Информация о выравнивании колес
ПримечаниеПри проверке и регулировке центровки передних колес применяется следующее
- Любая регулировка угла развала всегда должна быть выполнена до регулировки припуска на забой
- Поскольку задние колеса имеют регулируемый схождение, передние колеса всегда должны быть отрегулированы по отношению к геометрической оси вождения автомобиля (линия тяги). Это для достижения максимальной стабильности и минимизации износа шин.
Как проверить и отрегулировать центровку передних колес
ПримечаниеВсе измерения должны быть сделаны с пустым автомобилем. Проверить давление в шинах на всех шинах. Смотрите соответствующие спецификации для соответствующей шины, " Шины ". (ref-408607-S39135723402011071200000)
Схема №47
Поднять под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.
Проверка на наличие люфтов в
- Рулевой механизм или рулевые тяги
- Подшипники колес
- Верхние опоры пружинных стоек
- Шаровые шарниры и втулки рычага управления.
Если в каком-либо из вышеперечисленных компонентов имеется люфт, то его необходимо устранить. См. соответствующие главы: " Рулевой механизм, замена ", " Подшипник / ступица переднего колеса, заменяющий " ", Замена передней пружины, монтаж пружинной стойки, амортизатора " и " Замена рычага подвески (алюминий) и / или втулок рычага подвески ". (ref-408538-S12695170182011071200000)(ref-408533-S00687028602011071200000)(ref-408680-S30579137742011071200000)(ref-408678-S18920697582011071200000)
Схема №48
Настройка и калибровка испытательного оборудования в соответствии с его инструкциями.
Расположить поворотные столы под передними колесами. Использовать поворотные столики, которые принимают боковое движение.
ПримечаниеАвтомобиль должен стоять вровень, когда передние колеса находятся на поворотных столах. Чтобы были получены правильные значения при проверке развала и колесика.
Отскок передней подвески сильно несколько раз, когда автомобиль опустился на поворотные столики. Это должно быть сделано для того, чтобы передняя подвеска вернулась в нормальное положение.
Схема №49
Проверить угол развала с обеих сторон.
Корректное значение: 0 ° 1,0 °. Для C70 применяется следующее: -0,5 ° 1.0 °.
Угол развала колес может изменяться максимум на 0,2 ° 0,7 ° между левым и правым колесами.
Если угол развала колес находится за пределами этих значений, то для автомобилей до 1993 модельного года см. " Угол развала колеса, регулировка вплоть до 1993 года ", а для автомобилей с 1994 моделирующего года - " угол разворота колеса, настройка ". (ref-408693-S30644512952011071200000)(ref-408693-S11634902102011071200000)
Схема №50
Проверить угол наклона с обеих сторон. Правильное значение: 3,35 ° 1,0 °. Угол наклона не должен изменяться более чем на 1,0 ° между левой и правой сторонами.
Схема №51
Проверить, что приборы отрегулированы по отношению друг к другу на передней и задней осях. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение переднего колеса относительно линии тяги автомобиля. Линия тяги - это линия, создаваемая при равном делении углов схождения задних колес, см. иллюстрацию выше.
ПримечаниеРазность между линией симметрии колеса и линией тяги называется углом тяги Этот угол может отклоняться максимум на 15 ° от линии симметрии.
A. Линия симметрии колеса
B. Линия тяги
C. Угол тяги
ПримечаниеРазличия на соседней диаграмме преувеличены, чтобы проиллюстрировать эти различия.
Установить схождение заднего колеса
Схема №52
Схождение колёс
Правильное значение: 0,33 ° ' 0,1 °, измеренное над обоими колесами.
Отклонение между колесами не должно превышать 0,1 °.
Измерения производятся на высоте ступицы как угловое измерение или как разность в мм между передним и задним краями колеса в точках А, В или С (протектор шины, внутреннее плечо и развал обода соответственно).
Пример. Измерение при а должно быть на 3,6 1 мм больше, чем при а.
| А - а | Б - б | C - c | |
|---|---|---|---|
| Колесо 15" | 3,6 1,0 мм (0,14 " 0,04 ") | 2,9 0,9 мм (0,11 " 0,04 ") | 2,4 0,7 мм (0,09 " 0,03 ") |
| Колесо 16" | 3,6 1,0 мм (0,14 " 0,04 ") | 2,9 0,9 мм (0,11 " 0,04 ") | 2,5 0,8 мм (0,10 " 0,03 мм) |
| Колесо 17" | 3,6 1,0 мм (0,14 " 0,04 ") | 2,9 0,9 мм (0,11 " 0,04 ") | 2,7 0,8 мм (0,11 " 0,03 ") |
Схема №53
Регулировка производится с помощью тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги дают больший угол и наоборот. Правильные значения смотрите в таблице выше.
ПримечаниеДлина стяжных шпилек не должна различаться между собой более чем на 2 мм. Замерить между контргайкой и краем резьбы. Резьбу стяжки обработайте антикоррозионным составом п / я 1161432-8 после того, как они будут затянуты.
Схема №54
Незначительное отклонение, отрегулировать одновременно с регулировкой схождения носка выше.
При значительном отклонении рулевого колеса отрегулировать его положение следующим образом:
Автомобили с SRS: См. " Замена рулевой колонки / рулевого вала / багажника и игольчатого подшипника / нижнего универсального шарнира. Автомобили со SRS- ". (ref-408678-S02005340332011071200000)