Схема №25
Каждый модуль подушки безопасности состоит из надувного мешка и газогенератора. Они смонтированы как один блок в центре рулевого колеса и в приборной панели.
| Предупреждение | Модули подушек безопасности никогда не должны разбираться, ремонтироваться или переноситься на другое транспортное средство. |
|---|
Если автомобиль подлежит утилизации или замене подушки безопасности, см. раздел " Работа с модулями неразвернутых подушек безопасности / пиротехническими устройствами натяжения ремней безопасности ". (ref-408597-S28859745912011071200000)
ПримечаниеVolvo рекомендует заменять модули подушек безопасности каждые 10 лет для поддержания надежности.
Схема №26
Модуль рулевого колеса состоит из электровоспламенителя (A), установленного в газогенераторе (B) и открывающегося к сложенной подушке безопасности. Когда воспламенитель получает электрический сигнал от сенсорного модуля, газогенератор вырабатывает безвредный газ, который быстро надувает подушку безопасности.
Схема №27
Пассажирский модуль сконструирован так же, как и модуль рулевого колеса, с тем отличием, что газогенератор приспособлен к большему объему подушки безопасности.
| Предупреждение | Никогда не ставьте детское сиденье на переднее пассажирское, если автомобиль оборудован SRS (подушки безопасности) со стороны пассажира. |
|---|
Схема №28
Отсоединение модуля подушки безопасности для пассажиров
Модуль подушек безопасности для пассажиров SRS может быть отсоединен в соответствии с пожеланиями владельца автомобиля на рынках, где это не противоречит законодательным требованиям. Это дает возможность разместить обращенное назад детское сиденье на переднем пассажирском кресле.
Схема №29
Подушка безопасности складывается поверх газогенератора в модулях подушки безопасности. При накачивании объем подушки безопасности составляет ок. 150 литров (40 американских галлонов) со стороны пассажира и ок. 60 литров (16 американских галлона) на стороне водителя.
Подушка безопасности изготовлена из сверхпрочной полиамидной ткани с вентиляционными отверстиями. Газ выходит через вентиляционные отверстия, так что подушка безопасности разрушается на нужной скорости, чтобы остановить движение вперед водителя и пассажира.
Описание удерживающей системы - конструкции и функционирования (купе): обзора
Сенсорные элементы обнаруживают комбинацию силы G и продолжительности. Для активации системы сенсорный модуль должен обнаружить высокую силу G. Например, сенсорный блок не будет активировать систему после удара молотка (высокая сила G, короткая продолжительность).
Столкновение сильно замедляет автомобиль. Сенсорный модуль определяет, достаточно ли мощно столкновение для активации системы. Если это так, то сенсорный модуль активирует газогенераторы. Подушки безопасности надуты и ремни безопасности натянуты.
Сенсорный модуль также имеет функцию резервного питания, которая хранит достаточно энергии, чтобы позволить системе работать даже в случае прерывания питания от батареи. Это может произойти, если кабель захвачен или батарея повреждена при столкновении. Есть питание в течение максимум 10 секунд после отключения питания или выключения зажигания. Этой мощности достаточно для запуска всех воспламенителей в течение 100 мс после столкновения и прерывания питания батареи.
Важно, чтобы сенсорный модуль был надежно закреплен на кузове для правильной работы сенсорного модуля. В противном случае он будет регистрировать только свое собственное замедление, а не замедление с начала столкновения. Электрическое подключение к земле осуществляется через клемму массы, которая фиксируется одним из крепежных винтов. Поэтому очень важно, чтобы монтажные винты находились в хорошем контакте с кузовом. При установке указанный крутящий момент не должен быть превышен.
Схема №30
Система SRS постоянно контролируется микропроцессором в сенсорном модуле. При возникновении неисправности сохраняется информация о ее типе и местоположении, одновременно в комбинированном приборе загорается индикаторная лампа.
Когда зажигание переключается в положение II, лампа индикатора загорается вместе с другими лампами на панели для подтверждения того, что колба работает.
При запуске двигателя сигнальная лампа SRS гаснет, показывая, что система исправна.
Если двигатель не запускается при переключении зажигания в положение II, то лампа должна погаснуть приблизительно через десять секунд.
Есть неисправность, если сигнальная лампа SRS не гаснет или загорается при движении автомобиля.
Схема №31
Информация о неисправностях и другая информация может быть считана с помощью Volvo Scan Tool (ST), подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Volvo Scan Tool (ST) обменивается данными с сенсорным модулем через стандартизированную коммуникационную сеть.
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен в центральной консоли рядом с подносом прикуривателя. Разъем линии передачи данных является общим для Volvo Diagnostics и обязательной диагностической системы бортовая система диагностики II, On Board Diагностики II (OBDE II только определенные рынки, США / CDN).
Чтобы активировать Volvo Diagnostics для системы SRS.
- Зажигание включено
- Напряжение питающей батареи.