Меры безопасности
| Предупреждение | Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. Проверить остаточное давление и предупреждения, которые могут заменить или дополнить любую информацию, включенную в эту информацию. При выполнении цикла привода обратить особое внимание на условия вождения, соблюдать все установленные ограничения скорости! Испытательное оборудование всегда должно быть прикреплено к заднему сиденью и работать от второго человека. Если тестовое и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, человек может получить травму в случае аварии, связанной с развертыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Если аккумуляторная батарея не была частично отсоединена, предохранитель топливного насоса должен быть удален перед открытием системы подачи топлива, поскольку топливный насос может быть активирован с помощью контактного переключателя двери водителя. Тестирование систем EVAP и ORVR может привести к утечке взрывоопасных паров топлива. Не курить при тестировании системы EVАР и убедиться, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдать следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за отсутствия места: Как много топлива может остаться в топливном баке! Соблюдать осторожность при обслуживании системы охлаждения, изложенные в соответствующем описании работы. Опорожните топливный бак, если это необходимо. Перед началом работ включить систему отвода отработавших газов и поместить вытяжной шланг близко к монтажному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. Если нет системы отвода отработанных газов, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч. Предотвращайте контакт топлива с кожей. Наденьте теплозащитные перчатки! |
|---|
| Внимание | Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута использовать только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепить все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снять предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута использовать только позолоченные клеммы. |
|---|