Кузов и лакокрасочные материалы - снятие, замены и установка (купе): Прочее Volvo C70 I

Присоединение

Принципы присоединения.

Схема №114

Войти

Резка А-столба.

Размер C = минимум 50 мм (2 ").

Схема №115

Войти

Обрежьте B-пост.

Размер C = минимум 50 мм (2 ").

Схема №116

Войти

Вырежьте D-образную стойку

Размер C = минимум 50 мм (2 ").

Схема №117

Войти

Отрежьте поврежденный участок.

Грубо отрежьте сменную деталь.

Выровняйте внутреннюю консоль на автомобиле. Использовать отверстия в качестве направляющей.

Проверить длину.

Пиление через А-, В- и С-стойки.

Удалить излишки материалов.

Сварка.

Схема №118

Войти

Выровнять верхнюю арматуру стойки B.

Сварка.

Схема №119

Войти

Выровнять арматуру консольной части.

Прихватка.

Схема №120

Войти

Грубо отрежьте сменную деталь.

Выровнять по автомобилю

Увидел две панели.

Удалить излишки материалов.

Выровнять заменяемую деталь.

Сварка.

Схема №121

Войти

Усиливающая арка передней крыши

Зачистить точечные швы.

Отрежьте поврежденный участок.

Выровнять новую арматуру.

Сварка.

Схема №122

Войти

Зачистить точечные швы.

Отрежьте поврежденный участок.

Выровняйте новые арки крыши.

Сварка.

ПОДСКАЗКА: Отверстия в передней арке крыши должны соответствовать отверстиям в арматуре.

Как заменить панели крыши

Снятие

Зачистить точечные сварные швы на лобовом и заднем ветровом стеклах.

Зачистите лазерный сварной шов по бокам.

Снять арки крыши с панели кровли шпатлевочным ножом или при помощи фортепианной проволоки.

Снять панель крыши. Рычаг осторожно, чтобы не повредить кантрейл.

Очистить арки крыши. При необходимости заменить.

Все сопрягаемые поверхности зачистите до чистого металла.

Схема №123

Войти

Выравнивание новой панели крыши.

Проверить расстояние между кантрейлами.

Разметить карандашом арки крыши.

Поднять панель крыши.

Зачистите эти области, чтобы получить клей.

Просверлите отверстие 8 мм (5 / 16 ") с каждой стороны центра B-образной стойки.

Просверлите одно отверстие на 150 мм (6 ") перед центром B-образной опоры (размер A).

Просверлите другое отверстие на 150 мм (6 ") позади центра B-образной опоры (размер A).

Схема №124

Войти

Нанести на лобовое стекло и задние рамы ветрового стекла сварочную грунтовку.

Нанести клей на края крыши.

Наносить щедро, чтобы при установке кровли клей был выдавлен.

Не наносите клей там, где будут пробковые швы.

Размер В = 30 мм (1,2 ").

Схема №125

Войти

Нанести грунтовку на обе задние арки крыши.

Нанести клей PUR на обе задние арки крыши.

Самая дальняя спинка арки должна иметь бортик на переднем крае.

Средняя арка должна иметь бортик на переднем и заднем краях.

Размер А = 100 мм (4 ").

Размер B = 100 мм (4 ").

Размер С = 15 мм (0,6).

Схема №126

Войти

Выровняйте крышу.

Схема №127

Войти

Выполнить точечную сварку передней и задней кромок.

Сварите пробкой два отверстия с каждой стороны центра B-стойки.

Шов-сварка углов.

Излишки клея вытереть.

При необходимости использовать сварочные захваты по краям кровли.

Дверная панель, панели

Зачистите точечные сварные швы на нижней кромке.

Зачистите края дверной панели.

Убери дверную панель.

Зачистить и выровнять сопрягаемые поверхности.

Схема №128

Войти

Привяжите арматуру для дверной ручки.

Схема №129

Войти

Нанести клей на усиливающий элемент для дверной рамы.

Схема №130

Войти

Вырежьте отверстия в нижней кромке дверной панели.

Нанести грунтовку для сварки на нижний край дверной рамы.

Нанести клей на панель двери, как показано выше.

Расположить дверную раму в панели двери.

Надежно отрегулировать и затянуть.

Повернуть край.

Схема №131

Войти

Заварите нижнюю кромку.

Схема №132

Войти

Проверить правильность выравнивания двери.

Особенно проверить четыре угла.

Схема №133

Войти

Пробка-сварка верхних углов после установки и регулировки в автомобиле.

Схема №134

Войти

Вытащите поврежденную секцию.

Обрежьте, зачистите или отпилите поврежденные участки.

Схема №135

Войти

Выровнять новую промежуточную арматуру подоконника.

Приварить на месте.

Схема №136

Войти

Отрегулировать кронштейн для ремня безопасности.

Приварить на месте.

Схема №137

Войти

Выровняйте новую нижнюю стойку B.

Приварить на месте.

Схема №138

Войти

Выровняйте новое усиление внешнего подоконника.

Прихватка.

Схема №139

Войти

Выровнять и закрепить новую боковую арматуру капота.

Прихватка.

Схема №140

Войти

Режущая точка.

Измерение С должно быть не менее 50 мм.

Схема №141

Войти

Арматура крепится к внутренней стороне дверного порога. Это серый участок на иллюстрации. Эта арматура устанавливается для улучшения состава автомобиля на заводе шасси. У арматуры нет характеристик, которые улучшают прочность или деформацию в случае столкновения. Поэтому данная арматура не доступна как сменная деталь.

Схема №142

Войти

Выровняйте новый подоконник внешней двери.

Приварить на месте.

Альтернативные точки резки.

А-пост, замены

Для замены стойки А см.: " Дверной подоконник и усилитель подоконника, заменить " или Замена стороны крыши (ref-408682-S32608650292011071200000)

B-пост, замены

О замене " стойки В " см.: " Дверной подоконник и усилитель подоконника, заменить " или: " Замена кантрейла " и: " Замену борта крыши ". (ref-408682-S14586491892011071200000)(ref-408682-S37386756662011071200000)(ref-408682-S32608650292011071200000)

Общие сведения о дефектах лакокрасочного покрытия

В целях облегчения обмена информацией о дефектах лакокрасочного покрытия между Volvo Car Corporation и импортерами, а также между импортерами и дилерами наиболее часто встречающимся дефектам были присвоены коды.

Ниже приведена выдержка из стандарта Volvo, относящаяся к кодам дефектов.

Коды красок в порядке номеров

Ниже приведены примеры дефектов лакокрасочного покрытия.

Остатки герметика, адгезива или грунтовки

Причина

Слишком обильно нанесенный герметик. Деформация в панели или нанесение герметика.

Действие

Удалить дефектный герметик. Сначала нанести грунтовку, затем новый герметик и краску.

Коррозия гладких поверхностей

Причина

Механические повреждения панели (каменная стружка).

Повреждение голого металла влагой и водой перед покраской

Отпечатки пальцев на голом металле.

Действие

Каменная стружка, у которой не развилась ползучая коррозия, обрабатывается согласно рекомендациям в книге-инструкции к автомобилю.

Если повреждение широко распространено или причиной является сырость, вода или отпечатки пальцев, которые произошли в процессе производства, отполируйте обратно до голого металла и создайте лакокрасочные покрытия с самого начала.

Каменная стружка, например из шипованных шин, встречается часто и считается многими клиентами из-за дефектной краски. Хорошим правилом при осмотре и обсуждении с клиентами является сравнение лакокрасочного покрытия в зоне риска каменной стружки с линзами фар и лобовым стеклом и т. д.

Коррозия в швах

Причина

Нестандартная сварка, неправильный сварочный герметик, негерметичные швы, допускающие просачивание влаги, неправильный клей.

Действие

Шов подвергается пескоструйной обработке и перекрашивается. После высыхания краски обработать шов антикоррозионным средством.

Обработать внутреннюю часть шва проникающей антикоррозионной жидкостью.

Ползучая коррозия

Причина

Ползучая или нитевидная коррозия возникает, когда окрашенная поверхность по какой-то причине отсутствует, например, каменная стружка или поврежденная панель, и распространяется, если панель не была предварительно обработана для предотвращения этого.

Действие

Шлифование пораженной поверхности до голого металла и перекраска.

Цветовые пятна в краске

Общие причины

Старая краска.

Плохо перемешанная краска.

Краска, которая слишком долго находилась в чаше распылителя.

Неправильное количество отвердителя.

Неправильная вязкость или разбавитель.

Неправильное давление воздуха.

Смесь разных сортов.

Причина металлическая

Металл слишком темный - металлическое основание распыляется слишком влажным.

Металлический слишком легкий - металлическая основа распыляется слишком сухо.

Действие

Песок вниз цветное покрытие и перекрасить. Использовать P 600 влажная наждачная бумага.

Тщательно отрегулировать штору с помощью теста на распыление.

Цветовой прогон, капли

Причина

Слишком низкая вязкость краски.

Цветное покрытие в некоторых местах распылялось слишком густо.

Слишком короткое время сушки между нанесениями.

Корректирующее действие, металлическая краска

Осторожно удалить краску лезвием бритвы.

Слегка промазать наждачной бумагой P 1200 и отполировать.

Если это не дает удовлетворительного результата, отполируйте и покрасьте всю площадь.

Корректирующее действие, неметаллическая краска

Осторожно удалить лакокрасочный прогон лезвием бритвы.

Слегка зашкурить наждачной бумагой P1200 и отполировать.

Грязь в краске

Причина

Частицы грязи, находящиеся в воздухе в распылительной коробке (грязный заборный фильтр).

Неподходящая рабочая одежда.

Плохая уборка.

Грязь в краске.

Плохо очищенный фильтр краски.

Старая краска.

Загрязненный распыляемый воздух.

Действие

Уловленные частицы, неприемлемые для заказчика, шлифуются и полируются.

Повторное окрашивание должно происходить только в том случае, если шлифование и полирование не дают результата и если при перекраске можно гарантировать меньшее количество пыли.

Апельсиновая корка, матовая краска

Причина

Разжижитель испарялся слишком быстро.

Неправильная вязкость (слишком густая)

Слишком высокая влажность в распылительной камере

Неправильное давление распыления

Пальто слишком толстое.

Разница температур краски и поверхности.

Неравномерное высыхание.

Действие

Натрите цветное покрытие наждачной бумагой P 400 или P 600 до тех пор, пока не исчезнет кожура апельсина.

Полировать с помощью полировочной пасты и полировать.

Если это не является успешным перекрашивание необходимо.

Слишком тонкое красочное покрытие

Причина

Неадекватное распыление

Действие

Обратить внимание, что определенные внутренние зоны, такие как моторный отсек и грузовой отсек, принимают тонкую краску. Сиденья и обивка внутри автомобиля также принимают тонкая краска.

На наружные поверхности нанести краску наждачной бумагой P 400 или P 600 и отожмите.

Брызги тумана, дефектов маскировки, видимые швы краски и другие видимые подкрашивания мазки щеток, например

Причина

Неправильно применена маскировка (плохая).

Слишком высокое давление распыления.

По какой-то причине ремонт лакокрасочного покрытия или ретуширование кистью, проведенные на заводе, не дали удовлетворительного результата.

Действие

Либо просто полировать, либо сначала шлифовать, а затем полировать. Не полируйте края.

Красочный туман следует шлифовать только в том случае, если полировка не дает удовлетворительного результата. Краска отшлифована матовой и нанести верхнее покрытие.

Поверхности могут быть улучшены точечной ретушью или ограниченной перекраской необходимой площади.

Царапины от песка в панели или грунтовке

Причина

Шлифовальные кромки, отверстия для шлифовки, царапины от шлифования, круговые царапины или разрывы.

Действие

Более легкие царапины можно удалить наждачной бумагой П 1100-1200 и полировкой.

Шлифуют, заполняют и перекрашивают только более глубокие царапины.

Царапины в краске

Причина

Царапины от острых предметов, следы полировки или зачистки царапин.

Действие

Более мелкие царапины можно обработать полировочной пастой и отполировать.

Более глубокие царапины шлифуют наждачной бумагой P 1200, полируют полировочной пастой и затем полируют.

Царапины до нижнего слоя покрытия заполняются краской и полируются. Может потребоваться повторная обработка.

Взламывание

Причина

Пальто слишком толстое.

Слишком низкая температура в печи.

Ультрафиолетовое излучение на металлических красках (применяется особенно к жаркому климату)

Действие

Зачистить до грунтовки наждачной бумагой П 320.

Постройте новое цветное пальто.

Образование пузырей

Причина

Пот рук

Жесткая вода

Плохо очищенная поверхность.

Действие

Песок до грунтовки наждачной бумагой П 320.

Постройте новое цветное пальто.

Кратеры в краске (" рыбьи глаза ")

Причина

Кремний в атмосфере или в краске.

Масло или вода в сжатом воздухе.

Прореживание слишком " быстро ".

Неправильное прореживание.

Неправильная температура печи.

Неправильная вязкость краски - слишком густая

Слишком короткое время испарения перед выпечкой. Должно быть 10-15 минут.

Чрезмерное применение при высокой температуре

Действие

Отшлифовать участок до голого металла и перекрасить.

Если кратеры возникают только в цветном покрытии, краску не нужно шлифовать до голого металла.

Отслаивающаяся краска, шелушащиеся края или каменная стружка

Причина

Плохая уборка.

Плохая адгезия.

Неправильный выбор краски.

Внешние механические причины, например каменная стружка.

Механические причины после того, как транспортное средство прошло контроль качества, на транспорте.

Слишком толстый слой краски, например после подкрашивания.

Действие

Подкрасить (покрасить) кистью или респреем.

Отшлифуйте и создайте новое красочное покрытие.

Проверить адгезию верхнего покрытия, наложив ленту и внезапно оттянув. Если верхнее покрытие прилипает к ленте, песок до грунтовки (использовать наждачную бумагу P 230). Затем создайте новое лакокрасочное покрытие.

Атмосферное воздействие на краску (масла, птичий помет и т.д.)

Причина

Агрессивные химические вещества, такие как известняк, цемент, ржавчина и пары кислоты, воздействуют влагой в основном на горизонтальные поверхности. Птичий помет, масла, сажа, обезжиривающий агент и т. Д.

Помет, особенно у морских птиц, разъедает окрашенные поверхности.

Действие

На небольшое изменение цвета влияет шлифование наждачной бумагой P 1200 и полировка. Для сильного окрашивания песка и создания нового лакокрасочного покрытия. Нанести грунтовку на участки, которые отшлифованы до чистого металла.

Промыть немедленно, когда обнаружите. Если повреждение слишком велико, требуется ответная реакция.

Механические воздействия на краску (искровой душ)

Причина

Ржавые металлические частицы, промышленные выбросы, например, на горизонтальных окрашенных поверхностях. Искровые ливни от кабелей надземной железной дороги, трамвая или троллейбуса и т. д.

Действие

Промыть 3% щавелевой кислотой, а затем тщательно водой. Полировка может быть необходима для сильных повреждений. Если частицы глубоко внедрены в краску, необходимо повторное нанесение.

Схема №143

Войти

Наполнитель, предназначенный для (оцинкованных панелей) более крупных неровностей, тщательно перемешанный с включенным отвердителем. См. текст на горшке. Не заполняйте глубже 1 мм.

Неправильный отвердитель или неправильное количество отвердителя может привести к пятнам в краске.

Мелкий наполнитель

Наполнитель, предназначенный для меньшей неравномерности, тщательно перемешанный с включенным отвердителем. Смотрите текст на горшке.

Конкретные данные по заполнению см. в разделе.

Схема №144

Войти

Приведенные ниже данные являются приблизительными и могут варьироваться между производителями. Поэтому всегда следовать рекомендациям производителей.

Время высыхания 20-30 минут при комнатной температуре (20°C).

Наполнитель может быть принудительно высушен следующим образом.

Схема №145

Войти

Песчаный наполнитель с сухой наждачной бумагой P180 и вибрационной шлифовальной машиной.

Общие сведения о пескоструйной обработке

Вся коррозия на панели должна быть удалена перед покраской. Пескоструйная обработка - очень хороший способ достижения этого, особенно при глубоком повреждении ржавчиной.

Во время пескоструйной обработки оксид алюминия распыляется с очень высоким давлением на поврежденный участок, что дает оголенную металлическую область.

Преимущества пескоструйной обработки заключаются в том, что могут быть достигнуты области, которые в противном случае трудно доступны, и что существует плавный переход между металлом и краской. Поверхности, обработанные песком, также обеспечивают хорошую основу как для оловянного наполнителя, так и для покраски.

Volvo поставляет комплектную установку для пескоструйной обработки (9986410-0) с рядом различных насадок.

Типы форсунок

Схема №146

Войти

Пистолет имеет семь вращающихся всасывающих сопел, которые были разработаны с помощью опытных художников транспортных средств. Различные сопла уплотняют все сложные края и углы автомобиля.

Всасывающие сопла изготовлены из специальной резины, которая выдерживает длительное время взрывания. Они предотвращают распространение пыли и грязи в помещениях, а также защищают краску от повреждения ржавчиной.

Важно, чтобы удалялась только ржавчина, потому что оригинальная автомобильная краска прочнее любого ремонта краски.

Схема №147

Войти

Двухкомпонентная краска (без лака)

При ремонте твердых цветов следует использовать краску из двух частей, потому что она дает высокую отделку и хорошую долговечность на открытом воздухе.

Конкретные рабочие данные для двухкомпонентной краски см. в разделе.

Краска сплошного цвета должна наноситься в несколько слоев.

Основа твердая + лак

Если по цветовым кодам 5-я цифра - следует применять грунтовку 3, 4, 6 или 7 + лак.

Процедура такая же, как и для металлических, см. " Металлические ". (ref-408682-S42454093662011071200000)

Схема №148

Войти

Распылите первое покрытие, чтобы хорошо покрыть поверхность хорошим потоком.

Всегда распыляйте под прямым углом к поверхности и начинайте с краев.

Подождать не менее 3 минут

Подождать 3 минуты для необходимого " Flash-off ".

Спрей 2-й и 3-й слой

Распылите второе и третье покрытие с хорошим потоком.

Цветное покрытие должно достигать толщины 35-40 мкм (что соответствует 3 штрихам напыления).

Дайте цветному пальто высохнуть

Время высыхания / температура поверхности

8 часов / 20°C

60 минут / 60°C

Сушка с помощью тепловой лампы или термовоздушной пушки

Особенно относится к более мелким ремонтам.

Дайте автомобилю постоять при комнатной температуре (20°C) в течение не менее 12 часов после покраски.

Основа твердая + лак

Автомобиль, окрашенный базовым твердым веществом и лаком, всегда следует перекрашивать однотипной краской.

Это для того, чтобы потом не возникало различий цвета и глубины блеска.

Твердую краску без лака следует перекрасить без лаков.

Основная твердая краска Volvos + лак - это двухслойный тип. Он состоит из твердой краски под основой и двух частей лака сверху. Эта система дает хорошую отделку и долговечность цвета.

Рабочие данные для базовой твердой краски предоставляются каждым поставщиком.

Схема №149

Войти

При запуске тщательно перемешать краску, состоящую из основы и твердого вещества.

Это важно для снижения риска отклонения цвета.

Разбавленная краска, твердая по основе

Разбавить основание-твердое вещество до правильной вязкости при распылении.

Использовать предписанный разбавитель. Другие разбавители могут вызвать патчи.

Вязкость при распылении обычно измеряется в соответствии с SIS чашкой 4 мм / 20°C.

Общие сведения о металле

При перекрашивании в металлические цвета всегда трудно получить хорошую цветовую гамму. Вообще с темными цветами получать спички проще, чем со светлыми.

На соответствие цвета больше всего влияет то, как наносится основная металлическая краска, то есть используемая техника распыления. Это влияет на толщину и текучесть покрытия.

Время высыхания между покрытиями также имеет важное значение для согласования цвета.

Неправильный цвет, следовательно, может быть получен несмотря на тщательную подготовку. Это обычно приводит к слишком темному или слишком светлому пальто.

(Темное) пятнистое покрытие (так называемое " мокрое покрытие ") связано со слишком малым количеством алюминия на поверхности. Это регулируется с помощью " более сухого " второго покрытия.

Легкое покрытие (так называемое " сухое покрытие ") связано со слишком большим количеством алюминия на поверхности и придает серый тон поверхности. Это регулируется с помощью " более влажного " второго покрытия.

" Мокрое распыление " получается, когда

1. Цветовой поток увеличивается
2. Уменьшается подача воздуха
3. Уменьшено расстояние распыления
4. Второй слой наносится толще

Корректирующие действия для получения " сухого распыления " противоположны " мокрому распылению ". Когда возникают трудности с достижением более сухого распыла, может потребоваться снизить вязкость распыления основной металлической краски на несколько секунд. Иногда необходимо " более быстрое " разбавление.

Металлическая краска Volvos - это двухслойный тип. Он состоит из базового металлического покрытия под ним с двумя частями лака сверху. Эта система дает хорошую отделку и долговечность цвета.

Конкретные рабочие данные см. в разделе.

Перемешать основную металлическую краску

Перед применением тщательно перемешайте основную металлическую краску.

Это важно для снижения риска отклонения цвета.

Разбавить основную металлическую краску

Разбавить основную металлическую краску до нужной вязкости распыления.

Использовать предписанный разбавитель. Другие разбавители могут вызвать патчи.

Вязкость спрея 16-18 секунд SIS чашка 4 мм / 20°C.

Металлическая краска основ для напыления, 1-й слой

Распылите основу металлическую краску первым слоем с нормальным потоком.

Дайте металлической краске основания высохнуть

Дайте основной металлической краске высохнуть до матовой поверхности.

Распыляемая основа металлическая краска 2-й слой

Распыление основы металлическая краска второе покрытие с уменьшенным потоком (сухое).

Увеличьте распылительную стойку. Базовое металлическое покрытие должно достигать толщины покрытия 10-20 мкм после нанесения второго покрытия. (Если второе покрытие распыляется с большим потоком, оттенок будет более сильным, чем в случае распыления тонкого покрытия).

Дать металлической краске основания высохнуть на воздухе

Дайте металлическому основанию высохнуть на воздухе (проветривание) в течение приблизительно 15 минут до получения матовой поверхности.

Распыляемый лак

Распылить на лак (две части) с хорошим течением в два слоя.

Подождать 3-4 минуты между каждым пальто.

Толщина покрытия 40-45 мкм.

Дать лаку высохнуть

Время высыхания / температура поверхности

12 часов / 20°C

Общие сведения о 3-Coat Pearl

Volvo 3-Coat Pearl - это трехслойная отделка, состоящая из следующих компонентов:

1. Однокомпонентная твердая краска для воздушной сушки
2. Жемчужная краска
3. Двухкомпонентный лак

Кроме того, одновременно с жемчужной краской используют бесцветную грунтовку для получения потока жемчужного покрытия.

Рекомендуется, чтобы отдельная тестовая пластина была окрашена в соответствии с инструкциями для обеспечения полного соответствия цвета. Окрашенная тестовая пластинка сравнивается с существующей неповрежденной краской на карте.

Схема №150

Войти

Весь поврежденный участок (А) опрыскивается базовым покрытием.

Небольшой участок (С), около 10 см вокруг поврежденного участка, также распыляют для получения хорошего соответствия цвета.

Воздух

Воздух в течение приблизительно 15 минут при комнатной температуре (20 ° C).

Просушите поверхность

Просушите поверхность при помощи " Tac-rag " (клейкая ветошь для улавливания сыпучих частиц).

Подготовка оборудования для окраски распылением

Смешайте перламутровое верхнее покрытие в соответствии с инструкциями производителя и налейте в распылитель. Заполните другой распылитель бесцветной грунтовкой.

Оба краскораспылителя будут использоваться одновременно и доступны в коробке для распыления.

Схема №151

Войти

Распылите только одну часть лака на окружающую область (В).

Непосредственно после этого распылите жемчуг примерно в 2 слоя. Количество слоев зависит от результата тестовой покраски.

Первое покрытие распыляется на меньшем участке (C), приблизительно 10 см вокруг поврежденного участка. Следующее покрытие напыляется на окружающий участок (B). Каждое покрытие немного увеличивает область напыления вокруг повреждённого участка.

Воздух между слоями

Воздух при комнатной температуре (20 ° C) в течение приблизительно 15 минут между покрытиями.

Только распылите тонкий слой лака одной части на окружающую область, чтобы сохранить поток жемчужного покрытия.

При необходимости нанести перламутровое покрытие на меньший участок (C), приблизительно 10 см вокруг поврежденного участка и на окружающие поверхности (B) непосредственно после этого. Цветной порошок из жемчужной краски поглощается однокомпонентным лаковым покрытием.

Воздух в течение примерно 30 минут при комнатной температуре (20°C) перед окончательным напылением двумя частями лака.

Покраска двухкомпонентным лаком

Закрасьте поврежденный участок и прилегающий к нему участок двумя частями лака.

Общие сведения о наполнителе

Наполнитель дает твердую основу, антикоррозийную защиту и отделку.

На хорошо загрунтованных участках для хорошего основания и более быстрого ремонта лакокрасочного покрытия можно использовать наполнитель из " не шлифовального " материала (где покровное покрытие напыляется " мокрым по мокрому " на наполнитель без шлифования). Конкретные данные о краске см. в разделе.

Как очистить кузова и лакокрасочных материалов - снятие, замен и установок (купе): прочее

Перед нанесением наполнителя тщательно очистить поверхность.

Схема №152

Войти

Распылить на наполнитель.

Схема №153

Войти

Смочите песок наждачной бумагой P 800. Избегайте шлифования насквозь.

Промыть поверхность

Тщательно промыть поверхность чистящим средством.

Схема №154

Войти

Продуть насухо сжатым воздухом и высушите поверхность.

Использовать Tac-тряпку (клейкую ветошь для улавливания сыпучих частиц).

Alt 2: Покраска " нескользящей краской "

Распылить на " несплошную краску ".

Не менее 30-40 мкм.

Воздух в течение 15-20 минут при комнатной температуре (20°C)

Наполнитель мокрый на мокром

Сглаживание любой неравномерности (применяется к альтернативам 1 и 2)

Сглаживание любых неровностей перед началом покраски.

Смочите песком любые разломы и неровности наждачной бумагой Р 800.

В тех случаях, когда этого недостаточно, заполните и подправьте в соответствии с более ранними инструкциями.

Время высыхания / температура поверхности

20 часов / 20°C

60 минут / 60°C

Общие сведения о чистовой обработке

Полировка может во многих случаях избежать необходимости перекрашивать. Как правило, небольшие неисправности, такие как царапины, грязь, аэрозольный туман и т. Д. Могут быть исправлены машинной полировкой.

Схема №155

Войти

Удалить любые прогоны бритвенным лезвием.

Влажный песок. Начать с наждачной бумаги P 1200 и закончите шкуркой P 1600.

Удалить остатки шлифовки чистой тряпкой.

Схема №156

Войти

Например, быстрая промывка или сильные полирующие агенты могут вызвать повреждение лакокрасочного покрытия во время периода последующего отверждения краски.

Защищенные от ржавчины чувствительные участки согласно инструкциям Volvos. См. соответствующую служебную информацию.

Схема №157

Войти

Смочите поверхность песком с помощью ручной подушки Finesse 13441.

Удалить остатки шлифовки чистой тряпкой.

Схема №158

Войти

Распределите 3m Finess-It 9631 по поверхности тонко.

Полируйте поверхность с помощью осциллирующей машины в течение 12-15 секунд, хотя и не более 15, потому что " подушка " становится слишком горячей. Завершить полировку более легкими штрихами.

Схема №159

Войти

Применить 3m Perfect-It (3m 05996 для темных красок).

Полировка рук до глубокого блеска. Использовать чистую ткань.

Остатки полировки вытереть сухой замшевой кожей.

Результат проверки

Результат лучше всего проверять при солнечном свете или в темной среде с одним светом.

Схема №160

Войти

Для упрощения маскировки следует использовать отдельные носители для маскирующей бумаги и маскирующей ленты.

Использовать безворсовую маскирующую бумагу с хорошей прочностью и достаточного качества, чтобы предотвратить проникновение растворителя.

Использовать эластичную маскирующую ленту шириной 19 и 39 мм. Лента должна выдерживать температуру не менее 80°C и не оставлять остатков клея при запекании.

Маска рационально. Не перевязывайте выступающие компоненты, такие как дверные ручки и тому подобное, а прокладывайте ленту по длине компонентов.

Степень необходимой маскировки зависит от того, должна ли быть проведена полная покраска, частичная окраска или точечный ремонт. Если частично окрашивается правое переднее крыло, весь автомобиль должен быть замаскирован во избежание брызг и тумана краски на окружающую краску. Для точечной окраски часто достаточно полностью скрыть зону ремонта.

Схема №161

Войти

В дополнение к традиционной ленте для маскировки есть также краевая лента для маскирования. Краевая лента поставляется в упаковках 5х10 метров и может быть заказана как P / N 1 161 418 -7.

Области использования

1. Дверные проемы
2. Капот
3. Задняя торцевая дверь
4. Окаймление (например, частичная покраска дверей)
5. Открытие солнечной крыши

При частичном окрашивании окантовочная лента кузова дает более мягкий переход на швах. Маскировка компонентов / участков, которые не подлежат окраске, осуществляется обычным способом.

Схема №162

Войти

Передние и задние лобовые стекла на определенных моделях имеют интегрированную полосу отделки, чтобы избежать удаления лобовых стекол при переполюсовке.

Отделка маскируется жестким пластиковым листом 3m, который вставляется между отделкой лобового стекла и кузовом и приклеивается к ветровому стеклу.

Вставить пластиковую обшивку между кузовом и отделкой лобового стекла.

Сложите листовой материал в сторону лобового стекла и приклейте лентой к стеклу.

Другую маскировку выполняйте с помощью маскирующей бумаги.

3m ' s P / N

15 мм - 06348

10 мм - 06349

Методы окраски

Основная структура системы покраски. Частичная покраска или полная покраска

В инструкциях по ремонту ниже проводится различие между частичной и полной покраской.

Частичное окрашивание соответственно и полное окрашивание происходят после тех же процедур ремонта, единственное различие в процедуре - это размер окрашиваемой поверхности.

Существуют различные методы в зависимости от поставщиков различных систем. Всегда следовать рекомендациям производителей и никогда не смешивайте разные системы.

Система покраски в таком виде дает прочный конечный результат и хорошую отделку. Работа должна проводиться в установленном порядке, и ни один из этапов не может быть пропущен.

Приведенное ниже описание следует рекомендуемому методу Вольво.

1. Сначала провести любую предварительную обработку согласно инструкции " Подготовка ". (ref-408682-S19671516642011071200000)
2. При необходимости заполнять основание в соответствии с инструкцией " Заполнение основания ". Необходимость заполнения основания должна оцениваться в каждой ситуации. (ref-408682-S00023653782011071200000)
3. После заливки основания нанести грунтовку для травления согласно инструкции " Грунтовка ". (ref-408682-S32001273932011071200000)
4. Затем распылить наполнитель согласно инструкции " Наполнитель ". (ref-408682-S21949684372011071200000)
5. Цветное покрытие наносится после наполнителя. Способ нанесения цветного покрытия зависит от вида краски, которая будет использоваться. Сплошной цвет наносится в соответствии с инструкцией " Твердый цвет ". Металлическая краска наносится согласно инструкции " Металлик ". 3-Coat Pearl наносится по инструкции " Трехслойная жемчужина ". (ref-408682-S13304873782011071200000)(ref-408682-S42454093662011071200000)(ref-408682-S12536663512011071200000)
6. После цветного покрытия производится отделка согласно инструкции " Финишная обработка ". (ref-408682-S35665121362011071200000)

Схема №163

Войти

Оригинальная краска (см. иллюстрацию выше) применяется таким образом на заводе. Для лучшей отделки, высочайшего качества и хорошей долговечности

Поля на рисунке выше отображают нарастание краски снизу вверх

1. Кузов
2. Фосфатное покрытие
3. Грунтовка для травления
4. Наполнитель
5. Основание твердое или металлическое
6. Лак

Общие сведения об опрыскивании подоконника двери

Автомобили без пластиковой защиты подоконника имеют дополнительный слой полиэфирной защиты от износа на порогах.

При замене дверного подоконника или при шлифовке до голой металлической краски следует наращивать следующим образом.

Главный

Использовать шлифовальный наполнитель (две части). Как вариант, можно использовать и травильный грунтовочный наполнитель.

Всего грунтовочное покрытие должно быть толщиной 35 мкм на всех поверхностях (2-3 хода распыления).

Примените каменную защиту

Использовать распыляемую каменную защиту.

Спрей толстый ровный пальто.

Пальто может быть закрашено в цвет автомобиля.

Внешние пластиковые компоненты

Ниже приведен список внешних пластиковых компонентов на каждом автомобиле. Сокращения в правой колонке указывают, из какого материала изготовлен компонент.

Схема №164

Войти

Очистить и обезжирить поверхность

Нагрейте пластик перед чисткой.

Очистить поверхность чистящим средством в соответствии с инструкциями соответствующих поставщиков.

Поверхность песка

Шлифуйте поверхность наждачной бумагой P 600.

Продувка чистой поверхности

Обдуйте и очистить поверхность чистящим средством

Грунтовка неокрашенная и поверхности отшлифованные голые с клейкой грунтовкой.

Толщина покрытия 5-10 мкм (один ход распыления).

Конкретные данные по окраске см. в разделе.

Нанести цветное пальто

Сплошной цвет

Смешайте твердую краску согласно техническим условиям.

Спрей согласно инструкции по окраске сплошным цветом см. " Сплошной цвет ". (ref-408682-S13304873782011071200000)

Металлические

Распылить металлическую краску в соответствии с инструкцией по окраске металлической краской см. " Металлик ". (ref-408682-S42454093662011071200000)

Использовать лак из двух частей согласно техническим условиям.

Распылите металлическую краску в соответствии с инструкцией по окраске металлической краской.

Схема №165

Войти

Очистить и обезжирить поверхность.

Тщательно удалить всю грязь, воск, отпечатки пальцев, остатки шлифовки и т. д.

Кремний удаляют разбавителями или агентом удаления кремния, подходящим для стальной пластины, оцинкованной пластины или алюминия.

Схема №166

Войти

Использовать низкооборотную вращающуюся шлифовальную машину и сухую песочную бумагу Р 80-120.

Схема №167

Войти

Использовать пескоструйное оборудование для удаления ржавчины, особенно при точечной коррозии. Более подробное описание пескоструя и пескострационного оборудования см. в разделе " Взрывные работы ". (ref-408682-S04582931112011071200000)

Схема №168

Войти

Шлифуйте старую краску наждачной бумагой Р 320-400. Зачищайте края краски песком так, чтобы был плавный переход от металлической пластины к окружающей ее краске.

Схема №169

Войти

Продувка всего автомобиля сухим, чистым сжатым воздухом (даже при небольших ремонтах) для удаления любой избыточной шлифовальной пыли, частиц и воды.

Маскировка поверхности

Маска вокруг области, которая должна быть окрашена. Для дальнейшего описания маскировки см. " Маскировка ". (ref-408682-S10303580972011071200000)

Просушите и промыть поверхность чистящим средством.

Перед началом окраски следует удалить пыль и остатки шлифовки, а поверхность высушить.

Не прикасайтесь к отшлифованным и обезжиренным участкам. Даже пот для рук содержит соль, которая может вызвать образование пузырей в готовом продукте.

Грунтовка необработанных поверхностей панелей

В качестве грунтовки следует использовать грунтовку для травления.

Дайте грунтовочному покрытию высохнуть на воздухе (приблизительно 20-30 минут, 20°C). Распылительный наполнитель не должен непосредственно наноситься на травильную грунтовку.

Песок мокрый

Смочите загрунтованную поверхность наждачной бумагой P 600.

Общие сведения о ремонте полосы покрытия бампера

Небольшой гребень может появиться в крышке бампера после столкновения на низкой скорости. Это можно отремонтировать, нагрев крышку и нажав материал.

Схема №170

Войти

Нагрейте крышку бампера с помощью пистолета горячего воздуха, чтобы смягчить поврежденный участок.

Крышка бампера достаточно мягкая, когда легкое нажатие деревянным шпателем производит небольшую метку в пластике.

Подходящее расстояние между пистолетом горячего воздуха и бампером составляет приблизительно 12 см. Это расстояние может варьироваться в зависимости от типа пистолета горячего воздуха. Начать с большего расстояния и уменьшите, если потребуется.

Могут возникнуть трудности с обогревом больших площадей. Разделите работу на участки.

Схема №171

Войти

Поместить влажное одеяло на обогреваемый участок и выдавите повреждения деревянным блоком.

Продолжайте прикладывать давление до тех пор, пока бампер не остынет (приблизительно 2 минуты).

Для ускорения охлаждения использовать сжатый воздух.