Как снять и установить Акпп Volvo 850 I

1. Отпустить рычаг регулировки рулевого колеса и переместить руль вверх, насколько это возможно. Установить переключатель передач в положение «N». Снять аккумулятор, воздухоочиститель и заборник воздухоочистителя. Снять батарейную полку.
2. Снять кабель передачи с коробки передач. Отсоединить электрический соединитель от трансмиссии. Снять жгут проводов и зажим заземляющего провода на крышке системы управления. Снять хомут с вентиляционного шланга коробки передач.
3. Снять впускной шланг с быстроразъемного соединения верхнего охладителя трансмиссии и возвратный шланг при трансмиссии. Слить масло из коробки передач. Снять трубку щупа. Снять шланги ЭГР с клапана ЭГР. Отвернуть 5 болтов «трансмиссия-двигатель» и «трансмиссия-стартер». Отсоединить провод массы от передачи. Поднять расширительный бачок радиатора с его крепления и уложите в одну сторону.
4. Отсоединить рычаг реактивной штанги на двигателе. Поднять двигатель около 20 " для снятия веса с опор двигателя. Снять передние колеса. Демонтировать датчик ABS с левого забортного вала. НЕ разъединять электрический разъем ABS.У ключать левую и правую тормозные магистрали и кабельные кронштейны АБС. Отцепить скобы и дать им свободно свиснуть. Отвернуть винты Torx и пластмассовые гайки с вкладыша левого крыла. Вывернуть зажим центральной гайки ступицы. Вынуть центральную гайку ступицы, используя резиновый или пластиковый молоток, постучок в конце привода примерно 1 / 2 ".
5. Снять передние болты защиты от брызг. Выдвиньте ограждение вперед, чтобы установочные штифты на спине ослабли. Отсоединить переднюю часть брызговика и снять. Снять брызговик под двигателем. Отвернуть гайки шарового шарнира с обеих сторон коромысла. Отсоединить рычаги от шаровых шарниров. Отсоединить и снять кулисные рычаги со стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Отвернуть болты, соединяющие кабельную трубу на подрамнике, и отсоединить трубу от рамы. Отсоединить угольную канистру от подрамника и подвесьте к кузову. Отсоединить стяжку выхлопных газов за 3-х ходовым каталитическим нейтрализатором. Отвернуть болты крепления кронштейнов трубопровода к рулевому механизму в подрамнике. Отвернуть 2 болта, удерживающих шток крутящего момента на трансмиссии.
7. Отвернуть болты с переднего подрамника крепления двигателя. Ослабить болты крепления рулевого механизма к монтажу двигателя примерно на один оборот. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма к подрамнику. Отсоединить подрамник от транспортного средства, расположив разъем (998 5972) под левой стороной подрамника. Осторожно затянуть домкрат относительно подрамника. Снять болты с обеих сторон кронштейнов подрамника. Ослабить 2 болта крепления правой подрамника к кузову.
8. Опустить подрамник, не допуская зависания болтов рулевого механизма. Убедиться, что стойка MacPherson отсоединена от сильфона правого приводного вала. Снять разъем и позвольте подрамнику свободно висеть с правой стороны. Закрепить конец правого приводного вала на обратной стороне масляных труб. Подвесить рулевой механизм с левой стороны с помощью крюка (999 5045) в отверстие во фланце элемента рамы. Убедиться, что нижняя секция вала рулевого колеса не выскальзывает из рулевой колонки.
9. Снять болты крепления двигателя к подрамнику и гайку сверху крепления двигателя. Снять крепление двигателя. Отсоединить клеммы подогреваемый кислородный датчик кабеля от крышки. Отсоединить разъем датчика скорости. Снять с коробки передач заднюю крышку крепления двигателя и задний монтаж.
10. Снять левый приводной вал, открутив и вытащив стойку Макферсона. Постучите по концу приводного вала пластиковым молотком и вытащите вал из ступицы. С помощью рычага (999 5462) снять приводной вал с коробки передач. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение приводного вала или сильфон. Установить пробку (999 5488) для герметизации отверстия. Очистить шлицы ведущего вала ступицы от металлического клея.
11. Использовать подъемный крюк и опустить двигатель и трансмиссию. НЕ опускайте двигатель слишком сильно, так как выхлопная труба может давить на рулевой механизм. Убедиться, что проводка или шланги не защемлены и не натянуты, а измерительный стержень очищает вентилятор.
12. Установить универсальный инструмент (999 5972) и передаточное приспособление (999 5463) на домкрат. Закрепить крепление трансмиссии к коробке передач с помощью болтов от моментной тяги. Одновременно расположить опорную пластину (999 5463-1) на приспособлении. Поднять двигатель. Снять нижнюю пластиковую гайку и отогните вкладыш правого крыла. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом. Отвернуть 6 болтов гидротрансформатора и 7 болтов двигатель-трансмиссия. Извлечь трансмиссию прямо из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы гидротрансформатор не соскользнул с вала.

1. Убедиться, что гидротрансформатор находится в трансмиссии как можно дальше. Расстояние между крышкой и монтажным выступом должно быть около 50 " (13 мм). Установить трансмиссию на двигатель, регулируя высоту и угол с домкратом коробки передач. Установить и затянуть крест-накрест 7 болтов двигателя к коробке передач. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять домкрат. (/volvo/850/i-1991-1997/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#kak-sniat-i-ustanovit-akpp)
2. Установить гидротрансформатор на гибкую пластину. Свободно установить новые болты гидротранспортера. Затянуть болты так, чтобы головки болтов соприкасались с гибкой пластиной. Окончательно подтянуть болты в соответствии со спецификацией. Обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. (/volvo/850/i-1991-1997/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#kak-sniat-i-ustanovit-akpp)

Моменты затяжки

Моменты затяжки