Газогенератор
В каждом модуле подушки безопасности есть газовый генератор. Газогенератор представляет собой герметичный блок из алюминия или стали. Он содержит пропеллент, который образует безвредный газ. Как было упомянуто ранее, подушка безопасности надувается очень быстро.
Схема №34
Разъем между кабелем зажигания SRS и подушками безопасности / натяжителями ремня безопасности имеет встроенный конденсатор (1). Конденсатор подключается последовательно с одним из кабелей. Сопротивление не может быть измерено между гнездами (3) и (4), так как измерение конденсаторных блоков. В разъеме есть " сервисное отверстие " (2) для облегчения отслеживания неисправностей.
Встроенный конденсатор предотвращает непреднамеренное срабатывание воспламенителя из-за непреднамеренного подключения постоянного напряжения к кабелю зажигания SRS.
Как отремонтировать кабели SRS
| Предупреждение | Не допускается ремонт и сращивание кабелей SRS, а также замена отдельных кабелей. В случае неисправности кабеля необходимо заменить кабель зажигания и / или кабельный жгут. |
|---|
Схема №35
Разъемы системы SRS имеют цветовую кодировку.
Разъем между тросом зажигания SRS и подушками безопасности / натяжителями ремней безопасности зеленый.
Схема №36
Разъем на кабеле розжига SRS к катушке контактов имеет зеленый цвет.
Схема №37
Разъем на пассажирском модуле SRS кабеля зажигания имеет красный цвет.
Схема №38
Модуль датчика SRS имеет встроенную систему диагностики (бортовая система диагностики) для обеспечения самодиагностики и другой информации, которая может быть считана с помощью Volvo Scan Tool (ST), подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Расположение соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен в центральной консоли рядом с лотком прикуривателя.
Схема №39
Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира оснащены пиротехническим устройством натяжения ремней безопасности.
Эти натяжители ремней безопасности имеют газогенератор с электровоспламенителем (C), соединенным с цилиндром. В цилиндре (D) находится поршень с проволокой, один конец которой намотан вокруг барабана, соединенного с катушкой ремня.
Электрический сигнал от сенсорного модуля активирует газогенератор, и полученный газ приводит в движение поршень в цилиндре. Трос затягивается и вращает катушку ремня безопасности, занимая любую слабину в ремне безопасности. Натяжное устройство может занимать максимум 9 см (3,5 ") провисания.
| Предупреждение | Натяжители ремней безопасности никогда не должны разбираться, ремонтироваться или переноситься на другое транспортное средство. |
|---|
Если автомобиль должен быть утилизирован или натяжители ремней безопасности сняты, см. раздел " Обращение с неразвернутыми модулями подушек безопасности / пиротехническими натяжителями ремня безопасности ". (ref-408597-S28859745912011071200000)
ПримечаниеVolvo рекомендует заменять натяжители ремней безопасности каждые 10 лет для сохранения надежности.
Схема №40
Сенсорный модуль либо адаптирован для систем SRS с одной (со стороны водителя) подушкой безопасности или двумя подушками безопасности (на стороне водителя и пассажира), а также адаптирован к модели. Чтобы предотвратить установку неправильного сенсорного модуля во время замены, сенсорный модуль имеет цветовую и физическую кодировку следующим образом.
Разъем между кабелем SRS и сенсорным модулем имеет цветовую маркировку того же цвета, что и разъем сенсорного модуля.
Разъем сенсорного модуля физически закодирован с помощью стопорной лапки (код контакта) на муфте разъема.
- Система SRS 800 1996 с 1 подушкой безопасности (со стороны водителя) имеет код контакта А и цветовой код Черный.
- Система SRS 800 1996 с 2 подушками безопасности (со стороны водителя и пассажира) имеет контактный код B и цветовой код Blue.
Схема №41
Декаль в верхней части сенсорного модуля отображает P / N (под логотипом Volvo), контактный код (в коробке) и серийный номер в цифрах (внизу), а также штрих-код.
Серийный номер состоит из года выпуска (2 цифры), дня производства (3 цифры); серийного номера (4 цифры) и кода контакта (буква).
Общие сведения
Сенсорный модуль содержит следующие компоненты:
- Сдвоенные пьезоэлектрические чувствительные элементы, которые обнаруживают сигналы замедления / столкновения.
- Микропроцессоры, которые оценивают сигналы столкновения и приводят в действие подушки безопасности и пиротехнические натяжители ремней безопасности.
- Функция памяти, которая сохраняет информацию об отказах системы даже при отключении питания (что облегчает отслеживание отказов).
- Резервный блок питания.
Разное
Даже если сенсорный модуль обнаруживает неисправность одного воспламенителя и сохраняет расшифровка кодов ошибок, он все равно будет пытаться активировать все воспламенители в случае столкновения.
В случае столкновения, при котором активируется система SRS, сенсорный модуль сохраняет все данные о системе на момент столкновения.
Если напряжение питания слишком низкое или слишком высокое (< < 9 В и > > 18,5 В), то одновременно с переходом сенсорного модуля в режим ожидания загорится индикаторная лампа. Как только напряжение станет правильным, через 10 секунд гаснет предупредительная лампа и система будет работать нормально. Сенсорный модуль не может сохранить ни один из 19 диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), если напряжение питания является слишком низким или слишком высоким. Отдельный расшифровка кода ошибки SRS (расшифровка кода ошибки) отсутствует для низкого напряжения питания или слишком высокого напряжения сканирования.
Если напряжение D + слишком низкое < 0,7 В, сигнальная лампа SRS загорится, когда зажигание находится в положении II.
Электрический сигнал для включения натяжных устройств подушек безопасности / ремней безопасности
Для приведения в действие воспламенителей, задействующих натяжители подушек безопасности / ремней безопасности, сенсорный модуль передает импульсы в виде сигналов переменного тока по тросам зажигания. Для срабатывания воспламенителя требуется не менее 5 импульсов.
Конденсатор, встроенный в разъем между тросом зажигания SRS и натяжителями подушек безопасности / ремней безопасности, позволяет этому пульсирующему сигналу проходить через него при блокировке сигнала постоянного тока.
Это означает, что подключенные подушки безопасности / натяжители ремней безопасности в системе SRS 6.2 не могут быть активированы путем непреднамеренного подключения напряжения постоянного тока во время отслеживания неисправности. Эта защита прекращается, когда разъем кабеля зажигания SRS. отсоединен от натяжителя подушек безопасности / ремня безопасности, так как конденсатор находится в разъеме кабеля зажигания.
| Предупреждение | Ни при каких обстоятельствах не использовать омметр или другой действующий измерительный прибор для снятия показаний на отсоединенном устройстве натяжения подушки безопасности / ремня безопасности. Это может привести к срабатыванию устройства натяжения подушек безопасности / ремень безопасности. |
|---|
Схема №42
Сумка SIPS представляет собой отдельную систему на каждом переднем сиденье. В обоих сиденьях отсутствует связь между сумкой SIIPS. При этом, в зависимости от процесса столкновения, происходит детонация сумки SIПС в кресле со стороны столкновения. Сенсорный блок имеет пиротехнический датчик удара, который для подрыва системы должен быть нанесен с силой, дающей скорость 2 м / сек по датчику блоком деформированной дверью. Предельные значения устанавливаются во избежание непреднамеренной детонации, например, при ударе о незначительный объект двери.
Нажимная пластина деформирует алюминиевый корпус, в результате чего вдвигается ударный штифт и запускает детонатор. Детонатор генерирует импульс, который передается на кабели воспламенителя в виде детонационной волны. Когда детонационная волна достигает модуля подушки, она активирует заряд порошка в газогенераторах.
При активации газ сначала вдувается в трубу камеры сгорания, а затем вытекает в подушку. Активация одного из газогенераторов происходит немедленно, а другого - с задержкой около 3 миллисекунд. Задержка установлена для поддержания давления и объема надутой подушки в течение достаточно длительного времени.
При надувании подушка разрывает оболочку модуля подушки, разрывает шов обивки сиденья и выдавливается до полного объема. Подушка накачивается в направлении стороны двери, чтобы способствовать защите груди человека в случае столкновения. Вентиляция через отверстия в ткани подушки адаптирована таким образом, что подушка сдувается с соответствующей скоростью, чтобы замедлить водителя / пассажира.
Отсутствует диагностическая система или сигнальные лампы, подключенные к сумке SIPS.
Схема №43
Состав блока датчиков
4. Корпус датчика
5. Алюминиевый кожух
6. Пружинная шайба
7. Ударный штифт
8. Компрессионная шайба
9. Детонатор
10, транспортный замок
Компоненты модуля подушки
11. Подушка
12. Газогенераторы
13. Камера сгорания
14.установочный кронштейн
Схема №44
Сумка SIPS активируется с особым боковым ударом о переднюю дверь, а затем способствует улучшению защиты пассажиров передних сидений.
Пакет SIPS был представлен в качестве стандарта на некоторых рынках и как опция на других, начиная с 1995 модельного года.
Сумка SIPS, помещенная на переднее сиденье
Пакет SIPS состоит из трех основных частей
- 1.блок датчика
- 2.кабель запального устройства
- 3. Модуль подушки
ПримечаниеНа картинках в сервисной информации показано только левое переднее сиденье. Компоненты сумки SIPS для правого сиденья идентичны, за исключением нажимной пластины (перед сенсорным блоком), которая поставляется в правой и левой конструкции.
Схема №45
Сенсорный блок расположен в кронштейне датчика на внешнем конце передней трубы SIPS. Размещение - это наиболее выступающая часть сиденья против внутренней стороны двери.
Перед сенсорным блоком установлена нажимная пластина. При боковом ударе она захватывает и распределяет усилия от внутренней панели двери к сенсорному блоку.
Трос запального устройства
Трос воспламенителя, который относится к пиротехническому типу, проложен в спинке сиденья и под подушкой сиденья.
Трос воспламенителя состоит из двух шлангов, которые изнутри покрыты пиротехническим материалом. При детонации сигнал осуществляется в виде детонационной волны.
Снаружи шланги покрыты общей, черной защитной оболочкой, которая защищает шланги от механических повреждений.
Схема №46
Модуль подушки размещен на раме спинки, чтобы защитить место, где грудь водителя / пассажира находится ближе всего к внутренней панели двери.
Подушка
Подушка, которая изготовлена из полиамидной ткани с силиконовым покрытием, складывается под чехол. При надувании подушка имеет объем примерно 12 литров.
Газогенераторы
Для надувания подушки используются два газовых генератора. При активации газогенераторы вырабатывают безвредный газ, который очень быстро раздувает подушку.