Системы управления топливом, зажиганием и двигателем - демонтаж, монтажа, технические условия: Прочее Volvo V70 II рестайлинг

Педаль акселератора (АР), замена

V70, V70 Xc 2001 / XC70, XC90

Схема №11

Войти

1. Снять звукоизоляционную панель. См. Звукоизоляционная панель, замена
2. Отвернуть винты
3. Срежьте хомут
4. Отстыкуйте разъем
5. Снять педаль акселератора (АР).

Педаль акселератора (АР)

В обратном порядке.

Схема №12

Войти

Разъемы для датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) находятся на коробке передач.

Схема №13

Войти

Выключить зажигание.

Снять корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Отсоединить впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и турбонагнетателем (Tc) от турбонаддува.

Открыть захваты и отсоединить оба разъема для датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), демонтаж

См. раздел " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-441137-S23466156152011121500000)

Схема №14

Войти

Установить

1. Кабель адаптера между существующими 4-контактными разъемами
2. Стяжной ремень, как показано на иллюстрации.

Схема №15

Войти

Установить проводку адаптера между существующими 6-контактными разъемами.

Установить

1. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и турбонагнетателем (Tc) на турбонаддуве
2. Корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Утечка воздуха во впускной системе, проверки

Специальный инструмент

9995545

9995544

9997080

Приготовления

Убедиться, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами для шлангов.

Схема №16

Войти

Снять шланг подачи свежего воздуха с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Установить на заборник свежего воздуха инструмент " 9995545 " (1) и регулятор давления " 999 544 ", затянуть хомут шланга 2. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Снять крышку заливной масляной горловины.

Проверить

Отрегулировать регулятор, чтобы получить максимальное давление 0,3 бар (0,15 фунт / кв. дюйм). Может быть слабый шипящий звук из отверстия масляного наполнителя. Это связано с открытием впускного клапана и утечкой давления в цилиндре через поршневые кольца.

Проверить компоненты и соединения. См. раздел " Проверка компонентов ". (ref-406819-S34001337512011070100000)

Если есть подозрение на утечку, распылите мыльный раствор на участок. Проверить наличие утечки воздуха из клапана продувки канистры (Cp). Утечка не допускается.

Схема №17

Войти

1. Заборник свежего воздуха
2. Б корпус дросселя (ТБ)
3. C впускной коллектор с вакуумными шлангами и прокладками
4. D вентиляция картера
5. Форсунки E
6. Шланг сервопривода тормоза F
7. Клапан системы испарительных выбросов G (EVAP)
8. H предварительный подогрев воздуха.

Как проверить утечки воздуха во впускной системе

Специальный инструмент

9995545

9995544

Убедиться в том, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами.

Схема №18

Войти

Снять

1. Хомут для шланга (2) между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и впускным коллектором турбонагнетателя (Tc)
2. Винты для впускного коллектора, сложите трубу вверх, подсоединить к впускному коллектору инструмент " 9995545 " и регулятор давления " 999 544 ", затянуть хомут шланга. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Схема №19

Войти

Снять крышку заливной масляной горловины. Подсоединить шланг сжатого воздуха. Отрегулировать регулятор так, чтобы получить максимальное давление 0,3 бар.

Может быть слабый шипящий звук из отверстия для заливки масла. Это связано с открытием впускного клапана и утечкой давления в цилиндре через поршневые кольца. Если есть подозрение на утечку, распылите мыльный раствор на область. Устраните любую утечку.

Как установить компоненты

Установить

1. Впускной коллектор между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и турбонагнетателем (Tc)
2. Винты для впускного коллектора затянуть
3. Хомут для шланга (2) на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Как снять датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Снять трубу предварительного подогрева с воздухоочистителя (воздушный фильтр): Применяется только к двигателям b6xx4s.

Схема №20

Войти

Применяется только к b6xx4t

1. Снять заборную трубу между передней крышкой и воздухоочистителем (воздушный фильтр).

Схема №21

Войти

1. Снять хомут на шланге между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и трубопроводом к турбонагнетателю (Tc)
2. Снять регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc) с корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр)
3. Отсоединить штуцер регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК)
4. Снять корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр), поместить его на одну сторону
5. Снять хомут для шланга с вентиляции картера и шланга отопителя.

Схема №22

Войти

Кронштейн для шланга.

Отстыкуйте соединитель на кронштейне

Извлечь трос из зажима на блоке цилиндров.

Снять корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Применяется только к двигателям b6xx4t.

Отвернуть винт крепления датчика и снять датчик.

Как установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Установить

1. Новый датчик. Затянуть до 10 Нм
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Затянуть до 17 Нм. Применяется только к b6xx4t
3. Трос от хомута на блоке цилиндров
4. Штуцер на кронштейне
5. Кронштейн для шланга на блоке цилиндров.

Применяется только к b6xx4t

1. Вентиляционный патрубок картера и шланг отопителя Затянуть хомуты шланга
2. Корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр)
3. Штуцер регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК)
4. Регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc) из корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр)
5. Шланг между корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр) и турбонагнетателем (Tc), затянуть хомут
6. Впускной коллектор между передней крышкой и корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Установить трубу предварительного подогрева на воздухоочиститель (воздушный фильтр): Относится только к двигателям b6xx4s.

Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена (b6x4t -1999)

Специальный инструмент

9995452

9995651

9995718

9995719

9995451

9995919

9995450

9995750

Как снять передний уплотнение распределительного вала

Как заменить задний уплотнение распределительного вала

См. " Снятие / установка заднего уплотнения распределительного вала ". (ref-406819-S05113796332011070100000)

Подготовка

Как снять передний уплотнение распределительного вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Снять зубчатый ремень со шкива механизма газораспределения распределительных валов (см. раздел " Замена зубчатого ремня "). (ref-441137-S00172186912011121500000)
2. Проверить натяжное устройство и холостые шкивы. См. раздел " Замена ремня ГРМ ". (ref-441137-S00172186912011121500000)
3. Снять корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо
4. Снять крышку у задней кромки распределительного вала.

Схема №23

Войти

Установить регулировочный инструмент " 9995452 " в задней части распределительных валов. Закрутить секции регулировочного инструмента вместе в одну. (ref-403953-S02369714572011061000000)

Снять заглушку с переднего края блока изменения фаз газораспределения (Тх55), отвинтить центральный винт от блока изменения фазы фазирования клапана (ТХ55) и осторожно выдвиньте блок изменения фазы газообразования со шкивом зубчатого колеса механизма синхронизации.

Следующее применимо к шкивам зубчатых колес газораспределения без регулируемых фаз газификации

Отвернуть винты и снять шкив шестерни ГРМ.

Схема №24

Войти

Осторожно запрессуйте инструмент " 9995651 " между уплотнением и распределительным валом. Выпрямите уплотнение. (ref-403953-S26733550812011061000000)

Как установить передний уплотнение распределительного вала

Как очистить системы управлений топливом, зажиганий и двигателей - демонтаж, монтажа, технических условия: прочее

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Схема №25

Войти

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал Установить уплотнение распределительного вала.

Для распределительных валов с изменяемыми фазами газораспределения: Использовать дрейф " 9995718 ". (ref-403953-S24775656662011061000000)

Использовать крепежный винт для блока регулируемых фаз газораспределения и затягивайте его до тех пор, пока дрейф не опустится на дно.

Для распределительных валов без изменяемых фаз газораспределения: Использовать дрейф " 9995719 ". (ref-403953-S10206011822011061000000)

Как проверить блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt)

Проверить блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt). См.: Блок регулируемых фазовых характеристик клапана, проверка и регулировка

Отделка

Установить

1. Стартера. Затянуть винты на коробке приводов, см. " Момент затяжки ". (ref-406899-S19208646662011070100000)
2. Винт на опорном кронштейне для стартера, затянуть
3. Спусковое колесо. Затянуть винт
4. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
5. Новая крышка на задней кромке распределительного вала.

Установить ремень собственных нужд вокруг шкива на коленчатом валу.

Установить

1. Пластмассовые гайки для крышки правого подкрылка
2. Правое переднее колесо. См. раздел " Установка колес ". (ref-406900-S36743861182011070100000)

Схема №26

Войти

Установить

1. Передняя крышка ГРМ. Натяните ремень собственных нужд, проверить правильность его расположения на всех шкивах
2. Расширительного бака
3. Шланг между расширительным бачком и радиатором, снять клещи захвата замка
4. Сервобаллон
5. Верхняя крышка синхронизации.

Схема №27

Войти

1. Подкоса стабилизатора двигателя и затянуть винты
2. Винт, крепящий скобу стабилизатора двигателя к кронштейну на двигателе и затянуть
3. Отрицательный вывод батареи. Также прочитайте " Батарея, отключая ". (ref-406866-S10988298012011070100000)

Окончательная проверка

Проверить и при необходимости долить

1. Уровень охлаждающей жидкости
2. Уровень рабочей жидкости сервопривода.

Испытайте двигатель.

Снять

1. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем (ETM) и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр). Поместить его в одну сторону
3. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.

Схема №28

Войти

Извлечь пломбу с помощью съемника " 9995919 ". (ref-403953-S08553537872011061000000)

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Установить уплотнение распределительного вала с помощью дрифта " 9995450 ". (ref-403953-S13227500462011061000000)

Моменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-406890-S07797727212011070100000)

Установить

1. Спусковое колесо. Затянуть винт
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
3. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр)
4. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Окончательная проверка

Испытайте двигатель.

Уплотнение распределительного вала / блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена (B5244T5; B5254T2; B5254T4; 2005-2007)

S60, V70 2000-, хтагx2 Xc 2001- / xtegx3 V70 XC70

1. Для b5xx4t -2001, см. Уплотнение распределительного вала / блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена
2. Для b5xx4t 2002-, см. " Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена ". (ref-406897-S32213226982011070100000)

S60, V70 2000

1. Для B5254T4, см. Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

Узел уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена (B5244S; B5244S6; 2005-2007)

S60, V70 2000-, хтагx2 S80

1. Для B5244S / S2, см. Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена
2. Информацию по B5244S6 см. в разделе " Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена ". (ref-406897-S31997011162011070100000)

Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена (b6xx4s; -1999; B5234T3; B5244T3; 2001)

Специальный инструмент

9995452

9995651

9995718

9995719

9995451

9995919

9995450

9995750

Как снять задний уплотнение распределительного вала

См. " Снятие / установка заднего уплотнения распределительного вала ". (ref-406819-S41364553362011070100000)

1. Снять зубчатый ремень со шкива механизма газораспределения распределительных валов. См. раздел Замена зубчатого ремня
2. Проверить натяжное устройство и направляющие шкивы. См. раздел Замена зубчатого ремня
3. Снять корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо
4. Снять крышку у задней кромки распределительного вала.

Как снять блок регулируемых фаз газораспределения / шкива зубчатой передачи

Установить регулировочный инструмент " 9995452 " в задней части распределительных валов. Закрутить секции регулировочного инструмента вместе в одну. (ref-403953-S02369714572011061000000)

Снять заглушку с переднего края блока изменения фаз газораспределения (Тх55), отвинтить центральный винт от блока изменения фазы фазирования клапана (ТХ55) и осторожно выдвиньте блок изменения фазы газообразования со шкивом зубчатого колеса механизма синхронизации.

Следующее применимо к шкивам зубчатых колес газораспределения без регулируемых фаз газификации

Отвернуть винты и снять шкив шестерни ГРМ.

Осторожно запрессовать инструмент " 9995651 " между уплотнением и распределительным валом. (ref-403953-S26733550812011061000000)

Вытащи печать.

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал Установить уплотнение распределительного вала.

Для распределительных валов с изменяемыми фазами газораспределения: Использовать дрейф " 9995718 ". (ref-403953-S24775656662011061000000)

Использовать крепежный винт для блока регулируемых фаз газораспределения и затягивайте его до тех пор, пока дрейф не опустится на дно.

Для распределительных валов без изменяемых фаз газораспределения: Использовать дрейф " 9995719 ". (ref-403953-S10206011822011061000000)

Проверить блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt). См. раздел УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Установить

1. Двигатель стартера. Затянуть винты на коробке приводов, затяжку см. Момент затяжки
2. Винт на опорном кронштейне для стартера, затянуть
3. Спусковое колесо. Затянуть винт
4. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
5. Новая крышка на задней кромке распределительного вала.

Установить ремень собственных нужд вокруг шкива на коленчатом валу.

Установить

1. Пластмассовые гайки для крышки правого подкрылка
2. Правое переднее колесо. См. раздел " Установка колес ". (ref-406900-S36743861182011070100000)

Установить

1. Передняя крышка ГРМ. Натяните ремень собственных нужд, проверить правильность его расположения на всех шкивах
2. Расширительного бака
3. Шланг между расширительным бачком и радиатором, снять клещи захвата замка
4. Сервобаллон
5. Верхняя крышка синхронизации.

Закрутить впускной патрубок турбонагнетателя цилиндров 1, 2 и 3 в нужное положение. Затянуть хомут. Установить пластиковые шланги между турбокомпрессором (Tc) и охладителем наддувочного воздуха (интеркулер) и между воздухоочистителем (воздушный фильтр), а также турбонаддувом (ТС).

Схема №29

Войти

1. Подкоса стабилизатора двигателя и затянуть винты
2. Винт, крепящий скобу стабилизатора двигателя к кронштейну на двигателе и затянуть
3. Отрицательный вывод батареи. Также прочитайте " Батарея, отключая ". (ref-406866-S10988298012011070100000)

Проверить и при необходимости долить

1. Уровень охлаждающей жидкости
2. Уровень рабочей жидкости сервопривода.

Испытайте двигатель.

Снять

1. Винт, крепящий скобу стабилизатора двигателя к кронштейну на двигателе
2. Винты, крепящие скобу стабилизатора двигателя к турелям подвески
3. Подкос стабилизатора двигателя
4. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем (ETM) и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр)
5. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр). Поместить его в одну сторону
6. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.

Извлечь пломбу с помощью съемника " 9995919 ". (ref-403953-S08553537872011061000000)

Очистить наждачной шкуркой 951 1024 шейку вала и сопрягаемую поверхность.

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Установить уплотнение распределительного вала с помощью дрифта " 9995450 ". (ref-403953-S13227500462011061000000)

Моменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-406890-S07797727212011070100000)

Установить

1. Спусковое колесо. Затянуть винт
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
3. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр)
4. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем (ETM) и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр)
5. Подкоса стабилизатора двигателя и затянуть винты
6. Винт, крепящий скобу стабилизатора двигателя к кронштейну на двигателе, затянуть.

Окончательная проверка

Испытайте двигатель.

Общие сведения

CAN (управление area сеть) - это стандартизированная система мультиплексной связи. Мультиплексная связь означает, что несколько модулей управления могут использовать одни и те же кабели для связи без трафика от одного модуля управления, мешающего трафику от другого.

Volvo разработала новый стандарт для мультиплексной связи - ВУЛКАН. ВУЛКАН является развитием CAN и использует работу в режиме реального времени и расстановку приоритетов. Описание расстановки приоритетов основано на ВУЛКАНЕ, но обозначено как CAN.

Стандарт сети зоны управления (CAN) определяет

1. Используются два кабеля (CAN H и CAN L)
2. Какие уровни напряжения должны использоваться
3. Как должно выглядеть сообщение
4. Как должны обрабатываться ошибки передачи.

Схема №30

Войти

Не следует путать кабели CAN H и CAN L с Hs CAN и LS CAN, которые являются скоростями в сети области управления.

Связь происходит по двум кабелям. Эти два кабеля спарены вместе.

Уровни напряжения для связи происходят с использованием дифференциальных уровней напряжения.

Причина общения с использованием парных кабелей и дифференциального уровня напряжения заключается в том, что сеть становится менее чувствительной к помехам.

Одно и то же сообщение передается одновременно обоими кабелями, но используются разные уровни напряжения.

1. Двоичная 1 = 2,5 В на обоих CAN H и CAN L.
2. Двоичный 0 = 4 В на CAN H и 1 В по CAN L.

При измерении между CAN L и землей средний уровень напряжения во время нормального использования составляет около 1,8-2,2 В.

При измерении между CAN H и землей средний уровень напряжения во время нормального использования составляет около 2,8-3,2 В.

Разница в напряжениях обусловлена конфигурацией транспортного средства и уровнем оборудования. Таким образом, напряжения могут отличаться между транспортными средствами одной модели.

При измерении между двумя кабелями CAN, при нормальном трафике в сети, средний уровень напряжения составляет приблизительно 0,55-0,90 В (до макс. 0,6-1,4 В)

CAN-net Volvo соответствует стандарту ISO 11898-2. Другой стандарт - это 11897-3, где напряжение на CAN H изменяется от приблизительно 5 В до приблизительно 1 В и CAN L от приблизительно 0 В к приблизительно 4 В при изменении с логического " 0 " на логическую " 1 ". Другим стандартом является SAE J2411, где только один кабель используется для связи по протоколу CAN.

Схема №31

Войти

Сообщение состоит из следующих компонентов:

1. Идентификатор (" флаг "), указывающий на идентичность сообщения и назначение приоритетов
2. Информация о данных (значение, информация и т.д.).
3. Контрольная сумма, используемая для проверки правильности доставки сообщения
4. Стоп-сигнал, указывающий на завершение сообщения.

Полное CAN-сообщение называется кадром.

Определение приоритетов

Конфликты могут возникнуть в сети, когда несколько модулей управления пытаются передавать сообщения одновременно. Например, если водитель тормозит одновременно с пассажиром переднего сиденья меняет настройки климат-контроля и пассажир на заднем сиденье использует стеклоподъемники.

Для обеспечения безопасной работы сообщения должны быть расставлены по приоритетам. Кроме того, задержки, возникающие при постановке сообщений в очередь, должны быть разумными. Это так, чтобы клиент не чувствовал, что система работает медленно.

Для разрешения конфликтов и задержек сообщения расставляются по приоритетам, обеспечивая функциональность.

Приоритизация сообщений определяется количеством нулей в начале сообщения. Чем больше нулей, тем выше приоритет.

Приоритизация происходит следующим образом

1. Когда сеть доступна, все модули управления с " чем-то сказать " посылают бит один в своем сообщении
2. Все модули управления определяют, что было передано по сети
3. Если модуль управления передал 0 тем, кто отправил 1 остановить и ждать до следующего раза сеть доступна
4. Те, кто передал 0 передают бит два сообщения
5. Если модуль управления передал 0 как бит два, те, кто отправил 1, останавливаются и ждут до следующего раза, когда сеть станет доступной и так далее.

Сообщение с наивысшим приоритетом (наибольшее количество нулей в начале) " выигрывает " и отправляется первым.

Конец сообщения - семь нулей. Затем модули управления знают, что сеть доступна и новое сообщение может быть отправлено в приоритетном порядке.

Два типа сообщений

В системе существует два типа сообщений:

1. Периодические кадры. Эти сообщения отправляются регулярно и дают текущее состояние параметра. Они используются для информации, которая часто обновляется, например, сигналы скорости
2. Кадры событий, которые отправляются только при выполнении заранее определенных условий. Этот тип сообщений используется для вещей, которые редко происходят, например, поднятие / опускание окна.

Сообщение может содержать бит обновления, который указывает на то, насколько " свежа " информация.

Система предполагает, что получатель получил сообщение, поэтому подтверждение не отправляется. Ответ посылается только на прямой вопрос от другого управляющего модуля.

Но получатель " знает ", как часто он должен получать сообщение о применимом статусе. Если сообщение отсутствует, приемник может подключить аварийную программу и / или установить расшифровка кода ошибки.

Коэффициент качества

В распределенной системе, где информация (сигналы) передается между различными модулями управления в сети, обычно именно модуль управления генерирует / создает информацию (сигнал), которая знает качество передаваемой информации. Чтобы иметь возможность информировать принимающие модули управления о качестве информации, по сети одновременно с информацией (сигналом) посылается коэффициент качества (Q-фактор). Коэффициент качества описывает состояние информации (сигнала). Например, если сигнал является дефектным из-за неисправного датчика, то принимающий модуль контроля может принять решение о факторе качества.

Коэффициент качества может иметь следующий статус:

1. OK Значение указывает, что сигнал в норме и показывает достоверное состояние и точность.
2. Несмотря на то, что значение указывает, что сигнал нормальный и может быть использован, был обнаружен некоторый сбой, который показывает, что точность была снижена, так что это может повлиять на производительность или возникнуть нестабильность.
3. Данные не найдены. Значение указывает на то, что сигнал имеет свое начальное пусковое значение и еще не успел получить измеренное или вычисленное значение. Это может произойти, когда процесс запуска модуля управления не полностью завершен. Как только модуль управления запустился, сигнал должен иметь правильное значение. Приемный управляющий модуль имеет встроенную задержку для ожидания правильного сигнала.
4. Нет данных. Значение указывает на то, что сигнал неисправен. Это предотвращает использование сигнала принимающими модулями управления.

Сводная информация о коэффициенте качества, который может применяться.

* расшифровка кода ошибки может быть сохранен.

Совместимость

Устройства должны " говорить " на одном языке и должны быть совместимы друг с другом. Для этого используется стандартизированный протокол связи.

Конфигурация сигнала (sfg) содержит язык между блоками. Если какой-либо модуль имеет конфигурацию сигнала, которая не соответствует другим блокам, модуль не может обмениваться данными, что означает, что все блоки должны иметь совместимую конфигурацию сигнала.

Чтобы проверить это, центральный электронный модуль (CEM) передает идентификационный номер для своей конфигурации сигнала по локальной сети контроллера (CAN). Другие модули управления получают этот номер и сравнивают его со своим собственным. Если эта идентичность не соответствует, модули управления хранят расшифровка кодов ошибок (XXX-E003). Конфигурация сигнала время от времени изменяется так, что новые сообщения добавляются, а старые удаляются.

Конфигурация

Инструкции для следующего загружаются при конфигурировании системы

1. Какие модули управления включены в систему (например, центральный электронный модуль (CEM))
2. Какой модуль управления следует использовать (например, " вы являетесь модулем управления для двери водителя - вы являетесь блоком управления для пассажирской двери ")?
3. Какие функции должны быть включены (например, если функция аварийной сигнализации должна быть включена или выключена)
4. Какие компоненты подключены к модулям управления (например, включен ли датчик наклона в сигнализацию или нет)
5. Какие сообщения должен передавать модуль управления, а какие - принимать
6. Где должны храниться различные данные.

Конфигурация должна быть изменена (адаптирована) после установки аксессуаров, и она должна быть загружена снова после замены любого модуля управления. Информация хранится и извлекается из центральной базы данных Volvo при загрузке программного обеспечения.

Контейнер с угольным фильтром, замены (B5234T3; 2002-2004; xtigx1; B5254T2; хтагx3; 2005-2007) B5244T5 B5254T4

AWD

1. Для S80, xtigx1, V70 Xc / XC70 и xtage x4 см. раздел " Замена контейнера угольного фильтра " V70 S60 (ref-406871-S37470967292011070100000)

Не полный привод (AWD)

1. В отношении S80, V70 и xtigx2 см. раздел " Замена контейнера угольного фильтра ". S60 (ref-406871-S38353608122011070100000)

Как проверить источник питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммы массы

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 B/18. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности
2. Проверить предохранитель 11B / 14. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-441113-S15751137322011121500000)
3. Проверить подачу питания на # A70. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.
4. Проверить подачу питания на # B11. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # 62, # A53, # хтагx1 и клеммой массы 31 / 96 на правом боковом элементе на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". A54 (ref-441113-S32396995242011121500000)
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-406813-S18363384392011070100000)
2. Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A70 осуществляется от предохранителя 11 B/18 через системное реле.
3. Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 осуществляется от предохранителя 11 B/14 через клемму 30 +.
4. Клемма массы модуля управления двигателем (ЕСМ) является общей для клемм # A53, # хтагх1 и # A62. A54
5. Информацию о расположении клеммы массы см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-406817-S08591715522011070100000)
6. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-441137-S00637881842011121500000)
7. Для получения дополнительной информации о цепи см. соответствующую электросхему.

Схема №32

Войти

Исправны ли клеммы питания и массы?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить на утечку воздух в выхлопной системе (B5244T5; B5254T2; xtaгx2; 2005-2006) B5254T4

Для S60, V70 2000-, XC70, S80, XC90 и xa Mg5 C70

1. Для автомобилей 1999 модельного года см. Проверка утечки воздуха в выхлопной системе
2. Для автомобилей 2000- модельного года см. раздел " Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе ". (ref-406819-S31196084632011070100000)

Как проверить утечку воздуха в выхлопной системе (1999 модельный год)

Специальный инструмент

9995544

9995546

Схема №33

Войти

Установить на выхлопную систему инструмент " 9995546 " и регулятор давления " 999,5544 ". (ref-403953-S01007068732011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Отрегулировать давление до 0,4 бар. В зависимости от состояния выхлопной системы может потребоваться более низкое давление.

Схема №34

Войти

Проверить выхлопную систему. Распылите мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Как проверить утечку воздуха в выхлопной системе (B5244S; 2001-2007)

Специальный инструмент

9995544

9995546

Соединение

Снять выхлопную хвостовую трубу.

Установить на вытяжную систему инструмент " 9995546 " с регулятором давления " 999 544 ". (ref-403953-S01007068732011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Отрегулировать давление до 0,4 бар. В зависимости от состояния выхлопной системы может потребоваться более низкое давление.

Проверить выхлопную систему, распыляя мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Установить хвостовую трубу на выхлопную систему после проверки.

Как проверить утечку воздуха в системе выпуска отработавших газов (2000 - модельные годы)

Специальный инструмент

9995544

9997085

Схема №35

Войти

Снять

1. Гайку, в которой отделяются трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и выхлопная система
2. Отделите выхлопную систему от трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

Схема №36

Войти

Установить

1. Инструмент (1) " 9997085 " с новой прокладкой (ref-403953-S05162907402011061000000)
2. Регулятор давления " 9995544 " на инструменте " 999 7085 ". Отрегулировать давление до 0,4 бар. (ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S05162907402011061000000)

Проверить выхлопную систему, распыляя мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Как снять инструменты

Снять

1. Регулятор давления 9995544
2. Инструмент " 9997085 ". (ref-403953-S05162907402011061000000)

Установить

1. Новая прокладка, где система выпуска и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) разделены
2. Новую гайку для выхлопной системы. Затянуть.

Запустить двигатель. Проверить утечки, где трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и выхлопная система делятся.

Как проверить топливо и остаточных давлений

Схема №37

Войти

1. Подсоединить манометр по Соединительному топливному манометру
2. ПОДСКАЗКА: Если двигатели запускаются, не отменяйте топливный насос (Fp). Продолжить, если это так, с " Считать линейное давление с манометра ".
3. Снять крышку со встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке у брандмауэра
4. Снять реле топливного насоса (Тн) 103 (клемма 2 / 23)
5. Подключить кабель (как показано на релейном основании) между клеммами 15 и 87
6. Повернуть ключ зажигания в положение II.

Считать линейное давление с манометра.

Давление в системе должно быть

1. B5254S DENSO 1999: хтагх1 DENSO 1999: 300 1 к Па B5254S
2. Другие двигатели с Fenix 5. 2: 300 к Па.

Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение и замену реле топливного насоса (103) см. иллюстрацию термобатареи в разделе " Размещение компонентов ". (ref-406817-S08591715522011070100000)
2. Расположение и замену топливного насоса (Тн) см. в разделе " Топливный насос, замена ". (ref-406819-S28214692092011070100000)
3. Расположение и порядок замены топливного фильтра см. в разделе " Топливный фильтр, замена ". (ref-406819-S38553831652011070100000)
4. О том, как отсоединить манометр, см. раздел " Отключение манометра топлива ". (ref-406819-S31429218592011070100000)

Безопасность

См. сначала " Правила техники безопасности при обращении с топливом ". (ref-441133-S32815559232011121500000)

Схема №38

Войти

1. Опорожните топливную систему в соответствии с " Системой впрыска топлива на слив ". (ref-406819-S10432360222011070100000)

Схема №39

Войти

5-дверный вагон

1. Открыть люк переднего пола и откиньте коврик назад.

4-дверный вагон

1. Сложите правое заднее сиденье вперед.

Снять

1. Коврик грузового отсека и панель правой колесной рубки. На определенных вариантах с мягкими панелями достаточно сложить угол панели.
2. Закрыть гайки топливного насоса.

Схема №40

Войти

1. Отсоединить штуцер к топливному насосу.

Проверить цветовую маркировку на шлангах и насосе.

Схема №41

Войти

1. Осторожно снять быстроразъемные соединения подающей и обратной линий.

Использовать инструмент " 9995666 ". Переместить наружную втулку муфты вверх, избегая защемления втулки. (ref-403953-S24236455152011061000000)

Схема №42

Войти

1. Отвернуть гайку штуцера топливного насоса.

Использовать ключ " 9995485 ". (ref-403953-S37993232752011061000000)

Схема №43

Войти

1. Снять насосный агрегат.
2. Снять резиновое уплотнение.

Схема №44

Войти

Использовать новую сухую прокладку, № 3531426-9. Убедиться в ее правильной установке. Смазать верхнюю плоскую поверхность внутреннего узкого наружного края толстым слоем вазелина.

Смазать верхний край резинового уплотнителя так, чтобы он не притирался к гайке.

Штуцер топливного насоса должен быть оснащен соединением для подогревателя справа, см. стрелку в (Рис. 48).

1. Смонтировать фитинг топливного насоса.

Схема №45

Войти

Наверните гайку на штуцер топливного насоса и затянуть до 40 Нм инструментом " 9995485 ". (ref-403953-S37993232752011061000000)

Слегка смазать соединения подачи и возврата вазелином.

Подогнать к штуцеру топливного насоса подводящую и возвратную магистрали, обозначив их желтым цветом, соответствующим маркировке на фланце насоса.

Установить муфты прямо и прижмите их к плоской поверхности насоса. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

Подключить кабельный жгут.

Подогнать панели и маты.

Как проверить остаточный давление

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Переустановите реле топливного насоса (ТЭН).

Давление в магистрали не должно опускаться ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса (ТЭН).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение и порядок замены форсунок см. в разделе " Форсунка / импульсная заслонка, замена ". (ref-441137-S38235910632011121500000)

Выбор способа снятия показаний

Возможно измерение давления топлива при неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется при неподвижной машине.

Измерение во время движения автомобиля см. в разделе " Снятие показаний давления топлива при управлении автомобилем ". (ref-406868-S39265585402011070100000)

1. Продолжение См. Измерение давления в линии

Схема №46

Войти

1. Подсоединить манометр по " Соединительному топливному манометру ". (ref-406819-S19543185422011070100000)
2. Снять крышку центрального электроагрегата
3. Демонтировать реле топливного насоса (ТЭН) (клемма 103 в центральном электрическом блоке)
4. Подключить кабель-перемычку к контактам релейного основания 1 и 3
5. Включить зажигание, топливный насос должен включиться Считать линейное давление с манометра. Линейное давление должно быть 375-395 к Па Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление. Устраните по необходимости Другая информация О расположении и замене регулятора давления см. " Замена регулятора давления топлива ".для расположения и замены реле топливного насоса (Fp) см. " Установка и замена реле в центральном электрическом блоке давления моторного отсека ". Расположение и замену топливного насоса см. на рис. (ref-441137-S12689583352011121500000)(ref-441137-S14236436882011121500000)(ref-406819-S28214692092011070100000)(ref-406819-S38553831652011070100000)(ref-406819-S31429218592011070100000)

Следует ли проверять остаточное давление?

1. ДА См. раздел Проверка остаточного давления
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №47

Войти

Специальный инструмент

9812270

9812273

9812282

9995480

9995484

Схема №48

Войти

Снять

1. Крышка шкива дроссельной заслонки
2. Защитный перепускной клапан на распределительном коллекторе топлива

Схема №49

Войти

Отсоединить защелкивающиеся муфты от топливного фильтра, для отвода гильз использовать 17-мм ключ.

1. Открутить болт, удерживающий зажим вокруг фильтра.
2. Измените фильтр.

Установить в обратном порядке.

1. Выключить зажигание
2. Сброс реле топливного насоса (Тн) Линейное давление не должно опускаться ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса. Устранение по необходимости Другая информация О расположении и замене форсунки см. " Инжектор / импульсная заслонка, замена ".о размещении и замене реле топливного насоса (Фп) см. раздел " Замена реле в центральном электрическом блоке давления моторного отсека ".для размещения и для замены топливного насоса " Отключить замену топлива см. (ref-441137-S38235910632011121500000)(ref-441137-S14236436882011121500000)(ref-406819-S28214692092011070100000)(ref-406819-S31429218592011070100000)

Схема №50

Войти

Встроенный датчик атмосферного давления

Схема №51

Войти

Двигатель заслонки интегрирован с электронным блоком

Схема №52

Войти

Два сигнала. Широтно-импульсная модуляция и линейный сигнал (цифровой / аналоговый)

Схема №53

Войти

Давление в трубопроводе 380 к Па

Схема №54

Войти

Резистивная пленка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Диапазон измерения 12- 640 кг / ч.

Схема №55

Войти

Производительность насоса при линейном давлении 380 к Па и 13 В > 125 л / мин.

Потребляемая мощность при линейном давлении 380 к Па и 13 В макс. 7. 5 А

Схема №56

Войти

Сопротивление катушки должно быть примерно 12 Ом (при 20 ° С).

Схема №57

Войти

Пьезорезистивный датчик линейного давления. Диапазон измерения 20. 0 -250 к Па.

Схема №58

Войти

Частотно-регулируемый клапан. Сопротивление 29. 7 Ом

Схема №59

Войти

Частотно-регулируемый клапан. Сопротивление 3. 7 Ом

Схема №60

Войти

Сопротивление NTC.

Схема №61

Войти

Сопротивление NTC.

Схема №62

Войти

Пьезоэлектрический кристалл.

Схема №63

Войти

Магниторезистивный датчик с постоянным магнитом

Схема №64

Войти

Индуктивный датчик с постоянным магнитом Сопротивление 125. 5 17 Ом

Схема №65

Войти

Линейный зонд

Предварительный подогрев, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)

Сопротивление приблизительно 3 Ом (при 20 ° C)

Схема №66

Войти

Бинарный зонд

Подогрев, задний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)

Сопротивление около 10 Ом (при 20 ° C)

Схема №67

Войти

Индивидуально монтируемая катушка зажигания со встроенным силовым приводом

Схема №68

Войти

Мультиэлектрон

Схема №69

Войти

Сопротивление NTC.

Схема №70

Войти

Линейный датчик давления. Диапазон измерения 0 -3100 к Па.

Реле давления кондиционера (A / C) (Pressostat)

Реле, управляемое давлением.

Схема №71

Войти

Управляемый клапан с соотношением импульсов. Сопротивление 29. 7 1. 4 Ом

Схема №72

Войти

Электромагнитный клапан. Сопротивление 17 1 Ом

Схема №73

Войти

Пьезоэлектрический датчик линейного давления.

Схема №74

Войти

Механическое реле с частотным регулированием

Схема №75

Войти

Механическое реле. Катушка сопротивления 96 ом

Схема №76

Войти

Двухполюсное механическое реле. Сопротивление 80 Ом

Схема №77

Войти

Механическое реле. Сопротивление 80 ом

Схема №78

Войти

Саморегулирующийся.

Схема №79

Войти

Саморегулирующийся.

Схема №80

Войти

Два отдельных переключателя.

Схема №81

Войти

Индикатор уровня

Схема №82

Войти

Реле, управляемое давлением.

Сеть состоит из нескольких модулей управления (иногда называемых узлами), которые соединены друг с другом последовательно через два кабеля связи. Каждый модуль управления снабжается питанием и заземляется индивидуально и принимает сообщения / команды по двум кабелям связи. В обеих сетях (высокоскоростные и низкоскоростные стороны) модули управления подключены к нескольким различным ответвлениям. При разомкнутом контуре эти модули управления за пределами обрыва цепи не смогут обмениваться данными с другими частями сети. Однако отказ одного из них может привести к отказу связи с другим модулем управления.

Схема №83

Войти

Сеть состоит из двух частей: высокоскоростной стороны (Hs CAN), которая передает сигналы / сообщения между центральным электронным модулем (CEM) и модулями управления главным образом в моторном отсеке, и низкоскоростной стороны (LS CAN-), передающей сигналы / сообщение между центральным электронными модулем (СЕМ) с управляющими модулями в пассажирском салоне и багажном отделении.

Интерфейс между высокоскоростной и низкоскоростной сторонами обеспечивается центральным электронным модулем (СЕМ), который преобразует скорость передачи данных в большую или меньшую для связи между двумя сетевыми сторонами.

Схема №84

Войти

Разъем канала передачи данных расположен в пассажирском салоне рядом со станцией водителя. Кабели для высокоскоростной стороны (Hs CAN) и низкоскоростной стороны (LS CAN-) подключаются к разъему линии передачи данных.

Схема №85

Войти

1. Контакт 3 LS CAN (сторона низкой скорости) (H-кабель)
2. Контакт 4 Масса корпуса
3. Контакт 5 Масса сигнала
4. Контакт 6 Hs CAN (высокоскоростная сторона) (H-кабель)
5. Контакт 11 LS CAN (сторона низкой скорости) (L-кабель)
6. Контакт 14 Hs CAN (высокоскоростная сторона) (L-образный кабель)
7. Контакт 16 Подача напряжения

Скорости передачи

Сеть управления Volvo (CAN) имеет две скорости передачи.

1. Hs CAN (высокий скорость) имеет скорость передачи 500 кбит / с
2. LS CAN (низкий скорость) имеет скорость передачи 125 кбит / с.

1 кбит / с = 1024 бит в секунду (1байт = 8 бит).

Для последовательной связи (Volcano Lite) между модулем управления и подчиненным модулем управления скорость передачи данных составляет 9,6 кбит / с.

Оконечный резистор

Высокоскоростная сеть Hs CAN (высокий скорость), пример

Схема №86

Войти

Низкоскоростная сеть LS CAN (низкая скорость), пример

Схема №87

Войти

Для предотвращения электрических отражений и помех в сети CAN существуют оконечные резисторы, которые соединяют CAN H (высокий) и CAN L (низкий), по одному на каждом конце (основной линии) как на высокой, так и на низкой скорости. Каждый оконечный резистор имеет сопротивление 120 Ом.

1. Для Hs CAN (высокий скорость) оконечный резистор находится в модуле рулевого колеса и модуле управления двигателем
2. Для LS CAN (низкий скорость) оконечные резисторы находятся в модуле информации о водителе (DIM) и дополнительном модуле удерживающей системы (SRS).

Измерение сопротивления параллельной цепи с оконечным резистором

Оба оконечных резистора образуют параллельную цепь. Следующие сопротивления могут быть измерены при определенных условиях

1. Когда сеть зоны управления (CAN) не повреждена, сопротивление на каждой стороне сети составляет приблизительно 60 Ом.
2. В случае разомкнутых цепей на кабелях, так что оконечный резистор не включен в цепь, сопротивление в цепи составляет ок. 120 Ом (измеряется только одна основная линия).
3. Разомкнутая цепь на кабелях к модулям управления, расположенным " снаружи " измеряемой цепи, не может быть обнаружена с помощью этого измерения.
4. В случае короткого замыкания между кабелями связи сопротивление составляет приблизительно 0 Ом, независимо от того, где расположено короткое замыкание.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Количество модулей управления в CAN варьируется в зависимости от уровня оснащения, модели автомобиля и структурной недели.

Как снять системы управлений топливом, зажиганий и двигателей - демонтаж, монтажа, технических условия: прочее

Снять

1. Вывод батареи от отрицательной клеммы батареи
2. Ремень вспомогательного оборудования. Использовать 9997109
3. Шланг подвода холодного воздуха к модулю управления
4. Трубка щупа

Схема №91

Войти

Снять

1. 3 крепежных винта насоса ГУР через отверстия шкива
2. Штуцер с держателем от насоса ГУР.

Схема №92

Войти

Снять

1. Шланги сервопривода и шланги охлаждающей жидкости двигателя из их держателей / зажимов. Снять стяжной хомут для шланга сервоуправления за турель подвески
2. Расширительный бачок для охлаждающей жидкости и сервобаки с установки на револьверной головке рессорной стойки
3. Штуцер и установить емкости на двигатель.

Установить насос усилителя рулевого управления на двигатель.

Схема №93

Войти

Снять

1. Верхний винт для генератора
2. Винты, общие для генератора и компрессора.

Ослабить нижние винты компрессора (чтобы был зазор).

Уприте генератор в радиатор и компрессор переменного тока.

Схема №94

Войти

Ослабить хомут шланга для трубопровода наддувочного воздуха на корпусе дросселя (Tb).

Снять трубу наддувочного воздуха с корпуса дросселя.

Схема №95

Войти

Снять

1. Воздуховод для корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. 4 винта, удерживающие кожух вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Слегка отожмите бандаж в одну сторону. Потянуть вверх держатель реле и отделите разъемы для вентилятора.

Снять

1. Шланг наддувочного воздуха от охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер)
2. Шланги и проводка от их держателей
3. 2 х реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) с кожуха вентилятора, слегка отогнув реле внутрь в сторону моторного отсека и потянув вверх.

Открыть стяжной ремень для проводки.

Снять

1. Разъемы с держателями на обеих сторонах кожуха вентилятора
2. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) из кожуха вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) и бандаж.

Схема №96

Войти

Отвернуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Схема №97

Войти

Поднять вверх корпус дросселя и расположить его между радиатором и впускным коллектором.

Расположить бумагу под корпусом дросселя.

Прочистите дроссель и воздуховод следующим способом.

Схема №98

Войти

Очистить корпус дросселя (ТБ) с помощью чистящего средства 1161826 и нанести при помощи щетки или подобного.

Убедиться, что все отложения удалены с поверхностей, отмеченных на иллюстрации.

Схема №99

Войти

Тщательно протереть внутреннюю часть воздушного канала с обеих сторон дроссельного диска, а также очистить край дроссельной шайбы.

Как установить корпус дросселя

Установить

1. Корпус дросселя. Использовать новую прокладку
2. 4 винта для контакта.

Схема №100

Войти

Вывернуть винты трубопровода из впускного коллектора.

Отсоединить шланг 1 от ниппеля.

Снять крышку заливной масляной горловины.

Продуть шланг (1) чистым сжатым воздухом.

Прочистите шланг электрическим кабелем ø 2. 0 мм.

Очистить ниппель (2) сверлом ø 2,0 мм или сварочным прутком.

Установить

1. Шланг на ниппеле
2. Винты трубопроводов с новыми прокладками
3. Крышки заливной масляной горловины.

Поднять автомобиль.

Снять брызговик под двигателем.

Затянуть

1. Винты трубопровода.
2. 4 х винта для корпуса дросселя.

Установить брызговик под двигатель.

Опустить автомобиль.

Как установить генератор переменного тока

Установить

1. Генератор в правильном положении
2. Верхнего винта, но не затягивать
3. Оба винта общие для генератора и компрессора А / С, но не затягивать.

Затянуть

1. Верхний винт.
2. Нижние винты для компрессора переменного тока.
3. Винты, общие для генератора и компрессора переменного тока.

Установить

1. Кожух вентилятора с 4 винтами
2. Держатель для соединителя перед нижним винтом с левой стороны (транспортного средства) кожуха вентилятора. Затянуть нижние винты. Завинтите два самых верхних винта
3. Разъемы вентилятора
4. Реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) в держателе
5. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) к кожуху вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
6. Разъем с держателем на правой стороне кожуха вентилятора
7. Стяжной ремень вокруг проводки
8. Шланги и проводка в держателях / зажимах
9. Шланг подачи воздуха к охладителю наддувочного воздуха (интеркулер)
10. Держатель реле. Затянуть верхние винты.

Как установить трубу наддувочного воздуха

Установить трубу наддувочного воздуха на корпус дросселя.

Затянуть хомут шланга для трубы наддувочного воздуха на корпусе дросселя.

Как установить насос усилителя рулевого управления

Установить

1. Насос ГУР
2. 3 винта.
3. Сервобак и расширительный бак в креплении на револьверной головке рессорной стойки
4. Стяжной ремень вокруг шланга сервопривода на турели пружинной стойки
5. Шланг сервопривода и держатель на крышке ремня насоса ГУР
6. Штуцер с держателем на насосе ГУР
7. Шланг охлаждающей жидкости двигателя к держателю на коробке модуля управления
8. Держатель со шлангом охлаждающей жидкости двигателя к шлангу сервопривода

Установить

1. Ремень вспомогательного оборудования. Использовать 9997109
2. Трубка щупа
3. Шланг подвода холодного воздуха к модулю управления
4. Воздуховод для корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Переместить ключ зажигания в положение 2.

Подсоединить провод аккумулятора к отрицательной клемме батареи.

Повторное показание вентиляции картера

Калибровка. Вентиляция картера, проверка

Схема №101

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Вывернуть все свечи зажигания, проверить их на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и нагара и других отложений. При неуверенности - заменить свечи зажигания.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива и компонентов

Как заменить компонент

Заменить все свечи зажигания.

Как проверить систему впрыска топлива и ее компонентов

В случае диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые влияют на управление распределительным валом или клапан сброса распределительного вала, они должны быть отслежены сначала.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить герметичность двигателя.

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Испытание баллона на утечку

Схема №102

Войти

Объяснение

Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

В банке 1 указаны цилиндры 1-3 на 6 цилиндровых двигателях и все цилиндры на 5-цилиндровых.

В банке 2 указаны цилиндры 4-6 на 6-цилиндровых двигателях.

Состояние, топливная дифферентовочная группа X

Топливный трим может принимать 5 различных условий

1. Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
2. Топливная компенсация с помощью 2 датчиков. Эта ситуация возникает во время вождения, когда оба датчика используются при топливной компенсации (частичная нагрузка).
3. Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или при перекрытии подачи топлива, когда нет подстройки и работа происходит в пределах заданных значений.
4. Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
5. Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.

Расчетная нагрузка,%

Указывает расчетную нагрузку двигателя. Значение дается в процентах от полной нагрузки.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), ° C

Показывает температуру двигателя. Значение указано в ° C.

Частота вращения двигателя, об / мин

Показывает частоту вращения двигателя (об / мин), значение приведено в оборотах

Скорость транспортного средства, км / ч

Скорость транспортного средства, выраженная в км / ч.

Давление наддува

Указывает объемный КПД двигателя. Значение дается в% по сравнению с атмосферным давлением (при положительном давлении наддува величина будет выше 100%).

Напряжение батарей

Показывает напряжение системы. Значение дано в вольтах.

Угол поворота дроссельной заслонки

Указывает угол дроссельной заслонки. Значение дается в процентах от максимального показания.

Воздушная масса

Массовый расход воздуха, выраженный в кг / ч.

Температура наружного воздуха

Указывает наружную температуру. Значение указано в ° C.

Расстояние

Указывает пробег, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Значение приведено в км.

Питание ЭБУ (в)

Значение указывает на подачу напряжения от реле системы к модулю управления двигателем (МУД).

Атмосферное давление (Па)

Значение указывает на давление окружающей среды. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает сигнал от датчика атмосферного давления.

ПОДСКАЗКА: Датчик интегрирован в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Уровень топлива (л)

Значение показывает уровень топлива в баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал от датчика уровня топлива.

ПОДСКАЗКА: Датчик подключен к центральному электронному модулю (CEM), и информация передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN.

Температура окружающей среды (° C)

Значение указывает на температуру окружающей среды. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал от датчика наружной температуры.

ПОДСКАЗКА: Датчик подключен к центральному электронному модулю (CEM), и информация передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN.

Давление в топливном баке (Па)

Значение указывает расчетное давление в резервуаре. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает среднее давление с помощью измеренного потребления мощности на насосе блока диагностики утечки. Во время теста давление вырастет с 0 Па до примерно 4500 Па.

ПОДСКАЗКА: Расчетное давление может отличаться от измеренного на 15%. Это нормально.

Расчетная течь (мм)

Значение показывает диаметр утечки. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает диаметр с помощью измерений, сделанных во время тестирования.

Если расчетный размер утечки очень близок к пределу кода диагностической неисправности, трассировка неисправностей должна быть выполнена несмотря на результат теста для резервуарной системы, показывающий " утечка не обнаружена ", особенно если первоначально был сгенерирован код диагностической неполадки (расшифровка кода ошибки) для утечки.

Значение указывает на подачу напряжения от реле системы к модулю управления двигателем (МУД).

Значение указывает на давление окружающей среды. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает сигнал от датчика атмосферного давления.

ПОДСКАЗКА: Датчик интегрирован в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Значение показывает уровень топлива в баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал от датчика уровня топлива.

ПОДСКАЗКА: Датчик подключен к центральному электронному модулю (CEM), и информация передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN.

Значение указывает на температуру окружающей среды. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал от датчика наружной температуры.

ПОДСКАЗКА: Датчик подключен к центральному электронному модулю (CEM), и информация передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN.

Значение указывает расчетное давление в резервуаре. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает среднее давление с помощью измеренного потребления мощности на насосе блока диагностики утечки. Во время теста давление вырастет с 0 Па до примерно 4500 Па.

ПОДСКАЗКА: Расчетное давление может отличаться от измеренного на 15%. Это нормально.

Значение показывает диаметр утечки. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает диаметр с помощью измерений, сделанных во время тестирования.

Если расчетный размер утечки очень близок к пределу кода диагностической неисправности, трассировка неисправностей должна быть выполнена несмотря на результат теста для резервуарной системы, показывающий " утечка не обнаружена ", особенно если первоначально был сгенерирован код диагностической неполадки (расшифровка кода ошибки) для утечки.

1. Подсоединить переходник " 9995484 " к агрегатам слива топлива " 9812270 ", " 98.12273 " и " 9812482 ". (ref-403953-S18615313142011061000000)(ref-403953-S06137301002011061000000)(ref-403953-S13586864282011061000000)(ref-403953-S26175172122011061000000)
2. Подсоединить переходник к клапану топливной рейки в заблокированном положении (см. клапан " 1 ", закрытый на поз.126).
3. Включить агрегат дренажа топлива.
4. Расконтрите переходник (см. клапан " 2 ", открытый в поз.126).
5. Поднять машину.

Схема №103

Войти

Снять

1. Колпачок от клапана на топливном фильтре.
2. Подсоединить к клапану перед топливным фильтром вентиляционный рукав " 9995480 ". (ref-403953-S01298150792011061000000)

На слив системы уходит примерно 2 минуты.

Как установить системы управлений топливом, зажиганий и двигателей - демонтаж, монтажа, технических условия: прочее

1. Переустановите компоненты в обратном порядке.

Альтернатива

Существует два различных способа опорожнения топливного бака в зависимости от того, работает ли топливный насос.

ПОДСКАЗКА: Если бак заполнен более чем наполовину, слив может занять много времени. Альтернатива 2 тогда могла бы быть предпочтительной, даже если топливный насос работает.

1. Вариант 1: если топливный насос работает, см. Слив топлива из топливного бака через топливную рейку
2. Альтернатива 2: если топливный насос не работает, см. Слив из опущенного топливного бака (только AWD)

Подсоединить вытяжной эвакуатор и запустить двигатель.

Как снять крышку

Снять

1. Крышка катушки управления дросселем
2. Защитный колпачок над клапаном топливной магистрали.

Как установить крышку

Установить оборудование в обратном порядке.

Не забудьте переустановить защиту и крышки над клапанами и вернуть топливо в топливный бак после завершения ремонта.

Если топливный насос не работает, топливная система должна быть слита в соответствии с " Системой впрыска топлива для слива " и вся задняя ось, включая топливный бак, опущена согласно " Замене топливного бака, AWD ". (ref-406819-S10432360222011070100000)(ref-406819-S10022291932011070100000)

Топливный бак, замены

Специальный инструмент

9812270

9812273

9812282

9985972

9995484

9995485

9995561

9995666

9995673

Сначала см. " Правила техники безопасности при обращении с топливом ". (ref-441133-S32815559232011121500000)

Дренирование топливного бака

Для опорожнения топливного бака см. раздел Опорожнение топливных баков AWD и 2WD / ORVR

Если вы осушили топливный бак по методу " неработающий топливный насос " продолжить работу согласно разделу " Замена топливного бака ". (ref-406819-S14975225082011070100000)

Слив топливной системы

Для слива топливной системы см. раздел " Слив топлива в систему впрыска ". (ref-406819-S10432360222011070100000)

Схема №104

Войти

Демонтаж пола грузового отсека

Снять пол переднего и заднего грузового отсека.

Схема №105

Войти

Отсоединение разъемов

Отсоединить разъемы датчика АБС и топливомера.

Снять держатель разъема и переднюю крышку.

Провести линии через отверстие.

Схема №106

Войти

Демонтаж наливной трубы

Снять стопорное кольцо резинового сильфона.

Запрессовать резиновый сильфон с наливной трубой в корпус колеса.

Схема №107

Войти

Снятие заднего колеса

Снять

1. Заднее колесо
2. Подкрылок колесной арки и грязевая створка корпуса правого колеса.

Схема №108

Войти

Отключение линий EVAP топливного бака

Снять защитную крышку с топливопроводов.

Снятие защитных крышек с топливного бака

Снять

1. Защитные крышки по переднему краю топливного бака (3 пластмассовые гайки на каждой крышке)
2. Все трубы от пластиковых зажимов на топливном баке.

Схема №109

Войти

Демонтаж выхлопной трубы

Снять заднюю выхлопную трубу и глушители.

Схема №110

Войти

Отсоединение продольных распорок

Отсоединить продольные опоры от корпуса.

Аккуратно расположить подъемник двигателя против продольного крепления.

Снять

1. Болты крепления домкрата и продольного крепления в корпусе с обеих сторон
2. Подъем двигателя.

Отменить

1. Трехстороннее разветвление на креплении левого домкрата.
2. Труба переднего тормоза от 4-х зажимов под автомобилем.

Схема №111

Войти

Снятие троса ручного тормоза

Вынуть трос ручного тормоза из крепления домкрата, высверлив поп-заклепку (В).

Привяжите крепление домкрата к кронштейнам продольного распора (А). Использовать кабельную стяжку.

Схема №112

Войти

Демонтаж карданного вала

Разметить карданный вал по отношению к водителю.

Вывернуть болты карданного вала с помощью фиксатора " 9995561 " и сдвинуть вал в одну сторону. (ref-403953-S11059771032011061000000)

Стандартные болты для переднего и заднего универсального шарнира и балансировочные болты на задний шарнир

Схема №113

Войти

Опускание моментной трубки

Расположить домкрат " 9985972 " напротив моментной трубки. (ref-403953-S13062646152011061000000)

Вывернуть болт и опустить трубку крутящего момента с подъемом двигателя.

Схема №114

Войти

Позиционирование подъемного стола

Поместить подъемный стол с приспособлением под бак и рычаги. См. иллюстрацию.

Схема №115

Войти

Снятие болтов крепления лямки бака

Снять болты крепления лямки бака с обеих сторон.

Схема №116

Войти

Снятие болтов заднего моста

Отвернуть болты, крепящие элемент задней оси к кузову с обеих сторон.

Схема №117

Войти

Опускание задней подвески с топливным баком

Осторожно опустить заднюю подвеску и топливный бак примерно на 30 см.

Проверить, чтобы топливозаправочный патрубок находился на расстоянии от вкладыша колесной арки.

Схема №118

Войти

Демонтаж топливопроводов

Отсоединить топливопроводы от их креплений.

Схема №119

Войти

Демонтаж арматуры топливопровода

Снять

1. Топливопроводы от топливного насоса и эжекторного насоса, использовать специальный инструмент 9995666
2. Крепления топливопровода между топливным насосом и топливным фильтром.

Снятие топливопроводов с зажимов

Снять сливную магистраль с эжекторного насоса (левый борт).

Схема №120

Войти

Демонтаж насосных агрегатов

Снять

1. Насосный агрегат с левой стороны
2. С правой стороны специальным инструментом " 9995485 ". (ref-403953-S37993232752011061000000)

Как снять датчик давления в резервуаре (только для определенных рынков)

1. Обрежьте стяжку кабеля от вокруг кабельного жгута.
2. Отогните в сторону кабельный жгут.
3. Вывернуть болт и открутить кронштейн и датчик давления бака.
4. Снять держатель топливопровода с датчика давления в баке.
5. Снять датчик давления в баке.

Перекачка в новый топливный бак

Заменить топливный бак на новый.

Передача

1. Наливная труба
2. Теплозащитный экран

Как установить датчик давления в резервуаре (только для определенных рынков)

1. Установить топливопровод и держатель.
2. Установить датчик давления в баке.
3. Закрутить кронштейн обратно в нужное положение и завинтите на место.
4. Верните кабельный жгут в исходное положение.
5. Закрепить кабельный жгут кабельной стяжкой.

Схема №121

Войти

Подгонка агрегатов топливного насоса

Установить

1. Новые прокладки
2. Левый насосный агрегат
3. Правого насосного агрегата.

Смазать вазелином все контактные поверхности стопорных гаек насосных агрегатов.

Затянуть гайки на 40 Нм. Использовать специальный инструмент " 9995673 " в качестве контргайки. Наконечник индикатора инструмента должен находиться между маркировками на топливном баке, чтобы размещение насосных агрегатов было правильным. (ref-403953-S16178476412011061000000)

Установить оборудование в обратном порядке.

Не забудьте вернуть топливо в бак после завершения ремонта.

Вакуумная откачка

Дайте вакуумной откачке продолжаться не менее 50 минут.

Количество теплоносителя в системе кондиционирования воздуха

Количество охлаждающей жидкости, которое содержится в системе А / С, указано на наклейке со спецификацией на поперечине в моторном отсеке.

Заправка и поиск утечек осуществляется через сервисный клапан на передней панели.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Специальный инструмент

9995722

Моменты, которые необходимо соблюдать при замене модуля управления

Схема №122

Войти

1. Зажигание выключено. Подождать 2 минуты
2. Снять крышку над коробкой модуля управления. Положите крышку на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактам модуля управления, статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " в модуль управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Схема №123

Войти

1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
2. Осторожно надавите на модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать до предельного положения.
3. Вставить инструмент " 9995722 " в модуль управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента вперед до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Установить крышку на место над модулями управления
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

Заказ программного обеспечения

Заказать программное обеспечение. См.

После загрузки программного обеспечения или замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем) дроссельный блок должен быть адаптирован в соответствии с входным сигналом связи транспортного средства: " Адаптация дроссельного блока ". Исправьте по мере необходимости.

Убедиться, что во время ремонта не были сохранены расшифровка кодов ошибок.

Тест-драйв автомобиля. Проверить, что функция двигателя в порядке.

Как снять датчик температуры

Снять колпачок с расширительного бачка.

Поднять автомобиль. Снять нижний брызговик.

Установить емкость под сливной кран двигателя и слить из нее охлаждающую жидкость.

Закрыть петух.

Установить нижний брызгозащитный кожух.

Опустить машину.

Схема №124

Войти

Отвернуть винт, крепящий скобу стабилизатора двигателя к кронштейну на двигателе.

Открутить зажим, удерживающий возвратный шланг для гидроусилителя руля.

Снять крестовину.

Схема №125

Войти

Снять вентиляционную трубу картера с впускного коллектора, начать с крышки.

Снять пластиковые шланги между турбонагнетателем (ТК) и охладителем наддувочного воздуха, а также между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и турбокомпрессором (ТЦ).

Снять хомут впускного коллектора на турбонагнетателе (ТК) для цилиндров 1, 2 и 3. Отсоединить верхнюю секцию трубы, повернув ее в сторону брандмауэра.

Схема №126

Войти

Снять

1. Верхняя крышка ремня ГРМ. Поднять резервуар сервопривода и поместить его на верхнюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: опломбируйте крышку резервуара сервосистемы. Проверить, нет ли утечки масла. Серво- масло легковоспламеняющееся.
2. Винт для передней крышки зубчатого ремня. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК
3. Крышку ремня ГРМ, отсоединить разъем для кабеля датчика.

Снять соленоиды регулируемых фаз газораспределения и положите их в одну сторону.

Отвернуть винт кабельного канала.

Схема №127

Войти

Снять корпус термостата с кабельным каналом.

Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров. Убедиться, что грязь не попадает в каналы для жидкости.

Схема №128

Войти

Закрепить корпус термостата в тисках, снять датчик.

Как установить датчик температуры

Очистить сопрягаемые поверхности корпуса термостата и убедиться, что в нем не осталось грязи.

Установить

1. Новый датчик. Использовать новую прокладку. Затянуть до 20 Нм. Убедиться, что кабель датчика правильно проложен в корпусе термостата и в кабельном канале
2. Корпус термостата с новой прокладкой. Затянуть до 17 Нм
3. Винт для кабельного ствола, затянуть до 10 Н · м
4. Соленоиды регулируемых фаз газораспределения, затянуть до 10 Н · м
5. Крышка переднего синхронизирующего ремня. См. " Установка передней крышки синхронизации ". Брызговик над правой крышкой приводного вала может ослабнуть. Если это произойдет, закрепить его снизу (ref-406868-S32651345122011070100000)
6. Винт для передней крышки ремня ГРМ. Затянуть до 12 Нм
7. Резервуар сервопривода. Проверить правильность расположения шлангов
8. Верхней крышки ремня ГРМ.

Установить пластиковые шланги между турбонагнетателем (ТК) и охладителем наддувочного воздуха, а также между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и турбокомпрессором (ТЦ).

Установить вентиляционную трубу картера на впускной коллектор.

Затянуть все хомуты шлангов.

Установить

1. Подкос стабилизатора двигателя, затянуть до 50 Н · м
2. Моментную тягу на кронштейне на двигателе Затянуть до 80 Н · м
3. Зажим, удерживающий обратный шланг для гидроусилителя руля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), замена (B5244S; 2001-2007)

S60, V70 2000-, хтагx2 S80

1. Для B5244S / S2 1999-, см. Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена
2. Для B5244S / S2 / C6 2002-, см. " Замена термостата и / или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ". (ref-406880-S13577915242011070100000)

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), замена

См. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), замена

Датчик частоты вращения двигателя (об / мин), замена (B5244T5; B5254T2; xtaгx2; 2003-2007) B5254T4

S60, V70 2000-, хтагx2 Xc 2001- / xtegx3 V70 XC70

1. Для b5xx4t -2001, см. Замена датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту)
2. Для b5xx4t 2002-, не относится к B5244T5, см. Замена датчика частоты вращения двигателя (об / мин)
3. Для B5244T5 2005-, см. " Датчик частоты вращения двигателя (об / мин), замена ". (ref-406817-S19853553352011070100000)

Схема №129

Войти

1. Поднять машину.
2. Снять защитную крышку из-под двигателя.
3. Слить хладагент, как описано в разделе " Замена радиатора / охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) ". (ref-441137-S28358017212011121500000)
4. Опустить машину.
5. С помощью плоскогубцев освободить шланг охлаждающей жидкости из корпуса термостата.
6. Снять корпус термостата.
7. Снять датчик.

Схема №130

Войти

1. Поднять машину.
2. Снять защитную крышку из-под двигателя.
3. Слить хладагент, как описано в разделе " Радиатор / охладитель наддувочного воздуха (интеркулер), замена ". (ref-406880-S42243978032011070100000)
4. Опустить машину.
5. Ослабить масляный резервуар для сервонасоса, как описано в разделе " Резервуар для жидкости, резервуар ". (ref-441120-S15462566422011121500000)
6. Снять резервуар с хладагентом и положите его в одну сторону.
7. Отвернуть винты и снять наружный / верхний корпус газораспределительного механизма.
8. Отвернуть винты и снять канал для проволоки.
9. Отстыкуйте разъем.
10. Отвернуть 4 винта и снять корпус термостата.
11. Снять датчик и провода.

Датчик температуры двигателя, 6-цилиндровый

1. Установить датчик корпуса термостата.
2. Расположить провода в пазу на корпусе термостата.

1. Правильно расположить прокладку на корпусе термостата и установить его с помощью двух винтов.
2. Правильно расположить корпус термостата и затянуть четыре винта.
3. Правильно расположить канал провода и расположить провод в канале.
4. Затянуть винт на канале для проволоки.
5. Подсоединить соединитель.
6. Установить наружный / верхний кожух газораспределительного механизма.
7. Установить емкость для охлаждающей жидкости.
8. Установить масляный резервуар для сервонасоса, как описано в разделе " Резервуар для жидкости, резервуар ". (ref-441120-S15462566422011121500000)

Последующая работа, 6-цилиндровый

1. Долить хладагент.
2. Прогрейте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. Выключить двигатель и проверить уровень. При необходимости долить повторно.
3. Проверить наличие протечек.
4. Проверить в системе связи автомобиля VIDA (считывание значений параметров), для текущей системы двигателя, что показанная температура двигателя выглядит правильно.

Датчик температуры двигателя, 5-цилиндровый

Установить в обратном порядке.

Последующая работа, 5-цилиндровый

1. Долить хладагент.
2. Прогрейте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. Выключить двигатель и проверить уровень. При необходимости долить повторно.
3. Проверить наличие протечек.
4. Проверить в системе связи автомобиля VIDA (считывание значений параметров), для текущей системы двигателя, что показанная температура двигателя выглядит правильно.

Локальная сеть управления (CAN) контролируется и управляется центральным электронным модулем (CEM). Когда центральный электронный модуль (СЕМ) обнаруживает неисправность в локальной сети контроллера (КАН), расшифровка кодов ошибок хранится в центральном электронном модуле (Цмр). Существуют различные типы диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в зависимости от типа неисправности.

Типы неисправностей, которые обрабатываются:

1. Электрические неисправности
2. Нет связи от модуля управления
3. Неисправная связь.

Электрические неисправности

В случае возникновения ошибок в уровнях сигналов на кабелях связи для центрального электронного модуля (CEM) расшифровка кодов ошибок сохраняется в центральном электронном модуле (СЕМ). Проверка проводится по каждому кабелю связи к центральному электронному модулю (Цмв), CAN L, МОЖЕТ H со стороны низкой скорости и CAN L- и МОЖЕТ Н с стороны высокой скорости. Отказы, которые могут быть обнаружены центральным электронным модулем (СОМ)

1. Короткое замыкание проводки сети зоны контроллера (CAN) на напряжение питания
2. Короткое замыкание проводки сети контроллеров (CAN) на массу
3. Короткое замыкание между кабелями сети зоны управления (CAN)
4. Обрыв цепи в CAN H.

Это позволяет использовать в общей сложности 12 электрических диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в локальной сети контроллера (CAN).

Диагностическими кодами неисправностей для электрических отказов являются CEM-DF0X для низкоскоростной сети и CEM- DF1X для высокоскоростной сети.

Нет связи от модуля управления

Центральный электронный модуль (CEM) знает, какие модули управления находятся в сети зоны управления и проверяет, что все модули управления обмениваются данными. Если какой-либо модуль управления в сети области управления (CAN) не обменивается данными, расшифровка кода ошибки хранится в центральном электронном модуле (СЕМ). Для каждого модуля управления существует диагностический номер неисправности (расшифровка кода ошибки).расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) - это CEMS-DEXX.

Неисправна связь

Каждый модуль управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM) имеет два типа диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), связанных с неисправной связью. В центральном электронном модуле (СЕМ) имеется только один тип расшифровка кода ошибки (Дтк).

Это

1. Ошибочные сообщения
2. Неправильная конфигурация.

В центральном электронном модуле (CEM) отсутствует расшифровка кодов ошибок для неисправной конфигурации, поскольку CEMS всегда является ведущим устройством в сети.

Ошибочные сообщения

Диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) для неисправной связи являются XXX-E000 для высокоскоростной сети и XXX- E001 для низкоскоростной сети.

Модули управления непрерывно отслеживают трафик в локальной сети контроллера (CAN). Если модуль управления получает сообщение, которое он не может интерпретировать, он передает сообщение об ошибке по локальной сети контролера. Это называется ошибка-кадр. Управляющие модули также имеют функцию для обнаружения ошибочных сообщений, которые они передают сами.

Это означает, что модули управления, необходимые для вождения или безопасности (например, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))) продолжают находиться в состоянии ограниченной функциональности с предопределенными или оценочными значениями. Как пример, если связь потеряна с модулем управления трансмиссией (ТСМ), трансмиссия будет использовать предопределенную передачу.

Ошибка конфигурации

Расшифровка кода ошибки для ошибки конфигурации - XXX-E003.

Центральный электронный модуль (CEM) передает свой идентификатор конфигурации в кадрах, которые он передает другим модулям управления. Для того чтобы модули управления в локальной сети контроллера (CAN) связывались друг с другом, они должны иметь один и тот же идентификатор конфигурации. Это связано с тем, что управляющий модуль прослушивает только сообщения, содержащие его собственный ID конфигурации. Если сигнальная конфигурация модуля управления не соответствует сигнальной конфигурации центрального электронного модуля (СЕМ), расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления с сигналом о неисправной конфигурации.

Считывание типа неисправности

Фактический тип неисправности с данными.

Предыдущий тип неисправности

Этот тип неисправности может быть таким же, как и выше, хотя не обязательно.

Все считанные данные основаны на этом типе неисправности.

Время до замораживания данных

Как долго существовал сбой до создания замороженных значений.

Время после запуска двигателя

Сколько времени прошло с момента запуска двигателя.

Отображает фактическую наружную температуру при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.

Атмосферное давление

Отображает фактическое атмосферное давление при создании замороженных значений. Значение указано в hpa.

Скорость транспортного средства

Отображает фактическую скорость транспортного средства, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в км / ч.

Частота вращения двигателя

Отображает фактическую частоту вращения двигателя (об / мин), когда были созданы замороженные значения. Значение указано в об / мин.

Массовый расход воздуха g / ход

Отображение фактического массового расхода воздуха в г / такт при создании фиксированных значений.

Давление на входе

Отображает фактическое давление во впускном коллекторе, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в hpa.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Отображает фактическую температуру двигателя при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.

Лямбда-компенсация

Лямбда-компенсация - это быстрая регулировка значения адаптации топлива, которая постоянно регулирует топливовоздушную смесь. Область регулировки находится в пределах 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).

Долгосрочная компенсация топлива

Долгосрочная подстройка топлива - это медленная регулировка величины подстройки топлива, которая используется для адаптации смеси топливо / воздух в течение более длительных периодов. Эта величина учитывает такие факторы, как старение компонентов и допуски на компоненты и т. Д. Область регулировки находится между 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).

Задействована педаль акселератора (AP)

Указывает, была ли нажата педаль акселератора (AP) при создании замороженных значений.

Управление зондом

Указывает, регулировался ли двигатель с помощью подстройки топлива или нет при создании замороженных значений.

Система отсечки топлива

Указывает, была ли активна система отключения подачи топлива при создании замороженных значений.

Рабочий цикла

Указывает, был ли активен модуль при создании фиксированных значений.

Это происходит, когда частота вращения двигателя (об / мин) превышает 600 об / мин.

Цикл прогрева

Указывает, был ли выполнен цикл прогрева при создании фиксированных значений.

Цикл прогрева выполняется, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -7 ° C до + 35 ° С при запуске двигателя.

Выбранная передача

Указывает, была ли выбрана передача при создании фиксированных значений.

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Указывает, был ли включен вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при создании замороженных значений.

Запрошен A / C

Указывает, был ли выбран кондиционер (A / C) при создании замороженных значений.

Компрессор кондиционирования воздуха (A / C) включен

Указывает, был ли включен компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) при создании замороженных значений.

Педальный переключатель тормоза

Указывает, была ли затронута педаль тормоза при создании замороженных значений.

Активен клапан продувки канистр EVAP

Указывает, был ли активен клапан продувки канистры EVAP при создании замороженных значений.

Круиз-контроль активен

Указывает, был ли активен круиз-контроль при создании замороженных значений.

Запорный клапан канистр EVAP

Указывает, был ли активен запорный клапан канистры EVAP при создании замороженных значений.

Состояние, компенсации топлива

В зависимости от преобладающих обстоятельств, когда были созданы замороженные значения, может быть сохранена одна из следующих альтернатив.

1. Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
2. Топливная балансировка с двумя датчиками. Эта ситуация возникает во время движения, когда оба датчика используются при топливной балансировке (частичная нагрузка)
3. Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или отсечке топлива при отсутствии подстройки и работе в условиях заданных значений
4. Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
5. Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.

Отображает фактическое напряжение батареи, когда были созданы замороженные значения.

Температура в пассажирском салоне

Отображает температуру в пассажирском салоне в момент создания замороженных значений.

Как настроить одометр

Отображает настройку одометра в момент создания замороженных значений.

Манометр давления топлива

Специальный инструмент

9812270

9812273

9812282

9989725

9995011

9995479

Схема №131

Войти

1. Дополнить манометр " 9995011 " переходником " 9989725 " и ниппелем " 9995-479 " перед применением. (ref-403953-S13051471402011061000000)(ref-403953-S30652708112011061000000)(ref-403953-S17462459562011061000000)
2. Подсоединить переходник к клапану на топливной рейке, при этом переходник должен находиться в запертом положении (см. клапан " 1 " закрыт).
3. Повернуть кран манометра в сторону ниппеля " 9995479 ". (ref-403953-S17462459562011061000000)
4. Подсоединить второй штуцер манометра к агрегатам слива топлива " 9812270 ", " 98.12273 " и " 9812482 ". (ref-403953-S06137301002011061000000)(ref-403953-S13586864282011061000000)(ref-403953-S26175172122011061000000)
5. Расконтрите переходник (см.клапан " 2 " в открытом положении на шаге 176).

Схема №132

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Запустить дренажную установку.
3. Повернуть манометровый кран в среднее положение.
4. Законтрите переходник (см. клапан " 1 " в закрытом положении на (Рис. 177).
5. Отсоединить переходник от клапана.
6. Остановить сливное устройство.
7. Переустановите оборудование.

Датчик давления топлива

Номер операции(ей): 28406-3

Работы по топливной системе. Правила техники безопасности при обращении с топливом

Разгерметизировать топливную систему Стравливание давления в топливной системе

Схема №133

Войти

Продуть чистым сжатым воздухом вокруг датчика давления топлива.

Удалить следующие элементы

1. Кабельная стяжка
2. Разъём
3. Винт.

Схема №134

Войти

Поместить бумагу под датчик давления топлива, чтобы позаботиться о любом бензине, который может остаться в топливопроводе.

Вырежьте дно пластиковой бутылки и положите на бумагу.

Снять датчик давления топлива.

Смазать уплотнительное кольцо на новом датчике давления топлива.

Установить следующие элементы

1. Датчик давления топлива
2. Винт
3. Кабельная стяжка
4. Штуцера
5. Кабель в кабельной стяжке.

Запустить двигатель и проверить, нет ли утечек.