Системы управления подачей топлива и впуском - очистка, проверки, регулировки: Прочее Volvo S80 I

Приготовления

Убедиться, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами для шлангов.

Соединение

Снять шланг подачи свежего воздуха с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

На шланг свежего воздуха установить инструмент " 9995545 " с регулятором давления " 999 5544 " и затянуть хомут шланга. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Использовать хомут для шланга, чтобы уплотнить вентиляционный шланг картера.

Снять крышку заливной масляной горловины.

Снять нижний шланг с клапана продувки канистры (КП).

Схема №3

Войти

Подсоединить шланг сжатого воздуха и отрегулировать регулятор, чтобы получить давление максимум 0,3 бар.

Из отверстия масляного наполнителя можно услышать легкий шипящий звук. Это связано с открытием впускного клапана и утечкой давления в цилиндре через поршневые кольца.

Если есть подозрение на утечку, нанести мыльный раствор на участок.

Небольшие пузырьки допустимы между корпусом дросселя (Tb) и впускным шлангом (если изготовлен из пластика). Никакие пузыри не допускаются с резиновым шлангом.

Проверить утечку воздуха из клапана продувки канистры (Cp). Утечка не допускается.

Как проверить топливо и остаточных давлений

Схема №4

Войти

1. Подсоединить манометр по Соединительному топливному манометру
2. Снять звукоизоляционную панель
3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
4. Подключить кабель к базе реле, как показано на рисунке.

Считать с манометра давление в линии, которое должно быть 375-395 к Па.

Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О расположении и замене реле топливного насоса (Тн) см. Центральный электронный модуль (ЦЕМ), замена
2. Расположение и порядок замены топливного насоса (Тн) см. в разделе " Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена ". (ref-440269-S09736277772011121400000)
3. Расположение и порядок замены топливного фильтра см. в разделе Замена топливного фильтра
4. Об отключении манометра см. Отключающий манометр топлива

Как проверить остаточный давление

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Переустановите реле топливного насоса (ТЭН).

Давление в магистрали не должно опускаться ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса (ТЭН).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение и порядок замены форсунки на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Форсунка / импульсная заслонка, замена ".для 6-цилиндрических двигателей см. раздел Инжектор / пульсационная заслонка; замена (ref-440269-S13141040152011121400000)
2. О расположении и замене реле топливного насоса (Тн) см. Центральный электронный модуль (ЦЕМ), замена
3. Расположение и замену топливного насоса (Тн) см. в разделе " Правый топливный насос с датчиком уровня ". (ref-461660-S06738133512012040200000)
4. О том, как отключить манометр см. в разделе " Отключение манометра топлива ". (ref-461756-S02817690252012040200000)

См. Проверка топлива и остаточных давлений

См. Проверка топлива и остаточных давлений

См. Проверка топлива и остаточных давлений

Как проверить ремонт

После выполнения ремонта может потребоваться проверить, что неисправность действительно устранена. Одним из способов сделать это является проверка того, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполнил самодиагностику для функции / компонента, который был отремонтирован, и что расшифровка кодов ошибок не повторился.

Проверка ремонта предназначена только в качестве помощи, если неизвестно, сохраняется ли неисправность или нет. Если очевидная неисправность обнаружена во время отслеживания неисправности, не нужно проверять ремонт.

Завершение TRIP

Проверить все функции диагностики следующим образом.

Чтобы завершить поездку как можно быстрее, следовать специальному графику вождения.

1. Если модуль управления двигателем (МУУД) выключен, то перед проведением испытания двигатель необходимо запустить несколько раз.
2. Если транспортное средство было без питания и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с пропуском зажигания, проверяются, перед проверкой должна быть проведена адаптация маховика. См. Диагностика пропусков зажигания в разделе " Конструкция и функции ".
3. Испытание должно проходить на дороге с небольшим трафиком, где можно ехать медленно и остановиться у обочины
4. Кондиционер (A / C) может быть включен, когда двигатель работает с частичной нагрузкой, но должен быть выключен до того, как двигатель будет работать на холостых оборотах
5. Для проведения всех видов диагностики температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не должна превышать 25 ° C при запуске двигателя до испытания.
6. Перед выполнением верификации убедиться, что в системе отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
7. Запустить двигатель. Привод в соответствии с графиком движения.

График движения

1. Запустить двигатель
2. Переключатель переключения передач на привод
3. Мягко разгоняться до 1500-2000 об / мин
4. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин
5. Проработайте на холостом ходу 70 секунд
6. Привод включен, кондиционер (A / C) выключен
7. Привод на 6 минут при 1500-2000 об / мин
8. Проработайте на холостом ходу 40 секунд
9. Привод в зацеплении
10. Кондиционер (A / C) выключен
11. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин
12. Прогон двигателя на холостых оборотах в течение 50 секунд
13. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин
14. Двигатель тормозит от 4000 об / мин до примерно 1300 об / мин. несколько раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать педаль акселератора (AP) во время торможения двигателем.