Датчик бокового удара Volvo V70 II

Датчик бокового удара

Датчики бокового удара в автомобиле используются для измерения и оценки импульсов столкновения. Затем оценка передается на модуль дополнительной удерживающей системы (SRS).

Датчики, используемые в автомобиле:

1. Два датчика бокового удара в стойке B
2. Два датчика бокового удара в С-пост.

Датчики бокового удара имеют встроенную логику, которая в случае столкновения определяет, был ли удар достаточным для того, чтобы гарантировать передачу спускового импульса на модуль управления для развертывания подушки безопасности при боковом ударе. Может быть развернута только защита от боковых ударов со стороны, с которой был послан сигнал.

Датчики бокового удара передают непрерывные сигналы OK на модуль управления, чтобы указать, что они работают. В случае неисправности датчика бокового столкновения сигнал о сбое передается на управляющий модуль, который затем хранит расшифровка кодов ошибок. Диагностический код неполадки также сохраняется, когда модуль управления не получил сигнала OK. Каждый датчик бокового нападения имеет идентификатор программного обеспечения. Этот идентификатор используется для проверки того, что установлен правильный датчик боковое столкновение. Это связано с тем, что уровень активации сигнала не передан.

Передние (В-пост) и задние (С-столб) датчики бокового удара имеют разный цвет и для упрощения монтажа имеют различную кодировку на своих разъемах. Передние боковые датчики удара нельзя устанавливать вместо задних датчиков и наоборот.

Передача данных происходит по тому же кабелю, который используется для питания, т.е. по одному кабелю к каждому датчику бокового удара.

Подушка безопасности водителя

Схема №92

Войти

Подушка безопасности переднего пассажира

Подушки безопасности в передней части автомобиля

1. Подушка безопасности водителя - двухступенчатое развертывание (представлен в 2001 модельном году)
2. Подушка безопасности переднего пассажира - двухступенчатое развертывание (представлен в 2001 модельном году)

Развертывание на 1 этапе (1999-2000 годы, модель)

Подушка безопасности водителя содержит пиротехнический заряд и воспламенитель. В случае активации заряд сгорает, а образующийся газ вдувается в подушку безопасности.

Развертывание в 2 этапа (2001- модельный год)

Передние подушки безопасности имеют два компонента зажигания каждый. Они электрически отделены друг от друга. Это означает, что различные компоненты зажигания имеют свои собственные отдельные точки питания и массы от модуля управления. Для каждой подушки безопасности требуется два выхода источника питания из модуля управления, то есть один выход для каждого компонента зажигания. ЭТО значит, что в общей сложности четыре контакта на модуле управления, два контакта питания и два контакта земли используются для каждой подушки.

При приведении в действие подушек безопасности электрические сигналы передаются от дополнительного модуля удерживающей системы (SRS) на соответствующую ступень подушки безопасности.

Этап 1

Ступень 1 подушки безопасности водителя - пиротехническая. В случае активации заряд сгорает, а выделяющийся газ вдувается в подушку безопасности.

Этап 1 на подушке безопасности пассажира состоит из пиротехнического компонента в сочетании с резервуаром, который хранит газ. При активации пиротехнический заряд и смешивается с хранящимся газом. Газовая смесь вдувается в подушку безопасности.

Этап 2

2-я ступень подушек безопасности водителя и пассажира - пиротехническая. В случае активации заряд сгорает, а образующийся газ вдувается в подушку безопасности.

Темп активации 2-й ступени подушки безопасности зависит от типа столкновения и использования ремня безопасности. Обе ступени активируются, но в случае меньшего удара существует большая временная задержка между ступенью 1 и ступенью 2. Для более серьезных ударов временная задержка короче между ступенями 1 и 2.

Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе. Пассажирская подушка безопасности находится над бардачком в приборной панели.