Преимущества сети
Поскольку модули управления в сети уже подключены друг к другу и их легко добавить больше информации, все, что требуется, это
- Для подключения датчиков к ближайшему модулю управления
- Для подключения контролируемого компонента к ближайшему модулю управления
- Загрузка программного обеспечения в модуль управления для изменения конфигурации.
Длина проводки и количество компонентов, которые вводятся вместе с автомобилем меньше, чем раньше.
Примером этого может служить добавление круиз-контроля для автомобиля.
Перед внедрением сети была необходима установка модулей управления, выключателей, вакуумных насосов, вакуум-сервоприводов, шлангов и кабельных жгутов.
С сетью все, что требуется - это установка коммутатора и загрузка программного обеспечения, которое изменяет конфигурацию автомобиля.
Проще вводить логические функции
Логические функции могут быть объяснены как " Если это происходит, то должно быть выполнено следующее корректирующее действие ". Например, система запрограммирована так, что в случае поломки заднего фонаря через сеть зоны управления (CAN) передается сообщение на модуль информации водителя (DIM) для предупреждения водителя.
Все, что требуется для введения логической функции - это изменить программирование затронутого модуля управления - центрального электронного модуля (CEM) и модуля информации о драйвере (DIM) в примере выше. Введение логических функций не увеличивает количество компонентов или кабелей.
Простота адаптации системы к требованиям заказчика и рынка
Функции могут быть изменены в зависимости от требований клиента и рынка. Примером этого могут быть противотуманные задние фары. На некоторых рынках используются два противотуманных задних фонаря, другие используют только один со стороны водителя. Ранее требовалось, чтобы различные запасные части хранились для разных рынков. Теперь одна и та же запасная часть может использоваться для всех рынков путем изменения программирования в соответствии с рынком.
Аналогичные базовые системы могут быть использованы для целой модельной программы
Подобные сети (аппаратные средства) могут использоваться для большого количества различных автомобилей.
Единственное, что отличает автомобили
- Какие компоненты (модули управления, управляемые датчиками компоненты и т.д.) подключены к системе
- Какие компоненты что делают
- Какие компоненты / функции являются стандартными / дополнительными / аксессуарами
- Конфигурирование / программирование системы.
Схема №182
Цель системы контроля давления в шинах, TPMS, состоит в том, чтобы дать возможность водителю иметь оптимальное давление в шине, подавая предупреждение, когда давление в любой из шин становится слишком низким. Правильное давление в покрышке важно для
- Достижение хорошей экономии топлива
- Достижение оптимального комфорта и хороших ходовых характеристик
- Предотвращение спущенных шин из-за слишком низкого давления в шинах.
Функция интегрирована в центральный электронный модуль (CEM). Датчики устанавливаются вместе с воздушным клапаном на каждом колесе для измерения давления воздуха в шинах.
ПримечаниеСистема должна рассматриваться как помощь водителю для поддержания правильного давления в шинах. Система НЕ должна считаться системой предупреждения, которая указывает на серьезную проблему с автомобилем. Ни одна шина полностью не герметизирована - всегда есть небольшая утечка, так как шина никогда не может быть полностью герметична к ободу. При накачивании шины воздухом вы должны, насколько это возможно, учитывать, что шины имеют такую же температуру, как и наружная температура. Кроме того, " давление комфорта " не должно применяться, поскольку это дает давление в шине, которое слишком близко к изменению параметров
Схема №183
ПримечаниеДля снятия шины с обода требуются специальные процедуры в зависимости от модели автомобиля и типа шины. Это необходимо, чтобы предотвратить повреждение датчика. См. соответствующую служебную информацию.