Общие данные
| Код двигателя | B5254T 52 | |
|---|---|---|
| Цилиндры | 5 | |
| Рабочий объем цилиндра (литры / кубические дюймы) | 2,521/153.8 | |
| Диаметр цилиндра (мм / дюймы) | 83/3.27 | |
| Ход поршня (мм / дюйм) | 93.2/3.67 | |
| Степень сжатия | 8.5:1 | |
| Последовательность стрельбы | 1-2-4-5-3 | |
| Максимальная частота вращения двигателя (об / мин) | 720 6500 | |
| Максимальная мощность двигателя | Ручная | Автоматический |
| К Вт / об. / мин л.с. / об / мин | 220/5500 300/5500 | 220/6000 300/6000 |
| Максимальный крутящий момент двигателя | ||
| Нм / об / мин фунт-фут / об | 400/2000-5300 295/1950-5250 | 350/1900-6000 258/1850-6000 |
| Система управления двигателем | Да / 1,05 | |
Давление в топливопроводе
| Желаемое значение | |
|---|---|
| Относительное давление | 380 к Па |
| Абсолютное давление | 480 к Па |
Схема №185
Непрерывное регулирование фаз газораспределения (CVVT), общее
Сгорание двигателя может быть улучшено путем изменения угла переключения распределительного вала. Это снижает выбросы, дает более низкий расход топлива и лучшую производительность. Угол переключения распредвала управляется модулем управления, который изменяет соотношение импульсов клапана сброса. Отношение импульсов клапана возврата влияет на блок регулируемых фаз газораспределения, который меняет положение распределительного вала. по сравнению с положением коленчатого вала (Ckp). Этим обеспечивается быстрое и точное управление углом переключения кулачкового вала.
Определение " угла смещения распределительного вала " (X °)
Когда распределительный вал (A) установлен на заводе-изготовителе, он выравнивается до верхней мертвой точки (TDC) на коленчатом валу, которая составляет 0 ° (B). Положение распределительного вала при выравнивании с TDP коленчатого вала - это положение распредвала 0 (0 °). При непрерывной регулировке фаз газораспределения (CVVT) положение распред. вала 0 смещено, значение смещения положения распредвал 0 равно углу переключения кулачкового вала.
Схема №186
Интерпретация модулем управления угла смещения распределительного вала
(На иллюстрации показан угол смещения распределительного вала при 10 °)
Угол смещения распределительного вала проверяется модулем управления путем сравнения положения коленчатого вала с положением распредвала.
Распределительный вал (А) разделяется на 4 фланга за один оборот распределительного вала (фланги 1-4). Углы составляют: между флангами 1-2 = 103 °, флангами 2-3 = 90 °, фланками 3-4 = 90 и фланцами 4-1 = 77 °. Разница в угле между флангами позволяет модулю управления определить, какой фланг обнаруживается в данный момент и, следовательно, в каком цикле находится распредвал Модуль управления обнаруживает фланги по сигналу от положения кулачкового вала (КМФ).
Коленчатый вал имеет четыре опорных положения, по одному на каждую боковую поверхность распределительного вала. Для каждого вращения коленчатого вала определяются два опорных положения. Требуется два вращения двигателя для обнаружения всех боковых поверхностей распределительного вала. фланец 1 при 0 °, фланг 2 при 206 °, борт 3 при 386 ° и фланг 4 при 576 ° (фланги 3 и 4 обнаруживаются во время второго вращения двигателя).
Опорные положения на коленчатом валу точно соответствуют соответствующей боковой поверхности распределительного вала, когда угол смещения распределительного вала0 °. Модуль управления определяет опорные положения для боковых поверхностей распредвала с помощью сигнала датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту).
Если, например, угол смещения распределительного вала равен + 10 °, то боковые поверхности соответствуют опорным положениям коленчатого вала для соответствующих боковых поверхностей распределительного и + 10 градусов от опорных положений коленчатого валов.
Пример
Если боковая поверхность 1 распределительного вала обнаружена под углом 10 ° от исходного положения коленчатого вала для боковой поверхности 1 (0 ° + 10 °), то угол смещения кулачкового вала составляет 10 °. Если угол смещения распредвала является одним и тем же (10о), боковая сторона 2 обнаруживается под углом 216 ° (206 ° + 10o), задняя сторона 3 - под углом 396 ° (386 ° + 10,0o) и боковая стенка 4 - на 576 ° (586o + 10º).
Схема №187
Адаптация угла переключения распределительного вала, флангов 1-4
(На иллюстрации показана адаптация угла смещения распределительного вала при 10 °)
Когда двигатель имеет " базовую настройку ", идеальным значением для адаптационного значения распределительного вала является 0 °. Различные боковые поверхности распредвала точно соответствуют контрольным положениям для соответствующих боковых поверхностей. Эти значения могут отклоняться из-за допусков в материалах и установке. Путем адаптации этих отклонений угол переключения распределительных валов может быть точным.
Адаптация осуществляется следующим образом
Если управление распределительным валом не активно, то модуль управления устанавливает отношение импульсов на клапане сброса распределительного вала приблизительно равным 90%. Это означает, что предполагается положение 0 распределительного вала (механическое положение покоя) и углы кулачкового вала (x °) для флангов 1-4, которые затем определяются модулем управления, являются значениями адаптации, которые сохраняются. (Значения адаптации будут равны 0 °, если настройка распределительного вала.по отношению к коленчатому валу сохранена точно).
Пример: Модуль управления адаптировал фланги 1-4 к среднему значению + 10 ° (например, в результате неправильно установленного распределительного вала). Когда модулю управления необходимо привести распределительный вал в действие до + 10% (целевое значение), значение адаптации добавляется к целевому значению, которое затем дает целевое значения 20 ° (10 ° + 10 = 20 °).
Модуль управления может адаптироваться к 20 °. расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления, если адаптация выше или ниже 10 °.
Прочая информация
- Если ремень ГРМ неправильно позиционирован одним зубцом на блоке регулируемых фаз газораспределения, то это соответствует приблизительно 17 ° на коленчатом вале. Это дает теоретическое значение адаптации 17 °.
- Если ремень ГРМ неправильно позиционирован одним зубцом на блоке регулируемых фаз газораспределения, это соответствует приблизительно 34 ° на коленчатом вале. Это дает максимальное значение адаптации (20 °)
- Настройка блока фаз газораспределения по отношению к распределительному и коленчатому валам влияет на значение адаптации (от -20 ° до + 20 °)
- Если золотник в клапане возврата распределительного вала заклинило, распределительный вал будет работать под максимальным углом. Это даст значение адаптации на максимальном пределе (+ 20 ° или -20 °)
- Функция блока регулируемых фаз газораспределения влияет на значение адаптации (от -20 ° до + 20 °).
Схема №188
Снять электромагнит ВВТ с крышки распределительного вала.
Продуть центральное отверстие сжатым воздухом.
Воздух должен выходить из внутреннего отверстия (1) ближайшего змеевика.
Схема №189
Подключить питание к соленоиду. Соленоид должен нажать.
Продуть центральное отверстие сжатым воздухом.
Воздух должен выходить из наружного отверстия (Отверстие 5)
Если плунжер заедает или соленоид не работает электрически, направление потока будет (Рисунок 4)
Схема №190
Вынуть соленоид из алюминиевого корпуса.
Схема №191
Снять
- Стопорное кольцо (1)
- Шайбу 2, пружину 3 и плунжер 4.
Осмотреть и очистить все детали.
Продуть алюминиевый корпус.
Масляные детали с моторным маслом.
Снова собрать соленоид.
Проверить работу, как описано в операциях 1 и 2.
Переустановите соленоид в автомобиль, используя новое уплотнение.