Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/XC70/Volvo XC70 II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Единицы измерения климата - процедуры диагностики, связанны…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Единицы измерения климата - процедуры диагностики, связанные с симптомами: Прочее Volvo XC70 II

Автоматическая система кондиционирования 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить автоматический размораживание заднего окна

Проблема с настройкой в блок управления зажиганием-меню для автоматического размораживания заднего стекла, не запоминающего его значение (вкл. / выкл.), связана со сбоем в программном обеспечении для модуля Климат-контроля (СКК), который был выпущен на неделе структуры 200746 года. Даже автомобили, произведенные до 2007 года6, могли получить это программное обеспечение посредством обновления программного обеспечения.

Проблема была устранена в программном обеспечении для модуля климат-контроля (CCM), которое было выпущено до структурной недели 200820.

Для устранения неполадки необходимо загрузить новое программное обеспечение.

Информация об отслеживании неисправностей.

Это относится только к транспортным средствам, которые имеют проблемы с климатическими устройствами и обогревом сидений. Примером симптомов является неравномерная температура подачи воздуха для левой и правой сторон пассажирского салона, а также потеря функции обогрева сиденья.

ПримечаниеПеред началом поиска и устранения неисправностей по этим симптомам убедиться, что для климатического устройства автомобиля не сохранены соответствующие расшифровка кодов ошибок.

Модуль климат-контроля (CCM) и модуль обогрева сидений обмениваются данными через стандартизированную последовательную связь - LIN (шина LIN, локальная соединительная сеть). При повреждении модуля подогрева сидений (SHМ) это может привести к проблемам как с климатическим блоком, так и с обогревом сидений.

Чтобы проверить, повреждена ли сторона драйвера модуля обогрева сидений (SHM), выполнить следующие действия.

1. Отсоединить модуль обогрева сиденья (SHM), со стороны водителя.

2. Проверить, правильно ли работает климатическое устройство.

Если климатическое устройство работает правильно без подключения стороны водителя модуля обогрева сидений (SHM), то сторона водителя модуля подогрева сидений должна быть заменена.

3. Проделайте такую же проверку на модуле обогрева сидений (SHM), со стороны пассажира.

Исправить по мере необходимости.

Схема №336

Программирование

ПримечаниеЭта регулировка должна проводиться на транспортном средстве только в том случае, если об этом попросит владелец.

Шум от компрессора можно уменьшить, уменьшив уровень в испарителе.

Для того чтобы это изменение стало возможным в модельные годы до 2008 года включительно, последнее программное обеспечение должно быть загружено в модуль управления климатом (CCM).

ПримечаниеТакое программирование возможно только на автомобилях, имеющих более 4-х цилиндров.

Щелкните на символе VCT2000 (инструмент сканирования Volvo), чтобы начать программирование.

Схема №337

ПримечаниеЭто относится только к транспортным средствам с модулем подогревателя горения (CPM).

Если у клиента возникают проблемы с топливным нагревателем, работающим не оптимально, то это может быть из-за утечки воздуха.

Вероятные симптомы в случае утечки воздуха

  1. Неудачная попытка запуска подогревателя топлива.
  2. Появление дыма от подогревателя топлива при остановке или после езды на небольшое расстояние.
  3. Установлены расшифровка кодов ошибок CPM-B1d3468, B1 D2993, b1d3093, в1д3194, b1 d3292 или в1d3392.

Использовать механический поиск неисправностей для поиска утечки воздуха

  1. См. ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ, РАБОТАЮЩЕГО НА ТОПЛИВЕ

Предварительный подогреватель, работающий на топливе, проверки

Специальные инструменты 999 7412 Топливный шланг Номер инструмента: 999 74 12 Описание инструментов: Топливный рукав Приборные доски: 87

Проверить

См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О БЕЗОПАСНОСТИ

Проверить наличие каких-либо признаков утечки на соединениях топливопровода между топливным баком и нагревателем.

Схема №338

СОВЕТ: Использовать замороженный спрей на быстроразъемных соединениях и запустить нагреватель, чтобы вызвать любую утечку.

Схема №339

Соединения топливного насоса (1) можно проверить на видимую утечку, в то время как быстроразъемные соединения над топливным баком (2) не могут быть проверены при необходимости, если бак не снят.

Информация

Эта функция проверяет как электрические, так и механические компоненты нагревателя и тестирует нагреватель. Для того чтобы начать тест, нагреватель не должен обнаруживать никакого пламени, напряжение батареи должно быть более 10,25 В при потреблении 20 А, двигатель должен работать на холостом ходу, а топливопроводы должны быть полны. Это занимает приблизительно 180 секунд для проведения теста.

Протестируйте следующие компоненты / функции.

  1. Цепи памяти модуля управления.
  2. Модуль управления подачей напряжения.
  3. Коммуникация по CAN.
  4. Связь с аппаратурой дистанционного пуска (аксессуар).
  5. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  6. Датчик перегрева.
  7. Двигатель вентилятора внутреннего сгорания.
  8. Свечи накаливания.
  9. Топливный насос.
  10. Насос охлаждающей жидкости.
Схема №340
  1. Продолжение См. ОПЕРАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ
Схема №341
  1. Зажигание включено.
  2. Проверить VCT2000 (Volvo Scan Tool), что тепловая система охлаждения не работает. СОВЕТ: если модуль управления обнаруживает неисправность во время теста, расшифровка кодов ошибок сохраняется для соответствующего компонента / функции. ПРИМЕЧАНИЕ: нагреватель охлаждающей жидкости двигателя не может быть запущен, когда обкатка обогревателя активна. Подождать до окончания обкатки. ВНИМАНИЕ: Дополнительный / стояночный отопитель не допускается к запуску, если температура охлаждающей жидкости слишком высока.

Другие статьи — Единицы измерения климата - процедуры диагностики, связанные с симптомами