Функции диагностики
См. Диагностические функции
См. Диагностические функции
Как продиагностировать распределительный вал
Задачей переменного распределительного вала является изменение положения распределительного вала. чтобы минимизировать выбросы и оптимизировать работу двигателя. Смещение распределительного вала по отношению к коленчатому валу рассчитывается с использованием нагрузки на двигатель и частоты вращения двигателя (об / мин).
Диагностика состоит из 4 частей
- При включении зажигания проводится электрическая проверка сигнального кабеля, кабеля питания и соленоида. Проверка на короткое замыкание для подачи напряжения / земля и обрыв цепи. Эта диагностика отключается при работающем двигателе
- Когда распределительный вал находится в положении 0 (механическое положение покоя), проверяется, находится ли он в правильном положении по сравнению с маховиком. При чрезмерном отклонении переменный распредвал отключается
- В случае больших контролируемых отклонений на переменном распределительном валу измеряется время, необходимое для регулирования до контрольного значения. Это время используется частично для определения того, сколько времени требуется для изменения угла распределительного вала и частично для выключения переменного распределительного вала. если время превышает определенное максимальное время. Информация о скорости, с которой изменяется угол распределительного вала, используется в стратегии управления. Распределительный вал использует моторное масло и давление масла для поворота. Время поворота зависит от давления масла, вязкости и т. д. в зависимости от температуры вращения.
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) сравнивается с маховичным датчиком, чтобы проверить, обнаруживает ли датчик положения распредвала все лепестки.
Положение механического 0 зависит от типа двигателя
Для двигателей с турбонаддувом положение механического 0 распределительного вала находится в рабочем положении.
Для 6-цилиндровых двигателей без наддува положением механического 0 распределительного вала является положение низкой скорости.
Для 5-цилиндровых двигателей без наддува положением механического 0 распределительного вала является положение низкой скорости.
Как продиагностировать пропуска зажигания
Если топливно-воздушная смесь не воспламеняется во время такта зажигания, двигатель работает с пропуском зажигания. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает пропуски зажигания путем регистрации времени между двумя сегментами маховика.
Время между двумя сегментами варьируется в зависимости от
- Давание осечку
- Колебания трансмиссии
- Нормальные колебания, вызванные неравномерным сгоранием
- Механические допуски маховика.
Механические допуски и колебания приводной линии нарушают сигнал, и трудно определить, имеет ли двигатель пропуски зажигания или нет. Выполняется адаптация сигнала маховика для устранения механической неисправности в маховике. Два оборота распределительного вала разделены на пять интервалов для 5-цилиндровых двигателей и шесть интервалов для 6-цилиндрических двигателей. Целью этой модификации является отфильтровывание нормального искажения, присутствующего в маховом колесе. Регистрируя разницу во времени между интервалами и сравнивая ее с нормальным несоответствием
Адаптация маховика производится, когда
- Частота вращения двигателя (об / мин) находится в диапазоне от 2300 до 3000 об / мин.
- Нагрузка должна превышать 40% относительной нагрузки (Rl), что соответствует нормальному движению вперед по ровной дороге при скорости примерно 100 км / ч.
Адаптация маховика занимает примерно 60 секунд.
Колебания приводной линии, вызванные, например, неровным дорожным покрытием, могут привести к неравномерной работе двигателя. Колебания привода будут регистрироваться системой ABS и информация будет отправляться в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем использует эту информацию для различения этих колебаний от реальных пропусков зажигания. Диагностика пропусков зажигания отключается в случае колебаний приводной сети
Диагностика пропусков зажигания также отключается, когда
- Диагностика утечки, когда происходит диагностика течи
- Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в датчике маховика, датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и диагностика утечки.
Пропуски зажигания зажигают индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В случае пропусков зажигания, если существует риск повреждения трехстороннего каталитического преобразователя, индикаторная лампа неисправности (МИЛ) будет мигать и затем переключаться на постоянный свет.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует и сохраняет диапазоны частоты вращения и нагрузки, в которых произошел пропуск зажигания. Чтобы сохранить расшифровка кодов ошибок, который должен быть сохранен, пропуски зажигания должны произойти еще два раза в пределах тех же самых диапазонов частот вращения и нагрузок. Индикаторная лампа сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, если расшифровка кода ошибки (Tcd) для пропусков зажигания хранится в предыдущем рабочем цикле, а новый диагностический номер неисправности (Тд) по ошибкам зажигания получен в следующем рабочем цикле.
Если пропуск зажигания прекращается, требования к диапазонам частоты вращения и нагрузки должны быть выполнены без каких-либо пропусков зажигания до того, как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) начнет обратный отсчет для гашения предупреждающей лампы и стирания сохраненных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) для пропусков зажигания.
Четыре различных условия для диагностики
Поездка
Когда все диагностические функции пройдены.
Цикл привода
Начинается через 15 секунд после запуска двигателя и заканчивается при выключенном двигателе.
Цикл прогрева
Начинается, когда двигатель запускается и температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 40°C, и заканчивается, когда температура двигателя выше 84 ° C.
Время
Некоторые виды диагностики проводятся через установленное время после конкретного случая (например, когда скорость транспортного средства превышает 23 км / ч (14,3 миль в час)).
Функции диагностики, связанные с выбросами
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что функции, связанные с выбросами, работают. Эти системы проверяются постоянной диагностической функцией. Функция диагностики проверяет, работают ли соответствующие компоненты и фактическая функция в системе. Это называется поездкой, когда все диагностические функции пройдены. Время поездки может варьироваться в зависимости от стиля вождения, но обычно оно занимает около 25 минут для смешанного вождения.
Память с расшифровка кодов ошибок
Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность, расшифровка кодов ошибок сохраняется с квалификатором и состоянием в памяти блока DTS. Для определенных типов диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) отсутствующий сигнал заменяется заменяющим значением, чтобы система могла продолжать работать.
Если ошибка исчезнет, расшифровка кодов ошибок будет присутствовать в памяти расшифровка кода ошибки в течение более длительного времени, хотя статус этого кода изменится.
Как продиагностировать дроссельный заслонку
Более подробную информацию о системе электронного дроссельного блока и связанных с ней компонентах, таких как блок дроссельной заслонки, датчик педали акселератора, выключатель стоп-сигнала, переключатель датчика педали сцепления и датчик положения тормозной педали см. в разделах " Проектирование " и " Функция ". (ref-451856-S17743244752012020900000)(ref-451849-S31216242262012020900000)
Схема №155
Как продиагностировать утечки
Диагностика имеет ту же версию и функции, что и ME 7.0 на S70, V70 и C70.
Диагностика имеет ту же версию и функции, что и ME 7.0 на S70, V70 и C70.