Главная/Volvo/940/Volvo 940 I (1988-1998)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - зажиган…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Функциональные испытания EGR

Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - зажигание Lh 2.4 / Ezk 116: Диагностика Volvo 940 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 79 иллюстраций ~9 мин чтения

Системы самодиагностики.

ПримечаниеСамодиагностика систем впрыска топлива и зажигания рассматривается отдельно. Использовать соответствующую информацию для диагностики системы.

Как продиагностировать систему впрыска топлива

ЭБУ впрыска топлива проводит непрерывные проверки. Неисправности в любой из следующих функций сохраняются в памяти системы.

Внутренняя функция топливной системы блока управления (ЭБУ)
Лямбда-зонд (датчик кислорода)
Датчик температуры ОЖ
Массовый расходомер воздуха
Напряжение батареи
Дроссельный переключатель
Число оборотов в минуту от системы зажигания блока управления (ЭБУ)
Спидометр
Датчик детонации
Клапан холостого хода (частота вращения)

Вход в самодиагностику

Система контролирует работу компонентов и переключателей. Когда компонент или переключатель работает в соответствии с установленной процедурой, светодиод будет отображать 3-значный код. Отсутствие отображения кода указывает на то, что блок управления не смог обнаружить работу компонента / переключателя. В этом случае неисправность связана с компонентом / переключателем или соответствующими разъемами и проводкой.

Система функциональной проверки также может проверить правильность подключения компонентов / переключателей. Например, она может проверить целостность генератора постоянных магнитов (датчика скорости двигателя) и проводки, если двигатель не запускается.

Функция управления No3 (тестирование компонентов топливной системы)

Эта функция проверяет компоненты топливной системы с остановленным двигателем. Он состоит из функционального цикла, в котором диагностическая система активирует компоненты. Определить, работает ли компонент, слушая или прикладывая к нему руку при его активации.

Как протестировать компоненты топливной системы

Включить зажигание. Найдите диагностический блок и снять его крышку. Подключить селекторный кабель к гнезду № 2. Нажать кнопку 3 раза. Каждый раз, когда кнопка нажата, удерживайте ее в течение более 1 секунды и менее 3 секунд. Пока светодиод мигает, должны работать топливные инжекторы и клапан холостого хода. Проверить путем прослушивания или ощупывания компонента при его активации. Если форсунки не срабатывают и светодиод вспыхивает, перейдите к шагу 2). При неисправности клапана холостого режима и вспышке светодиода переходите на шаге 3).
Для проверки цепи топливного инжектора подключить омметр между клеммами 9 (синий / желтый провод) и 18 (серый провод) разъема ЭБУ со стороны жгута, сопротивление должно быть 4 Ом.
Если сопротивление 5,3 Ом, то неисправен один инжектор или провод к нему. При сопротивлении 8,0 Ом неисправны 2 инжектора или провода к ним. Если же сопротивление 16 Ом - неисправны 3 инжектора либо провода к им. ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ СОПРОТИВЛЕНИИ снять каждый разъем инжектора. У каждого разъема инжектора должно быть сопротивление 16 Ом. отремонтируйте по мере необходимости.
Для проверки цепи клапана холостого хода подсоединить омметр между клеммами разъема ЭБУ топливной системы № 33 (красный / черный провод) и № 9 (синий / желтый провод). Сопротивление должно быть 8 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить проводку и соединения между клапаном малого газа и ЭСУ. При исправности проводки проверить клапан ХОЛОСТОГО ХОДА. См. СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " данного раздела. (ref-15202)

Светодиод диагностического блока не мигает

Если при нажатии кнопки не будет мигать красный светодиодный индикатор или не будет светиться код, проверить масса на впускном коллекторе и датчик кислорода. Проверить реле топливного насоса и предохранители подогревателя датчика кислорода № 30 и 31.
Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо предохранитель перегорел, проверить проводку для короткого замыкания. Снять перчаточный ящик и правую панель запуска. Проверить провода массы на ECU. Убедиться, что зажигание выключено. Удалить предохранитель № 31 блока управления (ЭБУ) впрыска топлива.
Снять разъем с ЭБУ. Снять крышку с разъема. Проверить напряжение для памяти ЭСУ, подключив вольтметр между клеммой № 4 и землей. Показание должно быть 12 В. При отсутствии 12 В проверить провод между предохранителем и разъемом ЭМУ.
Включить зажигание. Подключить диагностический блок выбрать кабель к розетке № 2. Подсоединить вольтметр между клеммой № 12 и землей. Показание должно быть 12 вольт. При отсутствии 12 вольтов проверить провод между диагностическим блоком и ЭБУ. Нажать кнопку на диагностическом блоке. Показания должны быть нулевые вольты. Если имеется 12 вольта, проверить диагностический агрегат.
Подключить вольтметр между синим проводом в разъеме диагностического блока и землей. Показание должно быть 12 В. При отсутствии 12 В проверить цепь между выключателем зажигания и разъемом диагностического модуля. Выключить зажигание. Подсоединить омметр через черный провод в разъёме диагностического приложения к земле. Показания должны быть равны нулю Ом.
Подключить омметр между концом кабеля селектора и контактом под кнопкой выбора функции. Омметр должен показывать бесконечность. Нажать кнопку выбора функции, показание должно быть равно нулю Ом. Подключить диодный тестер между светодиодом на диагностическом блоке и концом кабеля переключателя.
Подключить красный вывод диодного тестера к контакту под светодиодом, а черный вывод - к селекторному кабелю. Если диодный тестер дает показания, то светодиод исправен. При отсутствии показаний в диодном тестере заменить диагностический блок. Включить зажигание. Вольтметр подсоединить между клеммой № 35 на разъеме ЭБУ и землей.
Показания должны быть около 12 вольт. Напряжение должно присутствовать и в стартовом положении. Выключить зажигание. Отдельно подключить омметр между землей и клеммами ЭБУ № 5, 17, 19 и 29. Показание должно быть равно нулю Ом.

Впрыск топлива - диагностические определения кода неисправности

Кодекс	Определение
1-1-I	Ошибка не найдена
1-1-2	Отказ модуля управления
1-1-3	Топливная подстройка слишком бедна / богата
1-2-1	Датчик массового расхода воздуха - сигнал отсутствует или неисправен
1-2-3	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал отсутствует или неисправен
1-3-1	Сигнал частоты вращения двигателя от системы зажигания распределителя - отсутствует при запуске
1-3-2	Напряжение батареи слишком низкое или слишком высокое
1-3-3	Переключатель положения дроссельной заслонки - сигнал о неисправности на холостом ходу
2-1-2	Датчик нагретого кислорода - сигнал отсутствует или неисправен
2-1-3	Переключатель положения дроссельной заслонки - сигнал неисправен в положении полной нагрузки
2-2-1	Адаптивная подстройка топлива слишком обеднена при частичных нагрузках
2-2-3	Воздушный регулирующий клапан на холостом ходу - сигнал отсутствует или неисправен
2-3-1	Адаптивная топливная подстройка слишком бедна или слишком богата при частичных нагрузках
2-3-2	Адаптивная топливная подстройка слишком бережлива или слишком богата на холостом ходу
3-1-1	Сигнал спидометра отсутствует
3-1-2	Нет сигнала обогащения детонации от сигнала зажигания дистрибьютора
3-2-2	Датчик массового расхода воздуха - сигнал о перегорании отсутствует или неисправен
3-4-4	Датчик температуры рециркуляция отработавших газов - сигнал отсутствует или неисправен

ВПРЫСК ТОПЛИВА - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Стирание памяти системы диагностики

После того, как все коды неисправностей были считаны и неисправности исправлены, память диагностической системы может быть стерта. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Снова прочитайте коды неисправностей. Нажать кнопку на более чем 5 секунд.
Через 3 секунды светодиод должен загореться. Пока светодиодный индикатор горит, снова нажать кнопку более чем на 5 секунд. Отпустить кнопку. Светодиод должен быть выключен. Отсоединить кабель аккумулятора, чтобы стереть коды.
Чтобы убедиться, что память стерта, нажать и удерживайте нажатой кнопку в течение более 1 секунды и менее 3 секунд.

Система впрыска топлива - диагностическое тестирование кода неисправности

В этом разделе будут рассмотрены коды неисправностей, связанные с тестированием ECU топливной системы. За кодами следует объяснение того, как проверить и отремонтировать затронутую цепь.

Расшифровка кода ошибки 1-1-1- отказ не обнаружен

При отсутствии неисправности в топливной системе отображается расшифровка кода ошибки 1-1-1,

Как протестировать органы управления двигателя - испытаний с кодов - зажигания Lh 2.4 / Ezk 116: диагностики

Использовать иллюстрацию для диагностики расшифровка кода ошибки 1-1-2 (Таблица 8) Если трассировка неисправностей не может быть выполнена через диагностический разъём, проверить DLL. См. " ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-15203-S38151174092004111000000)

Схема №10

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 1-1-3 (таблица 9) - (таблица 14).

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 1-2-1 (таблица 15) - (таблица 17).

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 1-2-3 (таблица 18) - (таблица 21).

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 1-3-1 (таблица 22) и (таблица 23).

Схема №24

Схема №25

Использовать иллюстрацию для диагностики расшифровка кода ошибки 1-3-2 (Рисунок 24)

Схема №26

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 1-3-3 (таблица 25) и (таблица 26).

Схема №27

Схема №28

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 2-1-2 (таблица 27) - (таблица 30).

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Использовать иллюстрацию для диагностики Дтк 2-1-3 (рисунок 31)

Схема №33

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики Дтк 2-2-1 (таблица 32) - (таблица 34).

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики Дтк 2-2-3 - (Рис. 37).

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Расшифровка кода ошибки 2-3-1 и / или DCC 2 -3-2

Расшифровка кода ошибки 2-3-1 Адаптивная топливная подстройка слишком бедна или слишком богата при частичных нагрузках
Расшифровка кода ошибки 2-3-2 Adaptive топливная коррекция слишком бедный или слишком богатый на холостом ходу

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики Дтк 2-3-1 (Рис. 38) и (Стр. 40) - (Лист 42).использовать иллюстрации(ы) для диагностирования ДПТК 2.3-2 (Рисунок 39), и (Рис. 40)- (стр. 42).

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 3-1-1 (таблица 43) - (таблица 45).

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 3-1-2 (таблица 46) и (таблица 47).

Схема №48

Схема №49

Использовать иллюстрацию(ы) для диагностики расшифровка кода ошибки 3-2-2 и 49.

Схема №50

Схема №51

Расшифровка кода ошибки 3-4-4: датчик температуры рециркуляции отработавших газов - сигнал отсутствует или неисправен

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки 3-4-4 действителен только для транспортных средств, оснащенных двигателями B 204 Ft / GT.

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики Дтк 3-4-4 - (Рис. 53).

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Как продиагностировать систему зажигания

Система зажигания ЭБУ осуществляет непрерывные проверки. Неисправности в этих зонах сохраняются в памяти.

Система розжига блока управления (ЭБУ)
Датчик детонации
Топливная система блока управления (ЭБУ)
Датчик температуры ОЖ
Импульсный датчик
Дроссельный переключатель
Система рециркуляция отработавших газов
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов (только турбо)

Система контролирует работу определенных компонентов по рабочим параметрам. Когда компонент или переключатель работает в соответствии с установленной процедурой, светодиод будет отображать 3-значный код. Отказ отображения кода указывает на то, что блок управления не смог обнаружить работу компонента / переключателя. В этом случае неисправность связана с компонентом / переключателем, разъемами и / или проводкой.

Система функциональной проверки может также проверить, правильно ли подключены компоненты / переключатели. В качестве примера функция может проверить, исправен ли генератор постоянного магнита (датчик скорости двигателя) и проводка, если двигатель не запускается.

Функция управления № 2 (тестирование импульсного датчика и дроссельного переключателя)

Эта функция проверяет сигнал импульсного датчика, когда двигатель проворачивается и дроссельный переключатель находится в положении холостого хода. Поскольку каждый активирован, информация предоставляется через светодиод во флэш-коде. Эта контрольная функция обычно используется для двойной проверки после ремонта.

Контрольная функция № 3 (тестирование рециркуляции отработавших газов преобразователя в Калифорнии)

В этой функции диагностический блок активирует рециркуляция отработавших газов конвертер. Определить, работает ли компонент, прослушав или положив на него руку при активации.

Как протестировать рециркуляцию отработавших газов конвертера (Калифорния)

Нажать кнопку диагностического блока на тестовой клемме 3 раза, удерживая ее каждый раз более одной секунды. Светодиод должен мигать с той же скоростью, с какой включен преобразователь рециркуляция отработавших газов.

Система зажигания - диагностические определения кода неисправности

Кодекс	Определение
1-1-I	Ошибка не найдена
1-4-2	Отказ модуля управления
1-4-3	Датчик детонации - сигнал отсутствует или неисправен
1-4-4	Отсутствие сигнала нагрузки от топливной системы
1-5-4	Система рециркуляция отработавших газов - слишком высокий расход
2-1-4	Сигнал датчика частоты вращения отсутствует периодически
2-2-4	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал отсутствует или неисправен
2-3-4	Переключатель положения дроссельной заслонки - сигнал в положении холостого хода неисправен
2-4-1	Слишком низкий расход в системе рециркуляция отработавших газов (NTC)
2-4-1	Слишком низкий расход системы рециркуляция отработавших газов (PTC)
4-1-3	Датчик температуры рециркуляция отработавших газов - сигнал отсутствует или неисправен (NTC)
4-1-3	Датчик температуры рециркуляция отработавших газов - сигнал отсутствует или неисправен (PTC)

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

После того, как все коды неисправностей были считаны и неисправности исправлены, память диагностической системы может быть стерта. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). Снова прочитайте коды неисправностей. Нажать кнопку на время более 5 секунд.
Через 3 секунды светодиод должен загореться. Пока светодиодный индикатор горит, снова нажать кнопку более чем на 5 секунд. Отпустить кнопку. Светодиод должен быть выключен. Отсоединить кабель аккумулятора, чтобы стереть коды.
Чтобы убедиться, что память стерта, нажать и удерживайте нажатой кнопку в течение более 1 секунды и менее 3 секунд.

Система зажигания - диагностическое тестирование кода неисправности

В этом разделе рассматриваются коды неисправностей, относящиеся к тестированию ECU системы зажигания. За кодами будет следовать объяснение того, как протестировать и отремонтировать затронутую цепь.

Расшифровка кода ошибки 1-1-1индицируется при отсутствии неисправности в системе зажигания.

Использовать иллюстрацию(и) для диагностики расшифровка кода ошибки 1-4-2 (Рисунок 55) Если трассировка неисправностей не может быть завершена через диагностический разъём, проверить DLL. См. " ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-15203-S38151174092004111000000)