данные стоп-кадра: Скорость двигателя Скорость автомобиля Положение дросселя CLV Положение передачи
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
3. Запустите двигатель без нагрузки (АКПП в Park или Neutral), затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте СТАТУС бортовая система диагностики для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, переходите к следующему шагу. Если НЕ УДАЛОСЬ. Перейдите к шагу 9. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, подождите несколько минут и перепроверьте.
5. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к шагу 9. Если CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
6. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
7. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте СТАТУС бортовая система диагностики для расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если он ПРОЙДЕН, переходите к следующему шагу. Если НЕ УДАЛОСЬ. Перейдите к шагу 9. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 6 и повторите проверку.
8. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к следующему шагу. Если это не показывает ОСЕЧКУ CYL1, ОСЕЧКУ CYL2, ОСЕЧКУ CYL3, ОСЕЧКУ CYL4, ОСЕЧКУ CYL5 и/или количество осечки ОСЕЧКИ CYL6, проблема неустойчива, система в порядке в это время.
9. Выключить зажигание.
10. Снимите крышку впускного коллектора.
11. Запустите двигатель и прослушайте звук щелчка у топливного инжектора на подозрительном цилиндре. Если инжектор щелкает, переходите к следующему шагу. Если инжектор не щелкает, перейдите к шагу 19.
12. Выключите зажигание. Замените катушку зажигания из подозрительного цилиндра на одну из другого цилиндра. Тест-драйв транспортного средства несколько раз в диапазоне зарегистрированных данных замораживания.
13. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к следующему шагу. Если это не показывает ОСЕЧКУ CYL1, ОСЕЧКУ CYL2, ОСЕЧКУ CYL3, ОСЕЧКУ CYL4, ОСЕЧКУ CYL5 и/или количество осечки ОСЕЧКИ CYL6, проблема неустойчива, осечка из-за плохого контакта в соединителе катушки зажигания (никакая осечка в это время). Убедитесь в надежности соединений катушек.
14. Определите, какой цилиндр имел пропуски зажигания. Если после замены катушки зажигания произошел пропуск зажигания, замените катушку зажигания. Перейдите к шагу 30. Если осечка осталась в том же цилиндре, переходите к следующему шагу.
15. Выключите выключатель зажигания и замените свечу зажигания с подозрительного цилиндра на свечу зажигания с другого цилиндра.
16. Тест-драйв транспортного средства несколько раз в диапазоне зарегистрированных данных замораживания.
17. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к следующему шагу. Если это не показывает ОСЕЧКУ CYL1, ОСЕЧКУ CYL2, ОСЕЧКУ CYL3, ОСЕЧКУ CYL4, ОСЕЧКУ CYL5 и/или количество осечки ОСЕЧКИ CYL6, проблема неустойчива, осечка из-за загрязнения свечи зажигания (никакая осечка в это время).
18. Определите, какой цилиндр имел пропуски зажигания. Если после замены свечи зажигания произошла осечка, замените свечу зажигания. Перейдите к шагу 30. Если осечка осталась в том же цилиндре, переходите к следующему шагу.
19. Выключите выключатель зажигания и замените топливный инжектор из подозрительного цилиндра на другой. Тест-драйв транспортного средства несколько раз в диапазоне зарегистрированных данных замораживания.
20. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE в списке DATA в течение 10 минут. Если отображаются CYL1 значения MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE, CYL4 MISFIRE, CYL5 MISFIRE и/или CYL6 MISFIRE, перейдите к следующему шагу. Если это не показывает ОСЕЧКУ CYL1, ОСЕЧКУ CYL2, ОСЕЧКУ CYL3, ОСЕЧКУ CYL4, ОСЕЧКУ CYL5 и/или количество осечки ОСЕЧКИ CYL6, проблема неустойчива, осечка из-за плохого контакта в топливном соединителе инжектора (никакая осечка в это время). Убедитесь в надежности соединений топливного инжектора.
21. Определите, какой цилиндр имел пропуски зажигания. Если после замены инжектора произошел пропуск зажигания, замените инжектор. Перейдите к шагу 30. Если осечка осталась в том же цилиндре, переходите к следующему шагу.
22. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. (Схема №8)
23. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и катушкой зажигания 3-контактный разъем жгута клемма № 3 (Черный/Белый провод). Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. Если нет напряжения батареи, отремонтируйте открытый в проводе между катушкой зажигания и реле катушки зажигания. Перейдите к шагу 30.
24. Выключите зажигание. Проверьте целостность соединения между землей и катушкой зажигания 3-контактный разъем жгута клемма № 2 (черный провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между катушкой зажигания и наземными соединителями G101 и G102. Перейдите к шагу 30.
25. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и клеммой разъема жгута СПМ. См. «расшифровка кода ошибки/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ»(/acura/mdx/i-2000-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#samodiagnostika-sistemy-kontrolia-parametrov-dvigatelia). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между разъемом жгута СПМ «А» и 3-контактным разъемом жгута катушки зажигания. Перейдите к шагу 30. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. расшифровка кода ошибки/блок управления силовым агрегатом «A» ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ЖГУТА Подозрительный цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом № клеммы Цвет провода № 1 P0301 A33 Желтый/Зеленый № 2 P0302 A34 Синий/Красный № 3 P0303 A35 Белый/Синий № 4 P0304 A36 Коричневый № 5 P0305 A37 Черный/Красный № 6 P0306 A38 Коричневый/Белый
26. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Подключите провод плавкой перемычки между землей и подозреваемым 3-контактным разъемом жгута катушки зажигания клеммой № 1. (Схема №8) Проверьте целостность соединения между землей и клеммой разъема жгута СПМ. См. «расшифровка кода ошибки/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ»(/acura/mdx/i-2000-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#samodiagnostika-sistemy-kontrolia-parametrov-dvigatelia). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв провода между разъемом жгута «А» СПМ и клеммой № 1 3-контактного разъема жгута катушки зажигания. См. соответствующую электросхему в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «электросхемы». Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 30.
27. Снова подсоедините 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A».
28. Провести испытание двигателя на сжатие и утечку из цилиндра. Если двигатель прошел оба теста, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проходит оба испытания, отремонтируйте двигатель. Перейдите к шагу 30.
29. Выполните проверку коромысла VTEC. См. ИСПЫТАНИЕ КОРОМЫСЛА VTEC. Если двигатель прошел испытание, перейдите к шагу 37. Если двигатель не прошел тестовый ремонт VTEC коромысло. Перейдите к следующему шагу.
30. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
31. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните команду положение коленвала PATTERN сброс в меню сброс.
32. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
33. Выполните процедуру изучения импульса положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ШАБЛОНА положение коленвала.
34. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
35. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие некачественных соединений или ослабленных клемм на катушках зажигания, топливных инжекторах и соединителях жгута МУП. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
36. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте СТАТУС бортовая система диагностики для расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если НЕ УДАЛОСЬ. Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 34 и повторите проверку.
37. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
38. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных стоп-кадров.
39. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие некачественных соединений или ослабленных клемм на катушках зажигания, топливных инжекторах и соединителях жгута МУП. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №8

Войти

Расшифровка кода ошибки P0325: неисправность цепи датчика детонации

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Удерживайте при 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать вхолостую.
3. Выдержите двигатель на 3000-4000 об/мин не менее 60 секунд.
4. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0325 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P0340 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике детонации и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Отсоедините 1-контактный разъем электрического жгута датчик детонации. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A26 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный/синий провод). (Схема №4) При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в красном/синем проводе между разъемом жгута ИКМ и разъемом жгута датчик детонации. Перейдите к шагу 11. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
6. Подключите провод плавкой перемычки между землей и 1-контактным разъемом жгута датчик детонации. Проверьте целостность красного/синего провода между землей и клеммой A26 разъема кабеля ИКМ (красный/синий провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите разрыв в красном/синем проводе между разъемом жгута ИКМ и разъемом жгута датчик детонации. Перейдите к шагу 8.
7. Снимите впускной коллектор.
8. Проверьте 1-контактный разъем и датчик детонации жгута датчик детонации на обрыв или короткое замыкание. Если они в порядке, переходите к следующему шагу. Если они не исправны, отремонтируйте или замените подвесную систему датчик детонации. Перейдите к шагу 11.
9. Замените датчик детонации.
10. Установить впускной коллектор.
11. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
12. Запустите двигатель. Удерживайте при 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать вхолостую.
13. Выдержите двигатель на 3000-4000 об/мин не менее 60 секунд.
14. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к шагу 16. Если какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
15. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0325 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, устранение неполадок завершено. Если ОШИБКА, перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 12 и повторите проверку.
16. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
17. Запустите двигатель. Удерживайте при 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать вхолостую.
18. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0325 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике детонации и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0335 или расшифровка кода ошибки P0385

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0335: Датчик положения коленчатого вала «A» Нет сигнала
2. Расшифровка кода ошибки P0385: Датчик положения коленчатого вала «B» Нет сигнала

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335 или P0385, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P0335 или P0385 не установлены, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм у датчиков положение коленвала «A» и «B» и разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите выключатель зажигания, отсоедините 6-контактный разъем жгута датчика положение коленвала A/B. (Схема №9) Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами 6-контактного соединителя № 6 (№ 3) датчика ЦКП «А/Б». Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в проводе между клеммами No6 (No3) разъема форсажа датчика ЦКП и главным реле 1 ПГМ-ФИ. Перейдите к шагу 10.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой 5 (№ 2) 6-контактного разъема А/В датчика положение коленвала. Если присутствует напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 5 В отсутствует, перейдите к шагу 6.
5. Измерьте напряжение между клеммами 6-контактного разъема А/В датчика СКП № 4 (№ 1) и № 6 (№ 3). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в проводе между датчиком ЦКП Ф и G101 разъема заземления. Перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность между клеммами А44 (А46) разъема жгута СПМ и клеммами No5 (No2) 6-контактного разъема А/В датчика СКП. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммами А44 (А46) разъема жгута СПМ и датчиком СКП. Перейдите к шагу 10.
7. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ А44 (А46). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммами разъема жгута ИКМ А44 (А46) и датчиком СКП Перейдите к шагу 10. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание.
9. Замените датчик положение коленвала A/B.
10. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
11. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните команду положение коленвала PATTERN сброс в меню сброс.
12. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Выполните процедуру изучения импульса положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ШАБЛОНА положение коленвала.
14. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335 или P0385, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение коленвала A/B и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
15. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
16. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0335 или P0385 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение распредвала и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №9

Войти

Расшифровка кода ошибки P0339 или расшифровка кода ошибки P0389

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0339: Прерывистое прерывание датчика положения коленчатого вала «А»
2. Расшифровка кода ошибки P0389: Прерывистое прерывание датчика положения коленчатого вала «B»

1. Обратите внимание на следующие данные о замораживании. Частота вращения двигателя. Скорость транспортного средства.
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 10 секунд.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие положение коленвала NOISE 1 или (2) COUNT в списке DATA. Если указано 0 счетчиков, перейдите к следующему шагу. Если счетчики 0 не индицируются, перейдите к шагу 8.
5. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных данных стоп-кадра.
6. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие положение коленвала NOISE 1 или (2) COUNT в списке DATA. Если отображается 0 счетчиков, проблема прерывистая, система в норме. Проверьте отсутствие некачественных соединений или незакрепленных клемм на соединителях A/B датчика положение коленвала и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если 0 отсчетов не указаны, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм в следующих местах: Датчик положение коленвала A/B. СПМ. Земля двигателя. Корпус заземлен. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. Если соединения и клеммы не в порядке, восстановите соединения и клеммы. Перейдите к шагу 11.
8. Проверьте наличие повреждений на пластине импульсов форсажа датчика положение коленвала. Если он поврежден, замените пластину импульсов форсажа датчика положение коленвала. Перейдите к шагу 11. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание.
10. Замените датчик положение коленвала A/B.
11. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
12. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните команду положение коленвала PATTERN сброс в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
13. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
14. Выполните процедуру изучения импульса положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ШАБЛОНА положение коленвала.
15. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 10 секунд.
16. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0339 или P0389, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение коленвала A/B и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P0340: датчик положения распределительного вала нет сигнала

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0340 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P0340 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение распредвала и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание и отсоедините 3-контактный разъем датчика положение распредвала. см. рис. 10 Перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и 3-контактным разъемом № 3 датчика положение распредвала (желтый/черный провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в проводе между датчиком положение распредвала и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). Перейдите к шагу 12.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 3-контактного разъема датчика положение распредвала (желтый провод). Если присутствует около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение около 5 В отсутствует, перейдите к шагу 7.
6. Измерьте напряжение между контактами 3-контактного разъема датчика положение распредвала № 2 (коричневый/желтый провод) и № 3 (желтый/черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в проводе между датчиком КМП и G101 разъема заземления. Перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 3-контактного разъема датчика положение распредвала и клеммой A45 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните замыкание в проводе между МУП и датчиком КМП. Перейдите к шагу 12.
9. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 1 3-контактного разъема датчика положение распредвала (желтый провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между МУП и датчиком КМП. Перейдите к шагу 12. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 14.
10. Выключить зажигание.
11. Замените датчик КМП.
12. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0340 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение распредвала и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
14. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
15. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0340 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение распредвала и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0344: прерывистое прерывание датчика положения распределительного вала

1. Обратите внимание на следующие данные о замораживании: Скорость двигателя Скорость автомобиля
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 10 секунд.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие положение распредвала NOISE 2 COUNT в списке DATA. Если отображается 0 счетчиков, проблема прерывистая, система в норме. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на соединителях положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если 0 отсчетов не указаны, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм в следующих местах: положение распредвала датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель масса кузов масса Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. Если соединения и клеммы не в порядке, восстановите соединения и клеммы. Перейдите к шагу 9.
6. Проверьте наличие повреждений на переднем шкиве распределительного вала (пластина импульса датчика положение распредвала). Если он поврежден, замените передний шкив распределительного вала (пластина импульсов датчика положение распредвала). Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Переходите к следующему шагу.
8. Замените датчик КМП. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0344 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение распредвала и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P0401: обнаружен недостаточный расход системы рециркуляции отработавших газов

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Удерживайте при 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать вхолостую.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните рециркуляция отработавших газов проверка в меню проверка. Если система рециркуляция отработавших газов работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если система рециркуляция отработавших газов неисправна, перейдите к шагу 6.
4. Тест-драйв при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Скорость транспортного средства 30 миль в час или более и скорость двигателя от 1100 до 2300 об/мин. Во время движения снизить скорость (при полностью закрытой дроссельной заслонке) на 5 секунд.
5. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0401 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема в том, что в данный момент система работает нормально. В случае неисправности снимите клапан рециркуляция отработавших газов и пластину рециркуляция отработавших газов. Очистите порт рециркуляция отработавших газов впускного коллектора очистителем карбюратора. Также очистите проход внутри клапана рециркуляция отработавших газов очистителем карбюратора. Установите клапан рециркуляция отработавших газов и пластину рециркуляция отработавших газов. Перейдите к шагу 8. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 4 и повторите проверку.
6. Выключить зажигание.
7. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
8. Включить зажигание.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Тест-драйв при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Скорость транспортного средства 30 миль в час или более и скорость двигателя от 1100 до 2300 об/мин. Во время движения снизить скорость (при полностью закрытой дроссельной заслонке) на 5 секунд.
11. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0401 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на клапане рециркуляция отработавших газов и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P0401 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
12. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0401 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если ОШИБКА, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он находится в состоянии OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0403: неисправность цепи управления рециркуляции отработавших газов

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните тест рециркуляция отработавших газов в меню проверка. Если система рециркуляция отработавших газов в порядке, проблема периодически, система в порядке в это время. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на клапане рециркуляция отработавших газов и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если система рециркуляция отработавших газов не работает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем рециркуляция отработавших газов. (Схема №25) На стороне клапана рециркуляция отработавших газов измерьте сопротивление между клеммами 4 и 6 соединителя. Если имеется около 6,3-6,7 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет около 6,3-6,7 Ом, переходите к шагу 8.
5. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A15 разъема жгута СПМ (синий/красный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А15 разъема жгута СПМ и клапаном ЭГР. Перейдите к шагу 9. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
6. Плавким предохранителем соедините клемму № 4 разъема рециркуляция отработавших газов с землей. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A15 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий/красный провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А15 разъема жгута СПМ и клапаном ЭГР. Перейдите к шагу 9.
7. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 6 6 6-контактного соединителя рециркуляция отработавших газов (черный провод). При наличии непрерывности обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 9. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между землей и клеммой № 6 6-контактного разъема жгута ЭГР. Перейдите к шагу 9.
8. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
11. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0403 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на клапане рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0404: проблема с диапазоном/производительностью цепи управления рециркуляции отработавших газов

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните тест рециркуляция отработавших газов в меню проверка. Если система рециркуляция отработавших газов в порядке, проблема периодически, система в порядке в это время. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на клапане рециркуляция отработавших газов и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если система рециркуляция отработавших газов не работает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем рециркуляция отработавших газов. (Схема №25) На стороне датчика клапана рециркуляция отработавших газов измерьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и 2. Если имеется около 100 К Ом, перейдите к шагу 17. Если нет около 6,3-6,7 Ом, переходите к следующему шагу.
5. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление составляет 100 К Ом или более, перейдите к шагу 17. Если сопротивления нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи между землей и 6-контактным разъемом клапана рециркуляция отработавших газов, клемма № 6 (черный провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между 6-контактным соединителем клапана ЭГР клемма № 6 (Черный провод) и заземляющим соединителем G101. Перейдите к шагу 18.
7. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A15 разъема жгута СПМ (синий/красный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А15 разъема жгута СПМ и клеммой № 4 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов (синий/красный провод). Перейдите к шагу 18. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность соединения между клеммой A15 разъема жгута СПМ и клеммой № 4 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов (синий/красный провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А15 разъема жгута СПМ и клеммой № 4 6-контактного разъема клапана ЭГР (синий/красный провод). Перейдите к шагу 17.
9. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и пластину рециркуляция отработавших газов.
10. Очистите порт рециркуляция отработавших газов впускного коллектора очистителем карбюратора. Также очистите проход внутри клапана рециркуляция отработавших газов очистителем карбюратора. Установите клапан рециркуляция отработавших газов и пластину рециркуляция отработавших газов.
11. Подсоедините 6-контактный разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A».
12. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
13. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
14. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните тест рециркуляция отработавших газов в меню проверка. Если система рециркуляция отработавших газов в порядке, перейдите к шагу 20. Если система рециркуляция отработавших газов не работает, перейдите к следующему шагу.
15. Выключить зажигание.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
17. Включить зажигание.
18. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
19. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
20. Испытайте автомобиль под легкой нагрузкой в течение примерно 10 минут. Старайтесь держать обороты двигателя в диапазоне 1700-2500 об/мин.
21. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0404 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на клапане рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
22. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0404 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если НЕ УДАЛОСЬ. Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он находится в состоянии OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 20 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0406: цепь датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов, высокое напряжение

1. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте рециркуляция отработавших газов VLS в списке DATA. Если напряжение около 4,88 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет около 4,88 вольт, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на клапане рециркуляция отработавших газов и соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем рециркуляция отработавших газов. (Схема №25) перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 6-контактным разъемом клапана рециркуляция отработавших газов № 2 (зеленый/желтый провод) и 3 (желтый/синий провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 5. Если нет около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между клеммой A28 разъема жгута СПМ и клеммой № 2 6-контактного разъема рециркуляция отработавших газов (зеленый/желтый провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 9. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А28 разъема жгута СПМ и клеммой № 2 6-контактного разъема ЭГР (зеленый/желтый провод)
5. Выключить зажигание.
6. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
7. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0406 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на клапане рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
9. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
10. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0406 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на клапане рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0420 или расшифровка кода ошибки P0430

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0420: Эффективность каталитической системы заднего банка ниже порогового значения (банк 1)
2. Расшифровка кода ошибки P0430: Эффективность системы передний ряд Catalyst ниже порогового значения (ряд 2)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Удерживайте при 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать вхолостую.
3. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Скорость автомобиля между 50-55 миль в час с круиз-контролем. Езжайте около 2 минут, затем замедляйтесь не менее 4 секунд с полностью закрытой дроссельной заслонкой, затем разгоняйтесь до 55 миль в час в течение 20 минут с круиз-контролем.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0420 расшифровка кода ошибки и/или (P0430) в меню расшифровка кода ошибки. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он не ВЫПОЛНЯЕТСЯ, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
5. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0420 расшифровка кода ошибки и/или (P0430) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 4 и повторите проверку.
6. Выключить зажигание.
7. Замените WU-TWC.
8. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Удерживайте при 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать вхолостую.
10. Испытайте автомобиль в течение примерно 10 минут, часто меняя скорость автомобиля.
11. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте CAT MON TEMP в списке DATA. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если это не так, перейдите к шагу 9 и повторите проверку.
12. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Скорость автомобиля между 50-55 миль в час с круиз-контролем. Езжайте около 2 минут, затем замедляйтесь не менее 4 секунд с полностью закрытой дроссельной заслонкой, затем разгоняйтесь до 55 миль в час в течение 20 минут с круиз-контролем.
13. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0420 расшифровка кода ошибки и/или (P0430) в меню расшифровка кода ошибки. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он не выполняется, перейдите к шагу 12 и повторите проверку.
14. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
15. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0420 расшифровка кода ошибки и/или (P0430) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте качество топлива. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 12 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0443: неисправность цепи продувочного клапана EVAP

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0443 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на клапане продувки канистры EVAP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключить зажигание.
4. Отсоедините вакуумный шланг (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр к шлангу. (Схема №16)
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Значение температура охлаждающей жидкости датчик в списке DATA должно быть ниже 56°C. При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуума нет, переходите к шагу 8.
6. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Проверьте целостность соединения между землей и 2-контактным разъемом № 1 клапана продувки канистры EVAP (красный/желтый провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 13.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и 2-контактным разъемом № 1 клапана продувки контейнера EVAP (красный/желтый провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой № 1 2-контактного разъема клапана продувки канистры EVAP и клеммой А16 разъема жгута СПМ. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 18.
8. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем клапана продувки фильтрующей коробки EVAP.
9. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом № 2 клапана продувки канистры EVAP (белый/черный провод). Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее отремонтируйте отверстие в проводе между 2-контактным разъемом № 2 клапана продувки канистры EVAP и предохранителем № 9 LAF HT (15 А) в подкапотной коробке предохранителей. Перейдите к шагу 14.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Проверьте целостность соединения между клеммой A16 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный/желтый провод) и клеммой № 1 2-контактного разъема EVAP для продувки канистры. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между 2-контактным разъемом клапана продувки канистры EVAP клемма № 1 Разъем жгута СПМ клемма А16.
11. Измерьте сопротивление между 2-контактным контактом № 1 клапана продувки канистры EVAP. и 2. Если при комнатной температуре имеется около 23 Ом, перейдите к шагу 18. Если при комнатной температуре нет около 23 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Замените клапан продувки канистры EVAP.
13. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A».
14. Повторно подключите клапан продувки канистры EVAP.
15. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
16. Запустите двигатель. Удерживайте при 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать вхолостую.
17. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если P0443 расшифровка кода ошибки не установлен, выполняется поиск и устранение неисправностей.
18. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
19. Запустите двигатель. Удерживайте при 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать вхолостую.
20. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если P0443 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на клапане продувки канистры EVAP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0451: цепь датчика давления в топливном баке, проблемы с диапазоном/производительностью

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 1 минуты.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0451 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема в том, что в данный момент система работает нормально. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. и перепроверить. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 2 и повторите проверку.
4. Выключить зажигание.
5. Замените датчик FTP.
6. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
7. Запустить двигатель, дать поработать на холостом ходу 1 минуту. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0451 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
8. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0451 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 7 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Выключить зажигание, снять колпачок заливки топлива и подождать 1 минуту. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте FTP датчик в списке DATA. Если имеется около 7,3 кПа (2,16 дюйма Hg) или 0,3 вольта или менее, перейдите к этапу 4. Если давление больше или меньше 7,3 кПа (2,16 дюйма Hg) или 0,3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Установите колпачок заливки топлива. Запустите двигатель. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0452 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, повторите этот шаг и повторите проверку.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем датчика FTP. (Схема №10) Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте FTP датчик в списке DATA. Если имеется около 7,3 кПа (2,16 дюйма Рт.ст.) или 4,7 вольт, перейти к следующему шагу. Если давление больше или меньше, чем примерно 7,3 кПа (2,16 дюйма Hg) или 4,7 вольта, переходят к шагу 8.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 разъема датчика FTP (желтый/синий провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если нет около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) С помощью плавкой перемычки подключите клемму 1 разъема датчика FTP к земле. Проверьте целостность соединения между землей и клеммными B46 разъема кабеля ИКМ (желтый/синий провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 13. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой B46 разъема жгута СПМ и клеммой 1 разъема датчика FTP. Перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». Проверьте целостность соединения между землей и клеммой 3 разъема датчика FTP (светло-зеленый провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой B47 разъема жгута СПМ и клеммой 3 разъема датчика FTP. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 13.
8. Выключите зажигание и замените датчик FTP.
9. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б». Повторно подключите 3-контактный разъем датчика FTP. Включить зажигание.
10. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
11. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0452 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и разъеме блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
12. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0452 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 11 и повторите проверку.
13. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
14. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0452 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и разъеме блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №10

Войти

Расшифровка кода ошибки P0453: цепь датчика давления топливного бака, высокое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Выключить зажигание, снять колпачок заливки топлива и подождать 1 минуту. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте FTP датчик в списке DATA. Если имеется около 7,3 кПа (2,16 дюйма Hg) или 4,7 вольт или более, переходят к шагу 4. Если давление больше или меньше 7,3 кПа (2,16 дюйма Hg) или 4,7 вольт или более, переходите к следующему шагу.
3. Установите колпачок заливки топлива. Запустите двигатель. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0452 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, повторите этот шаг и повторите проверку.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем датчика FTP. (Схема №10) Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика FTP (светло-зеленый провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет около 5 вольт, переходите к шагу 6.
5. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема датчика FTP (желтый/синий провод) и клеммой 2 (зеленый/черный провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если нет около 5 вольт, переходите к шагу 8.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) С помощью плавкой перемычки подключите клемму 3 разъема датчика FTP к земле. Проверьте целостность соединения между землей и клеммными B47 разъема жгута СПМ (светло-зеленый провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 12. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой B47 разъема жгута СПМ и клеммой 3 разъема датчика FTP. Перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание и замените датчик FTP.
8. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б». Повторно подключите 3-контактный разъем датчика FTP. Включить зажигание.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
10. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0453 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и разъеме блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
11. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0453 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
13. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0453 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и разъеме блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0455: система ограничений выбросов в результате испарения, обнаружена очень большая утечка

1. Осмотрите крышку заливной горловины, уплотнение и поверхность уплотнения заливной горловины. Колпачок должен быть затянут как минимум на три щелчка для герметизации системы. При необходимости замените. Если крышка заливной горловины и топливная трубка в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Выключить зажигание.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тест EVAP FUNCTION остановлен, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 15 минут, затем повторите тест. При недостатке пара в топливном баке проверьте герметичность СУЗ. Процедура проверки герметичности АСУТП представлена в разделе P0497 расшифровка кода ошибки: EVAP система низкий PURGE FLOW. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте плохое соединение и ослабленные клеммы датчика FTP, перепускного электромагнитного клапана EVAP, клапана продувки фильтрующей коробки EVAP или запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP и разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если EVAP система не находится в состоянии NORMAL, перейдите к следующему шагу.
4. Перейдите к соответствующему шагу на основе отображения тестеров: Если отображается «Обнаружена небольшая утечка в контейнере», перейдите к шагу 5. Если отображается сообщение «Small Leak is обнаружено in Tank»(Обнаружена малая утечка в резервуаре), перейдите к шагу 22. Если отображается другой результат, перейдите к шагу 28.
5. Выключить зажигание. Отсоединить 2 шланга пара (A) от 2-ходового клапана EVAP (B). Заглушить сторону порта резервуара (C) двухходового клапана EVAP. Подсоедините тройник (D) от вакуумметра и вакуумного насоса к 2-ходовому клапану EVAP. См. пункт (а) в пункте (Схема №11).
6. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните тест EVAP BPS ON в меню проверка.
7. Медленно нанесите 0,4 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг.
8. Если он удерживает вакуум около 20 секунд, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается в течение 20 секунд, замените двухходовой клапан EVAP или уплотнительное кольцо. Перейдите к шагу 46.
9. Подсоедините паровой шланг (A) со стороны топливного бака к двухходовому перепускному клапану (B). Заглушить паровой/вакуумный шланг со стороны канистры (C). См. подпункт b) в подпункте Схема №12).
10. Проверьте соединение вентиляционного шланга клапана контроля паров топливного бака и быстроразъемного фитинга. Если шланг подсоединен правильно, переходите к следующему шагу. Если шланг подсоединен неправильно, отремонтируйте вентиляционный шланг клапана контроля паров топливного бака и быстросоединяемый фитинг. Перейдите к шагу 46.
11. Отсоедините вентиляционный шланг (A) клапана контроля паров топливного бака от контейнера EVAP (B) и заглушите порт контейнера (C). См. подпункт с) в подпункте Схема №12).
12. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP и продувочным клапаном контейнера EVAP (B) со стороны продувочного клапана контейнера EVAP. Подсоедините тройник (С) от вакуумметра и вакуумного насоса к вакуумному шлангу (А). См. пункт (а) в пункте (Схема №12).
13. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг.
14. Если он удерживает вакуум около 1 минуты, осмотрите вентиляционный шланг клапана контроля паров топливного бака. При положительном результате замените топливный бак. Перейдите к шагу 46. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
15. Отсоедините все сливные шланги от запорного клапана вентиляции контейнера EVAP и заглушите их порты.
16. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он поддерживает вакуум в течение примерно 1 минуты, замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Перейдите к шагу 46. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
17. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP (B) и запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP со стороны контейнера EVAP, заглушите порт контейнера EVAP (C). См. подпункт b) в подпункте Схема №13).
18. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он поддерживает вакуум в течение примерно 1 минуты, проверьте шланг между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и контейнером EVAP. Если шланг исправен, замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Перейдите к шагу. Перейдите к шагу 46. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
19. Подсоедините вакуумный шланг к клапану продувки канистры EVAP.
20. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP (B) и продувочным клапаном контейнера EVAP со стороны контейнера EVAP. Подсоедините тройник (С) от вакуумметра и вакуумного насоса к вакуумному шлангу (А). См. пункт (а) в пункте (Схема №13).
21. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он удерживает вакуум, проверьте наличие повреждений в контейнере EVAP. Если контейнер EVAP в порядке, перейдите к шагу 46. Если он не поддерживает вакуум, проверьте шланг между клапаном продувки фильтра EVAP и фильтром EVAP. Если шланг в порядке, замените клапан продувки канистры EVAP. Перейдите к шагу 46.
22. Выключить зажигание. Отсоединить 2 шланга пара (A) от 2-ходового клапана EVAP (B). Заглушить сторону порта резервуара (C) двухходового клапана EVAP. Подсоедините тройник (D) от вакуумметра и вакуумного насоса к 2-ходовому клапану EVAP. См. подпункт b) в подпункте Схема №14).
23. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните тест EVAP BPS ON в меню проверка.
24. Медленно нанесите 0,4 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг.
25. Если он удерживает вакуум около 20 секунд, переходите к следующему шагу. Если он не поддерживает вакуум в течение примерно 20 секунд, замените 2-ходовой клапан EVAP или уплотнительное кольцо. Перейдите к шагу 46.
26. Испытательный клапан контроля паров топливного бака. См. статью ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА. Если клапан контроля паров топливного бака исправен, перейдите к следующему шагу. Если клапан контроля паров топливного бака неисправен, замените клапан контроля паров топливного бака. Перейдите к шагу 28.
27. Проверьте плохое соединение трубки для паров топливного бака, трубки для рециркуляции паров топливного бака, сигнальной трубки для паров топливного бака, шлангов датчика FTP и паропровода между двухходовым клапаном EVAP и топливным баком. Если все линии исправны, снимите топливный насос и проверьте сопрягаемые поверхности уплотнения и уплотнение. Если все соединения не в порядке, снова подсоедините или замените отсоединенный шланг/трубку. Перейдите к шагу 46 Повторное подключение топливного бака.
28. Выключите зажигание. Подсоедините паровой шланг (A) со стороны топливного бака к двухходовому перепускному клапану (B). Заглушить паровой/вакуумный шланг со стороны канистры (C). См. подпункт b) в подпункте Схема №12).
29. Проверьте соединение вентиляционного шланга клапана контроля паров топливного бака и быстроразъемного фитинга. Если шланг подсоединен правильно, переходите к следующему шагу. Если шланг подсоединен неправильно, замените вентиляционный шланг клапана контроля паров топливного бака и быстросоединяемый фитинг. Перейдите к шагу 46.
30. Отсоедините вентиляционный шланг (A) клапана контроля паров топливного бака от контейнера EVAP (B) и заглушите порт контейнера (C). См. подпункт с) в подпункте Схема №12).
31. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP и продувочным клапаном контейнера EVAP (B) со стороны продувочного клапана контейнера EVAP. Подсоедините тройник (С) от вакуумметра и вакуумного насоса к вакуумному шлангу (А). См. пункт (а) в пункте (Схема №12).
32. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг.
33. Если он удерживает вакуум около 1 минуты, осмотрите вентиляционный шланг клапана контроля паров топливного бака. При положительном результате замените клапан контроля паров топливного бака. Перейдите к шагу 46. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
34. Отсоедините все сливные шланги от запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
35. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он поддерживает вакуум в течение примерно 1 минуты, замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Перейдите к шагу 46. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
36. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP (B) и запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP со стороны контейнера EVAP, заглушите порт контейнера EVAP (C). См. подпункт b) в подпункте Схема №13).
37. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он поддерживает вакуум в течение примерно 1 минуты, проверьте шланг между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и контейнером EVAP. Если шланг исправен, замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Перейдите к шагу. Перейдите к шагу 46. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
38. Подсоедините вакуумный шланг к клапану продувки канистры EVAP.
39. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP (B) и продувочным клапаном контейнера EVAP со стороны контейнера EVAP. Подсоедините тройник (С) от вакуумметра и вакуумного насоса к вакуумному шлангу (А). См. пункт (а) в пункте (Схема №13).
40. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он удерживает вакуум, проверьте наличие повреждений в контейнере EVAP. Если контейнер EVAP в порядке, перейдите к следующему шагу. Если он не поддерживает вакуум, проверьте шланг между клапаном продувки фильтра EVAP и фильтром EVAP. Если шланг в порядке, замените клапан продувки канистры EVAP. Перейдите к шагу 46.
41. Выключить зажигание. Отсоединить 2 шланга пара (A) от 2-ходового клапана EVAP (B). Заглушить сторону порта резервуара (C) двухходового клапана EVAP. Подсоедините тройник (D) от вакуумметра и вакуумного насоса к 2-ходовому клапану EVAP. См. подпункт b) в подпункте Схема №14).
42. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните тест EVAP BPS ON в меню проверка.
43. Медленно нанесите 0,4 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он удерживает вакуум около 20 секунд, переходите к следующему шагу. Если он не поддерживает вакуум в течение примерно 20 секунд, замените 2-ходовой клапан EVAP или уплотнительное кольцо. Перейдите к шагу 46.
44. Испытательный клапан контроля паров топливного бака. См. статью ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА. Если клапан контроля паров топливного бака исправен, перейдите к следующему шагу. Если клапан контроля паров топливного бака неисправен, замените клапан контроля паров топливного бака. Перейдите к шагу 28.
45. Проверьте плохое соединение трубки для паров топливного бака, трубки для рециркуляции паров топливного бака, сигнальной трубки для паров топливного бака, шлангов датчика FTP и паропровода между двухходовым клапаном EVAP и топливным баком. Если все линии исправны, снимите топливный насос и проверьте сопрягаемые поверхности уплотнения и уплотнение. Если все соединения не в порядке, снова подсоедините или замените отсоединенный шланг/трубку. Перейдите к шагу 46.
46. Снова подсоедините все шланги и штуцеры.
47. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
48. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
49. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, поиск и устранение неисправностей завершается. Если EVAP система не является НОРМАЛЬНОЙ, проверьте, нет ли плохих соединений и незакрепленных клемм на датчике FTP, перепускном электромагнитном клапане EVAP, продувочном клапане EVAP канистры или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и соединителях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Расшифровка кода ошибки P0456: система ограничений выбросов в результате испарения, обнаружена очень малая утечка

1. Осмотрите крышку заливной горловины, уплотнение и поверхность уплотнения заливной горловины. Колпачок должен быть затянут как минимум на три щелчка для герметизации системы. При необходимости замените. Если крышка заливной горловины и топливная трубка в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Выключить зажигание.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
4. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте плохое соединение и ослабленные клеммы датчика FTP, перепускного электромагнитного клапана EVAP, клапана продувки фильтрующей коробки EVAP или запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP и разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если EVAP система не находится в состоянии NORMAL, перейдите к следующему шагу.
5. Перейдите к соответствующему шагу на основе отображения тестеров. Если отображается сообщение «Small Leak is обнаружено in Canister», перейдите к шагу 6. Если отображается сообщение «Small Leak is обнаружено in Tank»(Обнаружена малая утечка в резервуаре), перейдите к шагу 23.
6. Выключить зажигание. Отсоединить 2 шланга пара (A) от 2-ходового клапана EVAP (B). Заглушить сторону порта резервуара (C) двухходового клапана EVAP. Подсоедините тройник (D) от вакуумметра и вакуумного насоса к 2-ходовому клапану EVAP. См. подпункт b) в подпункте Схема №14).
7. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните тест EVAP BPS ON в меню проверка.
8. Медленно нанесите 0,4 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг.
9. Если он удерживает вакуум около 20 секунд, переходите к следующему шагу. Если он не поддерживает вакуум в течение примерно 20 секунд, замените 2-ходовой клапан EVAP или уплотнительное кольцо. Перейдите к шагу 28.
10. Выключите зажигание. Подсоедините паровой шланг (A) со стороны топливного бака к двухходовому перепускному клапану (B). Заглушить паровой/вакуумный шланг со стороны канистры (C). См. подпункт b) в подпункте Схема №12).
11. Проверьте соединение вентиляционного шланга клапана контроля паров топливного бака и быстроразъемного фитинга. Если шланг подсоединен правильно, переходите к следующему шагу. Если шланг подсоединен неправильно, замените вентиляционный шланг клапана контроля паров топливного бака и быстросоединяемый фитинг. Перейдите к шагу 28.
12. Отсоедините вентиляционный шланг (A) клапана контроля паров топливного бака от контейнера EVAP (B) и заглушите порт контейнера (C). См. подпункт с) в подпункте Схема №12).
13. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP и продувочным клапаном контейнера EVAP (B) со стороны продувочного клапана контейнера EVAP. Подсоедините тройник (С) от вакуумметра и вакуумного насоса к вакуумному шлангу (А). См. пункт (а) в пункте (Схема №12).
14. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг.
15. Если он удерживает вакуум около 1 минуты, осмотрите вентиляционный шланг клапана контроля паров топливного бака. При положительном результате замените клапан контроля паров топливного бака. Перейдите к шагу 28. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините все сливные шланги от запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
17. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он поддерживает вакуум в течение примерно 1 минуты, замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Перейдите к шагу 28. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
18. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP (B) и запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP со стороны контейнера EVAP, заглушите порт контейнера EVAP (C). См. подпункт b) в подпункте Схема №13).
19. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он поддерживает вакуум в течение примерно 1 минуты, проверьте шланг между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и контейнером EVAP. Если шланг исправен, замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Перейдите к шагу. Перейдите к шагу 28. Если он не удерживает вакуум около 1 минуты, переходите к следующему шагу.
20. Подсоедините вакуумный шланг к клапану продувки канистры EVAP.
21. Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP (B) и продувочным клапаном контейнера EVAP со стороны контейнера EVAP. Подсоедините тройник (С) от вакуумметра и вакуумного насоса к вакуумному шлангу (А). См. пункт (а) в пункте (Схема №13).
22. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он удерживает вакуум, проверьте наличие повреждений в контейнере EVAP. Если контейнер EVAP в порядке, перейдите к следующему шагу. Если он не поддерживает вакуум, проверьте шланг между клапаном продувки фильтра EVAP и фильтром EVAP. Если шланг в порядке, замените клапан продувки канистры EVAP. Перейдите к шагу 28.
23. Выключить зажигание. Отсоединить 2 шланга пара (A) от 2-ходового клапана EVAP (B). Заглушить сторону порта резервуара (C) двухходового клапана EVAP. Подсоедините тройник (D) от вакуумметра и вакуумного насоса к 2-ходовому клапану EVAP. См. подпункт b) в подпункте Схема №14).
24. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните тест EVAP BPS ON в меню проверка.
25. Медленно нанесите 0,4 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он удерживает вакуум около 20 секунд, переходите к следующему шагу. Если он не поддерживает вакуум в течение примерно 20 секунд, замените 2-ходовой клапан EVAP или уплотнительное кольцо. Перейдите к шагу 28.
26. Испытательный клапан контроля паров топливного бака. См. статью ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА. Если клапан контроля паров топливного бака исправен, перейдите к следующему шагу. Если клапан контроля паров топливного бака неисправен, замените клапан контроля паров топливного бака. Перейдите к шагу 28,
27. Проверьте плохое соединение трубки для паров топливного бака, трубки для рециркуляции паров топливного бака, сигнальной трубки для паров топливного бака, шлангов датчика FTP и паропровода между двухходовым клапаном EVAP и топливным баком. Если все линии исправны, снимите топливный насос и проверьте сопрягаемые поверхности уплотнения и уплотнение. Перейдите к следующему шагу. Если все соединения не в порядке, снова подсоедините или замените отсоединенный шланг/трубку. Перейдите к шагу 29.
28. Снова подсоедините все шланги и штуцеры.
29. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. Процедура обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
30. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
31. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, поиск и устранение неисправностей завершается. Если EVAP система не является НОРМАЛЬНОЙ, проверьте, нет ли плохих соединений и незакрепленных клемм на датчике FTP, перепускном электромагнитном клапане EVAP, продувочном клапане EVAP канистры или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и соединителях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.

Расшифровка кода ошибки P0457: обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения, крышки топливозаправочного устройства снята/снята

1. Осмотрите крышку заливной горловины, уплотнение и поверхность уплотнения заливной горловины. Колпачок должен быть затянут как минимум на три щелчка для герметизации системы. При необходимости замените. Если крышка заливной горловины и топливная трубка в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Выключить зажигание.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
4. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте плохое соединение и ослабленные клеммы датчика FTP, перепускного электромагнитного клапана EVAP, клапана продувки фильтрующей коробки EVAP или запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP и разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если EVAP система не находится в состоянии NORMAL, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и снимите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Подсоедините 2-контактный разъем к запорному клапану вентиляции контейнера EVAP.
6. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните тест EVAP CVS ON в меню проверка. Проверить работу запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. Если клапан работает, найдите и устраните защемление в вентиляционной трубке контейнера EVAP. Перейдите к шагу 11. Если клапан не работает, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP.
8. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
9. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
10. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, поиск и устранение неисправностей завершается. Если EVAP система не является НОРМАЛЬНОЙ, проверьте, нет ли плохих соединений и незакрепленных клемм на датчике FTP, перепускном электромагнитном клапане EVAP, продувочном клапане EVAP канистры или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и соединителях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.
11. Установите на место запорный клапан вентиляции контейнера EVAP.
12. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
13. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
14. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, поиск и устранение неисправностей завершается. Если EVAP система не является НОРМАЛЬНОЙ, проверьте, нет ли плохих соединений и незакрепленных клемм на датчике FTP, перепускном электромагнитном клапане EVAP, продувочном клапане EVAP канистры или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и соединителях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.

Расшифровка кода ошибки P0461: диапазон/характеристики датчика уровня топлива

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0461 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0461 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на блоке отправки показаний топливомера и разъемах МУП.
3. Выключите зажигание, снимите сиденье второго ряда со стороны водителя. Обрежьте ковер, (будьте осторожны, чтобы не разрезать жгут проводов). Снимите панель доступа с пола. Отсоедините 5-контактный разъем топливного насоса. Снимите колпачок заливки топлива. Сбросьте давление топлива. См. MDX в разделе СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА» в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Отсоедините быстроразъемные соединения от блока топливного бака. Ключом (07XAA-001010A) ослабьте контргайку (А) агрегата топливного бака. (Схема №14) Снимите блок топливного бака. Перейдите к следующему шагу.
4. Блок отправки контрольного топливомера. Включить зажигание. При отсоединенном 5-контактном разъеме топливного насоса измерьте напряжение между клеммами 5-контактного разъема топливного насоса № 1 (Черный провод) и 2 (Желтый/Синий провод). Если напряжение составляет 5-8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не находится в пределах 5-8 вольт, откройте для ремонта черный или желтый/синий провод. Или устраните плохое заземление на G501 разъема.
5. Выключите зажигание. Установите резистор 2 Ом между клеммами 5-контактного разъема топливного насоса № 1 (Черный провод) и 2 (Желтый/Синий провод). Перейдите к следующему шагу.
6. Включить зажигание. Если указатель указателя топлива показывает «F», указатель исправен, переходите к следующему шагу. Если стрелка топливомера не показывает «F», замените манометр.
7. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между клеммами блока топливных баков № 1 и 2, поплавком в положениях Е (пустой), L (низкий), 1/2 (наполовину полный) и F (полный). (Схема №15) При неполучении следующих показаний замените узел отправки топливомера. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА. Если передающее устройство проверило исправность, проверьте исправность соединений или ослабление клемм на передающем устройстве топливомера и разъемах МУП. Перейдите к шагу 8.
8. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0461 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на МУП и блоке отправки показаний топливомера. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если P0461 расшифровка кода ошибки не установлен, выполняется поиск и устранение неисправностей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Расшифровка кода ошибки P0462: цепь датчика уровня топлива, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте топливо LVL датчик в списке DATA. Если измеренное значение не превышает 0,05 В, перейдите к следующему шагу. Если измеренное значение не равно 0,05 В или меньше, проблема прерывистая, система в норме. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике уровня топлива, измерительном блоке и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание, отсоедините 5-контактный разъем топливного насоса.
4. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте топливо LVL датчик в списке DATA. Если измеренное значение не превышает 0,05 В, перейдите к следующему шагу. Если измеренное значение не равно 0,05 В или меньше, перейдите к шагу 9.
5. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Отсоединить разъем «А» узла датчика. (Схема №21) Проверьте целостность соединения между заземлением и клеммной B49 разъема кабеля ИКМ (желтый/синий провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между МУП, узлом датчика и датчиком уровня топлива. Перейдите к шагу 11. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность соединения между клеммой B49 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый/синий провод) и клеммой № 2 разъема датчика в сборе. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в проводе между клеммой B49 соединителя жгута СПМ (желтый/синий провод) и клеммой 2 соединителя узла датчика. Перейдите к шагу 11.
7. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б». Повторно подсоедините разъем узла датчика.
8. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом узла датчика «А» клемма № 2 (желтый/синий провод). При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 13. При отсутствии напряжения батареи замените измерительный прибор в сборе. Перейдите к шагу 11.
9. Выключить зажигание.
10. Замените узел отправки топливомера.
11. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0462 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие некачественных соединений или ослабленных клемм на датчике уровня топлива и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.
13. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
14. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0462 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие некачественных соединений или ослабленных клемм на датчике уровня топлива и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки. Если P0462 расшифровка кода ошибки не установлен и МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей выполняется. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0463: цепь датчика уровня топлива, высокое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте топливо LVL датчик в списке DATA. Если измеренное значение составляет 4,95 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если измеренное значение не 4,95 вольт или более, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на блоке отправки показаний топливомера, узле датчика и разъемах МУП.
3. Выключите зажигание, снимите сиденье второго ряда со стороны водителя. Обрежьте ковер, (будьте осторожны, чтобы не разрезать жгут проводов). Снимите панель доступа с пола. Отсоедините 5-контактный разъем топливного насоса. Перейдите к следующему шагу.
4. Замерить сопротивление между клеммами 5-контактного разъема топливного насоса № 1 и 2. При сопротивлении 130 Ом и более замените узел отправки топливомера. Если сопротивление не 130 Ом и более, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммами 5-контактного разъема № 1 заземления и топливного насоса (желтый/синий провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммным B49 соединителя жгута СПМ и узлом отправки топливомера. Перейдите к шагу 7. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините штуцер «А» узла датчика. (Схема №21) Проверьте целостность соединения между 5-контактными клеммами № 1 топливного насоса и клеммой № 4 измерительного прибора в сборе (черный провод). При наличии прозвонки замените калибр в сборе. Перейдите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммами № 1 5-контактного разъема топливного насоса и клеммой № 4 разъема «А» узла датчика. Перейдите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0463 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на датчике в сборе и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.

Расшифровка кода ошибки P0496: система фильтров EVAP, высокий расход продувки

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
3. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте плохое соединение и ослабленные клеммы датчика FTP, перепускного электромагнитного клапана EVAP, клапана продувки фильтрующей коробки EVAP или запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP и разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если EVAP система не находится в состоянии NORMAL, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить вентиль продувки канистры EVAP, расположенный на корпусе дросселя.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
6. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
7. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, поиск и устранение неисправностей завершается. Если EVAP система не является НОРМАЛЬНОЙ, проверьте, нет ли плохих соединений и незакрепленных клемм на датчике FTP, перепускном электромагнитном клапане EVAP, продувочном клапане EVAP канистры или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и соединителях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.

Расшифровка кода ошибки P0497: низкий расход продувки системы EVAP

1. Осмотрите крышку заливной горловины, уплотнение и поверхность уплотнения заливной горловины. Колпачок должен быть затянут как минимум на три щелчка для герметизации системы. При необходимости замените. Если крышка заливной горловины и топливная трубка в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Выключить зажигание.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
4. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте плохое соединение и ослабленные клеммы датчика FTP, перепускного электромагнитного клапана EVAP, клапана продувки фильтрующей коробки EVAP или запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP и разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если EVAP система не находится в состоянии NORMAL, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить на отсутствие ослабления или повреждения на линии АСУТП между впускным коллектором и клапаном продувки канистры EVAP. Если строка в порядке, переходите к следующему шагу. Если линия неисправна, подключите или отремонтируйте линию PCS. Перейдите к шагу 21.
6. Отсоедините шланг АСУТП на продувочном соединении (А) и подсоедините вакуумный насос к шлангу (Б). (Схема №16) Подсоедините тройник (C) от вакуумметра и вакуумного насоса к шлангу АСУТП (A).
7. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выключите EVAP PCS в меню проверка.
8. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он удерживает вакуум, переходите к следующему шагу. Если он не поддерживает вакуум, проверьте на отсутствие ослабления или повреждения между клапаном продувки контейнера EVAP и контейнером EVAP. Перейдите к шагу 21.
9. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, включите EVAP PCS в меню проверка.
10. Если вакуум меняется на атмосферное давление, переходите к следующему шагу. Если вакуум не изменяется до атмосферного давления, проверьте засорение линии PCS между продувочным клапаном фильтра EVAP и фильтром EVAP. Перейдите к шагу 21.
11. Отсоедините вакуумный шланг (A) от датчика FTP (B). (Схема №16) Отсоедините вакуумный шланг (A) между контейнером EVAP (B) и двухходовым клапаном EVAP (C) на стороне контейнера EVAP. Подсоедините тройник (D) от вакуумметра и вакуумного насоса к шлангу АСУТП (A).
12. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он удерживает вакуум, переходите к следующему шагу. I fit not hold vacuum, Reconnect or repair vacuum hose between EVAP filter и EVAP 2-way клапан. Перейдите к шагу 21.
13. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, включите EVAP PCS в меню проверка.
14. Если вакуум меняется на атмосферное давление, переходите к следующему шагу. Если вакуум не изменяется до атмосферного давления, проверьте наличие засорения вакуумного шланга между корпусом EVAP и 2-ходовым клапаном EVAP и между 2-ходовым клапаном EVAP и датчиком FTP. Если вакуумные шланги в порядке, замените 2-ходовой клапан EVAP. Перейдите к шагу 21.
15. Подсоедините вакуумный насос к шлангу, отсоединенному от датчика FTP. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если он удерживает вакуум, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, подсоедините или отремонтируйте вакуумный шланг между 2-ходовым клапаном EVAP и датчиком FTP. Перейдите к шагу 21.
16. Подсоедините тройник (A) от вакуумметра и вакуумного насоса к датчику FTP (Схема №17). Медленно нанесите 0,4 дюйма Рт.ст. вакуума к датчику FTP. Перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте FTP датчик в списке DATA. Если разница составляет 1,1 кПа (0,31 дюйма Рт.ст.) или более, перейти к следующему шагу. Если разница составляет 1,1 кПа (0,31 дюйма Рт.ст.) или меньше, замените датчик FTP. Перейдите к шагу 21. Отсоедините вакуумный шланг (A) от двухходового клапана EVAP (B) на стороне контейнера EVAP (C) и заглушите порт контейнера EVAP (D). (Схема №17) Отсоедините шланг АСУТП (E) от контейнера EVAP (C). Подсоедините тройник (F) от вакуумметра и вакуумного насоса к шлангу АСУТП (E).
18. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выключите EVAP PCS в меню проверка.
19. Используя Honda PGM Tester или HDS, включите EVAP PCS в меню проверка.
20. Медленно нанести 0,6 дюйма Рт.ст. вакуума в шланг. Если в нем поддерживается вакуум, проверьте наличие засоренного порта контейнера EVAP. Перейдите к следующему шагу. Если он не поддерживает вакуум, замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP.
21. Включить зажигание.
22. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
23. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните функциональное тестирование EVAP в меню проверка.
24. Если EVAP система находится в состоянии NORMAL, поиск и устранение неисправностей завершается. Если EVAP система не является НОРМАЛЬНОЙ, повторно подключите или отремонтируйте вентиляционную трубку и шланг контроля паров топливного бака между запорным клапаном EVAP и контейнером EVAP. Если шланги и трубки в порядке, проверьте наличие плохих соединений и ослабленных клемм на датчике FTP, перепускном электромагнитном клапане EVAP, продувочном клапане EVAP или запорном клапане вентиляции EVAP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Расшифровка кода ошибки P0498: схема управления запорной арматурой вентиляционного отверстия EVAP, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните команду EVAP CVS CLOSE в меню проверка. Подождите 5 секунд.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0498 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 6. Если P0498 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните команду EVAP CVS CLOSE в меню проверка. Подождите 5 секунд.
5. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0498 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0498 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем запорного клапана вентиляции контейнера EVAP.
7. Проверьте целостность соединения между землей и 2-контактным разъемом № 1 запорного клапана вентиляции контейнера EVAP (зеленый/черный провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. Если преемственность отсутствует, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и двухконтактным соединительным зажимом № 1 двухконтактного клапана вентиляции контейнера EVAP (зеленый/черный провод). При наличии прозвонки устраните короткое замыкание в проводе между 2-контактным разъемом № 1 (зеленый/черный провод) вентильного клапана EVAP и клеммой В8 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 13. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом № 2 запорного клапана вентиляции контейнера EVAP (белый/черный провод). Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте отверстие в проводе между запорным клапаном вентиляции фильтрующей коробки EVAP и предохранителем № 18 ACG (15 А) в коробке предохранителей/реле под панелью управления. Перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. С помощью плавкой перемычки подключите к земле 2-контактный соединительный зажим № 1 запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой B8 разъема жгута СПМ. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии неразрывности устраните обрыв в проводе между 2-контактным разъемом № 1 (зеленый/черный провод) вентильного клапана вентиля канистры EVAP и клеммой В8 разъема жгута СПМ. Перейдите к шагу 13.
11. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 2 2-контактного разъема запорного клапана вентиляции канистры EVAP. Если при комнатной температуре имеется около 25-30 Ом, перейдите к шагу 17. Если при комнатной температуре нет около 25-30 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP.
13. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б».
14. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
15. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните команду EVAP CVS CLOSE в меню проверка. Подождите 5 секунд.
16. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0498 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если P0498 расшифровка кода ошибки не установлен, выполняется поиск и устранение неисправностей.
17. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
18. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните команду EVAP CVS CLOSE в меню проверка. Подождите 5 секунд.
19. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1498, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0499: схема управления запорным клапаном газоотводной коробки EVAP, высокое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните команду EVAP CVS CLOSE в меню проверка. Подождите 5 секунд.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0499 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Затем перепроверьте. Если симптом исчезает с заведомо исправным СПМ, замените исходный СПМ. Если P0499 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме.

Расшифровка кода ошибки P0506: обороты системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
3. Испытание при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. Температура всасываемого воздуха более 0°C. После запуска двигателя прошло более 15 секунд. Транспортное средство не движется. Запас топлива от 0,73 до 1,47. Обратная связь по топливу в замкнутом контуре.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0506 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если ОШИБКА, перейдите к следующему шагу. Если он ПРОШЕЛ, перейдите к шагу 12. Если это EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), поддерживайте условие постоянным до тех пор, пока не будет получен результат. Если он ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
5. Снимите впускной воздуховод с корпуса дросселя. Проверьте наличие грязи, нагара и повреждений в отверстии дросселя. При наличии грязи или нагара в отверстии дросселя снимите корпус дросселя для очистки. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы. (Схема №23) Вытереть нагар на дроссельной заслонке и внутри отверстия дроссельной заслонки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе карбюратора. Установите корпус дросселя. Перейдите к шагу 7. При наличии повреждения в расточке дросселя переходите к следующему шагу. Если в отверстии дроссельной заслонки нет грязи, нагара и повреждений, проверьте систему кондиционер, систему усилителя руля. Перейдите к шагу 1 и повторите проверку.
6. Замените корпус дросселя, переходите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
9. Испытание при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. Температура всасываемого воздуха более 0°C. После запуска двигателя прошло более 15 секунд. Транспортное средство не движется. Запас топлива от 0,73 до 1,47. Обратная связь по топливу в замкнутом контуре.
10. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0506 расшифровка кода ошибки, перейдите к 1 и повторите проверку. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
11. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0506 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если ОШИБКА, перейдите к шагу 1. если он ВЫПОЛНЯЕТСЯ, держите условие постоянным, пока не придет результат. Если он находится в состоянии OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 9 и повторите проверку.
12. Снимите впускной воздуховод с корпуса дросселя. Проверьте наличие грязи, нагара и повреждений в отверстии дросселя. При наличии грязи или нагара в отверстии дросселя снимите корпус дросселя для очистки. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы. (Схема №23) Вытереть нагар на дроссельной заслонке и внутри отверстия дроссельной заслонки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе карбюратора. Установите корпус дросселя. Перейдите к шагу 7. При наличии повреждения в расточке дросселя переходите к шагу 6. Если в отверстии дросселя нет грязи, нагара и повреждений, переходите к следующему шагу.
13. Перепроверить с различными условиями нагрузки. Включение фар, электродвигателя воздуходувки, размагничивателя заднего стекла и/или кондиционера, изменение положения передач и т.д.
14. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0506 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, проверьте систему кондиционер, систему усилителя руля. Перейдите к 1 и перепроверьте. Если это EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), поддерживайте условие постоянным до тех пор, пока не будет получен результат. Если он находится в состоянии OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 13 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0507: обороты системы управления на холостом ходу выше ожидаемых

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
3. Испытание при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. Температура всасываемого воздуха более 0°C. После запуска двигателя прошло более 15 секунд. Транспортное средство не движется. Запас топлива от 0,73 до 1,47. Обратная связь по топливу в замкнутом контуре.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0507 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие утечек вакуума, переходите к следующему шагу. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если это EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), поддерживайте условие постоянным до тех пор, пока не будет получен результат. Если он ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
7. Испытание при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. Температура всасываемого воздуха более 0°C. После запуска двигателя прошло более 15 секунд. Транспортное средство не движется. Запас топлива от 0,73 до 1,47. Обратная связь по топливу в замкнутом контуре.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0507 расшифровка кода ошибки, перейдите к 1 и повторите проверку. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P0507 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если ОШИБКА, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. если он ВЫПОЛНЯЕТСЯ, держите условие постоянным, пока не придет результат. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 7 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0563: цепь источника питания блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неожиданное напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.
3. Включить зажигание.
4. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0563 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0563 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм у № 6 FI-ECU (предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (15-ампер) в блоке предохранителей/реле водителя под тире и у разъемов блок управления силовым агрегатом.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой B12 разъема жгута СПМ (желтый/зеленый провод). При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
7. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя, затем снимите главное реле 1 PGM-FI (FI Main).
8. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой B12 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый/зеленый провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой B12 разъема жгута СПМ (желтый/зеленый провод) и главным реле 1 PGM-FI (FI Main). Перейдите к шагу 15. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 14.
9. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б».
10. Измерьте напряжение между землей и главным реле ПГМ-ФИ 1 (FI Main) 4-контактный разъем № 3. Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». Измерьте напряжение между землей и клеммой A18 разъема жгута СПМ (желтый/черный провод). Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
12. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя, затем снимите главное реле 1 PGM-FI (FI Main).
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой A18 разъема жгута СПМ (желтый/черный провод). При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание между клеммой A18 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый/черный провод) и основным реле 1 PGM-FI (FI Main). Перейдите к шагу 16. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
14. Замените главное реле 1 PGM-FI (FI Main).
15. Включить зажигание.
16. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
17. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.
18. Включить зажигание. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0563 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на главном реле 1 PGM-FI (FI Main) и на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P0563 расшифровка кода ошибки не установлен, выполняется поиск и устранение неисправностей.
19. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
20. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0563 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и главного реле 1 PGM-FI (FI Main). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если P0563 расшифровка кода ошибки не установлены, МУП был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0603: ошибка памяти модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Подождите 1 секунду.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0603 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Если проблема исчезает при использовании заведомо исправного СПМ, замените СПМ. Если P0603 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме.

Расшифровка кода ошибки P0606: неисправность процессора блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Выключить зажигание.
3. Включить зажигание.
4. Подождите 40 секунд.
5. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0606 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Если проблема исчезает при использовании заведомо исправного СПМ, замените СПМ. Если P0606 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме.

Расшифровка кода ошибки P0627: неисправность цепи основного реле 2 PGM-FI (топливный насос)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Включить зажигание. Подождите 10 секунд.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0627 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 6. Если P0606 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Провернуть двигатель на 5 секунд.
5. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0627 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0627 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на главном реле 2 PGM-FI (топливный насос) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4)
7. Снимите главное реле 2 PGM-FI (топливный насос).
8. Проверьте целостность цепи между клеммой B13 разъема жгута СПМ и клеммой № 5 разъема главного реле 2 (топливного насоса) PGM-FI (зеленый/желтый провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой В13 разъема жгута СПМ и клеммой № 5 разъема главного реле 2 (топливного насоса) ПГМ-ФИ. Перейдите к шагу 15.
9. Проверьте целостность между землей и клеммой № 3 разъема главного реле 2 (топливного насоса) PGM-FI. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между МУП и клеммой No3 разъема главного реле 2 (топливного насоса) PGM-FI или устраните плохое заземление на заземляющем разъеме G401. Перейдите к шагу 15.
10. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 5 разъема главного реле 2 (топливного насоса) PGM-FI (зеленый/желтый провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой В13 разъема жгута СПМ и клеммой № 5 разъема главного реле 2 (топливного насоса) ПГМ-ФИ. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
11. Замените заведомо исправное реле PGM-FI 2 (топливный насос).
12. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
13. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
14. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если P0627 расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к шагу 19. Если P0627 расшифровка кода ошибки не установлен, замените исходное реле. Перейдите к следующему шагу.
15. Включить зажигание.
16. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
17. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
18. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0627 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъеме главного реле 2 (топливного насоса) PGM-FI. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если P0627 расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется поиск и устранение неисправностей.
19. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
20. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0627 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъеме главного реле 2 (топливного насоса) PGM-FI. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если P0627 расшифровка кода ошибки не установлены, МУП был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0641 или расшифровка кода ошибки P0651

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0641: Неисправность цепи опорного напряжения датчика «А»
2. Расшифровка кода ошибки P0651: Неисправность цепи опорного напряжения датчика «B»

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0641 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 3. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 12. Если расшифровка кода ошибки P0641 и/или P0651 не установлены, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на следующих разъемах: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик APP датчик 1 промежуточный вал датчик скорости (дроссельная заслонка Actuator управление модуль) (главный вал датчик скорости) (рециркуляция отработавших газов клапан датчик положения) (APP датчик 2) (FTP датчик)
3. Выключите зажигание и отсоедините 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
4. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
5. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0641 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 6. Если P0641 расшифровка кода ошибки не установлен, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 35.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем датчика APP 1.
7. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0641 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 9. Если P0641 расшифровка кода ошибки не установлен, замените датчик 1 APP и перейдите к шагу 35.
9. Выключите зажигание, отсоедините (датчик частоты вращения промежуточного вала) 3-контактный разъем.
10. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
11. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, перейдите к этапу 32. Если P0651 расшифровка кода ошибки не установлен, замените (датчик частоты вращения промежуточного вала) и перейдите к шагу 40.
12. Выключить зажигание.
13. Отсоедините (модуль управления приводом дроссельной заслонки) 16-контактный разъем.
14. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
15. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0651 расшифровка кода ошибки не установлен, замените (модуль управления приводом дроссельной заслонки) и перейдите к шагу 40.
16. Выключить зажигание.
17. Отсоедините (датчик частоты вращения главного вала) 3-контактный разъем.
18. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
19. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0651 расшифровка кода ошибки не установлен, замените (датчик частоты вращения главного вала) и перейдите к шагу 40.
20. Выключить зажигание.
21. Отсоедините (датчик положения ЭГР) 5-контактный разъем.
22. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
23. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0651 расшифровка кода ошибки не установлен, замените (датчик положения рециркуляция отработавших газов) и перейдите к шагу 40.
24. Выключить зажигание.
25. Отсоедините (датчик APP 2) 6-контактный разъем.
26. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
27. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0651 расшифровка кода ошибки не установлен, замените (датчик 2 APP) и перейдите к шагу 40.
28. Выключить зажигание.
29. Отсоедините (датчик FTP) 3-контактный разъем.
30. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
31. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0651 расшифровка кода ошибки не установлен, замените (датчик FTP) и перейдите к шагу 40.
32. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А».
33. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б».
34. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ А7 (А27), B43 (B29) и B46. При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между землей и клеммами разъема жгута СПМ А7 (А27), B43 (B29) и B46. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 40.
35. Включить зажигание.
36. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
37. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
38. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0641 расшифровка кода ошибки или P0651 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и следующих разъемах: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик APP датчик 1 промежуточный вал датчик скорости (дроссельная заслонка Actuator управление модуль) (Maintrole датчик скорости) (рециркуляция отработавших газов клапан датчик положения) (APP датчик 2) (Датчик FTP) После проверки списка выше. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если P0641 расшифровка кода ошибки или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется поиск и устранение неисправностей.
39. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
40. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P0641 расшифровка кода ошибки или P0651 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и следующих разъемах: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик APP датчик 1 промежуточный вал датчик скорости (дроссельная заслонка Actuator управление модуль) (Maintrole датчик скорости) (рециркуляция отработавших газов клапан датчик положения) (APP датчик 2) (Датчик FTP) После проверки списка выше. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если P0641 расшифровка кода ошибки или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены, а блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Неисправность цепи реле датчика расшифровки кода ошибки P0657: система впрыска вторичного воздуха топлива RATIO

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0657 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0657 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм у реле датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отношения A/F и предохранителя № 9 LAF HT (15 А) в подкапотном блоке под предохранителем.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4)
4. Снимите реле датчика форсажа.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой B10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый провод) и клеммой 3 4-контактного разъема реле датчика A/F. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой В10 разъема жгута ИКМ (оранжевый провод) и клеммой 3 4-контактного разъема реле датчика A/F. Перейдите к шагу 7.
6. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным разъемом 4-контактного реле датчика A/F (белый/красный провод). При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 11. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в проводе между 4-контактным разъемом реле датчика A/F клеммой № 4 (белый/красный провод) и предохранителем № 9 LAF HT (15-ампер) в подкапотном подкапотном блоке предохранителей.
7. Установите реле датчика форсажа. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б».
8. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
10. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0657 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле датчика отношения A/F. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если P0657 расшифровка кода ошибки не установлен, выполняется поиск и устранение неисправностей.
11. Проверьте реле датчика A/F. (Схема №18) Если реле исправно, перейдите к шагу 15. Если реле неисправно, замените реле датчика A/F и перейдите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
13. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
14. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0657 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле датчика отношения A/F. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если P0657 расшифровка кода ошибки не установлен, выполняется поиск и устранение неисправностей.
15. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
16. Включить зажигание.
17. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0657 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле датчика отношения A/F. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены и блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №18

Войти

Расшифровка кода ошибки P0685: неисправность цепи управления питанием блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Подождите 1 секунду.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P0685 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Если проблема исчезает при использовании заведомо исправного СПМ, замените СПМ. Если P0685 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме.

Расшифровка кода ошибки P1077: короткое замыкание регулирующего клапана литника впускного коллектора

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Используя Honda PGM Tester или HDS, убедитесь, что IMRC SOL выключен в списке DATA меню сброс. Проверьте программное обеспечение IMRC VLV в списке DATA. Если он ЗАКРЫТ, проблема периодически, система в порядке в это время. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на приводе управления литником впускного коллектора (IMRC) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не ЗАКРЫТ, перейдите к верхнему следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 5-контактный разъем исполнительного механизма IMRC. Перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте IMRC VLV SW в списке DATA. Если он ЗАКРЫТ, перейдите к шагу 6. Если он не ЗАКРЫТ, перейдите к верхнему следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A41 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый/черный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А41 разъема жгута СПМ и исполнительным механизмом ИМРК. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 15.
6. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-контактным разъемом No1 исполнительного механизма IMRC (желтый/синий провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5 В, устраните обрыв в проводе между клеммой A27 разъема жгута СПМ и 5-контактным разъемом No1 исполнительного механизма IMRC. Перейдите к шагу 13.
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой A9 разъема жгута СПМ (белый/синий провод) и 5-контактным разъемом No5 исполнительного механизма IMRC. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А9 разъема жгута СПМ и 5-контактным разъемом No5 исполнительного механизма IMRC. Перейдите к шагу 13.
8. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A9 разъема кабеля ИКМ (белый/синий провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А9 разъема жгута СПМ и исполнительным механизмом ИМРК. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание и проверьте целостность цепи между клеммой A10 разъема жгута СПМ (белый/красный провод) и 5-контактным разъемом No4 исполнительного механизма IMRC. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А10 разъема жгута СПМ и 5-контактным разъемом No4 исполнительного механизма IMRC. Перейдите к шагу 13.
10. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A10 разъема жгута СПМ (белый/красный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А10 разъема жгута СПМ и исполнительным механизмом ИМРК. Перейдите к шагу 13. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
11. Снимите привод распределительного клапана рабочего колеса впускного коллектора.
12. Вручную передвиньте регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора. Если он движется плавно, замените привод клапана IMRC. Перейдите к шагу 14. Если он движется не плавно, снимите верхнюю крышку впускного коллектора и отремонтируйте застрявший клапан. При необходимости замените впускной коллектор. Перейдите к следующему шагу.
13. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
14. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1077 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на приводе клапана IMRC. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.
15. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1077, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на приводе клапана IMRC и соединителе жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P1078: длинный прихват регулирующего клапана литника впускного коллектора

1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, убедитесь, что IMRC SOL включен в списке DATA. Проверьте программное обеспечение IMRC VLV в списке DATA. Если он ОТКРЫТ, проблема периодически, система в порядке в это время. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на приводе управления литником впускного коллектора (IMRC) и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не ОТКРЫТ, перейдите к началу следующего шага.
3. Выключите зажигание и отсоедините 5-контактный разъем исполнительного механизма IMRC. Перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-контактным разъемом No3 исполнительного механизма IMRC (белый/черный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет около 5 вольт. Перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между клеммой A28 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый/желтый провод) и 5-контактным разъемом No2 исполнительного механизма IMRC. При наличии непрерывности перейдите к шагу 7. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А28 разъема жгута СПМ и клеммой № 2 5-контактного разъема ИМРК-привода. Перейдите к шагу 13.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Проверьте целостность цепи между клеммой A41 разъема жгута СПМ (белый/черный провод) и 5-контактным разъемом No3 исполнительного механизма IMRC. При наличии непрерывности перейдите к шагу 15. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А41 разъема жгута СПМ и клеммой 3 5-контактного разъема ИМРЦ-привода. Перейдите к шагу 13.
7. Проверьте целостность цепи между клеммой A9 разъема жгута СПМ (белый/синий провод) и 5-контактным разъемом No5 исполнительного механизма IMRC. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А9 разъема жгута СПМ и 5-контактным разъемом No5 исполнительного механизма IMRC. Перейдите к шагу 13.
8. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A9 разъема кабеля ИКМ (белый/синий провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А9 разъема жгута СПМ и исполнительным механизмом ИМРК. Перейдите к шагу 13. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность цепи между клеммой A10 разъема жгута СПМ (белый/красный провод) и 5-контактным разъемом No4 исполнительного механизма IMRC. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А10 разъема жгута СПМ и 5-контактным разъемом No4 исполнительного механизма IMRC. Перейдите к шагу 13.
10. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A10 разъема жгута СПМ (белый/красный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А10 разъема жгута СПМ и исполнительным механизмом ИМРК. Перейдите к шагу 13. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
11. Снимите привод распределительного клапана рабочего колеса впускного коллектора.
12. Вручную передвиньте регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора. Если он движется плавно, замените привод клапана IMRC. Перейдите к следующему шагу. Если он движется не плавно, снимите верхнюю крышку впускного коллектора и отремонтируйте застрявший клапан. При необходимости замените впускной коллектор. Перейдите к следующему шагу.
13. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Перейдите к следующему шагу.
14. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1078 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на приводе клапана IMRC. Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.
15. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1078, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на приводе клапана IMRC и соединителе жгута блок управления силовым агрегатом. Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P1128: сигнал датчика абсолютного давления впускной коллектор ниже ожидаемого

1. Включите выключатель зажигания. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в списке DATA. Если показания абсолютное давление во впускном коллекторе составляют 54,1 кПа или 1,61 В или более в течение более 5 секунд, перейдите к шагу 5. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. Частота вращения двигателя от 1100 до 6000 об/мин. АКПП в положении «D». Скорость автомобиля увеличена с 16 миль в час до 31 миль в час с помощью половины дроссельной заслонки.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P1128 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если ОШИБКА, перейдите к следующему шагу. Если это ПРОШЛО, проблема прерывистая, в настоящее время система в порядке. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 2 и повторите проверку.
5. Выключите зажигание и замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. Частота вращения двигателя от 1100 до 6000 об/мин. АКПП в положении «D». Скорость автомобиля увеличена с 16 миль в час до 31 миль в час с помощью половины дроссельной заслонки.
7. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1128 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на разъемах абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
8. Контролируйте состояние БД для P1128 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН (FAILED), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 6.

Расшифровка кода ошибки P1129: сигнал датчика абсолютного давления впускной коллектор выше ожидаемого

1. Проверьте утечки вакуума в следующих областях: Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Шланг принудительная вентиляция картера Продувочный клапан EVAP Канистра Дроссель Бустер тормозов корпуса Шланг управления двигателем, шланг и труба Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении утечек отремонтируйте или замените детали по мере необходимости. Перейдите к шагу 6.
2. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в списке DATA. Если показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 36,9 кПа или 1,14 вольта или более в течение более 5 секунд, перейдите к шагу 6. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
4. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. Частота вращения двигателя от 1100 до 6000 об/мин. АКПП в положении «D». Скорость автомобиля увеличена с 16 миль в час до 31 миль в час с помощью половины дроссельной заслонки.
5. Контролируйте состояние БД для P1129 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на разъемах кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он НЕИСПРАВЕН. Перейдите к следующему шагу. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 4.
6. Выключите зажигание и замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. Частота вращения двигателя от 1100 до 6000 об/мин. АКПП в положении «D». Скорость автомобиля увеличена с 16 миль в час до 31 миль в час с помощью половины дроссельной заслонки.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1129 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на разъемах абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. Контролируйте состояние БД для P1129 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъемах абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут Перейдите к 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 7 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P1297: цепь датчика электрической нагрузки низкого напряжения

1. Включить зажигание. Проверьте ELD в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 72 ампер или более, перейдите к следующему шагу. Если не указано около 72 А или более, проблема прерывистая, система в норме. Проверьте плохое соединение разъема ELD и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и клеммной B25 соединителя жгута СПМ (зеленый/красный провод). (Схема №4) При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводе между клеммой B25 разъема жгута СПМ и 3-контактным разъемом жгута ELD. Перейдите к шагу 4. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 8.
3. Выключить зажигание.
4. Замените подкапотную коробку предохранителей/реле, блок ELD встроенный. Перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель. Включить фары. Перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1297 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъемах жгутов ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.
8. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
9. Запустите двигатель. Включить фары. Перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1297 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъемах жгутов ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P1298: цепь детектора электрической нагрузки, высокое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте ELD в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 0,2 А или менее, перейдите к следующему шагу. Если не указано около 0,2 А или менее, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение разъема ELD и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключите зажигание и отсоедините 3-контактный разъем жгута ELD. (Схема №19) Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 3-контактного разъема жгута ELD (зеленый/белый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте предохранитель № 9 LAF (15 А) в подкапотной коробке под предохранителем. Если предохранитель исправен, выполните ремонт, разомкнув зеленый/белый провод между 15-амперным предохранителем в подкапотном отсеке и 3-контактным разъемом жгута ELD № 1. См. соответствующую электросхему в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «электросхемы». Ремонт по мере необходимости.
3. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между клеммой B25 разъема жгута СПМ (синий/черный провод) и клеммой 3 разъема ELD. (Схема №4) Если присутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводе между клеммой B25 разъема жгута СПМ и клеммой № 3 3 3-контактного разъема жгута ELD.
4. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 3-контактного разъема ELD (черный провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в проводе между заземляющим разъемом G201 и 3-контактным разъемом ELD клемма № 2
5. Замените подкапотную коробку предохранителей/реле, блок ELD встроенный. Перейдите к следующему шагу.
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1298 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.
8. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
9. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1298 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъемах жгутов ELD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №19

Войти

Расшифровка кода ошибки P1450: цепь управления двухходовым перепускным клапаном, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте BPS CLOSE в меню проверка. Подождите 5 секунд. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1450 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, включите EVAP BPS в меню проверка. Подождите 5 секунд. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1450 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на 2-контактном разъеме перепускного электромагнитного клапана EVAP.
4. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем перепускного электромагнитного клапана EVAP. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 перепускного электромагнитного клапана ЭВАП. Если имеется около 30-40 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет около 30-40 Ом, переходите к шагу 8.
5. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 1 перепускного электромагнитного клапана EVAP (желтый/черный провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните обрыв в проводе между клеммами № 1 перепускного электромагнитного клапана ЭВАП и реле форсажа. Перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и клеммой В7 разъема жгута СПМ. При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между МУП и перепускным электромагнитным клапаном ЭВАП. Перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 11.
7. С помощью плавкой перемычки подключите клемму № 2 разъема байпасного электромагнитного клапана EVAP (оранжевый/белый провод) к заземлению. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой В7 разъема жгута СПМ. При наличии непрерывности перейдите к шагу 11. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между МУП и перепускным электромагнитным клапаном ЭВАП. Перейдите к следующему шагу.
8. Замените перепускной электромагнитный клапан EVAP. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «B» и 2-контактный разъем перепускного электромагнитного клапана EVAP.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1450 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если установлен временный P1450 расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на 2-контактном разъеме перепускного электромагнитного клапана EVAP. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
11. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
12. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1450 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на байпасном электромагнитном клапане EVAP и разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.
13. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P1450 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на байпасном электромагнитном клапане EVAP и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 4 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P1451: цепь управления двухходовым перепускным клапаном, высокое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте BPS CLOSE в меню проверка. Подождите 5 секунд. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1451 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените хорошо зарекомендовавший себя блок управления силовым агрегатом. Если проблема исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените ИКМ. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, проблема является периодической, в настоящее время система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P1454: проблема с диапазоном/производительностью датчика давления топливного бака

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Выключить зажигание, снять колпачок заливки топлива и подождать 1 минуту. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте FTP датчик в списке DATA. При давлении от 0,67 кПа (0,2 дюйма Hg) или 2,3-2,7 вольта, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если давление больше или меньше 0,67 кПа (0,2 дюйма Рт.ст.) или 2,3-2,7 вольт, переходят к следующему шагу.
3. Снимите датчик FTP с подсоединенным разъемом. См. «A» в (Схема №20). Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте FTP датчик в списке DATA. При давлении от 0,67 кПа (0,2 дюйма Hg) или 2,3-2,7 В, проверьте наличие мусора или засорения в контейнере EVAP и датчике FTP. Перейдите к следующему шагу. Если давление больше или меньше 0,67 кПа (0,2 дюйма Рт.ст.) или 2,3-2,7 вольта, проверьте наличие мусора или засорения в воздушной трубке датчика FTP. При исправности воздушной трубки замените датчик FTP. Перейдите к следующему шагу.
4. Установите датчик FTP в контейнер EVAP. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1454 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на соединителях датчика FTP и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание, снять колпачок заливки топлива и подождать 1 минуту. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте FTP датчик в списке DATA. При давлении от 0,67 кПа (0,2 дюйма Рт.ст.) или 2,3-2,7 вольт, делается поиск неисправностей. Если давление больше или меньше 0,67 кПа (0,2 дюйма Hg) или 2,3-2,7 В, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1.

Схема №20

Войти

Расшифровка кода ошибки P1460: цепь питания датчика уровня топлива

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте топливо REF VOL, топливо LEVEL датчик в списке DATA. Из напряжения FLEVEL 1 вычесть напряжение FLEVEL 2. Если напряжение составляет 0 198 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если нет 0 198 вольт или более, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм в узле датчика и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммными B51 разъема жгута СПМ (светло-зеленый/белый провод). При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 7. Если нет напряжения батареи, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем «С» датчика в сборе. (Схема №21) Проверьте целостность соединения между клеммой B51 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (светло-зеленый/белый провод) и 14-контактным разъемом C6 измерительного прибора в сборе. При наличии прозвонки замените калибр в сборе. Перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв провода между клеммой B51 разъема жгута ИКМ (светло-зеленый/белый провод) и 14-контактным разъемом C6 измерительного прибора в сборе. Перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1460 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм в узле датчика и соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.
7. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1460 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм в узле датчика и соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №21

Войти

Расшифровка кода ошибки P1683: проблема с пружинной характеристикой положения дроссельной заслонки по умолчанию

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить зажигание.
2. Включить зажигание. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1683 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1683 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на корпусе дроссельной заслонки и в модуле управления приводом дроссельной заслонки.
3. Выключите зажигание и отсоедините канал воздухозаборника от корпуса дросселя. Нажать на закрытую дроссельную заслонку. (Схема №22) Отпустить дроссельный клапан. Если дроссельная заслонка возвращается, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не возвращается, переходите к шагу 5.
4. Снимите корпус дросселя для очистки. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы. (Схема №23) Вытереть нагар на дроссельной заслонке и внутри отверстия дроссельной заслонки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе карбюратора. Установите корпус дросселя. Перейдите к шагу 6.
5. Замените корпус дросселя.
6. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Выключить зажигание.
7. Включить зажигание. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1683 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P1683 расшифровка кода ошибки не установлен, устранение неполадок завершено.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Расшифровка кода ошибки P1684: проблема с характеристиками возвратной пружины дроссельного клапана

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Включить зажигание. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1684 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1684 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на корпусе дроссельной заслонки и в модуле управления приводом дроссельной заслонки.
3. Выключите зажигание и отсоедините канал воздухозаборника от корпуса дросселя. Откройте дроссельную заслонку. (Схема №24) Отпустить дроссельный клапан. Если дроссельная заслонка возвращается, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не возвращается, переходите к шагу 5.
4. Снимите корпус дросселя для очистки. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы. (Схема №23) Вытереть нагар на дроссельной заслонке и внутри отверстия дроссельной заслонки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе карбюратора. Установите корпус дросселя. Перейдите к шагу 6.
5. Замените корпус дросселя.
6. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Выключить зажигание.
7. Включить зажигание. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P1684 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P1684 расшифровка кода ошибки не установлен, устранение неполадок завершено.

Схема №24

Войти

Расшифровка кода ошибки P2101: неисправность системы привода дроссельной заслонки

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните TAC проверка в меню проверка.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2101 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 5. Если P2101 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных данных стоп-кадра. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2101 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 5. Если P2101 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. В данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы в модуле управления приводом дроссельной заслонки и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем очистите корпус дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя для очистки. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы. (Схема №23) Вытереть нагар на дроссельной заслонке и внутри отверстия дроссельной заслонки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе карбюратора. Установите корпус дросселя. Перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание и отсоедините канал воздухозаборника от корпуса дросселя. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Выполните TAC проверка в меню проверка.
6. Следите за движением дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка перемещается плавно, переходите к шагу 10. Если дроссельная заслонка движется не плавно, то очистите корпус дросселя. Снимите корпус дросселя для очистки. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы. (Схема №23) Вытереть нагар на дроссельной заслонке и внутри отверстия дроссельной заслонки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе карбюратора. Установите корпус дросселя. Затем повторно проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2101 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, замените корпус дросселя. Перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
9. Тест-драйв автомобиля в течение нескольких минут в диапазоне записанных данных стоп-кадра. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2101 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм в модуле управления приводом дроссельной заслонки и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P2101 расшифровка кода ошибки не установлен, устранение неполадок завершено.
10. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P2101, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на модуле управления приводом дроссельной заслонки и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2108: неисправность модуля управления приводом дроссельной заслонки

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Выключить зажигание, затем включить зажигание. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2108 расшифровка кода ошибки, замените заведомо исправный узел корпуса дроссельной заслонки и повторите проверку. Если проблема исчезла, замените оригинальный корпус дроссельной заслонки в сборе. Если P2108 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. В данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в модуле управления приводом дроссельной заслонки и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P2118: проблема диапазона/производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Несколько раз нажать акселератор. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2118 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P2118 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. В данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в модуле управления приводом дроссельной заслонки и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключить зажигание. Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2118 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если P2118 расшифровка кода ошибки не установлен, выполняется поиск и устранение неисправностей.

Расшифровка кода ошибки P2122: цепь датчика 1 положения педалей акселератора (APP), низкое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте APP датчик 1 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 0 ° или 0,1 вольта или ниже, переходите к следующему шагу. Если около 0 ° или 0,1 вольта или ниже не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика 1 УПЗ и разъеме СПМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем датчика APP. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута APP No5 (желтый/черный провод) и 6 (черный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет около 5 вольт, переходите к шагу 7.
3. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между клеммами № 4 и 6 датчика УПЗ 1. Если имеется между 0.35-0.45K Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет между 0.35-0.45K Ом, перейдите к шагу 8.
4. Измерить сопротивление между клеммами № 4 и 5 датчика 1 АПП. Если имеется между 2.7-3.3K Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет между 2.7-3.3K Ом, перейдите к шагу 8
5. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 4 разъема жгута датчика APP 1 (зеленый/желтый провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой № 4 разъема жгута датчика УПП 1 и клеммой B44 разъема жгута СПМ. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность соединения между клеммой B44 разъема жгута СПМ и клеммой № 4 разъема жгута датчика APP 1 (зеленый/желтый провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 10. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой № 4 разъема жгута датчика УПП 1 и клеммой B44 разъема жгута СПМ.
7. Проверьте целостность соединения между клеммой B43 разъема жгута СПМ и клеммой No5 разъема жгута 1 датчика APP (желтый/черный провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 10. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой № 5 разъема жгута датчика УПП 1 и клеммой B43 разъема жгута СПМ.
8. Замените датчик УПЗ 1. Перейти к следующему шагу
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2122 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика APP 1 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
10. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P2122, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике APP 1 и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2123: цепь датчика 1 положения педалей акселератора (APP), высокое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте APP датчик 1 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 88 ° или 4,85 вольт или выше, переходите к следующему шагу. Если около 88 ° или 4,85 вольт или выше не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика 1 УПЗ и разъеме СПМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем датчика APP. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута APP No5 (желтый/черный провод) и 6 (черный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет около 5 вольт, переходите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между клеммой B43 разъема жгута СПМ и клеммой No5 разъема жгута APP датчик 1 (желтый/черный провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 7. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой № 5 разъема жгута датчика УПП 1 и клеммой B43 разъема жгута СПМ. Перейдите к шагу 5.
4. Замените датчик УПЗ 1. Перейти к следующему шагу
5. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б».
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2123 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика APP 1 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
7. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P2123, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике APP 1 и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2127: цепь датчика 2 положения педалей акселератора (APP), низкое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте APP датчик 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 0 ° или 0,1 вольта или ниже, переходите к следующему шагу. Если около 0 ° или 0,1 вольта или ниже не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение разъема датчика 2 АПП и разъема СПМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем датчика APP. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 разъема жгута АПП (желтый/белый провод) и 2 (черный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет около 5 вольт, переходите к шагу 7.
3. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между датчиком УПЗ 2 клеммами 2 и 3. Если имеется между 0.35-0.45K Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет между 0.35-0.45K Ом, перейдите к шагу 8.
4. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 3 датчика 2 АПП. Если имеется между 5.6-6.8K Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет между 5.6-6.8K Ом, перейдите к шагу 8
5. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 3 разъема жгута датчика APP 2 (розовый/черный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой № 3 разъема жгута датчика APP 2 и клеммой B30 разъема жгута СПМ. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность соединения между клеммой B30 разъема жгута СПМ и клеммой № 3 разъема жгута датчика APP 2 (розовый/черный провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 10. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой № 3 разъема жгута датчика УПП 2 и клеммой B30 разъема жгута СПМ.
7. Проверьте целостность соединения между клеммой B29 разъема жгута СПМ и клеммой № 1 разъема жгута датчика APP 2 (желтый/белый провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 10. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой № 1 разъема жгута датчика УПП 2 и клеммой B29 разъема жгута СПМ.
8. Замените датчик УПЗ 2. Перейти к следующему шагу
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2127 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика APP 2 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
10. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P2127, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике APP 2 и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2128: цепь датчика 2 положения педалей акселератора (APP), высокое напряжение

1. Включить зажигание. Проверьте APP датчик 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если указано около 186 ° или 4,8 вольт или выше, переходите к следующему шагу. Если около 186 ° или 4,8 вольт или выше не указано, проблема прерывистая, система в порядке в это время. Проверьте плохое соединение разъема датчика 2 АПП и разъема СПМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем датчика APP. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 разъема жгута АПП (желтый/белый провод) и 2 (черный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет около 5 вольт, переходите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между клеммой B29 разъема жгута СПМ и клеммой № 1 разъема жгута датчика APP 2 (желтый/белый провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 7. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой № 1 разъема жгута датчика УПП 2 и клеммой B29 разъема жгута СПМ. Перейдите к шагу 5.
4. Замените датчик УПЗ 2. Перейти к следующему шагу
5. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б».
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2128 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика APP 2 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
7. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P2128, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике APP 2 и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2135: датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2, неправильная корреляция напряжения

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Подождите 10 секунд.
2. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните тест ETCS в меню проверка. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, проблема является периодической. Система исправна, проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на модуле управления приводом дроссельной заслонки и на разъеме жгута СПМ.
4. Выключите зажигание, замените корпус дросселя.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2135 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на модуле управления приводом дроссельной заслонки и на разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P2138: датчик положения педалей акселератора (APP) 1 и 2, неправильная корреляция напряжения

1. Включить зажигание. Проверьте APP датчик 1 и APP датчик 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если датчики 1 и 2 APP изменяют угол дроссельной заслонки на тот же, что и при полном открытии дроссельной заслонки, проблема является периодической, система в это время в порядке. Проверьте соединение разъема датчика APP и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания датчиков APP 1 и 2 не совпадают с углом открытия дроссельной заслонки, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте APP датчик 1 и APP датчик 2 в списке DATA с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если датчики APP 1 и 2 имеют одинаковое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на датчиках APP 1 и 2 отличается, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем датчика AAP. Отсоедините разъем жгута СПМ «Б». (Схема №4)
4. Проверьте целостность цепи между B30 клеммами разъема кабеля ИКМ (розовый/черный провод) и B44 (зеленый/желтый провод) по отдельности. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводе между клеммами B30 (розовый/черный провод) и B44 (зеленый/желтый провод) кабельного жгута ИКМ. Перейдите к шагу 6. Если нет преемственности. Перейдите к шагу 8.
5. Замените датчик APP.
6. Подсоедините разъем жгута СПМ «Б».
7. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2138 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие некачественных соединений или ослабленных клемм на разъеме датчика APP и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.
8. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. В случае P2138 расшифровка кода ошибки проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на датчике APP и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2176: дроссельная заслонка ACTUATOR управление системы, IDLE положение NOT LEARNED (система управления приводом дроссельной заслонки, положения холостого хода не изучено)

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Выключить зажигание.
2. Включите зажигание, подождите 10 секунд. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2176 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P2176 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема прерывистая, система в порядке. Проверьте на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм в модуле управления приводом дроссельной заслонки и МУП, затем очистите корпус дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя для очистки. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы. (Схема №23) Вытереть нагар на дроссельной заслонке и внутри отверстия дроссельной заслонки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе карбюратора. Установите корпус дросселя. Перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание и отсоедините канал воздухозаборника от корпуса дросселя. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Выполните ETCS проверка в меню проверка. Следите за работой дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка работает в полностью закрытое положение, перейдите к шагу 5. Если дроссельная заслонка не работает в полностью закрытом положении, замените заведомо исправный модуль управления приводом дроссельной заслонки. Перейдите к шагу 6 и повторите проверку.
4. Проверьте наличие шлама или нагара на дроссельной заслонке. Если дроссельная заслонка загрязнена, снимите корпус дросселя для очистки. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы. (Схема №23) Вытереть нагар на дроссельной заслонке и внутри отверстия дроссельной заслонки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе карбюратора. Установите корпус дросселя. Перейдите к шагу 6. Если дроссельная заслонка не загрязнена, переходите к 5
5. Выключите зажигание, замените корпус дросселя.
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Выключить зажигание. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2176 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на модуле управления приводом дроссельной заслонки и разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P2195 или расшифровка кода ошибки P2197

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2195: Сигнал датчика соотношения компонентов топливной смеси на задней панели - застрявший постный (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2197: Сигнал датчика соотношения воздуха и топлива на передней панели о застревании бедной породы (блок 2, датчик 1)

1. Проверьте состояние датчика состава топливовоздушной смеси (A/F). Если он неплотный, переходите к следующему шагу. Если он не ослаблен, проблема прерывистая, система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключите зажигание и переустановите датчик форсажа.
3. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
5. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2195 и/или (P2197), проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на соединителях A/F-датчика и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Контроль состояния БД для расшифровка кода ошибки P2195 и/или (P2197) в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соединителях A/F-датчика и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 4. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 3.

Расшифровка кода ошибки P2199: корреляция датчика 1 и 2 температуры всасываемого воздуха

1. Выключите зажигание и отсоедините оба датчика температура впускного воздуха 1 и 2. Снимите оба датчика.
2. Охладите оба датчика до температуры ниже 25°C.
3. Подключите оба датчика температура впускного воздуха к 2-контактным разъемам жгута. С помощью тестера Honda PGM или HDS, подключенного к диагностический разъём, включите зажигание. Проверьте датчик температура впускного воздуха 1 и датчик температура впускного воздуха 2 в списке DATA. Если разница между датчиками температура впускного воздуха 1 и температура впускного воздуха 2 превышает 25°C, перейдите к следующему шагу. Если разница между датчиками температура впускного воздуха 1 и температура впускного воздуха 2 не превышает 25°C, проблема заключается в том, что в данный момент система работает нормально. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика температура впускного воздуха 1 и/или 2 и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите зажигание. Замените датчик температура впускного воздуха, который имеет наибольшую разницу с комнатной температурой. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. Выключите зажигание. Оставьте автомобиль сидеть более 8 часов.
6. Запустите двигатель. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2199 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на соединителях жгутов датчиков температура впускного воздуха 1 и/или 2 и СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Контролируйте состояние БД для P2199 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчиках ИАТ 1 и/или 2 и разъемах жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 5.

Расшифровка кода ошибки P2227: датчик барометрического давления, проблемы с диапазоном/производительностью

1. Включите зажигание и подождите 2 секунды. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте датчик барометрическое давление в списке DATA. Если измеряется атмосферное давление, переходите к следующему шагу. Если атмосферное давление не измеряется, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если на нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем повторите проверку. Если проблема исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Затем повторите этот шаг.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить зажигание.
3. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Положение дроссельной заслонки между 12-20 ° в течение 2 секунд.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P2227 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. Если он прошел, проблема прерывистая, система в порядке. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 2 и перепроверьте.
5. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2227 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2228 или расшифровка кода ошибки P2229

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2228: Низкое напряжение цепи датчика барометрического давления
2. Расшифровка кода ошибки P2229: Высоковольтная цепь датчика барометрического давления

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте датчик барометрическое давление в списке DATA. Если показание барометрическое давление составляет 53 кПа или 1,58 В или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание барометрическое давление составляет 53 кПа или 1,58 В или менее, проблема прерывистая, система в порядке в это время.
2. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены P2228 и/или P2229 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2237 или расшифровка кода ошибки P2240

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2237: Высокое напряжение IP-линии заднего датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2240: Высокое напряжение IP-линии датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси передней панели (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2237 и/или (P2240), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P2237 и/или (P2240) не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система исправна. Проверьте, нет ли слабых соединений или незакрепленных клемм на датчике состава топливовоздушной смеси и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание и отсоедините 8-контактный разъем датчика отношения A/F. (Схема №6) Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
4. С помощью плавкой перемычки подключите 8-контактный разъем № 7 датчика отношения A/F к земле. Проверьте целостность между землей и клеммами разъема жгута СПМ А55 (А51). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв в проводе между 8-контактным разъемом датчика отношения A/F и МУП. Перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините провод перемычки от разъема датчика отношения A/F и снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 8-контактного разъема датчика отношения A/F. Если напряжение около 0,2 вольт или меньше, перейдите к шагу 12. Если напряжение не превышает 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик отношения A/F.
8. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» и 8-контактный разъем датчика отношения A/F. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2237 и/или (P2240), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2237 и/или (P2240) не установлены, перейдите к следующему шагу.
11. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2237 и/или (P2240) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2237 и/или (P2240), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2238 или расшифровка кода ошибки P2241

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2238: Низкое напряжение IP-линии заднего датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2241: Низкое напряжение IP-линии датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси передней панели (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2238 и/или (P2241), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P2238 и/или (P2241) не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система исправна. Проверьте, нет ли слабых соединений или незакрепленных клемм на датчике состава топливовоздушной смеси и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание и отсоедините 8-контактный разъем датчика отношения A/F. (Схема №6) Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность между землей и клеммами разъема жгута СПМ А55 (А51). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводе между 8-контактным разъемом датчика отношения A/F и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 8. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
5. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 8-контактного разъема датчика отношения A/F. Если напряжение около 0,2 вольт или меньше, перейдите к шагу 12. Если напряжение не превышает 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик отношения A/F.
8. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» и 8-контактный разъем датчика отношения A/F. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2238 и/или (P2241), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2238 и/или (P2241) не установлены, перейдите к следующему шагу.
11. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2238 и/или (P2241) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки PP2238 и/или (P2241), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2243 или расшифровка кода ошибки P2247

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2243: Задний датчик соотношения компонентов топливной смеси VCENT Линия высокого напряжения (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2247: Высокое напряжение VCENT линии переднего датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2243 и/или (P2247), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P2243 и/или (P2247) не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система исправна. Проверьте, нет ли слабых соединений или незакрепленных клемм на датчике состава топливовоздушной смеси и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание и отсоедините 8-контактный разъем датчика отношения A/F. (Схема №6) Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
4. С помощью плавкой перемычки подключите 8-контактный разъем № 8 датчика отношения A/F к земле. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ А54 (А50). При наличии прозвонки устраните обрыв в проводе между 8-контактным разъемом датчика отношения A/F и МУП. Перейдите к шагу 8. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините провод перемычки от разъема датчика отношения A/F и снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой 8-контактного разъема 8 датчика отношения A/F. Если напряжение около 0,2 вольт или меньше, перейдите к шагу 12. Если напряжение не превышает 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик отношения A/F.
8. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» и 8-контактный разъем датчика отношения A/F. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2243 и/или (P2247), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2243 и/или (P2247) не установлены, перейдите к следующему шагу.
11. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2243 и/или (P2247) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2243 и/или (P2247), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2245 или расшифровка кода ошибки P2249

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2245: Низкое напряжение линии VCENT заднего датчика состава топливовоздушной смеси (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2249: Низкое напряжение VCENT линии переднего датчика состава топливовоздушной смеси (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2245 и/или (P2249), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P2245 и/или (P2249) не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система исправна. Проверьте, нет ли слабых соединений или незакрепленных клемм на датчике состава топливовоздушной смеси и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание и отсоедините 8-контактный разъем датчика отношения A/F. (Схема №6) Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ А54 (А50). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводе между 8-контактным разъемом датчика отношения A/F и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 8. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
5. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой 8-контактного разъема 8 датчика отношения A/F. Если напряжение около 0,2 вольт или меньше, перейдите к шагу 12. Если напряжение не превышает 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик отношения A/F.
8. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» и 8-контактный разъем датчика отношения A/F. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2245 и/или (P2249), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2245 и/или (P2249) не установлены, перейдите к следующему шагу.
11. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2245 и/или (P2249) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2245 и/или (P2249), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2251 или расшифровка кода ошибки P2254

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2251: задний датчик соотношения компонентов топливной смеси VS линия высокого напряжения (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2254: Передний датчик соотношения компонентов топливной смеси в линии высокого напряжения (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2251 и/или (P2254), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P2251 и/или (P2254) не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система исправна. Проверьте, нет ли слабых соединений или незакрепленных клемм на датчике состава топливовоздушной смеси и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание и отсоедините 8-контактный разъем датчика отношения A/F. (Схема №6) Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
4. С помощью плавкой перемычки подключите 8-контактный разъем № 6 датчика отношения A/F к земле. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ А53 (А49). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв в проводе между 8-контактным разъемом датчика отношения A/F и МУП. Перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините провод перемычки от разъема датчика отношения A/F и снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 8-контактного разъема датчика отношения A/F. Если напряжение около 0,2 вольт или меньше, перейдите к шагу 12. Если напряжение не превышает 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик отношения A/F.
8. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» и 8-контактный разъем датчика отношения A/F. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2251 и/или (P2254), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2251 и/или (P2254) не установлены, перейдите к следующему шагу.
11. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2251 и/или (P2254) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2251 и/или (P2254), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2252 или расшифровка кода ошибки P2255

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2252: низкое напряжение заднего датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и линии VS (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2255: Низкое напряжение передней линии датчика соотношения воздуха и топлива (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2252 и/или (P2255), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P2252 и/или (P2255) не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система исправна. Проверьте, нет ли слабых соединений или незакрепленных клемм на датчике состава топливовоздушной смеси и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание и отсоедините 8-контактный разъем датчика отношения A/F. (Схема №6) Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ А53 (А49). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводе между 8-контактным разъемом датчика отношения A/F и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 8. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
5. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 8-контактного разъема датчика отношения A/F. Если напряжение около 0,2 вольт или меньше, перейдите к шагу 12. Если напряжение не превышает 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик отношения A/F.
8. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» и 8-контактный разъем датчика отношения A/F. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2252 и/или (P2255), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2252 и/или (P2255) не установлены, перейдите к следующему шагу.
11. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2252 и/или (P2255) в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2252 и/или (P2255), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2279: утечка в системе забора воздуха

1. Проверьте наличие утечек вакуума из следующих деталей: Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Шланг ПКВ. Линия продувки (PCS). Корпус дросселя. Шланг усилителя тормозов. Электромагнитный клапан управления подвеской двигателя.
2. Если они в порядке, переходите к следующему шагу. Если они не в порядке, отремонтируйте или замените поврежденные детали по мере необходимости. Перейдите к шагу 5.
3. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P2279 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
7. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2279 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие утечек вакуума на клапане принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланге, линии PCS, корпусе дроссельной заслонки и шланге усилителя тормозов. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неисправность.
8. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P2279 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если ОШИБКА, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 6 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P2413: неисправность системы рециркуляции отработавших газов

1. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Включить зажигание. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Выполните проверку рециркуляция отработавших газов в меню проверка (контроль). Если система рециркуляция отработавших газов в порядке, проблема периодически, система в порядке в это время. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на клапане рециркуляция отработавших газов и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если система рециркуляция отработавших газов не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте результат на дисплее тестера Honda PGM или HDS. Если отображается сообщение «система is отказ», перейдите к следующему шагу. Если он не отображает «система is отказ». Перейдите к шагу 16.
4. С помощью тестера Honda PGM или HDS проверьте рециркуляция отработавших газов VLS в списке DATA. Если напряжение около 0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет около 0 вольт, переходите к шагу 16.
5. Отсоедините 6-контактный разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Схема №25) Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 6-контактным разъемом № 3 клапана рециркуляция отработавших газов (желтый/синий провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если нет около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание.
7. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между клеммой A27 разъема жгута СПМ и клеммой 3 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов (желтый/синий провод). Если имеется непрерывность, перейдите к шагу 33. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А27 разъема жгута СПМ и клеммой № 3 6-контактного разъема клапана ЭГР (желтый/синий провод). Перейдите к шагу 28.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Проверьте целостность соединения между землей и 6-контактным разъемом № 1 клапана рециркуляция отработавших газов (белый/черный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А42 разъема жгута СПМ и клеммой № 1 6-контактного разъема клапана ЭГР. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность цепи между клеммой A42 разъема жгута СПМ и клеммой № 1 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов (белый/черный провод). Если имеется непрерывность, перейдите к шагу 17. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А42 разъема жгута СПМ и клеммой № 1 6-контактного разъема клапана ЭГР (белый/черный провод).
10. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем клапана рециркуляция отработавших газов.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». Проверьте целостность соединения между землей и 6-контактным разъемом № 4 клапана рециркуляция отработавших газов (синий/красный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А15 разъема жгута СПМ и клеммой № 4 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов (синий/красный провод). Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте целостность соединения между клеммой A15 разъема жгута СПМ и клеммой № 4 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов (синий/красный провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А15 разъема жгута СПМ и клеммой № 4 6-контактного разъема клапана ЭГР (синий/красный провод). Перейдите к шагу 28.
13. Проверьте целостность цепи между землей и 6-контактным разъемом клапана рециркуляция отработавших газов, клемма № 6 (черный провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между 6-контактным соединителем клапана ЭГР клемма № 6 (Черный провод) и заземляющим соединителем G101. Перейдите к шагу 28.
14. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A».
15. Плавким соединительным проводом подключите положительный аккумулятор к 6-контактному разъему № 4 клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подсоедините другой провод перемычки к 6-контактному разъему № 6 клапана рециркуляция отработавших газов и прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора. Если двигатель глохнет или работает грубо, перейдите к шагу 33. Если двигатель не глохнет или работает грубо, перейдите к шагу 19.
16. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем клапана рециркуляция отработавших газов.
17. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление составляет 100 К Ом или более, перейдите к шагу 27. Если сопротивления нет, переходите к следующему шагу.
18. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление составляет 100 К Ом или более, перейдите к шагу 27. Если сопротивления нет, переходите к следующему шагу.
19. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и пластину рециркуляция отработавших газов.
20. Очистите порт рециркуляция отработавших газов впускного коллектора очистителем карбюратора. Также очистите проход внутри клапана рециркуляция отработавших газов очистителем карбюратора. Установите клапан рециркуляция отработавших газов и пластину рециркуляция отработавших газов.
21. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A».
22. Подсоедините 6-контактный разъем клапана рециркуляция отработавших газов.
23. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
24. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
25. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните тест рециркуляция отработавших газов в меню проверка. Если система рециркуляция отработавших газов в порядке, перейдите к шагу 30. Если система рециркуляция отработавших газов не работает, перейдите к следующему шагу.
26. Выключить зажигание.
27. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
28. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
29. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
30. Испытайте автомобиль без нагрузки в течение примерно 10 минут. Старайтесь держать обороты двигателя в пределах 1700-2500 об/мин.
31. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2413 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на клапане рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
32. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P2422 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если НЕ УДАЛОСЬ. Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он находится в состоянии EXECUTING (ВЫПОЛНЯЕТСЯ), продолжайте управление до тех пор, пока не будет получен результат. Если он находится в состоянии OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 29 и повторите проверку.
33. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
34. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
35. Испытайте автомобиль без нагрузки в течение примерно 10 минут. Старайтесь держать обороты двигателя в пределах 1700-2500 об/мин.
36. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2413 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на клапане рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №25

Войти

Расшифровка кода ошибки P2422: запорный клапан выпускного отверстия EVAP, неисправность закрытия

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Откройте на 5 секунд колпачок заправки топливом, затем затяните его.
3. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P2422 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОШЕЛ, проблема периодически, система в порядке в это время. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу.
5. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
6. Снимите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Подсоедините 2-контактный разъем к запорному клапану вентиляции контейнера EVAP.
7. С помощью тестера Honda PGM или HDS включите EVAP CVS в меню проверка.
8. Проверить работу запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. Если клапан работает, проверьте наличие закупорки в контейнере EVAP. Перейдите к шагу 11. Если клапан не работает, переходите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание.
10. Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP.
11. Включить зажигание.
12. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание.
14. Откройте на 5 секунд колпачок заправки топливом, затем затяните его.
15. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
16. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2422 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP, запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
17. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для P2422 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если он ПРОЙДЕН, то производится устранение неполадок. Если он НЕИСПРАВЕН, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике FTP, запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 12 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P2552: неисправность реле модуля управления приводом дроссельной заслонки

1. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните тест ETCS в меню КОНТРОЛЬ (проверка). Если ETCS в порядке, проблема прерывистая, система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм в модуле управления приводом дроссельной заслонки и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если ETCS не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой А2 разъема жгута СПМ (зеленый провод). Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните замыкание в проводе между клеммой А2 разъема жгута СПМ и модулем управления приводом дроссельной заслонки. Перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание, замените корпус дросселя. перейти к следующему шагу.
5. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2552 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на корпусе дросселя и разъеме жгута СПМ. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, устранение неполадок завершается.

Расшифровка кода ошибки P2610: сбой таймера 24-HOUR

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2610 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем повторите проверку. Если проблема с заменой СПМ исчезает, замените оригинальный СПМ. Если P2610 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема периодически, система в норме.

Расшифровка кода ошибки P2627 или расшифровка кода ошибки P2630

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2627: Цепь маркировки заднего датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси Низкое напряжение (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2630: Низковольтная цепь датчика соотношения компонентов топливной смеси на передней панели (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0107, P0112, P0117, P2122, P2127, P2228, P0452, P0700, P2627 и/или (P2630), перейдите к этапу 7. Если расшифровка кода ошибки P0107, P0112, P0117, P2122, P2127, P2228, P0452, P0700, P2627 и/или (P2630) не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2627 и/или (P2630), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P2627 и/или (P2630) не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система исправна. Проверьте, нет ли слабых соединений или незакрепленных клемм на датчике состава топливовоздушной смеси и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ А56 (А52). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 13.
6. Отсоедините 8-контактный разъем датчика отношения A/F. (Схема №6) Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ A56 (A52). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. Если преемственность отсутствует, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание, снимите реле датчика отношения A/F. Отсоедините соединители блока ELD. Электромагнитный клапан управления подвеской двигателя. Передний и задний датчики A/F (Датчик 1). Передние и задние датчики нагретого кислорода, (Датчик 2). Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP. Электромагнитный клапан перепуска ЭВАП.
8. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема реле датчика отношения A/F. Если имеется непрерывность, устраните короткое замыкание в проводе между реле датчика A/F и каждым разъемом в списке выше. Перейдите к шагу 10. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 13.
9. Замените датчик отношения A/F.
10. Подключите каждый отсоединенный датчик. Замените реле датчика форсажа. Перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
12. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2627 и/или (P2630), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2627 и/или (P2630) не установлены, выполняется поиск и устранение неисправностей.
13. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2627 и/или (P2630), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2628 или расшифровка кода ошибки P2631

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2628: Цепь высокого напряжения задней метки датчика состава топливовоздушной смеси (блок 1, датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2631: Высокое напряжение на передней этикетке датчика соотношения компонентов топливной смеси (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2628 и/или (P2631), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P2628 и/или (P2631) не установлены, проблема в том, что они работают периодически, система исправна. Проверьте, нет ли слабых соединений или незакрепленных клемм на датчике состава топливовоздушной смеси и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите зажигание и отсоедините 8-контактный разъем датчика отношения A/F. (Схема №6) Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Перейдите к следующему шагу.
4. С помощью плавкой перемычки подключите 8-контактный разъем № 4 датчика отношения A/F к земле. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ А56 (А52). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв в проводе между 8-контактным разъемом датчика отношения A/F и МУП. Перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините провод перемычки от разъема датчика отношения A/F и снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 8-контактного разъема датчика отношения A/F. Если напряжение около 0,2 В или меньше, перейдите к шагу 11. Если напряжение не превышает 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик отношения A/F.
8. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» и 8-контактный разъем датчика отношения A/F. Перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2628 и/или (P2631), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2628 и/или (P2631) не установлены, выполняется поиск и устранение неисправностей.
11. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2628 и/или (P2631), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2A00 или расшифровка кода ошибки P2A03

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема диапазона/производительности заднего датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2A03: Проблема диапазона/производительности переднего датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (блок 2, датчик 1)

1. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте AF FB AVE (LT топливная коррекция) в списке DATA. Если измеренное значение равно 0,8-1,2, перейдите к следующему шагу. Если измеренное значение не равно 0,8-1,2, перейдите к следующему шагу 1 и повторите проверку.
3. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Скорость транспортного средства 30 миль в час или более и скорость двигателя 2300 об/мин или менее. Привод с полностью открытой дроссельной заслонкой в течение 5 секунд с оборотов двигателя 1600 об/мин, затем замедление с полностью закрытой дроссельной заслонкой.
4. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и/или (P2A03) в меню расшифровка кода ошибки. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. Если он прошел, проблема прерывистая, система OK. Если он выполняется, продолжайте движение, пока не появятся результаты. Если он ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, перейдите к шагу 1 и повторите проверку.
5. Выключите зажигание и замените датчик отношения A/F. Перейти к следующему шагу
6. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки в (Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
7. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте AF FB AVE (LT топливная коррекция) в списке DATA. Если измеренное значение равно 0,8-1,2, перейдите к следующему шагу. Если измеренное значение не равно 0,8-1,2, перейдите к следующему шагу 6 и повторите проверку.
8. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. АКПП в положении «D». Скорость транспортного средства 30 миль в час или более и скорость двигателя 2300 об/мин или менее. Привод с полностью открытой дроссельной заслонкой в течение 5 секунд с оборотов двигателя 1600 об/мин, затем замедление с полностью закрытой дроссельной заслонкой.
9. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P2A00 и/или (P2A03), проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике отношения A/F и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если расшифровка кода ошибки P2A00 и/или (P2A03) не установлены, перейдите к следующему шагу.
10. Используя Honda PGM Tester или HDS, контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и/или (P2A03) в меню расшифровка кода ошибки. Если это НЕ УДАЛОСЬ, перейдите к следующему шагу. Если он прошел, проблема прерывистая, система OK. Если он выполняется, продолжайте движение, пока не появятся результаты. Если состояние НЕ СООТВЕТСТВУЕТ, перейдите к шагу 6 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P2646: цепь реле давления масла VTEC, низкое напряжение

Необходимые специальные инструменты:

1. Переходник манометра (07NAJ-P07010A)
2. Датчик низкого давления АКПП с панелью (07406-0070300)
3. Шланг высокого давления (07406-0020201)
4. Шланг высокого давления, 2210 мм (07MAJ-PY4011A)
5. Адаптер давления АКПП (07MAJ-PY40120)
6. Шланг под давлением масла (07ZAJ-S5AA200)

1. Проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла в норме, переходите к следующему шагу. Если уровень масла низкий, отрегулируйте уровень моторного масла до надлежащего уровня. Перейдите к шагу 11.
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните VTEC проверка в меню проверка. Если система VTEC в порядке, проблема периодически, система OK. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на реле давления масла VTEC или электромагнитном клапане VTEC и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если система VTEC неисправна, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем реле давления масла VTEC. Перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте VTEC в списке DATA. Если реле давления масла VTEC включено, перейдите к следующему шагу. Если реле давления масла VTEC не включено, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание и снимите сигнализатор давления масла VTEC. Установить переходник (07NAJ-P07010A), шланг (07MAJ-PY40120) и манометр (07406-0070300). (Схема №26) Переустановите сигнализатор давления масла VTEC. Повторно подключите одноконтактный разъем жгута электромагнитного клапана VTEC и 2-контактный разъем жгута реле давления масла VTEC. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора. Подсоедините дистанционный тахометр под капотом. Проверьте давление масла при 1000, 2000 и 3000 об/мин. Проверки должны проводиться менее чем за одну минуту, поскольку двигатель работает без нагрузки. Если давление масла меньше 49 кПа, переходите к следующему шагу. Если давление масла не соответствует указанному, проверьте электромагнитный клапан VTEC. См. РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
7. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните VTEC проверка в меню проверка. Если давление масла ниже 49 кПа, осмотрите маслопровод VTEC. Если линия исправна, замените электромагнитный клапан VTEC. Перейдите к шагу 11. Если давление масла не ниже 49 кПа. Перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем реле давления масла VTEC. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4)
9. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A43 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий/черный провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой A43 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (синий/черный провод) и 2-контактным разъемом реле давления масла VTEC. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 15.
10. Подсоедините сигнализатор давления масла VTEC. Повторно подключите разъем жгута СПМ «А».
11. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
12. Транспортное средство в режиме тест-драйва при следующих условиях: Разгоняться с АКПП на 1-й позиции до частоты вращения двигателя свыше 4000 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд.
13. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2646 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике давления масла VTEC, электромагнитном клапане VTEC и соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
14. Контролируйте состояние БД для P2646 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН. Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 12 и повторите проверку.
15. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
16. Транспортное средство в режиме тест-драйва при следующих условиях: Разгоняться с АКПП на 1-й позиции до частоты вращения двигателя свыше 4000 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд.
17. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2646 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике давления масла VTEC, электромагнитном клапане VTEC и соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №26

Войти

Расшифровка кода ошибки P2647: цепь реле давления масла VTEC, высокое напряжение

1. Проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла в норме, переходите к следующему шагу. Если уровень масла низкий, отрегулируйте уровень моторного масла до надлежащего уровня. Перейдите к шагу 8.
2. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните VTEC проверка в меню проверка. Если система VTEC в порядке, проблема периодически, система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на реле давления масла VTEC и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если система VTEC неисправна, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте результат на дисплее. Если это указывает на ВОЗМОЖНУЮ ПРОБЛЕМУ, проверьте плохие соединения или ослабленные клеммы на датчике давления масла VTEC. При положительном результате замените электромагнитный клапан VTEC. Перейдите к шагу 9. Если это не указывает на ВОЗМОЖНУЮ ПРОБЛЕМУ, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем реле давления масла VTEC. Проверьте целостность соединения между землей и 2-контактным разъемом № 2 реле давления масла VTEC (коричневый/желтый провод). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между 2-контактным разъемом 2 сигнализатора давления масла VTEC и заземляющим разъемом G101. Перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) С помощью плавкой перемычки подключите 2-контактный разъем No1 переключателя давления масла VTEC (синий/черный провод) к заземлению. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой А43 разъема жгута СПМ. При наличии непрерывности перейдите к шагу 12. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А43 разъема жгута СПМ и 2-контактным разъемом No1 реле давления масла VTEC (синий/черный провод). Перейдите к следующему шагу.
7. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A».
8. Повторно подключите 2-контактный разъем реле давления масла VTEC.
9. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике давления масла VTEC и соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P2647 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
11. Контролируйте состояние БД для P2647 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН. Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
13. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузок (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике давления масла VTEC и соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P2647 расшифровка кода ошибки не установлен, МУП был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Схема №27

Войти

Расшифровка кода ошибки P2648: цепь электромагнитного клапана VTEC, низкое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Используя Honda PGM Tester или HDS, выполните VTEC проверка в меню проверка. Если система VTEC в порядке, проблема периодически, система OK. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане VTEC и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если система VTEC неисправна, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 1-контактный разъем электромагнитного клапана VTEC. Измерить сопротивление между корпусом электромагнитного клапана и 2-контактным разъемом № 1 электромагнитного клапана VTEC. Если сопротивление равно 14-30 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 14-30 Ом, замените электромагнитный клапан VTEC. Перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A17 разъема жгута СПМ. При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А17 разъема жгута СПМ и электромагнитным клапаном VTEC. Перейдите к следующему шагу. Если преемственность отсутствует, перейдите к шагу 10.
5. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». Повторно подключите 1-контактный разъем электромагнитного клапана VTEC. Перейдите к следующему шагу.
6. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. Транспортное средство в режиме тест-драйва при следующих условиях: Разгоняться с АКПП на 1-й позиции до частоты вращения двигателя свыше 4000 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд.
8. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2648 расшифровка кода ошибки, проверьте отсутствие плохих соединений или ослабленных клемм в разъемах электромагнитного клапана VTEC и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. Контролируйте состояние БД для P2648 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН. Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 7 и повторите проверку.
10. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
11. Транспортное средство в режиме тест-драйва при следующих условиях: Разгоняться с АКПП на 1-й позиции до частоты вращения двигателя свыше 4000 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд.
12. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2648 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане VTEC и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейти к 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P2648 расшифровка кода ошибки не установлен, МУП был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P2649: цепь электромагнитного клапана VTEC, высокое напряжение

1. Включить зажигание. Используя Honda PGM Tester или HDS, сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Используя Honda PGM Tester или HDS, проверьте наличие расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2649 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P2649 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема прерывистая, система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане VTEC и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите зажигание и отсоедините 1-контактный разъем электромагнитного клапана VTEC. Измерить сопротивление между корпусом электромагнитного клапана и 2-контактным разъемом № 1 электромагнитного клапана VTEC. Если сопротивление равно 14-30 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 14-30 Ом, замените электромагнитный клапан VTEC. Перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) С помощью плавкой перемычки подключите 1-контактный разъем электромагнитного клапана VTEC к заземлению. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой A17 разъема жгута СПМ. При наличии непрерывности перейдите к шагу 13. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводе между клеммой А17 разъема жгута СПМ и электромагнитным клапаном VTEC. Перейдите к следующему шагу.
6. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A».
7. Повторно подключите 1-контактный разъем электромагнитного клапана VTEC.
8. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню сброс. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
10. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2649 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане VTEC и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P2649 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 12.
11. Контролируйте состояние БД для P2649 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью тестера Honda PGM или HDS. Если он ПРОШЕЛ, устранение неполадок завершено. Если он НЕИСПРАВЕН. Перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если он НЕ ЗАВЕРШЕН, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
12. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
13. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
14. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (АКПП в режиме Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
15. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен P2649 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане VTEC и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если P2649 расшифровка кода ошибки не установлен, МУП был обновлен, выполняется поиск и устранение неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки U0107: потеря связи с модулем управления приводом дроссельной заслонки

1. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс.
2. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен U0107 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если U0107 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание в течение 2 секунд после использования тестера Honda PGM или HDS и выполнения расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Если U0107 расшифровка кода ошибки сохранен, выполните команду расшифровка кода ошибки сброс еще раз.
4. Отсоедините впускной воздуховод от корпуса дросселя. Нажмите и удерживайте педаль акселератора полностью нажатой. Включить зажигание. Проверить работу дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка полностью закрывается, затем полностью открывается, перейдите к шагу 7. Если дроссельная заслонка не полностью закрывается после включения зажигания. Перейдите к шагу 9. Если дроссельная заслонка закрывается полностью, но затем открывается не полностью, перейдите к шагу 15.
5. Запустите двигатель. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлен U0107 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если U0107 расшифровка кода ошибки не установлен, проблема связана с перебоями, система исправна. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на, реле модуля управления приводом дроссельной заслонки, предохранитель ETC (15-ампер) в подкапотной коробке под предохранителем и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». (Схема №4) Проверьте целостность соединения между землей и клеммами A39 и A40 разъема жгута СПМ. Если имеется непрерывность, перейдите к шагу 22. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводе между G101 разъема заземления и клеммами А39 и А40 разъема жгута СПМ. Перейдите к шагу 20.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Отсоедините 16-контактный разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 4 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки (синий провод). При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между МУП и модулем управления приводом дроссельной заслонки 16-контактная клемма № 4. Если нет преемственности. Перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой А1 разъема жгута СПМ (синий провод) и клеммой № 4 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки. При наличии непрерывности перейдите к шагу 19. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводе между клеммой А1 разъема жгута СПМ (Синий провод) и клеммой № 4 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки. Переход к шагу 20
9. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки. Отдельно проверьте целостность соединения между землей и 16-контактным разъемом модуля управления приводом дроссельной заслонки № 2 (черный провод) и № 10 (черный провод). При наличии непрерывности перейдите к шагу 13. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в проводе между G101 разъема заземления. Перейдите к шагу 20.
10. Используя тестер Honda PGM или HDS, проверьте реле TAC в списке DATA. Если он включен, перейдите к шагу 22. Если он не включен, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. При отсоединенном 16-контактном разъеме модуля управления приводом дроссельной заслонки включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки (зеленый/белый провод). Если напряжение около 3 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 3 В, перейдите к шагу 17.
12. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки (желтый/зеленый провод). При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 19. Если нет напряжения батареи, переходите к следующему шагу.
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема реле управления приводом дроссельной заслонки. Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель ETC (15 А) в подкапотном блоке под предохранителем. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв в проводе между подкапотным блоком предохранителей и реле управления приводом дроссельной заслонки. Перейдите к шагу 21.
14. Выключите зажигание, снимите реле управления приводом дроссельной заслонки. Отсоедините 16-контактный разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки. Соедините клемму № 2 разъема реле управления приводом дроссельной заслонки с землей плавким соединительным проводом. Проверить неразрывность между землей и клеммой № 1 разъема реле управления приводом дроссельной заслонки. При наличии прозвонки замените реле управления приводом дроссельной заслонки. Перейдите к шагу 19. При отсутствии прозвонки отремонтируйте провод между модулем управления приводом дроссельной заслонки и реле управления приводом дроссельной заслонки. Перейдите к шагу 19.
15. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Проверьте целостность соединения между землей и 16-контактным разъемом модуля управления приводом дроссельной заслонки № 13. При наличии прозвонки отремонтируйте провод между МУП и модулем управления приводом дроссельной заслонки Перейдите к шагу 19. Если нет непрерывности, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте целостность цепи между клеммой A2 разъема жгута СПМ (зеленый провод) и клеммой № 13 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки. При наличии непрерывности перейдите к шагу 19. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводе между клеммой А2 разъема жгута СПМ (Зеленый провод) и клеммой № 13 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки. Перейдите к шагу 20.
17. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ «А». Отсоедините 16-контактный разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки. Проверьте целостность соединения между землей и 16-контактным разъемом модуля управления приводом дроссельной заслонки № 6. При наличии прозвонки отремонтируйте провод между клеммой А29 разъема жгута СПМ и модулем управления приводом дроссельной заслонки Перейдите к шагу 20.
18. Проверьте целостность цепи между клеммой A29 разъема жгута СПМ (зеленый/белый провод) и клеммой № 6 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки. Если имеется непрерывность, перейдите к шагу 22. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводе между клеммой A29 разъема жгута СПМ (зеленый/белый провод) и клеммой № 6 16-контактного разъема модуля управления приводом дроссельной заслонки. Перейдите к шагу 20.
19. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
20. Включить зажигание.
21. Включить зажигание. С помощью тестера Honda PGM или HDS сделайте расшифровка кода ошибки сброс в меню сброс. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, выполняется устранение неполадок.
22. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки U0107, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на модуле управления приводом дроссельной заслонки и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 1. Если установлены какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, устраните указанные неполадки. Если временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки не установлены, блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Поплавковые испытания

Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке, затем установите крышку на место. Отсоединить трубку рециркуляции паров топливного бака. (Схема №28) Подсоединить вакуумный насос к шлангу рециркуляции пара, поступающего из топливного бака. Пробка пробка. Приложите вакуум к шлангу рециркуляции паров топливного бака. Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Если вакуум не держится, поплавок в порядке. Выполните испытание клапана. См. ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА.

Схема №28

Войти

Испытание клапана

1. Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину. Снимите крышку заливной горловины. Отсоедините сигнальный шланг паров топливного бака. (Схема №29) Отсоедините вакуумный шланг от контейнера EVAP, затем заглушите отверстия заглушками. Подсоедините вакуумный насос/манометр к отверстию запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP. (Схема №30) Создать вакуум с помощью вакуумного насоса/манометра (80 насосов). Если вакуум держится, переходите к следующему шагу. Если вакуум не держится, переходите к шагу 3.
2. Подсоедините второй вакуумный насос к сигнальной трубке паров топливного бака. (Схема №29) Вакуум создается с помощью вакуумного насоса (1 насос). Проверьте показания вакуума на вакуумном насосе/манометре, используемом на этапе 1). Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Если вакуум выпущен, клапан контроля паров топливного бака в порядке. Перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините быстроразъемный штуцер паров топливного бака от канистры ЭВАП. Порт колпачка на канистре. Повторно примените 80 насосов вакуума с вакуумным насосом. Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Если вакуум не поддерживается, проверьте уплотнительное кольцо запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP. Если кольцо «O» в порядке, замените контейнер EVAP и вернитесь к шагу 1.
4. Заправьте топливный бак топливом. Проверьте наличие топлива в шлангах у 2-ходового клапана и шланга рециркуляции паров топливного бака. (Схема №31) Если в каком-либо месте из шлангов заканчивается топливо, замените клапан контроля паров топливного бака. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Если топливо не заканчивается в любом месте, паровая система топливного бака работает нормально. ПРИМЕЧАНИЕ: Крошечные капли топлива в любом месте в норме.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Испытание клапана 2-WAY выбросы в результате испарения

1. Снимите крышку заливной горловины. Снимите паровой шланг с двухходового клапана EVAP. Подсоедините фитинг «Т», вакуумный насос и вакуумметр к отсоединенному шлангу 2-ходового клапана EVAP. (Схема №32) Прилагайте вакуум медленно и непрерывно, наблюдая за манометром. Если вакуум кратковременно стабилизируется на уровне 0,2-0,6 дюйма. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум кратковременно не стабилизируется на уровне менее 0,2 дюйма. Hg или более 0,6 дюйма Hg, заменить двухходовой клапан EVAP и провести повторное испытание.
2. Переместите вакуумный шланг от вакуумного штуцера к штуцеру давления на насосе. На манометре включить штуцер «Т», подсоединяющий вакуумный шланг к напорному шлангу. Медленно повышать давление в паропроводе, одновременно контролируя манометр. Если давление кратковременно стабилизируется на уровне более 0,3 дюйма. Hg, 2-ходовой клапан EVAP в порядке. Если давление не стабилизируется более чем на 0,3 в. Hg, заменить двухходовой клапан EVAP и провести повторное испытание.

Схема №32

Войти

Испытание коромысла тс

1. Запустите двигатель и дайте поработать 5 минут, затем выключите зажигание.
2. Снимите впускной коллектор. Смотрите раздел ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в изделии ДВИГАТЕЛИ.
3. Снимите крышки клапанов.
4. Установите поршень № 1 на ВМТ.
5. Надавите на впускной средний коромысло (А) для цилиндра № 1. См. пункт (а) в пункте (Схема №33). Средний качающийся рычаг должен перемещаться независимо от первичного качающегося рычага (В) и вторичного качающегося рычага (С). Если впускной средний качающийся рычаг (A) не перемещается независимо, снимите качающиеся рычаги в сборе, затем проверьте, чтобы поршни в среднем качающемся рычаге (A) и первичном качающемся рычаге (B) двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное, среднее и вторичное коромысла в сборе и повторите испытание. При свободном перемещении среднего коромысла переходите к следующему шагу.
6. Повторите шаг 5 на остальных средних коромыслах с каждым поршнем на ВМТ. Когда все будут проверены и пройдены, переходите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что заводской воздушный компрессор показывает давление более 100 фунт/кв. дюйм (690 кПа). Перейдите к следующему шагу.
8. Осмотрите зазоры клапанов.
9. Отвернуть болты крепления вала впускного коромысла № 1 и № 5. Установите и подсоедините специальные инструменты, как показано на рисунке. См. подпункт b) в подпункте Схема №34).
10. Ослабьте клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха: 64-78 фунт/кв. дюйм (440-540 кПа). ПРИМЕЧАНИЕ: Если синхронизирующие поршни не двигаются после приложения давления воздуха, переместите первичное и вторичное коромысла вверх и вниз вручную.
11. Убедитесь, что впускной первичный качающийся рычаг (A) и впускной вторичный качающийся рычаг (B) механически соединены с поршнем, а средний качающийся рычаг (C) не перемещается при нажатии вручную. См. подпункт с) в подпункте Схема №34). Если какой-либо впускной средний качающийся рычаг (С) перемещается независимо от основного качающегося рычага (А) и дополнительного качающегося рычага (В), заменить качающиеся рычаги как комплект.
12. Удалите инструменты. Затяните болты вала коромысла до 17 футов фунтов (24 Н.м). Переустановите крышки клапанов и впускной коллектор.

Схема №33

Войти