Рулевое управление, электрический усилитель руля (EPS)
Система рулевого управления с усилителем работает по электрогидравлическому принципу и управляется модулем электрического усилителя руля (EPS).
Его задача состоит в том, чтобы оптимально регулировать влияние усилителя рулевого управления на автомобиль с использованием соответствующих входных сигналов и всегда обеспечивать оптимальную помощь сервопривода независимо от того, неподвижно ли транспортное средство при работающем двигателе или движется с высокой скоростью.
Насос является насосом шестеренчатого типа.
Управление двигателем насоса осуществляется с помощью модуля электроусилителя руля (EPS). Двигатель насоса имеет датчики Холла, которые информируют модуль электроусильщика руля о текущей частоте вращения двигателя насоса. В то же время предоставляется информация о соответствующем гидравлическом давлении, которое косвенно зависит от скорости.
Схема №171
Передняя подвеска
Передняя подвеска - типа mcpherson.
Задняя подвеска
Задняя подвеска включает в себя " многозвенную заднюю ось ".
Рулевое управление
Электрический насос ГУР состоит из
- Сервонасос
- Двигатель насоса
- Модуль рулевого управления с электрическим усилителем (EPS).
Сервопривод определяется торсионным клапаном рулевого механизма вместе с модулем электроусилителя руля (EPS).
Торсионный клапан определяет
- Если требуется помощь сервопривода
- В каком направлении должна идти помощь сервопривода
- Какая часть доступной помощи насоса должна быть использована.
Модуль электроусилителя руля (EPS) определяет обороты насоса с помощью
- Скорость транспортного средства
- Датчик угла поворота рулевого колеса.
Электродвигатель обеспечивает насос мощностью, необходимой для подачи правильного гидравлического потока и давления на рулевой механизм.
Адаптивная рулевая колонка допускает относительно мягкий процесс деформации в случае столкновения (относится только к водителям, пристегнутым ремнями безопасности, США / CDN).
Рулевой вал
Рулевой вал разделен на две части. Верхняя часть рулевой колонки дополнительно разделена для предотвращения проникновения в пассажирский салон в случае столкновения.