Предварительный осмотр
Убедиться, что уровень жидкости правильный. Осмотреть и отрегулировать трос дроссельной заслонки, трос кикдауна и датчик положения шестерни (при необходимости). Проверить обороты холостого хода и настроить по мере необходимости.
Процедура диагностики
При проведении диагностики ТС
- Убедиться, что уровень жидкости в трансмиссии правильный и жидкость не загрязнена и не аэрирована.
- Убедиться, что кабели дросселя и кикдауна правильно отрегулированы. См. соответствующую статью " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T " в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. (ref-56861)
- Убедиться, что батарея полностью заряжена.
- Провести визуальный осмотр, убедившись в том, что все электрические соединения на трансмиссия, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик положения дроссельной заслонки, датчик позиции передачи, датчики скорости и тормозной переключатель чисты и правильно установлены.
- Исправьте расшифровка кодов ошибок в порядке их отображения.
ПримечаниеСканирующий инструмент Volvo и диагностический блок Volbo могут использоваться в 6 различных функциях тестирования системы с использованием инструкций производителя для активации компонентов системы и выполнения нескольких тестов на трансосях. См. " ФУНКЦИИ СИСТЕМНОГО ТЕСТА ". (ref-56859-S26286121962001011700000)
Самодиагностика
Сигналы от различных датчиков постоянно отслеживаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если определенные сигналы потеряны или стали неисправными, TSM будет отключать электрический сигнал на компоненты трансмиссии для защиты трансмиссия. TCOM принимает фиксированные заменяющие значения (хроманный режим), чтобы позволить автомобилю двигаться при определенных сбоях. Предупреждающий световой индикатор должен загореться. трансмиссия не будет переключать передачи из-за отсутствия электрического сигнала. Трансаксель будет работать на 4-й передаче в положении " D ", а 3-я передача в положении переключения с ручным переключением возможна в положение ".
Неисправности записываются в память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в виде диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Коды могут быть отображены одним из 4 методов
- С помощью светодиода на диагностическом блоке Volvo в отсеке двигателя выведите коды. (Рисунок 4)
- С помощью инструмента Volvo Diagnostic ключ Scan Tool, подключенного к разъему передачи данных (диагностический разъём) в моторном отсеке.
- С помощью сканера Volvo система Tester Scan Tool, подключенного к разъему передачи данных (диагностический разъём) в моторном отсеке.
- С помощью сканирующего устройства для послепродажного обслуживания, подключенного к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) On-Board Diagnostics II (бортовая система диагностики-II).
Бортовой диагностический блок Volvo для извлечения кодов расположен в правой передней части моторного отсека. (Рисунок 3) Диагностический блок оснащен светодиодным индикатором, кнопкой активации и кабелем выбора функций. (Лист 4)
Схема №5
Схема №6
Выходное гнездо № 1 диагностического блока используется для извлечения диагностических кодов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После того, как кабель селектора функций вставлен в правильное гнездо, нажатие кнопки 1-6 раз выбирает от 1 до 6 управляющих (системных тестов) функций. Нажать кнопку и удерживайте нажатой более одной секунды (но не более 3 секунд). расшифровка кода ошибки ' s stored in memory is read by observing diagnostic LED flashes. Наблюдайте за светодиодом и подсчитывайте количество миганий для определения наличия неисправности во флэш-памяти расшифровка кода ошибки, если светодиод не мигает. (ref-56859-S19758769982001011700000)
Все коды содержат 3 цифры (пример: 2-1-3). Поскольку все коды имеют по 3 цифры, для каждого кода требуется 3 серии вспышек. Каждая серия вспышек разделяется трехсекундным интервалом. (Таблица 6) Определение расшифровка кода ошибки см. в соответствующей таблице код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITION в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-56859-S00242143912001011700000)
Схема №7
Светодиодный индикатор диагностического устройства не мигает
- Отключить диагностический блок. Включить зажигание. Проверить наличие напряжения на клемме диагностического разъема № 4. При отсутствии напряжения проверить предохранитель и электропроводку. При наличии напряжения выключить зажигание.
- Подключить омметр между клеммой диагностического разъемаNo. 8 и землю. Омметр должен показывать приблизительно ноль Ом. Если показания не равны примерно нулю Ом, проверить проводку. Если проводка в порядке, заменить диагностический блок.
Мигает светодиодный индикатор блока диагностики, но блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не отвечает
Включить зажигание. Проверить напряжение на клемме диагностического разъема № 2 и земле. Должно присутствовать около 5 вольт. Убедиться в наличии напряжения на клеммах диагностического разъёма № 6 и земли. Приблизительно должно присутствовать 5 вольтов. Если напряжение не соответствует указанному, проверить проводку и отремонтируйте при необходимости.
Функции тестирования системы
| Внимание | Никогда не отсоединяйте и не соединяйте разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с выключателем зажигания во включенном положении. |
|---|
При извлечении кодов с помощью Volvo Diagnostic ключ Scan Tool, инструмента сканирования тестера системы или универсального сканирующего устройства следовать указаниям производителя. Инструмент сканирования ключа диагностики и инструмент сканирования анализатора системы должен быть подключен к контроллеру Volbo диагностический разъём, расположенному в моторном отсеке. Универсальный сканирующий прибор должен быть соединен с контроллером, расположенным на консоли перед рычагом переключения передач.
Система самодиагностики Volvo
Система способна выполнять функции самодиагностики посредством использования диагностического блока в моторном отсеке, или сканирующего инструмента изготовителя. Доступ к диагностической системе обеспечивается розеткой № 1 на диагностическом блоке с включенным зажиганием. (Схема №5) Система имеет 6 режимов проверки. Тестовый режим № 1 используется для отображения и очистки кодов. Тестовый режим № 2 используется для проверки работы компонентов системы. Тестовый режим № 3 оперирует компонентами в определенном порядке.
Тестовый режим № 4 активирует отдельные компоненты для проверки работы компонентов, когда в диагностический блок вводится определенный код. В тестовом режиме № 5 считываются значения данных различных датчиков. Значения относятся к скорости транспортного средства, положению дроссельной заслонки, оборотам двигателя и температуре масла в коробке передач. Тестовой режим № 6 используется для ввода данных для сброса адаптивных значений сигнала дроссельной передачи и функции регулировки скорости переключения. Скорость переключения должна быть сброшена при замене коробки передач.
ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать сканирующий инструмент при выполнении тестовых режимов № 5 и 6. При выполнении этих режимов следовать инструкциям производителя.
| Внимание | После отображения расшифровка кода ошибки, зажигание должно быть выключено ДО запуска двигателя. |
|---|
Тестовый режим № 1 (отображение кодов)
- Для отображения расшифровка кода ошибки открыть крышку диагностического блока (расположенную в правом углу моторного отсека) и подсоединить контрольный провод к гнезду № 1. Включить зажигание. Войдите в режим контроля № 1, однократно нажав кнопку проверки на 1-3 секунды.
- Проверить светодиодный индикатор и подсчитайте количество миганий в 3 серии цифр, содержащей расшифровка кода ошибки. Поскольку серии отображаются с 3-секундным интервалом, коды можно легко различить.
- Если отображается расшифровка кода ошибки, обратитесь к соответствующей таблице коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) DEFINITION в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Снова нажать кнопку и проверить наличие дополнительных кодов. При необходимости нажать кнопку третий раз. Если первый код повторяется, другие коды отсутствуют. (ref-56859-S00242143912001011700000)
Тестовый режим No1 (коды сброса)
- Коды могут быть очищены только после того, как все расшифровка кода ошибки были отображены и первое расшифровка кода ошибки было повторено, по крайней мере, один раз. Чтобы очистить расшифровка кода ошибки, включить зажигание. Нажать кнопку на диагностическом блоке и удерживайте ее более 5 секунд. Дождаться ответа светодиода.
- Нажать кнопку еще раз и удерживайте в течение более 5 секунд. Светодиод должен погаснуть при отпускании кнопки. Убедиться, что коды очищены, нажав кнопку один раз. Если светодиод мигает с кодом 1-1-1, коды очищены.
Режим тестирования No4 (активация отдельных компонентов)
- Тестовый режим № 4 включает отдельные компоненты для проверки работы при вводе в диагностический блок определенного кода. Компоненты включаются 6 раз последовательно. Рычаг переключения передач должен находиться в положении " P " или " N ", и транспортное средство должно быть остановлено. Скорость передачи кода между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и диагностическим блоком может изменяться в 2-10 раз от базовой скорости. Удвоенная скорость может использоваться для считывания кодов со светодиода диагностического блока. Наибольшая скорость выбирается автоматически при использовании инструмента Volvo scan.
- Для включения тестового режима № 4 нажать кнопку диагностического блока 4 раза. Введите код выбранного компонента в таблицу " КОДЫ АКТИВАЦИИ КОМПОНЕНТОВ ", при каждом включении которого будет вводиться одна цифра. При включении выбранного компонента светодиод диагностического модуля мигает. После завершения тестирования компонентов система автоматически выходит из режима контроля No4. (ref-56859-S41474348612001011700000)
| Компонент | Кодекс |
|---|---|
| № 1 Соленоид переключения передач | 3-4-2 |
| № 2 соленоид переключения передач | 3-4-3 |
| Электромагнит блокировки | 3-4-4 |
| Соленоид линейного давления | 4-1-1 |
| Индикатор предупреждения | 4-1-2 |
| Компенсация привода (1) | 4-1-4 |
| TC2 ограничения крутящего момента (1) | 4-2-2 |
| TC1 ограничения крутящего момента (1) | 4-2-3 |
| Базовая скорость передачи кода | 3-1-1 |
| 2-кратная базовая скорость передачи кода | 3-1-2 |
| 10-кратная базовая скорость передачи кода | 3-1-3 |
| (1) Частота вращения двигателя на холостом ходу будет изменяться во время активации. | |
| (1) | Во время включения будут изменяться обороты холостого хода двигателя. |
|---|
КОДЫ АКТИВАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
Определение кода неисправности
| DTC | Индикатор предупреждения включен (1) | Неисправность/ремонт |
|---|---|---|
| 1-1-1 | Нет | Отказов не зафиксировано |
| 1-1-2 | Да | Короткое замыкание на напряжение в соленоиде переключения № 1 Ckt |
| 1-1-3 | Да | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) |
| 1-1-4 | Нет | Переключатель режимов Неисправность Ckt |
| 1-2-1 | Да | Замыкание на массу в соленоиде переключения № 1 Ckt |
| 1-2-2 | Да | Открыть В № 1 Соленоид переключения Ckt |
| 1-2-3 | Да | Короткое замыкание на напряжение в линии давления соленоид Ckt |
| 1-2-4 | Нет | Переключатель короткого замыкание на массу в режиме Ckt |
| 1-3-1 | Да | Открыть или короткое замыкание на массу в линии давления соленоид Ckt |
| 1-3-2 | Да | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) |
| 1-3-4 | Нет | Неправильный сигнал нагрузки |
| 1-4-1 | Нет | Короткий датчик температуры Ckt в масле Ckt |
| 1-4-2 | Нет | Датчик температуры масла в открытом состоянии Ckt |
| 1-4-3 | Нет | Замыкание на массу в переключателе Kickdown Ckt |
| 2-1-1 | Да | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) |
| 2-1-2 | Да | Короткое замыкание на напряжение в соленоиде переключения № 2 Ckt |
| 2-1-3 | Да | Слишком высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
| 2-2-1 | Да | Замыкание на массу в соленоиде переключения № 2 Ckt |
| 2-2-2 | Да | Открыть в № 2 соленоид переключения Ckt |
| 2-2-3 | Да | Слишком низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
| 2-3-1 | Да | Сигнал датчика неустойчивого положения дроссельной заслонки |
| 2-3-2 | Да | Отсутствует сигнал спидометра |
| 2-3-3 | Да | Неправильный сигнал спидометра |
| 2-3-5 | (2) Да | Высокая температура масла |
| 2-4-5 | Да | Открытое или короткое замыкание в ограничивающем крутящий момент Ckt |
| 3-1-1 | Да | Отсутствует сигнал обороты в минуту |
| 3-1-2 | Да | Сигнал обороты в минуту неверен |
| 3-1-3 | Да | Неверный сигнал датчика положения зубчатого колеса |
| 3-2-2 (3) | Да | Неверная информация о передаточном числе |
| 3-2-3 (3) | Да | Блокировка проскальзывает или не задействована |
| 3-3-1 | Нет | Замыкание на напряжение в соленоиде блокировки Ckt |
| 3-3-2 | Нет | Открыть электромагнит блокировки Ckt |
| 3-3-3 | Нет | Замыкание на массу электромагнита блокировки Ckt |
| (1) Предупредительная лампа расположена в приборной панели. Когда происходит неисправность, регистрируется расшифровка кода ошибки и загорается предупреждающая лампочка. Если неисправность прерывистая, сигнальная лампа погаснет, но DCC останется. (2) Только до тех пор, пока температура масла остается высокой. (3) При наличии DCS произошла механическая неисправность. Производитель рекомендует заменить узел трансакля. | ||
| (1) | В приборной панели расположена сигнальная лампа. При возникновении неисправности регистрируется расшифровка кода ошибки и загорается предупредительная лампа. Если неисправность является периодической, предупредительная лампа погаснет, но расшифровка кода ошибки останется. |
|---|
| (2) | Только так долго при температуре масла остается высокой. |
|---|
| (3) | Если присутствует расшифровка кода ошибки, то возникла механическая неисправность. Производитель рекомендует заменить узел трансакселя. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ расшифровка кода ошибки - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С БД-II
| DTC | Ссылочный код (1) | Неисправность/ремонт |
|---|---|---|
| P0120 | 2-1-3 | Слишком высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
| — | 2-2-3 | Слишком низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
| P0500 | 2-3-2 | Отсутствует сигнал спидометра |
| P0705 | 3-1-3 | Неверный сигнал датчика положения зубчатого колеса |
| P0715 | 3-1-1 | Отсутствует сигнал обороты в минуту |
| P0730 | 3-2-2 | Неверная информация о передаточном числе |
| P0745 | 1-2-3 | Короткое замыкание на напряжение в линии давления соленоид Ckt |
| — | 1-3-2 | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) |
| P0750 | 1-1-2 | Короткое замыкание на напряжение в соленоиде переключения № 1 Ckt |
| — | 1-2-1 | Замыкание на массу при сбое электромагнита переключения № 1 Ckt или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| — | 1-2-2 | Открыть В № 1 Соленоид переключения Ckt |
| — | 2-1-1 | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) |
| P0755 | 1-1-3 | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) |
| — | 2-1-2 | Короткое замыкание на напряжение в соленоиде переключения № 2 Ckt |
| — | 2-2-1 | Короткое замыкание на массу при сбое электромагнита переключения № 2 Ckt или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| — | 2-2-2 | Открыть в № 2 соленоид переключения Ckt |
| (1) Ссылочный код относится к расшифровка кода ошибки, мигаемому диагностическим блоком. | ||
| (1) | Ссылочный код относится к расшифровка кода ошибки, мигаемому диагностическим блоком. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ расшифровка кода ошибки - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С БД-II
Испытание с выдержкой времени
- Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Запустить двигатель и убедиться, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации с выключенным A / C. Примените служебный и стояночный тормоза. Используя секундомер, измерить время до ощущения удара зацепления при переводе рычага переключения передач из положения " N " в положение " D ".
- Между испытаниями допускается одна минута. Провести измерение времени несколько раз и рассчитайте среднее время. Время должно быть меньше 7 секунд. Повторить процедуру испытания, чтобы проверить задержку по времени при переводе рычага переключения передач из положения " N " в положение " R ". Задержка по времени должна быть менее 1,2 секунды. Если время испытания не соответствует описанному, проверить давление в линии передачи. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-56859-S13355779992001011700000)
| Применение | MPH | ||
|---|---|---|---|
| 2,3 л Turbo | |||
| Режим экономии | |||
| 1-й - 2-й | 25 | ||
| 2-й - 3-й | 51 | ||
| 3-й - 4-й | 76 | ||
| 4-й - 3-й | 53 | ||
| 3-й - 2-й | 31 | ||
| 2-й - 1-й | 16 | ||
| Спортивный режим | |||
| 1-й - 2-й | 36 | ||
| 2-й - 3-й | 69 | ||
| 3-й - 4-й | 106 | ||
| 4-й - 3-й | 62 | ||
| 3-й - 2-й | 47 | ||
| 2-й - 1-й | 26 | ||
| 2,4 л (10-клапанный) | |||
| Режим экономии | |||
| 1-й - 2-й | 25 | ||
| 2-й - 3-й | 46 | ||
| 3-й - 4-й | 69 | ||
| 4-й - 3-й | 57 | ||
| 3-й - 2-й | 37 | ||
| 2-й - 1-й | 18 | ||
| Спортивный режим | |||
| 1-й - 2-й | 38 | ||
| 2-й - 3-й | 67 | ||
| 3-й - 4-й | 106 | ||
| 4-й - 3-й | 95 | ||
| 3-й - 2-й | 54 | ||
| 2-й - 1-й | 26 | ||
| 2,4 л (20-клапанный) | |||
| Режим экономии | |||
| 1-й - 2-й | 24 | ||
| 2-й - 3-й | 48 | ||
| 3-й - 4-й | 75 | ||
| 4-й - 3-й | 60 | ||
| 3-й - 2-й | 36 | ||
| 2-й - 1-й | 15 | ||
| Спортивный режим | |||
| 1-й - 2-й | 35 | ||
| 2-й - 3-й | 68 | ||
| 3-й - 4-й | 101 | ||
| 4-й - 3-й | 86 | ||
| 3-й - 2-й | 57 | ||
| 2-й - 1-й | 24 | ||
| (1) Когда рычаг переключения передач находится в положении «D», а дроссельная заслонка открыта на 60 процентов. | |||
| (1) | При рычаге переключения передач в положении «Д» и открытой дроссельной заслонке 60 процентов. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1)
| Применение | MPH | |||
|---|---|---|---|---|
| 2.3L Turbo (3) | ||||
| Эконом и спортивный режим | ||||
| Блокировка включена (4-я передача) | 129 | |||
| Блокировка отключена (4-я передача) | 124 | |||
| 2,4 л (10-клапанный) | ||||
| Режим экономии | ||||
| Блокировка включена | ||||
| 2-я передача | 23 | |||
| 3-я передача | 45 | |||
| 4-я передача | 68 | |||
| Блокировка отключена | ||||
| 2-я передача | 21 | |||
| 3-я передача | 42 | |||
| 4-я передача | 63 | |||
| Спортивный режим | ||||
| Блокировка включена | ||||
| 2-я передача | 34 | |||
| 3-я передача | 63 | |||
| 4-я передача | 96 | |||
| Блокировка отключена | ||||
| 2-я передача | 30 | |||
| 3-я передача | 58 | |||
| 4-я передача | 71 | |||
| 2,4 л (20-клапанный) | ||||
| Режим экономии | ||||
| Блокировка включена | ||||
| 2-я передача | 25 | |||
| 3-я передача | 49 | |||
| 4-я передача | 73 | |||
| Блокировка отключена | ||||
| 2-я передача | 23 | |||
| 3-я передача | 44 | |||
| 4-я передача | 68 | |||
| Спортивный режим | ||||
| Блокировка включена | ||||
| 2-я передача | 35 | |||
| 3-я передача | 65 | |||
| 4-я передача | 96 | |||
| Блокировка отключена | ||||
| 2-я передача | 33 | |||
| 3-я передача | 60 | |||
| 4-я передача | 90 | |||
| (1) Когда рычаг переключения передач находится в положении " D ", а дроссельная заслонка открыта на 60%. (2) Блокировка не происходит на второй передаче до тех пор, пока температура жидкости не превысит 115°C. (3) Блокирование происходит только на четвертой передаче. | ||||
| (1) | При рычаге переключения передач в положении «Д» и открытой дроссельной заслонке 60 процентов. |
|---|
| (2) | Блокировка не происходит на 2-й передаче до тех пор, пока температура жидкости не превысит 115°C. |
|---|
| (3) | Блокировка происходит только на 4-й передаче. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1) (2)
Испытание на холостой ход
- Эксплуатируйте двигатель и трансмиссию при нормальной рабочей температуре. Подключить тахометр к транспортному средству и убедиться, что он виден водителю. Примените стояночный тормоз и заблокируйте все 4 колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте скорость остановки оборотов в минуту более 5 секунд. Может произойти повреждение трансмиссии.
- Убедиться, что A / C выключен. Запустить двигатель, включить тормоза и установить трансаксел в положение " D ". Нажать акселератор до полной дроссельной заслонки и записать полученные максимальные обороты. Повторить тест в положении " R ".спецификации частоты вращения при останове см. в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ".ТУ НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2.3L Turbo 2900 2.4L (10-клапан) 2600 2.4 л (20-клапан) 2650 (ref-56859-S11782266982001011700000)
- Если зарегистрированная скорость сваливания ниже или выше, чем указано, проверить цвет жидкости и запах. Если цвет и запах жидкости в норме, заменить гидротрансформатор.
Гидравлическое испытание под давлением
- Убедиться в том, что трансаксель находится при нормальной рабочей температуре. Подсоединить манометр к порту для испытания давления в линии. (Таблица 8)
- Подключить тахометр к автомобилю и убедиться, что он виден водителю. Заблокируйте все 4 колеса и полностью примените стояночный тормоз. Запустить двигатель и проверить правильность регулировки оборотов холостого хода. Обороты на холостом ходу должны составлять 800-850 об / мин.
- Включить рабочий тормоз и переведите трансось в положение " D ", проверить давление в магистрали на холостом ходу и записать показания давления, увеличьте обороты двигателя до упора и зафиксировать показание давления в магистрали.
- Повторить испытание в положении " R ". Если давления в линии не соответствуют указанным, проверить регулировку троса дроссельной заслонки. При необходимости отрегулировать трос дроссельной щетки. Повторить процедуру испытания и записать показания давления. Сравнить все показания со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ О ЛИНЕЙНОМ ДАВЛЕНИИ Частота вращения двигателя " D " фунт / кв. дюйм (кг / см2) Частота оборотов холостого хода 57 (4) 85 (6) Скорость холостого упора 171 (12) 18 (256) (ref-56859-S37366369272001011700000)
- Если давления в линии не соответствуют указанным, внутренние компоненты в коробке передач могут быть неисправны. Проверить систему самодиагностики на наличие кодов неисправностей. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если коды неисправностей не найдены, производитель рекомендует заменить коробку передач как сборку. (ref-56859-S28529487502001011700000)
