3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: Bhk: Прочее Volkswagen Touareg I рестайлинг

Меры безопасности

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
5. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

1. При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
2. Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
3. Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) датчиком положения дроссельной заслонки / датчиком 2 положения педали газа (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые крепятся на педаль газа.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входом для блок управления двигателем.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель в модуле управления дроссельными клапанами. Это верно во всем спектре оборотов и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется EPC по командам от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

EPC - это система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)

Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны находиться в диапазоне от 10 ° C до 35 ° С, при этом разница между ними не должна превышать 4 ° С. Температура окружающего воздуха во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой) не должна изменяться более чем на 4 ° C.

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
5. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание и запустить автомобиль.

Холостой ход автомобиля в течение 2-3 минут. Это выполняет O2 нагреватель, пропуск зажигания, впрыск вторичного воздуха, топливная подстройка, и системы контроля продувки.

Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторинг испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднять дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.

Плавно разгоняйте автомобиль до скорости 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это запускает катализатор; Датчик O2, пропуски зажигания, топливная подстройка и система продувки контролируют.

Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.

Проверить состояние кода готовности.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снять сканирующее устройство и выключить зажигание.

Контроль-ID $ 01: блок мониторинга датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $01».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 02: Банк мониторов датчиков кислорода 1 - датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $02».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 05: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор банка 2 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать " контроль-ID $ 05 ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 06: блок монитора датчика кислорода 2 - датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $06».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 21: Банк мониторов катализатора 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $21».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 22: Банк мониторов катализатора 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $22».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3b: EVAP монитор (0.040)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $3B».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3c: EVAP монитор (0.020)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $3C».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3d: проверка функционирования выпускного клапана резервуара

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $3D».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 35: монитор переменных фаз газораспределения

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $35».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 41: датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $41».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 42: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель монитора банка 1 - датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $42».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 45: блок мониторинга нагревателя кислородного датчика 2- датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06 проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать " контроль-ID $ 45: ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 46: датчик кислорода нагревателя монитора банка 2 - датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $46».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A2: данные цилиндра 1 пропусков зажигания

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать " контроль-ID $ A2 ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Выключить зажигание.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.

Контроль-ID $ A3: MISFIRE цилиндр 2 DATA

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выбрать " контроль-ID $ A3 ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить наличие сохраненных DCC или соответствующей диагностической процедуры восстановления. (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A4: данные цилиндра пропуска зажигания 3

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выбрать " контроль-ID $ A4 ".

Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить наличие сохраненных DCC или соответствующей диагностической процедуры восстановления. (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A5: MISFIRE цилиндр 4 DATA

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выбрать " контроль-ID $ A5 ".

Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить наличие сохраненных DCC или соответствующей диагностической процедуры восстановления. (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A6: данные о цилиндре пропуска зажигания 5

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выбрать " контроль-ID $ A6 ".

Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить наличие сохраненных DCC или соответствующей диагностической процедуры восстановления. (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A7: MISFIRE цилиндр 6 DATA

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выбрать " контроль-ID $ A7 ".

Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить наличие сохраненных DCC или соответствующей диагностической процедуры восстановления. (ref-509969-S00489924942012101700000)

Выключить зажигание.

Остаточное давление, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Переключаемый пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Манометр давления топлива.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Условия испытаний

1. Манометр остается подключенным после испытания на давление топлива.
2. Давление топлива около 5,6 бар должно отображаться на индикаторе давления.
3. Подключается ручной дистанционный стартер (перемычка).

Последовательность испытаний

Следить за падением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно падать ниже 4,0 бар.

Если давление падает ниже 4,0 бар

Управляйте ручным дистанционным пускателем (перемычкой), наблюдая за отображением тестера давления.

Давление топлива должно возрасти до максимального давления 6 бар.

Отпустить кнопку управления ручным дистанционным стартером (перемычку) и немедленно закрыть запорный вентиль манометра, после чего рычажно расположить точки перпендикулярно направлению потока -стрелка-.

Схема №239

Войти

Если давление снова упадет ниже 4,0 бар

(Утечка со стороны топливного бака)

Проверить соединения с топливным баком на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Проверить топливный фильтр на наличие утечек.

Проверить топливопровод к фланцевому узлу на наличие утечек.

Проверить все дополнительные топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Неисправен предохранительный клапан во фланцевом узле.

Заменить фланцевый узел, содержащий предохранительный клапан.

Скорость доставки, проверки

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Снять высокое давление в топливной системе.

Последовательность испытаний

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509969-S07803017992012101700000)

Соблюдать чистые условия труда. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Соединить манометр с переходником.

Однако не подсоединяйте концы шланга к штуцеру топливной рейки.

Конец шланга держите в мерной емкости.

Открыть запорный вентиль манометра, рычаг направлен в сторону потока.

Включить зажигание.

Управляйте ручным пультом дистанционного управления (перемычкой) и медленно закрывайте перекрывной кран до тех пор, пока манометр не покажет давление топлива 4 бар. С этого момента не перемещайте положение перекрывного крана.

Отпустить ручной дистанционный (перемычка) выключатель.

Пустая измерительная емкость.

Дистанционное управление в течение 15 секунд.

Выключить зажигание.

Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №240

Войти

Если минимальная скорость доставки не достигнута

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если строки в порядке

Заменить топливный фильтр.

Повторить тест.

Если указанное значение снова не будет получено

Топливный насос неисправен, заменить блок подачи топлива.

Если скорость доставки достигнута, но вы подозреваете неисправность системы подачи топлива (например, прерывистый сбой в системе подачи топлива)

Проверить потребление тока топливным насосом.

Расход топливного насоса, проверки

Проконтролировать текущий расход топливного насоса следующим образом

Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.

Подключить мультиметр с датчиком электрического тока к клемме 1 -стрелка- от 4-контактного разъема жгута проводов до блока топливных насосов, справа.

Схема №241

Войти

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса. Заданное значение: макс. 11 ампер.

Если потребление тока превышено

Топливный насос неисправен, заменить блок подачи топлива.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверить систему канистр EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.

Проверить пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Очистить память расшифровка кода ошибки, если она была установлена. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Если расшифровка кода ошибки возвращается и не обнаружено утечек в EVAP и системе подачи топлива

Проверить наличие любых кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если DCC сохранен, выполнить процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ DTS ". (ref-509969-S00489924942012101700000)

Как проверить клапан регулятора продувки EVAP канистр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S-12- исправен.
2. Выключить зажигание.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80-.

Указанное значение: От 18,0 до 28,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута к земле на наличие напряжения.

Схема №242

Войти

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение от клеммы 1 разъема электрического жгута EVAP -N80- для предохранителя S-12 на наличие высокого сопротивления, разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверить масса

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить электрическую клемму EVAP вентиля регулятора продувки канистры -N80- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому соединителю хтагх2 на сопротивление. T60

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не получено

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Как проверить насос для обнаружения утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S-10- OK.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте кузова.

Отсоединить разъем электрического жгута -3- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №243

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:

Схема №244

Войти

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--. Обратитесь к информации о ремонте.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить клемму 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- на наличие напряжения.

Схема №245

Войти

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить двигатель.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- до предохранителя S-10 на наличие высокого сопротивления, разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки вывода

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы электрического разъема насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- к клеммам модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- электрическому разъему xtigx2 на обрыв цепи. J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не получено

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Датчик положения дроссельной заслонки и проверка датчика 2 положения педалей акселератора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Последовательность испытаний

Снять крышку нижней рулевой колонки.

Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- разъем электрического жгута.

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Схема №246

Войти

Выключить зажигание.

Если указанные значения не были получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчика положения педали акселератора 2 -G185- клемм разъема электрического жгута к электрическому разъему модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --xtegx2- хтагх3. J623 T94

Схема №247

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не получено

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а напряжение питания не исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Подогреваемый кислородный датчик передний блок датчиков кислорода 1 датчик 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики как подогреваемый кислородный датчик банка датчиков кислорода 1 сенсора 1 -G39-, так и хтагx2 банка датчиков кислорода2сенсора 1-G108 подогреваемый кислородный датчик

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S-17- предохранитель ОК.
2. Датчик 1 группы нагревателей кислородного датчика -Z19- не установил код. Если установлен код нагревателя, сначала выполнить тест нагревателя Z19.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-509969-S18514505732012101700000)

Выключить зажигание.

Если указанные значения не были получены

Начать диагностику

Отсоединить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 1 -хтагх1- разъем электрического жгута -2-. G39

Схема №248

Войти

Проверка первичного напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 2-6 разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 сенсора 1 -G39-.

Схема №249

Войти

Указанное значение: От 0,40 до 0,50 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 (Банк кислородных датчиков 1), датчик 1 -G39-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 сенсора 1 -хтагх1- на обрыв цепи, подключенного к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам разъема электрического кабеля T94. G39

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Блок нагревателей датчика кислорода 1 датчик 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S-17- предохранитель ОК.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Senator 1 -G39-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 3-4 блока нагревателей кислородного датчика 1 сенсора 1 -Z19-.

Заданное значение: от 2,0 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 (Банк кислородных датчиков 1), датчик 1 -G39-. См. информацию о ремонте.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения между клеммой разъема электрического жгута 1-Z19- и клеммой массы блока нагревателей кислородного датчика.

Указанное значение: выше 10,0 В.

Выключить двигатель.

Если спецификация не была получена

Проверить клемму 4 разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 сенсора 1 -G39- на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва в цепи. S-17

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и заменить любой перегоревший предохранитель.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 сенсора 1 -хтагх1- к клемме электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хtagх2-. G39 J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление нагревателя и подача напряжения исправны

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Подогреваемый кислородный датчик передний блок датчиков кислорода 2 датчик 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики как подогреваемый кислородный датчик банка датчиков кислорода 1 сенсора 1 -G39-, так и хтагx2 банка датчиков кислорода2сенсора 1-G108 подогреваемый кислородный датчик

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S-17- предохранитель ОК.
2. Датчик 1 группы нагревателей 2 датчика кислорода -Z28- не установил код. Если установлен код нагревателя, сначала выполнить тест нагревателя Z28.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-509969-S18514505732012101700000)

Выключить зажигание.

Если указанные значения не были получены

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G108- -4-.

Проверка первичного напряжения

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 2-6 разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 сенсора 1 -хтагс1-. G108

Указанное значение: От 0,40 до 0,50 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 сенсор 1 -хтагх1-. G108

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 сенсора 1 -хтагх1- на обрыв в цепи к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -хта-гх2- клеммы разъёма электрического кабеля xtагх3. G108 J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а напряжение питания не исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Блок нагревателей датчика кислорода 2 датчик 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -sb 33- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Отсоединить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 2 Датчик 1 -хтагс1- разъем электрожгута -4-. G108

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 3-4 датчика кислорода и нагревателя банка 2 сенсора 1 -Z28-.

Заданное значение: от 2,0 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 (Банк кислородных датчиков 2), датчик 1 -G108-. См. информацию о ремонте.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения между клеммой разъема электрического жгута 1-Z28- и клеммой массы блока 2 нагревателя кислородного датчика.

Указанное значение: выше 10,0 В.

Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверить клемму 4 разъема электрического жгута блока нагревателей 2 кислородного датчика 1 -Z28- на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва цепи. S-17

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и заменить любой перегоревший предохранитель.

Если была получена спецификация

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута блока нагревателей кислородного сенсора 2 датчик 1 -Z28- на обрыв, подключенный к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту. T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление нагревателя и подача напряжения исправны

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Подогреваемый кислородный датчик задний блок датчиков кислорода 1 датчик 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S-18- исправен.
2. Датчик 2 группы нагревателей кислородного датчика не установил код. Если установлен код нагревателя, сначала выполнить тест нагревателя Z29. Z29
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-509969-S18514505732012101700000)

Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Начать диагностику

Отсоединить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 2 -хтагс1- разъем электрического жгута -1-. G130

Проверка первичного напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Senator 2 -G130-.

Схема №250

Войти

Указанное значение: от 0.410 до 0.500 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 сенсор 2 -G130-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Senator 2 -G130- на обрыв в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъёма электрического кабеля xtangx3. T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а напряжение питания не исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Блок нагревателей датчика кислорода 1, датчик 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S-18- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 2 -хтагс1- разъем электрического жгута -1-. G130

С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 1-2 блока нагревателей кислородного датчика 1 сенсора 2 -Z29-.

Заданное значение: от 4,0 до 19,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить неисправный подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Senator 2 -G130-. См. информацию о ремонте.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута блока нагревателей кислородного датчика 2 -Z29-, подключенного к земле.

Указанное значение: выше 10,0 В

Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку от предохранителя S-18 до клеммы 1 нагревателя O2s на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута блока нагревателей кислородного датчика 1 датчик 2 -Z29- на обрыв, подключенный к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и заменить любой перегоревший предохранитель.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление нагревателя и подача напряжения исправны

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Подогреваемый кислородный датчик задний блок датчиков кислорода 2 датчик 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S-18- исправен.
2. Датчик 2 группы нагревателей кислородного датчика -Z30- не установил код. Если установлен код нагревателя, сначала выполнить тест нагревателя Z30.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-509969-S18514505732012101700000)

Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Senator 2 -xtigx1- -3-. G131

Проверка первичного напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Senator 2 -G131-.

Указанное значение: от 0.410 до 0.500 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 (Банк кислородных датчиков 2). См. раздел " Информация о ремонте ". G131

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Senator 2 -G131- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -xtegx2- на обрыв. J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а напряжение питания не исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Датчик кислорода нагревателя блока 2 датчик 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Блок датчиков кислорода подогреваемый кислородный датчик 1-й датчик 2 -хтагх1- и подогреваемый кислородный датчик 2-я группа датчиков кислорода 2-й сенсор 2 -G131- предохранитель S-18 исправен. G130
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Схема №251

Войти

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sandensor 2 -G131- разъем электрического жгута -3-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 1-2 блока нагревателей кислородного датчика 2 датчик 2 -Z30-.

Заданное значение: от 4,0 до 19,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить неисправный подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Senator 2 -xtigx1-. См. информацию о ремонте. G131

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения между клеммой 1 разъема электрического жгута 2-Z30- блока нагревателей кислородного датчика и землей.

Указанное значение: выше 10,0 В

Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку от предохранителя S-18 до клеммы 1 нагревателя O2s на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и заменить любой перегоревший предохранитель.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута блока нагревателей кислородного датчика 2 -Z30- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъём электрического кабеля xtangx2 на обрыв цепи. T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и заменить любой перегоревший предохранитель.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление нагревателя и подача напряжения исправны

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Датчик массового расхода воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- исправным предохранителем.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Функциональные испытания

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверить количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Проверка источника питания

Отсоединить разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Схема №252

Войти

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверить контакт 5 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с заземлением двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить клемму 5 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на предохранителе 26 в панели предохранителей B на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если было получено указанное значение

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на предмет наличия напряжения в заземлении двигателя.

Указанные значения: напряжение должно быть БЛИЗКО к значениям на графике ниже.

Если все указанные значения были получены

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. информацию о ремонте.

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Функция

Дроссельная заслонка работает от электродвигателя в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- согласно входному сигналу датчика положения дросселя (Tp) -2-/ акселератора 2-х и связанным с ним входным сигналам. J623 G79 G185

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338

1. Привод дроссельной заслонки для электронного управления мощностью (EPC) -G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 для электронного регулятора мощности (EPC) -G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 для электронного управления мощностью (EPC) -G188

Функциональные испытания

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -стрелка-.

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5 на сопротивление.

Схема №253

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. информацию о ремонте.

Если была получена спецификация

Проверить подачу напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Как проверить цепь управления вентилятора охлаждения 1, 2

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Контрольная лампа
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S1 модуля охлаждающего вентилятора для J293 или S2 для J671 и xtegx2 (для обоих модулей) исправен. S10
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Все потребители электроэнергии выключены.
4. Выключен кондиционер.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Отсоединить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671- разъем электрического жгута.

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 разъема кабеля модуля управления вентилятором системы охлаждения -J293 или J671-.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 2 разъема кабеля модуля управления вентилятором системы охлаждения -J293 или J671-.

Указанное значение для обеих клемм: Напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено на клемме 1 модуля управления охлаждающим вентилятором

Проверить проводку от клеммы 1 разъема кабеля модуля управления вентилятором охлаждения -J293 или J671- до предохранителя S1 (для xtigx2) или S2 (для хтагx3) на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкание на массу. J293 J671

Проверить разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение проводки и заменить любой перегоревший предохранитель.

Если указанное значение не было получено на клемме 2 модуля управления охлаждающим вентилятором

Проверить проводку от модуля управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671- клемма 2 кабельного жгута для предохранителя S10 на высокое сопротивление, разомкнутое или короткое замыкание на массу.

Проверить разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение проводки и заменить любой перегоревший предохранитель.

Если указанное значение было получено

Подключить контрольную лампу к положительному аккумулятору. Другой конец соединить с клеммой 4 модуля управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671- кабельным разъемом.

Включить зажигание.

Указанное значение: Контрольная лампа включена.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить цепь массы на обрыв или высокое сопротивление.

Проверить разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 3 разъема кабеля модуля управления вентилятором системы охлаждения -J293 или xtigx1-. J671

Указанное значение: От 0 330 до 0 360 В.

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления вентилятором охлаждения -J293 или J671-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму 3 разъема жгута модуля управления вентилятором охлаждения --N112-- на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или напряжение либо обрыва цепи. J623 T121

OR

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу или напряжение.

Проверить разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если индикация остается вблизи -40,0 ° C

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- см. информацию о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммы 1-2.

Схема №254

Войти

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- см. информацию о ремонте.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83-. См. информацию о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- разъем электрического жгута -10-.

Схема №255

Войти

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Если ни одно из указанных значений не было получено

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83-. См. информацию о ремонте.

Датчик температуры впускного воздуха IN массовый расход воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Если указанное значение было получено

Неисправность может быть прерывистой. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик МАФ / ИАТ -G70 / G42- разъем электрожгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- клеммы 3.4.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- см. информацию о ремонте.

Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице

Датчик температуры окружающего воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включить выключатель зажигания.

С помощью сканера проверить температуру окружающего воздуха

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение было получено

Неисправность может быть прерывистой. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры окружающего воздуха -G17- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. информацию о ремонте.

Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице

Проверка проводки

Включить выключатель зажигания.

Подключить мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

Указанное значение: около 5,02 В

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Снять приборную панель. См. информацию о ремонте.

Отсоединить жгут приборной панели.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17- на обрыв или короткое замыкание, подключенного к электрическому жгуту кластера приборов хтагх1 (см. электросхему). T32

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить приборную панель. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Как проверить нагревательный элемент принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Реле источника питания (клемма 50) -J682- в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.
9. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить нагревательный элемент -N79- электрического жгута положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -2-.

Схема №256

Войти

С помощью мультиметра проверить сопротивление нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- клеммы 1-2.

Заданное значение: от 7 до 12 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить нагревательный элемент -N79- принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить положительный нагревательный элемент вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- электрический разъем 1 для массы на напряжение.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 электрического соединителя -N79- нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) до предохранителя 50 на панели плавких предохранителей B на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы

С помощью мультиметра проверить нагревательный элемент положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- электрический соединитель клемма 2 к заземлению на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Как проверить питание реле рециркуляционного насоса

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле рециркуляционного насоса -J160- предохранитель OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Начать диагностику

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Функциональные испытания

Снять реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя -J496-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление между релейным выводом 85 и выводом 86.

Указанное значение: От 70 до 80 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя -J496-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить питание разъема 86 реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя -J496- на массу шасси.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить подключение проводки от предохранителя S-10 к реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя -хтагх1- розетка 86 на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание. J496

Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя -J496- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма разъема электрического жгута хтагх2 на сопротивление. T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке или реле и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, то двигатель заглохнет.

Функциональные испытания

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

Схема №257

Войти

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 2-3.

Схема №258

Войти

Заданное значение: от 700 до 1000 Ом

Проверить датчик скорости двигателя (об / мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity или Ol)

Если какое-либо из указанных значений не получено

Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. информацию о ремонте.

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к клеммам модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- разъема электрического кабеля T60. J623

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и проверить колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и износа.

Если колесо датчика исправно, то неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения исправна

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Датчик давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- OK.
2. Предохранители для электроники двигателя в порядке.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Включился стояночный тормоз.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
6. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
7. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Контрольное напряжение

Отсоединить разъем электрического жгута -1- для датчика давления топлива -G247-.

Схема №259

Войти

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика давления топлива -G247- на наличие напряжения.

Выключить зажигание.

Если было получено указанное значение

Заменить датчик давления топлива -G247-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить следующее подключение проводки для разомкнутой цепи.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Как проверить клапан регулятора давления топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB33- OK.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Проверка сопротивления

Отсоединить разъем электрожгута -2- клапана регулятора давления топлива -N276-.

Схема №260

Войти

Используя мультиметр, проверить клапан регулятора давления топлива -N276- клеммы 1-2 на сопротивление.

Схема №261

Войти

Заданное значение: от 1 до 5 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора давления топлива -N276-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 электрического соединителя регулятора давления топлива -N276-, подключенного к земле.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 электрического разъема клапана-регулятора давления топлива -N276- до предохранителя S-14 на высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение, землю или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута клапана регулятора давления топлива -N276- на обрыв в цепи. J623 T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Датчик низкого давления топлива, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-509969-S07803017992012101700000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (Fp) -J538- OK; проверить.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Предохранители для электроники двигателя в порядке.
4. Включился стояночный тормоз.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
6. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
7. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Контрольное напряжение

Отсоединить разъем электрического жгута от датчика низкого давления топлива -G410-.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута на наличие напряжения.

Выключить зажигание.

Если было получено указанное значение

Заменить датчик низкого давления топлива -G410

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Указанное сопротивление 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Топливный инжектор, проверки

Требования к испытаниям

1. Мультиметр
2. 12 В Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83 N84- предохранители исправны.
2. Датчик частоты вращения двигателя -G28- OK, выполняется проверка.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Снять верхнюю приточную камеру. См. информацию о ремонте.

Отсоединить соединители электрожгутов топливной форсунки от топливных форсунок -N30, N31, N32, N33, N83, xte GX5-. N84

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить электрические клеммы 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Схема №262

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 4,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить неисправный топливный инжектор. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Подсоединить диодную контрольную лампу 12 В к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута проверяемого топливного инжектора.

Схема №263

Войти

Включить стартер и проверить включение топливной форсунки.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута топливного инжектора на обрыв в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммах электрического жгута1 разъема. T60

Схема №264

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и контрольная лампа не мерцала

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Реле питания модуля управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Последовательность испытаний

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Контрольное напряжение

Включить выключатель зажигания.

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- гнездо 30 на массу.

Выключить зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку и соединения в цепи питания с реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- розетка 30 на наличие высокого сопротивления, обрыва или короткого замыкания.

Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- гнездо 86 на массу.

Выключить зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку от предохранителя S-15 до релейного контакта 86 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. Обратитесь к информации о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- к разъему электрического жгута модуля управления двигателя (ЕСМ) -хтагх1- T94. J623

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. информацию о ремонте.

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Если расшифровка кода ошибки возвращается, никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Сигнал скорости, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр -G21- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Функциональные испытания

Подключить сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Сравнить скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверить проводку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или масса.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверки

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-509969-S18514505732012101700000)

Выключить зажигание.

При превышении указанных значений

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Если расшифровка кода ошибки возвращается и утечки в выхлопной системе не обнаружены

Заменить каталитический нейтрализатор, включая переднюю выхлопную трубу. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Как проверить датчик 1 или 2 положения распределительного вала

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -- разъем электрического жгута -10-.

Схема №265

Войти

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 1 -G40- -14- или датчик положения распредвала 2 -G163- -12- на наличие напряжения в клеммах 1-3 разъема электрического жгута.

Схема №266

Войти

Указанное значение: около 5,0 В

Выключить зажигание.

Продолжить проверку электропроводки

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 1 -G40- или датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163- разъем электрического жгута для подключения к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). T60

Схема №267

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания исправно

Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 1 -G40- или датчик положения распредвала 2 -G163- см. информацию о ремонте.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Not OK

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Датчики детонации, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-/датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Процедура

Отсоединить датчик детонации (Ks) 1 -G61- разъем электрического жгута -1- или датчик детонационной детонации 2 -G66- разъем электрического кабеля -2-.

Схема №268

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 1-2 обоих датчиков детонации на наличие внутреннего короткого замыкания.

Схема №269

Войти

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61- или датчик детонационной струи 2 -G66-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъемы электрического жгута датчика детонации к разъему J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв. T60

Схема №270

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление датчика исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, n324-Выходной мощности соединяются хорошо.
2. Реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
8. Выключен кондиционер.
9. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Начать диагностику

Снять катушки зажигания с винтами электрического жгута на выходном каскаде питания -N70, N127, N291, N292, N323, xts. N324

Отсоединить катушки розжига с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323, xte GX5- разъемы электрожгутов от катушек зажигания с выходными каскадами питания -N70, Xt Mgx7, xa Gtx8, x9.htagx10, xto Glx11-. N324 N127 N291 N292 N323 N324

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-3 разъема электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить клемму 3 разъема электрического жгута катушки зажигания для предохранителя S-7 (для N70, N127, N291) или предохранителя С-8 (для N292, N323, N324) на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

С помощью диодной контрольной лампы проверить катушку зажигания -- клеммы 3-4 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Включить стартер.

Светодиод должен включаться и выключаться циклически.

Выключить зажигание.

Если светодиод циклически включается и выключается, а напряжение в норме

Заменить неисправные катушки зажигания на выходную ступень питания -N70, N127, N291, N292, N323, N324-.

Если светодиод не включается и выключается

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания -- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический жгут разъема xtangx1 для разомкнутой цепи. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а светодиод не включался и выключался

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-509969-S15455331072012101700000)

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- обменивается данными с другими модулями управления, поддерживающими шину CAN.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены друг с другом (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- или другими модулями управления, подключенными к шине CAN-.

Для безаварийной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это центральное оконечное сопротивление находится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Процедура

Отсоединить разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533- (внутренний по отношению к комбинации приборов).

С помощью мультиметра проверить на сопротивление встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- разъем электрического жгута хтагх1, клеммы 19 и 20. T32

Заданное значение: от 52 до 69 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а проверка сопротивления была неудовлетворительной

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

CAN-шина для проверки модуля управления передачей.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Контрольная лампа
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN.
2. Модуль управления коробкой передач - J217- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединяются двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность блок управления двигателем или другими модулями управления, подключенными к шине CAN-.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить модуль управления коробкой передач - разъем электрического жгута J217-, расположенный под передним сиденьем пассажира.

Включить выключатель зажигания.

С помощью мультиметра проверить клемму 46 (CAN Hi) разъема электрического жгута модуля управления коробкой передач - J217- на наличие напряжения в проводах к клемме 34 (CANLO).

Указанное значение: от 0,41 до 0,45 В (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Отсоединить модуль приборной панели - J285- разъем электрического жгута (см. информацию о ремонте).

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема J285- электрического жгута модуля приборной панели на предмет обрыва цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. T32 J217 T52

Указанное значение: Сопротивление цепи менее 1,5 Ом (при ок. 20 ° C) и отсутствие неразрывности с землей.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра или контрольной лампы проверить входы питания и массы модуля управления передачей - J217-. Обратитесь к электросхеме для определения расположения контактов питания и заземлений.

Если какое-либо из питания или основания не присутствовали

Отремонтируйте неисправную цепь питания или массы.

Если питание или масса были в порядке

Заменить модуль управления коробкой передач - J217-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

CAN-шина для проверки модуля управления кластером приборов

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Контрольная лампа
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN.
2. Модуль приборной панели - J285- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединяются двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность блок управления двигателем или другими модулями управления, подключенными к шине CAN-.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить модуль приборной панели - J285- разъем электрического жгута (см. информацию о ремонте).

Включить выключатель зажигания.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в разъеме 19 (CAN Hi) - клемме 20 провода электрического жгута модуля приборной панели J285-.

Указанное значение: от 0,41 до 0,45 В (приблизительно при 20 ° C)

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- согласно информации о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема J285- электрического жгута модуля кластера приборов на обрыв цепи или короткое замыкание на массу. T32 J623 T94

Указанное значение: Сопротивление цепи менее 1,5 Ом (при ок. 20 ° C) и отсутствие неразрывности с землей.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра или контрольной лампы проверить входы питания и массы модуля приборной панели - J285-. Обратитесь к электросхеме для расположения контактов питания и земли.

Если какое-либо из питания или основания не присутствовали

Неисправную цепь питания или массы устраните согласно монтажным схемам.

Если питание или масса были в порядке

Заменить модуль приборной панели - J285-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)

Как проверить Can-шины к модулю управления двигателем

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Контрольная лампа
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединяются двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность блок управления двигателем или другими модулями управления, подключенными к шине CAN-.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- согласно информации о ремонте.

Включить выключатель зажигания.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в электрическом жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94 разъема 68 (CAN Hi) к проводам клеммы 67 (CAN- Lo).

Указанное значение: от 0,41 до 0,45 В (приблизительно при 20 ° C)

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Отсоединить модуль приборной панели - J285- разъем электрического жгута (см. информацию о ремонте).

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема J285- электрического жгута модуля кластера приборов на обрыв цепи или короткое замыкание на массу. T32 J623 T94

Указанное значение: Сопротивление цепи менее 1,5 Ом (при ок. 20 ° C) и отсутствие неразрывности с землей.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра или контрольной лампы проверить входы питания и массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к электросхеме для определения расположения контактов питания и земли.

Если какое-либо из питания или основания не присутствовали

Отремонтируйте неисправную цепь питания или массы.

Если питание или масса были в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-509969-S00489924942012101700000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-509969-S26574445542012101700000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-509969-S05904128262012101700000)