Системы управления двигателем, топливом и зажиганием - демонтаж / монтаж, технические условия: Прочее Volvo V70 II рестайлинг

Общие данные

Схема №167

Войти

Отверстие (D) в мм

Схема №168

Войти

Диаметр поршня (D)

Схема №169

Войти

Рабочий зазор поршня (пример)

Поршневые кольца

Схема №170

Войти

Осевой зазор

Размер компрессионного кольца

Размер, трехсекционное масляное кольцо

Поршневой палец

Схема №171

Войти

Диаметр головки клапана (А)

Диаметр штока клапана (B)

Диаметр штока клапана (B1)

Диаметр штока клапана (B2)

Общая длина клапана (C)

Высота кромки диска (D)

Угол наклона сопрягаемой поверхности (E)

Схема №172

Войти

Вертикальное положение штока клапана

Схема №173

Войти

Углы

Схема №174

Войти

Толкатели, размеры

Клапанные пружины

Пружины клапана, размеры

Схема №175

Войти

Зазор между новыми компонентами

Максимальный люфт для используемых компонентов

Распределительные валы

Схема №176

Войти

Максимальное отклонение от истинного значения

Схема №177

Войти

Коленчатый вал

Схема №178

Войти

Большие конечные журналы

Коренные шейки

Схема №179

Войти

Шатуны

Моторное масло

Заправка маслом после восстановления.

Объем масла, включая масляный фильтр

Марка масла

Давление масла (минимальное)

Термостат

Давление в топливопроводе

Установить переключатели, крышки рулевого колеса и руль

2 винта Torx 20 в переключателях.

3 винта Torx 20 в крышках рулевого колеса.

Если руль не был установлен прямо, его нельзя поворачивать на рулевой колонке. Осторожно снять рулевое колесо и повторить попытку.

Как установить центральный винт

Схема №180

Войти

Вывернуть винт из положения блокировки (В) и установить его в стояночное положение (А), не отсоединяя винт от пластиковой планки.

Теперь контактная катушка разблокирована (не закреплена), и рулевое колесо можно поворачивать.

Выравнивание передних колес

Ведите автомобиль прямо вперед или назад по ровной поверхности так, чтобы колеса были направлены прямо вперед.

Осторожно повернуть рулевое колесо и проверить, чтобы его можно было повернуть на полную блокировку в каждую сторону.

Если руль не прямой

Начать сначала со снятия рулевого колеса и выравнивания колес.

Если руль не повернется на полную блокировку

Начать снова со снятия рулевого колеса. (Контактная катушка, вероятно, должна быть обнулена)

Затянуть винты рулевого колеса

2 винта Torx 30. Затянуть до 10 Н · м.

Схема №181

Войти

Наклейка с датой поставляется в комплекте с новым модулем подушки безопасности для пассажиров.

Схема №182

Войти

Проверить

Проверить, что

1. Руль можно легко поворачивать.
2. Звуковой сигнал работает, нажимая на четыре угла модуля рулевого колеса.
3. Индикаторная лампа SRS на комбинированной приборной панели горит не все время. Если лампа горит, см. соответствующую служебную информацию по диагностике подушек безопасности.

Как снять показания давления топлива во время вождения автомобиля

Специальный инструмент

9995011

9512614

9812270

9812273

9812282

Схема №183

Войти

Корректирующие действия

1. Собрать манометр топлива " 9995011 " и новый переходной шланг 951 2614. (ref-403953-S13051471402011061000000)
2. Использовать пенную обертку вокруг манометра топлива и всех металлических соединений, чтобы избежать царапин внутри автомобиля или повреждения наружного лакокрасочного покрытия.

Схема №184

Войти

Корректирующие действия

1. Снять защитный колпачок с ниппеля линии нагнетания топлива.
2. Установить свободно ниппель переходного шланга на штуцер на линии нагнетания топлива, который будет затянут позже.
3. Расположить шланг, как показано на иллюстрации.

Схема №185

Войти

1. Установить Т-образный клапан на зеркало левой двери с помощью ленты. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите дверное зеркало и кромку крыла пенопластом, как показано на иллюстрации.

Схема №186

Войти

Установка должна работать, когда шланг измерительного оборудования подключен к двигателю, чтобы снизить риск разлива топлива.

Корректирующие действия

1. Подсоединить шланг установки слива топлива к тройнику на зеркале двери (позиция 3 на иллюстрации).
2. Повернуть кран Т-образного клапана в среднее положение (позиция 2 на иллюстрации).
3. Включить вакуумный агрегат, чтобы получить всасывание в шланге измерительного агрегата к двигателю.

Схема №187

Войти

Корректирующие действия

1. Затянуть ниппель на топливной рейке.

Схема №188

Войти

1. Повернуть кран Т-образного клапана так, чтобы он был направлен в сторону двигателя (положение 1 на иллюстрации) для перекрытия всасывания из оборудования эвакуации.

Схема №189

Войти

1. С помощью стяжного ремня зафиксировать кран в положении по направлению к двигателю.

Схема №190

Войти

1. Снять рукав сливного устройства со штуцера рукава тройника.
2. Выключайте эвакуационное устройство, когда шланг пуст.
3. Расположить шланг измерительного оборудования вдоль резинового жгута на крышке приточной камеры у левого шарнира крышки в таком положении, чтобы шланг и крышка не были повреждены (как показано на рисунке).
4. Осторожно закрыть капот.

Схема №191

Войти

Корректирующие действия

1. Запустить двигатель.
2. Управляйте автомобилем и считывайте давление топлива во время вождения автомобиля. Давление топлива должно быть: 375-395 к Па (54,4-57,3 фунт / кв.

Схема №192

Войти

Корректирующие действия

1. Подсоединить шланг эвакуационного устройства к ниппелю шланга на зеркале двери (см. черную стрелку на иллюстрации).
2. Включить эвакуационное устройство, чтобы в шланге было всасывание.

Корректирующие действия

1. Снять стяжной хомут, фиксирующий кран на тройнике.
2. Повернуть кран в среднее положение (положение 2) для получения подсоса в шланге к ниппелю в топливном коллекторе на двигателе.

Датчик температуры и давления, замены

Датчик температуры абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

V70 2000

1. Для b5xx4t -2004 см. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха датчик), замена
2. Для b5xx4t 2005-, см. " Датчики температуры и давления, замена ". (ref-406817-S04045610112011070100000)

V70 2000

1. Для получения информации о d5244tx см. раздел " Термостат, замена ". (ref-406868-S14377672482011070100000)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

V70 2000-, V70

1. Для b5xx4t см. раздел " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), замена ". (ref-406817-S00311517172011070100000)

V70 2000

1. Информацию о датчике d5244tx см. в разделе " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе), замена ". (ref-406817-S00311517172011070100000)

Подготовка

Схема №193

Войти

1. Снять крышку двигателя, потянув ее прямо вверх
2. Снять крышку расширительного бачка
3. Установить хомут шланга на верхний рукав охлаждающей жидкости
4. Поднять автомобиль. Снять нижний брызговик
5. Поместить контейнер под сливной кран двигателя, слить примерно 2 литра охлаждающей жидкости двигателя и закрыть кран.
6. Установить нижний брызговик. Опустить автомобиль.

Как снять датчик температуры

Снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

Снять термодатчик инструментом " 9512885 ". (ref-403953-S00557342822011061000000)

Очистить сопрягаемые поверхности термодатчиков.

Как установить датчик температуры

Установить

1. Новый датчик температуры. Использовать новую прокладку. Затянуть до 22 Нм
2. Использовать инструмент 9512885
3. Разъем для кабеля датчика
4. Верхней крышки ремня ГРМ.

Схема №194

Войти

Поднять резервуар сервопривода и установить его на верхнюю часть двигателя. Убедиться, что масло вытекает из вентиляционного отверстия в крышке. Снять нагрузку с натяжного устройства ремня вспомогательного оборудования. Удалить ремень.

Снять

1. Зажим на линии нагнетания насоса ГУР
2. Находиться в задней части насоса ГУР
3. 3 винта, удерживающие насос ГУР
4. Насос ГУР и расположить его в одну сторону.

Схема №195

Войти

Снять

1. Разъем для датчика на корпусе термостата
2. 2 винта для корпуса термостата, нижний винт через верхнее отверстие в кронштейне
3. Корпуса термостата и прокладки.

Отсоединить датчик с помощью стакана " 9512885 ", переложив его в новый корпус и затянув до 20Nm. (ref-403953-S00557342822011061000000)

Как установить термостат

Установить

1. Новый корпус термостата. Использовать новую прокладку. Затянуть винты. Подтянуть до 17 Нм
2. Разъем на датчике
3. Насос усилителя рулевого управления. Затянуть винты и затянуть до 24 Н · м
4. Пребывание на задней кромке насоса ГУР
5. Зажим на линии нагнетания насоса ГУР
6. Ремня собственных нужд
7. Резервуара сервопривода.

Отделка

Снять хомут для шланга.

Заполнить охлаждающей жидкостью.

Установить колпачок на расширительный бачок.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, замены

V70 2000-, V70

1. Для B5xx4x -2001 см. Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена
2. Для B5xx4x 2002-2004 см. Замена термостата и / или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Для b5xx4tx 2005-, см. " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена ". (ref-406880-S19835938232011070100000)

Ссылка

Выполняется контрольная фаза по утечке и рабочая проверка блока диагностики утечки (DMTL).

Если во время этой фазы не обнаружено никакой неисправности, начинается проверка на наличие серьезной утечки.

Если во время этой фазы обнаружена неисправность, тест прекращается и параметр " DMTL, проверка status " показывает " неисправность Found ". расшифровка кодов ошибок для обнаруженной неисправности хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Крупная утечка

Ведется исследование системы топливных баков.

Если во время этой фазы неисправности не обнаружено, начинается проверка на незначительную утечку.

Если во время этой фазы обнаружена утечка, испытание прекращается и параметр " Tank система проверка result " показывает " Major leak found ". расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Незначительная утечка

Ведется исследование системы топливных баков.

Если во время этой фазы обнаружена утечка, испытание прекращается и параметр " Tank система проверка result " показывает " Minor leak found ". расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Не выполняется

Диагностика утечки не выполняется. Система резервуара быстрого тестирования не запущена, закончена или заблокирована.

Выполняется контрольная фаза по утечке и рабочая проверка блока диагностики утечки (DMTL).

Если во время этой фазы не обнаружено никакой неисправности, начинается проверка на наличие серьезной утечки.

Если во время этой фазы обнаружена неисправность, тест прекращается и параметр " DMTL, проверка status " показывает " неисправность Found ". расшифровка кодов ошибок для обнаруженной неисправности хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Ведется исследование системы топливных баков.

Если во время этой фазы неисправности не обнаружено, начинается проверка на незначительную утечку.

Если во время этой фазы обнаружена утечка, испытание прекращается и параметр " Tank система проверка result " показывает " Major leak found ". расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Ведется исследование системы топливных баков.

Если во время этой фазы обнаружена утечка, испытание прекращается и параметр " Tank система проверка result " показывает " Minor leak found ". расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Диагностика утечки не выполняется. Система резервуара быстрого тестирования не запущена, закончена или заблокирована.

Общие сведения

Возрастающие требования к дополнительным функциональным возможностям транспортного средства, предъявляемые как нормативными требованиями, так и заказчиками, привели к увеличению сложности транспортного средства.

Это, в свою очередь, стимулировало развитие более гибких электрических систем. CAN-net (шина CAN) является результатом этого исследования. Сеть позволяет передавать и получать большое количество различных команд и сообщений на одной и той же проводке. Каждая команда или сообщение требуют отдельного кабеля. Использование сетей позволило расширить функциональность без увеличения количества кабелей.

Количество команд и сообщений, которые могут быть обработаны в сети, зависит от таких факторов, как скорость сети и длина сообщения или команды. Сеть Volvo, основанная на сети управления (CAN), может передавать более 500 различных сигналов и приблизительно 100 сообщений. Эти сообщения также называются фреймами. Каждое сообщение может содержать несколько сигналов.

Преимущества сети

Проще добавлять дополнительные функции и устанавливать аксессуары

Поскольку модули управления в сети уже подключены друг к другу и их легко добавить больше информации, все, что требуется, это

1. Для подключения датчиков к ближайшему модулю управления
2. Для подключения контролируемого компонента к ближайшему модулю управления
3. Загрузка программного обеспечения в модуль управления для изменения конфигурации.

Длина проводки и количество компонентов, которые вводятся вместе с автомобилем меньше, чем раньше.

Примером этого может служить добавление круиз-контроля для автомобиля.

Перед внедрением сети была необходима установка модулей управления, выключателей, вакуумных насосов, вакуум-сервоприводов, шлангов и кабельных жгутов.

С сетью все, что требуется - это установка коммутатора и загрузка программного обеспечения, которое изменяет конфигурацию автомобиля.

Проще вводить логические функции

Логические функции могут быть объяснены как " Если это происходит, то должно быть выполнено следующее корректирующее действие ". Например, система запрограммирована так, что в случае поломки заднего фонаря через сеть зоны управления (CAN) передается сообщение на модуль информации водителя (DIM) для предупреждения водителя.

Все, что требуется для введения логической функции - это изменить программирование затронутого модуля управления - центрального электронного модуля (CEM) и модуля информации о драйвере (DIM) в примере выше. Введение логических функций не увеличивает количество компонентов или кабелей.

Простота адаптации системы к требованиям заказчика и рынка

Функции могут быть изменены в зависимости от требований клиента и рынка. Примером этого могут быть противотуманные задние фары. На некоторых рынках используются два противотуманных задних фонаря, другие используют только один со стороны водителя. Ранее требовалось, чтобы различные запасные части хранились для разных рынков. Теперь одна и та же запасная часть может использоваться для всех рынков путем изменения программирования в соответствии с рынком.

Аналогичные базовые системы могут быть использованы для целой модельной программы

Подобные сети (аппаратные средства) могут использоваться для большого количества различных автомобилей.

Единственное, что отличает автомобили

1. Какие компоненты (модули управления, управляемые датчиками компоненты и т.д.) подключены к системе
2. Какие компоненты что делают
3. Какие компоненты / функции являются стандартными / дополнительными / аксессуарами
4. Конфигурирование / программирование системы.

Термостат, замены (B5234T3; B5254T2; xtaгx2; 2003-2004) B5254T4

V70 2000

1. Для b5xx4tx 1999- см. Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена
2. Для b5xx4tx -2002 см. Замена термостата и / или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Для b5xx4tx 2005-, см. " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена ". (ref-406880-S19835938232011070100000)

Корпус дросселя (электронный модуль дросселя ETM), замена

S60, V70 (00-), xtaгx2 (-06) S80

1. Для b5xx4sx -2003 см. " Корпус дросселя (электронный модуль дросселя, ETM), замена ". (ref-406881-S23065213692011070100000)
2. Для b5xx4sx 2003-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-406881-S17263126822011070100000)
3. Для b5xx4tx -2001 см. Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль (ETM)), замена
4. Для b6xx4sx, -2001 см. Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль (ETM)), замена
5. Для b6xx4tx -2001 см. Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена

C70 купе (-03), C70 Conv (-05), хтагх2, хстагх3 (-00) и хтегх4 Xc (- 00) S70 V70 V70

1. Для b5xx4tx -2002 см. Замена корпуса дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя)

C70 Купе (-03), C70 Кол-во оборотов (-05), хтагх2, хта-гх3 (-00) S70 V70

1. Информацию по b5xx4sx см. в разделе Замена электронного дроссельного модуля (ETM)

Корпус дроссельной заслонки (Tb), очистка (B5234T3; B5244T3; 2001-2004)

S60, V70 (-00), V70 Xc (01-) / XC70, xt x 4 (-06) S80

1. Для -2004, см. Корпус дроссельной заслонки, очистка
2. Для 2005- b5xx4t, не относится к B5244T5, см. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. Для 2005- B5244T5, см. " Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка ". (ref-406870-S34333953322011070100000)

S70, V70 (-00) и V70 Xc (- 00)

1. Для 1999 и 2000 годов см. Модуль вентиляции картера и электронной дроссельной заслонки (ETM), очистка

Корпус дроссельной заслонки (Tb), очистка (B5244S; B5244S6; 2001-2004)

S60, V70 (00-), xtaгx2 (-06) S80

1. Для b5xx4s 2003-, см. Корпус дроссельной заслонки, очистка
2. Для b5xx4s -2002, см. Очистка корпуса дросселя (ETM) DENSO

C70 купе (-03), C70 Conv (-05), хтагх2 и хтегх3 (-00) S70 V70

1. Для b5xx4s -2000 см. Очистка корпуса дросселя (ETM) DENSO

Как снять переднюю крышки синхронизации

Схема №196

Войти

Ослабить корпус термостата-расширительного бачка шланга от корпуса термостатов, нажимая на замки, затем прижмите соединение к корпусу термореле, после чего вытащите соединение.

Схема №197

Войти

Снять

1. Воздуховод, крышка, корпус и блок модуля управления
2. Шланг между корпусом термостата и расширительным бачком
3. Крышка переднего ремня ГРМ.

Схема №198

Войти

Установить

1. Передняя крышка ремня ГРМ
2. Шланг между корпусом термостата и расширительным бачком
3. Окружающее пространство, крышка и воздуховоды для блока модуля управления.

Схема №199

Войти

Непрерывное регулирование фаз газораспределения (CVVT), общее

Сгорание двигателя может быть улучшено путем изменения угла переключения распределительного вала. Это снижает выбросы, дает более низкий расход топлива и лучшую производительность. Угол переключения распредвала управляется модулем управления, который изменяет соотношение импульсов клапана сброса. Отношение импульсов клапана возврата влияет на блок регулируемых фаз газораспределения, который меняет положение распределительного вала. по сравнению с положением коленчатого вала (Ckp). Этим обеспечивается быстрое и точное управление углом переключения кулачкового вала.

Определение " угла смещения распределительного вала " (X °)

Когда распределительный вал (A) установлен на заводе-изготовителе, он выравнивается до верхней мертвой точки (TDC) на коленчатом валу, которая составляет 0 ° (B). Положение распределительного вала при выравнивании с TDP коленчатого вала - это положение распредвала 0 (0 °). При непрерывной регулировке фаз газораспределения (CVVT) положение распред. вала 0 смещено, значение смещения положения распредвал 0 равно углу переключения кулачкового вала.

Схема №200

Войти

Интерпретация модулем управления угла смещения распределительного вала

(На иллюстрации показан угол смещения распределительного вала при 10 °)

Угол смещения распределительного вала проверяется модулем управления путем сравнения положения коленчатого вала с положением распредвала.

Распределительный вал (А) разделяется на 4 фланга за один оборот распределительного вала (фланги 1-4). Углы составляют: между флангами 1-2 = 103 °, флангами 2-3 = 90 °, фланками 3-4 = 90 и фланцами 4-1 = 77 °. Разница в угле между флангами позволяет модулю управления определить, какой фланг обнаруживается в данный момент и, следовательно, в каком цикле находится распредвал Модуль управления обнаруживает фланги по сигналу от положения кулачкового вала (КМФ).

Коленчатый вал имеет четыре опорных положения, по одному на каждую боковую поверхность распределительного вала. Для каждого вращения коленчатого вала определяются два опорных положения. Требуется два вращения двигателя для обнаружения всех боковых поверхностей распределительного вала. фланец 1 при 0 °, фланг 2 при 206 °, борт 3 при 386 ° и фланг 4 при 576 ° (фланги 3 и 4 обнаруживаются во время второго вращения двигателя).

Опорные положения на коленчатом валу точно соответствуют соответствующей боковой поверхности распределительного вала, когда угол смещения распределительного вала0 °. Модуль управления определяет опорные положения для боковых поверхностей распредвала с помощью сигнала датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту).

Если, например, угол смещения распределительного вала равен + 10 °, то боковые поверхности соответствуют опорным положениям коленчатого вала для соответствующих боковых поверхностей распределительного и + 10 градусов от опорных положений коленчатого валов.

Пример

Если боковая поверхность 1 распределительного вала обнаружена под углом 10 ° от исходного положения коленчатого вала для боковой поверхности 1 (0 ° + 10 °), то угол смещения кулачкового вала составляет 10 °. Если угол смещения распредвала является одним и тем же (10о), боковая сторона 2 обнаруживается под углом 216 ° (206 ° + 10o), задняя сторона 3 - под углом 396 ° (386 ° + 10,0o) и боковая стенка 4 - на 576 ° (586o + 10º).

Схема №201

Войти

Адаптация угла переключения распределительного вала, флангов 1-4

(На иллюстрации показана адаптация угла смещения распределительного вала при 10 °)

Когда двигатель имеет " базовую настройку ", идеальным значением для адаптационного значения распределительного вала является 0 °. Различные боковые поверхности распредвала точно соответствуют контрольным положениям для соответствующих боковых поверхностей. Эти значения могут отклоняться из-за допусков в материалах и установке. Путем адаптации этих отклонений угол переключения распределительных валов может быть точным.

Адаптация осуществляется следующим образом

Если управление распределительным валом не активно, то модуль управления устанавливает отношение импульсов на клапане сброса распределительного вала приблизительно равным 90%. Это означает, что предполагается положение 0 распределительного вала (механическое положение покоя) и углы кулачкового вала (x °) для флангов 1-4, которые затем определяются модулем управления, являются значениями адаптации, которые сохраняются. (Значения адаптации будут равны 0 °, если настройка распределительного вала.по отношению к коленчатому валу сохранена точно).

Пример: Модуль управления адаптировал фланги 1-4 к среднему значению + 10 ° (например, в результате неправильно установленного распределительного вала). Когда модулю управления необходимо привести распределительный вал в действие до + 10% (целевое значение), значение адаптации добавляется к целевому значению, которое затем дает целевое значения 20 ° (10 ° + 10 = 20 °).

Модуль управления может адаптироваться к 20 °. расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления, если адаптация выше или ниже 10 °.

Прочая информация

1. Если ремень ГРМ неправильно позиционирован одним зубцом на блоке регулируемых фаз газораспределения, то это соответствует приблизительно 17 ° на коленчатом вале. Это дает теоретическое значение адаптации 17 °.
2. Если ремень ГРМ неправильно позиционирован одним зубцом на блоке регулируемых фаз газораспределения, это соответствует приблизительно 34 ° на коленчатом вале. Это дает максимальное значение адаптации (20 °)
3. Настройка блока фаз газораспределения по отношению к распределительному и коленчатому валам влияет на значение адаптации (от -20 ° до + 20 °)
4. Если золотник в клапане возврата распределительного вала заклинило, распределительный вал будет работать под максимальным углом. Это даст значение адаптации на максимальном пределе (+ 20 ° или -20 °)
5. Функция блока регулируемых фаз газораспределения влияет на значение адаптации (от -20 ° до + 20 °).

Регулируемый соленоид фаз газораспределения, замены

V70 2001

1. См. ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Схема №202

Войти

Применяется только к B6XX4T

Снять вентиляционную трубу картера с впускного коллектора, начать с крышки.

Снять пластиковые шланги между турбонагнетателем (ТК) / охладителем наддувочного воздуха и воздухоочистителем (воздушный фильтр) / турбокомпрессором (ТЦ). Положите их на одну сторону и загерметизируйте отверстия.

Снять хомут впускного коллектора на турбонагнетателе (ТК) для цилиндров 1, 2 и 3. Отсоединить верхнюю секцию трубы, повернув ее в сторону брандмауэра.

Схема №203

Войти

Снять

1. Верхней крышки ремня ГРМ, отсоединить штуцер крана управления.

1. Винты, удерживающие клапан
2. Регулирующего клапана и прокладки.

Как установить регулирующий клапан с регулируемой фазой газораспределения

Очистить поверхности прокладки, обратив внимание на приведенные выше требования к чистоте.

Установить новую прокладку.

Установить новый регулирующий клапан, затянуть его крест-накрест и затянуть до 10 Н · м.

Подсоединить соединитель.

Установить верхнюю крышку ремня ГРМ.

Применяется только к b6xx4t

Установить пломбы.

Установить пластиковые шланги между турбонагнетателем (ТК) / охладителем наддувочного воздуха и воздухоочистителем (воздушный фильтр) / турбокомпрессором (ТЦ).

Затянуть все хомуты шлангов.

Блок регулируемых фаз газораспределения, проверки и регулировка (B5234T3; B5244T3; 2001)

Специальный инструмент

9995451

9995456

9995452

Как установить и регулировка блока регулируемых фаз газораспределения / зубчатого шкива на распределительных валах.

Блок регулируемых фаз газораспределения, проверки и регулировка (B5244S; 2001-2007)

Специальный инструмент

9995451

9995452

Как установить и регулировка регулируемого блока газораспределения / шкива зубчатого колеса на распределительном валу

Схема №204

Войти

Отвернуть крепежные винты стартерного двигателя.

Вытащите электродвигатель стартера и поставить его в одну сторону.

Вывернуть заглушку глухой крышки из отверстия под регулировочный инструмент, слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке.

Установить " 9995451 " и убедиться, что инструмент упирается в блок цилиндров. (ref-403953-S26663901482011061000000)

Выравнивание коленчатого вала

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до упора в регулировочный инструмент.

Проверить, чтобы маркировка на шкиве шестерни газораспределения коленчатого вала соответствовала маркировке на масляном насосе.

Как установить блок регулируемых фаз газораспределения на распределительный вал

Надавите на блок фаз газораспределения / шкив шестерни ГРМ на распределительном валу.

Установить центральный винт (1) крепления блока фаз газораспределения к распределительному валу и слегка затянуть.

Ослабить, но не вынимайте винты (2), которые крепят шкив зубчатого колеса механизма газораспределения к блоку регулируемых фаз газовыделения.

Повернуть шкив зубчатого колеса ГРМ до тех пор, пока винты в овальных отверстиях не займут центральное положение и слегка затянуть винты (2).

Повернуть блок регулируемых фаз газораспределения в крайнее положение, чтобы он находился в крайнем положении.

Установить верхнюю крышку синхронизации.

Отвинтить центральный винт и продолжайте поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока маркировка шкива зубчатой передачи ГРМ не совпадет с маркировкой на верхней крышке ГРД.

Затянуть центральный винт в блоке фаз газораспределения, см. раздел " Сводка по конкретным компонентам и моментам затяжки ". (ref-406973-S28846051262011070100000)

Как установить зубчатый ремень

Установку ремня производить в следующем порядке

1. Коленчатый вал
2. Натяжного шкива
3. Впускной кулачок
4. Вытяжной кулачок
5. Водяной насос
6. Натяжной шкив.

Схема №205

Войти

Эта регулировка должна быть сделана с холодным двигателем. Подходящая температура составляет приблизительно 20 ° C / 20°C.

При более высоких температурах (например, с двигателем при рабочей температуре или высокой наружной температуре) индикатор находится дальше вправо.

На иллюстрации показано положение индикатора при выравнивании натяжителя ремня ГРМ приблизительно под углом 20 ° C/20°C.

Зафиксировать центральный винт устройства натяжения ремня в нужном положении и повернуть эксцентрик этого устройства против часовой стрелки до тех пор, пока индикатор не пройдет отмеченное положение и достигнет конечного положения. Затем повернуть назад эксцентрик так, чтобы индикатор достиг обозначенного положения, показанного на иллюстрации. Затянуть центральный винт. См. " Сводка конкретных компонентов и моментов затяжки ". (ref-406973-S28846051262011070100000)

Проверить, что индикатор находится в правильном положении.

Окончательная проверка

Снять

1. " 9995452 " с задней стороны распределительных валов (ref-403953-S02369714572011061000000)
2. " 9995451 ". (ref-403953-S26663901482011061000000)

Установить

1. Заглушки с новыми уплотнительными шайбами. Затянуть, см: Сводка по конкретным компонентам и моментам затяжки
2. Шайба ограничителя прогиба на штоке поршня для узла натяжения / демпфирования.

Схема №206

Войти

Установить верхнюю крышку синхронизации.

Проверните коленчатый вал 2 оборота. Проверить соответствие маркировки на шкивах коленчатого вала и шестерни газораспределения.

Снять верхнюю крышку синхронизации.

Блок регулируемых фаз газораспределения, проверки и регулировка (B5XX4TX; 1999-2001)

Специальный инструмент

9995451

9995452

Как установить и регулировка блока газораспределения / шкива газораспределительной шестерни на распределительном валу

Установку ремня производить в следующем порядке

1. Ременный шкив на коленчатом валу
2. Натяжного шкива
3. Кулачковое колесо, распределительный вал впуска
4. Водяной насос
5. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.

Схема №207

Войти

Повернуть блок фаз газораспределения по часовой стрелке до упора.

Проверить совмещение маркировки на шкиве ремня и верхней крышке ГРМ.

Установить ремень газораспределения на кулачковое колесо выпускного распределительного вала.

Блок регулируемых фаз газораспределения, проверки и регулировка (B5XX4S и b5xx4s2; 2002-)

Специальный инструмент

9995451

Схема №208

Войти

Отвернуть винты крепления стартерного двигателя, вытащите стартерный двигатель и отложите его в сторону.

Отвернуть заглушку глухой крышки для отверстия регулировочного инструмента. Слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Установить регулировочный инструмент " 9995451 ", убедиться в том, что днища регулировочных инструментов упираются в блок двигателя. (ref-403953-S26663901482011061000000)

Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки до упора в инструмент для регулировки коленчатого вала, проверить совпадение маркировки на шкиве шестерни газораспределения коленвала с маркировкой на масляном насосе.

Схема №209

Войти

Надавите на распределительный вал и установить центральный винт (1), удерживающий блок фаз газораспределения на распределительном валу. Слегка затянуть его.

Ослабить, но не вынимайте винты (2), удерживающие шкив шестерни газораспределения на блоке регулируемых фаз газоснабжения. Повернуть шкив зубчатой передачи таким образом, чтобы винты в овальных отверстиях находились в центральном положении, а затем слегка затянуть винты.

Повернуть БРУ-К по часовой стрелке до упора так, чтобы оно находилось в крайнем положении и установить верхнюю крышку БУР.

Схема №210

Войти

Отвинтить центральный винт и продолжайте поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока маркировка шкива зубчатой передачи ГРМ не совпадет с маркировкой на верхней крышке ГРД.

Затянуть центральный винт в блоке регулируемых фаз газораспределения.

Затянуть, см.: " Сводка моментов затяжки для конкретных компонентов ". (ref-406890-S18127190462011070100000)

Схема №211

Войти

Установку ремня производить в следующем порядке

1. Коленчатый вал
2. Обводной ролик
3. Распределительный вал впуска
4. Выпускной распределительный вал
5. Водяной насос
6. Шкив натяжного устройства.

Схема №212

Войти

Эта регулировка выполняется на холодном двигателе. Подходящая температура составляет ок. 20 ° C/20°C. При более высоких температурах, например, когда двигатель горячий или в условиях высокой температуры окружающей среды, стрелка манометра находится дальше вправо.

Положение иглы, при выравнивании натяжителя ремня распределительного вала при различных температурах двигателя, показано на иллюстрации.

Осторожно повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до натяжения ремня ГРМ Ремень должен находиться в натяжении между шкивом распределительного вала впуска, шкивом холостого хода и коленчатым валом.

Закрепить центральный винт натяжителя ремня. Поворачивайте эксцентрик натяжателя ремня по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор натяжного устройства не пройдет отмеченное положение.

Затем повернуть эксцентрик назад так, чтобы индикатор достиг отмеченного положения в центре окна.

Зафиксировать эксцентрик и затянуть центральный винт. Затянуть до 25 Н · м.

Проверить, что индикатор находится в правильном положении.

Схема №213

Войти

Слегка отвинтить 3 винта шкива механизма газораспределения. Установить центральную заглушку в блок регулируемых фаз газовыделения. Затянуть, следуя " Сводке моментов затяжки для конкретных компонентов ". (ref-406890-S18127190462011070100000)

Удерживайте центральную вилку на месте при 25 Н · м, пока 3 винта на шкиве шестерни газораспределения не будут затянуты. См. " Сводка моментов затяжки для конкретных компонентов ". Это необходимо для того, чтобы блок регулируемых фаз газораспределителя находился в своем конечном положении, когда шкив шестерни синхронизации закреплен. (ref-406890-S18127190462011070100000)

Блок регулируемых фаз газораспределения, проверки и регулировка (B6XX4T; 2002-2006)

Специальный инструмент

9995451

Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки до упора в инструмент для регулировки коленчатого вала, проверить совпадение маркировки на шкиве шестерни газораспределения коленвала с маркировкой на масляном насосе.

Схема №214

Войти

1. Ослабить затяжку, но не снимайте винты крепления шкива зубчатого механизма газораспределения к Vvt-устройству.
2. Надавите на распределительный вал блока фаз газораспределения и механизма ГРМ
3. Установить центральный винт крепления блока фаз газораспределения к распределительному валу и слегка затянуть
4. Повернуть блок фаз газораспределения против часовой стрелки до упора. Ослабить центральный винт
5. Установить верхнюю крышку отсека синхронизации
6. Повернуть шкив шестерни ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока винты в овальных отверстиях не окажутся в предельном положении. Продолжайте вращать по часовой стрелки до достижения маркировкой шкива зубчатой передачи ГРД 1 зубца перед маркировкой на верхней крышке ГРП ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой процедуры запрещается поворачивать против часовой стрелки.
7. Проверить, что шкив шестерни ГРМ все еще находится в предельном положении в овальных отверстиях
8. Затянуть центральный винт в блоке ВВТ (см. раздел " Момент затяжки ") и убедиться, что блок фаз газораспределения при затяжке не вращается (ref-406890-S07797727212011070100000)
9. Установить и затянуть центральную пробку согласно " Моменту затяжки ". (ref-406890-S07797727212011070100000)

Схема №215

Войти

Повернуть блок регулируемых фаз газораспределения по часовой стрелке в крайнее положение и повернуть шкив шестерни ГРМ так, чтобы маркировка соответствовала.

Схема №216

Войти

1. Ослабить затяжку, но не снимайте винты крепления шкива зубчатого механизма газораспределения к Vvt-устройству.
2. Надавите на распределительный вал блока фаз газораспределения / механизма синхронизации
3. Установить центральный винт крепления блока фаз газораспределения к распределительному валу и слегка затянуть
4. Повернуть блок фаз газораспределения против часовой стрелки до упора
5. Ослабить центральный винт
6. Повернуть шкив ремня ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока винты в овальных отверстиях не окажутся в крайнем положении. Продолжайте поворачивать по часовой стрелки до достижения маркировкой шкива ремня на 2 зубца раньше маркировки на верхнем кожухе ГРД. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой процедуры запрещается вращаться против часовой стрелки.
7. Проверить, что шкив шестерни ГРМ все еще находится в предельном положении в овальных отверстиях
8. Затянуть центральный винт в блоке ВВТ (см. раздел " Момент затяжки ") и убедиться, что блок фаз газораспределения при затяжке не вращается (ref-406890-S07797727212011070100000)
9. Установить и затянуть центральную пробку в соответствии с Моментом затяжки

Повернуть блок регулируемых фаз газораспределения по часовой стрелке в крайнее положение и повернуть шкив шестерни ГРМ так, чтобы маркировка соответствовала.

Схема №217

Войти

Затянуть центральный винт натяжителя ремня ГРМ. Подтянуть до 5 Н · м.

Установку ремня производить в следующем порядке

1. Коленчатый вал
2. Обводной ролик
3. Впускной кулачок
4. Вытяжной кулачок
5. Водяной насос
6. Натяжной шкив

Блоки регулируемых фаз газораспределения не имеют возвратной пружины и легко смещаются при установке ремня ГРМ. Проверить соответствие маркировки.

Подготовка к регулировке зубчатого ремня

Эта настройка выполняется на холодном двигателе. Подходящая температура составляет приблизительно 20 ° C/20°C. При более высоких температурах, например, если двигатель теплый или температура окружающей среды выше, индикатор принимает положение дальше вправо. На иллюстрации показано положение индикатора при различных температурах двигателя.

Как отрегулировать зубчатый ремень

Удерживайте центральный винт натяжного устройства ремня неподвижным и поворачивайте эксцентрик натяжителя ремня по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор натяжительного устройства не пройдет отмеченное положение.

Повернуть эксцентрик назад так, чтобы индикатор достиг отмеченного положения в центре окна. Не забудьте одновременно надежно держать центральный винт.

Зафиксировать эксцентрик и затянуть центральный винт. Затянуть до 25 Н · м.

Проверить, что индикатор находится в правильном положении.

Проверить

1. Что шкив шестерни ГРМ не находится в предельном положении в овальных отверстиях
2. Шкив шестерни ГРМ таким образом, чтобы маркировка совпадала с верхней крышкой ГРД.

Затянуть винты шкивов шестерен газораспределения (см. раздел " Момент затяжки "). (ref-406890-S07797727212011070100000)

Как проверить маркировку и натяжение ремня

1. Потянуть ремень распределительного вала, чтобы убедиться в легкости перемещения индикатора на натяжном устройстве
2. Установить верхнюю крышку синхронизации.
3. Повернуть коленчатый вал на два оборота. Проверить, чтобы маркировка на шкиве шестерни газораспределения коленчатого вала и шкива шестерни распределительного вала совпала с маркировкой на масляном насосе и верхней крышке газораспределителя соответственно
4. Проверить, что индикатор на натяжителе ремня находится в отмеченном положении

Схема №218

Войти

Снять электромагнит ВВТ с крышки распределительного вала.

Продуть центральное отверстие сжатым воздухом.

Воздух должен выходить из внутреннего отверстия (1) ближайшего змеевика.

Схема №219

Войти

Подключить питание к соленоиду. Соленоид должен нажать.

Продуть центральное отверстие сжатым воздухом.

Воздух должен выходить из наружного отверстия (2).

Если плунжер заедает или соленоид не работает электрически, направление потока будет неизменным по сравнению с этапом 1.

Схема №220

Войти

Вынуть соленоид из алюминиевого корпуса.

Схема №221

Войти

Снять

1. Стопорное кольцо (1)
2. Шайбу 2, пружину 3 и плунжер 4.

Осмотреть и очистить все детали.

Продуть алюминиевый корпус.

Масляные детали с моторным маслом.

Снова собрать соленоид.

Проверить работу, как описано в операциях 1 и 2.

Переустановите соленоид в автомобиль, используя новое уплотнение.