Система воздухораспределения
См.: Воздухораспределительная система
Схема №244
Колесо вентилятора радиального типа с ободом направляющего аппарата на внешней кромке. Балансировка колеса вентилятора осуществляется при помощи стальных зажимов.
Электродвигатель воздуходувного вентилятора представляет собой вентилятор с постоянным магнитом.
Вентилятор воздуходувки имеет бесступенчатое электронное управление.
Силовой блок монтируется под блоком вентиляторов. Силовой агрегат может быть снят.
Схема №245
Фильтр расположен после вентилятора, чтобы также очищать рециркуляционный воздух. Фильтр кодируется, то есть сконструирован так, что его нельзя установить неправильно.
Существует два типа фильтров.
- Фильтр частиц
- Мульти-фильтр.
Мультифильтр фильтрует частицы так же, как фильтр частиц. Мульти-фильтр содержит активный уголь, который уменьшает приток газов (неприятных запахов) в пассажирский салон.
Мультифильтр доступен только для автомобилей с электронным климат-контролем (ECC), а затем в сочетании с датчиком качества воздуха (Aqs).
ПримечаниеСистема климат-контроля имеет либо фильтр частиц, либо мультифильтр, никогда не оба.
Схема №246
Для того чтобы нагреть воздух в салоне, система отопления использует тепло, которое вырабатывается двигателем. Теплообменник подключен к системе охлаждения двигателя. Выходное соединение для теплообменника расположено непосредственно на двигателе в точке, где давление и температура охлаждающей жидкости наиболее высоки. Охлаждающая жидкость течет через каналы охлаждения блока двигателя и далее в теплообменник. Обратный поток соединяется с возвратной трубой со стороны всасывания водяного насоса.
Теплообменник содержит контур трубы, по которому течет охлаждающая жидкость двигателя. Труба имеет фланцы, которые обеспечивают тепло воздушному потоку.
Охлаждающая жидкость двигателя постоянно течет через теплообменник. Нет клапана для регулирования потока. Выбранная температура достигается с помощью заслонок для правой и левой сторон автомобиля, установленных перед нагревательным элементом. Они контролируют количество воздуха, которое должно быть нагрето. Есть также заслонка после нагревательного элемента, которая направляет воздух в пассажирский салон через различные вентиляционные отверстия.
Схема №247
Автомобили с двигателем B8444S имеют электрический насос в контуре охлаждающей жидкости для обеспечения комфортного уровня нагрева, подаваемого в салон. Электронасос увеличивает количество охлаждающей жидкости, протекающей через теплообменник. Насос расположен в моторном отсеке в пределах переднего крыла перед корпусом передних левых колес.
Схема №248
- Модуль управления
- Водяной насос
- Кожух вентилятора
- Топливный насос (Fp) (перед топливным баком)
- Теплообменник
Дополнительный отопитель доступен только в дизельных автомобилях. Дополнительный нагреватель является стандартным на некоторых рынках (холодный климат). Обогреватель, который использует лучистое тепло от двигателя при низких нагрузках или холодных запусках, не способен поддерживать комфортную температуру пассажирского салона.
Если для дополнительного отопителя установлена дополнительная функция таймера (программное обеспечение), автомобиль с дизельным двигателем может использовать дополнительный отопитель в качестве стояночного.
Автомобили с бензиновым приводом могут использовать стояночный обогреватель с функцией таймера.
Дополнительный отопитель / стояночный обогреватель расположены внутри передних крыльев, перед передней левой колесной аркой.
Нагреватель состоит из
- Блок нагревателя
- Модуль подогревателя горения (CPM)
- Выхлопная система
- Воздухозаборника
- Водяной насос.
Нагреватель подключен к
- Система охлаждения двигателя
- Топливный бак транспортного средства
- Центральный электронный модуль (ЦЭМ).
Оба варианта имеют топливный насос (Тн), расположенный с правой стороны перед топливным баком.
На автомобилях с функцией стояночного подогревателя для управления обогревателем используется ножка лампы сигнала поворота. Информация появляется в модуле информации о водителе (DIM).
Схема №249
- Теплообменник
- Двигатель заслонки, температура, слева
- Воздуходувный вентилятор
- Двигатель заслонки, впуск свежего воздуха и рециркуляционная заслонка
- Блок питания двигателя воздуходувного вентилятора
- Фильтр частиц или мультифильтр
- Двигатель заслонки, вентиляция и пол (также размораживатель для MCC)
- Двигатель заслонки, температура, справа
- Двигатель заслонки, размораживатель (только ECC)
- Датчик качества воздуха (Aqs)
- Датчик температуры испарителя.
Система климат-контроля зеркально отражена в автомобилях с правым рулем.
Схема №250
В системе климат-контроля пять основных компонентов
- Испаритель
- Приемная сушилка
- Компрессор
- Конденсатор
- Расширительный клапан.
Система заполняется подходящим количеством хладагента и масла. Роль масла заключается в смазке и уплотнении компрессора (поршня и цилиндра).
Флуоресцентный агент для отслеживания утечек добавляется в хладагент. Агент для отслеживания протечек позволяет отслеживать утечки с помощью ультрафиолетового света.
Схема №251
Входит в систему климат-контроля
- Компрессор
- Конденсатор
- Вентилятор охлаждения двигателя (тот же самый вентилятор, который используется системой охлаждения двигателя)
- Приемная сушилка
- Расширительный клапан
- Испаритель
- Воздуходувный вентилятор.
Объяснение
A - высокое давление, теплая жидкость
B - низкое давление, холодная жидкость
C - низкое давление, холодный газ
D - высокое давление, теплый газ
Темная стрелка - Теплый воздух
Световая стрелка - холодный воздух
Система подразделяется на
- Сторона низкого давления (B, C)
- Сторона высокого давления (A, D).
Обе стороны разделены компрессором (1) и расширительным клапаном (5). Испаритель (6) расположен на стороне низкого давления, а конденсатор (2) - на стороне высокого давления.
Конструкция системы климат-контроля в транспортном средстве основана на законах природы, которые означают, что жидкости испаряются, когда они подвергаются повышению температуры или снижению давления и что тепло поглощается во время этого процесса.
Если горячий пар затем охлаждается снова, тепло, которое было поглощено, высвобождается, и газ возвращается в жидкую форму. Этот процесс повторяется столько раз, сколько необходимо, так что " охлаждение производится " постоянно. Это тот же тип процесса, который используется в холодильниках, например.