Меры безопасности
Проверка на это может заменить любую информацию, включенную в эту информацию.
| Предупреждение | Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. Проверить наличие информации, предостережений и предупреждений, которые могут заменить или дополнить любую информацию, включенную в эту информацию. При выполнении цикла движения следует обратить особое внимание на условия вождения и соблюдать все установленные ограничения скорости. Испытательное оборудование всегда должно быть прикреплено к заднему сиденью и управляться вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с раскрытием подушки безопасности со стороны пассажира. Если аккумуляторная батарея не была частично отсоединена, предохранитель топливного насоса должен быть удален перед открытием системы подачи топлива, поскольку топливный насос может быть активирован с помощью контактного переключателя двери водителя. Тестирование систем EVAP и ORVR может привести к утечке взрывоопасных паров топлива. Не курить при тестировании системы EVАР и убедиться, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдать следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за отсутствия места: Как много топлива может остаться в топливном баке! Соблюдать осторожность при обслуживании системы охлаждения, изложенные в соответствующем описании работы. Опорожните топливный бак, если это необходимо. Перед началом работ включить систему отвода отработавших газов и поместить вытяжной шланг близко к монтажному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. Если нет системы отвода отработанных газов, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч. Предотвращайте контакт топлива с кожей. Наденьте теплозащитные перчатки! |
|---|
| Внимание | Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута использовать только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепить все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снять предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута использовать только позолоченные клеммы. |
|---|
Чистые условия труда
Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
- Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
- Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.
Загорание лампы индикатора неисправности
Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.
ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.
Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.
Канал передачи данных CAN
ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.
Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.
ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.
Лампа предупредительная электронного контроля мощности.
Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.
Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.
Система подачи топлива
Все места расположения компонентов системы топливопитания указаны в сервисной информации.
Все процедуры демонтажа / монтажа системы подачи топлива и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.
Проверить наличие информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту информацию.
ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через VW. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя.
Испарительная система
Для всех местоположений компонентов системы EVAP и маршрутизации шлангов см. сервисную информацию.
Для получения информации обо всех процедурах демонтажа / монтажа системы питания EVAP и спецификациях крутящего момента см. сервисную информацию.
Проверить наличие информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту информацию.
ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать номер детали конкретного производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через производителя. На особые инструменты производителей и общие инструменты, которые содержат конкретный номер детали изготовителя, можно ссылаться в иллюстрациях процедуры тестирования, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент производителя не используется, эквивалентный инструмент aftermarket может быть установлен таким же образом, как специальный инструмент изготовителя. Тестовая коробка производителя доступна для приобретения или аренды.
Система впрыска топлива
Расположение всех компонентов системы впрыска топлива см. в разделе.
Все процедуры демонтажа / монтажа системы впрыска топлива и спецификации крутящего момента см. в сервисной информации.
Соблюдать меры безопасности СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Посмотреть технические данные СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть оснащен диагностическими зажимами Vxd. В противном случае необходимо сначала проверить память расшифровка кода ошибки, прежде чем выполнять ремонт или устранение неполадок. Вакуумные шланги и соединения также должны быть проверены (ложный воздух). Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Не использовать никакой силиконовый герметик. Следы силиконовых компонентов, которые засасываются в двигатель, там не сгорают, а они повреждают датчики кислорода. 5024A Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов.
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
По соображениям безопасности предохранители -13- и -14- (стрелки) должны быть удалены из держателя предохранителей перед открытием топливной системы, так как топливные насосы (Fp) могут быть активированы через дверной контактный выключатель двери водителя.
Схема №67
- Предохранители № -13- и -14- расположены в держателе предохранителей Е-бокса, в приточной камере, слева.
| Предупреждение | Линия подачи топлива находится под давлением! Перед открытием топливной системы подключить дизельный экстрактор и стравите давление. |
|---|
Вентиляционная топливная система.
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
- Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
- Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска
Отсоединить разъем от катушек зажигания 1.6.
Схема №68
Для освобождения фиксаторов разъемов рекомендуется использовать сборочный инструмент T10118.
Для этого закрепить сборочный инструмент T10118 на блокирующей кнопке (стрелка), а затем осторожно потянуть вниз разъем.
ПримечаниеПеред отсоединением разъемов кабеля отметить назначение компонента.
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее
- Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
Технические данные
| Маркировка двигателя | BAA | BMX | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Частота вращения на холостом ходу (1) | RPM | От 650 до 750 | От 650 до 750 | ||
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (2) | |||||
| Идентификация системы | Система впрыска Motronic ME7.1.1 | Система впрыска Motronic ME7.1.1 | |||
| Клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | 121 | 121 | |||
| Номер сменной детали | |||||
| Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) | RPM | От ок. 6500 г. | От ок. 6500 г. | ||
| (1) нерегулируемый (2) Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем). | |||||
| (1) | Не регулируется |
|---|
| (2) | Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем). |
|---|
Электронное управление мощностью двигателя.
Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.
Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.
Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.
Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.
При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.
Это означает, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.
В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.
Было бы неверно думать, что " EPC " состоит только из одного или двух компонентов. EPС - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки, например датчик для датчика положения дросселя (Tp), модуль управления дроссельной задвижкой, предупреждающая лампа EPC.М одуль управления двигателем (блок управления двигателем).
ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Компоненты, помеченные знаком *, тестируются с помощью бортовой диагностики (Obd), режим диагностики 3: Проверить память расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет впрыском топлива, модулем управления дроссельной заслонкой, управлением кислородным датчиком, зажиганием, контролем детонации, клапанами регулятора продувки канистры EVAP, ограничением частоты вращения двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, регулировкой распределительного вала и бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
Система впрыска вторичного воздуха
Расположение всех компонентов системы впрыска вторичного воздуха см. в сервисной информации.
Все процедуры по демонтажу / установке системы впрыска вторичного воздуха и спецификации крутящего момента см. в сервисной информации.
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Воздух вдувается за выпускные клапаны системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) во время холодного запуска. Таким образом, выхлопной газ обогащается кислородом, инициируя вторичное сгорание и тем самым сокращая фазу прогрева каталитических преобразователей. Активация происходит из модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- через реле насоса для впрыскивания вторичного воздуха [система впрыска вторичного воздуха] -J299- к вторичному нагнетанию воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2colenoid-клапану. N112
ПримечаниеВсегда заменять уплотнения и прокладки. Поэтому вакуумные линии и шланговые соединения не должны иметь утечек. Вакуумные шланги не должны засоряться или перекручиваться. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Компоненты, помеченные знаком *, проверяются с помощью бортовой диагностики (БД). Режим диагностики 3: проверить память DDTC. Возможно, что во время проведения тестов функции контроля будут выполнены некоторые тесты.
Проверить память расшифровка кода ошибки, режим диагностики 3: Проверить память
Стирание памяти расшифровка кода ошибки, режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
Для завершения работы сгенерируйте код готовности.
Снятие и установка компонентов системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
Проверить систему вторичного воздуха на предмет надлежащего уплотнения.
Система зажигания
Расположение всех компонентов системы зажигания см. в сервисной информации.
Все процедуры по демонтажу / установке системы зажигания и спецификации крутящего момента см. в сервисной информации.
Соблюдать меры предосторожности: СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
ПримечаниеДля правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Поэтому аккумулятор должен быть отключен и подключен только с выключенным зажиганием, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден иным образом. Модуль управления двигателем оборудован бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики). Компоненты, помеченные знаком *, тестируются через бортовую диагностику (БД). Режим диагностики 3: проверка DDTC памяти. Возможно, что во время выполнения некоторых тестов на функционирование модуля будет нарушено.
Проверить память расшифровка кода ошибки, режим диагностики 3: Проверить память
Стирание памяти расшифровка кода ошибки, режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
Для завершения работы сгенерируйте код готовности.
Снятие и установка компонентов зажигания.
Меры безопасности.
Тестовые данные, свечи зажигания.
Положения реле в Е-боксе (в приточной камере, слева).
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
- Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
- Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска
Отсоединить разъем от катушек зажигания 1.6.
Для освобождения фиксаторов разъемов рекомендуется использовать сборочный инструмент T10118.
Для этого закрепить сборочный инструмент T10118 на блокирующей кнопке (стрелка), а затем осторожно потянуть вниз разъем.
ПримечаниеПеред отсоединением разъемов кабеля отметить назначение компонента.
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее
- Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
Автоматическая коробка передач
Расположение всех компонентов системы автоматической коробки передач см. в сервисной информации.
Все процедуры по демонтажу / установке автоматической коробки передач и спецификации крутящего момента см. в сервисной информации.
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы канистр EVAP, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам. Переведите рычаг селектора в положение P и включить стояночный тормоз перед работой с работающим двигателем. |
|---|
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее
- Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
ПримечаниеДля правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работ должны быть выполнены в указанной последовательности после окончания всех испытаний и ремонтов.
Проверить память расшифровка кода ошибки, режим диагностики 3: Проверить память
Стирание памяти расшифровка кода ошибки, режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных
Для завершения работы сгенерируйте код готовности.
Блок управления трансмиссией (TCM)
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию электромагнитным клапанам, через которые управляются золотниковые клапаны в корпусе клапана
Предварительная проверка
Перед выполнением любого теста точки контакта или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.
Проверить наличие информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту информацию.
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.
Если хранятся другие коды неисправностей
Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.
Если другие коды неисправностей не сохранены
С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
Выполнить процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.
Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Код готовности
Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.
Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.
Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.
Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.
Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.
Общие рекомендации
Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.
Условия эксплуатации
Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).
Требования к испытаниям
- Стирание памяти расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80 ° С - 110 ° С.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть в пределах 10 ° C - 35 ° C.
- Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
- Уровень топливного бака 1/4-3/4 полный.
| Предупреждение | При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдать и соблюдать все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. |
|---|
Процедура ездового цикла
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание и запустить автомобиль.
Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.
Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.
Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднять дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива
Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.
Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.
Проверить состояние кода готовности.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как «завершено, пройдено или OK».
Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
ПримечаниеПовторяя цикл работы привода для неисправного EVAP-монитора или термостата-монитора, дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними (хладагент и окружающий воздух) не более 4 ° C. Повторить цикл работы привода.
При повторном сбое операции цикла привода.
Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY ". (ref-499033-S06115979542012083100000)
При необходимости отремонтируйте автомобиль.
Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
Снять сканирующий инструмент и выключить зажигание.
Топливный насос, проверки
- Напряжение батареи при 12,5 В
- Предохранитель для топливного насоса (Fp) на держателе предохранителя OK. См. соответствующую электросхему систем
Включить зажигание.
- Топливный насос (ТН) должен кратковременно включаться звуковым сигналом.
ПримечаниеТопливный насос (ТН) работает тихо.
Выключить зажигание.
Если топливный насос (ТН) не запускается
Снять скамью для сидения.
Открепить крышку -1- от узла подачи топлива. Стрелка -2- указывает по направлению движения.
Схема №69
ПримечаниеНа транспортных средствах со вспомогательным нагревателем разъем жгута -V54- дозирующего насоса также должен быть отсоединен.
Отстыкуйте разъем -1-.
Схема №70
Подсоединить к внешним клеммам разъема Тестер напряжения слабого тока.
Схема №71
Включить зажигание.
- Светодиод должен кратковременно загореться.
Если светодиод кратковременно не загорается
Найдите и устраните обрыв в проводке.
Кратковременно загорается светодиод, напряжение питания OK
Снять агрегат топливоподачи.
Проверить, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.
Если неисправности в электрической цепи не обнаружено, заменить топливный насос (см.
Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Подача топлива, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
- Мультиметр.
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
- Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
- Контейнер измерительный, топливостойкий.
Условия испытаний
- Напряжение батареи 12,5 В
- Топливный фильтр исправен
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Регулятор давления топлива исправен.
- Зажигание выключено.
| Предупреждение | Магистраль подачи топлива под давлением! Использовать защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контакта с кожей. Перед ослаблением соединений шлангов поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно потянув за шланг. |
|---|
Процедура
Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
Снять скамью заднего сиденья.
Снять крышку -1- с модулем управления топливным насосом (Fp) -J538- -2- с топливного насоса.
Схема №72
Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
Подключить кабель-перемычку от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
Схема №73
| Предупреждение | Магистраль подачи топлива под давлением! Использовать защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контакта с кожей. Перед ослаблением соединений шлангов поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно потянув за шланг. |
|---|
Отсоединить магистраль подачи топлива -2- и зацепить уходящее топливо ветошью.
Схема №74
ПримечаниеНажать на стопорное кольцо для отсоединения топливопроводов.
Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.
Схема №75
Подсоединить топливопровод от топливомера Высокого давления к отсоединенной магистрали возврата топлива и удерживайте его в мерной емкости.
Схема №76
| Предупреждение | Опасность разбрызгивания при открытии запорного клапана; носить защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контакта с кожей. Держите емкость перед открытым соединением прибора для измерения давления. |
|---|
Закрыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.
Нажать выключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка), медленно открывая запорный клапан, пока на манометре не будет указано положительное давление 4 бар. Не меняйте положение запорного клапана.
Опорожнить в мерную емкость.
Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения батареи.
Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.
С помощью мультиметра проверить напряжение аккумулятора во время работы топливного насоса.
Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.
Схема №77
*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с
* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем топливном насосе (примерно на 2 В меньше напряжения аккумулятора).
Пример считывания
Во время испытания измеряют напряжение 12,5 В на батарее. Поскольку напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет приблизительно 580 см3/30 с.
Если минимальный тариф доставки не получен
Проверить топливопроводы на наличие ограничений (перегибов) или засорения.
Если неисправность не обнаружена
Отсоединить подводящий шланг -1- от входа топливного фильтра.
Схема №78
Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.
Повторить тест скорости доставки.
Если будет получена минимальная скорость доставки
Заменить топливный фильтр (см.
Если минимальный тариф доставки не получен
Снять топливный насос и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи.
Если неисправностей не обнаружено
Заменить топливный насос (см.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Система EVAP, проверка на утечки
Функциональные испытания
Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 01: Tank leak проверка " и проверить, достигнуто ли указанное значение. Диагностический режим 8: Испытание резервуара на герметичность.
Проверить заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
Заданное значение: проверка function активно (функция тестирования активна)
ПримечаниеВо время проверки герметичности бака модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ограничивает " активную функцию тестирования " примерно 12 минутами. Если педаль акселератора нажата во время испытания, испытание будет прервано. Чтобы повторить проверку герметичности резервуара, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
Завершить диагностику и выключить зажигание.
При обнаружении утечки
Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса.
Демонтаж насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- и герметизация соединительной детали с фильтрующей коробкой EVAP, частей системы фильтрующей коробки EVАР, снятие и установка.
Повторить функциональную проверку.
Если неисправность сохраняется
Проверить, полностью ли закрыта крышка заливной горловины топливного бака или негерметична пломба; при необходимости заменить.
Проверить, затянуты ли стопорные кольца топливного насоса (Тн) или негерметично уплотнительное кольцо; при необходимости заменить блок ТНВД, датчик топливомера и всасывающие струйные насосы, сняв и установив.
Повторить функциональную проверку.
Если неисправность сохраняется
Снять канистру ЭВАП и проверить отсутствие трещин и протечек, при необходимости заменить.
Проверить линии и шланги между контейнером EVAP и топливозаправочной трубкой или клапаном 1 и 2 регулятора продувки контейнера с испарительным выбросом (EVAR) на предмет надлежащего уплотнения.
Проверить шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
Повторить функциональную проверку.
Если неисправности больше нет
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Клапан 1 регулятора продувки EVAP канистры, проверки
Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
Схема №79
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: См. соответствующую электросхему систем
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 2-контактный разъем от клапана регулятора продувки фильтра EVAP -N80- (стрелка).
Схема №80
Проверка сопротивления
Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
Схема №81
Заданное значение: от 22,0 до 30,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить провода согласно электросхеме.
Проводка, проверка
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провод между гнездом 64 тестового блока + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №82
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Клапан 2 регулятора продувки канистр EVAP, проверка
Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Снять правый задний вкладыш колесного корпуса.
Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP -N115- (-1-).
Схема №83
Проверка сопротивления
Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
Заданное значение: от 15,0 до 35,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить электромагнитный клапан продувки канистры EVAP -N115-.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить провода.
Проводка, проверка
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провод между гнездом тестового блока 45 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-499033-S15616321002012083100000)
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Насос обнаружения утечек, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Снять вкладыш корпуса заднего правого колеса.
Отсоединить 3-контактный разъем насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- (-2-).
Проверка сопротивления
Измерить сопротивление между клеммами 1 + 3 диагностического насоса.
Схема №84
Заданное значение: от 640 до 720 Ом
Измерить сопротивление между клеммами 2 + 3 диагностического насоса.
Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом
Если указанные значения не получены
Замена насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если получены указанные значения
Проверить провода согласно электросхеме.
Проводка, проверка
Подсоединить испытательный бокс.
Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений.
Схема №85
Клемма 1 + розетка 80
Клемма 2 + розетка 25
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Проверить провод между 3-контактным разъемом 3 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-499033-S15616321002012083100000)
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Датчик положения дроссельной заслонки, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Предварительные условия тестирования
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Функция
Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.
Последовательность испытаний
ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) использовать только позолоченные клеммы.
Снять крышку колодца (со стороны водителя).
Отсоединить 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
Проверка источника напряжения
Включить зажигание.
Подключить мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения.
Схема №86
Клемма 1 + масса (масса)
Терминал 1 + 5
Клемма 2 + масса (масса)
Терминал 2 + 3
Указанное значение: не менее 4,5 В
Выключить зажигание.
Если указанные значения не получены
Проверить провода согласно электросхеме.
Проводка, проверка
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 72
Клемма 2 + розетка 73
Клемма 3 + розетка 36
Клемма 4 + розетка 35
Клемма 5 + розетка 33
Клемма 6 + розетка 34 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения
Заменить датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Нагреватель кислородного датчика для кислородных датчиков перед каталитическим преобразователем, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме кислородных датчиков использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле 2 источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J670- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Последовательность испытаний
Отсоединить 6-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода
Схема №87
- Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, группа 1, 6-контактный кабельный разъем -1
- Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-, блок 2, 6-контактный кабельный разъем -4-.
Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления
Подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
Схема №88
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Указанное значение: не менее 8,0 В
В случае получения указанного значения
Выключить зажигание.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если указанное значение не получено
Подсоединить мультиметр к клемме 3 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения.
Схема №89
Указанное значение: не менее 11,0 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не получено
Проверить провод между клеммой 3 6-контактного разъема и реле 2 источника питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J670- на обрыв в соответствии с электросхемой.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить включение массы соответствующего нагревателя датчика кислорода.
Проверка включения массы (масса) обогрева датчика кислорода
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №90
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик 1 крена 1 | Терминал 4 | Розетка 5 |
| Датчик 2 крена 1 | Терминал 4 | Розетка 4 |
Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Нагреватель кислородного датчика для датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм 3 и 4 в жгутовом разъеме кислородных датчиков использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле 2 источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J670- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Последовательность испытаний
Отсоединить 4-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода
- Кислородный датчик (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, группа 1, 4-контактный разъем жгута 2
- Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-, группа 2, 4-контактный разъем жгута -3-.
Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления
Подключить мультиметр к клеммам 1 + 2 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
Схема №91
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Указанное значение: не менее 8,0 В
В случае получения указанного значения
Выключить зажигание.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если указанное значение не получено
Подключить мультиметр к клемме 1 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения.
Схема №92
Указанное значение: не менее 11,0 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не получено
Проверить провод между 4-контактным разъемом клеммы 1 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2 -J670- на обрыв в соответствии с электросхемой.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить включение массы соответствующего нагревателя датчика кислорода.
Проверка включения массы (масса) обогрева датчика кислорода
Датчик массового расхода воздуха, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
Схема №93
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Соответствующие предохранители датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- должны быть в порядке: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.
Функциональные испытания
Подключить диагностический тестер.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».
Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу
| PID | Диагностический текст | Заданное значение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 | Расход воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Двигатель работает на холостом ходу | От 2,50 до 7,00 г/сек | ||||
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Если указанное значение не получено
Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка
Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). G42
Схема №94
Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
Схема №95
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Указанное значение: не менее 11,0 В
Выключить зажигание.
При отсутствии напряжения
Проверить напряжение на 5-контактном разъеме клеммы 2 в соответствии со схемой соединений: см. соответствующую СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМ
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если напряжение питания и провода исправны
Подсоединить мультиметр к клемме 4 соединителя и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
Схема №96
Включить зажигание.
Указанное значение: не менее 4,5 В
Выключить зажигание.
При отсутствии напряжения
Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Проверка сигнальных и заземляющих проводов датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). G42
Подсоединить испытательный бокс.
Проверить провода между испытательной коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №97
Клемма 3 + розетка 27
Клемма 4 + розетка 53
Клемма 5 + розетка 29
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если в проводах не найдены коды неисправностей
Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме модуля управления дроссельной заслонкой использовать только позолоченные клеммы.
Функция
Активация дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дросселя) в модуле управления дроссельной задвижкой. Он активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями двух датчиков, датчика положения дросселя (Tp) -G79- и передатчика -2-для положения педали акселератора -хтагкс1- " ELECTRONIC двигатель Питание управление ", функция системы EPC. G185 (ref-499033-S39160751192012083100000)
Состав модуля управления дроссельной заслонкой -J338
- Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC) -G186
- Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187
- Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 20 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.
Функциональные испытания
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
Выбрать измеряемое значение «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)».
Проконтролировать заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа
| PID | Диагностический текст | Заданное значение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 | Положение дроссельной заслонки (абсолютное) Упор малого газа | От 3,0 до 16,0% | ||||
Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением.
Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка
| PID | Диагностический текст | Заданное значение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 | Положение дроссельной заслонки (абсолютное) | 84,0-93,0% | ||||
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанные значения не получены
Отсоединить 6-контактный разъем на модуле управления дроссельной заслонкой (стрелка).
Схема №98
Проверка сопротивления
Измерить сопротивление дроссельного привода (включение акселератора) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- между клеммами 3 + 5
Схема №99
Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, переключение впускного коллектора, разборка и сборка.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления.
Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчик -2- на предмет положения педали акселератора -G185-.
Если напряжение питания и провода исправны
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления
Подключить мультиметр к клеммам разъема 2 + 6 для измерения напряжения.
Схема №100
Включить зажигание.
Указанное значение: не менее 4,5 В
Выключить зажигание.
При отсутствии напряжения
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений
Схема №101
Клемма 1 + розетка 92
Клемма 2 + розетка 83
Клемма 3 + розетка 117
Клемма 4 + розетка 84
Клемма 5 + розетка 118
Клемма 6 + розетка 91
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Проверить подачу напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с электросхемой: См. соответствующую электросхему систем
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме датчика использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Двигатель должен быть холодным.
Функциональные испытания
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».
Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости
| PID | Диагностический текст | Заданное значение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 05 | Температура теплоносителя | Приблизительно температура охлаждающей жидкости | ||||
Если указанное значение не получено
Продолжить испытание согласно следующей таблице
| Индицируется (1) | Причина | Продолжить тестирование |
|---|---|---|
| Приблизительно -40 ° C | Обрыв цепи или короткое замыкание на B + | |
| Около 140 ° C | Короткое замыкание на массу (масса) | |
| (1) Если указана температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверить провода датчика на контактное сопротивление. | ||
| (1) | Если указана температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверить провода датчика на контактное сопротивление. |
|---|
В случае получения указанного значения
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу, температура должна подниматься равномерно
ПримечаниеТемпература увеличивается с шагом 1,0 ° C. Если двигатель показывает проблемы в определенных температурных диапазонах и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый, и датчик следует заменить.
Выключить зажигание.
Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно -40 ° C
Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (стрелка).
Схема №102
Подключить клеммы 1 + 2 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.
Схема №103
Если температура поднимается приблизительно до 140 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии! |
|---|
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если индикация остается приблизительно при -40 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Проверить провода согласно электросхеме.
Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 140 ° C
Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (стрелка).
Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии! |
|---|
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если температура остается на уровне приблизительно 140 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Проверить провода согласно электросхеме.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 93
Клемма 2 + розетка 108
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии! |
|---|
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
- Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
Функциональные испытания
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
Выбрать значение измерения «PID 15: Температура всасываемого воздуха».
Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха
| PID | Диагностический текст | Заданное значение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Приблизительно температура окружающей среды | ||||
Если указанное значение не получено
Продолжить испытание согласно следующей таблице
| Индицируется (1) | Причина | Продолжить тестирование |
|---|---|---|
| Приблизительно -40 ° C | Обрыв цепи или короткое замыкание на B + | |
| Около 140 ° C | Короткое замыкание на массу (масса) | |
| (1) Если указана температура, которая ниже температуры окружающей среды датчика, сначала проверить провода датчика на контактное сопротивление. Обратить внимание, что пока автомобиль стоит на месте, датчик может прогреться из-за лучистого тепла. | ||
| (1) | Если указана температура, которая ниже температуры окружающей среды датчика, сначала проверить провода датчика на контактное сопротивление. Обратить внимание, что пока автомобиль стоит на месте, датчик может прогреться из-за лучистого тепла. |
|---|
В случае получения указанного значения
Снять всасывающий воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой.
Запомните значение температуры всасываемого воздуха.
Распылите датчик (стрелка) с коммерчески доступным охлаждающим спреем и следить за значением температуры. Температура должна снижаться.
Схема №104
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если температура всасываемого воздуха не падает
Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- является компонентом датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -хтагх1- и не может быть заменен по отдельности. G70
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно -40 ° C
Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). G42
Подключить клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера, наблюдая за индикацией на дисплее.
Схема №105
Если температура поднимается приблизительно до 140 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- является компонентом датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -хтагх1- и не может быть заменен по отдельности. G70
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если индикация остается приблизительно при -40 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Проверить провода согласно электросхеме.
Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 140 ° C
Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). G42
Если температура поднимается приблизительно до -40 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- является компонентом датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -хтагх1- и не может быть заменен по отдельности. G70
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если температура остается на уровне приблизительно 140 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Проверить провода согласно электросхеме.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 + розетка 26
Клемма 3 + розетка 27
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводе
Измерить сопротивление на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, клеммы 1 (сигнальная) и 3 (масса масса).
Схема №106
В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.
Схема №107
Примеры для чтения
- 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
- 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- является компонентом датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -хтагх1- и не может быть заменен по отдельности. G70
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Датчик частоты вращения двигателя, проверки
Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута (стрелка) от датчика оборотов двигателя -G28-.
Схема №108
Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 на разъеме к датчику.
Схема №109
Заданное значение: от 480 до 1000 Ом
Проверить датчик на наличие короткого замыкания между клеммами 1 + 2, а также 1 + 3.
Указанное значение: бесконечность Ом
Если получены указанные значения
Проверить проводку.
Если указанные значения не получены
Заменить -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Проверка проводки
Подсоединить испытательный бокс.
Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №110
Клемма 1 + розетка 108
Клемма 2 + розетка 90
Клемма 3 + розетка 82
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.
ПримечаниеНа колесе датчика имеется зазор большего размера. Этот зазор является контрольной меткой и не означает, что колесо датчика повреждено.
Если не кажется, что с колесом датчика что-то не так
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Модуль 1 управления вентилятором охлаждающей жидкости, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Последовательность испытаний
Отсоединить 4-контактный разъем от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- -1-.
Проверка подачи напряжения
Подключить мультиметр к клеммам 1 + 4 и 2 + 4 разъема для измерения напряжения.
Схема №111
Включить зажигание.
Указанное значение: не менее 10,0 В
Выключить зажигание.
При отсутствии напряжения
Проверить провода между 4-контактным разъемом (клеммы 1 и 2) и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить обрыв цепи в проводе между 4-контактным разъемом клеммы 4 и заземлением (масса) согласно электросхеме.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправности в подаче напряжения
Проверить провод к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
Проверка провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провод между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений.
Клемма 3 + розетка 66
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провод на короткое замыкание с заземлением транспортного средства (масса) и B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправности в проводе и наличии напряжения между клеммами 1 + 4 и 2 + 4
Заменить модуль управления охлаждающим вентилятором (управление вентилятором) -J293- на охлаждающий вентилятор -v7-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Модуль 2 управления вентилятором охлаждающей жидкости, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Последовательность испытаний
Отсоединить 4-контактный разъем от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) 2 -J671- (-2-).
Схема №112
Проверка подачи напряжения
Подключить мультиметр к клеммам 1 + 4 и 2 + 4 разъема для измерения напряжения.
Включить зажигание.
Указанное значение: не менее 10,0 В
Выключить зажигание.
При отсутствии напряжения
Проверить провода между 4-контактным разъемом (клеммы 1 и 2) и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить обрыв цепи в проводе между 4-контактным разъемом клеммы 4 и заземлением (масса) согласно электросхеме.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправности в подаче напряжения
Проверить провод к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
Проверка провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провод между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений.
Клемма 3 + розетка 104
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провод на короткое замыкание с заземлением транспортного средства (масса) и B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправности в проводе и наличии напряжения между клеммами 1 + 4 и 2 + 4
Заменить модуль 2 управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J671- на вентилятор 2 хладагента -V177-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Как проверить насос охлаждающей жидкости
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле 2 источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J670- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя (EC) -J496-, -положение A ° должно быть в порядке, проверка: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 2-контактный разъем -1- от насоса охлаждающей жидкости -V36- (-2-).
Схема №113
Подключить насос охлаждающей жидкости к клеммам B + и заземлению (масса) батареи с помощью соответствующих кабелей адаптера.
Насос должен работать.
Если насос не работает
Отсоединить соединение между насосом и аккумулятором.
Заменить насос охлаждающей жидкости -V36-.
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии! |
|---|
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если насос работает
Отсоединить соединение между насосом и аккумулятором.
Снять реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя (EC) -J496- с держателя реле, позиция A5.
ПримечаниеНе использовать металлические инструменты для снятия реле с держателя реле. Терминалы могут проводить электричество.
Проверить провод между клеммой 2 держателя реле и клеммой 1 2-контактного разъема насоса охлаждающей жидкости -V36- на обрыв цепи согласно электросхеме.
Схема №114
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и заземлением (масса) на обрыв в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Теперь проверить подачу напряжения на реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя (EC) -J496-.
Подключить мультиметр к клемме 1 держателя реле и заземлению (масса) для измерения напряжения.
Включить зажигание.
Указанное значение: не менее 10,0 В
Выключить зажигание.
Если указанное значение не получено
Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь с помощью схемы соединений: См. соответствующую СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМ
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить провод к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
Проверка провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провод между испытательной коробкой и держателем реле на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 5 + розетка 48
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провод на короткое замыкание с заземлением транспортного средства (масса) и B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправности в проводе
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Топливные форсунки, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №115
- Ключ тарированный (5. 50 Нм) VAG 1331
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Контрольная лампа напряжения VAG 1527
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Исправны соответствующие предохранители топливных инжекторов -N30- до -N33-, -xxagx2-, --N84-) в Э-боксе (в приточной камере, слева): См. соответствующую электросхему СИСТЕМ N83
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) должен быть исправен, проверка.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Снятие переключения впускного коллектора, Переключение впускного впускной коллектор, разборка и сборка.
Отсоединить разъемы жгута для топливных инжекторов с 1 по 6 (N30 -- до -N33-, -N83- и -N84-).
Схема №116
Значения сопротивления топливных форсунок, проверка
Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами.
Заданное значение: от 13,0 до 16,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1, топливная форсунка -N30- на цилиндр 4, топливной форсунки -хтагх1-, цилиндр 5, топливную форсунку -N83- на цилиндр 6. Топливной форсунке -хtagх3-). N33 N84
Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов
- Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
- Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
- Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
- Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Проверка подачи напряжения
Подключить контрольную лампу диода к проверяемому разъему топливного инжектора, клемма 1 + Земля (масса).
Схема №117
Включить стартер и испытательное напряжение для топливной форсунки.
Должен загореться светодиод.
Выключить зажигание.
Если светодиод не загорается
Проверить подачу напряжения на клемму 1 2-контактного разъема к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в соответствии с электросхемой: См. соответствующую электросхему системы
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Включение и подача напряжения, проверка
Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема 1 + 2 проверяемой топливной форсунки.
Схема №118
Включить стартер и проверить включение топливной форсунки.
Светодиод должен мерцать.
Выключить зажигание.
Если светодиод не мерцает
Проверить провода согласно электросхеме.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №119
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Топливный инжектор цилиндра 1 -N30 | Терминал 2 | Розетка 96 |
| Топливный инжектор цилиндра 2 -N31 | Терминал 2 | Розетка 112 |
| Топливный инжектор цилиндра 3 -N32 | Терминал 2 | Розетка 88 |
| Топливный инжектор цилиндра 4 -N33 | Терминал 2 | Розетка 113 |
| Топливный инжектор цилиндра 5 -N83 | Терминал 2 | Розетка 97 |
| Топливная форсунка цилиндра 6 -N84 | Терминал 2 | Розетка 89 |
Проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправности в проводном соединении
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Количество впрысков и надлежащее уплотнение топливных форсунок, проверка
Схема №120
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ тарированный (5. 50 Нм) VAG 1331
- Пульт дистанционного управления VAG 1348/3A с кабелями-переходниками ВАГ 1348 / 3-2 и ВУГ 1348,3-3
- Комплект для проверки разъемов VAG 1594A
- Тестер количества впрыскиваемого топлива VAG 1602
Требования к испытаниям
- Давление топлива должно быть в норме, проверить, регулятор давления топлива и удерживающее давление, проверив.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Соблюдать меры предосторожности.
Соблюдать правила чистоты.
Снятие переключения впускного коллектора, Переключение впускного впускной коллектор, разборка и сборка.
ПримечаниеГерметизировать впускные каналы при переключении впускного коллектора и в головке цилиндров чистой ветошью.
Снять топливную рейку полностью вместе с топливными форсунками (линия подачи топлива остается подключенной), топливной рейкой с топливным инжекторами, разборка и сборка.
- Проверить правильность уплотнения.
- Проверить количество впрыска.
Проверка надлежащего уплотнения
Снять реле для электрического топливного насоса (Fp) с держателя реле
Схема №121
- Топливный насос (Fp) 2 реле -J49-, (Топливный насос -fp-, правый), положение хтагх1 C19
- Реле топливного насоса (Fp) -J17-, (топливный насос -fp-, слева), положение A6.
ПримечаниеНе использовать металлические инструменты для снятия реле с держателя реле. Терминалы могут проводить электричество.
Теперь подключить адаптер VAG 1348 / 3-3 дистанционного управления к разъему реле топливного насоса (Fp) для левого и правого топливных насосов
Схема №122
Схема №123
- Штуцер (стрелка) реле топливного насоса (Тн) правого топливного насоса.
- Штуцер (стрелка) реле топливного насоса (Тн) левого топливного насоса.
Подсоединить зажим аллигатора с дистанционным управлением к плюсовому полюсу в моторном отсеке.
Дистанционное управление
Топливные насосы (ТЭН) должны работать.
Проверить надлежащее уплотнение топливных инжекторов (визуальный осмотр). При работающих топливных насосах (Fp) только от 1 до 2 капель в минуту должны выходить из каждого клапана.
Если потери топлива больше
Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1, топливная форсунка -N30- на цилиндр 4, топливной форсунки -хтагх1-, цилиндр 5, топливную форсунку -N83- на цилиндр 6. Топливной форсунке -хtagх3-). N33 N84
Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов
- Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
- Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
- Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
- Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Проверка количества впрысков
- Реле топливного насоса (Fp) для топливных насосов, слева и справа, расположены на своих позициях
- Топливный насос (Fp) 2 реле -J49-, (Топливный насос -fp-, правый), положение хтагх1 C19
- Реле топливного насоса (Fp) -J17-, (топливный насос -fp-, слева), положение A6.
Последовательность испытаний
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Соединить гнезда 1 и 65 испытательной коробки с помощью кабелей адаптера.
ПримечаниеЦель этого этапа работы состоит в том, чтобы позволить топливному насосу (Fp) работать с двигателем на остановленном двигателе.
Вставить топливный инжектор, подлежащий испытанию, в измерительную трубку тестера для количества впрыскиваемого топлива VAG 1602.
С помощью кабелей-переходников подсоединить одну проверяемую клемму топливного инжектора к заземлению двигателя (масса).
Схема №124
Соединить переходным кабелем вторую клемму топливной форсунки с пультом дистанционного управления VAG 1348 / 3 при помощи переходного кабеля VAG134 / 2.
Подсоединить зажим аллигатора с дистанционным управлением к плюсовому полюсу в моторном отсеке.
Дистанционное управление в течение 30 секунд.
Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.
После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива. Указанное значение: от 128 до 140 мл на клапан
Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения
Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1, топливная форсунка -N30- на цилиндр 4, топливной форсунки -хтагх1-, цилиндр 5, топливную форсунку -N83- на цилиндр 6. Топливной форсунке -хtagх3-). N33 N84
Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов
- Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
- Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
- Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
- Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки
Функция
Регулятор давления топлива регулирует давление топлива до постоянных 4,0 бар.
Схема №125
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр VAG 1318
- Переходник VAG 1318 / 9
- Сборочный инструмент для пружинных зажимов VAS 5024A
- Дизельный экстрактор ВАС 5226
Не проиллюстрировано
- Адаптер VAG 1318/20
- Переходник VAG 1318/20-1
Требования к испытаниям
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Количество поставки топливных насосов (Fp) OK, проверка, топливные насосы (fв), проверка.
Последовательность испытаний
Соблюдать меры предосторожности.
Соблюдать правила чистоты.
Извлечь предохранители -13- и -14- для активации реле топливного насоса (Fp) -J17- и реле топливной помпы (Фп) 2 -J49- из держателя предохранителя.
- Предохранители № -13- и -14- расположены в держателе предохранителей Е-бокса, в приточной камере, слева.
Резьбовой переходник (VAG 1318 / 20-1) на переходнике (ВАГ 1318.20).
Схема №126
Повернуть клапан на тройнике (стрелка) против часовой стрелки до полного открытия.
Снять защитный колпачок штуцер прокачки на топливной рейке.
Соединить манометр (VAG 1318) с переходниками (WAG1318 / 20, Vag138 / 20-1 и Vаg 1318 / 9) и дизельным экстрактором (VAS 5226), как показано на рисунке, со спускным клапаном -1-.
Схема №127
Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока).
Схема №128
Вставить предохранители -13- и -14- в держатель предохранителей.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Повернуть кран на тройнике переходника VAG 1318 / 20 по часовой стрелке в штуцер прокачки до упора.
Кратковременно открыть запорный вентиль манометра и вновь закрыть для стравливания магистрали к манометру.
Замерить давление топлива.
Заданное значение: приблизительно 4,0 бар положительного давления
Выключить зажигание.
Если указанное значение не получено
Проверить расход топливных насосов (Тн), топливных насосов.
При необходимости заменить регулятор давления топлива.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить надлежащее уплотнение и остаточное давление. Для этого наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут должно оставаться положительное давление не менее 3,0 бар.
Если остаточное давление падает ниже 3 бар избыточного давления
Проверить правильность уплотнения манометра.
Испытание обратных клапанов топливных насосов (Тн), топливных насосов, проверка.
При снятии манометра после проведенного испытания
Извлечь предохранители -13- и -14- для активации реле топливного насоса (Fp) -J17- и реле топливной помпы (Фп) 2 -J49- из держателя предохранителя.
Открыть перекрывной кран манометра сброса давления топлива.
Поместить тряпку вокруг разделительной точки, чтобы поймать вытекающее топливо.
Снять манометр с переходниками.
Вставить предохранители -13- и -14- в держатель предохранителей.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Система впуска, проверки на утечки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1
Требования к испытаниям
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.
Последовательность испытаний
ПримечаниеВакуум во впускной системе засасывает брызги для обнаружения утечек с помощью ложного воздуха. Распыление при обнаружении утечек снижает качество воспламенения топливной смеси. Это вызывает падение частоты вращения двигателя и изменяет значение, вырабатываемое датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Абсолютно необходимо соблюдать меры безопасности, перечисленные на банке.
Подключить диагностический тестер.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
Выбрать следующие измеряемые значения
- PID 06: Банк краткого соотношения бензина и воздуха 1
- PID 08: Банк краткого соотношения бензина и воздуха 2
- PID 12: Число оборотов двигателя в минуту (об / мин)
Соблюдать кратковременно бензиново-воздушное соотношение банка 1 и 2, а также частоту вращения двигателя.
Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.
Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Проверить опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме кислородных датчиков использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле 2 источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J670- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.
- Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором должен быть исправен, проверить.
Функциональные испытания
Выбрать результаты лямбда-теста и проверить, достигаются ли заданные значения. Режим диагностики 5: Проверка выдачи сигналов датчика кислорода.
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанные значения не получены
Проверить провода датчика кислорода согласно электросхеме.
Проверка проводов датчика кислорода
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 6-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода
- Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, группа 1, 6-контактный кабельный разъем -1
- Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-, блок 2, 6-контактный кабельный разъем -4-.
Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик 1 крена 1 | Терминал 1 | Розетка 70 |
| Терминал 2 | Розетка 71 | |
| Терминал 5 | Розетка 51 | |
| Терминал 6 | Розетка 52 | |
| Датчик 2 крена 1 | Терминал 1 | Розетка 13 |
| Терминал 2 | Розетка 14 | |
| Терминал 5 | Розетка 12 | |
| Терминал 6 | Розетка 15 |
Проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить соответствующий кислородный датчик
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- группа 1
- Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G108-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков после каталитического нейтрализатора, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм 3 и 4 в жгутовом разъеме кислородных датчиков использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле 2 источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J670- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5, Температура хладагента.
- Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором должен быть исправным, проверить.
Функциональные испытания
Выбрать результаты лямбда-теста и проверить, достигаются ли заданные значения. Режим диагностики 5: Проверка выдачи сигналов датчика кислорода.
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанные значения не получены
Проверить провода датчика кислорода согласно электросхеме.
Проверка проводов датчика кислорода
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 4-контактный разъем жгута от соответствующего датчика кислорода
- Кислородный датчик (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, группа 1, 4-контактный разъем жгута 2
- Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-, группа 2, 4-контактный разъем жгута -3-.
Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик 1 крена 2 | Терминал 3 | Розетка 68 |
| Терминал 4 | Розетка 69 | |
| Датчик 2 крена 2 | Терминал 3 | Розетка 10 |
| Терминал 4 | Розетка 11 |
Проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить соответствующий датчик кислорода
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- группа 1
- Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Модуль управления двигателем, заменяющий
Проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".
Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например:
8D0907551AB 0001
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Снять двигатель стеклоочистителя с правой стороны (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-498991-S22549362602012083100000)
Отсоединить разъем от модуля управления и затем отсоединить его.
Удалить старый модуль управления и вставить новый.
Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.
ПримечаниеДля достижения оптимальной противоугонной защиты автомобиля установлен противоугонный иммобилайзер. Противоугонный обездвиживатель - это система включения и блокировки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы эту систему нельзя было обойти, необходимо выполнить адаптацию противоугонного иммобилизатора с помощью системы диагностики и информации о транспортном средстве VAS 5052 в функции бортовая система диагностики (бортовая система диагностики).большая доступность опций управления оборудованием делает необходимым Ekround-контроль двигателя (например, управление двигателем).
Функции и компоненты, адаптация: См. соответствующую электросхему систем
Создать код готовности.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Сигнал скорости, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Реле 2 источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J670- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Модуль управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285- должен быть исправен.
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Функциональные испытания
ПримечаниеДля проверки сигнала скорости транспортное средство должно двигаться со скоростью выше 5 км/ч.
Соблюдать меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям.
Подключить диагностический тестер.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
Выбрать измеряемое значение «PID 13: Vehicle скорость».
Выполнить дорожное испытание на скорости выше 5 км / ч, в то время как второй человек наблюдает за индикацией на дисплее.
Проверить заданное значение скорости транспортного средства
| PID | Диагностический текст | Заданное значение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 | Скорость транспортного средства | Приблизительно скорость транспортного средства | ||||
ПримечаниеВо время испытания скорость транспортного средства не должна опускаться ниже 5 км/ч.
Завершить дорожное испытание и выключить зажигание.
При отсутствии индикации скорости
Проверить провода согласно электросхеме.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Снять приборную панель.
Проверить проводное соединение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285- в соответствии со схемой подключения: См. соответствующую электросхему систем
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
CAN-шина, проверки сопротивления клемм
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.
Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.
Для безаварийной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела оконечное сопротивление. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Неисправность шины CAN была обнаружена с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики), режим диагностики 3: Проверить память расшифровка кода ошибки.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Подсоединить испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), подключив ее для проверки электропроводки. Во время этого не подключен жгут проводов к модулю контроля двигателя (ЕСМ).
Схема №129
Проверка центрального оконечного резистора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
Для этого измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 58 + 60
Заданное значение: от 120 до 144 Ом
Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне
Устраните неисправность в проводах шины данных или других компонентах шины данных согласно схеме соединений: См. соответствующую СХЕМУ СОЕДИНЕНИЯ СИСТЕМ
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверки
Функциональные испытания
Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 01: Catalyst converter " и проверить, достигаются ли указанные значения. Диагностический режим 6: Проверить результаты испытаний компонентов, которые не контролируются непрерывно
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанные значения не получены
Заменить первичный каталитический нейтрализатор или каталитический конвертер.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Система впрыска вторичного воздуха, проверки на утечки
Функциональные испытания
Выбрать измерительное значение " проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система " и проверить, достигнуты ли указанные значения. Режим диагностики 6: Проверить результаты испытаний компонентов, которые не контролируются непрерывно
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанные значения не получены
Проверка надлежащего уплотнения
Проверить линии и шланги между электродвигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированным клапаном на предмет надлежащего уплотнения, компонентов системы закачки вторичного воздуха, демонтажа и установки.
Повторить функциональную проверку.
Проверить шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
Повторить функциональную проверку.
Если неисправности больше нет
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Клапан впрыска вторичного воздуха, проверки
Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Соответствующие предохранители электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- должны быть в порядке: См. соответствующую электросхему системы
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (стрелка).
Схема №130
Проверка сопротивления
Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
Схема №131
Указанное значение: от 55,0 до 65,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить провода согласно электросхеме.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провод между гнездом тестового блока 44 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и соединением B + в кабельном жгуте на обрыв согласно электросхеме.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-) должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 2-контактный разъем (стрелка) от электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха -V101-.
Схема №132
Отсоединить нагнетательный шланг между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и напорной линией на двигателе насоса закачки вторичного воздуха.
ПримечаниеДля расцепления необходимо сжать кнопки на муфте шланга.
Подключить двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к клеммам B + и заземлению аккумуляторной батареи (масса) с помощью соответствующих кабелей адаптера.
Схема №133
Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен быть запущен, и воздух должен выходить через соединение сжатого воздуха (стрелка).
Если двигатель не запускается, или нет воздуха, или выходит только очень мало воздуха
Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если двигатель запускается, и воздух выходит
Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.
ПримечаниеНе использовать металлические инструменты для снятия реле с держателя реле. Терминалы могут проводить электричество.
Проверить провод между клеммой 4b держателя реле и клеммой 2 двухконтактного разъема двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-499033-S15616321002012083100000)
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Комбинированный клапан, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAG 1390
Требования к испытаниям
- Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
- Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты
- Нагнетательный и всасывающий шланг двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не засорен и не перегнут.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить вакуумный шланг от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- на комбинированном клапане (стрелка).
Схема №134
Подсоединить ручной вакуумный насос (VAG 1390) к вакуумному соединению комбинированного клапана (стрелка).
Схема №135
ПримечаниеНе использовать сжатый воздух для следующего испытания!
Отсоединить напорный шланг (стрелка) от электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- на линии нагнетания.
Схема №136
Прикрепите вспомогательный шланг к напорной линии и продуть легким давлением.
Комбинированный клапан должен закрыться.
Включить вакуумный насос.
Комбинированный клапан должен открыться.
Если комбинированный клапан не открывается или он постоянно открыт
Заменить комбинированный клапан.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверки
ПримечаниеКатушки зажигания и ступени выдачи мощности являются одним компонентом и не могут быть заменены по отдельности.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №137
- Сборочный инструмент T10118
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Контрольная лампа напряжения VAG 1527
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Соответствующие предохранители катушек зажигания и выходных каскадов питания в электрическом ящике (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему СИСТЕМ
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Датчик оборотов двигателя (об / мин) должен быть исправен, проверяя " ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-499033-S28610742442012083100000)
- Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) должны быть в порядке, проверяя " Датчик положения распредвала, проверка ". (ref-499033-S05698754952012083100000)
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить разъем от катушек зажигания 1.6.
Для освобождения фиксаторов разъемов рекомендуется использовать сборочный инструмент T10118.
Для этого закрепить сборочный инструмент T10118 на блокирующей кнопке (стрелка), а затем осторожно потянуть вниз разъем.
ПримечаниеПеред отсоединением разъемов кабеля отметить назначение компонента.
Проверка подачи напряжения
Измерить с помощью мультиметра и кабелей адаптера подачу напряжения между клеммами 1 + 3 и 2 + 3 соответствующего разъема для катушки зажигания.
Включить зажигание.
Указанное значение: не менее 11,5 В
Выключить зажигание.
При отсутствии напряжения
Проверить подачу напряжения на 4-контактный разъем 3 к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в соответствии с электросхемой: См. соответствующую схему проводки систем
Проверить провода между 4-контактным разъемом и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 1 и земля (масса)
Клемма 2 и масса (масса)
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправности в подаче напряжения
Проверить включение.
Проверка активации
Вынуть предохранители -13- и -14- для включения реле топливного насоса (Тнн) -J17- и 2-го реле ТНП -J49- из держателя предохранителя.
- Предохранители № -13- и -14- расположены в держателе предохранителей Е-бокса, в приточной камере, слева.
С помощью кабелей адаптера подключить контрольную лампу напряжения к
Схема №138
Клемма 4 + Земля двигателя (масса) отстыкованного разъема для цилиндра 1.
Включить стартер и проверить сигнал зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Светодиод должен мерцать.
Повторить проверку на штуцерах для топливных инжекторов 2-6.
Выключить зажигание.
Вставить предохранители -13- и -14- в держатель предохранителей.
Если светодиод мерцает и напряжение питания в порядке
Замена соответствующей катушки зажигания с выходным каскадом питания, катушек зажигания с выходом по мощности, снятие и установка.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если светодиод не мерцает
Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70 | Терминал 4 | Розетка 102 |
| Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127 | Терминал 4 | Розетка 110 |
| Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291 | Терминал 4 | Розетка 94 |
| Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292 | Терминал 4 | Розетка 111 |
| Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности -N323 | Терминал 4 | Розетка 103 |
| Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности -N324 | Терминал 4 | Розетка 95 |
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправности в соединениях проводов
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Датчик положения распределительного вала, проверки
ПримечаниеПри обслуживании клемм в жгутовом разъеме датчиков использовать только позолоченные клеммы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Предохранители в Е-боксе (приточная камера, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в П.
- Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
- Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 3-контактные разъемы от датчиков положения распределительного вала (положение распредвала)
Схема №139
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 1 -G40- распредвал впуска
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- распредвал выпуска
ПримечаниеПеред отсоединением разъемов кабеля отметить назначение компонента.
Проверка подачи напряжения
Подключить мультиметр между клеммами 1 (B +) и 3 масса (масса) для измерения напряжения соответствующего разъема датчика Холла.
Схема №140
Включить зажигание.
Указанное значение: не менее 4,5 В
Выключить зажигание.
При отсутствии напряжения
Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №141
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 1 -G40 | Терминал 1 | Розетка 98 |
| Терминал 2 | Розетка 86 | |
| Терминал 3 | Розетка 108 | |
| Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163 | Терминал 1 | Розетка 98 |
| Терминал 2 | Розетка 87 | |
| Терминал 3 | Розетка 108 |
Проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3
Заменить соответствующий датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если в проводах не обнаружено ошибок и отсутствовало напряжение между клеммами 1 + 3
Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-499033-S15616321002012083100000)
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Датчики детонации, проверки
ПримечаниеКонтактные поверхности между датчиком детонации и блоком цилиндров должны быть свободны от коррозии, грязи и смазки. Для правильной работы датчиков детонации важно, чтобы момент затяжки составлял ровно 20 Нм. Использовать только позолоченные клеммы при обслуживании клемм в соединителе жгута датчиков стука.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Болты крепления датчиков стука затянуты до 20 Нм.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Датчик детонации (Ks) 1 -G61
Отсоединить черный 3-контактный разъем жгута для датчика детонации 1 (стрелка).
Схема №142
Датчик детонации (Ks) 2 -G66
Отсоединить черный 2-контактный разъем жгута для датчика детонации 2 (стрелка).
Схема №143
Проверка проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Датчик детонации (Ks) 1 -G61
Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик детонации (Ks) 1 -G61 | Терминал 1 | Розетка 106 |
| Терминал 2 | Розетка 99 | |
| Терминал 3 | Розетка 108 |
Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Датчик детонации (Ks) 2 -G66
Проверить провода между тестовым блоком и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №144
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик детонации (Ks) 2 -G66 | Терминал 1 | Розетка 107 |
| Терминал 2 | Розетка 99 |
Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Регулировочные клапаны распределительного вала, проверки
Функция
Регулировка распределительного вала зависит от нагрузки и частоты вращения. Электрические клапаны для регулировки распределительного вала переключают давление масла на регуляторы распределительного вала (механические механизмы регулировки), которые затем регулируют распределительные валы.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Соответствующие предохранители клапанов регулировки распределительного вала в Е-боксе (в приточной камере, слева) должны быть исправны: См. соответствующую электросхему СИСТЕМ
- Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке, проверить: соответствующая электросхема систем
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 2-контактный разъем жгута к соответствующему клапану для регулировки распределительного вала
Схема №145
- Клапан -1- для регулировки распределительного вала, впуск -N205
- Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318
ПримечаниеПеред отсоединением разъемов кабеля отметить назначение компонента.
Проверка сопротивлений
Измерить сопротивление между клеммами соответствующего клапана регулировки распределительного вала.
Схема №146
Заданное значение: от 10,0 до 18,0 Ом
Если указанное значение не получено
Заменить корпус управления для регулировки распределительного вала.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
В случае получения указанного значения
Проверить провода согласно электросхеме.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между тестовым блоком и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Клапан -1- для регулировки распределительного вала, впуск -N205 | Терминал 2 | Розетка 115 |
| Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318 | Терминал 2 | Розетка 120 |
Проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).
Указанное значение: бесконечность Ом
Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей должны быть исправными: См. соответствующую электросхему систем
- Модуль управления с индикаторным блоком в комбинации приборов -J285- должен быть исправен.
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
- Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
Функциональные испытания
Включить зажигание.
Нажать на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
Переключение во все положения рычага селектора.
- Положение рычага селектора должно соответствовать отображению на дисплее модуля управления с индикаторным блоком в комбинации приборов -J285-.
Выключить зажигание.
Если положение рычага селектора не соответствует отображению на дисплее модуля управления с индикаторным блоком в комбинации приборов -J285
Проверить провода к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 10-контактный разъем жгута (стрелка -1-) от многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-.
Схема №147
Проверить провода между тестовой коробкой и 10-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №148
Клемма 1 + розетка 47
Клемма 3 + розетка 1
Клемма 4 + розетка 2
Клемма 5 + розетка 22
Клемма 7 + розетка 10
Клемма 9 + розетка 36
Клемма 10 + розетка 21
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Проверить регулировку многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-, многофункциональный переключатель диапазона передачи, снятие и установку, настройку.
Проверить регулировку троса рычага селектора, Трос рычага переключателя, регулировка.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
При отсутствии неисправностей в проводах и исправности регулировок троса рычага селектора и переключателя диапазона многофункциональной передачи (Tr)
Замена многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-, многофункциональный переключатель диапазона передачи, снятие и установка, регулировка.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Датчик скорости передачи, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей должны быть исправными: См. соответствующую электросхему систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Зажигание выключено.
Проверка проводов к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 8-контактный разъем жгута (стрелка -3-).
Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Схема №149
Клемма 3 + розетка 51
Клемма 4 + розетка 39
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить датчик оборотов коробки передач -G182-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Частота вращения выходного вала коробок передач, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей должны быть исправными: См. соответствующую электросхему систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Зажигание выключено.
Проверка проводов к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 8-контактный разъем жгута (стрелка -3-).
Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Клемма 5 + розетка 38
Клемма 6 + розетка 50
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить Sender для выходного обороты в минуту передачи -G195-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Электромагнитные клапаны корпуса клапана, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей должны быть исправными: См. соответствующую электросхему систем
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Отсоединить 14-контактный разъем жгута (стрелка -2-) к электромагнитным клапанам (Соленоидный клапан 1 -N88- к Электромагнитному клапану 6 -N93-, Электромагнитный клапан 9 -хтагх2-, Соленоидный клапан 10 -хtagх3-). N282 N283
Проверка сопротивления
Проверить сопротивление электромагнитных клапанов на разъеме к ним
Схема №150
| Компонент | Клемма соединителя | Заданное значение Ом |
|---|---|---|
| Клапан электромагнитный 1 -N88 | Передача 1 + земля (масса) | От 10,0 до 16,0 |
| Клапан электромагнитный 2 -N89 | 2 + Передача на массу (масса) | От 10,0 до 16,0 |
| Клапан электромагнитный 3 -N90 | 7 + 8 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 4 -N91 | 11 + 12 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 5 -N92 | 3 + 4 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 6 -N93 | 13 + 14 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 9 -N282 | 5 + 6 | От 4,0 до 8,0 |
| Электромагнитный клапан 10 -N283 | 9 + 10 | От 4,0 до 8,0 |
ПримечаниеВеличина сопротивления действительна приблизительно при 20 ° C. При более высоких температурах значение сопротивления увеличивается.
Если одно из указанных значений не получено
Заменить соответствующий электромагнитный клапан.
Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных.
Создать код готовности.
Если получены указанные значения
Проверить провода к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений.
Проверка проводки
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Проверить провода между тестовым блоком и 14-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Клапан электромагнитный 1 -N88 | Терминал 1 | Розетка 41 |
| Клапан электромагнитный 2 -N89 | Терминал 2 | Розетка 15 |
| Клапан электромагнитный 3 -N90 | Терминал 7 | Розетка 30 |
| Терминал 8 | Розетка 18 |
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Электромагнитный клапан 4 -N91 | Терминал 11 | Розетка 5 |
| Терминал 12 | Розетка 43 | |
| Электромагнитный клапан 5 -N92 | Терминал 3 | Розетка 42 |
| Терминал 4 | Розетка 6 | |
| Электромагнитный клапан 6 -N93 | Терминал 13 | Розетка 31 |
| Терминал 14 | Розетка 17 | |
| Электромагнитный клапан 9 -N282 | Терминал 5 | Розетка 16 |
| Терминал 6 | Розетка 32 | |
| Электромагнитный клапан 10 -N283 | Терминал 9 | Розетка 4 |
| Терминал 10 | Розетка 44 |
Проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- " блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией), REPLACING ". (ref-499033-S15122501782012083100000)
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Гидравлические датчики давления, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
- Набор для тестирования разъемов VAG 1594
- Электросхема
Требования к испытаниям
- Соответствующие предохранители в блоке предохранителей должны быть исправными: См. соответствующую электросхему систем
- Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
- Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
- Рычаг селектора должен находиться в положении Р.
- Зажигание выключено.
Проверка проводов к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, подсоединить тестовую панель для тестирования проводки.
Отсоединить 8-контактный разъем жгута (стрелка -3-).
Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик -1- для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G193 | Терминал 7 | Розетка 24 |
| Датчик -2- для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G194 | Терминал 8 | Розетка 25 |
Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
Указанное значение: бесконечность Ом
При отсутствии неисправностей в проводах
Заменить соответствующий датчик гидравлического давления.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)
Модуль управления коробкой передач, заменяющий
Проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.
Подключить диагностический тестер.
Включить зажигание.
Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".
Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например:
09G927750 L 0301
Завершить диагностику и выключить зажигание.
ПримечаниеМодуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен спереди справа, под пассажирским сиденьем.
Отсоединить разъем -a- от модуля управления и затем отсоединить его.
Схема №151
Удалить старый модуль управления и вставить новый.
Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору.
Закодируйте модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)): обратитесь к соответствующей электросхеме систем
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-499033-S06115979542012083100000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-499033-S21096260402012083100000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-499033-S20849915332012083100000)