VOLVO по вызову Volvo XC90 I

VOLVO по вызову

Модельный год -2006

Схема №190

Войти

Модельный год 2007

Схема №191

Войти

Volvo On Call - это система, разработанная компанией Вольво, в которой владелец имеет доступ к различным услугам для обеспечения безопасности и обслуживания. Услуга основана на том, что пассажир или водитель могут связаться с сервисным центром по телефону. Персонал сервисного центра решает, какие действия предпринять, в зависимости от обстоятельств. Используя информацию из системы On Calls, включая точное положение транспортного средства, сервисный центр может быстро направить машины скорой помощи, полиции и восстановления к транспортному средству.

Услуга Volvo On Call может быть активирована одним из следующих способов:

1. Заказчиком через переключатели для Volvo On Call (3 / 267)
2. Сервисным центром Volvo On Call
3. Системой транспортного средства.

Сила освещения в переключателях для Volvo On Call контролируется с помощью реостатных элементов управления в модуле выключателей света (LSM) (3 / 111).

Телефонный модуль (PHM) (16 / 60) принимает реостатный сигнал от центрального электронного модуля (CEM) (4 / 56) через модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием- infotainment управление модуль, 16 / 94) в сети MOST.

При активации услуги Volvo On Call телефонный модуль (PHM) передает информацию в модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием.М одуль контроля информационно-познавательной системы (ИКМ) передаёт на модуль информации о водителе (Dim) (5 / 1), который отображает текстовое сообщение о том, что услуга Volvoon Call активирована и какой статус она имеет.

Каждый раз, когда запускается услуга Volvo On Call, текущие данные о транспортном средстве передаются в сервисный центр.

1. Тип вызова. Услуга SOS или On Call.
2. Время, в которое было передано сообщение. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о времени от модуля Aerial (ATМ) (16 / 110) (-2006) или Мультимедийного модуля (MMM-) (16.108) (2007-), через сеть MOST.
3. Телефонный модуль Vehicle VIN (PHM) получает информацию от центрального электронного модуля (CEM) через сеть контроллеров (CAN).
4. Состояние сигнализации (деактивирована, активирована, развернута). Телефонный модуль (PHM) получает информацию о состоянии сигнализации от центрального электронного модуля (CEM) через локальную сеть контроллера (CAN).
5. Положение ключа зажигания. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о положении ключа зажигания (вход / выход, позиция I, II или III) от центрального электронного модуля (CEM) через сеть контроллера (CAN).
6. Положение транспортного средства. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о положении транспортного средства от воздушного модуля (ATM) (-2006) или мультимедийного модуля (МММ) (2007-) через сеть MOST.
7. Источник напряжения. Какой источник напряжения используется модулем телефона (PHM). Основной или резервный аккумулятор.
8. Работает двигатель или нет. Телефонный модуль (PHM) получает сигнал от центрального электронного модуля (CEM) через сеть контроллера (CAN).
9. Объем топлива. Телефонный модуль (PHM) получает информацию об оставшемся объеме топлива от центрального электронного модуля (CEM) по локальной сети контроллера (CAN).
10. Состояние основного аккумулятора. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о напряжении на основном аккумуляторе от центрального электронного модуля (CEM) по локальной сети контроллера (CAN).
11. Температура окружающей среды и внутренняя температура. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о температуре окружающей среды от центрального электронного модуля управления (CEM) и внутренней температуре от модуля климат-контроля (CCMS) (3 / 112) через сеть контроллера (CAN).
12. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о том, заперт ли автомобиль изнутри или снаружи, от центрального электронного модуля (CEM) через сеть контроллеров (CAN).
13. Переднее боковое окно открыто / закрыто. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о состоянии передних боковых окон от модуля двери водителя (DDM) (3 / 126) и модуля пассажирской двери (PDM, 3 / 127) через сеть контроллеров (CAN).
14. SRS активирован или нет. Телефонный модуль (PHM) получает информацию о том, было ли транспортное средство в столкновении и была ли активирована система SRS. информация поступает от модуля дополнительной удерживающей системы (SRSS) (4 / 9) как через сеть контроллера (CAN), так и по кабелю столкновения. Кабель столкновения проходит из модуля дополнительной сдерживающей системы к модулю телефона (PHP) и центральному электронному модулю (CEM).

Безопасность

Служба SOS может быть запущена двумя способами:

1. Автоматически, в случае столкновения при активации компонента системы SRS
2. Вручную, нажатием клиентом кнопки SOS или выбором услуги в меню телефона.

При столкновении, когда активируется компонент SRS, сигнал передается из дополнительного модуля удерживающей системы (SRS-) в телефонный модуль (PHM-модуль). Телефонный модуль передает данные транспортного средства в сервисный центр Volvo On Call, который соединяет вызов с транспортным средством. Звонок делается для того, чтобы установить, какое действие необходимо, например, требуется ли скорая помощь или восстановительное транспортное средство.

Когда услуга Volvo On Call активирована, резервная батарея используется при недостаточном напряжении в основной батарее.

Обслуживание

Сервисный центр Volvo On Call предоставляет клиенту доступ к различным услугам, таким как

1. Помощь на дорогах
2. Дистанционная разблокировка транспортного средства
3. Сообщение о краже
4. Локализация угнанного транспортного средства
5. Дистанционный запуск стояночного подогревателя
6. Дистанционно-управляемая иммобилизация
7. Неразрешенное движение.

Услуги, к которым может получить доступ клиент, различаются на разных рынках.

Помощь на дорогах

Помощь в случае, например, спущенной шины или если у вас заканчивается топливо.

Дистанционная разблокировка транспортного средства

Разблокировка транспортного средства, если водитель случайно заблокировал ключи в транспортном средстве. Дистанционная разблокировка автомобиля происходит после того, как владелец связался с сервисным центром Volvo On Call, идентифицировал себя по паролю и предоставил требуемую услугу. Затем владелец и сервисный центр Volbo On принимают решение о том, в какое время транспортное средство должно быть разблокировано. Сервисный центр может передать команду на телефонный модуль (PHM), что автомобиль должен быть разблокирован.

Центральный электронный модуль (CEM) затем передает сигнал через сеть CAN в телефонный модуль (PHM), когда ручка на двери багажника закрыта. Если сигнал от центрального электронного модуля (СЕМ) находится в пределах временного интервала, согласованного клиентом и Volvo On Call обслуживание Center, то телефонный модуль передает запрос на разблокировку автомобиля центральному электронному модулю (СОМ) по сети CAN.

Сообщение о краже

Если сигнализация автомобиля активирована, например угоном, информация о состоянии сигнализации передается из центрального электронного модуля (CEM) в телефонный модуль (PHM) через сеть контроллеров (CAN). Если тревога активна более чем 15 секунд, то телефонный модуль передает данные транспортного средства в Volvo On Call обслуживание Center, который связывается с владельцем и сообщает, что произошло. В первом случае Volbo On вызывает сервисный центр для вызова автомобиля, если владелец не может дать пароль другому владельцу.

Локализация угнанного транспортного средства

Если транспортное средство было угнано, владелец может запросить, чтобы сервисный центр определил местоположение транспортного средства. Сервисный центр передает запрос на телефонный модуль (PHM) для непрерывной отправки данных о транспортном средстве. Интервал передачи данных определяется сервисным центром Volvo On Call.

Дистанционный запуск стояночного подогревателя

Применяется с и вкл. структурную неделю 201020.

При дистанционном запуске стояночного обогревателя можно установить таймеры для парковочного обогревателя, а также запустить стояночный обогреватель непосредственно через компьютер с подключением к интернету или по мобильному телефону.

Дистанционно управляемая иммобилизация

Распространяется на английский, голландский и бельгийский рынок. Специальная версия с более строгими требованиями доступна для бразильского рынка. Применяется от и вкл. структуру недели 201020.

На некоторых рынках есть функция для дистанционно-управляемой иммобилизации и мобилизации. Целью функции является аннулирование запрограммированных ключей транспортного средства в случае кражи транспортного средства, например. Транспортное средство может быть иммобилизовано и мобилизовано либо с помощью сервисного центра Volvo On Call, либо посредством диагностических команд в VIDA (инструмент сканирования Volbo). Для определенных рынков транспортные средства могут быть мобилизованы только центром обслуживания вызовов Volvo On.

Центральный электронный модуль (CEM) может на определенных рынках запрашивать иммобилизацию, если модуль обнаруживает, что телефонный модуль (PHM) не отвечает на сообщение. Функция дистанционно-управляемой иммобилизации диагностируется центральным электронным модулем (СЕМ).

Неразрешенное движение

Применяется для английского, голландского и бельгийского рынка с недели 201020 включительно.

При использовании транспортного средства водители должны идентифицировать себя, введя шестизначный код. Если транспортное средство отъезжает без ввода кода, это считается недопустимым движением

Функция автоматически активируется через одну минуту после того, как двигатель автомобиля был выключен, независимо от того, заблокирован ли автомобиль или нет. Когда функция активна, транспортное средство контролируется для обнаружения недопустимого движения. Недопустимое движение - это либо то, что транспортное средство движется с отключенным двигателем (буксировка или погрузка и транспортировка на прицепе и т. Д.), Либо транспортное средство прогнано с включенным двигателем без ввода правильного кода. Если неправильный код введен три раза в ряд, это также будет считаться как недопустимое движение, даже при отсутствии движения.

Если функция обнаруживает неразрешенное движение автомобиля, уведомление отправляется из транспортного средства в сервисный центр Volvo по вызову. Владелец транспортного средства и органы питания или полиция могут быть проинформированы о том, что транспортное средство было угнано. Затем телефонный модуль (PHM) непрерывно отправляет информацию в Сервисный центр Вольво о местонахождении автомобиля в форме координат GPS. Эта информация может использоваться для того, чтобы облегчить водителю и органам питания или полиции найти и восстановить автомобиль.

Мобильные приложения (относится только к MY 2012)

Мобильные приложения используют Volvo On Call для связи с транспортным средством.

Схема №192

Войти

Доступны две версии телефонного модуля (PHM), с функциональностью Volvo On Call или без нее (зависит от рынка).

Основной функцией телефонного модуля (PHM) является управление функциями для

1. Голосовые вызовы
2. Автоматическое подключение к сервисным центрам в случае столкновения или тревоги (Volvo On Call)
3. Подключение к сервисному центру для других услуг, когда нажата кнопка SOS или ON CALL (Volvo On Call).

Модуль управления расположен за центральной консолью.

Телефонный модуль (PHM) с функцией Volvo On Call не может быть установлен в ретро.

Телефонный модуль (PHM) частично обменивается данными с непосредственно подключенными компонентами, а частично - с другими модулями управления через сети CAN и MOST. Вся диагностическая связь между VIDA и телефонным модулем (PHP) происходит через сеть CAN.

Телефонный модуль (PHM) не имеет отдельной клавиатуры, но использует обработку меню клавиатуры и дисплея для модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием, ИКМ).

Модуль управления проверяет активации и входные и выходные сигналы с помощью интегрированной системы диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает ошибку. В некоторых случаях модуль управления заменяет неисправный сигнал на заменяющее значение.

Для телефонных модулей (PHM) с функцией Volvo On Call драйвер будет предупрежден сообщением в модуле информации о драйвере (DIМ) при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в памяти модуля управления. Эта информация может быть считана с помощью VIDA через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) в транспортном средстве.

Если на телефонный модуль (PHM) не подается напряжение, то связь с сетью MOST будет отсутствовать и система отключится.

Телефонный модуль (PHM) имеет считыватель SIM-карт для подписки клиента на частную телефонную связь. Для телефонных модулей (PHP) с функцией Volvo On Call также имеется внутренняя сим-карта. Эта подписка подключена только к сервисному центру, который предоставляет услуги Volvoon Call.

Следующее относится к телефонам с Volvo On Call

Запущенная услуга Volvo On Call всегда будет иметь более высокий приоритет, чем вызов по личной телефонной подписке клиента. Обычный телефонный звонок либо не будет возможен, либо будет прерван во время активной услуги Volbo On Calls.

Телефонный модуль (PHM) с функцией Volvo On Call имеет встроенную запасную батарею. Резервная батарея должна обеспечивать подачу напряжения на управляющий модуль при активации услуги Volvo.on Call, если нормальное напряжение батареи недоступно. Это означает, что основная батарея должна быть отключена как можно более короткое время для экономии резервной батареи. Остаточная емкость запасной батареи рассчитывается модулем управления. При замене батареи уровень емкости должен быть восстановлен до полного значения.

Телефонный модуль (PHM) с функцией Volvo On Call имеет резервный микрофон и резервный динамик. Громкоговоритель расположен внутри в модуле управления, а микрофон находится у переключателей для Volva On Call. Резервный микрофон и запасной динамик используются только тогда, когда активирована услуга Volbo On Conversion, а обычный динамик и микрофон громкой связи недоступны.

Телефонный модуль (PHM) с функцией Volvo On Call имеет встроенную резервную антенну. Это находится внутри в модуле управления. Резервная антенна используется только тогда, когда активирована услуга Volbo On Call. и когда обычная антенна не функционирует.

Таблица ниже суммирует входные сигналы и выходные сигналы к и от модуля телефона (PHM). Тип сигнала разделяется на непосредственно подключенные сигналы, MOST и CAN связь. Иллюстрация ниже воспроизводит ту же информацию и обозначения компонентов Volvo.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Антенна автофона напрямую подключается к модулю телефона (PHM).

Антенна автофона находится в переднем лобовом стекле перед зеркалом заднего вида.

Есть диагностика для антенны.

Схема №195

Войти

Телефонная трубка напрямую подключена к модулю телефона (PHM). Телефон находится в центральной консоли.

Телефонный модуль (PHM) определяет, следует ли подключать звонок с помощью громкоговорящей связи или телефонной трубки в зависимости от сигнала с люльки. Когда трубка находится в люльке, все голосовые вызовы свободны для рук. Телефонная трубка активируется при ее извлечении из подставки. Сигнал с колыбели на телефонный модуль (PHP) управляется соленоидным переключателем в трубке. Переключатель замыкается магнитом в люлке.

Есть диагностика для телефонной трубки.

Схема №196

Войти

Держатель для персональной SIM-карты клиента находится в клавиатуре модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием). Держатель симки подключается к телефонному модулю (PHМ) через последовательно подключенную проводку.

Есть диагностика для держателя SIM-карты.

Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.

Дополнительную информацию см. в разделе " ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, МОДУЛЬ ТЕЛЕФОНА (PHM) ". (ref-476764-S03768617132012060500000)

С помощью этой функции можно считывать состояние или значение параметров. Представление состояния или значения может быть получено графически или в цифровом виде. Для получения дополнительной информации о различных параметрах см. " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ". (ref-476764-S26122915402012060500000)

Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль телефона (PHM). При заказе программного обеспечения, оборудование и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в управляющий модуль.

Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не в порядке, база обновляется с учетом конфигурации автомобиля. После этого программное обеспечение загружается.

Модуль управления расположен за центральной консолью.

После замены управляющего модуля проверить уникальный серийный номер информационно-развлекательного модуля управления (блок управления зажиганием). Если серийный номер неверен, установленный управляющий модуль не функционирует.

Если после загрузки программного обеспечения возникают проблемы и модуль управления не функционирует, попробуйте выключить зажигание, а затем снова включить.

При полной перезагрузке программного обеспечения в автомобиле выбрать сеть CAN.

Схема №197

Войти

Телефонный модуль (PHM) (16 / 60) для XC90 не имеет собственной клавиатуры, чтобы управлять меню. Он использует клавиатуру на панели информационно-развлекательного модуля управления (блок управления зажиганием- 16 / 1).

При управлении меню с помощью кнопок на рулевом колесе (3 / 131) информация передается из модуля рулевого колеса (SWM) в модуль управления информационно-развлекательной системой (ICМ) через сеть CAN. Затем информация посылается в телефонный модуль (PHM-) по сети MOST.

Меню отображается для пользователя на дисплее модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием). Информация передается от телефонного модуля (PHМ) к модулю управления информационно - развлекательными системами (Icm) через сеть MOST.

При запуске телефонного модуля (PHM) в модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) передается запрос на использование дисплея, когда есть входящие вызовы или когда телефон используется.

Телефонные звонки могут быть сделаны как свободными, так и с помощью телефонной трубки. Телефонный модуль (PHM) для XC90 не имеет собственного микрофона или громкоговорителя для свободных рук.

Микрофон и громкоговоритель для модуля Audio (AUD) (16 / 105) используются вместо этого для звонков в режиме hands free. Телефонный модуль (PHM) передает запрос модулю управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием- infotainment управление модуль), чтобы получить доступ к громкой связи и микрофону аудиомодуля.

Связь между телефонным модулем (PHM), модулем управления информационно-развлекательной системой (ICМ) и аудиомодулем (AUD) осуществляется через сеть MOST.

Схема №198

Войти

Основная задача телефонного модуля (PHM) - управление голосовыми вызовами.

Модуль управления находится за центральной консолью.

Телефонный модуль (PHM) обменивается данными с компонентами, которые напрямую соединены между собой, а также с другими модулями и компонентами управления посредством последовательной связи. Для обмена данными с другими управляющими модулями телефонный модуль (PHP) использует сеть MOST. Диагностическая связь и загрузка программного обеспечения осуществляются через локальную сеть контроллера (CAN).

Телефонный модуль (PHM) не имеет собственной клавиатуры. Клавиатура и дисплей для модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием- infotainment управление модуль) используются для управления меню.

Модуль управления проверяет активацию и входные и выходные сигналы через интегрированную диагностическую систему. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает ошибку. В некоторых случаях модуль управления заменяет неисправный сигнал на заменяющее значение.

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в памяти модуля управления. Эта информация может быть считана с помощью VIDA через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) в автомобиле.

Если телефонный модуль (PHM) не подключен к питанию, сетевой связи MOST не будет. Затем информационно-развлекательный управляющий модуль (ICМ) отключит всю функциональность в сети MOVE.

В следующей таблице обобщены входные сигналы и выходные сигналы от телефонного модуля (PHM). Типы сигналов делятся на напрямую подключенные сигналы и связь MOST. Рисунок ниже отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Существует два различных типа панелей управления. В автомобилях с силовыми сиденьями без памяти панель управления напрямую подключается к моторам и не имеет модуля силовых сидений.

В автомобилях с силовыми креслами и памятью панель управления напрямую подключена к модулю силовых кресел. Простым способом различения между силовыми сиденьями с памятью (модуль силовых сидений) и электрическими сидениями без памяти является просмотр панели управления. Сиденья без памяти не имеют кнопок памяти 1- 3 или кнопки программирования.

Эта информация относится к сиденьям с памятью (модуль сиденья с электроприводом), если не указано иное.

Панель управления подключается к модулю сиденья с электроприводом через проводку, встроенную в панель управления. Вся панель управления должна быть заменена при неисправности проводки или панели.

Пульт предназначен для передачи входных сигналов в модуль управления от пользователя

1. Запускает каждый из четырех двигателей в требуемом направлении
2. Кнопки памяти. Входной сигнал, указывающий положение кнопок (память 1, 2 и 3 и кнопка программирования)
3. Масса
4. Для обнаружения того, что панель управления подключена к модулю управления.

Если нет питания на панели управления, из-за обрыва цепи в кабеле, например, модуль управления не будет регистрировать какие-либо входные сигналы с панели управления. При обрыве кабеля только эта функция выйдет из строя. Например, память 1 не может быть запрограммирована, но другие памяти функционируют.

Проводка не может быть заменена отдельно. Вся панель управления должна быть заменена, если есть неисправность.

Панель управления может быть диагностирована.

Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль Питание Сиденье. При заказе программного обеспечения оборудование и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в управляющий модуль.

Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не соответствует, база обновляется с учетом конфигурации автомобиля. Новое программное обеспечение загружается после завершения обновления.

Возможно, на управляющем модуле уже установлено программное обеспечение, что приведет к обновлению неверной информации в центральной базе данных Volvo. Чтобы избежать этого, поставить галочку в менеджере программного обеспечения VIDA, указав, что программное обеспечение было заменено после замены управляющего модуля.

Ряд пользовательских параметров может быть запрограммирован в модуль Питание Сиденье. Эти пользовательские параметры хранятся в модуле управления, но не в центральной базе данных Volvo. Это означает, что клиентские параметры должны быть перепрограммированы при замене оборудования и загрузке программного обеспечения.

Модуль Питание Сиденье рассчитывает ток, необходимый для двигателей. Предел тока может быть установлен для защиты проводки от высоких токов.

1. Есть параметр, который определяет, когда сиденье достигло своего предельного положения, другими словами заблокированный двигатель. (Программируемый)
2. Имеется параметр для обнаружения коротких замыканий (может быть считан).

Значение тока для заблокированного двигателя может быть установлено с помощью диагностического инструмента. При программировании значение блокированного двигателя должно быть меньше значения для короткого замыкания. Если это не так, модуль управления укажет на короткое замыкание в кабеле, когда сиденье работает до своего предельного положения.

Двигатель останавливается, когда ток превышает значение для заблокированного двигателя, и модуль управления не регистрирует импульсы от датчика Холла. Уровень тока для блокированного двигателя может быть установлен в диапазоне от 9 до 20 ампер.

Можно перепрограммировать функцию так, чтобы сиденье автоматически устанавливалось с помощью пульта дистанционного управления. При активации этой функции кресло может быть установлено с помощью пульта.это функция снимается, если она деактивирована.

Схема №201

Войти

Имеется четыре кнопки для программирования положений кресел. Есть три кнопки памяти, 1, 2 и 3 и кнопка программирования, MEM.

Для программирования нового положения кресла переместить кресло в нужное положение и одновременно нажать MEM и одну из кнопок памяти.

Чтобы переместить сиденье в запрограммированное положение, нажать и удерживайте нажатой нужную кнопку памяти. Кнопка должна оставаться нажатой для перемещения сиденья. Кресло останавливается при отпускании кнопки.

Кресло перестает двигаться, когда положение кресла совпадает с запрограммированным в памяти положением. При нажатии другой кнопки кресло прекратит движение. Сиденье не будет перемещаться, если ни одно из положений не запрограммировано.

Если автомобиль строился в конструктивном модуле неделю 9950 или позже, на автомобиле есть дверные зеркала с памятью. Когда нажата нужная кнопка памяти, зеркала и сиденье устанавливаются в нужные положения. Данные передаются из силового модуля сиденья (4 / 52) пассажира в модуль пассажирской двери (3 / 126). 3 / 127) для установки дверных зеркал в запрограммированное положение. Позиции памяти дверных отражателей хранятся в дверном модуле водителя (DDM).

Когда сиденье работает, максимум два мотора активируются одновременно. Если все моторы должны работать для достижения запрограммированного положения, есть порядок приоритета. Мотор 1 (регулировка спереди-сзади) и мотор 2 (настройка спинки) работают в первую очередь.

Каждый двигатель сиденья имеет датчик Холла, который определяет текущее положение сиденья. При запуске одного из шаговых двигателей для сиденья модуль управления подсчитывает количество импульсов от датчика Холля. Датчик Хола подсчитывает число оборотов двигателя путем обнаружения магнита на валу двигателя. Это создает импульс для каждого оборота двигателя.

При запоминании положения сиденья информация о количестве импульсов, записанных от каждого двигателя, сохраняется в памяти, что позволяет сохранить положение сиденья.

При нажатии одной из кнопок памяти модуль управления рассчитывает, какие двигатели необходимо запустить и в каком направлении получить желаемое положение.

Схема №202

Войти

На сиденье с электроприводом спинка может регулироваться, высота сиденья может быть изменена и сиденье можно перемещать вперед или назад. Есть четыре мотора для перемещения сидения. Кнопки управления находятся на внешней стороне сиденья и имеют форму небольшого сиденья и небольшой спинки. На каждой панели есть две кнопки управления. Клавиши подпружинены, поэтому их необходимо удерживать нажатыми, чтобы кресло двигалось.

Сиденье можно маневрировать

1. В течение 9 минут и 40 секунд после открытия двери
2. В течение 40 секунд после закрытия двери
3. С ключом в положении радио
4. С включенным зажиганием.

Схема №203

Войти

Есть три памяти в модуле сиденья с электроприводом (PSM), которые хранят положения сидений для максимум 3 пультов дистанционного управления. Есть также три других позиции памяти, которые могут быть сохранены из панели управления. Сиденье может хранить в общей сложности шесть различных позиций памяти.

Автомобили с электрическими сиденьями с памятью имеют функцию персональной настройки. Используя эту функцию, положения зеркал и сиденья могут быть сохранены индивидуально для каждого пульта дистанционного управления (максимум три пульта ДУ, т. е. позиции удаленной памяти 1, 2 и 3).

Параметры клиента в модуле сиденья с электроприводом (4 / 52) определяют, активирована или нет удаленная память для кресла.

С 2003 модельного года включительно память дистанционного управления для зеркал также может быть отключена. Это делается с помощью параметра клиента в модуле двери водителя (DDM) (3 / 126) и модуле пассажирской двери (PDM) (2 / 127). " Программирование настроек дистанционного управления " сиденьями и зеркалами осуществляется через связь автомобиля VIDA.

Сигнал с пульта дистанционного управления передается на верхний модуль управления (UEM) (4 / 70), когда автомобиль заперт или разблокирован. Верхний электронный модуль (UE) также идентифицирует, какой пульт дистанционного управления используется. Центральный электронный блок (CED) 4 / 56 получает эту информацию от верхнего электронного блока (UP).центральный электронный блок определяет и хранит дистанционный блок управления, который используется, и определяет данные для передачи в силовой блок сиденья 52 водителя (PSM)

Для 2003 модельного года центральный электронный модуль (CEM) передает информацию о том, какой пульт дистанционного управления запер автомобиль.

С 2003 модельного года включительно центральный электронный модуль (ЦЭМ) передает информацию о том, какой пульт дистанционного управления заблокировал автомобиль, а какой разблокировал.

Если положение сиденья изменяется, модуль сидения с электроприводом (PSM) (4 / 52) сохраняет новое положение перед возвращением в спящий режим.

Удаленные позиции памяти хранятся в модуле Питание Сиденье (PSM) в следующих случаях:

1. Через 10 минут после открытия двери
2. Через 1 минуту после закрытия двери
3. С выключенным зажиганием
4. При извлечении ключа из выключателя зажигания
5. При активации нового пульта дистанционного управления.

Удаленные позиции памяти для дверных зеркал сохраняются для модуля двери водителя (DDM) и модуля пассажирской двери (PDM) в следующих случаях:

1. При извлечении ключа из выключателя зажигания
2. При активации нового пульта дистанционного управления.

Когда автомобиль разблокирован, модуль сиденья с электроприводом (PSM) использует информацию о том, какой пульт дистанционного управления разблокировал автомобиль. Это сделано для того, чтобы можно было выбрать правильное удаленное положение памяти (т.е. последнее установленное водителем положение кресла для этого пульта дистанционного управления). При открывании двери сиденье начинает перемещаться в запрограммированное удаленным положением памяти. Кресло может быть остановлено нажатием одной из кнопок на пульте управления.

Если автомобиль открывается ключом, то на настройки памяти для сиденья это не влияет. Дистанционное управление сиденьем невозможно, если ключ находится в выключателе зажигания.

На автомобилях 1999-2002 модельного года система может проявлять нежелательные свойства. Передается только информация о том, какой пульт дистанционного управления разблокировал автомобиль, новая позиция памяти не сохраняется, если автомобиль был разблокирован до этого. Это связано с тем, что при открытии двери автомобиля и переключении модуля силовых кресел (PSM) в активный режим модуль не способен идентифицировать, какое дистанционное управление используется.

Кроме того, когда дверь открыта, проходит 10 минут, прежде чем модуль сидения с электроприводом (PSM) переключается в спящий режим. Если это произойдет, и клиент затем попытается установить новое положение сиденья, информация о том, какой пульт дистанционного управления открыл дверь, будет потеряна, а новая позиция памяти не будет сохранена.

Схема №204

Войти

Силовые кресла без памяти не имеют кнопок управления памятью. Двигатели кресел могут управляться только напрямую через панель управления. Этот тип сидений не имеет модуля силового сиденья (PSM). Моторы сидений непосредственно подключены к панели управления.

В таблице ниже суммированы входные и выходные сигналы, поступающие на модуль Питание Сиденье (4 / 52). Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и сеть управления (CAN). На рисунке ниже показана та же информация с обозначениями компонентов Volvo.

Схема №205

Войти