3.6L - Подача топлива - код (ы) двигателя: Bhk: Прочее Volkswagen Touareg I рестайлинг

Меры безопасности

При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием топливного бака для удаления паров топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) со смещением более 15 м 3 / ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

1. При необходимости прокрутки двигателя на пусковых оборотах без запуска

Отсоединить разъемы от катушек зажигания с помощью сборочного инструмента T10118.

Поместить сборочный инструмент T10118 на блокирующую кнопку -стрелку - и осторожно потянуть соединитель вверх.

Схема №20

Войти

Высокое боковое давление, сброса

Отсоединить электрический соединитель -стрелка- от клапана регулятора давления топлива -N276-.

Схема №21

Войти

Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

Выключить зажигание.

Поместить чистую ткань вокруг точки соединения и осторожно открыть, чтобы сбросить остаточное давление приблизительно 6 бар. Вытекающее топливо должно быть поглощено.

Чтобы завершить работу, проверить память расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем), удалить все записи DCC, которые могли возникнуть из-за отсоединения разъема.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые детали: извлечь запасные части из упаковки непосредственно перед их установкой. Не использовать детали, которые хранились свободно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
5. Когда топливная система открыта: по возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система подачи топлива

Электронная система управления мощностью.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляемой водителем) является основным входом для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это относится ко всему спектру частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с указаниями ЭСУД.

При неподвижном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем активирует исполнительный механизм дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дросселя (Tp). Это означает, что если педаль акселератора нажата на половину пути, привод дросселя открывает дроссельную заслонку в той же степени; например, затем дроссельная заслонка открывается примерно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

После оценки требований к крутящему моменту различных компонентов, таких как система кондиционирования воздуха (A / C), автоматическая коробка передач, антиблокировочная тормозная система / программа электронной стабилизации (ABS / ESP) и т. Д., блок управления двигателем рассчитывает оптимальный угол открытия дроссельной заслонки для текущей ситуации.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Схема №22

Войти

1. Скобка
2. Разъем черный, 6 контактов
3. Болт 10 Нм
4. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- с датчиком положения педали акселератора 2 -G185- не регулируется Снять крышку колодца для ног, чтобы снять датчик.

Схема №23

Войти

1. Соединительная деталь Для линии дышла.
2. Фланец Левая сторона С корпусом топливного фильтра. Обратить внимание на установленное положение на топливном баке, смотри пункт 15- в разделе " ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ", заменяя согласно разделу " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-509898-S17482755292012101700000)(ref-509898-S01802551892012101700000)
3. Фильтрующий элемент
4. Замена уплотнения
5. Заземляющий провод Убедиться, что провод надежно закреплен.
6. Болт 10 Нм
7. Линия подвода К фланцу узла подачи топлива.
8. Соединительная деталь Поставка фильтра блока подачи топлива.
9. Масса (масса)
10. Колпачок Для корпуса фильтра.
11. Установочный штифт

Система испарительных выбросов, до 08.06

Функция

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды над поверхностью топлива в топливном баке образуются различные количества паров топлива.

Система фильтров EVAP предотвращает попадание этих выбросов углеводородов (НС) в атмосферу.

Пары топлива проходят из самой высокой точки в баке (на заливной горловине) через резервуар и в канистру ЭВАП.

Активированный уголь в канистре хранит эти газы как губка.

Во время движения, при активном управлении кислородным датчиком (прогрев двигателя) клапан 1-N80- регулятора продувки канистры EVAP активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- импульсами, зависящими от нагрузки и частоты вращения двигателя. Время открытия зависит от входных сигналов.

Во время процесса очистки (регенерации активного угля) вакуум впускного коллектора всасывает свежий воздух через дыхательное соединение контейнера EVAP. Пары топлива, хранящиеся среди активированного угля и свежего воздуха, пропорционально подаются для сжигания.

Без электричества (например, при разомкнутом контуре) клапан регулятора продувки канистры EVAP остается закрытым.

Описание функции обнаружения утечек

Система канистр EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек, которая обнаруживает утечки в системе.

Диагностика работает путем наддува системы и должна обнаруживать утечки, где повреждение превышает 0,5 мм в диаметре.

Во время диагностики, положительное давление создается в системе EVAP насосом обнаружения утечек (LDP) -V144-. Для этого соленоидный клапан 2 продувки канистры ЭВАП закрывается. Насос выключается при достижении давления. Когда давление падает ниже определенного значения, насос снова включается. На плате Диагностика (бортовая система диагностики) отслеживает интервалы и сохраняет диагностический короткий код неисправности (расшифровка кода ошибки), если в памяти Дкн слишком много.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Схема №24

Войти

1. Расширительный бак с правой стороны
2. Гравитационный клапан
3. Топливозаправочная трубка
4. Болт 5 Нм
5. Скобка
6. Вакуумная линия Для подачи вакуума насоса обнаружения утечки. К вакуумному соединению на впускном коллекторе. Убедиться, что линия плотно сидит
7. Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- Для проверки топлива / системы EVAP на наличие утечек обратитесь к разделу " СИСТЕМА топливо / EVAR через 08.06, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". Черный, 3-контактный разъем (ref-509898-S28086923262012101700000)
8. Соединительный шланг Между корпусом воздушного фильтра, LDP и электромагнитным клапаном продувки контейнера EVAP. Убедиться, что шланг надежно установлен.
9. Болт 5 Нм
10. Корпус воздушного фильтра Очистить при наличии загрязнений.
11. Резиновая втулка Обратить внимание на установленное положение. При повреждении заменить.
12. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 2 -N115- черный, 2-контактный разъем
13. Канистра с испарительной эмиссией (EVAP) Место установки: внутри правого корпуса заднего колеса.
14. Болт 9 Нм Количество: 3
15. Вентиляционная линия К вакуумному соединению на впускном коллекторе. Убедиться, что линия надежно установлена.
16. Разъем черный, 2-контактный
17. Испарительные выбросы (EVAP) Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80- Обратить внимание на установленное положение.
18. Резиновый кронштейн Обратить внимание на установленное положение.
19. Вентиляционная линия Убедиться, что линия надежно установлена.
20. Давление Retention клапан Function (Функция клапана удержания давления), см. раздел " ФУНКЦИЯ КЛАПАНА УДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-509898-S12290458782012101700000)

Схема №25

Войти

Клапан поддержания давления открыт в обоих направлениях от самотечного клапана на расширительном баке. -стрелка 1 - это сторона, обращенная к расширительному баку.

Он открыт только в одном направлении с другой стороны. -стрелка 2- это сторона к контейнеру EVAP.

Система испарительных выбросов, с 09.06

Функция

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды над поверхностью топлива в топливном баке образуются различные количества паров топлива.

Система контейнеров с испарительными выбросами (EVAP) предотвращает попадание этих выбросов углеводородов в атмосферу.

Пары топлива проходят из самой высокой точки в баке (на заливной горловине) через расширительный бачок и в канистру ЭВАП.

Активированный уголь в канистре хранит эти газы как губка.

При управлении с помощью датчика активного кислорода (прогрев двигателя) клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- в зависимости от нагрузки и скорости. Время открытия зависит от входных сигналов.

Во время процесса очистки (регенерации активного угля) вакуум впускного коллектора всасывает свежий воздух через дыхательное соединение контейнера EVAP. Пары топлива, хранящиеся среди активированного угля и свежего воздуха, пропорционально подаются для сжигания.

Без электричества (например, при разомкнутой цепи) клапан регулятора продувки канистры EVAP остается закрытым. Канистра не продувается.

Описание функции обнаружения утечек

Система канистр EVAP (включая, топливный бак) оснащена диагностикой утечек, которая обнаруживает утечки в системе.

Диагностика работает путем наддува системы и должна обнаруживать утечки, где повреждение превышает 0,5 мм в диаметре.

Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- создает давление в системе EVAP во время диагностики. Насос выключится при достижении давления. Когда давление упадет ниже определенной цифры, насос снова включится. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) отслеживает интервалы и сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти DTS, если интервалы слишком короткие.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Схема №26

Войти

1. Вакуумная линия Для подачи вакуума насоса обнаружения утечки. К вакуумному соединению на впускном коллекторе. Убедиться, что линия надежно установлена.
2. Болт 9 Нм
3. Вентиляционная линия от топливного бака. Убедиться, что линия надежно установлена.
4. Топливозаправочная трубка С расширительным бачком.
5. Болт 5 Нм
6. Болт 9 Нм
7. Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP). Убедиться, что линия надежно установлена.
8. Болт 5 Нм
9. Болт 9 Нм
10. Канистра с испарительной эмиссией (EVAP) Место установки: внутри правого корпуса заднего колеса.
11. Резиновая втулка. Обратить внимание на установленное положение. Заменить, если поврежден
12. Соединительный шланг Между корпусом воздушного фильтра и насосом для обнаружения утечек. Убедиться, что шланг надежно установлен.
13. Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- Для проверки топлива / системы EVAP на наличие утечек обратитесь к разделу " СИСТЕМА топливо / EVAR ОТ 09.06, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". Черный, 3-контактный разъем. (ref-509898-S05059671492012101700000)

Топливный насос с цельным впускным коллектором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Манометр впрыска топлива V.a.g 1318
3. Адаптер V.a.g 1318 / 6 + 7
4. Адаптер V.A.G 1318/12
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
6. Мультиметр V.A.G 1715
7. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
8. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
9. Тестер напряжения V.A.G 1527B
10. Измерительный контейнер
11. Электросхема

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Функция и подача напряжения, проверки

Условия

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
2. Предохранитель топливного насоса исправен, назначение предохранителя.
3. Модуль управления топливным насосом -J538- исправен.
4. Датчик низкого давления топлива -G410- исправен.

Последовательность

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Подключить диагностический тестер автомобиля.

Включить зажигание.

Последовательно нажать следующие кнопки на экране диагностического тестера автомобиля.

Самодиагностика транспортного средства

Бортовая диагностика (БД) -- >

01 - Электроника двигателя -- >

Режим диагностики выхода -- >

Нажать кнопку со стрелкой вправо на дисплее до выхода режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) электроники топливного насоса.

Теперь топливный насос должен медленно ускоряться до максимальных оборотов.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на автомобилях с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Снятию и установке ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точек -a до B- в предварительно вырезанной области -стрелка-.

Отвинтить гайки крышки блока топливоподачи -1- с правой стороны. Возможно, потребуется снять опору спинки -2 или крепление опоры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом -J538- -5-.

Схема №27

Войти

Включить зажигание.

Проверить подачу напряжения между клеммами -3 и 4- разъема с помощью V.a.g 1527B. Должен загореться светодиод (LED).

Схема №28

Войти

Выключить зажигание.

Светодиод не загорается

Найдите и устраните обрыв цепи.

Загорается светодиод (напряжение питания OK)

Отсоединить линию подачи топлива -1-, топливопровод вспомогательного подогревателя -2-, штуцер топливного насоса -3- и вентиляционную магистраль -4-.

Снять стопорное кольцо с помощью T10202.

Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

В случае неисправности топливного насоса заменить топливоподкачивающий агрегат согласно указаниям раздела " ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ АГРЕГАТ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509898-S28548266442012101700000)

Давление топлива, проверки

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Уложите ткань вокруг резьбового соединения и ослабить накидную гайку -стрелку - из шланга подачи топлива, для этого необходимо встречно удерживать на линии подачи топлива с помощью гаечного ключа.

Схема №29

Войти

Установить V.a.g 1318, как показано на рисунках.

Схема №30

Войти

Открыть рычаг отключения -a- на V.a.g 1318.

Подключить диагностический тестер автомобиля.

Включить зажигание.

Последовательно нажать следующие кнопки на экране диагностического тестера автомобиля.

Самодиагностика автомобиля

Бортовая диагностика (БД) -- >

01 - Электроника двигателя -- >

Режим диагностики выхода -- >

Нажать кнопку со стрелкой вправо на дисплее до выхода режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) электроники топливного насоса.

Теперь топливный насос должен медленно ускоряться до максимальных оборотов.

Давление топлива должно возрасти до максимального давления 6 бар.

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-509898-S39703901192012101700000)

В случае превышения спецификации

Неисправен клапан сброса давления во фланце, заменить фланец -п.15- " ОБЗОР ТОПЛИВНОГО БАКА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ". (ref-509898-S17482755292012101700000)

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Проверить все топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.

Проверить топливный фильтр на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить фланец на клапан сброса давления - пункт 15- " ОБЗОР ТОПЛИВНОГО БАКА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ". (ref-509898-S17482755292012101700000)

Повторить тест.

Если давление топлива не будет получено повторно

В случае неисправности топливного насоса заменить топливоподкачивающий агрегат согласно указаниям раздела " ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ АГРЕГАТ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509898-S28548266442012101700000)

Остаточное давление, проверки

Условия

1. V.a.g 1318 по-прежнему подключен.
2. Давление топлива приблизительно 5,6 бар отображается на V.a.g 1318, проверяя. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-509898-S35629573522012101700000)

Последовательность

Следить за снижением давления на V.a.g 1318. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 4,0 бар.

При дальнейшем падении давления

Повторить диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) выхода электроники топливного насоса. Давление топлива должно увеличиться до максимального давления 6 бар.

Сразу же закрыть V.a.g 1318 запорный рычаг -стрелка-. После этого рычаг укажет в положение -b-.

При повторном падении давления

(Утечка со стороны двигателя)

Проверить соединения с топливопроводами и насосом высокого давления на наличие утечек, обратитесь к разделу " ОБЗОР ТОПЛИВОПРОВОДА, ФОРСУНОК И НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-509905-S02719447412012101700000)

Если неисправность не обнаружена

Заменить насос высокого давления.

Если давление больше не падает

(Утечка со стороны топливного бака)

Проверить топливный фильтр на наличие утечек.

Проверить топливопроводы к фланцу на герметичность (см. пункт 15- в " ОБЗОРЕ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ "). (ref-509898-S17482755292012101700000)

Проверить все дополнительные топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Неисправен клапан сброса давления внутри фланца блока подачи топлива.

Заменить фланец на клапан сброса давления - пункт 15- " ОБЗОР ТОПЛИВНОГО БАКА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ". (ref-509898-S17482755292012101700000)

Подача топлива, проверки

Последовательность

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на автомобилях с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точек -a до B- в предварительно вырезанной области -стрелка-.

Отвинтить гайки крышки блока топливоподачи -1- с правой стороны. Возможно, потребуется снять опору спинки -2 или крепление опоры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом -J538- -5-.

Отсоединить штуцер -3- от фланца на агрегате подачи топлива.

Подсоединить V.a.g 1348/3A с помощью кабелей-переходников от V. A.g хтагх1 к клемме -1 (+) - топливного насоса и к клеммной колодке -3 (плюс) - соединителя жгута для модуля управления топливным насосом. 1594C

Схема №31

Войти

Подсоединить клеммы -4 (-) -разъема жгута и -4--- топливного насоса с помощью кабеля-переходника от V.a.g 1594C.

Уложите ткань вокруг резьбового соединения и ослабить накидную гайку -стрелку - из шланга подачи топлива, для этого необходимо встречно удерживать на линии подачи топлива с помощью гаечного ключа.

Установить V.a.g 1318 с V. A.g. 1318 / 6, Va. G.1318 / 7 и Va Г.г.138 / 12, как показано на рисунке.

Схема №32

Войти

Открыть рычаг отключения на V.a.g 1318. Рычаг будет направлен в направлении потока -a-.

Включить зажигание.

Удерживайте конец V.a.g 1318 / 6 в мерном контейнере.

Приведите в действие V.a.g 1348/3A. Медленно закрывайте рычаг отключения до тех пор, пока V. A.g 1318 не покажет 4 бар. С этого момента не перемещайте положение рычага отключения.

Опорожните мерную емкость.

Управляйте V.a.g 1348/3A в течение 15 секунд: минимальное количество доставки должно быть 350 см 3 / 15 секунд

Если минимальная скорость доставки не достигнута

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если линии в порядке

Заменить топливный фильтр (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-509898-S01802551892012101700000)

Повторить тест.

Если указанное значение снова не получено

В случае неисправности топливного насоса заменить топливоподкачивающий агрегат согласно указаниям раздела " ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ АГРЕГАТ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509898-S28548266442012101700000)

Скорость доставки была получена, но все еще подозреваются неисправности в подаче топлива (например, периодическая потеря подачи топлива)

Проверить потребляемый ток топливного насоса согласно указаниям в разделе " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, ПРОВЕРКА ". (ref-509898-S27263914222012101700000)

Потребление тока, проверки

Проконтролировать текущий расход топливного насоса следующим образом

Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.

Подключить V.a.g 1715 и датчик тока к проводу для 4-контактного контакта -1- -стрелки- разъема на жгуте проводов правого блока подачи топлива.

Схема №33

Войти

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса, заданное значение: не более 11 А

Если текущий расход превышен

Если топливный насос неисправен, заменить агрегат топливопитания согласно " АГРЕГАТУ ТОПЛИВОПОДАЧИ И ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509898-S28548266442012101700000)

Топливный насос с двухсекционным впускным коллектором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
2. Тестер напряжения V.A.G 1527B
3. Манометр впрыска топлива V.a.g 1318
4. Адаптер V.A.G 1318/10
5. Переходник V.a.g 1318 / 7
6. Переходник для шланга V.a.g 1318 / 13
7. Измерительный контейнер
8. Электросхема

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила по чистоте " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Условия

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
2. Предохранитель топливного насоса исправен, назначение предохранителя.
3. Модуль управления топливным насосом -J538- исправен.
4. Датчик низкого давления топлива -G410- исправен.

Последовательность

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Подключить диагностический тестер автомобиля.

Включить зажигание.

Последовательно нажать следующие кнопки на экране диагностического тестера автомобиля.

Самодиагностика автомобиля

Бортовая диагностика (БД) -- >

01 - Электроника двигателя -- >

Режим диагностики выхода -- >

Нажать кнопку со стрелкой вправо на дисплее до выхода режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) электроники топливного насоса.

Теперь топливный насос должен медленно ускоряться до максимальных оборотов.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отвинтить гайки крышки блока топливоподачи -1- с правой стороны. Возможно, потребуется снять опору спинки -2 или крепление опоры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом -J538- -5-.

Включить зажигание.

Проверить подачу напряжения между клеммами -3 и 4- разъема с помощью V.a.g 1527B. Должен загореться светодиод (фонарь Emitting Diode).

Выключить зажигание.

Светодиод не загорается

Найдите и устраните обрыв цепи в проводке.

Загорается светодиод (напряжение питания OK)

Отсоединить линию подачи топлива -1-, топливопровод вспомогательного подогревателя -2-, штуцер топливного насоса -3- и вентиляционную магистраль -4-.

Снять стопорное кольцо с помощью T10202.

Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

В случае неисправности топливного насоса заменить топливоподкачивающий агрегат согласно указаниям раздела " ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ АГРЕГАТ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509898-S28548266442012101700000)

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Установить V.a.g 1318, как показано на рисунке.

Схема №34

Войти

Открыть рычаг V.a.g 1318 -стрелка-.

Подключить диагностический тестер автомобиля.

Включить зажигание.

Последовательно нажать следующие кнопки на экране диагностического тестера автомобиля.

Самодиагностика автомобиля

Бортовая диагностика (БД) -- >

01 - Электроника двигателя -- >

Режим диагностики выхода -- >

Нажать кнопку со стрелкой вправо на дисплее до выхода режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) электроники топливного насоса.

Теперь топливный насос должен медленно ускоряться до максимальных оборотов.

Давление топлива должно возрасти до максимального давления 6 бар.

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-509898-S04130846902012101700000)

В случае превышения спецификации

Неисправен клапан сброса давления во фланце, заменить фланец -п.15- " ОБЗОР ТОПЛИВНОГО БАКА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ". (ref-509898-S17482755292012101700000)

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Проверить все топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.

Проверить топливный фильтр на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить фланец на клапан сброса давления - пункт 15- " ОБЗОР ТОПЛИВНОГО БАКА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ". (ref-509898-S17482755292012101700000)

Повторить тест.

Если давление топлива не будет получено вновь

В случае неисправности топливного насоса заменить топливоподкачивающий агрегат согласно указаниям раздела " ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ АГРЕГАТ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509898-S28548266442012101700000)

Условия проведения испытаний

1. V.a.g 1318 по-прежнему подключен.
2. Давление топлива приблизительно 5,6 бар отображается на V.a.g 1318, проверяя, см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-509898-S30921303782012101700000)

Последовательность испытаний

Следить за снижением давления на V.a.g 1318. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 4,0 бар.

При дальнейшем падении давления

Повторить выход электроники топливного насоса в режиме диагностического тестирования (режим диагностического теста). Давление топлива должно увеличиться до максимального давления 6 бар.

Немедленно закрыть рычаг отключения V.a.g 1318 -стрелка-.

При повторном падении давления

(Утечка со стороны топливного бака)

Проверить топливный фильтр на наличие утечек.

Проверить топливопроводы к фланцу на наличие утечек (см. пункт 15- в разделе " ОБЗОР ТОПЛИВНОГО БАКА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ "). (ref-509898-S17482755292012101700000)

Проверить все дополнительные топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Неисправен клапан сброса давления внутри фланца блока подачи топлива.

Заменить фланец на клапан сброса давления - пункт 15- " ОБЗОР ТОПЛИВНОГО БАКА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ". (ref-509898-S17482755292012101700000)

Если давление больше не снижается

(Утечка со стороны двигателя)

Проверить соединения на топливных рейках и насосе высокого давления на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить насос высокого давления.

Последовательность

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отвинтить гайки крышки блока топливоподачи -1- с правой стороны. Возможно, потребуется снять опору спинки -2 или крепление опоры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом -J538- -5-.

Отсоединить штуцер -3- от фланца на агрегате подачи топлива.

Подключить V.a.g 1348/3A с помощью кабелей-переходников от V. A.g хтагх1 к клемме -1 (+) - топливного насоса и к клеммной колодке -3 (+,) - соединителя жгута для модуля управления топливным насосом. 1594C

Подсоединить клеммы -4 (-) -разъема жгута и -4--- топливного насоса с помощью кабеля-переходника от V.a.g 1594C.

Установить V.a.g 1318, как показано на рисунке.

Схема №35

Войти

Открыть рычаг отключения V.a.g 1318 -стрелка-.

Включить зажигание.

Удерживайте конец V.a.g 1318 / 13 над мерной емкостью.

Приведите в действие V.a.g 1348/3A. Медленно закрывайте рычаг отключения до тех пор, пока V. A.g 1318 не покажет 4 бар. С этого момента не перемещайте положение рычага отключения.

Опорожните мерную емкость.

Управляйте V.a.g 1348/3A в течение 15 секунд: минимальное количество доставки должно быть 350 см 3 / 15 секунд

Если минимальная скорость доставки не достигнута

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если линии в порядке

Заменить топливный фильтр (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-509898-S01802551892012101700000)

Повторить тест.

Если указанное значение снова не будет получено

В случае неисправности топливного насоса заменить топливоподкачивающий агрегат согласно указаниям раздела " ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ АГРЕГАТ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509898-S28548266442012101700000)

Скорость доставки была получена, но все еще подозреваются неисправности в подаче топлива (например, периодическая потеря подачи топлива)

Проверить потребляемый ток топливного насоса согласно указаниям в разделе " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, ПРОВЕРКА ". (ref-509898-S10687066702012101700000)

Проконтролировать текущий расход топливного насоса следующим образом

Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.

Подключить V.a.g 1715 и датчик тока к проводу для 4-контактного контакта -1- -стрелки- разъема на жгуте проводов правого блока подачи топлива.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса, заданное значение: не более 11 А

Если текущий расход превышен

Если топливный насос неисправен, заменить агрегат топливопитания согласно " АГРЕГАТУ ТОПЛИВОПОДАЧИ И ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509898-S28548266442012101700000)

Система топлива / EVAP до 08.06, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер топливной системы (дымовой тестер) KLI 9210
2. Переходник для шланга KLI 9210 / 55-2
3. Диагностика, тестирование и информация о транспортном средстве. Система VAS 5051B, VАС 5052 или Vaс 5053
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Условия

1. Утечка была обнаружена насосом обнаружения утечки (LDP) -V144-.
2. Поиск неисправностей осуществлялся с помощью диагностического тестера автомобиля.

Подготовка KLI 9210

Проверить KLI 9210, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Схема №36

Войти

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться мин. 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Топливная система, проверка на утечки

Схема №37

Войти

Отсоединить вентиляционную линию -стрелку - к клапану-регулятору продувки канистры EVAP в моторном отсеке. N80

Подключить KLI 9210 / 55-2 -a-, как показано на рисунке, между клапаном регулятора продувки канистры EVAP и вентиляционной линией.

Схема №38

Войти

Подсоединить измерительный шланг от Kli 9210 к КЛИ 9210 / 55-2.

Подключить KLI 9210 к аккумуляторной батарее транспортного средства.

Подключить диагностический тестер автомобиля к транспортному средству.

Схема №39

Войти

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Нажать кнопку бортовая система диагностики на диагностическом тестере автомобиля.

Выбрать диагностический режим 8 " Проверка герметичности бака ".

Выбрать запись " Tank leak проверка " (испытание на герметичность резервуара) и нажать кнопку со стрелкой вправо -- > для активации испытания.

Установить вентиль -d- в положение " Контроль ", теперь топливная система заполнена азотом.

Соблюдать манометр -c- и расходомер ---. Топливная система заполняется, если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 10 дюймов H2o (25 мбар).

После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".

1. Через 5 минут давление не должно упасть ниже H2o (20 мбар).

Если снижение давления не может быть определено, завершить диагностический режим 8 и проверить нарастание давления в LDP. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ, ПРОВЕРКА НАРАСТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-509898-S28249832672012101700000)

Если давление не повышается или избыточное давление не поддерживается в течение как минимум 5 минут, определить место утечки следующим образом:

Позвольте двигателю продолжать работать на холостом ходу, с включенным режимом диагностики 8.

Сначала проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP на наличие утечек. Отсоединить шланг от клапана регулятора с помощью 3094 -стрелки-. См. также пункт A- " ОБЗОР СИСТЕМЫ ЭВАП ". (ref-509898-S12596849632012101700000)

Схема №40

Войти

Повторить испытание под давлением, установив клапан -d- в положение " Испытание ".

Соблюдать манометр -c- и расходомер ---. Топливная система заполняется, если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 10 дюймов H2o (25 мбар).

После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Если давление больше не падает, заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление все еще падает

Верните клапан -d- в положение " проверка ".

Пока заправляется топливная система, нажать кнопку генератора дыма -i- примерно на одну минуту.

Сейчас топливная система находится под давлением и заполнена дымом.

Проверить все видимые линии топливной системы и шланги на предмет утечки дыма, а также герметичность крышки топливного бака.

При отсутствии неисправностей

Снять вкладыш корпуса правого заднего колеса.

Если дым выходит из корпуса воздушного фильтра - пункт 7- ОБЗОР СИСТЕМЫ EVAP

Зажать шланг между соленоидным клапаном 2 продувки фильтрующей коробки EVAP и корпусом воздушного фильтра (стрелка). См. также пункт B- " ОБЗОР СИСТЕМЫ EVAR ". (ref-509898-S12596849632012101700000)

Схема №41

Войти

Осмотреть воздушный фильтр. Если из него теперь не выходит дым, то протечка электромагнитного клапана 2 продувки канистры EVAP. Заменить электромагнитный клапан 2 продувания канистр EVAP2.

Если дым все еще выходит из корпуса воздушного фильтра

Схема №42

Войти

Зажать шланг между LDP и воздушным фильтром -стрелка-. См. также пункт C- в разделе " ОБЗОР СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-509898-S12596849632012101700000)

Осмотреть воздушный фильтр, если из него теперь не выходит дым, то негерметичен запорный клапан в Тнд и заменить ТНП.

Если дым не выходит из корпуса воздушного фильтра - пункт 7- в разделе ОБЗОР СИСТЕМЫ EVAP

Проверить все компоненты топливной системы и шланги на предмет утечки дыма.

Для проверки топливного насоса и фланца топливного фильтра необходимо открыть монтажный проем в салоне автомобиля.

Заменить негерметичные шланги или компоненты.

После завершения работы выполнить управляемую функцию " Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек " с помощью диагностического тестера автомобиля.

Схема №43

Войти

1. Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
2. Переходник Шланг КЛИ 9210 / 55-2 Место установки Используется для топливной системы, проверка на наличие утечек процедура.
3. Испарительные выбросы (EVAP) Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80
4. Вентиляционная линия Во впускной коллектор.
5. Электромагнитный клапан Для насоса обнаружения утечек.
6. Вакуумная линия Во впускной коллектор.
7. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек.
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144
9. Топливный бак
10. Кепка
11. Испарительные выбросы (EVAP) Клапан регулятора продувки канистры 2 -N115
12. Клапан поддержания давления
13. Стрелка A - зажим здесь используется для топливной системы, проверяя на наличие утечек. Проверить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
14. Стрелка B - зажим здесь используется для топливной системы, проверяя на наличие утечек. Проверить клапан 2 регулятора продувки канистры EVAP.
15. Стрелка С - зажим отключен здесь используется для топливной системы, проверка на герметичность процедуры. Чтобы проверить насос обнаружения утечки.

Насос для обнаружения утечек, проверки повышения давления

Условия

1. Kli 9210 и Kl i 9210 / 55-2 все еще подключены к транспортному средству.
2. Клапан -d- находится в положении " Удержание "
3. Режим диагностики 8 завершен, и транспортное средство работает на холостом ходу

При испытании топливная система не должна находиться под давлением, для стравливания остаточного давления необходимо:

Для стравливания давления в топливной системе необходимо кратковременно открыть быстроразъемную муфту - стрелку на КЛИ 9210 / 55-2. Манометр на КЛИ 9210 должен опуститься до 0 дюймов H2o.

Выбрать режим работы Guided Functions на диагностическом тестере автомобиля.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Активировать тест.

Наблюдайте за манометром на КЛИ 9210 во время испытания.

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- должен нагнетать давление в топливной системе как минимум до 7 дюймов H2o (17 мбар).

Если давление не достигнуто, проверить подачу вакуума LDP. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА ". (ref-509898-S29573397252012101700000)

При отсутствии течи в топливной системе и исправности подачи разрежения на LDP заменить LDP.

Насос для обнаружения утечек, проверки подачи вакуума

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер турбонагнетателя V.A.G 1397A
2. Тройник 251 201 346
3. Шланг диаметром 6 мм

Снять правое заднее колесо и вкладыш корпуса колеса.

Ослабить болты канистры с испарительными выбросами (EVAP) и опустить ее, чтобы обеспечить более легкий доступ к вакуумной линии, см. пункт 14- в " ОБЗОРЕ ". (ref-509898-S38284713972012101700000)

Отсоединить вакуумную линию -1- от LDP.

Схема №44

Войти

Соединить V.a.g 1397A с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и LDP -2-.

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбрать режим работы Guided Functions на диагностическом тестере автомобиля.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Во время выполнения теста наблюдайте за дисплеем на V.a.g 1397A.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком низкая. Проверить вакуумную линию к впускному коллектору на наличие перегибов или закупорок.

Система топлива / EVAP от 09.06, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер топливной системы (дымовой тестер) KLI 9210
2. Переходник для шланга KLI 9210 / 55-2
3. Диагностика, тестирование и информация о транспортном средстве. Система VAS 5051B, VАС 5052 или Vaс 5053
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Условия

1. Утечка была обнаружена насосом обнаружения утечки (LDP) -V144-.
2. Поиск неисправностей осуществлялся с помощью диагностического тестера автомобиля.

Подготовка KLI 9210

Проверить KLI 9210, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться мин. 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Топливная система, проверка на утечки

Отсоединить вентиляционную линию -стрелку - к клапану-регулятору продувки канистры EVAP в моторном отсеке. N80

Подключить KLI 9210 / 55-2 -a-, как показано на рисунке, между клапаном регулятора продувки канистры EVAP и вентиляционной линией.

Подсоединить измерительный шланг от Kli 9210 к КЛИ 9210 / 55-2.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Подключить диагностический тестер автомобиля к транспортному средству.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбрать режим работы Guided Functions на диагностическом тестере автомобиля.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Активировать тест.

Во время испытания наблюдайте за манометром на КЛИ 9210.

1. Тнд должен прокачивать давление в топливной системе не менее 7 дюймов H2o (17 мбар).

Минимальное давление не достигается, но достигаемое давление не уменьшается

Выключить зажигание и выполнить испытание на удержание давления (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ "). Если падения давления не обнаружено, проверить подачу вакуума от LDP. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА ". (ref-509898-S31170009332012101700000)(ref-509898-S17664225262012101700000)

Минимальное давление не достигается, и достигаемое давление немедленно уменьшается

Отсоединить шланг от клапана регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью стрелки 3094.

Повторить испытание. Если теперь достигнуто минимальное давление: заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP.

Минимальное давление снова не достигается, и достигаемое давление сразу же уменьшается

Обнаружена течь в топливной системе, провести " Контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-509898-S42642965622012101700000)

При достижении минимального давления выключить зажигание.

Клапан в ТБД теперь закрыт и давление поддерживается.

Соблюдать показания манометра на КЛИ 9210

Если давление не уменьшается, выполнить испытание на удержание давления для обнаружения любых возможных утечек в отверстиях под штифты. См. " СИСТЕМА топливо / EVAP ОТ 09.06, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ → Испытание на удерживание давления ". (ref-509898-S05059671492012101700000)

Если давление снизилось, отсоединить шланг от клапана регулятора продувки канистры EVAP с помощью стрелки 3094.

Если давление больше не падает, заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление продолжает снижаться, выполнить " контроль герметичности топливной системы " в соответствии с разделом " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-509898-S42642965622012101700000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер турбонагнетателя V.A.G 1397A
2. Тройник 251 201 346
3. Шланг диаметром 6 мм

Снять правое заднее колесо и вкладыш корпуса колеса.

Отсоединить вакуумную линию -1- от LDP.

Подсоединить V.a.g 1397A с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и LDP -2-.

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить диагностический тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбрать режим работы Guided Functions на диагностическом тестере автомобиля.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Активировать тест.

Во время выполнения теста наблюдайте за дисплеем на V.a.g 1397A.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком низкая. Проверить вакуумную линию к впускному коллектору на наличие перегибов или закупорок.

Топливный фильтр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332

Требования

1. Топливный бак должен быть слит согласно " топливо TANK, слив ". (ref-509898-S30544536542012101700000)

Процедура

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на автомобилях с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Снятию и установке ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с левой стороны от точек -a до B- в предварительно вырезанной области -стрелка-.

Отвернуть болты -1- и слегка надавите на опору спинки вверх. Снять болты -2 и крышку.

Снять вентиляционную линию и штуцер с фланца.

При оттягивании вентиляционной линии кнопку муфты шланга часто невозможно нажать внутрь. В этом случае использовать сборочный инструмент T10118 -стрелка-.

Снять стопорное кольцо с левого фланца, используя T10202.

Снять с топливного бака фланец с корпусом топливного фильтра.

Отсоединить от корпуса топливного фильтра штуцер с датчиком уровня топлива и топливопроводы.

Опорожните корпус топливного фильтра.

Отметить положение крышки фильтра -2- цветным фломастером.

Схема №45

Войти

Отсоединить провод массы -1- и вынуть болты крышки фильтра -стрелки- из корпуса.

При необходимости замены фильтроэлемента убедиться, что контакты массы (масса) не погнуты и имеют достаточное предварительное натяжение.

Датчик уровня топлива и всасывающие струйные насосы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332

Требования

1. Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-509898-S30544536542012101700000)

Процедура

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Снять с левой стороны топливного бака фланец с топливным фильтром (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-509898-S01802551892012101700000)

Открепите датчик уровня топлива и снять его.

Если вы хотите удалить всасывающие струйные насосы, сделайте следующее

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на автомобилях с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Снятию и установке ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точек -a до B- в предварительно вырезанной области -стрелка-.

Отвинтить гайки крышки блока топливоподачи -1- с правой стороны. Возможно, потребуется снять опору спинки -2 или крепление опоры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отсоединить линию подачи топлива -1-, топливопровод вспомогательного подогревателя -2-, штуцер топливного насоса -3-, вентиляционную магистраль -4- и модуль управления топливным насосом -J538- штуцер -5-.

Снять стопорное кольцо с помощью T10202.

Поднять фланец.

Отсоединить штуцер топливного насоса -1- от фланца.

Схема №46

Войти

Отсоединить разъем датчика уровня топлива -2- от фланца.

Отсоединить магистраль подачи топлива -3- от фланца.

Отсоединить черные наливные шланги -1- от корпуса блока топливоподачи.

Схема №47

Войти

Отсоединить топливопровод -2- от всасывающих струйных насосов.

Открепите всасывающие струйные насосы с левой стороны топливного бака.

Снять всасывающие струйные насосы вместе с наливными шлангами и прокачать топливопровод из левого отверстия в топливном баке.

Блок топливоподачи и датчик уровня топлива.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332

Требования

1. Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-509898-S30544536542012101700000)

Процедура

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на автомобилях с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Снятию и установке ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точек -a до B- в предварительно вырезанной области -стрелка-.

Отвинтить гайки крышки блока топливоподачи -1- с правой стороны. Возможно, потребуется снять опору спинки -2 или крепление опоры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отсоединить линию подачи топлива -1-, топливопровод вспомогательного подогревателя -2-, штуцер топливного насоса -3-, вентиляционную магистраль -4- и модуль управления топливным насосом -J538- штуцер -5-.

Снять стопорное кольцо с помощью T10202.

Поднять фланец.

Отсоединить штуцер топливного насоса -1- от фланца.

Отсоединить разъем датчика уровня топлива -2- от фланца.

Отсоединить магистраль подачи топлива -3- от фланца.

Отсоединить черные наливные шланги -1- от корпуса блока топливоподачи.

Отсоединить топливопровод -2- от всасывающих струйных насосов.

Снять топливопровод -3- с топливного насоса.

Повернуть блок подачи топлива приблизительно на 90 ° влево и извлечь его из нижней части топливного бака.

Открутить датчик уровня топлива и снять.

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A

Требования

1. Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-509898-S30544536542012101700000)

Снятие

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509898-S27037927132012101700000)

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на автомобилях с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Снятию и установке ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точек -a до B- в предварительно вырезанной области -стрелка-.

Отвинтить гайки крышки блока топливоподачи -1- с правой стороны. Возможно, потребуется снять опору спинки -2 или крепление опоры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отсоединить линию подачи топлива -1-, топливопровод вспомогательного подогревателя -2-, штуцер топливного насоса -3-, вентиляционную магистраль -4- и модуль управления топливным насосом -J538- штуцер -5-.

Снять глушители и опоры (см. раздел " ОБЗОР ГЛУШИТЕЛЕЙ И ОПОР "). (ref-509865-S10019572112012101700000)

Снять задний карданный вал. См. раздел [Трансмиссия (коробки передач) 09D] Демонтаж и монтаж

Снять задний подрамник согласно Демонтажу и монтажу

Открыть заслонку топливного бака и снять крышку топливного бака.

Стяните резиновую прокладку с заливной горловины.

Отвернуть болты -1- для заливной горловины и отсоединить провод массы -2-.

Схема №48

Войти

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. раздел " Описание и работа "). (ref-509902-S04615670532012101700000)

Снять болты накладки -стрелки- и пластину.

Схема №49

Войти

Снять зажимы с топливного бака с вентиляционных линий, закрепленных на продольном элементе.

Схема №50

Войти

Удалить болты для наливного патрубка -1- и канистры EVAP-2 в корпусе колеса.

Схема №51

Войти

Слегка отогните заливную горловину вниз и отсоединить соединения вентиляционной линии с контейнером EVAP.

Схема №52

Войти

Отсоединить заземляющий провод, прикрепленный к корпусу EVAP, и снять корпус.

Отсоединить штуцер к левому топливному насосу около топливного бака.

Схема №53

Войти

Снять крепежные ремни с крышками слева и справа под топливным баком.

Поддерживайте топливный бак с помощью V.a.g 1383 A и снять крепежную планку в центре топливного бака.

Осторожно опустить топливный бак примерно на 30 см.

Захватить между топливным баком и полом автомобиля и отсоединить вентиляционную линию от левого фланца датчика.

Опустить топливный бак.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

1. Соединения вентиляционной и топливной линий должны включаться звуковым сигналом при соединении.
2. Убедиться, что вентиляция и топливопроводы не перекручены при установке.
3. Фланцевое уплотнение следует заменять каждый раз при его открытии.
4. Закрепить топливные шланги хомутами пружинного типа.
5. Убедиться, что топливные шланги надежно закреплены.
6. Заземляющая перемычка у трубки топливозаправщика -2- должна быть надежно соединена с кузовом.