Бортовые диагностические системы
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.
Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Режимы диагностики 01-09
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (идентификатор теста), Hex-ИД (шестнадцатеричный идентификатор), Component-Id (идентификатор компонента) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».
В следующей таблице выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Описание |
|---|---|
| 01 | Мониторинг состояния с момента сброса расшифровка кода ошибки |
| 03 | Топливная система 1 (банк 1), топливная система 2 (банк 2) |
| 04 | Расчетное значение нагрузки |
| 05 | Температура теплоносителя |
| 06 | Банк балансировки краткосрочного топлива 1 |
| 07 | Долгосрочный топливный трим-банк 1 |
| 08 | Кратковременная компенсация топлива Банк 2 |
| 09 | Долгосрочная компенсация топлива Банк 2 |
| 0C | Обороты двигателя |
| 0D | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 0E | Опережение опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0F | Температура впускного воздуха |
| 10 | Датчик массового расхода воздуха |
| 11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| 13 | Расположение кислородных датчиков |
| 15 | Температура впускного воздуха |
| 19 | Место контроля датчика кислорода (постоянные датчики кислорода) |
| 1C | Требования к сертификации БД |
| 1F | Время с момента запуска двигателя |
| 21 | Пройденное расстояние при активном контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| 23 | Давление в топливном коллекторе |
| 2E | Команда на продувку EVAP |
| 30 | Количество прогревов с момента сброса расшифровка кода ошибки |
| 31 | Пройденное расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки |
| 33 | Давление барометрическое давление |
| 34 | Датчик тока кислородного датчика банк 1 датчик 1 |
| 38 | Датчик тока кислородного датчика 2, датчик 1 |
| 3C | Датчик 1 банка температур катализатора |
| 3D | Датчик 1 банка температур катализатора 2 |
| 41 | Мониторинг состояния этого цикла вождения |
| 42 | Напряжение модуля управления |
| 43 | Абсолютное значение нагрузки |
| 44 | Соотношение эквивалентности по команде топливо / воздух |
| 45 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| 46 | Температура окружающего воздуха |
| 47 | Абсолютное положение дроссельной заслонки В |
| 49 | Положение педали акселератора D |
| 4A | Положение E педали акселератора |
| 4C | Управление приводом дроссельной заслонки по команде |
| 56 | Группа подстройки топлива 1 вторичного датчика O2 с длительным сроком службы |
| 58 | Группа подстройки топлива 2 вторичного датчика O2 с длительным сроком действия |
Выключить зажигание.
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола, информация в диагностическом режиме 02 может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (идентификатор теста), Hex-ИД (шестнадцатеричный идентификатор), Component-IDR (идентификатор компонента) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.
Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
В следующей таблице выбрать требуемую схему трубной обвязки и КИП, например " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура " которая должна контролироваться.
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| 02 | Код неисправности, которая инициировала стоп-кадр |
| 03 | Банк состояния топливной системы 1 и 2 |
| 04 | Расчетное значение нагрузки |
| 05 | Температура охлаждающей жидкости |
| 06 | Кратковременная компенсация топлива Банк 1 |
| 07 | Долгосрочный топливный трим-банк 1 |
| 08 | Кратковременная компенсация топлива Банк 2 |
| 09 | Долгосрочная компенсация топлива Банк 2 |
| 0C | Обороты двигателя |
| 0D | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 0E | Опережение опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0F | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 10 | Массовый расход воздуха |
| 11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| 1F | Время с момента запуска двигателя |
| 23 | Давление в топливном коллекторе |
| 2E | Команда на продувку EVAP |
| 33 | Барометрическое давление |
| 42 | Напряжение модуля управления |
| 43 | Абсолютное значение нагрузки |
| 44 | Соотношение эквивалентности по команде топливо / воздух |
| 45 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| 46 | Температура окружающего воздуха |
| 47 | Абсолютное положение дроссельной заслонки В |
| 49 | Абсолютное положение дроссельной заслонки D |
| 4A | Абсолютное положение дроссельной заслонки E |
| 4C | Управление приводом дроссельной заслонки по команде |
| 56 | Группа подстройки топлива 1 вторичного датчика O2 с длительным сроком службы |
| 58 | Группа подстройки топлива 2 вторичного датчика O2 с длительным сроком действия |
Выключить зажигание.
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Переведите зажигание во включенное положение.
Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE |
| Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Разряды готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Затем выбрать Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.
На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканера показанные минимальные и макс-значения могут варьироваться или быть округлены до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий инструмент для aftermarket. Например
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Документация GST | 0.3499 |
| Дисплей сканирующего устройства Aftermarket | 0.35 |
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может именоваться различными именами, такими как проверка-ID (идентификатор теста), Hex-ИД (шестнадцатеричный идентификатор), Component-Id (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (Obdmid).
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored.
Выбрать требуемый проверка-ID.
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.
| Идентификатор монитора | Компонент или система |
|---|---|
| $ 01: контроль-ID $ 00: датчик кислорода (лямбда-зонд) МОНИТОР БАНК 1 - ДАТЧИК 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1 |
| $ 02: контроль-ID $ 03: датчик кислорода (лямбда-зонд) МОНИТОР БАНК 1- ДАТЧИК 2 | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| $ 05: контроль-ID $ 06: датчик кислорода (лямбда-зонд) МОНИТОР БАНК 2 - ДАТЧИК 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1 |
| $ 06: контроль-ID $ 08: датчик кислорода (лямбда-зонд) МОНИТОР БАНК 2 - ДАТЧИК 2 | Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2 |
| $ 21: контроль-ID $ 21 - Банк мониторов катализатора 1 | Блок мониторинга катализатора 1 |
| $ 22: контроль-ID $ 22 - Банк мониторов катализатора 2 | Блок контроля катализатора 2 |
| $ 3A: " контроль-ID $ 3A: ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ EVAP ТОПЛИВНОГО БАКА (0 090 ) | EVAP контроль (0.90) |
| $ 3b: контроль-ID $ 3б: EVAP монитор (0.040) | EVAP контроль (0.40) |
| $ 3c: контроль-ID $ 3с: EVAP монитор (0.020) | EVAP контроль (0.20) |
| $ 3d: контроль-ID $ 3д: ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА | Монитор продувочного потока |
| $ 35: контроль-ID $ 35 - МОНИТОР С РЕГУЛИРУЕМЫМИ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ | Устройство контроля фаз газораспределения |
| $ 41: контроль-ID $ 42: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель МОНИТОР БАНК 1 - ДАТЧИК 1 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1 |
| $ 42: контроль-ID $ 44: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель МОНИТОР БАНК 1 - ДАТЧИК 2 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| $ 45: контроль-ID $ 44: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель МОНИТОР БАНК 2- ДАТЧИК 1 | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1 |
| $ 46: контроль-ID $ 45: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель МОНИТОР БАНК 2 - ДАТЧИК 2 | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2 |
| $ A2: контроль-ID $ A: MISFIRE цилиндр 1 DATA | Данные цилиндра пропусков зажигания 1 |
| $ A3: контроль-ID $ A: MISFIRE цилиндр 2 DATA | Данные цилиндра пропусков зажигания 2 |
| $ A4: контроль-ID $ A4: MISFIRE цилиндр 3 DATA | Данные цилиндра пропусков зажигания 3 |
| $ A5: контроль-ID $ A: MISFIRE цилиндр 4 DATA | Данные цилиндра пропусков зажигания 4 |
| $ A6: контроль-ID $ A6: MISFIRE цилиндр 5 DATA | Данные цилиндра пропусков зажигания 5 |
| $ A7: контроль-ID $ A: MISFIRE цилиндр 6 DATA | Данные цилиндра пропусков зажигания 6 |
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ 3A: Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090 ")
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".
Выбрать " контроль-ID $ 3A ".
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P0455 | Испытание топливных баков на большие утечки. | От 0 900 до 1 150 сек. | 63.535 сек. | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0455 " в таблице DTS. (ref-509969-S22501242612012101700000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)
Выключить зажигание.
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
Выбрать Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Диагностический режим 08 используется для управления работой бортовой системы, тестирования или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или отключения бортовой системе, теста или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или отчета о результатах тестирования.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
- Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
- Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.
Функциональные испытания
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
Выбрать «Mode 8: Tank Leak проверка».
Выбрать «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».
Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:
| Испытание бака на герметичность | Заданное значение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван | Тест OK | |||||
Выключить зажигание.
Если указанный результат получен
Система в порядке.
Если указанный результат Не получен
Повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
Выключить зажигание.
Если указанный результат снова Не получен
Возможна утечка. См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP ". (ref-509969-S22130660082012101700000)
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Выбрать Режим 09: Информация о транспортном средстве.
Выбрать требуемый проверка-ID.
Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| 04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 06 | Проверочный номер калибровки (контрольная сумма), напр. |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 | |
| 08 | Используется отслеживание производительности |
| 0A | Акроним и текстовое название модуля ЭБУ |
Выключить зажигание.
Таблицы расшифровки кода ошибки
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000A | Положение распределительного вала впуска Блок медленного срабатывания 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Разница между целевым и фактическим положением > 12 ° CRK (КРК) и углом регулировки > 3 ° Crk | Время после запуска двигателя > 20-300 сек. Частота вращения двигателя 880-6400 об / мин Смоделированная температура масла от -10 до 105 ° C температура охлаждающей жидкости от -20 до 115 ° С Частота при нормальной работе 3 раза Периодичность при холодном запуске 1 раз | 9 Сек. | 2 DCY |
| P000B | Положение распределительного вала выхлопа Группа медленных откликов 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N318-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Разница между целевым и фактическим положением > 10-20 ° CRK (КРК) и регулировочным углом > 3 ° | Частота вращения двигателя, 880-6400 об / мин Смоделированная температура масла, от -10 до 105 ° C температура охлаждающей жидкости, от - 20 до 115 ° С Время после запуска в зависимости от температуры пуска двигателя, > 20-300 сек. Частота, 3 раза | 9 Сек. | 2 DCY |
| P0010 | Цепь привода положения распределительного вала впуска / разомкнута (блок 1) | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В | Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0011 | Синхронизация положения распределительного вала впуска - Over-Advanced (ряд 1) | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Регулировочный угол < 3 ° CRK и разность между целевым и фактическим положением > 12 ° СРК | Время после запуска двигателя > 20-300 сек. Частота вращения двигателя 880-6400 об / мин Температура масла -10-105 ° C температура охлаждающей жидкости 20-115 ° С Частота 3 раза Частота холод 1 раз | 9 Сек. | 2 DCY |
| P0013 | Положение распределительного вала выпуска - блок цепей привода 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N318-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В | Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0014 | Положение распредвала выхлопа - синхронизация сверх-продвинутая или банк производительности системы 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N318-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Разница между целевым и фактическим положением > 10-20 ° CRK (КРК) и регулировочным углом > 3 ° | Частота вращения двигателя, 880-6400 об / мин Смоделированная температура масла, от -10 до 105 ° C температура охлаждающей жидкости, от - 20 до 115 ° С Время после запуска в зависимости от температуры пуска двигателя, > 20-300 сек. Частота, 3 раза | 9 Сек. | 2 DCY |
| P0016 | Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 --. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ 1 ВЫХЛОПА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя -G28-. См. раздел ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА (ref-509969-S36120317452012101700000) | Отклонение в положении распределительного вала к положению коленчатого вала > 14 градусов поворота кривошипа | Время после запуска двигателя > 0 сек. Частота вращения двигателя, холостой ход до 1680 об / мин Нагрузка на двигатель < 55% температура охлаждающей жидкости 60-105 ° C | 5 сек. | 2 DCY |
| P0017 | Положение коленчатого вала - датчик 1 блока корреляции положения распределительного вала выпуска | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 --. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ 1 ВЫХЛОПА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя -G28-. См. раздел ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА (ref-509969-S36120317452012101700000) | Отклонение в положении коленчатого вала до положения распределительного вала > 14 градусов поворота кривошипа | Время после запуска двигателя > 0 сек. Обороты двигателя на холостом ходу до 1680 об / мин Нагрузка на двигатель < 55% температура охлаждающей жидкости 60-105 ° C | 5 сек. | 2 DCY |
| P025A | Топливный насос | Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-509969-S30476315932012101700000) | Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025C | Топливный насос | Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-509969-S30476315932012101700000) | Напряжение сигнала <2,15-3,25 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025D | Топливный насос | Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-509969-S30476315932012101700000) | Ток сигнала> 1,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0030 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОР 1 ". (ref-509969-S29816241762012101700000) | Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОР 1 ". (ref-509969-S29816241762012101700000) | Напряжение нагревателя <2,34 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0032 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОР 1 ". (ref-509969-S29816241762012101700000) | Напряжение нагревателя> 3,59 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Нагреватель включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0036 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 2 -Z29-. См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 И 2 ". (ref-509969-S24065014412012101700000) | Напряжение нагревателя, 4,50-5,50 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин. Обогреватель, по команде выкл. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0037 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 2 -Z29-. См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 И 2 ". (ref-509969-S24065014412012101700000) | Напряжение нагревателя <3,00 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, выключение по команде | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 2 -Z29-. См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 И 2 ". (ref-509969-S24065014412012101700000) | Ток нагревателя, 2,70-5,50 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, с командой вкл. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0040 | Сигналы датчика O2 Замененный банк 1 Датчик 1/банк 2 Датчик 1 | Заменить 2 передних разъема датчика O2s и устраните неисправность. Проверить топливные адаптеры, чтобы вернуться в нормальный диапазон. | Лямбда-контроллеры превышают пороговые значения в противоположных направлениях > 20% | Лямбда-контроль - замкнутый контур ВВТ готов - неисправностей нет | 5 сек. | 2 DCY |
| P0050 | O2 Блок цепей управления нагревателем сенсора 2 Сенсор 1 | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2 датчик 1 -Z28-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2 ДАТЧИК 1 ". (ref-509969-S11670012982012101700000) | Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0051 | O2 Цепь управления нагревателем сенсора, группа 2 Низкий уровень сенсора 1 | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2 датчик 1 -Z28-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2 ДАТЧИК 1 ". (ref-509969-S11670012982012101700000) | Напряжение нагревателя <2,34 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0052 | O2 Блок цепей управления нагревателем сенсора 2 Высокий уровень сенсора 1 | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2 датчик 1 -Z28-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2 ДАТЧИК 1 ". (ref-509969-S11670012982012101700000) | Напряжение нагревателя> 3,59 В | Время после запуска двигателя > 5 сек. Нагреватель включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0056 | O2 Блок цепей управления нагревателем датчика, группа 2 Датчик 2 | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2, датчик 2 -Z30-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 2 ". (ref-509969-S31822542822012101700000) | Напряжение нагревателя 4,50-5,50 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин. Обогреватель, по команде выкл. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0057 | O2 Цепь управления нагревателем сенсора, группа 2 Низкий уровень сенсора 2 | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2, датчик 2 -Z30-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 2 ". (ref-509969-S31822542822012101700000) | Напряжение нагревателя <3,00 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, выключение по команде | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0058 | O2 датчик отопитель управление цепь ряд 2 Сенсор 2 Высокий | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2, датчик 2 -Z30-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 2 ". (ref-509969-S31822542822012101700000) | Ток нагревателя, 2,70-5,50 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, с командой вкл. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0068 | Массовый расход воздуха - корреляция положения дроссельной заслонки | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-509969-S04243389432012101700000) | Правдоподобие с топливной системой расчет нагрузки < -35% расчет нагрузки > 35% | Монитор топливной системы, активный лямбда-контроль адаптации рабочего топлива, замкнутый контур массовый расход воздуха, > 50 кг / ч давление в коллекторе по сравнению с давлением окружающей среды, < 0,75 | 300 сек. | 2 DCY |
| P0070 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА | Температура окружающего воздуха < -50 ° C | Активная CAN | 30 сек. | 2 DCY |
| P0071 | Диапазон/характеристики датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА | Разница в значениях между температура охлаждающей жидкости и AAT при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 17,25-25,5 ° C и Разность значений между ААТ и IIT при пуске двигателя (зависит от времени отключения двигателя) < 17.25-25.5 ° C. | Время выключения двигателя > 7,8 ч. Блок-нагреватель не активен температура охлаждающей жидкости @ start < 5 ° C минус ECТ @ condition после времени запуска двигателя 120 сек. AAT @ start < = 5 ° С минус ААТ @ conder для времени > 30 сек. При скорости движения > 38 км / ч в течение > 30 секунд. | 0 сек. | 2 DCY |
| P0072 | Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА | Температура окружающего воздуха > 77,5 ° C | Активная CAN | 30 сек. | 2 DCY |
| P008A | Давление в топливной системе низкого давления - слишком низкое | Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S28633322452012101700000) | Фактическое давление < 40 к Па | 2 сек. | 2 DCY | |
| P008B | Давление в топливной системе низкого давления - слишком высокое | Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S28633322452012101700000) | Фактическое давление > 780 к Па | 2 сек. | 2 DCY | |
| P0087 | Давление в топливопроводе - слишком низкое | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S26959414682012101700000) | Регулировочная активность топлива > 0,90 Регулирующая активность давления > 2,20 МП а | Клапан продувки EVAP < 23 температура охлаждающей жидкости > = 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур лямбда-контроля Отсечка подачи топлива не активна | 7 Сек. | 2 DCY |
| P0089 | Характеристики регулятора давления топлива 1 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-509969-S34400400282012101700000) | Разница между заданным и фактическим давлением < 150 к Па или > 200 к А Контур управления с обратной связью < -300 или > 225 к Ра | Время после запуска двигателя > 10 сек. Отсечка подачи топлива не активна | От 2 до 15 с | 2 DCY |
| P0100 | Контур массового расхода воздуха | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-509969-S04243389432012101700000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха 0 мкс коррекция температуры сигнала МАФ < 40 мс. Коррекция температуры сигналов МАП < 40и > 65 мсек. | Частота вращения двигателя> 25 об/мин | 0,20 сек. | 2 DCY |
| P0101 | Диапазон/производительность схемы массового расхода воздуха | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-509969-S04243389432012101700000) | Слишком низкая масса воздуха < -10 кг / ч Слишком высокая масса воздуха > 1100 кг / час Массовый расход воздуха в зависимости от модели с более низким пороговым значением < 0-580 кг / ч. Расчет нагрузки > 20% и компенсация топлива < -20% или расчет нагрузки < - 20% | Время после запуска двигателя, 150 оборотов распределительного вала и >.3 сек. Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Массовый расход воздуха 50-600 кг / ч Нагрузка на двигатель > от 15 до 90% Отношение абсолютное давление во впускном коллекторе к давлению окружающей среды < 0,75 Клапан продувки EVAP закрыт лямбда-контроль замкнутого контура | От 0,5 до 300 сек. | 2 DCY |
| P0102 | Низкий входной сигнал контура массового расхода воздуха | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-509969-S04243389432012101700000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха < 66 мкс | Частота вращения двигателя> 25 об/мин | 0,2 сек. | 2 DCY |
| P0103 | Схема массового расхода воздуха, высокий вход | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-509969-S04243389432012101700000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха > 910 мкс | Частота вращения двигателя> 25 об/мин | 0,2 сек. | 2 DCY |
| P0111 | Диапазон/производительность контура температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик температура впускного воздуха - G42- в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА IАТ IN массовый расход воздуха ". (ref-509969-S38455478822012101700000) | Разница между значениями температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске двигателя > 17,25 25,5 ° C | Время выключения двигателя > 7,8 ч. Блок-нагреватель не активен температура охлаждающей жидкости @ start < 5 ° C минус ECТ @ condition после времени запуска двигателя 120 сек. AAT @ start < = 5 ° С минус ААТ @ условие При veh скорости > 38 км / ч в течение > 30 сек. | 0 сек. | 2 DCY |
| P0112 | Низкий вход цепи датчика температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик температура впускного воздуха - G42- в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА IАТ IN массовый расход воздуха ". (ref-509969-S38455478822012101700000) | Температура впускного воздуха > 130 ° C | Время после запуска двигателя, > 0,5 сек. Отсечка топлива, не активна. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0113 | Высокий вход цепи датчика температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70, G42-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВХОДА В МАФ ". (ref-509969-S38455478822012101700000) | Температура впускного воздуха < -45.0 ° C | Время после запуска двигателя, > 240 Отсечка топлива, не активна. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0116 | Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S08170332952012101700000) | Нет изменений на сигнале, порог - 1,5 К ИЛИ сигнал в диапазоне 80-105 ° С и без изменения на сигнале1,5 К | Температура охлаждающей жидкости 105-137 ° C Обнаружен холодный старт Темп 2: ECТ 33,8-96 ° c, заменитель ECT1 > 48 ° c Условия вождения Массовый расход воздуха 8-308 кг / ч Скорость движения от 0 до 6 км / ч Необходимое время > 18 сек. Частота - 4 раза | 2-100 Сек. | 2 DCY |
| P0117 | Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S08170332952012101700000) | Температура охлаждающей жидкости > 137 ° C | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S08170332952012101700000) | Температура охлаждающей жидкости < -44 ° C | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон / производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-509969-S03735153862012101700000) | Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6,30% Фактическое расчетное значение ТУЛ 1 > Расчетное значение ИЛИ РАСЧЕТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Ут 2 > 9% | Частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,3 Сек. | 2 DCY |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-509969-S03735153862012101700000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,1 сек. | 2 DCY | |
| P0123 | Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-509969-S03735153862012101700000) | Напряжение сигнала> 4,81 В | 0,1 сек. | 2 DCY | |
| P0130 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов > 250 ° C Отсечка подачи топлива не активна | 15 сек. | 2 DCY |
| P0131 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Виртуальная масса < 1,75 В Напряжение Нернста < 1,50 В Регулировочное напряжение < 0,30 В | 15,1 сек. | 2 DCY | |
| P0132 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Виртуальная масса > 3,25 В Напряжение Нернста > 4,40 В Регулировочное напряжение > 7 В | 15,1 сек. | 2 DCY | |
| P0133 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Отношение фронта сигнала O2s к моделируемому сигналу O, S < 0,30 ИЛИ фронт сигнала О, С и смоделированный сигнал О в случае подозрения на ошибку катализатора < 0,40 Завершенные циклы > = 15 | O2s передняя часть, готовность - нет неисправностей Частота вращения двигателя, 1200-3000 об / мин Нагрузка на двигатель, 20-65% Дельта нагрузки на двигатель < 3% Факт лямбда, 0,13-1,10 температура охлаждающей жидкости > = -48 ° C Lambda управление, замкнутый контур обратной связи продувка адсорбера loading not высокий Slip ratio > 0.01 и < 0.04 и < 1.30 max slot modeled O2 Os Hextegon < 650 ° С forcellation стекло. | От 30 до 100 с | 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОР 1 ". (ref-509969-S29816241762012101700000) | Рабочий цикл нагревателя, температура керамики 100% O2s, < 685 ° C ИЛИ керамическая температура О2с < 715 ° С Время после нагрева O2 S на 40 сек. | Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 300 ° C ИЛИ температура охлаждающей жидкости при запуске > -10 ° C. Время отключения двигателя > 180 сек. Во время блок управления двигателем поддерживайте рабочее время после выключения зажигания < 950 сек. | 40-60 Сек. | 2 DCY |
| P0136 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S13235081752012101700000) | Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя > 2,00 В Количество проверок 4 | Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 10 сек. | 52 сек. | 2 DCY |
| P0137 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S13235081752012101700000) | Холодное состояние Напряжение сигнала, < 40 м В Теплое состояние Сигнальное напряжение < 40 мн Реакция при обогащении по замкнутому контуру - нет реакции | Холодное состояние температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе > 60 ° C, ДЭХ < 40 ° C. Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° С в течение 60 сек. Точка росы превышена и нижний предел температуры выхлопных газа превышен в течение 10 сек. Теплое состояние 1-го контура управления лямбдой не на максимальном значении Смодулированная температура выхлопного газа 400-850 ° С. | Холодное условие 6 сек. Теплое условие 40 сек. | 2 DCY |
| P0138 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S13235081752012101700000) | Напряжение сигнала> 1,08 В | Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 10 сек. | 6 сек. | 2 DCY |
| P0139 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S13235081752012101700000) | Время переходного процесса после фильтрации EWMA при отсечке топлива > 0,5 сек. В диапазоне напряжений 200-400 мв Количество проверок > = 1 | Включение насыщенного напряжения > = 548 м В Отсечка топлива активная O2s передняя, задняя и нагреватель готовы - нет неисправностей цепи Диагностика клапана продувки EVAP готова Смоделированная температура выхлопных газов > 450 ° C Наклон массы выхлопа < 30 кг / ч лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 3.50 Внутреннее сопротивление датчика заднего O1 < = 900 Ом | 10 сек. | 2 DCY |
| P0140 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S13235081752012101700000) | Сигнальное напряжение Сигнальные напряжения 400-500 мв Реакция при обогащении замкнутого контура = нет реакции Внутреннее сопротивление > 40 000 Ом | Напряжение сигнала Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры отработавших газов превышен в течение 10 сек. Внутреннее сопротивление. Смодулированная температура выхлопного газа > 680 ° c | 120 Сек. | 2 DCY |
| P0141 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 2 -Z29-. См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 И 2 ". (ref-509969-S24065014412012101700000) | Сопротивление нагревателя, 1040-23760 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, 200-680 ° C Время отключения двигателя > 630 сек. Во время блок управления двигателем держать время в рабочем состоянии после выключения ключа < 950 сек. Количество проверок - 10 Отсечка подачи топлива не активна Нагреватель включен | 5 сек. | 2 DCY |
| P0150 | O2 Блок цепей сенсора 2 Неисправность сенсора 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G108-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов > 250 ° C Отсечка подачи топлива не активна | 15 сек. | 2 DCY |
| P0151 | O2 Блок цепей датчика 2 Датчик 1 Низкое напряжение | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G108-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Виртуальная масса < 1,75 В Напряжение Нернста < 1,50 В Регулировочное напряжение < 0,30 В | 15,1 сек. | 2 DCY | |
| P0152 | O2 Блок цепей датчика 2 Датчик 1 Высокое напряжение | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G108-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Виртуальная масса > 3,25 В Напряжение Нернста > 4,40 В Регулировочное напряжение > 7 В | 15,1 сек. | 2 DCY | |
| P0153 | O2 датчик цепь ряд 2 Датчик 1 Медленный отклик | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G108-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Отношение фронта сигнала O2s к моделируемому сигналу O, S < 0,30 ИЛИ фронт сигнала О, С и смоделированный сигнал О в случае подозрения на ошибку катализатора < 0,40 Завершенные циклы > = 15 | O2s передняя часть, готовность - нет неисправностей Частота вращения двигателя, 1200-3000 об / мин Нагрузка на двигатель, 20-65% Дельта нагрузки на двигатель < 3% Факт лямбда, 0,13-1,10 температура охлаждающей жидкости > = -48 ° C Lambda управление, замкнутый контур обратной связи продувка адсорбера loading not высокий Slip ratio > 0.01 и < 0.04 и < 1.30 max slot modeled O2 Os Hextegon < 650 ° С forcellation стекло. | 30 сек. | 2 DCY |
| P0155 | O2 Неисправность блока цепей нагревателя сенсора 2 сенсора 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G108-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Рабочий цикл нагревателя, температура керамики 100% O2s, < 685 ° C ИЛИ керамическая температура О2с < 715 ° С Время после нагрева O2 S на 40 сек. | Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 300 ° C ИЛИ температура охлаждающей жидкости при запуске > -10 ° C. Время отключения двигателя > 180 сек. Во время блок управления двигателем поддерживайте рабочее время после выключения зажигания < 950 сек. | 40-60 Сек. | 2 DCY |
| P0156 | O2 Блок цепей датчика 2 Неисправность датчика 2 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-509969-S00162641732012101700000) | Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя > 2,00 В Количество проверок 4 | Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 10 сек. | 52 сек. | 2 DCY |
| P0157 | O2 Блок цепей датчика 2 Низкое напряжение датчика 2 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-509969-S00162641732012101700000) | Холодное состояние Напряжение сигнала, < 40 м В Теплое состояние Сигнальное напряжение < 40 мн Реакция при обогащении по замкнутому контуру - нет реакции | Холодное состояние температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе > 60 ° C, ДЭХ < 40 ° C. Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° С в течение 60 сек. Точка росы превышена и нижний предел температуры выхлопных газа превышен в течение 10 сек. Теплое состояние 1-го контура управления лямбдой не на максимальном значении Смодулированная температура выхлопного газа 400-850 ° С. | Холодное условие 6 сек. Теплое условие 40 сек. | 2 DCY |
| P0158 | O2 Блок цепей датчика 2 Датчик 2 Высокое напряжение | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-509969-S00162641732012101700000) | Напряжение сигнала> 1,08 В | Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 10 сек. | 6 сек. | 2 DCY |
| P0159 | O2 датчик цепь ряд 2 Датчик 2 Медленный отклик | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-509969-S00162641732012101700000) | Время переходного процесса после фильтрации EWMA при отсечке топлива > 0,5 сек. В диапазоне напряжений 200-400 мв Количество проверок > = 1 | Включение насыщенного напряжения > = 548 м В Отсечка топлива активная O2s передняя, задняя и нагреватель готовы - нет неисправностей цепи Диагностика клапана продувки EVAP готова Смоделированная температура выхлопных газов > 450 ° C Наклон массы выхлопа < 30 кг / ч лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 3.50 Внутреннее сопротивление датчика заднего O1 < = 900 Ом | 10 сек. | 2 DCY |
| P0160 | O2 датчик цепь ряд 2 Датчик 2 Активность не обнаружена | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-509969-S00162641732012101700000) | Сигнальное напряжение Сигнальные напряжения 400-500 мв Реакция при обогащении замкнутого контура = нет реакции Внутреннее сопротивление > 40 000 Ом | Напряжение сигнала Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры отработавших газов превышен в течение 10 сек. Внутреннее сопротивление. Смодулированная температура выхлопного газа > 680 ° c | 120 Сек. | 2 DCY |
| P0161 | O2 Неисправность блока цепей нагревателя сенсора 2 | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2, датчик 2 -G108-. См. ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2, СЕНСОР 2 | Сопротивление нагревателя, 1040-23760 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, 200-680 ° C Время отключения двигателя > 630 сек. Во время блок управления двигателем держать время в рабочем состоянии после выключения ключа < 950 сек. Количество проверок - 10 Отсечка подачи топлива не активна Нагреватель включен | 5 сек. | 2 DCY |
| P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | Проверить систему впуска на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверить датчик разрежения на отсутствие протечек - Проверить кислородный датчик -. См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -G247-. см. " Датчик давления топлива1, ПРОВЕРКА " --проверить топливные инжекторы-хтагс1, хтгс2, хстагс3, хт АГС4, ХТАГ5, хтсг6- см. N30 N31 N32 N33 N83 N84 подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик G108 подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S26959414682012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S42151010762012101700000)(ref-509969-S06611964592012101700000) | При холостом ходе значение Adaptive > 5,02% При частичной нагрузке значение адаптивности > 21% | На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л. | 10 сек. | 2 DCY |
| P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | Проверить давление топлива --. Обратитесь к " топливо давление проверка " - Проверить датчик давления топлива -G247-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, xta x4, xt G5, x Ags6-. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, КОНТРОЛЬ ".-- Проверить датчик выброса Xtag7 N33 N83 N84 подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик N80 (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S26959414682012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S42151010762012101700000)(ref-509969-S22130660082012101700000) | На холостом ходу Адаптивное значение < -5,02% При частичной нагрузке Адаптивные значения < -21% | На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л. | 10 сек. | 2 DCY |
| P0190 | Цепь датчика давления топливопровода А | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S26959414682012101700000) | Напряжение сигнала> 4,8 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0191 | Диапазон/производительность цепи датчика давления топливопровода | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S26959414682012101700000) | Фактическое давление > 13,50 МП а | Время после запуска двигателя > 10 сек. Частота вращения двигателя > 350 об / мин | 5 сек. | 2 DCY |
| P0192 | Низкий вход цепи датчика давления топливопровода | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S26959414682012101700000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0201 | Цепь инжектора разомкнута - Цилиндр 1 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0202 | Цепь инжектора разомкнута - Цилиндр 2 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0203 | Цепь инжектора разомкнута - Цилиндр 3 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0204 | Цепь инжектора разомкнута - Цилиндр 4 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0205 | Цепь инжектора разомкнута - цилиндр 5 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0206 | Цепь инжектора разомкнута - цилиндр 6 | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0221 | Диапазон / характеристики дроссельной заслонки / датчика положения педали / переключающей цепи | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-509969-S03735153862012101700000) | Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6,30% Фактическое расчетное значение ТУЛ 1 > Расчетное значение ИЛИ РАСЧЕТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Ут 2 > 9% | Частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,3 Сек. | 2 DCY |
| P0222 | Низкий входной сигнал датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключающей цепи | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-509969-S03735153862012101700000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,1 сек. | 2 DCY | |
| P0223 | Высокий входной сигнал датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключающей цепи | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-509969-S03735153862012101700000) | Напряжение сигнала> 4,81 В | 0,1 сек. | 2 DCY | |
| P025A | Цепь управления модуля топливного насоса / разомкнута | Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ | Напряжение сигнала 4,40-5,60 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025C | Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса | Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ | Напряжение сигнала 2,15-3,25 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P025D | Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса | Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ | Ток сигнала> 1,10 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0261 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 3,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0262 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня > 18,60 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0264 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 3,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0265 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня > 18,60 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0267 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 3,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0268 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня > 18,60 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0270 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 3,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0271 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня > 18,60 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0273 | Цилиндр 5 - цепь инжектора низкая | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 3,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0274 | Цилиндр 5 - инжекторный контур высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня > 18,60 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0276 | Цилиндр 6 - цепь инжектора низкая | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 3,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0277 | Цилиндр 6 - инжекторный контур высокий | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала со стороны низкого уровня > 18,60 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S30804715842012101700000) | Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 0,09% - 11,7% | Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена | 1000 Rev. OR 200 Rev. | 2 Dcy или немедленно |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S30804715842012101700000) | Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 0,09% - 11,7% | Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена | 1000 Rev. OR 200 Rev. | 2 Dcy или немедленно |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S30804715842012101700000) | Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 0,09% - 11,7% | Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена | 1000 Rev. OR 200 Rev. | 2 Dcy или немедленно |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S30804715842012101700000) | Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 0,09% - 11,7% | Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена | 1000 Rev. OR 200 Rev. | 2 Dcy или немедленно |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S30804715842012101700000) | Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 0,09% - 11,7% | Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена | 1000 Rev. OR 200 Rev. | 2 Dcy или немедленно |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S30804715842012101700000) | Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 0,09% - 11,7% | Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена | 1000 Rev. OR 200 Rev. | 2 Dcy или немедленно |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-509969-S12752662322012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S30804715842012101700000) | Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 0,09% - 11,7% | Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена | 1000 Rev. OR 200 Rev. | 2 Dcy или немедленно |
| P0321 | Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-509969-S36120317452012101700000) | Сравнение подсчитанных зубьев с эталоном = неправильная недостающая контрольная отметка в пределах 720 к Вт 2 последовательных раза сигналы распределительного вала > 8 и отсутствие сигнала частоты вращения двигателя. | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0322 | Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-509969-S36120317452012101700000) | Сигнал распределительного вала > 8 Частота вращения двигателя, без сигнала | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0324 | Ошибка системы контроля детонации | Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ ". (ref-509969-S31039612322012101700000) | Ошибка процедуры проверки ИС ИЛИ сбой сигнала датчика | Активен контроль детонации. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации 1 | Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-509969-S31039612322012101700000) | Напряжение сигнала < 1,80 В или > 3,20 В | 2,5 сек. | 2 DCY | |
| P0327 | Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1) | Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-509969-S31039612322012101700000) | Нижний порог от 0,09 до 0,50 В | Частота вращения двигателя, > 2200 об / мин температура охлаждающей жидкости > 59 ° C Нагрузка на двигатель > 30-42% | 2,5 сек. | 2 DCY |
| P0328 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1) | Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-509969-S31039612322012101700000) | Верхний порог 14,8-30 В | Частота вращения двигателя > 2200 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 59 ° C Нагрузка на двигатель, > 30-42% | 2,5 сек. | 2 DCY |
| P0330 | Цепь датчика детонации 2 | Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-509969-S31039612322012101700000) | Напряжение сигнала < 1,80 В или > 3,20 В | 2,5 сек. | 2 DCY | |
| P0332 | Низкий вход цепи датчика детонации 2 | Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-509969-S31039612322012101700000) | Нижний порог от 0,09 до 0,5 В | Частота вращения двигателя, > 1920 об / мин температура охлаждающей жидкости > 59 ° C Нагрузка на двигатель > 30-42% | 2,5 сек. | 2 DCY |
| P0333 | Высокий вход цепи датчика детонации 2 | Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-509969-S31039612322012101700000) | Верхний порог 14,8-30 В | Частота вращения двигателя, > 2200 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 59 ° C Нагрузка на двигатель, > 30-42% | 2,5 сек. | 2 DCY |
| P0340 | Блок цепей датчика положения распределительного вала 1 | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распределительного вала ". (ref-509969-S40953651852012101700000) | Значения адаптации кулачка вне диапазона > 20 ° Kw < -20 ° k W Разница между адаптированными и фактическими значениями > 9 ° к Вт | Датчик частоты вращения двигателя, без фазового датчика расшифровка кода ошибки, без адаптации кулачка DTS, активный датчик оборотов двигателя, с фазовым датчиком DCC, регулировка распределительного вала DCS, запуск двигателя DSC, адаптация завершенного кулачка, завершенный распределительный вал в поз. > 2 сек. | 2 сек. | 2 DCY |
| P0341 | Диапазон / группа характеристик 1 цепи датчика положения распределительного вала | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распределительного вала ". (ref-509969-S40953651852012101700000) | Шаблон сигнала не чередуется | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0342 | Цепь датчика положения распределительного вала с низким входным пучком 1 | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распределительного вала ". (ref-509969-S40953651852012101700000) | Напряжение сигнала низкое Сигналы коленчатого вала = 12 оборотов | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0343 | Схема датчика положения распределительного вала, высокий входной блок 1 | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распределительного вала ". (ref-509969-S40953651852012101700000) | Напряжение сигнала высокое Сигналы коленчатого вала = 12 оборотов | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0351 | Первичная / вторичная цепь катушки зажигания цил. № 1 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала от 5,20 до 6,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0352 | Катушка зажигания цил. № 2, первичная / вторичная цепь | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала от 5,20 до 6,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0353 | Катушка зажигания цил. № 3 первичной / вторичной цепи | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала от 5,20 до 6,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0354 | Катушка зажигания цил. № 4, первичная / вторичная цепь | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала от 5,20 до 6,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0355 | Катушка зажигания цил. 5, первичная / вторичная цепь | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала от 5,20 до 6,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0356 | Катушка зажигания цил. № 6, первичная / вторичная цепь | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала от 5,20 до 6,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0366 | Диапазон / характеристики цепи датчика положения коленчатого вала 2 | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G163-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-509969-S36120317452012101700000) | Напряжение сигнала не переменное | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0367 | Низкий входной сигнал датчика 2 положения распределительного вала (блок 1) | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G163-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распределительного вала ". (ref-509969-S40953651852012101700000) | Напряжение сигнала низкое Сигналы коленчатого вала = 12 оборотов | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0368 | Датчик положения распределительного вала 2 Группа цепей 1 Высокий вход | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распределительного вала ". (ref-509969-S40953651852012101700000) | Напряжение сигнала высокое Сигналы коленчатого вала = 12 оборотов | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0420 / P0430 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения банка 1 (P0420) или банка 2 (P0430) | Проверить трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). См. раздел " ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ".-- Проверить подогреваемый кислородный датчик Датчик кислорода Банк 1 Сенсор 2 -G130-. См. " Хтагх2 ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА БАНК 1 ДАТЧИК 2 ".проверить датчик хтагx3 Датчик КИСЛОРОД 2 2 -ХТАГ4- см. " XTAG5 ЗАДНИЙ блок датчика 2 ДАТЧИК ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик G108 подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S24763990132012101700000)(ref-509969-S13235081752012101700000)(ref-509969-S00162641732012101700000) | Измеренная кислородная емкость (OSC) < 1,00 HC коррелированная | Время после точки росы > 80-300 сек. Дельта массового расхода выхлопных газов < 20,00 кг / ч Массовый расход отработанных газов, 25,0-80,0 кг / час Верхний диапазон массового расхода отработавших газов 60,0-160,0 кг \ ч Смоделированная температура выхлопного газа, 550-850 ° C Частота вращения двигателя 1000-3000 об / мин Количество проверок, 4 O2s спереди / сзади, готовность / нет неисправностей SAS, не активен | 20 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0441 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVАР ". (ref-509969-S22130660082012101700000) | Девиация лямбда-контроллера < 5,5% и диапазон lambda управление < 6,5% | Время после запуска двигателя, 400 сек. Evap интеграл продувочного потока 25-120 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента старта > 0,00 г Диапазон оборотов двигателя 2600 об / мин Отклонение частоты вращения двигателя < 50 об / мин. Диапазон нагрузки двигателя 50,02% Отклонение нагрузки на двигатель < 1,99% Отклонения контроллера холостого хода < 0,22% Запуск температура охлаждающей жидкости > 60 ° C или заменитель 80 ° С температура впускного воздуха > 5 ° C. Высота < 2700 м лямбда управления, замкнутый контур | 200 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVАР, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAR). См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -хтаг1- см. " Проверка НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". V144 (ref-509969-S39295805582012101700000)(ref-509969-S22130660082012101700000)(ref-509969-S24881020982012101700000) | Время падения давления < 1,70-1,90 Сек. | Время после запуска двигателя 5-1200 сек. ДЭХ 5-120 ° C ЭСТ при запуске 5-120о С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-95 ° С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 5,25 ° K Впускной коллектор в перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 м В.х. скорость > = 0 В.ех. скорости > 15 км / ч Любая ведущая шестерня Перезапуск Темп диф. > 39,8 к Ом | 200 сек. Один раз / Dcy | 2 DCY |
| P0444 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVАР ". (ref-509969-S22130660082012101700000) | Напряжение сигнала> 4,50-5,50 В | Продувочный клапан EVAP, управляемый Выключение двигателя Частота вращения > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVАР, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAR). См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -хтаг1- см. " Проверка НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". V144 (ref-509969-S39295805582012101700000)(ref-509969-S22130660082012101700000)(ref-509969-S24881020982012101700000) | Время падения давления < 0,90-1,15 Сек. | Время после запуска двигателя 5-1200 сек. Предшествующее время выключения двигателя > 24000 сек. ДЭХ 5-120 ° C Эчт при запуске 5-120о С Время отключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-95 ° С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 7,5 ° K Впускной коллектор перем. > -2560 hpa Высота < 2700 M Vэфф. Скорость > = 0 Veh Число оборотов > 15 км / ч Любая приводная передача 39к темпер. | 200 сек. | 2 DCY |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVАР, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAR). См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -хтаг1- см. " Проверка НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". V144 (ref-509969-S39295805582012101700000)(ref-509969-S22130660082012101700000)(ref-509969-S24881020982012101700000) | Время падения давления, < 5,6-7,0 сек. | Время после запуска двигателя 5-900 сек. Предшествующее время выключения двигателя > 24000 сек. ДЭХ 5-120 ° C ЭСТ при запуске 5-120о С Время отключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-65 ° С Перепад температуры наружного воздуха после старта < 5,25 ° K Впускной клапан в перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 м Vэфф. Скорость 0-150 км / ч Частота вращения Вех. > 15 км / час Закрытая передача привода дип. | 200 сек. Один раз / Dcy | 2 DCY |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVАР ". (ref-509969-S22130660082012101700000) | Напряжение сигнала <3,01 В | Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVАР ". (ref-509969-S22130660082012101700000) | Сигнальный ток > 2,20-4,00 А | Клапан продувки EVAP, управляемый на оборотах двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0480 | Схема управления вентилятором охлаждения 1 | Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 -. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 1, 2 ". (ref-509969-S05253472152012101700000) | Напряжение сигнала 4,50 до 5,50 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0481 | Контур управления охлаждающим вентилятором 2 | Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J671-. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 1, 2 ". (ref-509969-S05253472152012101700000) | Напряжение сигнала 4,50 до 5,50 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P050A | Характеристики системы управления холодным пуском на холостом ходу | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Отклонение частоты вращения двигателя < -200 об / мин Регулятор холостого хода при максимальном значении 8% или Отклонение скорости двигателя > 200 оборотов в минуту Регулятор малого газа при минимальном значении -4,98% | Частота вращения двигателя - холостой ход Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > 20 ° С Нагрузка на двигатель от < 28,5 до 38,2% Отсечка топлива не активна Клапан продувки EVAP закрыт Нагрев катализатора активен | 5 сек. | 2 DCY |
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства | Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S19061747222012101700000) | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) < 4 км / ч | Отсечка топлива > 3 сек. Частота вращения двигателя 1240-4520 об / мин | 3 сек. | 2 DCY |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Отклонение частоты вращения двигателя < -100 об / мин и регулятор холостого хода при макс. значении 8% | Частота вращения двигателя - холостой ход Скорость транспортного средства 0 миль в час, и готовность Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > 20 ° С EVAP продувочный клапан закрыт | 5 сек. | 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Отклонение частоты вращения на холостом ходу > 100 об / мин и контроллер холостого хода при минимальном значении -4,98% | Частота вращения двигателя - холостой ход Скорость транспортного средства 0 миль в час, и готовность Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > 20 ° С Отсечка топлива не активна Клапан продувки EVAP закрыт | 5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте. | Неверная внутренняя контрольная сумма блок управления двигателем | 2 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте. | Сбой проверки возможности записи | 2 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| P0605 | Ошибка тестирования ROM модуля внутреннего контроля | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте. | Ошибка проверки ПЗУ | 2 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| P0606 | Ошибка процессора блок управления двигателем | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте. | Ошибка внутренней проверки блок управления двигателем | Время после запуска двигателя > 40 с. Частота вращения двигателя > = холостой ход | 2 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P062B | Модуль внутреннего контроля Производительность управления топливной форсункой | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте. | Отказ внутренней логики | 20 сек. | 2 DCY | |
| P0638 | Диапазон регулирования привода дроссельной заслонки - блок 1 | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Время до закрытия контрольной точки > 0,56 сек и контрольная точка 2,88% Время ниже контрольной точки, + 2,49%, > 0.56 сек. Рабочий цикл > 80% ступени питания ЭСУД нет отказа | Зажигание на частоте вращения двигателя 0 об / мин температура впускного воздуха > 5,25 ° C Скорость транспортного средства 0 км / ч температура охлаждающей жидкости > 5,3 ° С IIT > 5,3 C | 5 сек. | 2 DCY |
| P0641 | Цепь опорного напряжения датчика А разомкнута | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Сбой внутренней связи | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0642 | Низкое опорное напряжение цепи датчика A | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Напряжение сигнала < 4,60 5,00 В | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| P0643 | Высокое опорное напряжение цепи датчика A | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Напряжение сигнала, > 5,00.5,40 В | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| P0651 | Цепь опорного напряжения датчика B разомкнута | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Сбой внутренней связи | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| P0652 | Низкое опорное напряжение цепи датчика B | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Напряжение сигнала < 4,60 до 5,00 В | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| P0653 | Высокое опорное напряжение цепи датчика B | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Напряжение сигнала > 5.00-5.40 В | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| P0657 | Цепь напряжения питания привода А разомкнута | Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-509969-S38839765762012101700000) | Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В | Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P0658 | Низкое напряжение питания привода цепи A | Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-509969-S38839765762012101700000) | Напряжение сигнала, < 3,00 В | Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P0659 | Высокое напряжение питания привода «A» | Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-509969-S38839765762012101700000) | Ток сигнала> 1,1 А | Реле, по команде Обороты двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P0685 | Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) разомкнута | Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-509969-S38839765762012101700000) | Управляющее напряжение > 0,7 В | Измеренное напряжение цепи, < 3,0 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0686 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-509969-S38839765762012101700000) | Управляющее напряжение < 0,51 В | Напряжение цепи считывания, > 5,50 В | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P0687 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-509969-S38839765762012101700000) | Управляющее напряжение > 4,0 В | Напряжение цепи считывания < 3,0 В | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P0688 | Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-509969-S38839765762012101700000) | Напряжение считывания < 3,0 В | Главное реле с командой вкл. | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P0691 | Низкий уровень в цепи управления вентилятором 1 | Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 1, 2 ". (ref-509969-S05253472152012101700000) | Напряжение сигнала <3 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0692 | Высокий уровень в цепи управления вентилятором 1 | Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 1, 2 ". (ref-509969-S05253472152012101700000) | Ток сигнала, от 0,60 до 1,20 А | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0693 | Низкий уровень в контуре управления вентилятора 2 системы охлаждения | Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 1, 2 ". (ref-509969-S05253472152012101700000) | Напряжение сигнала <3 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0694 | Высокий уровень в контуре управления вентилятора 2 системы охлаждения | Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 1, 2 ". (ref-509969-S05253472152012101700000) | Ток сигнала, от 0,60 до 1,20 А | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0697 | Цепь опорного напряжения датчика C разомкнута | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Сбой внутренней связи | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0698 | Низкое опорное напряжение цепи датчика | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Напряжение сигнала < 4,60 до 5,00 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0699 | Высокое опорное напряжение цепи датчика | Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. Информацию о ремонте. | Напряжение сигнала > 5.00-5.40 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P12A1 | Датчик давления топливопровода вне диапазона - низкий | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S26959414682012101700000) | Активность регулирования давления > 0,14 МП а Триммерная активность топлива < 0,75 | Частота вращения двигателя 450-1000 об / мин Нагрузка на двигатель 7,99-40,01% Адаптация продувки EVAP < 23,0 температура охлаждающей жидкости > = 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна | 5 сек. | 2 DCY |
| P12A2 | Датчик давления топливной рейки вне диапазона - высокий | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S26959414682012101700000) | Регулировка давления < -0,13 МП а Регулировочная активность топлива > 1,35 | Частота вращения двигателя 450-1000 об / мин Нагрузка на двигатель 7,99-40,01% Адаптация продувки EVAP < 23,0 температура охлаждающей жидкости > = 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна | 5 сек. | 2 DCY |
| P12A4 | Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-509969-S34400400282012101700000) | Регулировка топлива.75 до 1.25 Контроль давления < -4,0 МП а | Адаптирование продувки EVAP < 23.0 температура охлаждающей жидкости > = 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна | 5 сек. | 2 DCY |
| P150A | Производительность таймера выключения двигателя | Проверить вход источника питания блок управления двигателем на предмет правильного напряжения (напряжение батареи) с выключенным ключом. См. электросхемы. Проверить наличие соответствующих TSB. Если ни один из них не применяется; -- заменить модуль управления двигателем (ЕСМ). Обратитесь к информации о ремонте. | Разница между временем выключения двигателя и ЭСУД после пробега < -8 сек. ИЛИ разница между временем отключения двигателя и СУР после забега > 8 сек. | Ключ включен после ЕСМ по истечении времени выполнения активен ИЛИ Ключ включён во время блок управления двигателем по прошествии времени выполнения активный CAN активен | 6,0 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2088 | Цепь управления позиционером распределительного вала «A», нижний блок 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Напряжение сигнала, < 2,15-3,25 В | Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2089 | Схема управления позиционным приводом распределительного вала «А» высокий ряд 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Ток сигнала > 2,2 А | Распределительный клапан на оборотах двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2090 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала «B», нижняя группа 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Напряжение сигнала < 2,15-3,25 В | Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2091 | Схема управления позиционера распределительного вала «В» высокий ряд 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ ". (ref-509969-S37257476362012101700000) | Сигнальный ток > 2,20 А | Распределительный клапан, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 сенсор 2 -хтагх1-. Обратитесь к разделу " подогреваемый кислородный датчик ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК БАНКА 1 СЕНСОР 2, ПРОВЕРКА " -- Проверить давление топлива. См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " G130 (ref-509969-S13235081752012101700000)(ref-509969-S12752662322012101700000) | L часть 2-го контура лямбда регулирования < -0 022 | Смоделированная температура выхлопных газов от 350 до 940 ° C Массовый расход отработавших газов от 20 до 110 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль замкнутый контур O2s спереди, сзади готов, без активных нагревателей расшифровка кода ошибки O2 Нет отсечки топлива, SAI выключен Нагрев катализатора | 60 сек. | 2 DCY |
| P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 сенсор 2 -хтагх1-. Обратитесь к разделу " подогреваемый кислородный датчик ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК БАНКА 1 СЕНСОР 2, ПРОВЕРКА " -- Проверить давление топлива. См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " G130 (ref-509969-S13235081752012101700000)(ref-509969-S12752662322012101700000) | I часть 2-го контура лямбда управления > 0 022 | Смоделированная температура выхлопных газов от 350 до 940 ° C Массовый расход отработавших газов от 20 до 110 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль замкнутый контур O2s спереди, сзади готов, без активных нагревателей расшифровка кода ошибки O2 Нет отсечки топлива, SAI выключен Нагрев катализатора | 60 сек. | 2 DCY |
| P2098 | Слишком бедный банк 2 системы подстройки топлива после катализатора | Проверить датчик подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 (Блок кислородных датчиков 2) -G108-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО БЛОКА КИСЛОРОДНЫХ СЕНСОРОВ 2, хтагх2 " -- Проверить давление топлива. См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S00162641732012101700000)(ref-509969-S12752662322012101700000) | L часть 2-го контура лямбда регулирования < -0 022 | Смоделированная температура выхлопных газов от 350 до 940 ° C Массовый расход отработавших газов от 20 до 110 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль замкнутый контур O2s спереди, сзади готов, без активных нагревателей расшифровка кода ошибки O2 Нет отсечки топлива, SAI выключен Нагрев катализатора | 60 сек. | 2 DCY |
| P2099 | Система подстройки топлива после катализатора, банк 2 слишком богат | Проверить датчик подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 (Блок кислородных датчиков 2) -G108-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО БЛОКА КИСЛОРОДНЫХ СЕНСОРОВ 2, хтагх2 " -- Проверить давление топлива. См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S00162641732012101700000)(ref-509969-S12752662322012101700000) | I часть 2-го контура лямбда управления > 0 022 | Смоделированная температура выхлопных газов от 350 до 940 ° C Массовый расход отработавших газов от 20 до 110 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль замкнутый контур O2s спереди, сзади готов, без активных нагревателей расшифровка кода ошибки O2 Нет отсечки топлива, SAI выключен Нагрев катализатора | 60 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Рабочий цикл > 80% ступень мощности ЭСУД нет отказа ИЛИ отклонение углов величины дроссельной заслонки от расчетного значения: 4 до 50% | От 0,5 до 5 сек. | 2 DCY | |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Рабочий цикл > 80% отказ ступени мощности ЭСУД | 5 сек. | 2 DCY | |
| P2108 | Характеристики модуля управления приводом дроссельной заслонки | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Время закрытия при контрольной точке > 0,60 сек., а контрольная точка 11,56% | Частота вращения двигателя 0 об / мин Скорость Veh 0 миль в час температура охлаждающей жидкости > -20 ° C температура впускного воздуха > -20o C Время отключения двигателя 15 сек. Количество проверок 2 | 1 сек. | 2 DCY |
| P2122 | Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Напряжение сигнала < 0 625 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2123 | Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Напряжение сигнала> 4,80 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2127 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Напряжение сигнала < 0,43 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2128 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Напряжение сигнала > 4,92 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2138 | Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S23156008272012101700000) | Датчик напряжения сигнала 1 против 2 > от 0,20 до 1,13 В | Датчик напряжения сигнала 1 > 0,84 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2146 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A разомкнута | Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала на стороне высокого уровня > 18,60 A ИЛИ Ток сигналов на стороне повышенного уровня < 2,30 A | Частота вращения двигателя > 80 об / мин ИЛИ ток сигнала низкой стороны > 2,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2149 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B разомкнута | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xto x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала на стороне высокого уровня > 18,60 A ИЛИ Ток сигналов на стороне повышенного уровня < 2,30 A | Частота вращения двигателя > 80 об / мин ИЛИ ток сигнала низкой стороны > 2,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2152 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы " С " разомкнута | Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xto x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-509969-S28775066412012101700000) | Ток сигнала на стороне высокого уровня > 18,60 A ИЛИ Ток сигналов на стороне повышенного уровня < 2,30 A | Частота вращения двигателя > 80 об / мин ИЛИ ток сигнала низкой стороны > 2,70 А | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2177 | Система слишком обеднена на холостом ходу, банк 1 | Проверить давление топлива (см. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") - проверить передний кислородный датчик. См. подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 SENATOR 1, CHECKING (ref-509969-S42151010762012101700000) | Адаптивное значение топлива > 30% | Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин Нагрузка на двигатель 24-90% Массовый расход воздуха 50-700 кг / ч ЭСТ > 60 ° С температура впускного воздуха < 80 ° C Замкнутый контур управления лямбда Клапан продувки EVAP закрыт Нет сигнала низкого уровня топлива | 45 сек. | 2 DCY |
| P2178 | Система слишком богата из-за простоя, банк 1 | Проверить давление топлива (см. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") - проверить передний кислородный датчик. См. подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 SENATOR 1, CHECKING (ref-509969-S42151010762012101700000) | Адаптивное значение топлива < -30% | Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин Нагрузка на двигатель 24-90% Массовый расход воздуха 50-700 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур управления Lambda Клапан продувки EVAP закрыт | 45 сек. | 2 DCY |
| P2179 | Система слишком обеднена на холостом ходу, банк 2 | Проверить давление топлива. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить передний датчик кислорода. См. подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 SENATOR 1, CHECKING (ref-509969-S06611964592012101700000) | Адаптивное значение топлива > 30% | Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин Нагрузка на двигатель 24-90% Массовый расход воздуха 50-700 кг / ч ЭСТ > 60 ° С температура впускного воздуха < 80 ° C Замкнутый контур управления лямбда Клапан продувки EVAP закрыт Нет сигнала низкого уровня топлива | 45 сек. | 2 DCY |
| P2180 | Система слишком богата из-за простоя, банк 2 | Проверить давление топлива. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить передний датчик кислорода. См. подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 SENATOR 1, CHECKING (ref-509969-S06611964592012101700000) | Адаптивное значение топлива < -30% | Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин Нагрузка на двигатель 24-90% Массовый расход воздуха 50-700 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур управления Lambda Клапан продувки EVAP закрыт | 45 сек. | 2 DCY |
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1, ПРОВЕРКА " -- Проверить термостат охлаждающей жидкости. См. Информацию о ремонте. --проверить насос охлаждающей жидкости -V50- См. информацию о ремонте. (ref-509969-S08170332952012101700000) | Слишком низкая температура системы охлаждения после достаточного интеграла массового расхода воздуха 60-69 ° C | Начало интегрирования массы воздуха при температуре двигателя 15 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, -30-55 ° С температура впускного воздуха от -30 до + 60 ° C. Отсечка подачи топлива не активна и нагрузка двигателя 18-95,3% Дельта давления окружающей среды < 1,5 к Па Интегрированная масса воздуха в зависимости от температуры двигателя на старте и IАТ, 1,82-19,30 кг / ч Отсечки аккумулированного топлива < 40-250 сек. Во время принятия решения о неисправности Средний массовый расход воздуха 40-139,2 кг / час Средняя скорость Veh. | 200 сек. | 2 DCY |
| P2184 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий | Проверить датчик температура охлаждающей жидкости 2, расположенный в нижнем шланге радиатора. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2, ПРОВЕРКА | Выход температура охлаждающей жидкости > 141 ° C | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2185 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий | Проверить датчик температура охлаждающей жидкости 2, расположенный в нижнем шланге радиатора. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2, ПРОВЕРКА | Выход температура охлаждающей жидкости < -46 ° C | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2187 | Система слишком бедная на холостом ходу, банк 1 | Проверить отсутствие утечки вакуума из-за непосаженного измерительного стержня в трубке или масляной крышке, отсутствующей прокладки или ослабления.-- Проверить работу переднего датчика кислорода на холостом ходу. Загрязнение датчика силиконом или другими химическими веществами может привести к медленному или низкому считыванию показаний на холостых оборотах. См. " подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 SENATOR 1, CHECKING " - Проверить давление топлива. Обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ref-509969-S12752662322012101700000) | Адаптивное значение топлива > 6% | Нагрузка на двигатель < 15% Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Массовый расход воздуха < 50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки Лямбда-контроль, закрытый продувочный клапан EVAP Низкий сигнал топлива не активен | 45 сек. | 2 DCY |
| P2188 | Система слишком богата на холостом ходу, банк 1 | Проверить, нет ли утечки в инжекторе. Проверить активность датчика подогреваемый кислородный датчик на idle.-- Проверить датчик 1 группы датчиков кислорода подогреваемый кислородный датчик - См. раздел " ДАТЧИК 1 ГРУППЫ ПЕРЕДНИХ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 хтагх3, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -хтахх4, хтягх5, хт-6, хстаг7- См. " топливная форсунка, КОНТРОЛЬ ". G39 подогреваемый кислородный датчик N30 N31 N32 N33 (ref-509969-S42151010762012101700000)(ref-509969-S28775066412012101700000) | Адаптивное значение топлива < -6% | Нагрузка на двигатель < 15% Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Массовый расход воздуха < 50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки Лямбда-контроль, закрытый продувочный клапан EVAP Низкий сигнал топлива не активен | 45 сек. | 2 DCY |
| P2189 | Система слишком бедная на холостом ходу, банк 2 | Проверить, нет ли утечки вакуума из-за непосаженного измерительного стержня в трубке или масляной крышке отсутствующей прокладки или ослабления.-- Проверить работу переднего датчика кислорода на холостом ходу. Загрязнение датчика силиконом или другими химическими веществами может привести к медленному или низкому показанию на холостых оборотах. См. " подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 SENATOR 1, CHECKING " - Проверить давление топлива. Обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ref-509969-S12752662322012101700000) | Адаптивное значение топлива > 6% | Нагрузка на двигатель < 15% Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Массовый расход воздуха < 50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки Лямбда-контроль, закрытый продувочный клапан EVAP Низкий сигнал топлива не активен | 45 сек. | 2 DCY |
| P2190 | Система слишком богата на холостом ходу, банк 2 | Проверить протекающий инжектор. Проверить активность датчика подогреваемый кислородный датчик в idle.-- Проверить топливные инжекторы -хтагх1, xtigx2, N32, xтагx4-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".--проверить датчик группы датчиков кислорода подогреваемый кислородный датчик 2 1-xtagen x 6-. См. " xtax7 передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 SEN1 ". N30 N31 N33 G130 подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S28775066412012101700000)(ref-509969-S06611964592012101700000) | Адаптивное значение топлива < -6% | Нагрузка на двигатель < 15% Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Массовый расход воздуха < 50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки Лямбда-контроль, закрытый продувочный клапан EVAP Низкий сигнал топлива не активен | 45 сек. | 2 DCY |
| P2195 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверить наличие утечки выхлопных газов перед датчиком O2 или рядом с ним. Проверить подогреваемый кислородный датчик Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1 -G39-. См. " xtigx2 ПЕРЕДНИЙ БЛОК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования> 0,07 | Смоделированная температура выхлопных газов 350-940 ° C Дельта нагрузки двигателя < 6% Exh. Массовый расход газа 20-110 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й ламбда-регулирование, замкнутый контур и не при мин или макс. готовности нагревателей O2, нет неисправностей SAI и нагрева катализатора, не активен. | 120 Сек. | 2 DCY |
| P2196 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Дельта-лямбда второго контура управления < -0,12 | Смоделированная температура выхлопных газов 350-940 ° C Дельта нагрузки двигателя < 6% Доп. массовый расход газа 20-110 кг / ч Лямбда контроль, 2-й лямбды контроль, замкнутый контур O2s передний, задний и подогреватели готовы - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - не активен 1-й контур управления лямбами не на минимальном или максимальном уровне 2-го контура активного управления ламбдой | 120 Сек. | 2 DCY |
| P2197 | Сигнал датчика O2 «Застревание в банке обедненного газа 2», датчик 1 | Проверить наличие утечки выхлопных газов перед датчиком O2 или рядом с ним. Проверить подогреваемый кислородный датчик Блок датчиков кислорода 2 Датчик 1 -хтагх1-. См. " xtigx2 ПЕРЕДНИЙ БЛОК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 2 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " G130 подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования> 0,07 | Смоделированная температура выхлопных газов 350-940 ° C Дельта нагрузки двигателя < 6% Exh. Массовый расход газа 20-110 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й ламбда-регулирование, замкнутый контур и не при мин или макс. готовности нагревателей O2, нет неисправностей SAI и нагрева катализатора, не активен. | 120 Сек. | 2 DCY |
| P2198 | Сигнал датчика O2 застрял в богатом банке 2 датчика 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Дельта-лямбда второго контура управления < -0,12 | Смоделированная температура выхлопных газов 350-940 ° C Дельта нагрузки двигателя < 6% Доп. массовый расход газа 20-110 кг / ч Лямбда контроль, 2-й лямбды контроль, замкнутый контур O2s передний, задний и подогреватели готовы - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - не активен 1-й контур управления лямбами не на минимальном или максимальном уровне 2-го контура активного управления ламбдой | 60 сек. | 2 DCY |
| P2231 | Цепь сигнала блока датчиков O2 1 датчика 1 замкнута на цепь нагревателя | Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. Обратитесь к разделу " БЛОК НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОР 1. ПРОВЕРКА ".-- Убедиться в наличии блока кислородных датчиков 1, чувствительный элемент 1 - xtag 2-. См. " подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 SENATER 1 система, CHECKING " подогреваемый кислородный датчик G39 (ref-509969-S29816241762012101700000)(ref-509969-S42151010762012101700000) | Фронт сигнала Delta O2s > 190 ua | Частота вращения двигателя, < 2700 об / мин Нагрузка на двигатель < 60% Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Смоделированная температура выхлопных газов < 800,1 ° C лямбда 0,95-1,05 Управление нагревателем, замкнутый контур, без сбоев | 15 сек. | 2 DCY |
| P2237 | Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Фронт сигнала O2s < 1,70 В Отсечка подачи топлива > 3 сек. ИЛИ фронт сигнала О2с 1,47-1,52 В Лямбда-контроллер Delta > 0,07 | O2s керамическая темп., 685 ° C Электрическая регулировка, Не активна Управление нагревателем замкнутый контур Клапан продувки EVAP готов, нет неисправности ИЛИ температура керамики О2с > 685 C Лямбда-модуляция > 0,02 Ламбда-регулирование, управление нагревателем, замкнутая петля | 1 сек. Или 4,5 сек. | 2 DCY |
| P2240 | O2 Положительный ток датчика Цепь управления банком 2 Датчик 1 разомкнут | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Фронт сигнала O2s < 1,70 В Отсечка подачи топлива > 3 сек. ИЛИ фронт сигнала О2с 1,47-1,52 В Лямбда-контроллер Delta > 0,07 | O2s керамическая темп., 685 ° C Электрическая регулировка, Не активна Управление нагревателем замкнутый контур Клапан продувки EVAP готов, нет неисправности ИЛИ температура керамики О2с > 685 C Лямбда-модуляция > 0,02 Ламбда-регулирование, управление нагревателем, замкнутая петля | 1 сек. Или 4,5 сек. | 2 DCY |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика O2 / разомкнутый блок 1, датчик 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Фронт сигнала O2s > 4,80 В и внутреннее сопротивление > 950 Ом | Управление нагревателем активно | 16 сек. | 2 DCY |
| P2247 | O2 Блок цепей опорного напряжения датчика 2 Датчик 1 разомкнут | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Фронт сигнала O2s > 4,80 В и внутреннее сопротивление > 950 Ом | Управление нагревателем активно | 16 сек. | 2 DCY |
| P2251 | Датчик O2 Цепь управления отрицательным током Группа 1 Датчик 1 разомкнут | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Фронт сигнала O2s 1,47-1,52 В и внутреннее сопротивление > 950 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов < 850 ° C Нет отсечки топлива > 2 сек. Включено управление нагревателем | 26 Сек. | 2 DCY |
| P2254 | Цепь управления отрицательным током датчика O2, группа 2, датчик 1 разомкнут | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Фронт сигнала O2s 1,47-1,52 В и внутреннее сопротивление > 950 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов < 850 ° C Нет отсечки топлива > 2 сек. Включено управление нагревателем | 26 Сек. | 2 DCY |
| P2270 | Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S13235081752012101700000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <600 мВ | Массовый расход воздуха 30-200 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 10 сек. 2-й замкнутый контур управления лямбда | 38 Сек. | 2 DCY |
| P2271 | Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S13235081752012101700000) | Отсутствие колебаний задней части сигнала O2s при эталонном значении > 600 м В ИЛИ Время срабатывания при отсечке топлива > 5 сек. Диапазон измерения от отсечки топлива до порогового значения напряжения < = 118 м Вт Количество проверок > = 1 | Массовый расход воздуха 30-200 кг / ч Моделируемая температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 10 сек. 2-й замкнутый контур управления лямбдой ИЛИ Включение насыщенного напряжения > = 548 м В Модулируемая температура выхлопного газа > 450 ° С Передний сигнал lambda О2с > 3,5 Задний сигнал O.2s, и колебательный сигнал, контролирующий готовность Отсечка топлива и О.2с фронтальный = активный EVAP продувочный клапан диагностический наклон скорости отработавших газов H < 45 ho G | От 10 до 38 сек. | 2 DCY |
| P2272 | Сигнал датчика O2 застрял в блоке обедненной целлюлозы 2 Датчик 2 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-509969-S00162641732012101700000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <600 мВ | Массовый расход воздуха 30-200 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 10 сек. 2-й замкнутый контур управления лямбда | 38 Сек. | 2 DCY |
| P2273 | Сигнал сенсора O2 Застрял Богатый банк 2 Сенсор 2 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-509969-S00162641732012101700000) | Отсутствие колебаний задней части сигнала O2s при эталонном значении > 600 м В ИЛИ Время срабатывания при отсечке топлива > 5 сек. Диапазон измерения от отсечки топлива до порогового значения напряжения < = 118 м Вт Количество проверок > = 1 | Массовый расход воздуха 30-200 кг / ч Моделируемая температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 10 сек. 2-й замкнутый контур управления лямбдой ИЛИ Включение насыщенного напряжения > = 548 м В Модулируемая температура выхлопного газа > 450 ° С Передний сигнал lambda О2с > 3,5 Задний сигнал O.2s, и колебательный сигнал, контролирующий готовность Отсечка топлива и О.2с фронтальный = активный EVAP продувочный клапан диагностический наклон скорости отработавших газов H < 45 ho G | От 10 до 38 сек. | 2 DCY |
| P2279 | Утечка в системе забора воздуха | Проверить, нет ли утечек воздуха между массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки, не установлена маслозаправочная крышка или масляный щуп не установлен в трубку. Также любые прокладки двигателя, которые могут привести к попаданию дополнительного воздуха в картер, могут установить эту неисправность. Если причиной является утечка вакуума или уплотнение картера, холостой ход может быть грубым или нестабильным. -- Проверить нагревательный элемент положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- - См. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАННЫЙ ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ | Порог обнаружения дефектной системы 2.50 и Отношение неисправной стяжной системы во время окна измерения ко всей продолжительности окна измерения 0.80 | Время после запуска двигателя > 0 сек. Нагрузка на двигатель < 191,25% Массовый расход воздуха < 655,40 кг / ч температура охлаждающей жидкости > -48,00 ° C температура впускного воздуха < 143 ° С Значение лямбда-контроля < -15% Продолжительность измерения > 4 сек. Скорость Veh < 15 км / ч Активное ламбда-контроль Количество проверок, 3 | 4 сек. По 3 раза | 2 DCY |
| P2293 | Характеристики регулятора давления топлива 2 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-509969-S34400400282012101700000) | Разница между расчетным и фактическим давлениями: > 1.50 МП а или < -1.50 Мпа | Время после запуска двигателя 2,5 сек. Отсечка топлива не активна. | 3 сек. | 2 DCY |
| P2294 | Схема управления регулятором давления топлива 2 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-509969-S34400400282012101700000) | Напряжение сигнала 2,3-2,7 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Клапан управления подачей топлива, команда выключена Топливный насос, команда включена | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2295 | Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-509969-S34400400282012101700000) | Напряжение сигнала 1,80-2,20 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Клапан управления подачей топлива, команда выключена Топливный насос с командой включен | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2296 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-509969-S34400400282012101700000) | Напряжение сигнала > 3,90 В | Частота вращения двигателя > 80 об / мин Клапан управления подачей топлива, команда ВКЛ Топливный насос, команда ВКЛЮЧЕН | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2300 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 1 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала 0,50.1,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2301 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 1 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Сигнальный ток < 5,00-8,80 м А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2303 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 2 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала 0,50.1,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2304 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 2 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Сигнальный ток < 5,00-8,80 м А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2306 | Цепь первичного управления катушки зажигания цил. № 3 - низкий уровень | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала 0,50.1,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2307 | Высокий уровень в первичной цепи управления цил. № 3 катушки зажигания | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Сигнальный ток < 5,00-8,80 м А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2309 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 4 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала 0,50.1,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2310 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 4 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Сигнальный ток < 5,00-8,80 м А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2312 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 5 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала 0,50.1,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2313 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 5 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Сигнальный ток < 5,00-8,80 м А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2315 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания Cyl # 6 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Напряжение сигнала 0,50.1,00 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2316 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 6 | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-509969-S30804715842012101700000) | Сигнальный ток < 5,00-8,80 м А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2400 | Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут | Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-509969-S24881020982012101700000) | Напряжение сигнала > 4,5-5,5 В | Время после запуска двигателя 10 сек. Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2401 | Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-509969-S24881020982012101700000) | Напряжение сигнала <3,00 В | Время после запуска двигателя 10 сек. Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2402 | Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-509969-S24881020982012101700000) | Ток сигнала > 3,00 А | LDP включен по команде Время после запуска двигателя 10 сек. Частота вращения двигателя > 80 об / мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2403 | Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая | Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-509969-S24881020982012101700000) | Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек. | Время после запуска двигателя 5,0-1200 Предшествующее время выключения двигателя 24000 сек. ДЭХ 5-120 ° C ЭСТ при запуске 5-120o C Температура воздуха 5-95o С Высота над уровнем моря < 2700 м Интегрированный продувочный поток > 35,60 g Темп перезапуска diff. > 0 ° K Скорость вращения двигателя > = 0 км / ч Скорость двигателя единицы > 15 км / час Любая приводная передача Клапан продувки EVAP закрыт и готов к отключению по команде LDP | 0 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2404 | Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов | Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-509969-S24881020982012101700000) | Высокое напряжение сигнала > 12 сек. Количество проверок 30 Суммарное время высокого напряжения сигнала при накачке > 20 сек. | Время после запуска двигателя 5,0-1200 Предшествующее время выключения двигателя 24000 сек. ДЭХ 5-120 ° C ЭСТ при запуске 5-120о С Разрежение во впускном коллекторе > -2560 л.с. Температура окружающего воздуха 5-95 ° С Высота над уровнем моря < 2700 м Температурный перепад перезапуска > 0 ° K Скорость вращения двигателя > = 0 км / ч Скорость двигателя единицы > 15 км / час Любая приводная передача Клапан продувки EVAP готов, нет неисправностей LDP по команде on | 12 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2414 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Порог 1 Напряжение сигнала 3.70-4.81 В Порог 2 Напряжение сигналов 3.0-3.70 В | Установленное значение лямбды < 1,6 Отсечка топлива, Неактивное управление нагревателем, замкнутый контур SAI неактивный Температура керамики O2s > 715 ° C Если низкий сигнал топлива, то подождать > 600 сек. | 10 сек. | 2 DCY |
| P2415 | 02 Ошибка пробы отработавших газов датчика, группа 2 датчик 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Порог 1 Напряжение сигнала 3.70-4.81 В Порог 2 Напряжение сигналов 3.0-3.70 В | Установленное значение лямбды < 1,6 Отсечка топлива, Неактивное управление нагревателем, замкнутый контур SAI неактивный Температура керамики O2s > 715 ° C Если низкий сигнал топлива, то подождать > 600 сек. | 10 сек. | 2 DCY |
| P2539 | Схема датчика топливной системы низкого давления | Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S28633322452012101700000) | Напряжение сигнала > 4.90 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2541 | Низкий входной сигнал цепи датчика топливной системы низкого давления | Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-509969-S28633322452012101700000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2600 | Цепь управления насосом охлаждающей жидкости/разомкнута | Проверить насос рециркуляции хладагента. См. раздел ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ НАСОСА РЕЦИРКУЛЯЦИИ | Напряжение сигнала 4,5-5,5 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2602 | Низкий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости | Проверить насос рециркуляции хладагента. См. раздел ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ НАСОСА РЕЦИРКУЛЯЦИИ | Напряжение сигнала < 3,0 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2603 | Высокий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости | Проверить насос рециркуляции хладагента. См. раздел ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ НАСОСА РЕЦИРКУЛЯЦИИ | Ток сигнала 0,60-1,20 А | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2626 | O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик БАНК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1 Датчик 1 -G39-. См. " Хтагх2 ПЕРЕДНИЙ БАНК СЕНСОРОВ КИСЛОРОДА1 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S42151010762012101700000) | Фронт сигнала O2s > 4.81 В | Смоделированная температура выхлопных газов < 850 ° C Керамическая температура O2s, 685 ° С Отсечка топлива, замкнутый контур управления активным нагревателем Нет низкого сигнала топлива | 1.1 С | 2 DCY |
| P2629 | O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора / разомкнутый блок 2, сенсор 1 | Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-509969-S06611964592012101700000) | Фронт сигнала O2s > 4.81 В | Смоделированная температура выхлопных газов < 850 ° C Керамическая температура O2s, 685 ° С Отсечка топлива, замкнутый контур управления активным нагревателем Нет низкого сигнала топлива | 1.1 С | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3081 | Слишком низкая температура двигателя | Проверить, не застрял ли открытый термостат. Обратитесь к информации о ремонте.-- Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S08170332952012101700000) | Разница между ДЭХ и смоделированным ЭСТ > 11,3 ° K | Максимальная эталонная температура 45 ° C | 200 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 # | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". (ref-509969-S17580077072012101700000) | Сообщение CAN = нет обратной связи | 250 мс. | 2 DCY Непрерывно | |
| U0002 # | Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN | Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". (ref-509969-S17580077072012101700000) | Сбой глобального тайм-аута. Нет связи с модулем по CAN. | 500 мс. | 2 DCY | |
| U0101 # | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверить шину CAN на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " Проверка шины CAN-шина для модуля управления передачей ". (ref-509969-S24342719872012101700000) | Тайм-аут. Сообщение от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 5 сек не получено в блок управления двигателем. | 2 сек. | 2 DCY | |
| U0121 | Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) | Проверить, присутствует ли питание и масса на модуле ABS. Расположение контактов см. в схеме соединений. Если OK, обратитесь к информации о ремонте для диагностики модуля АБС. | Связь CAN с ABS Time Out. | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 500 мс. | 2 DCY |
| U0141 # | Потеря связи с модулем контроля кузова | Проверить сопротивление клеммы шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". Если все в порядке, заменить BCM. См. информацию о ремонте. (ref-509969-S17580077072012101700000) | Истекло время ожидания связи CAN с BCM. | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| U0146 | Потеря связи со шлюзом | Проверить шину CAN на IPC. См. раздел " Проверка шины CAN-шина для модуля управления кластером приборов ". (ref-509969-S17697927662012101700000) | Связь по протоколу CAN со шлюзом тайм-аут | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| U0155 # | Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC) | Проверить шину CAN на IPC. См. раздел " Проверка шины CAN-шина для модуля управления кластером приборов ". (ref-509969-S17697927662012101700000) | Истекло время ожидания связи CAN с IPC. | 0,5 сек. | 2 DCY Непрерывно | |
| U0302 # | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Проверить наличие применимых TSB. Если ни один из них не относится к этой ошибке: -- Перепрошейте блок управления двигателем с помощью правильного программного обеспечения. См. Информацию о ремонте. | Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT | 2 сек. | 2 DCY | |
| U0402 # | Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей | Проверить правильность версии программного обеспечения или обновленное программное обеспечение для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если все в порядке, заменить модуль управления передачей. См. информацию о ремонте | Неверный или недопустимый код длины передачи данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | 2 сек. | 2 DCY | |
| U0415 | Связь CAN с ошибкой ABS | Информацию по диагностике АБС см. в разделе " Информация о ремонте ". | Ошибка инициализации датчика скорости Ошибка низкого напряжения датчика скорости Сбой ошибки датчика скорости | Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В | 480-1980 мс. | 2 DCY |
| U0423 # | Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели | Проверить правильность версии программного обеспечения или обновленного программного обеспечения для модуля IPC. Если все в порядке, заменить приборную панель. См. информацию о ремонте | Неверное сообщение CAN. | 0,5 сек. | 2 DCY |
Электрические испытания топливного насоса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Контрольная лампа диода
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Условия испытаний
- Напряжение батареи не менее 12,5 В
- Исправность предохранителя топливного насоса.
- Модуль управления топливным насосом -J538- OK.
- Датчик низкого давления топлива -G410- OK.
Методика испытаний
Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА
Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)
Последовательность испытаний
Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд.
Выключить зажигание.
Если топливный насос не запускается
Снять крышку агрегата топливопитания согласно информации по ремонту
Схема №229
Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом -J538- -5-.
Включить зажигание.
Схема №230
Проверить подачу напряжения между клеммами разъема -3- и -4- с помощью диодной контрольной лампы. Светодиод должен загореться.
Выключить зажигание.
Светодиод не горит
Найдите и отремонтируйте разомкнутую или заземленную цепь в проводке. См. электросхемы в информации о ремонте.
Светодиод был включен
| Предупреждение | Линия подачи топлива находится под высоким давлением! Наденьте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить травмы и контакт с кожей. Перед удалением шлангового соединения обратитесь к информации о ремонте для правильной процедуры. |
|---|
Снять высокое давление в топливной системе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509969-S07803017992012101700000)
ПримечаниеНажать на стопорное кольцо для отсоединения топливопровода.
Снять линию подачи топлива -1-, штуцер топливного насоса -3- и вентиляционную линию -4-.
Схема №231
Открыть стопорное кольцо ключом T10202 или.
Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если разомкнутых цепей не обнаружено
Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливоподачи согласно информации о ремонте.
Как проверить давление топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Volkswagen.
- В линии Манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).
Условия испытаний
- Напряжение батареи 12,5 В
- Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА
Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)
| Предупреждение | Линия подачи топлива находится под высоким давлением! Носите защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить травмы и контакт с кожей. Перед снятием со шланга обратитесь к информации о ремонте для правильной процедуры. |
|---|
Снять высокое давление в топливной системе.
Поместить ткань вокруг соединения и медленно ослабить накидную гайку-стрелку-, чтобы уменьшить давление топлива.
Схема №232
Затем снова затянуть резьбовое соединение.
Подсоединить манометр с соответствующим адаптером, как показано на рисунке.
Убедиться, что хомуты для шлангов надежно посажены.
Схема №233
Открыть запорный вентиль манометра, рычаг направлен в сторону потока.
Схема №234
Отвернуть гайки -1- с правой стороны крышки блока топливоподачи, при необходимости снять опору спинки -2- или монтажный кронштейн: см. информацию о ремонте.
Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом -J538- -5-.
Отсоединить разъем жгута -3- от фланцевого узла агрегата топливопитания.
Схема №235
Подсоединить ручной дистанционный пускатель (перемычку) с помощью кабелей-переходников из комплекта для проверки разъемов к клемме -1 (+) - топливного насоса и к клеммной колодке -3 (плюс) - жгутового разъема модуля управления топливным насосом -J538-.
Подсоединить клеммы -4 (-) - соединительного разъема жгута и-4 (−) - топливного насоса с помощью переходного кабеля из тестового комплекта соединителя.
Включить зажигание.
Управляйте ручным дистанционным стартером (перемычкой) и наблюдайте за показанием манометра во время выполнения этой операции.
Давление топлива должно возрасти до максимального давления 6 бар.
ПримечаниеПри отпускании управляющей кнопки ручного дистанционного стартера (перемычки) давление топлива снижается приблизительно до 5,6 бар.
Если давление топлива в норме, выполнить проверку остаточного давления.
В случае превышения технических требований
Клапан сброса давления во фланцевом узле неисправен, заменить узел датчика. См. информацию о ремонте.
Если спецификация не получена
Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.
Проверить все топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.
Проверить топливный фильтр на наличие утечек.
Если неисправность не обнаружена
Заменить фланцевый узел на предохранительный клапан согласно информации о ремонте.
Повторить тест.
Если давление топлива не будет получено повторно
Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливоподачи согласно информации о ремонте.
Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута.
С помощью соединительного провода подключить клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
Схема №236
Выключить зажигание.
Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- см. информацию о ремонте.
Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
С помощью мультиметра проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (ЕСМ) -J623- клеммы разъемов электрического жгутов хтагх2 на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, см. приведенную ниже таблицу. T60
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 10 |
| 2 | 14 |
Указанные значения: 1,5 Ом макс. и 0 вольт при включенной клавише и отключенном блок управления двигателем.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв или короткое замыкание на Батарею (+).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
С помощью мультиметра проверить клемму 2 датчика температура охлаждающей жидкости на земле двигателя.
Указанное значение: 1,5 Ом Макс
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
Как проверить дисплей прибл. 140,0 ° C
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута.
Включить выключатель зажигания.
При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C
Выключить зажигание.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- см. информацию о ремонте.
Если значение остается на уровне приблизительно 140,0 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и отсоединить разъемы ЕСМ. См. информацию о ремонте.
Отсоединить разъем жгута ЭСТ на датчике.
С помощью мультиметра проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- разъем разъема электрического жгута 1 к земле двигателя.
Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие короткого замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- разъем электрического жгута -1-.
Схема №237
С помощью соединительного провода подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммы 1-2 разъема электрического жгута.
Включить зажигание.
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C
Выключить зажигание.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83-. См. информацию о ремонте.
Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- разъем электрического жгута -1-.
Включить зажигание.
При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83- см. информацию о ремонте.
Выключить зажигание.
Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
С помощью мультиметра проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (ec J623 T94
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83- клеммы электрического жгута | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 26 |
| 2 | 12 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если спецификация не была получена
Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)
Испытание дисплея прибл. - 40 ° C до -46 ° с
Отсоединить датчик МАФ / ИАТ -G70 / G42- разъем электрожгута.
Включить зажигание.
С помощью провода-перемычки соединить клеммы 3-4 разъема электрического жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42-.
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
Выключить зажигание.
Если индикация увеличивается приблизительно до 140 ° C
Заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- см. информацию о ремонте.
Если показания остаются при температуре около -40 ° C или -46 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
Отсоединить жгут блок управления двигателем.
С помощью мультиметра проверить клемму 3 разъема электрического жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G70 / хтагх1- на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, согласно схеме соединений. G42 J623 T94
Указанные значения: Непрерывность цепи; 1,5 Ом макс; Напряжение в цепи = 0 вольт при отключении от ЭСУД (с включенным зажиганием).
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+)
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если указанное значение было получено
С помощью мультиметра проверить контакт 4 датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на земле двигателя.
Указанное значение: 1,5 Ом Макс
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в цепи массы и исправном сопротивлении датчика
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
Как проверить дисплей прибл. 140 ° C
Включить зажигание.
Отсоединить датчик МАФ / ИАТ -G70 / G42- разъем электрожгута.
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
Выключить зажигание.
Если индикация снизилась приблизительно до -40 ° C или -46 ° c
Заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- см. информацию о ремонте.
Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.
Установить испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.
Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
Отсоединить жгут блок управления двигателем.
С помощью мультиметра проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- разъем электрожгута клемма 3 к земле двигателя.
Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на наличие короткого замыкание на массу.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление датчика исправно
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)