Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 2 из 11: Прочее Volvo S80 II

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Информация об отслеживании неисправностей.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности. VIDA- это инструмент сканирования Volvo.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
7. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
8. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
9. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
10. См. СОДЕРЖАНИЕ

Схема №39

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 2 из 11: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №40

Войти

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности. VIDA- это инструмент сканирования Volvo.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание. Выключить разгрузочный клапан. При активации клапан должен нажать. Нажать символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать активацию.

Есть ли звук щелчка?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить загрязнённость или повреждения электромагнита профиля кулачка (СУЗ)

Примеси в масле, такие как литой материал и отлитые заусенцы могут вызвать заклинивание электромагнита кулачкового профиля (CPS). В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно очистки. Нажать на ссылку для получения инструкций по очистке соленоида кулачкового контура.

Заменить соленоид, если он все еще имеет неисправности после двух чисток.

Прочая информация

1. Очистка: СОЛЕНОИД СУЗ
2. Демонтаж, замена и установка: СОЛЕНОИД СУЗ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Грязный или поврежденный соленоид профиля кулачка (СУЗ).

См. " ГРЯЗНЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ СОЛЕНОИД ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА (СУЗ) ". (ref-499276-S06956850112012090500000)

См. " ГРЯЗНЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ СОЛЕНОИД ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА (СУЗ) ". (ref-499276-S06956850112012090500000)

См. " ГРЯЗНЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ СОЛЕНОИД ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА (СУЗ) ". (ref-499276-S06956850112012090500000)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности. VIDA- это инструмент сканирования Volvo.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности. VIDA- это инструмент сканирования Volvo.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считать сигнал внешнего датчика температуры, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить состояние

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания сигнала внешнего датчика температуры. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Сбой прерывистый и неактивен в настоящее время, если величина находится в пределах допустимого диапазона.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-499276-S13835757682012090500000)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считать сигнал внешнего датчика температуры, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания сигнала внешнего датчика температуры. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Сбой прерывистый и неактивен в настоящее время, если величина находится в пределах допустимого диапазона.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-499276-S41667833242012090500000)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считать сигнал внешнего датчика температуры, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности. VIDA- это инструмент сканирования Volvo.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить датчик давления топлива

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-517836-S39424338372012121400000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Как проверить компоненты

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №43

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-499279-S38572069172012090500000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-499279-S38572069172012090500000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-517836-S39424338372012121400000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-517836-S39424338372012121400000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-499279-S38572069172012090500000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-499279-S38572069172012090500000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Убедиться в правильности сигнала от датчика массового потока воздуха (МАФ).

Сигнал правильный?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Убедиться в правильности сигнала от датчика массового потока воздуха (МАФ).

Сигнал правильный?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и запустить его до нормальной рабочей температуры. Нажать на символ VCT2000. Проверить и сравнить рассчитанную массу воздуха с фактической, считанной с датчика массового расхода воздуха.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Убедиться в правильности сигнала от датчика массового потока воздуха (МАФ).

Сигнал правильный?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить штуцеры и штуцер шланга

Проверить разъемы шлангов на впускном коллекторе на наличие повреждений и утечек.

Проверить разъем и клеммы на датчике давления, контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор (MAPT)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что значения соответствуют друг другу. В качестве эталонного значения при этой проверке используется сигнал сенсора атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить разъемы шлангов на впускном коллекторе на наличие повреждений и утечек.

Проверить разъем и клеммы на датчике давления, контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что значения соответствуют друг другу. В качестве эталонного значения при этой проверке используется сигнал сенсора атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъемы шлангов на впускном коллекторе на наличие повреждений и утечек.

Проверить разъем и клеммы на датчике давления, контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что значения соответствуют друг другу. В качестве эталонного значения при этой проверке используется сигнал сенсора атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить разъемы шлангов на впускном коллекторе на наличие повреждений и утечек.

Проверить разъем и клеммы на датчике давления, контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления, щелкнув по символу VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что значения соответствуют друг другу. В качестве эталонного значения при этой проверке используется сигнал сенсора атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ