Меры безопасности
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за отсутствия места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки так, чтобы был соблюден исходный путь. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам. Топливные или топливопроводы в топливной системе могут сильно нагреться (опасность ошпаривания)! Надевайте защитные очки и защитные перчатки при работе на топливную систему! Переведите рычаг селектора в положение Р и задействуйте стояночный тормоз перед работой двигателя. |
|---|
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее
- Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска топлива и запальной свечи всегда соблюдать следующее
Схема №194
- Отсоединять и переподключать провода для запальной свечи и систем впрыска топлива, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), извлечь предохранитель -S15- из держателя предохранителя.
- Предохранитель -S15- расположен в держателе предохранителей Е-бокса, в приточной камере, слева.
Чистые условия труда
При работе с системами подачи или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующее
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
- Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
- При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
- Кроме того, не допускайте попадания дизельного топлива на шланги охлаждающей жидкости. При необходимости шланги необходимо немедленно очистить еще раз. Заменить поврежденные шланги.
Контрольная лампа неисправности (MIL)
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, когда соответствующие неисправности выхлопа распознаются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Индикаторная лампа неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), а также индикаторная лампочка свечи накаливания расположены в комбинации приборов.
Индикатор свечи накаливания имеет двойную функцию
- Мигание: Были обнаружены неисправности, которые влияют на управляемость.
- Загорание при включении зажигания: Нормально появляется при пуске холодного дизеля.
ПримечаниеИндикаторная лампа неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается, как только обнаруживаются неисправности, ухудшающие выбросы. Память расшифровка кода ошибки должна быть проверена в этом случае " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ".память по-прежнему необходимо проверить, есть ли проблемы с управляемостью или клиент подал жалобу, но MИЛ не горит, так как сбои могут быть сохранены без того чтобы вызвать немедленное загорание режима диагностики 03 - считывание памяти (ref-509919-S17562530172012101700000)(ref-509919-S17562530172012101700000)
Оборудование модулей управления двигателем (МУД)
| Маркировка двигателя | BKW | ||
|---|---|---|---|
| Идентификация системы | EDC (электронное управление дизельным топливом) | ||
| Клеммы на модулях управления двигателем (блок управления двигателем) | 154 | ||
| Предельные значения выбросов в соответствии с | Уровень 1 (1) | ||
| Бортовая диагностика (БД) | БД II | ||
| Память расшифровка кода ошибки | Постоянная память (2) | ||
| Память для адаптационных значений | Временная память (3) | ||
| Управление кислородным датчиком | 2 датчика | ||
| Переключение впускного коллектора | Нет | ||
| Регулировка распределительного вала | Нет | ||
| Система рециркуляции отработавших газов (EGR) | Да | ||
| Регулирование давления наддува | Да | ||
| Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | Нет | ||
| Электронный контроль мощности двигателя (EPC) | Да | ||
| (1) Уровень 1 = транспортные средства с низким уровнем выбросов (значения выбросов не более 0,25 г / мл НС) (2) Независимо от подачи напряжения. (3) Значения теряются при отключении питания. | |||
| (1) | Уровень 1 = транспортные средства с низким уровнем выбросов (значения выбросов не более 0,25 г / мл НС) |
|---|
| (2) | Не зависит от подачи напряжения. |
|---|
| (3) | Значения теряются при прерывании подачи напряжения. |
|---|
Оборудование модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
| Код передачи | EXQ, GLD, GTK | ||
|---|---|---|---|
| Идентификация системы | AG6 09D | ||
| Клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | 52 | ||
| Бортовая диагностика (БД) | БД II | ||
| Память расшифровка кода ошибки | Постоянная память (1) | ||
| Память для адаптационных значений | Нет | ||
| (1) Независимо от напряжения питания. | |||
| (1) | Не зависит от подачи напряжения. |
|---|
Турбонагнетатель, G-зарядное устройство
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам. |
|---|
Впрыск дизельного топлива
ПримечаниеМодули управления двигателем (блок управления двигателем) не должны быть оснащены зажимами для диагностики с помощью пружин. Всегда проверять память расшифровка кода ошибки, прежде чем выполнять ремонт или устранение неполадок. Вакуумные шланги и соединения также не должны проверяться (ложный воздух). Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Не использовать никакой силиконовый герметик. Следы силиконовых компонентов, которые засасываются в двигатель, не сгорают там и не повреждают датчики кислорода. VAS5024A (ref-509919-S17562530172012101700000) Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов.
Проверить память расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY
Стирание памяти расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY
Для заполнения сформируйте код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Система рециркуляции выхлопных газов
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам. |
|---|
Функция
Активация системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и модулем 2 управления двигателем -J624- через электромагнитный клапан-регулятор вакуума EGR2- и клапаном 2 для EGRS -хтагx3- к механическим клапанам ЭГР. N18 N213
Механический клапан рециркуляция отработавших газов с конусообразным плунжером клапана делает различные диаметры открытия возможными при различных подъемах клапана. Каждое соответствующее положение клапана возможно посредством циклического включения.
ПримечаниеВсегда заменять самоконтрящиеся гайки. Изображенные здесь компоненты соответствуют группе цилиндров 2. Они отличаются только зеркальным отображением компонентов для группы цилиндров 1. Модули управления двигателем (блок управления двигателем) оснащены бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Компоненты, отмеченные знаком *, тестируются с помощью бортовой диагностики (БД) " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEM" (ref-509919-S17562530172012101700000)
Вакуумные шланги, схема соединений
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения, справа, блок цилиндров 2 расположен по направлению движения, слева.
Схема №195
- Электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- * для блока цилиндров 1 проверка РЕГУЛЯТОР РАЗРЕЖЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ПРОВЕРКА
- Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов для блока цилиндров 1 Проверка механически ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
- Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов для блока цилиндров 2 Проверка механическим способом ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
- Клапан 2 для рециркуляция отработавших газов -N213- * для блока цилиндров 2 проверка электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляции отработавших газов, проверка
- Фильтр
- Вакуумное соединение между тандемным насосом и усилителем тормозов
- Тандемный насос Для подачи топлива и вакуума
Автоматическая коробка передач
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от компонентов, влияющих на переключения, и передает эту информацию электромагнитным клапанам, которые управляют золотниками в корпусе клапана.
Меры безопасности
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы канистр EVAP, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам. Переведите рычаг селектора в положение P и включить стояночный тормоз перед работой с работающим двигателем. |
|---|
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее
- Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
ПримечаниеДля правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работ должны быть выполнены в указанной последовательности после окончания всех испытаний и ремонтов.
Проверить память расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY
Стирание памяти расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY
Для завершения сформируйте код готовности READINESS CODE
Предварительная проверка
Перед выполнением любого теста точки контакта или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.
Проверить наличие информации, которая может заменить любую информацию, включенную здесь.
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.
Если хранятся другие коды неисправностей
Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.
Если другие коды неисправностей не сохранены
С помощью средства сканирования очистить память расшифровка кода ошибки.
Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.
Создать код готовности.
Код готовности
Readiness Code, чтение КОД ГОТОВНОСТИ → Код готовности, Чтение
Код готовности, формирование READINESS CODE → Readiness Code, Generating
Функция
Код готовности представляет собой 8-значный цифровой блок, который указывает результаты эмиссии, соответствующей бортовой диагностике (БД).
Если диагностика системы (например, система рециркуляции отработавших газов -рециркуляция отработавших газов-) прошла успешно, соответствующая цифра номерного блока устанавливается от 1 до 0.
Диагностика на борту осуществляется через регулярные промежутки времени во время нормальной эксплуатации автомобиля. После ремонта системы, имеющей отношение к выхлопным газам, код готовности должен быть сгенерирован с помощью дорожного испытания, чтобы убедиться, что эти системы работают в соответствии со спецификациями. Если во время диагностики обнаруживается неисправность, она сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки.
Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при прерывании подачи напряжения. Поэтому память расшифровка кода ошибки следует стирать только при наличии хранимых расшифровка кода ошибки.
Код готовности, чтения
Предпосылки
- В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY ". (ref-509919-S17562530172012101700000)
Процедура
Подключить диагностический тестер.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
Выбрать требуемое значение измерения «PID 01».
Обратить внимание на правый 8-значный цифровой блок
Если все диагнозы прошли успешно, 8-значный блок номеров
Указанное значение: 00000000
Должно отображаться.
Оценка PID 01: Информация о состоянии системы (правый 8-значный цифровой блок:)
| Значение при положении дисплея = 0 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Функция диагностики |
| 0 | Рециркуляция отработавших газов в норме | |||||||
| 0 | Нагреватель датчика кислорода исправен | |||||||
| 0 | Исправность датчиков кислорода | |||||||
| 0 | Кондиционер система OK not available/always «0» | |||||||
| 0 | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) OK недоступна / всегда " 0 " | |||||||
| 0 | Система канистр EVAP (система вентиляции резервуара) OK недоступна / всегда " 0 " | |||||||
| 0 | Нагреватель каталитического нейтрализатора OK отсутствует/всегда «0» | |||||||
| 0 | Каталитический нейтрализатор в норме Диагностика каталитического нейтрализатора отсутствует / всегда " 0 " | |||||||
Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается 1
Код готовности, генерирующий
Предпосылки
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Наземные (масса) соединения между двигателем, коробкой передач и шасси должны быть в порядке.
- Температура охлаждающей жидкости не должна превышать 25 ° C DIAGNOSTIC MODE 01 - READ CURRENT система DATA
- В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY
Процедура
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Подождать 5 секунд.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Выполнить дорожное испытание.
Соблюдать меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям.
В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:
Доведите температуру охлаждающей жидкости как минимум до 85 ° C с помощью дорожного теста DIAGNOSTIC MODE 01 - READ CURRENT система DATA
Разогнать автомобиль до 100 км / ч.
Движение в течение 2 минут на высшей передаче или в режиме движения " D " по ровной поверхности при постоянной скорости транспортного средства 100 км / ч (без замедления).
ПримечаниеСкорость движения автомобиля " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 01 - СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ ". Частота вращения двигателя " Диагностический режим 01 - ЧТЕНИЕ текущих данных системы ". (ref-509919-S13162919742012101700000)(ref-509919-S13162919742012101700000)
Затем со 100 км / ч сбавить обороты (не тормозить) на высшей передаче или в режиме движения " Д " до 900 об / мин.
Припарковать автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу 40 секунд.
- Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.
Увеличьте обороты двигателя до 1450-1750 об / мин и удерживайте их как можно более постоянными в течение 20 секунд.
Выключить зажигание.
Снова включить зажигание.
Считать код готовности " READINESS CODE ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается 1
Повторить всю процедуру.
Рычажный механизм акселератора, обслуживания
ПримечаниеКомпоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики) DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY
Схема №196
- Монтажный кронштейн
- Разъем черный, 6-контактный
- 10 Нм
- Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- * нерегулируемый датчик положения дросселя (Тр) сообщает о намерениях водителя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для снятия датчика, удаления крышки в колодце, проверяя датчик положения дроссельной заслонки, CHECKING
Датчик положения дроссельной заслонки, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) использовать только позолоченные клеммы.
Последовательность испытаний
Снять крышку колодца (со стороны водителя).
Отсоединить 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
Включить зажигание.
Проверка источника напряжения и электропроводки
Подключить мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения.
Схема №197
Клемма 1 + масса (масса)
Терминал 1 + 5
Клемма 2 + масса (масса)
Терминал 2 + 3
Указанное значение: не менее 4,5 В
Выключить зажигание.
Если указанные значения не получены
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- жгут проводов с помощью кабеля адаптера (1598 / 39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №198
Клемма 1 + розетка 59
Клемма 2 + розетка 84
Клемма 3 + розетка 39
Клемма 4 + розетка 83
Клемма 5 + розетка 61
Клемма 6 + розетка 17
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения
Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- ACCELERATOR LINKAGE, обслуживание.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Насос и блок впрыска, проверки
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения, справа. Блок цилиндра 2 расположен по направлению движения, слева. При обслуживании клемм на центральном разъеме для головки блока цилиндров использовать только посеребренные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Центральный разъем у блока головок цилиндров 1 и блока 2 проверен на наличие повреждений, они в порядке.
- Зажигание выключено.
Блок цилиндров 1: Обратный клапан для насоса / инжектора, цилиндр 1 -N240- к Клапану для насос / инжектор, цилиндр 5 -N244- " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". (ref-509919-S29074181832012101700000)
Блок цилиндров 2: Обратный клапан для насоса / инжектора, цилиндр 6 -N245- к цилиндру 10 Насос / инжектор -N306- " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". (ref-509919-S29074181832012101700000)
Последовательность испытаний клапанов насоса / инжектора (N240 и xtigx1) N244
Снять крышку головки цилиндров.
Отверткой откиньте разъемы всех насосно-инжекторных агрегатов от перекоса, поддерживая при этом противоположную сторону разъема легким нажатием пальца.
Проверить сопротивление между клеммами соответствующего клапана насосно-инжекторного блока.
Схема №199
Заданное значение: приблизительно от 0,1 до 1,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить неисправный насос-инжекторный блок, демонтировав и установив насосно-инжекционный блок.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Проверить провода модуля управления.
Провода модуля управления, проверка
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-1), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений
Цил. 1: Клемма 2 + розетка 46
Цил. 2: Клемма 2 + розетка 48
Цил. 3: Клемма 2 + розетка 1
Цил. 4: клемма 2 + розетка 2
Цил. 5: Клемма 2 + розетка 47
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провода между всеми 2-контактными разъемами (клемма 1) и испытательной коробкой на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 31
Клемма 1 + розетка 32
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Последовательность испытаний клапанов насоса / инжектора (N245 и xtigx1) N306
Снять крышку головки цилиндров.
Отверткой откиньте разъемы всех насосно-инжекторных агрегатов от перекоса, поддерживая при этом противоположную сторону разъема легким нажатием пальца.
Проверить сопротивление между клеммами соответствующего клапана насосно-инжекторного блока.
Заданное значение: приблизительно от 0,1 до 1,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить неисправный насос-инжекторный блок, демонтировав и установив насосно-инжекционный блок.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Проверка проводов модуля управления
Провода модуля управления, проверка
Подключить испытательную коробку (VAG1598/42) к модулю управления двигателем 2 -J624- жгут проводов с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-1), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений
Цил. 6: Клемма 2 + розетка 46
Цил. 7: Клемма 2 + розетка 48
Цил. 8: Клемма 2 + розетка 1
Цил. 9: Клемма 2 + розетка 2
Цил. 10: Клемма 2 + розетка 47
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провода между всеми 2-контактными разъемами (клемма 1) и испытательной коробкой на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 31
Клемма 1 + розетка 32
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем 2 -J624- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Топливные шланги в отсеке двигателя, схемы соединений
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения, справа, блок цилиндров 2 расположен по направлению движения, слева.
Схема №200
- Обратная линия к топливному баку синего цвета или с синей маркировкой проверить надежность сидения
- Линия подачи Из топливного бака Белая или белая проверка маркировки для безопасного сидения
- Топливная рейка для блока цилиндров 2
- Агрегат охлаждения
- Испытательное соединение для блока баллонов 1 Затянуть уплотнительную пробку до 27 Нм. Доступно не на всех транспортных средствах
- Топливная рейка для блока цилиндров 1
- Тандемный насос с вакуумным насосом для блока цилиндров 1
- Датчик температуры топлива -G81- * для блока цилиндров 1 проверка топливо датчик температуры, CHECKING
- Топливный фильтр
- Топливный насос (Fp) для блока цилиндров 2
- Датчик температуры топлива 2 -G248- * для блока цилиндров 2 проверка топливо датчик температуры, CHECKING
- Испытательное соединение для блока цилиндров 2 Затянуть уплотнительную пробку до 27 Н · м. не на всех транспортных средствах
Насосно-Инжекторный блок
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения справа, блок цилиндров 2 - слева. Всегда заменять уплотнительные и уплотнительные кольца
Схема №201
- Замена 20 Н · м + 1 / 4 дополнительного оборота (90 °) Соблюдать последовательность ослабления и затяжки, демонтажа и монтажа насосно-инжекторного блока
- Контргайка
- Регулировочный болт Заменить с каждым отрывом от шарового пальца
- Ось коромысла С качающимся рычагом Снятие и установка, снятие и установка насосно-инжекторного блока Проверка шариковых штифтов на наличие следов износа, при необходимости замена, снятие и установка насос-инжекторного блока
- Натяжной блок
- 12 Н · м + 3 / 4 дополнительного оборота (270 °) заменить
- Насосно-инжекторный блок Снятие и установка обратных клапанов насосно-форсуночного блока " НАСОС-ФОРСУНКА, ПРОВЕРКА " Блок цилиндров 1: Клапан для насоса / форсунки, цилиндр 1 -N240- * к Клапану для насосов / форсунок, цилиндр 5 -хтагкс1- * Блок баллонов 2: клапан для насоса (форсунки), цилиндр 6 -xтагс2- * к цилиндру 10 Насос / форсунка -хлаг3- * N244 N245 N306 (ref-509919-S36465620722012101700000)
- Замена уплотнительного кольца
- Замена теплозащитного уплотнения
- Стопорное кольцо
Заслонка впускного коллектора, обслуживания
При выключенном двигателе заслонка впускного коллектора закрывается приблизительно на 3 секунды, а затем снова открывается. Это уменьшает толчки остановки.
А - заслонка впускного коллектора с двигателем для впускной заслонки -V157- * или двигатель впускной створки 2 -V275- *
Схема №202
B - электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов
C - 8 Нм
Блок цилиндров 1
Двигатель для впускной створки -V157-.
Блок цилиндров 2
Двигатель впускной заслонки 2 -V275-.
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения, справа, блок цилиндров 2 расположен по направлению движения, слева.
Проверить двигатель на наличие впускной заслонки " ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-509919-S14550790722012101700000)
Датчик частоты вращения двигателя, проверки
Функция
Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-1), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Измерить сопротивление датчика между гнездами 43 + 58 тестовой коробки.
Заданное значение: от 530 до 650 Ом
Проверить провода на короткое замыкание до экранирования между гнездами испытательной коробки.
Розетка 57 + 43
Розетка 57 + 58
Указанное значение: бесконечность Ом
Если указанные значения не получены
Заменить датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- и жгут проводов для датчика скорости вращения двигателя -G28-.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DTS MEMORY ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Если указанные значения получены, установить флажок " Провода модуля управления ".
Провода модуля управления, проверка
Отсоединить разъем жгута для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- -.
Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 58
Клемма 2 + розетка 43
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.
Если неисправность не может быть обнаружена
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Двигатель должен быть холодным.
Функциональные испытания
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».
Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости
| PID | Диагностический текст | Заданное значение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 05 | Температура теплоносителя | Приблизительно температура охлаждающей жидкости | ||||
Если указанное значение не получено
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Проверка проводов модуля управления, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-509919-S22970080862012101700000)
В случае получения указанного значения
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости на холостом ходу
| PID | Диагностический текст | Заданное значение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 05 | Температура теплоносителя | Значение температуры должно повышаться равномерно | ||||
ПримечаниеТемпература повышается с шагом 1,0 ° С. Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый, и датчик следует заменить.
Выключить зажигание.
Провода модуля управления, проверки
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-1), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Отсоединить 2-контактный разъем -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
Схема №203
Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №204
Клемма 1 + розетка 52
Клемма 2 + розетка 53
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Измерить сопротивление между клеммами на датчике.
См. график для указанного значения
Схема №205
В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.
Примеры для чтения
- 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
- 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии! |
|---|
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Датчик температуры топлива, проверки
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения справа, блок цилиндров 2 - слева. При обслуживании клемм в соединителе жгута использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Зажигание выключено.
Датчик температуры топлива 1, последовательность испытаний
Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры топлива -G81-, см. пункт: 8.
Измерить сопротивление между клеммами на датчике.
См. график для указанного значения
Схема №206
Диапазон A отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 65 ° C, диапазон B отображает значение сопротивления для диапазона температур от 65 до 100 ° C.
Примеры для чтения
- 30 ° C соответствует сопротивлению от 3790 до 4270 Ом
- 80 ° C соответствует сопротивлению от 600 до 660 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить датчик температуры топлива -G81-, см. пункт: 8.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Если заданное значение получено, проверить провода модуля управления
Провода модуля управления, проверка
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-1), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Проверить провода между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 40
Клемма 2 + розетка 39
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Датчик температуры топлива 2, последовательность испытаний
Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры топлива 2 -G248-, смотри пункт: 11.
Измерить сопротивление между клеммами на датчике.
См. график для указанного значения
Диапазон A отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 65 ° C, диапазон B отображает значение сопротивления для диапазона температур от 65 до 100 ° C.
Примеры для чтения
- 30 ° C соответствует сопротивлению от 3790 до 4270 Ом
- 80 ° C соответствует сопротивлению от 600 до 660 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить датчик температуры топлива 2 -G248-, см. пункт: 11.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Если заданное значение получено, проверить провода модуля управления
Провода модуля управления, проверка
Подключить испытательную коробку (VAG1598/42) к модулю управления двигателем 2 -J624- жгут проводов с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-1), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 40
Клемма 2 + розетка 39
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем 2 -J624- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Датчик массового расхода воздуха, проверки
Сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) используется модулем управления для расчета допустимого количества впрыска и регулирования рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Чем меньше сигнал датчика массовый расход воздуха-, тем меньшее количество топлива может быть впрыснуто.
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения справа, блок цилиндров 2 - слева. При обслуживании клемм в соединителе жгута использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 01 - ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ ". (ref-509919-S13162919742012101700000)
Датчик массового расхода воздуха 1, последовательность испытаний
Функциональные испытания
Подключить диагностический тестер.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Нажать педаль акселератора приблизительно до 1500 об / мин.
Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».
Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу
Указанное значение: от 4.50 до 7.00 г / сек
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Если указанное значение не получено
Проверить сигнальные и наземные (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И провода массы ". (ref-509919-S19489619522012101700000)
Как проверить подачу напряжения
Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- (-b-).
Схема №207
Включить зажигание.
Измерить напряжение питания для датчика массовый расход воздуха между следующими клеммами разъема
Схема №208
| Разъем на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемма | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| 2 + Земля (масса) | Приблизительно напряжение батареи | |||
| 2 + 3 | Приблизительно напряжение батареи | |||
| 4 + Земля (масса) | Прибл. 5 В | |||
| 4 + 3 | Прибл. 5 В | |||
Выключить зажигание.
Если получены указанные значения
Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Если указанные значения не получены, проверить сигнальные и заземляющие провода
Как проверить сигнальный и заземляющих проводов
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Проверить провода между испытательной коробкой и разъемом жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 2 + розетка 18
Клемма 3 + розетка 60
Клемма 4 + розетка 40
Клемма 5 + розетка 82
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Датчик массового расхода воздуха 2, последовательность испытаний
Функциональные испытания
Подключить диагностический тестер.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Нажать педаль акселератора приблизительно до 1500 об / мин.
Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».
Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу
Указанное значение: от 4.50 до 7.00 г / сек
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Если указанное значение не получено
Проверить сигнальные и наземные (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И провода массы ". (ref-509919-S17592470542012101700000)
Проверка источника напряжения
Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246- (-a-).
Схема №209
Включить зажигание.
Измерить напряжение питания для датчика массовый расход воздуха между следующими клеммами разъема
| Разъем на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246- клемма | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| 2 + Земля (масса) | Приблизительно напряжение батареи | |||
| 2 + 3 | Приблизительно напряжение батареи | |||
| 4 + Земля (масса) | Прибл. 5 В | |||
| 4 + 3 | Прибл. 5 В | |||
Выключить зажигание.
Если получены указанные значения
Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246-.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Если указанные значения не получены
Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Как проверить сигнальный и заземляющих проводов датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Подключить испытательную коробку (VAG1598/42) к модулю управления двигателем 2 -J624- жгут проводов с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и разъемом жгута на обрыв в соответствии со схемой соединений.
Клемма 2 + розетка 18
Клемма 3 + розетка 60
Клемма 4 + розетка 40
Клемма 5 + розетка 82
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем 2 -J624- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Нагреватель датчика кислорода, проверки
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения справа, блок цилиндров 2 - слева. При обслуживании клемм в соединителе жгута использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Реле источника питания (клемма 30, B +) Реле 2 -J689- должно быть в порядке, проверить: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 01 - ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ ". (ref-509919-S13162919742012101700000)
- Зажигание выключено.
Отсоединить 6-контактный разъем кабеля -b- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.
Схема №210
Нагреватель датчика, проверка сопротивления
Проверить сопротивление нагревателя датчика на разъеме к клемме 3 + 4 датчика кислорода.
Схема №211
Указанное значение: Макс. 10 Ом (при комнатной температуре)
Если указанное значение не получено
Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Проверить подачу напряжения и проводку к модулю управления.
Проверка источника напряжения и электропроводки
Подсоединить мультиметр к клемме 3 (разъема на модуль управления двигателем -блок управления двигателем-) + Земля (масса) для измерения напряжения.
Схема №212
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Указанное значение: не менее 9,0 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не получено
Проверить провод от 6-контактного разъема клеммы 3 к реле питания (клемма 30, B +) реле 2 -J689- в соответствии с электросхемой: См. схему проводки системы
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Проверить включение на земле (масса) нагревателя кислородного датчика.
Проверка активации массы
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №213
Клемма 4 + розетка 51
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Последовательность испытаний нагревателя 2 датчика кислорода (Z28)
Отсоединить 6-контактный разъем жгута -a- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-.
Схема №214
Проверка сопротивления
Проверить сопротивление нагревателя датчика на разъеме к клемме 3 + 4 датчика кислорода.
Указанное значение: Макс. 10 Ом (при комнатной температуре)
Если указанное значение не получено
Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Проверить подачу напряжения и проводку к модулю управления.
Проверка источника напряжения и электропроводки
Подсоединить мультиметр к клемме 3 (разъема на модуль управления двигателем -блок управления двигателем-) + Земля (масса) для измерения напряжения.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Указанное значение: не менее 9,0 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не получено
Проверить провод от 6-контактного разъема клеммы 3 к реле питания (клемма 30, B +) реле 2 -J689- в соответствии с электросхемой: См. схему проводки системы
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Проверить включение на земле (масса) нагревателя кислородного датчика.
Проверка активации массы
Подключить испытательную коробку (VAG1598/42) к модулю управления двигателем 2 -J624- жгут проводов с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 4 + розетка 51
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем 2 -J624- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения справа, блок цилиндров 2 - слева. При обслуживании клемм в соединителе жгута использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
- Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Блок цилиндров 1: Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, обратитесь к разделу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 (G42) ". (ref-509919-S08723848882012101700000)
Блок цилиндров 2: Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-, см. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 (xtigx1) ". G299 (ref-509919-S16372047152012101700000)
Датчик, проверки сопротивления - датчик температуры всасываемого воздуха 2 (G42)
Измерить сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы 1 + 2.
Схема №215
В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.
Схема №216
Примеры для чтения
- 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
- 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- на датчик давления наддувочного воздуха -G31-.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №217
Клемма 1 + розетка 76
Клемма 2 + розетка 38
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Датчик, проверки сопротивления - датчик температуры всасываемого воздуха 2 (G299)
Измерить сопротивление на клеммах 1 + 2 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-.
В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.
Примеры для чтения
- 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
- 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G299- на датчик 2 давления наддувочного воздуха -G447-.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Подключить испытательную коробку (VAG1598/42) к модулю управления двигателем 2 -J624- жгут проводов с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 76
Клемма 2 + розетка 38
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления
Заменить модуль управления двигателем 2 -J624- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Датчик давления наддувочного воздуха, проверки
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения справа, блок цилиндров 2 - слева. При обслуживании клемм в соединителе жгута использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Тестер турбонагнетателя VAG1397A
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Блок цилиндров 1: Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-, см. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (G31)
Блок цилиндров 2: Проверить датчик давления наддувочного воздуха 2 -G447-, обратитесь к разделу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 2 (G447) ". (ref-509919-S36920735782012101700000)
Отсоединить 4-контактный разъем от датчика давления наддувочного воздуха -G31- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- (-a-).
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Проверить провода между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 3 + розетка 62
Клемма 4 + розетка 78
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить датчик давления наддувочного воздуха -G31- на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DTS MEMORY ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Отсоединить 4-контактный разъем от датчика давления наддувочного воздуха 2 -G447- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -хтагс1- (-b-). G299
Подключить испытательную коробку (VAG1598/42) к модулю управления двигателем 2 -J624- жгут проводов с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-2), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 3 + розетка 62
Клемма 4 + розетка 78
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить датчик давления наддувочного воздуха 2 -G447- на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -xxagx1-. G299
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Двигатель впускной заслонки, проверки
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения справа, блок цилиндров 2 - слева. При обслуживании клемм в соединителе жгута использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Блок цилиндров 1: Проверить двигатель на наличие впускной заслонки -V157-, см. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ (V157)
Блок цилиндров 2: Проверить двигатель впускной заслонки 2 -V275-, см. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 (V275)
Термостат охлаждения двигателя с картографическим управлением, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 2-контактный разъем от термостата охлаждения двигателя с управлением картой -F265-.
С помощью кабелей адаптера измерить сопротивление нагревательного провода на карте контролируемого термостата охлаждения двигателя -F265-.указанное значение при 25 ° C: от 14,0 до 18,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить карту контролируемого термостата охлаждения двигателя -F265-.
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DTS MEMORY ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Проверка источника напряжения
Подсоединить мультиметр к клемме 1 2-контактного разъема и заземлению (масса) для измерения напряжения.
Включить зажигание.
Указанное значение: не менее 11,5 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не получено
Проверить провод через предохранитель -S11- к реле питания (клемма 30, B +) реле 2 -J689- и источнику питания (зажим 30, В + -) реле -хtaгx2- согласно схеме соединений: см. электросхему СИСТЕМЫ J317
Стереть расшифровка кода ошибки память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
В случае получения указанного значения
Проверить провода модуля управления.
Провода модуля управления, проверка
Подсоединить испытательную коробку (VAG1598/42) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- с помощью кабеля адаптера (VAG1598/39-1), соединяющего испытательную камеру для испытания проводки. J623
Проверить провод между тестовым блоком и 2-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений.
Схема №218
Клемма 2 + розетка 45
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провод на короткое замыкание с заземлением транспортного средства (масса) и B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах и исправном сопротивлении нагревательного провода
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Контроль и проверка датчика нагретого кислорода
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения справа, блок цилиндров 2 - слева. При обслуживании клемм в соединителе жгута использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Реле источника питания (клемма 30, B +) Реле 2 -J689- должно быть в порядке, проверить: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 01 - ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ ". (ref-509919-S13162919742012101700000)
- Нагреватель кислородного датчика для кислородных датчиков должен быть исправен, проверить " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". (ref-509919-S29074181832012101700000)
Блок баллонов 1: Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-, обратитесь к разделу " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 (G39), ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ". G39 (ref-509919-S20621493612012101700000)
Блок баллонов 2: Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-, обратитесь к разделу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 (хтагx2) ". G108 (ref-509919-S11987636842012101700000)
Модули управления двигателем, заменяющие
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения, справа, блок цилиндров 2 расположен по направлению движения, слева.
Процедура
Во-первых, проверить идентификацию модуля управления предыдущими модулями управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Под адресным словом 33 выбираем «Режим диагностики 9: Информация о транспортном средстве».
Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".
Будет отображена идентификация модуля управления, например:
8D0907551AB 0001
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Снять крышку -d- для приточной камеры, правая сторона.
Схема №219
Отсоединить и разъединить разъем -a- соответствующего модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Схема №220
- Блок цилиндров 1: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- (-1-).
- Блок цилиндров 2: Модуль управления двигателем 2 -J624- (-2-).
Удалить старый модуль управления и вставить новый.
Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.
ПримечаниеДля достижения оптимальной противоугонной защиты транспортного средства установлен противоугонный иммобилайзер. Противоугонный иммобилизатор - это система включения и блокировки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы эту систему нельзя было обойти, необходимо выполнить адаптацию противоугонного иммобилизатора с помощью диагностической и информационной системы автомобиля VAS5052 в функции записи бортовая система диагностики (бортовая система диагностики).большая доступность опций оборудования делает необходимой адаптацию модулей контроля двигателя (например).
Функции и компоненты, адаптация
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
CAN-шина, проверки сопротивления клемм
Функция
Модуль управления для системы прямого впрыска топлива дизель-Direct взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.
Эти компоненты, поддерживающие шину данных, подключаются по двум проводам шины данных, которые скручены между собой (can высокий и can низкий), обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных распознается как неисправность и сохраняется.
Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Снять крышку -d- для приточной камеры, правая сторона.
Отсоединить и разъединить разъем -a- соответствующего модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
- Блок цилиндров 1: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- (-1-).
- Блок цилиндров 2: Модуль управления двигателем 2 -J624- (-2-).
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения, справа, блок цилиндров 2 расположен по направлению движения, слева.
Подключить кабель адаптера (VAG1598/39-2) к испытательной коробке (VAG1598/42).
Подключить тестовую коробку к соответствующему модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Во время этого, жгут проводов с модулем управления двигателем не подключен.
Проверка центрального оконечного резистора в модулях управления двигателем (блок управления двигателем)
Для этого измерить сопротивление между гнездами тестовой коробки 66 + 89.
Заданное значение: от 115 до 135 Ом
Значение сопротивления в диапазоне
Подключить кабель адаптера (VAG1598/39-1) к испытательной коробке (VAG1598/42).
Подключить тестовую коробку к соответствующему модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Во время этого, жгут проводов с модулем управления двигателем не подключен.
Затем измерить сопротивление между испытательными коробками
Розетки 54 + 55.
Заданное значение: от 115 до 135 Ом
Значение сопротивления не находится в диапазоне
Заменить соответствующий модуль управления двигателем (блок управления двигателем) " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ". (ref-509919-S13547852842012101700000)
Значения сопротивления в указанном диапазоне
Устраните неисправность в проводах шины данных или других компонентах шины данных согласно электросхеме: См. схему проводки системы
Как проверить клапан рециркуляции отработавших газов
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №221
- Ручной вакуумный насос VAG1390
Последовательность испытаний
Снять соединительный патрубок между трубой наддувочного воздуха и мотором для впускной заслонки.
Отсоединить вакуумный шланг у клапана ЭГР.
Подсоединить к клапану ручной вакуумный насос.
Включить ручной вакуумный насос и наблюдать за штоком диафрагмы.
Схема №222
Шток диафрагмы должен перемещаться в направлении стрелки.
Отсоединить шланг ручного вакуумного насоса от клапана ЭГР.
Шток диафрагмы должен переместиться назад в направлении, противоположном стрелке, в выходное положение.
Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляции отработавших газов, проверки
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения, справа, блок цилиндров 2 расположен по направлению движения, слева.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Отсутствие утечек на стороне впуска или выпуска.
- Вакуумные шланги должны быть надлежащим образом уплотнены.
- Зажигание выключено.
Блок цилиндров 1: Проверить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18-, обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ". (ref-509919-S04752716812012101700000)
Блок цилиндров 2: Обратный клапан 2 для рециркуляция отработавших газов -N213-, см. " КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 2 N213, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ ". (ref-509919-S30419138932012101700000)
Как проверить свечи накаливания
ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен по ходу движения, справа, блок цилиндров 2 расположен по направлению движения, слева.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контрольная лампа напряжения VAG1527
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Ключ гибкий 3220
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
ПримечаниеСвечи накала для цилиндра 1 и 6 можно проверить, не снимая впускных коллекторов.
При необходимости снять впускные коллекторы.
Отсоединить разъемы запальных свечей от запальных.
Подсоединить провод тестера напряжения VAG1527 к плюсовому полюсу в отсеке двигателя (стрелка) с помощью переходных кабелей.
Схема №223
Присоедините контрольный вывод лампы контроля напряжения последовательно к каждой свече накаливания.
Загорается светодиод: Свеча накаливания ОК.
Светодиод не загорается: Заменить свечу накаливания
Снять и установить свечи накаливания с помощью гибкого ключа 3220
Момент затяжки: 15 Нм.
Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
- Модуль управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285- должен быть исправен.
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
Функциональные испытания
Включить зажигание.
Нажать на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
Переключение во все положения рычага селектора.
- Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком на вставке приборной панели -J285-.
Выключить зажигание.
Если положение рычага селектора не соответствует отображению на дисплее модуля управления с индикаторным блоком в приборной панели вставки -J285
Проверить провода согласно электросхеме.
Проводка, проверка
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 10-контактный разъем кабеля -стрелка 1- от многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-.
Схема №224
Проверить провода между тестовой коробкой и 10-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №225
Клемма 1 + розетка 47
Клемма 3 + розетка 1
Клемма 4 + розетка 2
Клемма 5 + розетка 22
Клемма 7 + розетка 10
Клемма 9 + розетка 36
Клемма 10 + розетка 21
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Проверить регулировку многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-, многофункциональный переключатель диапазона передачи, снятие и установку, настройку.
Проверить регулировку троса рычага селектора
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
При отсутствии неисправностей в проводах и исправности регулировок троса рычага селектора и переключателя диапазона многофункциональной передачи (Tr)
Замена многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-, многофункциональный переключатель диапазона передачи, снятие и установка, регулировка.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Датчик скорости передачи, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Зажигание выключено.
Проводка, проверка
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 8-контактный разъем жгута -кабель 3-.
Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №226
Клемма 3 + розетка 51
Клемма 4 + розетка 39
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить датчик оборотов коробки передач -G182-.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Датчик частоты вращения выходного вала коробок передач, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Зажигание выключено.
Проводка, проверка
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 8-контактный разъем жгута -кабель 3-.
Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 5 + розетка 38
Клемма 6 + розетка 50
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить Sender для выходного обороты в минуту передачи -G195-.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Электромагнитные клапаны корпуса клапана, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 14-контактный разъем кабельного жгута -стрелка 2- к электромагнитным клапанам (соленоидный клапан 1 -N88- к электромагнитному клапану 6 -N93-, электромагнитный клапан 9 -хтагх2-, соленоидного клапана 10 -хtagх3-). N282 N283
Проверка сопротивления
Проверить сопротивление электромагнитных клапанов на разъеме к ним
Схема №227
| Компонент | Клемма соединителя | Заданное значение Ом |
|---|---|---|
| Электромагнитный клапан 1 -N88 | Передача 1 + земля (масса) | От 10,0 до 16,0 |
| Электромагнитный клапан 2 -N89 | 2 + Передача на массу (масса) | От 10,0 до 16,0 |
| Электромагнитный клапан 3 -N90 | 7+8 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 4 -N91 | 11+12 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 5 -N92 | 3+4 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 6 -N93 | 13+14 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 9 -N282 | 5+6 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 10 -N283 | 9+10 | От 4,0 до 8,0 |
ПримечаниеВеличина сопротивления действительна приблизительно при 20 ° C. При более высоких температурах значение сопротивления увеличивается.
Если одно из указанных значений не получено
Заменить соответствующий электромагнитный клапан.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Если получены указанные значения
Проверить провода согласно электросхеме.
Проводка, проверка
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между тестовым блоком и 14-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Электромагнитный клапан 1 -N88 | Терминал 1 | Розетка 41 |
| Электромагнитный клапан 2 -N89 | Терминал 2 | Розетка 15 |
| Электромагнитный клапан 3 -N90 | Терминал 7 | Розетка 30 |
| Терминал 8 | Розетка 18 |
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Электромагнитный клапан 4 -N91 | Терминал 11 | Розетка 5 |
| Терминал 12 | Розетка 43 | |
| Электромагнитный клапан 5 -N92 | Терминал 3 | Розетка 42 |
| Терминал 4 | Розетка 6 | |
| Электромагнитный клапан 6 -N93 | Терминал 13 | Розетка 31 |
| Терминал 14 | Розетка 17 | |
| Электромагнитный клапан 9 -N282 | Терминал 5 | Розетка 16 |
| Терминал 6 | Розетка 32 | |
| Электромагнитный клапан 10 -N283 | Терминал 9 | Розетка 4 |
| Терминал 10 | Розетка 44 |
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- " блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией), REPLACING ". (ref-509919-S23710832912012101700000)
Гидравлические датчики давления, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр VAG1526 или мультиметр VAG1715
- Комплект для проверки разъемов VAG1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Зажигание выключено.
Проводка, проверка
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 8-контактный разъем жгута -кабель 3-.
Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик 1 для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G193 | Терминал 7 | Розетка 24 |
| Датчик 2 для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G194 | Терминал 8 | Розетка 25 |
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить соответствующий датчик гидравлического давления
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509919-S38259209892012101700000)
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)
Модуль управления коробкой передач, заменяющий
Процедура
Во-первых, проверить идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом:
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Под адресным словом 33 выбираем «Режим диагностики 9: Информация о транспортном средстве».
Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".
Будет отображена идентификация модуля управления, например:
09G927750 L 0301
Завершить диагностику и выключить зажигание.
ПримечаниеМодуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен спереди справа под пассажирским сиденьем.
Отсоединить разъем -a- от модуля управления.
Схема №228
Удалить старый модуль управления и вставить новый.
Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.
Кодирование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Формирование кода готовности " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-509919-S20731907952012101700000)