Напряжение батарей
Задача заднего электронного модуля (REM) - проверить напряжение батареи. Значение напряжения передается по сети CAN в качестве эталона для других модулей управления.
Центральный электронный модуль (CEM) принимает этот сигнал и проверяет его по собственному напряжению питания от аккумулятора. Значение используется при диагностике функции зарядки.
Схема №240
Уровень топлива в бензобаке измеряется датчиком уровня топлива (7 / 143). Уровень в топливном баке замеряется датчиком уровня горючего (5 / 156) (CNG) или (6 / 153) (LPG).сигналы от датчиков передаются на задний электронный модуль (REM) (4 / 58).
Задний электронный модуль (REM) вычисляет количество топлива, оставшегося в каждом баке и передает эту информацию по сети области контроллера (CAN) на модуль информации о водителе (5 / 1) и модуль управления двигателем (ECМ) (4 / 46).модуль информации о машинистке также получает данные через сеть зоны контроллера (CAD) от модуля управления двигателями (ЕСМ) (4.46) с указанием того, на каком виде топлива работает автомобиль отображается информация об уровне газа в окне измерения уровня топлива у водителя.
Схема №241
Задний электронный модуль (REM) (4 / 58) управляет запорными клапанами, (8 / 88-90) (CNG) и (8 \ 76) (LPG), через реле (которое подает питание на клапаны, когда они должны быть открыты.
Задний электронный модуль (REM) получает информацию по локальной сети контроллера (CAN) от модуля управления двигателем (ECМ) (4 / 46), указывающую на то, что автомобиль должен работать на СНГ или КПГ.З адний электронный модуль также получает информацию через локальную сеть контроллера (CANT) от центрального электронного модуля (CEM) (4.56) с указанием положения клапанов зажигания и данными о статусе столкновения. Когда зажигание включено и нет зарегистрированных источников питания заднего электронного модуля
Задний электронный модуль (REM) отключает реле в следующих случаях
- Есть сигнал от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), указывающий на то, что выбран режим работы с бензином
- Зажигание выключено
- Статус коллизии изменяется
- Ошибка связи в сети контроллера (CAN).
Реле может быть активировано с помощью диагностической команды, например, чтобы дать возможность слить бак. Активация осуществляется в VIDA через разъем связи автомобиля.
Схема №242
Задние противотуманные фары (10 / 46, 10 / 53) включаются нажатием кнопки задних противотуманных фонарей в модуле переключателя ламп (3 / 111). Модуль выключателя света (LSM) передает запрос на зажигание ламп центральному электронному модулю (CEM) (4 / 56) с помощью последовательной связи. Центральный электронный модуль (СЕМ) через сеть Controller area (CAN) передаёт запрос заднему электронному блоку (REM) (4.58).
Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию
- Обратно к модулю выключателя света (LSM), чтобы зажечь светодиод в кнопке
- Через локальную сеть контроллера (CAN) в модуль информации о водителе (DIM) (5 / 1) для включения индикаторного огня задних противотуманных фар.
Задний электронный модуль (REM) передает информацию о состоянии неисправности лампы через сеть зоны управления (CAN) в центральный электронный блок (CEM). В случае возникновения неисправности, центральный электронный блоки (СЕМ) передают данные по сети зоны управления в модуль информации для водителя (DIМ), который отображает текстовое сообщение.
Схема №243
Стояночные огни (10 / 17-18) и освещение номерного знака (10,3) светятся, когда
- Ручка в модуле выключателя света (LSM) (3 / 111) находится в положении ближнего света
- Ручка в модуле выключателя света (МШУ) находится в положении стояночной лампы
- Ближний свет включается через автоматическую функцию ближнего света.
Модуль переключения ламп (LSM) передает данные, используя последовательную связь с центральным электронным модулем (CEM) (4 / 56) для включения ламп.
Центральный электронный модуль (CEM) передает данные через сеть контроллеров (CAN) на задний электронный модуль, который активирует лампы.
Задние парковочные фонари и освещение номерного знака питаются через задний электронный модуль (REM) (4 / 58).
В случае неисправности лампочки задних стояночных огней или освещения номерного знака, данные передаются по локальной сети контроллера (CAN) от заднего электронного модуля (REM) к модулю информации о водителе (DIM) (5 / 1) и выводится текстовое сообщение.
Имеется функция Limp Home для стояночных ламп, так что они будут работать даже в случае сбоя в сети контроллера (CAN) или при последовательной связи между модулем переключателя света (LSM) и центральным электронным модулем (CEM).
Схема №244
Механические коробки передач
Резервные (реверсивные) лампы (10 / 48, 10 / 55) активируются при выборе резервной (обратной) передачи. Затем замыкается переключатель (3 / 10) на трансмиссии. Непосредственно подключенный сигнал передается в центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) с указанием того, что выбрана резервная (обратная) передача. Центральный электронный модуль передает информацию через сеть контроллеров (CAN) к заднему электронному модулю (REM).
Автоматическая коробка передач
Резервные (реверсивные) лампы-реле (10 / 48, 10 / 55) включаются при выборе резервной (обратной) передачи. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (4 / 28) передает информацию по сети управление area сеть (CAN) в центральный электронный модуль (CEM) и 4 / 56) с указанием о том, что выбрана резервная (обратная) передача. Центральный электронный блок (СЕМ) через сеть контроллеров передает информацию на задний электронный блок питания (REM).
Схема №245
Сигнальные лампы (10 / 43, 10 / 50) активируются при замыкании тормозного переключателя (3 / 9). Непосредственно подключенный сигнал передается через центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) на задний электронный блок (REM) (5 / 58) и активирует реле. Питание ламп осуществляется через реле. Центральный электронный блок может передавать данные через сеть контроллера (CAN) на тыловой электронный блок с индикацией состояния.
Схема №246
Когда выключатель стоп-сигнала (3 / 9) замкнут, сигнал передается в центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56). Сигнал передается из центрального электронного модуля (СЕМ) к заднему электронному модулю (Рзм) (4.58) по напрямую подключенному кабелю. Высокая установленная стоп-лампа питается непосредственно от заднего электронного модуля.
Схема №247
Задний туманоуловитель (9 / 2) активируется нажатием переключателя на модуле управления микроклиматом (CCM) (3 / 112). Модуль управления климатом (CMC) передает данные через сеть зоны контроля (CAN) в центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56). Центральный электронный блок (СЕМ) проверяет, что условия для запуска демистора соблюдены. При соблюдении условий запрос на включение передается по сети контроллерной зоны (МОЖЕТ) к заднему электронному блоку 4.
Центральный электронный модуль (CEM) также передает запрос через сеть зоны управления (CAN) обратно в модуль климат-контроля (CCM), чтобы зажечь светодиод в переключателе.
Схема №248
Освещение грузового отсека включается при открывании крышки багажника. Центральный электронный модуль (XEM) (4 / 56) получает сигнал от замка (3 / 78) в крышке багажника, затем центральный электронный модуль передает информацию по сети шина CAN (CAN) к заднему электронному модулю (REM) (4.58) о состоянии крышки багажника. Запрос на освещение грузового отсека также посылается из верхнего электронного модуля (UEM-) (470м). XC90
Для XC90 фонарь на крыше в грузовом отсеке также зажигается.
Схема №249
Когда энергопотребляющий компонент подключен к заднему разъему 12V (17 / 19), потребляемая мощность измеряется через шунт внутри заднего электронного модуля (4 / 58). Задний электронный модуль (REM) передает данные о состоянии по локальной сети контроллера (CAN) в модуль информации водителя (DIМ) (5 / 1), который отображает текстовое сообщение.
Текстовое сообщение также отображается, если при переключении из положения зажигания подключается энергоемкий компонент.
- II к I
- I к 0 и
- 0 к ключу удаляется.
Также имеется звуковая предупредительная записка при извлечении ключа.
Схема №250
Система помощи при парковке предупреждает водителей о приближении объектов при движении задним ходом.
Водитель предупреждается звуковым сигналом от громкоговорителей для аудиомодуля (AUM) (16 / 1). Сигнал передается через информационно-развлекательный модуль управления (блок управления зажиганием) (16.94).
При включенном зажигании в положении II и выборе дублирующей передачи (R) активны задние датчики (7 / 131, 7 / 132, 7.133 и 7 / 134). Отключение датчиков происходит автоматически при переводе рычага переключения передач из положения R в любое другое положение. Датчики обнаруживают объекты на расстоянии 1,5 м. Слышен звуковой сигнал от заднего правого громкоговорителя (16 / 5). Звуковой сигнал становится более частым по мере того, как расстояние до объекта уменьшается примерно на 30 см.
Передние датчики (7 / 204, 7 / 205, + 7 / 206 и 7 / 207) (опция) активны при частом зажигании в положении II и выборе передачи R или когда зажигание включено примерно до положения II, а автомобиль движется вперед на скорости ниже 10 км / ч. Датчики автоматически отключаются при движении автомобиля вперед выше 15 км / ч. На автомобилях с автоматическими коробками передач датчики деактивируются, если выбран P, независимо от скорости. Датчики обнаруживают объекты на расстоянии более 0,8 м от звукового сигнала.
Сигнал передается от модуля помощи при парковке (PAM) (4 / 86) на задний электронный модуль (REM) (4.58). Это указывает, должен ли зуммер быть включен или выключен.
Затем задний электронный модуль (REM) передает сигнал в аудиомодуль (AUM) по локальной сети контроллера (CAN). Этот сигнал посылается в информационно-развлекательный управляющий модуль (блок управления зажиганием- infotainment управление модуль).
Если подключен прицеп или караван, система помощи при парковке должна быть отключена. Это делается с помощью переключателя на модуле климат-контроля (CCM) (3 / 112).
Затем модуль управления микроклиматом (CCM) передает сигнал на задний электронный модуль (REМ) через сеть контроллера (CAN). Система помощи при парковке деактивируется.
Схема №251
Модуль прицепа (TRM) (4 / 110) обеспечивает передачу сигналов правильного типа на кабельный жгут сцепки.
Задний электронный модуль (REM) (4 / 58) получает сообщения по локальной сети контроллера (CAN) от центрального электронного модуля (CEM) (5 / 56) о том, когда должны быть активированы выходные сигналы на лампы сигнала поворота, стояночные огни, резервные фонари и противотуманные фары. После этого задний электронный модуль передает прямой сигнал в модуль прицепа (TRМ).
Модуль прицепа (TRM) передает сигнал на кабельный жгут сцепки.
Выходной сигнал + 12 В активируется при повороте ключа зажигания из положения 0 в положение I, II или III. Задний электронный модуль (РЭМ) передает этот сигнал.
Питание + 12 В осуществляется напрямую от аккумулятора.
Задний электронный модуль (REM) передает сообщения по локальной сети контроллера (CAN) в центральный электронный блок (CEM) и модуль информации о водителе (DIМ) (5 / 1), если к разъему сцепки подсоединен прицеп. Отдельная индикаторная лампа в модуле информации о водителе (DIM) сигнализирует об использовании ламп сигнала поворота и подключении прицепа. При неисправности одной из лампочек сигнала разворота отдельная индикационная лампа не загорится.
Выходные сигналы для резервных ламп, противотуманных фар и + 12 В в гнезде для разъема сцепки зависят от рынка. Гнездо для разъема прицепа доступно в нескольких вариантах с различным количеством контактов.
Схема №252
Механизмы подъема заднего окна работают с помощью переключателей (3 / 85-86) в дверных панелях.
Когда механизмы подъема окна приводятся в действие из положения водителя, данные передаются от дверного модуля водителя (3 / 126) через сеть контроллеров (CAN) к заднему электронному модулю (4 / 58), который передает сигнал на правильное реле.
В дверном модуле водителя (DDM) есть переключатель для блокировки детей, где окнами можно управлять только с места водителя. Когда функция активна, информация передается через сеть контроллера (CAN) к заднему электронному модулю (REM) для отключения реле. Затем цепь заднего переключателя разрывается.
При срабатывании детского замка освещение в задних выключателях гаснет.
Схема №253
Задний электронный модуль (REM) выполняет функции
- Аварийный сигнал (определенные функции)
- Блокировки (определенные функции)
- Аварийный сигнал модуля датчика наклона
- Сирена (XC90 структура неделя 201128-)
- Датчики положения регулировки диапазона фар (Bi-Xenon)
- Уровень топлива (Bi-топливо)
- Запорный клапан (Bi-топливо)
- Задние противотуманные фары
- Резервная лампа
- Стоп-сигналы
- Стоп-сигнал высокого уровня
- Стеклоочиститель / омыватели заднего ветрового стекла
- Задний демист
- Освещение грузового отсека
- Задняя розетка 12 В
- Система помощи при парковке
- Электрические соединения на сцепке
- Задние стояночные огни / освещение номерного знака
- Механизмы подъема заднего окна.
Задний электронный модуль (REM) связан с компонентами, которые непосредственно соединены, а также с другими модулями и компонентами управления через последовательную связь и сеть зоны управления (CAN).
Модуль управления проверяет активации и входные и выходные сигналы с помощью интегрированной системы диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает ошибку. В некоторых случаях модуль управления заменяет неисправный сигнал на заменяющее значение.
Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в памяти модуля управления. Эта информация может быть считана с помощью VIDA через разъем канала передачи данных в автомобиле.
Блокировка и разблокировка задних дверей для проверки того, что задний электронный модуль (REM) заземлен и запитан. Управляющий модуль получает питание и заземлен, если двери блокируются и отпираются. Еще один способ проверить, подключен ли к питанию и заземлению задний электронный блок (РЕМ) - включить заднюю противотуманную фару.
В следующей таблице сведены входные сигналы и выходные сигналы от заднего электронного модуля (REM). Типы сигналов делятся на напрямую подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN). Рисунок ниже отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Датчик уровня топлива (CNG) (7 / 156) Датчик уровней топлива (LPG) (8 / 153) Стоп-сигналы от центрального электронного модуля (CEM) [4 / 56] Датчик положения для регулировки диапазона фар (Би-ксенон) [7 / 120] Блок замка двери багажника (3 / 78) Модуль прицепа (TRM) [5 / 110] (дополнительно опционально). | Датчик уровня топлива (CNG) (7 / 156) Задний туманоуловитель, реле (9 / 2) Освещение грузового отсека (10 / 127-128, 10 / 173) (S60 / S80 / xtigx2) Стоп-сигнал высокого уровня (10 \ 19) Датчик положения для регулировки диапазона фар (Bi-Xenon) (+ 7 / 120) Модуль датчика наклона (ISM). (Дополнительно: 7 / 100) (Структура хтагх 3 неделя - 201127). XC90 XC90 |
| Через последовательную связь | Через последовательную связь |
| Модуль датчика угла наклона (ISM) (7 / 100) (дополнительное оборудование) (XC90 структурная неделя -201127) Модуль датчиков угла наклона BBS-IS (16 / 35) (доп. оснащение) (хтагх1 структурная неделю 201128-) Сирена ББС (16.35) (дополнительно оснащенное оборудование1 структурную неделю 20128-) модуль помощи при парковке (PAM) (4 / 86) (дополнительная опция). XC90 XC90 | Модуль датчика угла наклона (ISM) (7 / 100) (дополнительное оборудование) (XC90 структурная неделя -201127) Модуль датчиков угла наклона BBS-IS (16 / 35) (доп. оснащение) (хтагх1 структурная неделю 201128-) Сирена ББС (16.35) (дополнительно оснащенное оборудование1 структурную неделю 20128-) модуль помощи при парковке (PAM) (4 / 86) (дополнительная опция). XC90 XC90 |
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Модуль климат-контроля (CCM) (3 / 112) Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем, 4 / 46) Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS, 4.9) Верхний электронный блок (UEMS, 4.70) Дверной блок водителя (DDM, 3.126). | Модуль управления микроклиматом (CCM) (3 / 112) Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Модуль информации о водителе (DIM-) (5 / 1) Информационно-развлекательный управляющий модуль (ICМ-модуль) (16 / 94) (XC90) Телефонный модуль (PHM, 16 / 60) (опциональное оборудование) Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS, 4 / 9) Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией, 28 / 4). |
Схема №254
Схема №255
Развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) заключен в стальной корпус с установочными отверстиями. В XC90 он расположен под центральной консолью между сиденьем водителя и пассажира. Управляющий модуль приводится во вращение от внешнего X-feed в центральном электронном модуле (CEM).
Центральным блоком развлекательной системы заднего сиденья является развлекательный модуль для задних сидений (RSE), который интерпретирует и реализует команды, выдаваемые пользователем через инфракрасный пульт дистанционного управления системы. Эти команды передаются в развлекательный блок заднего сиденья (r, RCE) через инфракрасное приемное устройство системы на экранах. Развлекательная система для задних кресел также распределяет ток в систему и определяет состояние зажигания транспортного средства с помощью сенсорного вывода, который проходит от управляющего модуля к переключателю зажигания автомобиля. Это Предотвращает использование аккумулятора в тех случаях, когда транспортное средство не задействовано.
Развлекательный модуль для заднего сиденья (RSE) принимает аудио и видеосигналы от DVD-плеера и телевизионного приемника автомобиля (если установлен). Также можно принимать дополнительные входные аудио / видео сигналы и выводить двухканальный аудиовыход на низком уровне через AUX входы.
Схема №256
Задний модуль разделения звука (RAS) заключен в кожух из оребренного алюминия с установочными отверстиями.
Задний модуль разделения звука представляет собой блок с двойными функциями. Первый - это производство непрерывных инфракрасных сигналов через " инфракрасную передачу управляющего модуля " для " беспроводных наушников " (аудио в стандартном режиме работает на наушниках). Второй - интеграция с задними динамиками автомобиля для выбора медиа.
Схема №257
Мультимедийный подголовник состоит из пяти основных компонентов
- Экран
- Монтажная плата
- Задняя деталь
- Граница
- Подушка подголовника
Задняя деталь крепится в отверстии на задней части подушечки подголовника. Печатная плата удерживается на месте в задней детали тремя винтами. Экран размещается в задней части перед печатной платой и соединяется с гибким кабелем из фольги и выводом переменного тока. Граница удерживает все электронные компоненты на своем месте в тыльной части подушек подголовников. Нижний край границы содержит окно, чтобы инфракрасный приемник на монтажной плате мог принимать инфракрасные сигналы от пульта дистанционного управления.
7-дюймовый экран имеет соотношение сторон 16: 9.экран расположен так, чтобы обеспечить оптимальный угол обзора. Экран имеет горизонтальный угол обзора 120 градусов.
Встроенный инфракрасный приемник активируется при подаче питания на развлекательный модуль заднего сиденья (RSE). Экран включается, как только приемник получает инфракрасную " команду включения " от пульта дистанционного управления. Печатная плата содержит генератор изображения, инфракрасный ресивер и блок, который управляет всеми настройками экрана
- Цвет
- Контраст
- Яркость
- Соотношение сторон.
Управление контрастностью имеет коэффициент контрастности 30: 1 для улучшения изображения и уменьшения резкого света от ярких дневных условий до полной темноты. Яркость можно регулировать так, чтобы изображение на экране было четким даже при дневном освещении. Печатная плата также отвечает за защиту от напряжения и питание фоновой подсветки экрана. Модуль управления содержит логику для интерпретации команд для настройки видеовыхода, выбора входов и яркости освещения фона.
Экраны запитываются и заземляются через развлекательный модуль заднего сиденья (RSE).
Схема №258
DVD-плеер имеет компактное шасси и границу в миниатюрном формате, который идеально подходит для плотных мест установки (148 мм x 55 мм x 160 мм). DVD проигрыватель имеет стандартные соединения ISO. Его механизм устойчив к вибрациям и работает так, чтобы изображение или звук не становились прерывистыми во время воспроизведения. У DVD плеера есть подача слота диска с кодированием региона, запрограммированным в программном обеспечении. Проигрыватель DVD имеет видеовыход в формате NTSC или PAL в зависимости от формата DVD диска.
Внедрение нового DVD-плеера запланировано на 5 неделю 2005г. Новый и улучшенный DVD проигрыватель может читать диски DVD - R / + R, DVD- Rw, + Rw-, CD-R и CDR- и может воспроизводить файлы MP3. Кнопки " + " и " - " теперь можно использовать для изменения глав в фильме DVD или перехода к следующему треку на компакт-диске.
Питание и масса DVD-плеера осуществляется через развлекательный модуль для задних сидений (RSE).
Схема №259
Беспроводные инфракрасные наушники совместимы с обоими экранами. ИК-передача используется для передачи стандартного звука на наушники в двухканальном стереоформате. Питание наушников осуществляется от внутренних батарей. Наушники включаются кнопкой с одной стороны, а громкость соответствующих наушников регулируется колесом. Каждый аппарат также имеет селектор каналов, который управляет тем, какой источник звука получает комплект наушников.
Схема №260
В задней части центральной консоли (XC90) расположена AUX-панель с внешними входными соединениями для аудио / видео. Этот вход может использоваться для ввода стандартных АВ-сигналов в систему. К таким сигналам относятся видеокамера, Dreamcast, Nintendo, Playstation, Play Station 2, видеокассеты VHS, портативный DVD или CD плеер.