Главная/Volkswagen/Touareg/Volkswagen Touareg I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/4.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BAA и BMX: Обзор
3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BAA и BMX: Диагностика
3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BAA и BMX: Обслуживание
3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BAA и BMX: Прочее

Все разделы

4.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: AXQ: Прочее Volkswagen Touareg I

Вентилятор охлаждения двигателя 73 иллюстрации ~81 мин чтения

Меры безопасности

Предупреждение

Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. При выполнении рабочего цикла двигателя необходимо уделять особое внимание условиям вождения, соблюдать все установленные ограничения скорости. Испытательное оборудование всегда должно быть прикреплено к заднему сиденью и работать от второго лица. Если контрольно-измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности на стороне пассажира. Топливная система находится под давлением! Перед открытием топливной системы осторожно разместить ветошь вокруг зоны соединения. Проверка топливных баков EVAP и ORVR может привести к утечке взрывоопасных паров топлива. Не курить во время проверки системы EVAR, а также убедиться в том, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдать следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за отсутствия места: маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлической системы, контейнерной системы EVAP, хладагента и охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы оригинальный тракт следовал. Перед началом работы, включить систему охлаждения выхлопных газов и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. Если нет системы отвода отработавших газов, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) со смещением более 15 м 3 / ч. Предотвратить контакт топлива с кожей. Наденьте топливостойкие перчатки! При обслуживании модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может потребоваться использование тепловой пушки.

Внимание

Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута использовать только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепить все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снять предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута использовать только позолоченные клеммы.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Бд системы

California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые среднетоннажные пассажирские транспортные средства (mdpvs) должны иметь OBDII. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов Gvwr начиная с 1996 MY и всем дизельным двигателям до 8 500 фунтов.

Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Контрольная лампа неисправности (MIL)

Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных CAN

ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Подача топлива

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать номер детали конкретного производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки. На особые инструменты производителей и общие инструменты, которые содержат конкретный номер детали изготовителя, можно ссылаться в иллюстрациях процедуры тестирования, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, эквивалентный инструмент послепродажного управления может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителей.

Для всех мест размещения компонентов системы топливопитания " Описание и работа ". (ref-499014-S09406653582012083100000)

Для всех процедур демонтажа / монтажа системы топливопитания и спецификации крутящего момента " Демонтаж и монтаж ". (ref-499014-S38059555282012083100000)

Система EVAP

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать номер детали конкретного производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки у изготовителя. На специальные средства производителей, так же как и общие инструменты, которые содержат номер детали определенного производителя, можно сослаться в процедурах испытаний, показывающих использование инструмента или его установку. Если специальный инструмент производителя не используется, то эквивалентный инструмент aftermarket может быть установлен таким же образом, что и специальный инструмент завода-изготовителя. Производители тестового бокса Адаптер F / VAG1598 (68 контакт) xtag1 доступен для приобретения. VAG1598/22

Для всех расположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. " Описание и работа ". (ref-499014-S09406653582012083100000)

Для всех процедур демонтажа / монтажа системы питания EVAP и спецификаций крутящего момента. " Демонтаж и монтаж ". (ref-499014-S38059555282012083100000)

Электронное управление мощностью двигателя.

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Компоненты, помеченные знаком *, тестируются с помощью бортовой диагностики (Obd), режим диагностики 3: Проверить память расшифровка кода ошибки.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы неправильно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPС - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик для датчика положения дросселя (Tp), модуль управления дроссельной задвижкой, сигнальная лампа EPC.М одуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Система впрыска топлива

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть оснащен диагностическими зажимами. На плате должны быть установлены вакуумные зажимы. Всегда проверять память расшифровка кода ошибки перед выполнением ремонта или устранения неполадок. Вакуумные шланги и соединения также должны быть проверены (ложный воздух). Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Не использовать никакой силиконовый герметик. Следы силиконовых компонентов, которые засасываются в двигатель, там не сгорают, и они повреждают датчики кислорода. VAS5024A Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов.

Просмотр технических данных: СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА → технические данные

Технические данные

Маркировка двигателя			AXQ, забойное давление
Частота вращения на холостом ходу (1)		1 об / мин	670...730
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (2)
	Идентификация системы		Система впрыска Motronic ME7.1.1
	Клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)		121
	Номер сменной детали
	Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)	1 об / мин	От ок. 6500 г.
(1) Не регулируется. (2) Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Модуль управления двигателем

(1)	Не регулируется.

(2)	Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-499035-S07396039222012083100000)

Блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, управление датчиком кислорода, зажигание, контроль детонации, клапаны регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP, ограничение скорости двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса (Fp), регулировку распределительного вала, а также бортовую диагностику (бортовая система диагностики).

Система впрыска вторичного воздуха

ПримечаниеВсегда заменять уплотнения и прокладки. Поэтому вакуумные линии и шланговые соединения не должны иметь утечек. Вакуумные шланги не должны засоряться или перекручиваться. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Компоненты, помеченные знаком *, проверяются с помощью бортовой диагностики (БД). Режим диагностики 3: проверить память DDTC. Возможно, что во время проведения тестов функции контроля будут выполнены некоторые тесты.

Воздух продувается за выпускными клапанами системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) во время холодного запуска. Таким образом, выхлопные газы обогащаются кислородом, инициируя вторичное сгорание и, следовательно, сокращая фазу прогрева каталитических нейтрализаторов. Активация запускается модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- через реле насоса впрыскивания вторичного воздуха, -xxx1- на комбинированный клапан подачи вторичного воздуха и электромагнитный клапан перекачки вторичного воздуха. J299 N112

Система зажигания

ПримечаниеДля правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Поэтому аккумулятор должен быть отключен и подключен только с выключенным зажиганием, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден иным образом. Модуль управления двигателем оборудован бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики). Компоненты, помеченные знаком *, тестируются через бортовую диагностику (БД). Режим диагностики 3: проверка DDTC памяти. Возможно, что во время выполнения некоторых тестов на функционирование модуля будет нарушено.

Автоматическая коробка передач

ПримечаниеДля правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работ должны быть выполнены в указанной последовательности после окончания всех испытаний и ремонтов.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию электромагнитным клапанам, через которые управляются золотниковые клапаны в корпусе клапана.

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки контакта или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499035-S09585758592012083100000)

Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499035-S31210887352012083100000)

Конец диагностики.

Код готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

Стирание памяти расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499035-S09585758592012083100000)
Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80 ° С - 110 ° С.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть в пределах 10 ° C - 35 ° C.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака 1/4-3/4 полный.

Предупреждение	При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдать и соблюдать все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти.

Процедура ездового цикла

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание и запустить автомобиль.

Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.

Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднять дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива

Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.

Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.

Проверить состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как «завершено, пройдено или OK».

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПовторяя цикл работы привода для неисправного EVAP-монитора или термостата-монитора, дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними (хладагент и окружающий воздух) не более 4 ° C. Повторить цикл работы привода.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY ". (ref-499035-S33561395582012083100000)

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снять сканирующий инструмент и выключить зажигание.

Конец операции.

ID $ 05 (05): Система вентиляции резервуара, проверки функционирования выпускного клапана резервуара

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 05 ($05)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Дополнительная информация
01 ($01)		Проверка выпускного клапана бачка на наличие ЛПЭНП во время первоначальной промывки. Для получения дополнительной информации обратитесь к документу Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики система Strategy, стр. 17.	0,01 секунда
02 ($02)		Сокращение времени отсева при промывке. Для получения дополнительной информации см. Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17.	0,01 секунда
03 ($03)		Пассивный тест (можно проводить только при положительном результате). Дополнительную информацию см. в документе " Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1.
04 ($04)		Активный тест: отклонение регулятора датчика кислорода в бедном направлении (может быть проверено только при положительном результате), также короткий тест. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17.
05 ($05)		Активный тест: отклонение регулятора датчика кислорода в богатом направлении (может быть проверено только при положительном результате), также короткий тест. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17.
06 ($06)		Активный тест: баланс воздуха на холостом ходу OK, также короткий тест. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17.
07 ($07)	P0441	Активный тест: баланс воздуха на холостом ходу OK, также короткий тест. Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17.		См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.

Как проверить ID $05 (05): Система вентиляцию резервуара, испытания на герметичность резервуара

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 05 ($05)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
0D (13$)	P0455	Испытание на герметичность резервуара: Большая утечка Малая течь (1,00 мм). Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17.		0 001 секунда	См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
0D (13$)	P0442	Испытание на герметичность резервуара: Большая утечка Малая течь (1,00 мм). Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17.		0 001 секунда	См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
0e ($ 14)	P2403	Испытание резервуара на герметичность: язычковый контакт не замкнут. Дополнительную информацию см. в документе " Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1. Стр. 17.	0 001 секунда		См. P2403 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
0f ($ 15)	P2404	Испытание резервуара на герметичность: язычковый контакт не разомкнут. Для получения дополнительной информации обратитесь к документу Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1. Стр. 17.	0 (0 дек.)		См. P2404 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
10 ($16)		Испытание на герметичность резервуара: Система не работает во время первоначальной и непрерывной промывки. Для получения дополнительной информации см. Стратегию БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1. Стр. 17.		1 секунда
11 ($17)	P0456	Испытание бака на герметичность: утечка через отверстие (0,5 мм) (E проверка, min) или утечка через отверстия (0.5 мм). Для получения дополнительной информации обратитесь к Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 17.		0,01 секунда	См. P0456 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга.
14 ($ 20)	P2422	Испытание резервуара на герметичность: клапаны Aav закрыты. или дополнительная информация приведена в документе Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy (Стратегия БД системы) стр. 17.			Все контрольные значения см. в разделе расшифровка кода ошибки P2422 сводной таблицы бортовая система диагностики DTS.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY " для проверки наличия сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или соответствующей диагностической процедуры восстановления. (ref-499035-S33561395582012083100000)

Выключить зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID $ 06 (06): обогрев датчик кислорода (банк 1, датчик 1)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 06 ($06)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система	Мин.
32 ($ 20)	Нагрев датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, диагностика, банк 1. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1. Стр. 33
40 ($ 28)	Нагревание кислородного датчика перед каталитическим преобразователем, банк 1. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики. Стр. 33	5 мс
48 ($ 30)	Нагревание кислородного датчика перед каталитическим преобразователем, банк 1. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики. Стр. 33	204.8

Выключить зажигание.

Окончание диагностики

ID $ 06 (06): Обогрев датчика кислорода (банк 2, датчик 1)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 06 ($06)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система	Мин.
33 ($ 21)	Нагревание датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, диагностика, банк 2. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики система Strategy. Page 33
41 ($ 29)	Нагревание датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, банк 2. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики система Strategy.	5 мс
49 ($ 31)	Нагревание датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, банк 2. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1 бортовая система диагностики система Strategy.	204.8

Выключить зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID $ 06 (06): обогрев датчик кислорода (банк 1 датчик 2)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 06 ($06)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
38 ($ 26)		Нагревание кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление ячейки Nernst банка 1. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1. Страница 33	2 Ом

Выключить зажигание.

Как проверить ID $ 06 (06): обогрев датчик кислорода (банк 2, датчик 2)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 06 ($06)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
39 ($ 27)		Нагревание датчика кислорода за каталитическим преобразователем, диагностика, тест внутреннего сопротивления ячейки Nernst банка 2. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1. Страница 33	2 Ом

Выключить зажигание.

Топливный насос, проверки

Требования к испытаниям

Схема №152

Рис. 152: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА. Volkswagen Touareg I

Схема №153

Предохранители -13- и -14- (стрелки) в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле I и II топливного насоса (Тн) должны быть исправны

Реле топливного насоса (Fp) -J17-, (топливный насос, справа)
Реле топливного насоса (Fp) 2 -J49-, (топливный насос, слева)

Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Зажигание выключено.

Соблюдать меры предосторожности.

Соблюдать чистые условия труда.

Проверить функцию и напряжение питания топливных насосов.

Проверить количество подачи, токосъем и обратные клапаны топливных насосов (Тн) " Топливный насос, CHECKING) ". (ref-499035-S38542844652012083100000)

Проверка функции и напряжения питания топливных насосов

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Последовательность испытаний, топливный насос (Fp) -g6-, справа

Последовательность испытаний, насос перекачки топлива (Fp) -G23- слева

Снять реле топливного насоса (Тнн) -J17-, справа, с держателя реле, позиция C20.

ПримечаниеНе использовать металлические инструменты для снятия реле с держателя реле. Терминалы могут проводить электричество.

Соединить клеммы 19d + 19e на держателе реле с помощью соответствующих кабелей адаптера.

Включить зажигание.

Топливный насос (Fp) -g6-, правый, должен запуститься.

Выключить зажигание.

Если работает топливный насос (Fp)

Проверить включение реле топливного насоса (Fp) -J17-, правый, -1- в соответствии с электросхемой: См. схему электропроводки системы

Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.

Создать код готовности.

Если топливный насос (Fp) не работает

Снять перемычку с клеммы 19е.

Подсоединить мультиметр к клемме 19e + земля (масса) гнезда реле для измерения напряжения.

Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 11,5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь с помощью схемы соединений: см. СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Соединить клеммы 19d + 19e на держателе реле с помощью соответствующих кабелей адаптера.

Отсоединить 4-контактный разъем жгута (стрелка) слева, рядом с топливным баком, на полу автомобиля.

Схема №154

Подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 разъема для измерения напряжения.

Схема №155

Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 11,5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь с помощью схемы соединений: см. СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Топливный насос (Fp) -g6 - неисправен, заменить блок топливного насоса (fp), блок топливной помпы (fр), датчик датчика топлива и всасывающий струйный насос, снимая и устанавливая.

Создать код готовности.

Последовательность испытаний, насос перекачки топлива (Fp) -G23- слева

Снять реле топливного насоса (Fp) 2 -J49-, слева, с держателя реле, позиция A6.

Соединить клеммы 6d + 6e на держателе реле с помощью соответствующих кабелей адаптера.

Включить зажигание.

Насос перекачки топлива (Fp) -G23-, слева, должен быть запущен.

Выключить зажигание.

Если работает топливный насос (Fp)

Проверить включение реле топливного насоса (Fp) 2 -J49-, левый, -2- согласно электросхеме: См. схему электропроводки системы

Создать код готовности.

Если топливный насос (Fp) не работает

Снять мост с клеммы 6е.

Подсоединить мультиметр к клемме 6е + Земля (масса) гнезда реле для измерения напряжения.

Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 11,5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь с помощью схемы соединений: См. СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Соединить клеммы 6d + 6e на держателе реле с помощью соответствующих кабелей адаптера.

Отсоединить 4-контактный разъем жгута (стрелка) слева, рядом с топливным баком, на полу автомобиля.

Подключить мультиметр к клеммам 1 + 2 разъема для измерения напряжения.

Схема №156

Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 11,5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь с помощью схемы соединений: См. СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Насос перекачки топлива (Fp) -G23-, слева, неисправен, заменить блок топливного насоса (fв), блок топливной помпы (fн), датчик давления топлива и всасывающие струйные насосы, демонтировав и установив.

Создать код готовности.

Как проверить объём поставок, токосъема и обратных клапанов топливных насосов (Fp)

Требования к испытаниям

Исправность работы и напряжения питания топливных насосов

Схема №157

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ T10202
Пульт дистанционного управления VAG1348/3A с переходным кабелем xtigx1 VAG1348/3-3
Манометр VAG1318
Адаптер VAG1318/7
Адаптер VAG1318/13
Адаптер VAG1318/17

Схема №158

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ тарированный (5. 50 Нм) VAG1331
Ключ динамометрический (40.200 Нм) VAG1332
Комплект для проверки разъемов VAG1594A
Мультиметр VAG1715

Без иллюстрации

Мерная емкость
Электросхема

Проверка подачи топлива

Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Сначала уменьшите давление топлива следующим образом

Предупреждение

Топливные или топливопроводы в топливной системе могут стать очень горячими (опасность ошпаривания)! Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения и стравите давление, осторожно ослабив соединение! Надевайте защитные очки и защитные перчатки при работе над топливной системой!

Поместить тряпку вокруг разделительной точки, чтобы поймать вытекающее топливо.

Схема №159

Снять магистраль подвода топлива (стрелка).

При снижении давления топлива

Снова затянуть резьбовое соединение.

Проверка подачи топлива

Топливный насос (Fp) -g6-, правый
Насос перекачки топлива (Fp) -G23-, слева
Топливные насосы (Fp) слева и справа.

Объем подачи топливного насоса (Fp) -g6-, справа, проверка

Подключить пульт дистанционного управления VAG1348/3A к соединителю (стрелке) реле топливного насоса (Fp) для правого топливного насоса с помощью адаптера VAG1348/3-3.

Схема №160

Подключить аллигатор пульта дистанционного управления к В + подключение -1-.

Схема №161

Отсоединить линию подачи топлива -1- от распределителя топлива.

Схема №162

Поместить шланг в мерную емкость -2- не менее 1000 см 3.

Перед измерением мерная емкость должна быть опорожнена.

Дистанционное управление

15 секунд: минимальное количество доставки

Необходимо получить 800 см 3 / 15 секунд.

Объем подачи насоса перекачки топлива (Fp) -G23-, слева, проверка

Подключить пульт дистанционного управления VAG1348/3A к разъему (стрелка) реле топливного насоса (Fp) для левого топливного насоса с помощью переходника VAG1348/3-3.

Схема №163

Подключить аллигатор пульта дистанционного управления к В + подключение -1-.

Отсоединить линию подачи топлива -1- от распределителя топлива.

Поместить шланг в мерную емкость -2- не менее 1000 см 3.

Перед измерением мерная емкость должна быть опорожнена.

Дистанционное управление

15 секунд: минимальное количество доставки

Необходимо получить 800 см 3 / 15 секунд.

Количество подачи обоих топливных насосов (Fp), проверка

Для этого теперь подключить адаптер VAG1348/3-3 пульта дистанционного управления к разъему реле топливного насоса (Fp), слева и справа

Штуцер (стрелка) реле топливного насоса (Тн) правого топливного насоса.
Штуцер (стрелка) реле топливного насоса (Тн) левого топливного насоса.

Подключить аллигатор пульта дистанционного управления к В + подключение -1-.

Отсоединить линию подачи топлива -1- от распределителя топлива.

Поместить шланг в мерную емкость -2- не менее 1000 см 3.

Перед измерением мерная емкость должна быть опорожнена.

Дистанционное управление

10 секунд: минимальное количество доставки

Необходимо получить 800 см 3 / 10 сек.

Если минимальное количество поставки не получено во время одного из испытаний

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или засорение.

Если линии в порядке

Заменить фильтроэлемент в топливном фильтре.

Создать код готовности.

Была получена скорость доставки, но по-прежнему имеются подозрения на сбои в подаче топлива (например, спорадическая потеря подачи топлива)

Проверка токового захвата топливных насосов (Fp)

Проверить ток срабатывания каждого отдельного топливного насоса (Fp) следующим образом:

Снова подключить все отсоединенные топливопроводы.

Прорезать ковер пола от точки -а- до точки -б- в предварительно вырезанной области (стрелки).

Схема №164

Открутить гайки -1- крышки. При необходимости снять опору спинки -2 или монтажный кронштейн.

Схема №165

Подсоединить мультиметр с датчиком электрического тока к проводу 4-контактного разъема -1- (стрелка) от жгута проводов до топливного насоса (Fp), справа.

Схема №166

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Измерение потребления тока топливным насосом (ТН).

Указанное значение: макс. 11 ампер

Если потребление тока превышено

Топливный насос (Fp), правый, faulty; замена блока топливного насоса, блока топливных насосов, датчика топливомера и всасывающих струйных насосов при демонтаже и монтаже.

Создать код готовности.

Повторить тест на топливном насосе (Fp), слева.

Если потребление тока превышено

Топливный насос (Fp), левый, faulty - замена блока топливного насоса, блока топливных насосов, датчика топливомера и всасывающих струйных насосов при демонтаже и монтаже.

Создать код готовности.

ПримечаниеЕсли неисправность в топливной системе является спорадической, испытание также может проводиться во время дорожного испытания, но требуется второй человек.

Система EVAP, проверка на утечки

Функциональные испытания

Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 01: Tank leak проверка " и проверить, достигнуто ли указанное значение. Диагностический режим 8: Испытание резервуара на герметичность.

Проверить заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

Заданное значение: проверка function активно (функция тестирования активна)

ПримечаниеВо время проверки герметичности бака модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ограничивает " активную функцию тестирования " примерно 12 минутами. Если педаль акселератора нажата во время испытания, испытание будет прервано. Чтобы повторить проверку герметичности резервуара, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Завершить диагностику и выключить зажигание.

При обнаружении утечки

Снять правый задний вкладыш колесного корпуса.

Демонтаж насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- и герметизация соединительной детали с фильтрующей коробкой EVAP, частей системы фильтрующей коробки EVАР, снятие и установка.

Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

Проверить, полностью ли закрыта крышка заливной горловины топливного бака или негерметична пломба; при необходимости заменить.

Проверить, затянуты ли стопорные кольца топливного насоса (Тн) или негерметично уплотнительное кольцо; при необходимости заменить блок ТНВД, датчик топливомера и всасывающие струйные насосы, сняв и установив.

Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

Снять канистру EVAP и проверить наличие трещин и утечек, при необходимости заменить детали системы канистры EVАР, сняв и установив.

Проверить линии и шланги между контейнером EVAP и топливным наливным патрубком или клапаном 1 и 2 регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVАР) на предмет надлежащего уплотнения, частей системы контейнера EVAR, снятия и установки.

Проверить шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.

Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

Создать код готовности.

Клапан 1 регулятора продувки EVAP канистры, проверки

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Схема №167

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Отсоединить 2-контактный разъем от клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- -стрелка-.

Схема №168

Проверка сопротивления

Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Схема №169

Заданное значение: от 22,0 до 30,0 Ом

Если указанное значение не получено

Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.

Проверить провод между гнездом испытательной коробки 64 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №170

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-499035-S07507059772012083100000)

Клапан 2 регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Снять задний правый вкладыш колесного корпуса.

Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP -N115- (-1-).

Схема №171

Проверка сопротивления

Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Заданное значение: от 15,0 до 35,0 Ом

Если указанное значение не получено

Заменить электромагнитный клапан продувки канистры EVAP -N115-.

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провод между гнездом 22 тестового блока и клеммой 2 двухконтактного разъема на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Снять задний правый вкладыш колесного корпуса.

Отсоединить 3-контактный разъем насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- (-2-).

Проверка сопротивлений

Измерить сопротивление между клеммами 1 + 3 диагностического насоса.

Схема №172

Заданное значение: от 640 до 720 Ом

Измерить сопротивление между клеммами 2 + 3 диагностического насоса.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом

Если указанные значения не получены

Замена насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144

Создать код готовности.

Если получены указанные значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений.

Схема №173

Клемма 1 + розетка 80

Клемма 2 + розетка 25

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

Проверить провод между 3-контактным разъемом клеммы 3 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Датчик положения дроссельной заслонки, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Функция

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

Последовательность испытаний

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме жгута для датчиков положения дроссельной заслонки (Tp) использовать только позолоченные клеммы.

Снять крышку колодца (со стороны водителя).

Отсоединить 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).

Включить зажигание.

Проверка подачи напряжения

Подключить мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения.

Схема №174

Клемма 1 + масса (масса)

Терминал 1 + 5

Клемма 2 + масса (масса)

Терминал 2 + 3

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 72

Клемма 2 + розетка 73

Клемма 3 + розетка 36

Клемма 4 + розетка 35

Клемма 5 + розетка 33

Клемма 6 + розетка 34

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).

Создать код готовности.

Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме кислородных датчиков использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: СМ. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

Отсоединить 6-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода

Схема №175

Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, группа 1, 6-контактный кабельный разъем -2
Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-, блок 2, 6-контактный кабельный разъем -4-.

ПримечаниеБанк 1 = банк цилиндров 1, по направлению движения, правый. Банк 2 = Банк цилиндров 2, по ходу движения, левый.

Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления

Подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.

Схема №176

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Указанное значение: не менее 7,0 В

В случае получения указанного значения

Выключить зажигание.

Создать код готовности.

Если указанное значение не получено

Подсоединить мультиметр к клемме 3 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения.

Схема №177

Указанное значение: не менее 11,0 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Проверить подачу напряжения на клемму 3 6-контактного разъема к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в соответствии с электросхемой: См. схему электропроводки системы

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить включение массы соответствующего нагревателя датчика кислорода.

Проверка включения массы (масса) обогрева датчика кислорода

Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №178

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик 1 крена 1	Терминал 4	Розетка 5
Датчик 2 крена 1	Терминал 4	Розетка 4

Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Нагреватель датчика кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм 3 и 4 в жгутовом разъеме кислородных датчиков использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

Отсоединить 4-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода

Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, группа 1, 4-контактный разъем жгута 1
Датчик кислорода (O2s) 2 за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G131-, блок 2, 4-контактный разъем жгута 3

Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления

Подключить мультиметр к клеммам 1 + 2 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Указанное значение: не менее 7,0 В

В случае получения указанного значения

Выключить зажигание.

Создать код готовности.

Если указанное значение не получено

Подключить мультиметр к клемме 1 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения.

Схема №179

Указанное значение: не менее 11,0 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Проверить подачу напряжения на клемму 1 4-контактного разъема к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в соответствии с электросхемой: см. схему проводки системы

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить включение массы соответствующего нагревателя датчика кислорода.

Проверка включения массы (масса)

Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №180

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик 1 крена 2	Терминал 2	Розетка 63
Датчик 2 крена 2	Терминал 2	Розетка 6

Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Датчик массового расхода воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Схема №181

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Соответствующие предохранители датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и датчика массового расхода2 -G246- в блоке предохранителей (приборная панель, слева) должны быть исправны: См. электросхему СИСТЕМЫ
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.

Функциональные испытания

Подключить диагностический тестер.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».

Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».

Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу

PID		Диагностический текст		Заданное значение
16		Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
		Работа двигателя на холостом ходу		От 1,00 до 3,00 г / сек

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки хранится информация о датчиках 1 и 2 массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Проверить напряжение питания датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Если указанное значение не получено

Проверить сигнальные провода и заземляющие (масса) провода датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Напряжение питания датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Блок цилиндров 1

Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- стрелка. G42

Схема №182

Блок цилиндров 2

Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246- (стрелка).

Схема №183

Блок цилиндров 1 и 2

ПримечаниеБлок цилиндров 1 = в направлении движения, правый блок цилиндров 2 = в направлении движения, левый

Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.

Схема №184

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Указанное значение: не менее 11,0 В

Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Проверить напряжение на 5-контактном разъеме клеммы 2 в соответствии со схемой соединений: см. СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

Создать код готовности.

Если напряжение питания и провода исправны

Подсоединить мультиметр к клемме 4 соединителя и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.

Схема №185

Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Проверка сигнальных проводов и проводов массы (масса)

Блок цилиндров 1

Блок цилиндров 2

Блок цилиндров 1 и 2

ПримечаниеБлок цилиндров 1 = в направлении движения, правый блок цилиндров 2 = в направлении движения, левый

Проверить провода между испытательной коробкой и ° -штырьковым разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №186

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 1	Терминал 3	Розетка 27
	Терминал 4	Розетка 53
	Терминал 5	Розетка 29

Блок цилиндров 2

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2	Терминал 3	Розетка 27
	Терминал 4	Розетка 53
	Терминал 5	Розетка 109

Блок цилиндров 1 и 2

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

Если в проводах не найдены коды неисправностей

Заменить соответствующий датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Блок цилиндров 1

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -xxgx1-. G42

Блок цилиндров 2

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246-.

ПримечаниеБанка цилиндров 1, по направлению движения, правая. Банк цилиндров 2, по ходу движения, левая.

Создать код готовности.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме модуля управления дроссельной заслонкой использовать только позолоченные клеммы.

Функция

Активация дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дросселя) в модуле управления дроссельной задвижкой. Он активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями двух датчиков, датчика положения дросселя (Tp) -G79- и передатчика -2-для положения педали акселератора -хтагкс1- " ELECTRONIC двигатель Питание управление ", функция системы EPC. G185 (ref-499035-S30102242842012083100000)

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338

Привод дроссельной заслонки -G186- (включение акселератора)
Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 20 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.

Функциональные испытания

Подключить диагностический тестер.

Включить зажигание.

Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».

Выбрать измеряемое значение «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)».

Проконтролировать заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

PID		Диагностический текст		Заданное значение
17		Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
		Упор холостого хода		От 3,0 до 16,0%

Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением.

Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка

PID		Диагностический текст		Заданное значение
17		Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
		Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп		84,0-93,0%

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Отсоединить 6-контактный разъем на модуле управления дроссельной заслонкой (стрелка).

Схема №187

Проверка сопротивления

Измерить сопротивление дроссельного привода -G186- (включение акселератора) в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- между клеммами 3 + 5

Схема №188

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом

Если указанное значение не получено

Замена модуля управления дроссельной заслонкой -J338-, впускного коллектора, разборка и сборка.

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления.

Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчик -2- на предмет положения педали акселератора -G185- " датчик положения дроссельной заслонки, CHECKING ". (ref-499035-S19322235332012083100000)

Если напряжение питания и провода исправны

Проверка напряжения питания и проводки

Подключить мультиметр к клеммам разъема 2 + 6 для измерения напряжения.

Схема №189

Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений

Схема №190

Клемма 1 + розетка 92

Клемма 2 + розетка 83

Клемма 3 + розетка 117

Клемма 4 + розетка 84

Клемма 5 + розетка 118

Клемма 6 + розетка 91

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Проверить подачу напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений: См. электросхему системы

Создать код готовности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме датчика использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Двигатель должен быть холодным.

Функциональные испытания

Подключить диагностический тестер.

Включить зажигание.

Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».

Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».

Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости

PID		Диагностический текст		Заданное значение
05		Температура теплоносителя		Приблизительно температура охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Указанный пункт списка: если указана температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверить провода датчика на контактное сопротивление.	Причина	Продолжить тестирование
Приблизительно -40 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на B +
Около 140 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)

Если указана температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверить провода датчика на контактное сопротивление.

В случае получения указанного значения

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу, температура должна

Подниматься равномерно

ПримечаниеТемпература поднимается с шагом 1,0 ° C. Если двигатель показывает проблемы в определенных температурных диапазонах и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый, и датчик следует заменить.

Выключить зажигание.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно -40 ° C

Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (стрелка).

Схема №191

Подключить клеммы 1 + 2 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Схема №192

Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

Создать код готовности.

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Проверить провода согласно электросхеме.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 140 ° C

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

Создать код готовности.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 93

Клемма 2 + розетка 108

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема
Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.

Функциональные испытания

Подключить диагностический тестер.

Включить зажигание.

Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».

Выбрать значение измерения «PID 15: Температура всасываемого воздуха».

Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха

PID		Диагностический текст		Заданное значение
15		Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)		Приблизительно температура окружающей среды

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Пункт указанного списка: если указана температура, которая ниже температуры окружающей среды датчика, сначала проверить провода датчика на контактное сопротивление. Обратить внимание, что в то время как автомобиль стоит неподвижно датчик может прогреться из-за лучистого тепла.	Причина	Продолжить тестирование
Приблизительно -40 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на B +
Около 140 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)

Если указана температура, которая ниже температуры окружающей среды датчика, сначала проверить провода датчика на контактное сопротивление. Обратить внимание, что пока автомобиль стоит на месте, датчик может прогреться из-за лучистого тепла.

В случае получения указанного значения

Демонтировать впускной воздуховод для блока цилиндров 1.

Запомните значение температуры всасываемого воздуха.

Распылите на датчик (стрелка) имеющийся в продаже охлаждающий спрей и следить за значением температуры. Температура должна

Схема №193

Уменьшить.

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не падает

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- является компонентом датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -xxagx1- и не может быть заменен по отдельности. G70

Создать код готовности.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно -40 ° C

Подключить клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера, наблюдая за индикацией на дисплее.

Схема №194

Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Создать код готовности.

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Проверить провода согласно электросхеме.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 140 ° C

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Создать код готовности.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провода между испытательной коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 26

Клемма 3 + розетка 27

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводе

Измерить сопротивление на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, клеммы 1 (сигнал) и 3 (земля -gnd-).

Схема №195

В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.

Схема №196

Примеры для чтения

30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута (стрелка) от датчика оборотов двигателя -G28-.

Схема №197

Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 на разъеме к датчику.

Схема №198

Заданное значение: от 480 до 1000 Ом

Проверить датчик на наличие короткого замыкания между клеммами 1 + 2, а также 1 + 3.

Указанное значение: бесконечность Ом

Если получены указанные значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Если указанные значения не получены

Заменить -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Создать код готовности.

Проверка проводки

Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №199

Клемма 1 + розетка 108

Клемма 2 + розетка 90

Клемма 3 + розетка 82

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

ПримечаниеНа колесе датчика имеется зазор большего размера. Этот зазор является контрольной меткой и не означает, что колесо датчика повреждено.

Если не кажется, что с колесом датчика что-то не так

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на радиаторе, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ

Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- (стрелка).

Схема №200

Проверка сопротивления

Измерить сопротивление на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-.

Схема №201

Примеры для чтения

30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-.

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Клемма 1 + розетка 17

Клемма 2 + розетка 50

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

Топливные форсунки, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Контрольная лампа напряжения VAG1527
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Соответствующие плавкие предохранители топливных форсунок (топливная форсунка цилиндра 1 -N30- к топливной форсунке цилиндра 4 -хтагс1-, топливная инжектор цилиндра 5 -N83- к топливному инжектору цилиндра 8 -xтагкс3-) в коробке предохранителей (приборная панель слева) должны быть исправными: см. СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ N33 N86
Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Датчик оборотов двигателя (об / мин) должен быть исправен, проверяя " ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-499035-S40362655202012083100000)
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов (цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- к цилиндру 4 Топливная форсунка -хтагх1-, цилиндр 5 Топливной форсунки -N83- к цилиндрам 8 Топливную форсунку -хtagх3-), блок цилиндров 1 и 2. N33 N86

Значения сопротивления топливных форсунок, проверка

Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами.

Заданное значение: 13,0... 16,0 Ом

Если указанное значение не получено

Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1, топливная форсунка -N30- на цилиндр 4, топливной форсунки -хтагх1-, цилиндр 5, топливную форсунку -N83- на цилиндр 8. N33 N86

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
Расположить распределитель топлива на впускном коллекторе с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

Создать код готовности.

Проверка подачи напряжения

Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемой топливной форсунки, клемма 1 + Земля (масса).

Схема №202

Включить стартер и испытательное напряжение для топливной форсунки.

Должен загореться светодиод.

Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

Проверить подачу напряжения на клемму 1 2-контактного разъема к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в соответствии со схемой соединений: См. схему соединений системы

Создать код готовности.

Включение и подача напряжения, проверка

Подключить контрольную лампу диода к клеммам 1 + 2 проверяемого топливного инжектора.

Включить стартер и проверить включение топливной форсунки.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30	Терминал 2	Розетка 96
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31	Терминал 2	Розетка 19
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32	Терминал 2	Розетка 113
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33	Терминал 2	Розетка 88
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83	Терминал 2	Розетка 97
Топливная форсунка цилиндра 6 -N84	Терминал 2	Розетка 112
Цилиндр 7 Топливная форсунка -N85	Терминал 2	Розетка 24
Цилиндр 8 Топливный инжектор -N86	Терминал 2	Розетка 89

Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправности в проводном соединении

Количество впрысков и надлежащее уплотнение топливных форсунок, проверка

Схема №203

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

VAG1348/3A дистанционного управления с кабелем адаптера VAG1348/3-2
Тестер количества впрыскиваемого топлива VAG1602

Без иллюстрации

Комплект для проверки разъемов VAG1594A

Требования к испытаниям

Давление топлива должно быть в норме, проверить " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО, ПРОВЕРКА ", регулятор давления топлива и удерживающего давления, проверяя. (ref-499035-S28791372552012083100000)
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Снять топливную рейку полностью вместе с топливными форсунками (магистраль подачи топлива остается подключенной), топливной рейкой с топливным инжектором, разбирая и собирая.

Проверка правильности уплотнения.
Проверить количество впрыска.

Проверка надлежащего уплотнения

Снять реле для электрического топливного насоса (Fp) с держателя реле

Реле топливного насоса (Fp) -J17-, (Топливный насос -fp-, правый), положение хтагх1 C20
Топливный насос (Fp) 2 реле -J49-, (Топливный насос -fp-, левый), позиция A6.

Теперь подключить адаптер VAG1348/3-3 дистанционного управления к разъему реле топливных насосов (Fp), слева и справа

Штуцер (стрелка) реле топливного насоса (Тн) правого топливного насоса.
Штуцер (стрелка) реле топливного насоса (Тн) левого топливного насоса.

Подключить аллигатор пульта дистанционного управления к В + подключение -1-.

Управление пультом дистанционного управления

Топливные насосы (Тн) должны работать.

Проверить надлежащее уплотнение топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающих топливных насосах (Fp) только от 1 до 2 капель в минуту должны выходить из каждого клапана.

Если потери топлива больше

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
Расположить распределитель топлива на впускном коллекторе с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

Создать код готовности.

Проверка количества впрысков

Реле топливного насоса (Fp) для топливных насосов, слева и справа, расположены на своих позициях

Реле топливного насоса (Fp) -J17-, (Топливный насос -fp-, правый), положение хтагх1 C20
Топливный насос (Fp) 2 реле -J49-, (Топливный насос -fp-, левый), позиция A6.

Последовательность испытаний

Соединить гнезда 1 и 65 испытательной коробки с помощью кабелей адаптера.

ПримечаниеЕдинственная цель этого рабочего этапа состоит в том, чтобы позволить топливному насосу (Fp) работать с двигателем на остановленном двигателе.

Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительную трубку тестера для определения количества впрыскиваемого топлива VAG1602.

Соединить переходными кабелями одну клемму проверяемой топливной форсунки с заземлением двигателя (масса).

Схема №204

Соединить адаптерным кабелем VAG1348/3-2 вторую клемму топливной форсунки с пультом дистанционного управления хтагх0. VAG1348/3

Подключить аллигатор пульта дистанционного управления к В + подключение -1-.

Включить зажигание.

Дистанционное управление в течение 30 секунд.

Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.

Выключить зажигание.

После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива.

Указанное значение: от 95 до 115 мл на клапан

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
Расположить распределитель топлива на впускном коллекторе с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

Создать код готовности.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Функция

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива до постоянных 4,0 бар.

Схема №205

Рис. 205: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА. Volkswagen Touareg I

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Манометр VAG1318
Адаптер VAG1318/7
Переходник VAG1318/10
Переходник для шланга VAG1318/13

Без иллюстрации

Сборочный инструмент для пружинных зажимов VAS5024A

Требования к испытаниям

Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Количество поставки топливных насосов (Fp) OK, проверка " Топливный насос, CHECKING ", топливо Pomps, проверить. (ref-499035-S38542844652012083100000)

Последовательность испытаний

Извлечь предохранители -13- и -14- для активации реле топливного насоса (Fp) -J17- и реле топливной помпы (Фп) 2 -J49- из держателя предохранителя.

Предохранители -13- и -14- расположены в держателе предохранителей Е-бокса, в приточной камере, слева.

Снизить давление топлива следующим образом

Предупреждение

Поместить тряпку вокруг разделительной точки, чтобы поймать вытекающее топливо.

Снять магистраль подвода топлива (стрелка).

При снижении давления топлива

Снова затянуть резьбовое соединение.

Ослабить пружинную скобу и снять линию подачи топлива с соединительной детали на топливной рейке.

Подсоединить манометр к питающей магистрали VAG1318 и топливной рампе с помощью переходников VAG1318/7, xt Gx2, и xtg Гx3. VAG1318/10 VAG1318/13

Схема №206

Закрепить концы шланга хомутами -2-.

ПримечаниеВажно, чтобы концы топливного шланга были закреплены хомутами!

Открыть запорный вентиль манометра, рычаг -1- указывает по ходу потока.

Вставить предохранители -13- и -14- в держатель предохранителей.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Замерить давление топлива.

Заданное значение: приблизительно 4,0 бар положительного давления

Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Проверить объем поставки топливных насосов (Тн) " Топливный насос, CHECKING " (топливный насос, проверка), топливные насосы, проверки. (ref-499035-S38542844652012083100000)

При необходимости заменить регулятор давления топлива.

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Теперь проверить надлежащее уплотнение и остаточное давление. Наблюдайте падение давления на манометре для этого. Через 10 минут

По крайней мере 3,0 бар положительное давление должно все еще присутствовать.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар избыточного давления

Проверить правильность уплотнения манометра.

Обратные клапаны топливных насосов (Тн) " Топливный насос, CHECKING ", топливо Pomps (Fp), проверка. (ref-499035-S38542844652012083100000)

При снятии манометра после проведенного испытания

Поместить тряпку вокруг разделительной точки, чтобы поймать вытекающее топливо.

Снять магистраль подвода топлива (стрелка).

При снижении давления топлива

Снова затянуть резьбовое соединение.

Снять манометр с переходниками.

Подсоединить линию подачи топлива к соединительной детали топливной рейки и закрепить ее с помощью пружинной клипсы.

Вставить предохранители -13- и -14- в держатель предохранителей.

Создать код готовности.

Система впуска, проверки на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

Требования к испытаниям

Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.

Последовательность испытаний

ПримечаниеВакуум во впускной системе засасывает брызги для обнаружения утечек с помощью ложного воздуха. Распыление при обнаружении утечек снижает качество воспламенения топливной смеси. Это вызывает падение частоты вращения двигателя и изменяет значение, вырабатываемое датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Абсолютно необходимо соблюдать меры безопасности, перечисленные на банке.

Подключить диагностический тестер.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».

Выбрать следующие измеряемые значения

PID 06: Банк краткого соотношения бензина и воздуха 1
PID 08: Банк краткого соотношения бензина и воздуха 2
PID 12: Число оборотов двигателя в минуту (об / мин)

Соблюдать кратковременное бензиново-воздушное соотношение банка 1 и 2, а также частоту вращения двигателя.

Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Проверить опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.

Создать код готовности.

Кислородные датчики и регулирование датчиков перед каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме кислородных датчиков использовать только позолоченные клеммы. Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором имеют постоянное регулирование и могут отличаться от датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором через 6-контактный разъем.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.
Нагреватели кислородного датчика для датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором должны быть исправны, проверить " датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель BEFORE CATALYST CONVERTER, CHECKING ". (ref-499035-S37905150782012083100000)

Функциональные испытания

Выбор выхода сигналов датчика кислорода и проверка достижения заданных значений, Режим диагностики 5: Проверить выход сигналов датчиков кислорода.

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверить провода датчика кислорода по электросхеме.

Проверка проводов датчика кислорода

Отсоединить 6-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода

Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, группа 1, 6-контактный кабельный разъем -2
Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-, блок 2, 6-контактный кабельный разъем -4-.

ПримечаниеБлок 1 = блок цилиндров 1, по направлению движения, правый блок 2 = блок цилиндров 2, по направлению движения, левый

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик 1 крена 1	Терминал 1	Розетка 70
	Терминал 2	Розетка 71
	Терминал 5	Розетка 51
	Терминал 6	Розетка 52
Датчик 2 крена 1	Терминал 1	Розетка 13
	Терминал 2	Розетка 14
	Терминал 5	Розетка 12
	Терминал 6	Розетка 15

Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Заменить соответствующий кислородный датчик

Блок 1 датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39
Банк 2 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -хтагх1-. G108

Создать код готовности.

Датчики кислорода и регулирование датчиков после каталитического нейтрализатора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.
Нагреватель кислородного датчика для кислородных датчиков за каталитическим нейтрализатором должен быть исправен, проверить " датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель AFTER CATALYST CONVERTER, CHECKING ". (ref-499035-S36458073172012083100000)

Функциональные испытания

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверить провода датчика кислорода по электросхеме.

Проверка проводов датчика кислорода

Отсоединить 4-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода

Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, группа 1, 4-контактный разъем жгута 1
Датчик кислорода (O2s) 2 за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G131-, блок 2, 4-контактный разъем жгута 3

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик 1 крена 2	Терминал 3	Розетка 68
	Терминал 4	Розетка 69
Датчик 2 крена 2	Терминал 3	Розетка 10
	Терминал 4	Розетка 11

Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Заменить соответствующий кислородный датчик

Кислородный датчик банка 1 (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130
Банк 2 кислородный датчик (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-.

Создать код готовности.

Модуль управления двигателем, заменяющий

Сначала проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

Подключить диагностический тестер.

Включить зажигание.

Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».

Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например:

8D0907551AB 0001

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Демонтировать двигатель стеклоочистителя с правой стороны. Демонтаж и монтаж

Отсоединить разъем от модуля управления и затем отсоединить его.

Удалить старый модуль управления и вставить новый.

Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.

ПримечаниеДля достижения оптимальной противоугонной защиты транспортного средства установлен антиугонный иммобилайзер. Противоугонный обездвиживатель - это система включения и блокировки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы эту систему нельзя было обойти, необходимо выполнить адаптацию противоугонного иммобилизатора с помощью диагностической и информационной системы автомобиля VAS5052 в функции бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) through availability of equipment управление модуль is needicable to adaporize the двигатель (oble управление система).

Функции и компоненты, проверка: →

Создать код готовности.

Сигнал скорости, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Модуль управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285- должен быть исправен.
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

Функциональные испытания

ПримечаниеДля проверки сигнала скорости транспортное средство должно двигаться со скоростью выше 5 км/ч.

Подключить диагностический тестер.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».

Выбрать измеряемое значение «PID 13: Vehicle скорость».

Выполнить дорожное испытание на скорости выше 5 км / ч, в то время как второй человек наблюдает за индикацией на дисплее.

Проверить заданное значение скорости транспортного средства

PID		Диагностический текст		Заданное значение
13		Скорость транспортного средства		Приблизительно скорость транспортного средства

ПримечаниеВо время испытания скорость транспортного средства не должна опускаться ниже 5 км/ч.

Завершить дорожное испытание и выключить зажигание.

При отсутствии индикации скорости

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Снять приборную панель

Проверить проводное соединение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285- в соответствии со схемой соединений. См. электросхему системы

Создать код готовности.

CAN-шина, проверки сопротивления клемм

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для безаварийной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела оконечное сопротивление. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Неисправность шины CAN была обнаружена с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики), режим диагностики 3: Проверить память расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Подключить тестовый блок к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), подсоединить тестовый бокс для проверки электропроводки. Во время этого, жгут электропроводки с модулем управления двигателя (ЕСМ) не подключен.

Проверить центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

Для этого измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 58 + 60

Заданное значение: от 120 до 144 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

Устраните неисправность в проводах шины данных или других компонентах шины данных согласно электросхеме: См. схему проводки системы

Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверки

Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 01: Catalyst converter " и проверить, достигаются ли указанные значения. Диагностический режим 6: Проверить результаты испытаний компонентов, которые не контролируются непрерывно

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Заменить первичный каталитический нейтрализатор или каталитический конвертер.

Блок цилиндров 1

Первичный каталитический нейтрализатор.
Каталитический нейтрализатор с выхлопной трубой, передний.

Блок цилиндров 2

Первичный каталитический нейтрализатор.
Каталитический нейтрализатор с выхлопной трубой, передний.

Создать код готовности.

Система впрыска вторичного воздуха, проверки на утечки

Выбрать измерительное значение " проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система " и проверить, достигнуты ли указанные значения. Режим диагностики 6: Проверить результаты испытаний компонентов, которые не контролируются непрерывно

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка надлежащего уплотнения

Проверить соединительные линии и шланги между электродвигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами на предмет надлежащего уплотнения, компонентов системы закачки вторичного воздуха, демонтажа и установки.

Повторить функциональную проверку.

Проверить шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.

Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

Создать код готовности.

Клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (стрелка).

Схема №207

Проверка сопротивления

Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Схема №208

Указанное значение: от 55,0 до 65,0 Ом

Если указанное значение не получено

Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверить проводку

Проверить провод между гнездом тестового блока 44 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-) должно быть в порядке, проверить: см. схему проводки системы
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Отсоединить 2-контактный разъем (стрелка) от электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха -V101-.

Схема №209

Снять напорный шланг между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и нагнетательной линией на двигателе насоса закачки вторсырья (.

ПримечаниеДля расцепления необходимо сжать кнопки на муфте шланга.

Подключить двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к клеммам B + и массы (масса) батареи с помощью соответствующих кабелей адаптера.

Схема №210

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен быть запущен, и воздух должен выходить через соединение сжатого воздуха (стрелка).

Если двигатель не запускается, или нет воздуха, или выходит только очень мало воздуха

Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.

Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Создать код готовности.

Если двигатель запускается, и воздух выходит

Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.

Проверить провод между клеммой 4b держателя реле и клеммой 2 двухконтактного разъема двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Комбинированный клапан, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ручной вакуумный насос VAG1390

Требования к испытаниям

Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты
Соединительный шланг между комбинированными клапанами и напорным шлангом для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не забит и не перегнут.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Отсоединить вакуумный шланг комбинированного клапана, подлежащего проверке

Комбинированный клапан, блок цилиндров 1
Комбинированный клапан, блок цилиндров 2.

ПримечаниеБлок цилиндров 1 = в направлении движения, справа. Блок цилиндра 2 = по направлению движения, слева.

Подключить ручной вакуумный насос к соответствующему вакуумному соединению комбинированного клапана.

Снять напорный шланг с соединительной линии.

ПримечаниеНе использовать сжатый воздух для следующего испытания!

Продуть легким давлением в соединительную линию.

Оба комбинированных клапана должны быть закрыты.

Включить ручной вакуумный насос.

Соответствующий комбинированный клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается или он постоянно открыт

Заменить соответствующий комбинированный клапан

Комбинированный клапан, блок цилиндров 1
Комбинированный клапан, блок цилиндров 2.

Создать код готовности.

Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверки

ПримечаниеКатушки зажигания и ступени выдачи мощности являются одним компонентом и не могут быть заменены по отдельности.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Контрольная лампа напряжения VAG1527
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: см. схему подключения системы
Соответствующие плавкие предохранители катушек зажигания и выходных каскадов питания в коробке предохранителей (приборная панель, слева) должны быть исправными: См. электросхему СИСТЕМЫ
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Датчик оборотов двигателя (об / мин) должен быть исправен, проверяя " ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-499035-S40362655202012083100000)
Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) должны быть в порядке, проверяя " Датчик положения распредвала, проверка ". (ref-499035-S27730081512012083100000)
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Блок цилиндров 2

Открутить болты крепления -стрелки- и снять кронштейн -1-.

Схема №211

ПримечаниеБлок цилиндров 2 = в направлении движения, слева.

Блок цилиндров 1 и 2

Отсоединить 4-контактные разъемы от катушек зажигания.

ПримечаниеПеред отсоединением разъемов кабеля отметить назначение компонента.

Проверка подачи напряжения

Измерить с помощью мультиметра и кабелей адаптера напряжение питания между клеммами 1 + 2 и 1 + 4 соответствующего разъема для катушки зажигания.

Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 11,5 В

Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Проверить провода между 4-контактным разъемом и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 и масса (масса)

Клемма 4 и масса (масса)

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправности в подаче напряжения

Проверить включение.

Проверка активации

Предохранители -13- и -14- расположены в держателе предохранителей Е-бокса, в приточной камере, слева.

С помощью кабелей адаптера подключить контрольную лампу напряжения к

Клемма 3 + масса двигателя (масса) отсоединенного разъема для катушки зажигания 1 с выходной ступенью мощности -N70-.

Включить стартер и проверить сигнал зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Светодиод должен мерцать.

Повторить испытание на разъемах для катушек зажигания цилиндра 2-8.

Выключить зажигание.

Вставить предохранители -13- и -14- в держатель предохранителей.

Если светодиод мерцает и напряжение питания в порядке

Замена соответствующей катушки зажигания с выходным каскадом питания, катушек зажигания с выходом по мощности, снятие и установка.

Создать код готовности.

Если светодиод не мерцает

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70	Терминал 3	Розетка 102
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127	Терминал 3	Розетка 7
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291	Терминал 3	Розетка 111
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292	Терминал 3	Розетка 94

Блок цилиндров 2

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности -N323	Терминал 3	Розетка 103
Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности -N324	Терминал 3	Розетка 110
Катушка зажигания 7 с выходным каскадом мощности -N325	Терминал 3	Розетка 8
Катушка зажигания 8 с выходным каскадом мощности -N326	Терминал 3	Розетка 95

Блок цилиндров 1 и 2

ПримечаниеБлок цилиндров 1 = по направлению движения, прав. блок цилиндров 2 = по ходу движения, левый.

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправности в соединениях проводов

Датчик положения распределительного вала, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме датчиков использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. электросхему системы
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Блок цилиндров 1

Отсоединить 3-контактные разъемы от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (стрелка).

Схема №212

Блок цилиндров 2

Отсоединить 3-контактные разъемы от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- (стрелка).

Схема №213

Блок цилиндров 1 и 2

ПримечаниеБлок цилиндров 1 = по ходу движения, правый. Блок цилиндра 2 = по направлению движения, левый. Перед отсоединением разъемов жгута отметить назначение компоненту.

Проверка подачи напряжения

Подключить мультиметр между выводами 1 (B +) и 3 (масса -gnd-) для измерения напряжения на соответствующем разъеме датчика Холла.

Схема №214

Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40	Терминал 1	Розетка 98
	Терминал 2	Розетка 87
	Терминал 3	Розетка 108

Блок цилиндров 2

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163	Терминал 1	Розетка 98
	Терминал 2	Розетка 86
	Терминал 3	Розетка 108

Блок цилиндров 1 и 2

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3

Заменить соответствующий датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Блок цилиндров 1

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

Блок цилиндров 2

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-.

Создать код готовности.

Если в проводах не обнаружено ошибок и отсутствовало напряжение между клеммами 1 + 3

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) " блок управления двигателем, REPLACING ". (ref-499035-S07507059772012083100000)

Датчики детонации, проверки

ПримечаниеКонтактные поверхности между датчиком детонации и блоком цилиндров должны быть свободны от коррозии, грязи и смазки. Для правильной работы датчиков детонации важно, чтобы момент затяжки составлял ровно 20 Нм. Использовать только позолоченные клеммы при обслуживании клемм в соединителе жгута датчиков стука.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Крепежные болты датчиков стука, затянутые до 20 Нм.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Блок цилиндров 1

Отсоединить 3-контактный разъем жгута от датчика детонации (Ks) 1 -G61- (стрелка).

Схема №215

Блок цилиндров 2

Отсоединить 3-контактный разъем кабеля от датчика детонации (Ks) 2 -G66- (стрелка).

Схема №216

Блок цилиндров 1 и 2

Проверка сопротивлений

Измерить сопротивление между клеммами 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3 на соединениях с соответствующими датчиками детонации.

Указанное значение: бесконечность Ом

Если указанное значение не получено

Заменить соответствующий датчик детонации

Блок цилиндров 1

Датчик детонации (Ks) 1 -G61

Блок цилиндров 2

Датчик детонации (Ks) 2 -G66-.

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик детонации (Ks) 1 -G61	Терминал 1	Розетка 99
	Терминал 2	Розетка 106
	Терминал 3	Розетка 108

Блок цилиндров 2

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик детонации (Ks) 2 -G66	Терминал 1	Розетка 99
	Терминал 2	Розетка 107
	Терминал 3	Розетка 108

Блок цилиндров 1 и 2

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Клемма 1 + розетка 108

Указанное значение: бесконечность Ом

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах

Регулировочные клапаны распределительного вала, проверки

Регулировка распределительного вала зависит от нагрузки и частоты вращения. Электрические клапаны для регулировки распределительного вала переключают давление масла на регуляторы распределительного вала (механические механизмы регулировки), которые затем регулируют распределительные валы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Соответствующие предохранители клапанов регулировки распределительного вала в коробке предохранителей (приборная панель, слева) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Блок цилиндров 1

Отсоединить 2-контактный разъем от клапана клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- (стрелка).

Схема №217

Блок цилиндров 2

Отсоединить 2-контактный разъем от Клапана -2- для регулировки распределительного вала -N208- (стрелка).

Схема №218

Блок цилиндров 1 и 2

ПримечаниеБлок цилиндров 1 = по направлению движения, прав. блок цилиндров 2 = по ходу движения, левый.

Проверка сопротивлений

Измерить сопротивление между клеммами соответствующего клапана регулировки распределительного вала.

Схема №219

Заданное значение: от 10,0 до 18,0 Ом

Если указанное значение не получено

Заменить регулятор распределительного вала на соответствующий клапан -1- для регулировки распределительного вала--N205- / клапан -2- для регулировки--N208

Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провода между тестовым блоком и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205	Терминал 2	Розетка 115

Блок цилиндров 2

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208	Терминал 2	Розетка 120

Блок цилиндров 1 и 2

Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Создать код готовности.

Если неисправностей в проводах не обнаружено и значение сопротивления в норме

Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Модуль управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285- должен быть исправен.
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.

Функциональные испытания

Включить зажигание.

Нажать на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.

Переключение во все положения рычага селектора.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению на дисплее модуля управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285-.

Выключить зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Отсоединить 10-контактный разъем жгута (стрелка -1-) от многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-.

Схема №220

Проверить провода между тестовой коробкой и 10-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №221

Клемма 1 + розетка 47

Клемма 3 + розетка 1

Клемма 4 + розетка 2

Клемма 5 + розетка 22

Клемма 7 + розетка 10

Клемма 9 + розетка 36

Клемма 10 + розетка 21

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Проверить регулировку многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-, многофункциональный переключатель диапазона передачи, снятие и установку, настройку.

Проверить регулировку троса рычага селектора, Трос рычага переключателя, регулировка.

Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.

Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности регулировок троса рычага селектора и переключателя диапазона многофункциональной передачи (Tr)

Замена многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-, многофункциональный переключатель диапазона передачи, снятие и установка, регулировка.

Создать код готовности.

Датчик скорости передачи, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Зажигание выключено.

Проверка проводки

Отсоединить 8-контактный разъем жгута (стрелка -3-).

Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №222

Клемма 3 + розетка 51

Клемма 4 + розетка 39

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Заменить датчик оборотов коробки передач -G182-.

Создать код готовности.

Частота вращения выходного вала коробок передач, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправны

См. электросхему системы

Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Зажигание выключено.

Проверка проводки

Отсоединить 8-контактный разъем жгута (стрелка -3-).

Клемма 5 + розетка 38

Клемма 6 + розетка 50

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Заменить Sender для выходного обороты в минуту передачи -G195-.

Создать код готовности.

Электромагнитные клапаны корпуса клапана, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Отсоединить 14-контактный разъем кабельного жгута -стрелка 2- к электромагнитным клапанам (соленоидный клапан 1 -N88- к электромагнитному клапану 6 -N93-, электромагнитный клапан 9 -хтагх2-, соленоидного клапана 10 -хtagх3-). N282 N283

Проверка сопротивления

Проверить сопротивление электромагнитных клапанов на разъеме к ним

Схема №223

Компонент	Клемма соединителя	Заданное значение Ом
Электромагнитный клапан 1 -N88	Передача 1 + земля (масса)	От 10,0 до 16,0
Электромагнитный клапан 2 -N89	2 + Передача на массу (масса)	От 10,0 до 16,0
Электромагнитный клапан 3 -N90	7+8	От 4,0 до 8,0
Электромагнитный клапан 4 -N91	11+12	От 4,0 до 8,0
Электромагнитный клапан 5 -N92	3+4	От 4,0 до 8,0
Электромагнитный клапан 6 -N93	13+14	От 4,0 до 8,0
Электромагнитный клапан 9 -N282	5+6	От 4,0 до 8,0
Электромагнитный клапан 10 -N283	9+10	От 4,0 до 8,0

ПримечаниеВеличина сопротивления действительна приблизительно при 20 ° C. При более высоких температурах значение сопротивления увеличивается.

Если одно из указанных значений не получено

Заменить соответствующий электромагнитный клапан.

Создать код готовности.

Если получены указанные значения

Проверить провода согласно электросхеме.

Проверка проводки

Проверить провода между тестовым блоком и 14-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Электромагнитный клапан 1 -N88	Терминал 1	Розетка 41
Электромагнитный клапан 2 -N89	Терминал 2	Розетка 15
Электромагнитный клапан 3 -N90	Терминал 7	Розетка 30
	Терминал 8	Розетка 18
Электромагнитный клапан 4 -N91	Терминал 11	Розетка 5
	Терминал 12	Розетка 43

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Электромагнитный клапан 5 -N92	Терминал 3	Розетка 42
	Терминал 4	Розетка 6
Электромагнитный клапан 6 -N93	Терминал 13	Розетка 31
	Терминал 14	Розетка 17
Электромагнитный клапан 9 -N282	Терминал 5	Розетка 16
	Терминал 6	Розетка 32
Электромагнитный клапан 10 -N283	Терминал 9	Розетка 4
	Терминал 10	Розетка 44

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- " блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией), REPLACING ". (ref-499035-S26590441002012083100000)

Гидравлические датчики давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр VAG1526 или мультиметр хтагх1 VAG1715
Комплект для проверки разъемов VAG1594
Электросхема

Требования к испытаниям

Соответствующие предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, справа) должны быть исправными: См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
Зажигание выключено.

Проверка проводки

Отсоединить 8-контактный разъем жгута (стрелка -3-).

Компонент	Разъём	Испытательный бокс
Датчик -1- для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G193	Терминал 7	Розетка 24
Датчик -2- для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G194	Терминал 8	Розетка 25

Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Заменить соответствующий датчик гидравлического давления.

Создать код готовности.

Модуль управления коробкой передач, заменяющий

Во-первых, проверить идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом:

Подключить диагностический тестер.

Включить зажигание.

Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».

Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например:

09G927750 L 0301

Завершить диагностику и выключить зажигание.

ПримечаниеМодуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен спереди справа, под пассажирским сиденьем.

Отсоединить разъем -a- от модуля управления и снять его.

Схема №224

Рис. 224: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ЗАМЕНА. Volkswagen Touareg I

Удалить старый модуль управления и вставить новый.

Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.

Кодирование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Создать код готовности.