Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/940/Volvo 940 I (1988-1998)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - зажиган…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - зажигание Lh 2.4 / Ezk 116: Прочее Volvo 940 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Lh 2.4 топливная система и система зажигания Ezk 116

Эта система управления двигателем может быть идентифицирована с помощью отдельных блоков управления топливом и системой зажигания. В этой системе также используется датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Некоторые 940 моделей могут быть оснащены системой подачи топлива и воспламенения Regina / Rex (Bendix). Эту систему можно идентифицировать по различным блокам управления и использованию датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), а не датчика МАФ.

Системы впрыска топлива и зажигания

Каждая из систем впрыска топлива и зажигания имеет функцию самодиагностики для отслеживания неисправностей. Общий диагностический блок для извлечения кодов расположен в моторном отсеке за левой стойкой в сборе. Диагностический блок оснащен светодиодным индикатором, кнопкой активации и кабелем селектора функций. (Источник 1)

Схема №89

Выходное гнездо № 2 диагностического блока предназначено для впрыска топлива. Гнездо № 6 - для системы зажигания. Как только селекторный кабель вставлен в правильное гнездо, нажатие кнопки один, два или три раза выбирает одну из 3-х функций управления (отслеживание неисправностей). Неисправности, хранящиеся в памяти ЭБУ, считываются путем наблюдения за миганием светодиодов.

Диагностическая система для ЭБУ впрыска топлива хранит 17 кодов неисправностей, а зажигания - 9 кодов неисправностей. Все коды неисправностей содержат 3 цифры (например: 4-1-3). Так как все коды состоят из 3 цифр, каждый код требует 3 серии вспышек. 3-секундный интервал отделяет каждую серию вспышек.

Отслеживание неисправностей с использованием соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).

ПримечаниеЕсли трассировка отказов не может быть выполнена через диагностический разъём, проверить его. См. раздел " Проверка соединителя канала передачи данных ". (ref-15203-S38151174092004111000000)

Использовать иллюстрацию (иллюстрации) для отслеживания неисправностей, используя диагностический разъём и сканирующее устройство. (Рисунок 2) - (рисунок 4).

Схема №90
Схема №91
Схема №92

Как проверить соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Использовать иллюстрацию(ы) для диагностики диагностический разъём. (Рисунок 5) и (рисунок 6).

Схема №93
Схема №94

Функция управления № 1 (извлечение кодов)

Данная функция отображает любой из 17 различных кодов топливной системы, хранящихся в памяти ЭБУ во время работы двигателя.

Функция управления № 2 (включение автоматических выключателей)

Эта функция тестирует автоматические выключатели топливной системы. По мере того, как он активируется, информация предоставляется через светодиод в коде вспышки. Эта контрольная функция обычно используется для двойной проверки после ремонта.

Функция управления № 1

ВниманиеЗапрещается отсоединять или соединять разъем ЭБУ с выключателем зажигания во включенном положении.

ПримечаниеИнформация по управляющим функциям № 2 и 3 появляется позже. Для входа в управляющую функцию № 2 необходимо нажать кнопку 2 раза на время не менее одной секунды и не более 3-х секунд, для входа в контрольную функцию № 3 - нажать кнопку 3 раза как минимум на время от одной секунды до 3-х.

Схема №95
  1. Установить диагностический блок за стойкой левой стойки и снять его крышку, подсоединить селекторный кабель к гнезду № 2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Введите управляющую функцию № 1 (извлечение кодов) нажатием кнопки один раз на время не менее одной секунды и не более 3 секунд.
  2. Следить за красным светодиодом, и подсчитывайте количество вспышек в 3-х вспышечных сериях. Вспышки серий разделены 3-секундными интервалами. (Таблица 7) Обратить внимание на все коды. Только 3 отдельных кода могут быть сохранены сразу. Если никакие коды не хранятся, то светодиод будет мигать 1-1- 1, указывая на исправную работу топливной системы.
  3. Если получен код неисправности, см. таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ". Снова нажать кнопку и проверить наличие дополнительных кодов. При необходимости нажать кнопку в третий раз. Если первый код повторяется, другие коды отсутствуют. (ref-15203-S21756081492000122900000)
  4. Память диагностической системы заполнена, когда присутствуют 3 кода. Эти коды должны быть исправлены, прежде чем можно будет получить дополнительные коды.

ПримечаниеНе все коды, перечисленные в таблице " впрыск топлива неисправность CODES " используются на каждом транспортном средстве. (ref-15203-S21756081492000122900000)

Включение автоматических выключателей

  1. Включить зажигание. Найдите диагностический блок и снять его крышку. Подключить селекторный кабель к гнезду № 2. Повернуть регулятор дроссельной заслонки на корпусе дросселя в положение полной нагрузки. Дважды нажать кнопку включения. Каждый раз, когда кнопка нажата, удерживайте ее более одной секунды и менее 3 секунд. Красный светодиод должен мигать.
  2. Отпустить орган управления дроссельной заслонкой. Если всплывает вспышка серии 3-3-З, то в положении полной нагрузки переключатель дросселя работает правильно. При продолжении быстрой вспышки светодиода проверить настройку переключателя дросселя. Обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ " данного раздела, и переходите к следующему шагу. (ref-15197)
  3. Подключить омметр между клеммой № 3 (оранжевый провод) ЭБУ топливной системы и землей. Сопротивление должно быть бесконечным при замкнутом выключателе дроссельной заслонки. Слегка отожмите педаль газа. Сопротивления должны быть равны нулю Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить проводку от ЭСУ к переключателю дросселя.
  4. Слегка повернуть регулятор дроссельной заслонки и наблюдайте за красным светодиодом. Если светодиодный индикатор выключается, а затем мигает 3-3-2 код, переключатель дроссельных заслонок работает должным образом в нерабочем положении.
  5. Если светодиод выключается и затем мигает 3-3-1 код, сигнал обороты в минуту правильный. Если двигатель не будет запускаться, запустить стартер до тех пор, пока светодиод не выключится и перейдите к следующему шагу. (ref-15203-S25815299592000122900000)
  6. Проверить функцию включения / выключения компрессора кондиционера. Переведите регулятор кондиционера в положение ON (вкл). Если светодиод продолжает мигать, перейдите к следующему шагу.
  7. Подключить омметр между клеммой № 15 (зеленый / желтый провод) ЭБУ топливной системы и землей. Сопротивление должно быть бесконечным при выключенном A / C и 35 Ом при включенном А / C. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить проводку и соединения.
  8. Выключить зажигание. Светодиод должен быстро мигать до включения компрессора переменного тока. Когда компрессор включается, светодиод должен отключиться, а затем вспыхнуть 1-3-4. Если светодиод продолжает мигать, перейдите к следующему шагу.
  9. Подключить омметр между клеммой 15 ЭБУ топливной системы и землей. Сопротивление должно быть 35 Ом с включенным A / C. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить проводку и соединения.
  10. Этот шаг будет тестировать компенсацию холостого хода на моделях, оснащенных A / T. Нажать педаль тормоза и установить переключатель передач в положение привод (привод), а затем нейтральное положение. Наблюдайте за светодиодом во время переключения. Код 1-2-4 должен мигать, указывая на то, что тест завершен. Если светодиод продолжает быстро вспыхивать, перейдите к следующему шагу.
  11. Установить селектор коробки передач в нейтральное положение. Подключить омметр между клеммой № 30 (розовый провод) ЭБУ топливной системы и землей. Сопротивление должно быть равно нулю Ом при переключателе в нейтральном положении и бесконечности при селекторе в положении Привод. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить проводку, соединения и переключатель переключения передач.

Эта функция отображает любые коды, сохраненные в памяти ЭБУ системы зажигания во время работы двигателя. Система может хранить 9 различных неисправностей системы зажигания.

ВниманиеНикогда не подключайте и не отсоединяйте разъем ЭБУ, когда выключатель зажигания находится во включенном положении.

ПримечаниеИнформация об управляющих функциях № 2 и 3 появляется позже. Для входа в управляющую функцию № 2 необходимо дважды нажать кнопку на время не менее одной секунды и не более 3-х секунд, для входа в контрольную функцию № 3 - нажать кнопку 3 раза на время от одной секунды до 3-х.

Извлечение кодов

  1. Найдите диагностический блок и снять его крышку. Подсоединить селекторный кабель к розетке № 6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Введите управляющую функцию № 1 (извлечение кодов), однократно нажав кнопку на время не менее одной секунды и не более 3 секунд.
  2. Наблюдайте за красным светодиодом и подсчитывайте количество вспышек в серии из 3-х вспышек. Вспышки разделены 3-секундными интервалами. (Таблица 7) Обратить внимание на все коды. Только 3 отдельных кода могут быть сохранены сразу. Если никакие коды не хранятся, светодиод будет мигать 1-1-1- это указывает на то, что система зажигания работает правильно.
  3. Если получен код неисправности, см. таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". Снова нажать кнопку и проверить наличие дополнительных кодов. При необходимости нажать кнопку в третий раз. Если первый код повторяется, другие коды отсутствуют. (ref-15203-S37597670412000122900000)
  4. Память диагностической системы заполнена, когда присутствуют 3 кода. Эти коды должны быть исправлены, прежде чем можно будет получить дополнительные коды.

ПримечаниеНе все коды, перечисленные в таблице " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " используются на каждом транспортном средстве. (ref-15203-S37597670412000122900000)

Схема №96
  1. Включить зажигание. Нажать кнопку диагностического блока два раза, удерживая каждый раз кнопку в течение более одной секунды. Индикатор диагностического устройства должен быстро мигать. Если свет не вспыхивает быстро, выключить зажигание и отсоединить разъем ECU зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием разъема блока управления зажиганием снять предохранитель № 31.
  2. ECU расположен за панелью с правой стороны педали акселератора. Вытолкните зажим и отсоединить разъем ЭБУ. Снять крышку с разъема ЭСУ, открыв идентификационные номера контактов. Визуально проверить все втулки штыревых разъемов, чтобы убедиться, что все контакты находятся на одной высоте.
  3. Подключить вольтметр между контактом № 5 ЭБУ розжига и землей. (Вкл.54) Вольтметер должен показывать напряжение 12 В. Если напряжения нет, проверить провод от контакта № 5 ЭПУ зажигания и коробку предохранителей.
  4. Для проверки клемм диагностического блока включить зажигание, заведите в розетку № 6 селекторный кабель диагностического устройства и подключить вольтметр между клеммой No1 (желтый / красный провод) блока управления зажиганием и землей.
  5. Показание напряжения должно быть 12 В. При нажатой кнопке показание должно быть равно нулю вольт. Если напряжение на блоке управления зажиганием отсутствует, проверить наличие напряжения в гнезде № 6 диагностического блока. При наличии 12 вольт с нажатой кнопкой проверить контрольный разъем розетки.
  6. На контрольном штепсельном разъеме подключить вольтметр между клеммой синего провода и землей. Показание должно быть 12 вольт. Подключить омметр через клемму черного провода к земле.
  7. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Выключить зажигание. Подключить омметр между селекторным кабелем и контактом № 8 под кнопкой диагностического блока. Показания должны быть бесконечными. При нажатой кнопке показания должны быть равны нулю Ома.

Резюме

Если жесткие коды неисправностей (или только проходные коды) отсутствуют, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-15205)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - зажигание Lh 2.4 / Ezk 116