Главная/Volkswagen/Tiguan/Volkswagen Tiguan I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Колеса, шин, центровки колес: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Колёса и шины

Колеса и шины (по состоянию на 11.2011)

Все разделы

Колеса, шин, центровки колес: Прочее Volkswagen Tiguan I

Колёса и шины 57 иллюстраций ~33 мин чтения

Оценка Дорожно-Транспортных средств

Тестовый список для оценки подвески на транспортных средствах можно найти здесь " CHASSIS EVALUATION CHECKLIST FOR ACCIDENT VEHICLES ". (ref-514684-S19435434492012112100000)

Положение противоугонных колесных болтов на стальных колесах

Внимание	Совершенно необходимо поддерживать положение болтов противоугонных колес к клапану шины на стальных колесах.

Противоугонный колесный болт должен быть установлен либо справа, либо слева -стрелки- клапана -1- на стальных колесах.

Схема №54

Декоративная крышка ступицы колеса может быть установлена на стальное колесо надежно, только когда противоугонный болт колеса установлен в этом положении.

Меры безопасности

Работы по снятию и монтажу шин с аварийными ходовыми характеристиками должны выполняться только специально обученными для этого механиками.
Необходимые специальные инструменты должны быть в надлежащем рабочем состоянии и не иметь повреждений! Свяжитесь с производителем устройства для монтажа шин, найденного в мастерской, непосредственно для подходящих дополнительных инструментов. Дополнительные инструменты предлагаются в качестве рекомендуемых аксессуаров для устройств для монтажа шин, перечисленных с VAS - номерами.
При необходимости использовать монтажную пасту, рекомендованную производителем шин.
Описание порядка работы по демонтажу и монтажу может меняться в зависимости от производителя устройства и типа устройства.
Следующая описанная процедура работы объясняет основную процедуру снятия и монтажа шин с аварийными ходовыми характеристиками. Важно распознавать спущенные шины перед началом процесса снятия и монтажа, так как он будет отличаться от процесса, используемого со стандартными шинами.
Отличительная характеристика: Такие шины можно распознать по одной из следующих перечисленных аббревиатур: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR или ZP. Эти сокращения расположены на боковине шины позади обозначения шины соответствующего производителя шин.
Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании!
Проверить, следует ли заменить датчик давления в шинах (если он оборудован) Диагностический тестер автомобиля.

ПримечаниеВо время демонтажных и монтажных работ необходимо убедиться в отсутствии контакта между шинами и датчиком давления в шинах --. При чистке дискового колеса (обода) датчик контроля за давлением в шине не должен соприкасаться с водой или продуваться сжатым воздухом.

Неисправность системы в антиблокировочной тормозной системе

Если контрольная лампа ASR / ESP -K155- или индикаторная лампочка противобуксовочной системы -хтагх1- указывают на неисправность в системе АБС, то загорится и индикаторный индикатор контроля давления в шинах -K220- -стрелка- Неисправность в системе контроля давления воздуха в шине не сохранена. K86

Схема №55

Рис. 55: НЕИСПРАВНОСТЬ В АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Volkswagen Tiguan I

Индикаторная лампа не может быть выключена нажатием кнопки индикации давления в шинах -E492-. В этом случае выполнить следующие действия

Подключить диагностический тестер Vehicle и выбрать " Guided неисправность Finding ".

Шасси

Тормозная система

01-БД система TRW 450

03 - антиблокировочная тормозная система ABS / EDS / ASR / ESP

03 - Функции

Адаптация -J104 с дисплеем системы контроля давления в шинах

Для выполнения основных настроек следовать инструкциям на экране.

Выполнить базовую настройку

Выполняйте базовую настройку при каждом изменении колес.

Зажигание должно быть включено.
Автомобиль должен стоять, а стояночный тормоз должен быть установлен.

Нажимайте кнопку SET на центральной консоли до тех пор, пока не прозвучит тональный сигнал.

Схема №56

Тональный сигнал подтверждает базовую настройку.

Система контроля давления в шинах.

Общая информация

Дополнительная информация, касающаяся системы мониторинга давления в шинах (СКДШ).

На каждом колесе смонтирована колесная электроника для контроля давления в шинах.

Электроника колеса регулярно посылает данные, которые принимаются антеннами центральной системы блокировки и противоугонной системы и направляются в модуль -J502- контроля и управления контролем давления в шинах.

Этот управляющий модуль интегрирован с диагностическим адресом в центральном управляющем модуле -J393- системы «Комфорт».

Все указанные значения давления в шинах (контрольные давления) программируются в модуле управления на заводе.

Давление распространяется на комплект колес с одобренными шинами, рекомендованными Volkswagen и отмеченными на заслонке топливного наполнителя.

Указанные давления в шинах для этих колесных пар приведены для частичной и полной нагрузки транспортного средства и не должны изменяться.

Использовать кнопку SET на центральной консоли для переключения между полной и частичной нагрузкой, проверки состояния и включения или выключения контроля давления в шинах.

Внимание	Эта кнопка не предназначена для североамериканского региона (NAR). Поэтому ранее описанная функция не относится к этой области.

Сообщения и предупреждения отображаются с помощью ламп на приборной панели и текстов на дисплее приборной панели.

Система контроля давления в шинах включена в программное обеспечение модуля управления ABC -J104-. Система будет распознавать медленное и постепенное снижение давления воздуха на колесе. Неисправности памяти расшифровка кода ошибки для контроля давления хранятся в модуле управления ABS -J104-. С помощью датчика скорости АБС TPMS сравнивает скорость и окружность качения отдельных колес.

После выполнения следующих работ и / или изменений, а также при включенном зажигании необходимо нажать кнопку индикации давления в шинах -E492- до тех пор, пока не прозвучит подтверждающий звуковой сигнал

Изменение давления в шинах
Замена одной или нескольких шин
Смена шины, например, с передней на заднюю
Снятие или установка одной или нескольких шин

Если шина изменилась по окружности, загорится индикаторная лампа мониторинга давления в шинах -K220- в комбинации приборов. Окружность качения шины может измениться из-за

Недостаточное давление в шинах
Структурные повреждения на шинах
Транспортное средство сильно нагружено с одной стороны
Высокая нагрузка на одну ось, например при буксировке прицепа
При использовании цепей противоскольжения
Запасное колесо смонтировано
Одно колесо заменено

Функции кнопок системы контроля давления в шинах.

В этой таблице перечислены функции кнопок при различных условиях / действиях, относящихся к различным функциям.

Внимание	Эта кнопка не предназначена для североамериканского региона (NAR).

	Время удержания кнопки нажатой
	До 2 секунд	3-7 секунд	8-10 секунд	11-15 секунд
Условие / действие	Текущее состояние	Переключение	Подтверждение	Выключение
	Сообщения	Сообщения	Сообщения	Сообщения
Желаемые функции
Переключение с полной на частичную нагрузку	Контроль полной нагрузки шины (гонг)	Частичная нагрузка на шину.	Когда освобожден: Гонг подтверждает переключатель
Переключение с частичной на полную нагрузку	Контроль частичной нагрузки на шину (гонг)	Шина полностью загружена.	Когда освобожден: Гонг подтверждает переключатель
Включение	Контроль давления в шинах выключен.	Частичная нагрузка на шину.	Когда освобожден: Гонг подтверждает переключатель
Выключение	Контроль полной нагрузки шины или контроль частичной нагрузки шины (гонг)	Частичная нагрузка на шину. или полная нагрузка шины на.		Контроль давления в шинах выключен. (гонг)
Проверка состояния	Например: Контроль давления в шинах выключен. или мониторинг частичной нагрузки на шины (гонг)	После отпускания: Нажать дольше, чтобы включить. Или нажать больше, чтобы переключиться или выключить.

Система контроля давления в шинах (СКДШ) с автоматической локализацией.

Система контроля за давлением в шинах (СКДШ) имеет ходовые изменения, которые заменяют действующую систему контроля давления в шине (СМДТ).
В настоящее время система использует датчики в шинах для сообщения о давлении воздуха на модуле управления мониторингом давления в шине -J502-.
С помощью функции " Autolocation " система может отображать давления в шинах и предупреждения в правильных положениях в комбинации приборов после более короткого расстояния.
" Интеллектуальная антенна " представляет собой комбинацию модуля контроля мониторинга давления в шинах и центральной приемной антенны.
Нет необходимости выполнять ручную адаптацию после замены колесной электроники или после смены шин. Система контроля давления в шинах автоматически распознает датчики давления в шины и адаптирует их, как только автомобиль трогается с места.

Дополнительную информацию о системе контроля давления в шинах (СКДШ) с функцией автоматического определения местоположения можно найти в → 488 Passat 2011.

Развал переднего моста, коррекции

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332

ПримечаниеКоррекция развала требуется только после ремонтных работ на шасси. Развал не регулируется, однако его можно переставить скольжением подрамника! Сдвинуть подрамник только влево или вправо, ни при каких обстоятельствах в направлении движения или против него!

Снять шумоизоляцию.

Ослабить болты -1- для подрамника -2- к кузову с обеих сторон.

Схема №57

Регулировка развала ограничена допусками отверстия подрамника. Если перемещение подрамник не достигает указанного значения, то проверить установку ".ПРОВЕРКА ОЦЕНКИ ШАССИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ". (ref-514684-S19435434492012112100000)

Перемещение подрамника -стрелки 3- позволяет регулировать только указанное значение развала.

Болт на подрамнике к кузову с дополнительным углом крутящего момента при помощи новых болтов.

После скольжения подрамника и рулевого механизма вместе с ним также должен быть проверен зазор между универсальным шарниром рулевой колонки и вырезом переборки.

Снять крепежные гайки - стрелки - и снять подрезку ножного колодца.

Схема №58

Между универсальным шарниром -2- и вырезом в переборке должен быть зазор не менее 5 мм.

Схема №59

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Монтажный кронштейн к корпусу Использовать новые болты	70 Нм + 180 °

Характеристики затяжки, подрамник к кузову

Болт	Технические условия на затяжку
M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты	70 Нм + 180 °
M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты	70 Нм + 180 °
M12 x 1,5 x 110 Использовать новые болты	70 Нм + 90 °

Развал заднего моста, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Вставить инструмент 18 T10179
Ключ динамометрический V.A.G 1332

Ослабить гайку -а- резьбового соединения верхней поперечной тяги на подрамнике.

Схема №60

Отрегулировать развал поворотом шестигранника эксцентрикового болта -стрелки-.

ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.

Затянуть гайку -a

Для этого использовать бит 18 мм T10179.

Схема №61

Рис. 61: ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ -а. Volkswagen Tiguan I

При использовании долота 18 мм T10179 затянуть гайку до 80 Н · м.

После затяжки гайки -a-, (рис. N44-10035 " ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ -a ") еще раз проверить величину развала. (ref-514653-S14203915872012112100000)

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Верхняя поперечная связь с подрамником (автомобили с AWD) Использовать новую гайку Затянуть винты в положении снаряженной массы	95 Нм Отрегулировать динамометрический ключ V.a.g 1332 до 80 Нм при затяжке гайки. Применяется только в сочетании с вставным инструментом Sw 18 T10179

Носок заднего моста, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332

Ослабить гайку -1-.

Схема №62

Повернуть эксцентриковый болт -2- до достижения заданного значения.

Теперь снова затянуть гайку.

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Нижняя поперечная связь с подрамником Использовать новую гайку Затянуть винты в положении снаряженного веса	95 Нм

Носок передней оси, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №63

Рис. 63: НОСОК ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, РЕГУЛИРОВКА. Volkswagen Tiguan I

Схема №64

Ключ динамометрический V.A.G 1332
Вставка инструмента 24 V.A.G 1332/11

При этом ослабить контргайку -3-, удерживая ее в противоположном положении на конце тяги-2-.

Схема №65

Извлечь открытый пружинный зажим -1- из сапога.

Установить носок, закрутив левую и / или правую тягу.

Для этого на шестигранную головку тяги можно поставить ключ с открытым концом.

Убедиться, что ботинки не закручены после поворота тяг!

Скрученные ботинки быстро изнашиваются.

Затянуть контргайку с помощью розетки 24 мм V.a.g 1332 / 11, контрдержание на конце тяги -1-.

Схема №66

Проверить значение носка еще раз.

Настройка может незначительно измениться после затягивания контргайки.

Если измеренный носок, тем не менее, лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.

Установить пружинный зажим на сильфон.

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Конец тяги к тяге	70 Нм

Датчик угла поворота рулевого колеса -G85- базовая настройка

Если рулевое колесо смещено, необходимо проверить основную настройку датчика угла поворота -G85-! Выполнить базовую настройку в Guided неисправность Finding с помощью →.

Использовать GO TO в «выборе функции/компонента».

Табличка с данными о транспортном средстве

В настоящее время информация на табличке с данными о транспортном средстве для каждого установленного шасси отсутствует.

Для получения информации о каждом установленном корпусе

Схема №67

Рис. 67: ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Volkswagen Tiguan I

В этом примере автомобиль имеет базовую подвеску G02 -стрелка- installed.

Герметик для шин.

Герметик для шин в бутылке имеет ограниченный срок хранения.

Поэтому на флаконе -стрелка- указывается срок годности.

Схема №68

Рис. 68: ГЕРМЕТИК ДЛЯ ШИН. Volkswagen Tiguan I

Я этот пример, срок годности - 05/2003, его необходимо заменить.

Если бутылка была открыта, например, для проколотой шины, ее также необходимо заменить.

Герметик для шин, утилизации

Герметик для шин или остатки от него не должны смешиваться с другими отходами / жидкостями
Накапливающиеся остатки жидкости от герметика для шин должны быть собраны и помещены в пластиковый контейнер. Пластиковые контейнеры могут быть отправлены на переработку вместе с комплектами шин (если истек срок годности).
Возврат или рециркуляция могут осуществляться с использованием существующих цеховых систем утилизации
Свяжитесь с производителем или спросите подрядчика по утилизации, используемого вашим распределительным центром или импортером.

Как установить колёса

Покройте место центрирования колеса антикоррозионной защитой " СИДЕНЬЕ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС, ЗАЩИЩАЮЩЕЕ ОТ КОРРОЗИИ ". (ref-514653-S38518760542012112100000)

Схема №69

Рис. 69: МОНТАЖ КОЛЕСА. Volkswagen Tiguan I

При монтаже колеса все болты колеса равномерно затягивайте вручную.
Затянуть колесные болты по диагонали до 30 Нм.
Опустить автомобиль на пол и затянуть по диагонали все колесные болты ключом до указанной спецификации затяжки колесных болтов " СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ МОНТАЖА КОЛЕС ". (ref-514653-S11383687422012112100000)

Предупреждение	Никогда не использовать ударный ключ для установки колесных болтов!

Колесо, замены и монтаж

Предупреждение	Надежная посадка колесных болтов и колес обеспечивается только при соблюдении приведенных ниже инструкций и проверок.

ПримечаниеПосле снятия или установки одной или нескольких шин система контроля давления в шинах должна быть перекалибрована для автомобилей с системой контроля давления, смотри " ВЫПОЛНИТЬ ОСНОВНУЮ НАСТРОЙКУ ". (ref-514653-S32989161762012112100000)

Убедиться, что контактные поверхности - стрелки - на тормозном диске свободны от коррозии и грязи.

Схема №70

Убедиться, что контактные поверхности -стрелка- на центральном седле тормозного диска не имеют коррозии и грязи.

Схема №71

Убедиться, что контактная поверхность -стрелка- с внутренней стороны колеса (обода), а также центральное гнездо в ободе свободны от коррозии и грязи.

Схема №72

Сферические колпачки * в отверстиях болтов колеса и резьба болтов колеса также не должны иметь коррозии, грязи, масла или смазки.

* Сферический колпачок - это изогнутая поверхность сечения сферы.

Проверить, можно ли легко ввернуть колесные болты вручную Резьба колесных болтов не должна касаться отверстий в тормозном диске -стрелка-.

Схема №73

Если резьба колесного болта касается отверстия -стрелки-, повернуть тормозной диск относительно колеса соответствующим образом.

При необходимости очистить поверхности и резьбу ступицы колеса и/или болтов колеса от грязи и коррозии, масла или смазки.

Предупреждение	Сильно корродированные, трудно поворачиваемые или поврежденные колесные болты должны быть заменены.

Колесное центрирующее седло, защищающее от коррозии

Применяется к легкосплавным и стальным колесам

При смене колеса центрирующее седло следует опрыскивать

Спрей воска D 322 000 A2

Для предотвращения коррозии между колесным центрирующим седлом и ободом.

Снять колесо.

Тщательно очистить центрирующее гнездо на ступице колеса и центрирующую поверхность на ободе.

Нанести воск в зоне центрирования -стрелка- с помощью кисти.

Схема №74

Рис. 74: ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ СЕДЛО КОЛЕСА, ЗАЩИЩАЮЩЕЕ ОТ КОРРОЗИИ. Volkswagen Tiguan I

Всегда следить за тем, чтобы воском была только центрирующая -стрелка-, а не контактные поверхности обода. Как следствие, тормоза будут загрязнены во время движения и тем самым приведут к плохому торможению.

Предупреждение	Болты колес, контактные поверхности колеса/ступицы колеса и резьба в ступицах колес не должны иметь нанесенного на них воска. Никогда не наносите смазки или антикоррозионную обработку на резьбу в ступицах колес.

Установить колесо и затянуть болты колеса согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ЗАТЯЖКУ МОНТАЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-514653-S11383687422012112100000)

Балансирование

Перед началом балансировки необходимо выполнить следующие требования.

Давление в шине должно быть в норме.
Протектор шины не должен быть изношен с одной стороны и должен быть глубиной не менее 4 мм.
Шины не должны иметь никаких повреждений, таких как порезы, отверстия, инородные тела и т.д.
Подвеска, рулевое управление, поперечные рулевые тяги и демпфер должны быть в надлежащем рабочем состоянии.
Проведено дорожное испытание.

Стационарный балансировочный станок.

Тест-драйв выполнил " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ВЫПОЛНЯЯ ПЕРЕД БАЛАНСИРОВКОЙ ". (ref-514653-S04696132212012112100000)

Колесо натяжения на балансировочном станке

ПримечаниеПожалуйста, имейте в виду, что чистота является наиболее важным при балансировке, а также, как и для любого другого ремонта, который вы выполняете. Только после этого можно получить должный результат!

Грязь и ржавчина в области контактных поверхностей и центровка колеса искажают результат.

Очистить контактные поверхности, центрирующее гнездо и диск колеса с помощью пневматической щеточной шлифовальной машины VAS 6446 перед натяжением колеса на балансировочном станке!

ПримечаниеОчень важно, чтобы на станке для балансировки колес использовалась правильная система центровки и натяжения шин при их замене. Перед началом каких-либо работ обратитесь к информации по системе центрирования станка для балансирования колес.

Натяните колесо с шиной на балансировочном станке.

Схема №75

ПримечаниеЧтобы установить колесо на балансир колеса, использовать, например, систему центрирования для колесных балансировочных станков VAS 5271. Таким образом возможна 100% центровка колеса и щадящий монтаж! Невозможно отцентрировать его 100% на балансировочном станке с коническими пенсионерами. При отклонении 0,1 мм за пределами центра возникает дисбаланс 10 грамм на колесе / шине.

Процедура балансировки колеса / шины

Пусть колесо и шина вращаются на балансире колеса.

Проверить пробег характерных линий на боковине шины в районе фланца обода.

Проверить характер износа шины во время вращения колеса и шины.

ПримечаниеВ случае одностороннего износа, плоских пятен от торможения или сильных пятен износа плавность хода не может быть достигнута балансировкой. В этом случае шину необходимо заменить.

Проверить биение колеса и шины. Если колесо с шиной работает неправильно, хотя нет плоских пятен, причиной может быть радиальное или боковое биение.

Проверить колесо с шиной на радиальное и боковое биение " ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И БОКОВОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА С ШИНОЙ, С ШКАЛОЙ ШИНЫ V.a.g 1435 ". (ref-514653-S18371468622012112100000)

Если радиальное и боковое биение находятся в пределах указанного допуска, сбалансируйте колесо и шину.

ПримечаниеНе использовать более 60 граммов веса на колесо. Если требуется больший вес, можно добиться более плавного хода за счет согласованного монтажа шины. Согласованный монтаж шины " MATCHING ". Дисплей в балансировочном станке должен показывать 0 грамм. Виброконтрольный балансир шин VAS 6230 A может быть вставлен как альтернатива согласованию " Система контроля вибрации VAS620A ". (ref-514653-S06921001352012112100000)(ref-514653-S41977769282012112100000)

Прикрепите колесо болтами к транспортному средству.

Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.

Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо на ступице колеса.

Поставить автомобиль на колеса.

Теперь использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть колесные болты по диагонали в соответствии с указанной спецификацией затяжки.

Дорожные испытания, выполнение

Выполнить дорожное испытание после балансировки колеса / шины.

Если вибрация все еще обнаруживается во время дорожного испытания, причина может быть связана с допуском при центрировании колеса.

Допуски компонентов колес и ступиц могут быть аддитивными в неблагоприятных случаях. Вибрация может возникнуть из-за этого. Это можно устранить с помощью финишного балансира. " Finish Balancer ". (ref-514653-S13925893402012112100000)

Финишный балансир

ПримечаниеРабота с финишным балансиром требует инструкции от производителя балансира. Для балансировки колеса тяговой оси устанавливаются на датчики поворотной платформы, то есть передние колеса для переднего привода (FWD) и все 4 колеса для полного привода (AWD).

Если определено при балансировке на автомобиле оставшийся дисбаланс более 20 грамм, то колесо следует вращать на ступице колеса.

Отметить точку, в которой указан дисбаланс.

После этого открутить колесо и повернуть его положение на ступице колеса так, чтобы маркировка была направлена вниз.

ПримечаниеСтупица колеса не должна проворачиваться во время этой процедуры.

Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.

Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо должным образом на ступице колеса.

Еще раз проверить, не меньше ли дисбаланс 20 грамм, используя балансировщик отделки.

ПримечаниеДисбаланс не должен быть меньше 20 грамм ни при каких обстоятельствах до изменения веса баланса.

При необходимости снова снять болты колеса.

Повернуть колесо относительно ступицы колеса еще раз на одно или два отверстия для болтов колеса.

Затянуть колеса описанным выше способом.

ПримечаниеДисбаланс должен быть уменьшен только путем изменения веса баланса, если дисбаланс составляет менее 20 граммов.

Балансируйте колеса до тех пор, пока дисбаланс не станет ниже 5 граммов.

Затянуть колесные болты в соответствии с указанной спецификацией затяжки, если это еще не было сделано.

Предупреждение	Всегда затягивайте колесные болты до указанных технических условий затяжки с помощью динамометрического ключа.

Радиальное и боковое биение шин и колеса

Радиальное и боковое биение возникают, когда колесо и шина идут не точно верно.

По техническим причинам 100% истинный ход невозможен.

Поэтому изготовители этих компонентов допускают точно определенный допуск.

Установка шины в неблагоприятном положении на колесо может стать причиной превышения максимально допустимого допуска для колеса с шиной.

В таблице приведены предельно допустимые значения допусков для колеса с смонтированной шиной.

Допуски на радиальное и боковое биение дискового колеса с шиной.

Колесо с шиной		Радиальное биение (мм)	Боковое биение (мм)
Пассажирское транспортное средство		0, 9	1, 1 (1.3 рядом с надписями)

Согласование

Общая информация

Если радиальное или боковое биение от колеса или шины встречаются друг с другом, увеличивается не соответствующий действительности пробег колеса и шины.

По техническим причинам 100% -ный истинный пробег невозможен " РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ ШИНЫ и КОЛЕСА ". (ref-514653-S34083770752012112100000)

Управляйте шинами до тех пор, пока они не прогреются, прежде чем сопоставить их с шинами, уже имеющимися на транспортном средстве. Это исключает плоские пятна от стояния, которые могут существовать " ПЛОСКИЕ ПЯТНА В ШИНАХ ОТ СТОЯ ". (ref-514653-S17127953562012112100000)

Порядок выполнения работ по монтажу спичек

Выпустите воздух из шины.

Отжать борта шины от фланцев обода.

Нанести на бортики шины по всему периметру монтажную пасту для шин.

Повернуть шину на 180 ° относительно дискового колеса.

Накачать шину примерно до 4 бар.

Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.

При необходимости проверить биение или радиальное и боковое биение.

ПримечаниеЕсли значение радиального и бокового биения не превышено, колесо может быть сбалансировано до 0 грамм. Технические характеристики приведены в разделе " ДОПУСКИ НА РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ ДИСКОВОГО КОЛЕСА С ШИНОЙ ". Если радиальное и поперечное биение лежат за пределами указанных значений, шина должна быть повернута снова. (ref-514653-S34495546372012112100000)

Выпустите воздух из шины и отжмите борта шины от фланцев обода.

Повернуть шину на 90 ° (на четверть оборота) относительно дискового колеса.

Накачать шину до 4 бар и проверить на истинный ход.

ПримечаниеЕсли величина радиального и бокового биения не превышена, колесо можно сбалансировать до 0 грамм. Если радиальное и боковое биение все же выходит за указанные значения, колесо необходимо повернуть еще раз.

Отжать борта шины от фланцев обода.

Повернуть шину на 180 ° (пол-оборота) относительно дискового колеса.

Если значения радиального или бокового биения все еще находятся за пределами указанных значений, проверить колесо на наличие радиального и поперечного биения " ПРОВЕРЯЯ РАДИАЛЬНОЕ И ПОПЕРЕЧНОЕ БИЕНИЕ КОЛЕСА ". (ref-514653-S32434035242012112100000)

Если измеренные значения радиального и бокового биения диска колеса находятся в пределах указанных значений, значит, шина имеет избыточное радиальное или боковое биение. В этом случае шину необходимо заменить.

ПримечаниеМонтажная паста от монтажных шин располагается между шинами и фланцами обода. Избегайте сильных маневров торможения или ускорения в течение первых 100-200 км. В противном случае шины могут вращаться на ободах, и выполненная работа затем будет отменена!

Плоские пятна в шинах от стоя

Что такое плоское пятно от стояния?

Такие термины, как плоская часть, уплощение, также используются как термин для плоских пятен от стояния.

Плоские пятна от стояния вызывают вибрацию, как неправильно сбалансированное колесо. Важно распознать ровное место в протекторе от стояния как такового!

Плоские пятна от стоя не могут быть исправлены балансировкой, и могут возникнуть снова в любое время при различных обстоятельствах. Плоское пятно от стояния можно исправить без сложных специальных инструментов. При условии, что плоское пятно не было вызвано блокировкой колеса во время жесткого торможения " ПЛОСКИЕ ПЯТНА В ШИНАХ ОТ СТОЯ ". (ref-514652-S25271791942012112100000)

ПримечаниеПятна износа из-за блокировки колес непоправимы! Шины с такими повреждениями необходимо заменить.

Причины плоских пятен от стояния

Транспортное средство стоит несколько недель в таком месте без перемещения.
Давление в шинах слишком низкое.
После окраски транспортное средство помещали в сушильный шкаф с системой окраски.
Транспортное средство долгое время было припарковано с теплыми шинами в холодном гараже или аналогичном. В этом случае за ночь может развиться ровное пятно.

Плоские пятна, коррекция

Плоские пятна не могут быть удалены с шин с помощью оборудования мастерской.
Такие плоские пятна можно «выгнать», только управляя автомобилем до тех пор, пока шины не прогреются.
Мы не рекомендуем следующий способ в холодную или зимнюю погоду.

Требования/условия

Проверить и при необходимости откорректируйте давление в шинах.

Управляйте транспортным средством по шоссе, если это возможно.

Если позволяют условия движения и дороги, езжайте со скоростью от 120 км / ч до 150 км / час на расстояние от 20 до 30 км.

Предупреждение	Не подвергайте опасности себя или других лиц во время этого дорожного испытания. Соблюдать действующие законы дорожного движения и ограничения скорости во время дорожного испытания!

Поднять транспортное средство сразу после поездки.

Снять колеса с транспортного средства.

Балансировка колес на стационарном балансировочном станке " СТАЦИОНАРНЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК ". (ref-514653-S33626695102012112100000)

Системы помощи водителя фронтальная камера, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Установочное устройство VAS 6430
Компьютер выравнивания колес
→

ПримечаниеПередняя камера системы помощи водителю -R242- должна правильно вписываться в фиксатор. Калибровочный диапазон камеры должен быть чистым и беспрепятственным. Перед тем, как водить автомобиль на платформу выравнивания автомобиля, убедиться, что между центром ступицы колеса на передних колесах и регулировочным устройством VAS 6430 достаточно места. Расстояние между регулировочным прибором VAS640 и центром втулки колес на передних колёсах должно быть достаточно 1 500 мм + / - 25 мм.

Соблюдать предварительные условия для выравнивания " развал-схождение PREQUIREMENTS ". (ref-514653-S09324332542012112100000)

Привод автомобиля на центровочную платформу транспортного средства.

Подключить зарядное устройство " Аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль ". (ref-514673-S26653661302012112100000)

Подсоединить → к транспортному средству (направьте диагностический кабель через открытое окно).

ПримечаниеВо время процедуры калибровки убедиться, что все двери автомобиля остаются закрытыми, а внешнее освещение автомобиля выключено.

Расположить передние колеса так, чтобы они были прямыми.

Выбрать калибровку передней камеры систем помощи водителю в компьютере выравнивания колес.

Установить быстрые зажимы на все четыре колеса.

Закрепить измерительные датчики на колесах.

Выполнить компенсацию биения обода на задних колесах.

Отскочить от машины.

Измерить и записать высоту езды на всех четырех колесах.

Схема №76

ПримечаниеРегулировочное устройство VAS 6430 не должно перемещаться на калибровочной балке. Центровочный стенд должен находиться в положении самого нижнего уровня для следующего шага.

Повернуть регулировочное устройство VAS 6430 вверх как раз настолько, чтобы калибровочный луч был параллелен центру измерительных датчиков на передних колесах, чтобы можно было правильно измерить блок измерения расстояния -1-.

Схема №77

Блок измерения расстояния с пружинной лентой и монтажным штифтом

Установочное устройство VAS 6430 расположить на расстоянии -а- 1500 мм + / - 25 мм от центра ступицы колеса на передних колесах до балки на установочном устройстве VAS6430.

Внимание	Расстояние -a- 1 500 мм + / - 25 мм должно измеряться с обеих сторон транспортного средства и затем регулировочное устройство VAS 6430 должно быть выровнено.

Смонтировать измерительные датчики переднего колеса -1- на регулировочное устройство VAS 6430.

Схема №78

Определить значение высоты -а- между контактной накладкой регулировочного устройства VAS 6430 и поверхностью контакта колеса на центрирующей платформе автомобиля и ввести его в компьютер выравнивания.

Схема №79

Ослабить зажимной болт -стрелка- и поместить измерительную планку -1- на пол.

Схема №80

Повернуть кривошип -1-, чтобы отрегулировать калибровочную плату VAS 6430 / 4 в соответствии со спецификацией высоты -2, а затем записать ее.

Схема №81

Если указанная высота была достигнута, то измерительная планка -1- должна быть слегка выдвинута вперед и закреплена стопорным болтом -стрелка-.

Выровняйте уровень пузырьков -a- с помощью регулировочного винта -1-.

Схема №82

Сдвинуть регулировочное устройство VAS 6430 в сторону -други B-, пока дисплей в компьютере выравнивания колес не окажется в диапазоне допусков.

Схема №83

Осторожно повернув регулировочные винты -2- и -3-, закрепить регулировочное устройство VAS 6430 от скатывания.

Схема №84

Поворачивайте прецизионный регулировочный винт -1- до тех пор, пока дисплей на юстировочном компьютере не расположится в пределах допустимого диапазона.

Схема №85

Выровняйте уровень пузырьков -a- с помощью регулировочного винта -1-.

Выровняйте уровень пузырьков -b- с помощью регулировочных винтов -2- и -3-.

Ослабить зажимной болт -стрелка- и поместить измерительную планку -1- на пол.

Проверить указанную высоту -2- еще один раз и при необходимости отрегулировать.

Любые последующие работы выполняйте с помощью →.

Включить зажигание.

Выбрать " Guided неисправность Finding " на →.

Кузов (группа ремонта 01; 27; с 50 по 97)

Электрическая система (ремонтные группы 01, 27 и с 90 по 97)

Системы, способные работать с БД-системой 01а

Системы помощи водителю фронтальная камера

Камера системы помощи водителю, функции

A5 - Калибровка модуля управления (группа ремонта 44)

Следовать инструкциям на экране, чтобы выполнить калибровку.

ПримечаниеДалее, при управляемом поиске неисправности определить высоту тела.

Введите записанные значения высоты движения.

Система помощи водителя фронтальная камера -R242

ПримечаниеЕсли камера больше не может распознавать разметку из-за плохой видимости, это может быть вызвано

Поле зрения камеры грязное или ледяное. Если в этом проблема, ее следует исправить.
Поле обзора камеры в затуманенном.

Если объектив камеры засорен большим количеством грязи с внутренней стороны, то линзу необходимо очистить вручную. Для этого снять модуль управления и экран объектива и очистить переднее окно при помощи чистящего раствора. (ref-514686-S34434828042012112100000)

Калибровка должна быть правильной или система помощи водителю передней камеры, чтобы функционировать правильно.

Передняя камера системы помощи водителю должна быть снова откалибрована по следующим причинам

" No or incorrect basic setting / adaptation " хранится в памяти событий.
Была заменена фронтальная камера систем помощи водителю -R242-
Лобовое стекло было заменено или снято.
Носок задней оси был отрегулирован.
Работа была выполнена на шасси, которое влияет на высоту кузова.
Датчик уровня транспортного средства был повторно адаптирован на транспортных средствах с регулированием демпфирования.

ПримечаниеПеред калибровкой передней камеры систем помощи водителю проверить память расшифровка кода ошибки и устраните любые неисправности. Для калибровки передней камеры системы помощи водителю необходимо определить геометрическую ось привода транспортного средства. Она служит опорной точкой для установочного устройства VAS 6430. Передняя камера систем поддержки водителя может быть откалибрована только с использованием оборудования выравнивания, одобренного Vw / Audi. Только устройство настройки Vs 6430 может использоваться для калибровки фронтальной камеры системы поддержки водителя.

Транспортные средства с аварийным комплектом

Транспортные средства оснащены комплектом для ремонта колес.

Комплект для ремонта колес хранится в багажном отделении за правой панелью отделки. Комплект содержит компрессор -1- и баллон с герметиком шин -2-.

Схема №86

Рис. 86: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВАРИЙНЫМ КОМПЛЕКТОМ. Volkswagen Tiguan I

Меры безопасности и условия Демонтажа-Монтажа шин, колес с системой контроля давления в шинах.

Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании!
Проверить, следует ли заменить датчик давления в шинах -- →.

Схема №87

Рис. 87: ОБЗОР: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Volkswagen Tiguan I

Датчик контроля давления в правой передней шине -G223- Демонтаж и установка для обслуживания, см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРВИСНАЯ ВЕРСИЯ) " Демонтаж, монтаж для производства, см. Датчик давления в шинах (серийная версия) (ref-514653-S25523056642012112100000)
Правый датчик контроля давления в задней части шины -G225- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ, см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРВИСНАЯ ВЕРСИЯ) " Снятие и установка для производства, см. Датчик давления в шинах (ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ версия) (ref-514653-S25523056642012112100000)
Модуль контроля давления в шинах -J502- Снятие и установка, см. раздел " Модуль управления контролем давления в шины -J502 " Расположение компонента: на задней панели справа. (ref-514653-S34961512842012112100000)
Модуль контроля давления в шинах -J502- крепление. Снятие и установка, см. КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ Модуля Контроля Давления в шине -J502
Датчик контроля давления в левой задней шине -G224- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРВИСНАЯ ВЕРСИЯ) (ref-514653-S25523056642012112100000)
Датчик контроля давления в левой передней части шины -G222- Демонтаж и установка для обслуживания, см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРВИСНАЯ ВЕРСИЯ) " Демонтаж-монтаж для производства, см. Датчик давления в шинах (производственная версия) (ref-514653-S25523056642012112100000)

Схема №88

Рис. 88: ОБЗОР: ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ -- И МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ДАТЧИК КЛАПАНА. Volkswagen Tiguan I

Колпачок клапана
Гайка Индивидуальный компонент " ОБЗОР: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ " 4 Нм (ref-514653-S16636498672012112100000)
Шайба Индивидуальный компонент ОБЗОР: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Дисковое колесо Крепление шины СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Уплотнение Индивидуальный компонент ОБЗОР: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Сердечник клапана Заменять при каждой смене шины ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать латунные клапанные вкладыши (коррозия!) Пользуйтесь только никелевыми клапанными вкладышами (серебро).
Металлический клапан Поставляется в комплекте как сервисная часть Демонтаж и монтаж, см. раздел МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
Болт Индивидуальный компонент " ОБЗОР: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ " 4 Нм (ref-514653-S16636498672012112100000)
Датчик давления в шине -- Датчик контроля давления в левой передней части шины -G222- Датчик мониторинга давления в правой передней части покрышки -G223- Датчик отслеживания давления в задней левой части шины --xtag 2- Датчик слежения за давлением в правой задней части шины -2-Снятие и установка для обслуживания, обратитесь к разделу " ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРВИСНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ) ", Удаление и монтаж Для производства см. " ГОДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ". G224 G225 (ref-514653-S01605156182012112100000)(ref-514653-S25523056642012112100000)

Как проверить радиальный и бокового биения колеса, шин с помощью шкалометра V.a.g 1435

Проверка бокового биения

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Установить циферблатный индикатор шины на боковой стенке покрышки.

Схема №89

Рис. 89: ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И БОКОВОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА, ШИНЫ С ПОМОЩЬЮ ШКАЛОМЕТРА V.a.g 1435. Volkswagen Tiguan I

Медленно вращайте колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

ПримечаниеЕсли разница больше 1,3 мм, то боковое биение слишком велико.

В этом случае боковое биение может быть уменьшено согласованным монтажом шины " MATCHING ". (ref-514653-S06921001352012112100000)

Пиковые значения на стрелочном указателе шины из-за небольших неровностей в резине могут не учитываться.

Проверка радиального биения

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Установить на протекторе шины циферблатный индикатор.

Схема №90

Медленно вращайте колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

ПримечаниеЕсли разница больше 1 мм, радиальное биение слишком велико.

В этом случае радиальное биение может быть уменьшено согласованным монтажом шины " MATCHING ". (ref-514653-S06921001352012112100000)

Как проверить радиальный и бокового хода колеса

Установить дисковое колесо на балансир колеса.

Для балансировочных машин VAS 5271 используется система центрирования.

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Медленно повернуть дисковое колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

Схема №91

Рис. 91: ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И БОКОВОГО ПРОБЕГА КОЛЕСА. Volkswagen Tiguan I

S - боковое биение

H - радиальное биение

Сравнить полученное значение с техническими условиями в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПО ДИСКОВОМУ КОЛЕСУ ". (ref-514653-S40939061692012112100000)

ПримечаниеПиковые значения на шкале шкалы шины из-за небольших неровностей могут не учитываться.

Колесо, замены

При смене колес (например, смене летней на зимнюю резину) колесная электроника отправляет данные, как только скорость новых колес превысит 25 км/ч. Идентификационные номера колесной электроники автоматически распознаются и считываются модулем управления.

Проверка данных ускорения также происходит со скоростью автомобиля. Этот процесс занимает около 7 минут.

Модуль контроля давления в шинах -J502- сначала должен быть в режиме обучения, прежде чем он сможет автоматически изучать электронику колес.

Для этого транспортное средство должно стоять в течение 20 минут. Это занимает 5 минут после распознанного прокола шины.

Если время стояния не соблюдается, модуль управления не находится в режиме обучения, поэтому система распознает неисправность и может автоматически изучать электронику колеса только после 20 минут стояния.

ПримечаниеПри смене колес обязательно устанавливать только одобренные Volkswagen комбинации колеса / шины с давлениями шин, указанными на створке бака. Если установлены неутвержденные комбинации колесо / шина, они должны иметь сертификат T U V для конкретного транспортного средства, а 2-я колесная пара должна быть изучена через систему диагностики, тестирования и информации " КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ С ДРУГИМИ УКАЗАННЫМИ ДАВЛЕНИЯМИ ШИН ". Обучение также необходимо, если давление в шинах отличается от давлений, заданных на заслонке топливного наполнителя " WHEEL SETS S (ref-514653-S10174454302012112100000)(ref-514653-S10174454302012112100000)

Колесные пары с другими указанными давлениями шин

Если транспортное средство оснащено шинами, давление в которых отличается от давления, указанного на заслонке топливозаправщика, эти шины (вторая колесная пара) также могут контролироваться системой контроля давления в шинах (TPMS).

Указанные значения для 2-й колесной пары должны быть введены в систему с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

Колесная электроника на колесах из 2-го набора не распознается автоматически и не изучается системой мониторинга давления в шинах (как это делает колесная электроника на одобренном Volkswagen наборе комбинаций колесо/шина).

Для перехода на 2-ю колесную пару необходимо выполнить следующие действия:

Перед установкой прочтите электронные (датчики давления в шинах) идентификационные номера (ID) колес.
Переключите TPMS на колесную пару 2.
Введите необходимые указанные давления в шинах и электронные идентификаторы колес в систему.

Шины, демонтажа с помощью TPMS

Внимание	Обращайте внимание на технику безопасности и условия ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И УСЛОВИЯ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Выпустите воздух из шин, для этого открутить вентильную вставку с никелевым покрытием.

При отжиме шины на машине для демонтажа / монтажа шин с отжимной лопаткой всегда следить за тем, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -- -стрелка- был расположен напротив отжатой лопатки -1-.

Схема №92

Отжимная лопасть должна быть наложена на расстоянии не более 2 см от фланца обода.

Удалить балансировочные грузы и крупную грязь с дискового колеса.

При тщательном нанесении монтажной пасты шины между шиной и фланцем обода -стрелка- спрессуйте оба борта шины по окружности.

Схема №93

Внимание

Обращайте внимание на меры и условия безопасности " МЕРЫ И УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ-УСТАНОВКЕ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ " Монтажная головка не должна располагаться в зоне -а- клапана шины / датчика давления в шине, иначе монтажная головка повредит датчик давления в покрышке --. (ref-514653-S02442320822012112100000)

Схема №94

Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы клапан / датчик давления в шине -- находился перед монтажной головкой.

Расположить монтажную головку рядом с клапаном шины / датчиком давления в шине - таким образом, чтобы утюг для шин можно было установить примерно на 30 ° возле клапана шины / датчика давления в покрышке -.

Теперь наденьте валик шины на монтажный палец на монтажной головке, используя шинный утюг, и снова удалить шинный утюг.

Дайте машине для демонтажа / монтажа шин поработать по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не окажется полностью над фланцем обода.

ПримечаниеПроверить датчик давления в шинах -- на наличие незакрепленных или поврежденных деталей. Если резьбовые соединения ослаблены, то накидная гайка, клапанная вставка, уплотнение, уплотнительная шайба и колпачок клапана должны быть заменены новыми деталями из ремонта. (ref-514653-S28846764402012112100000)

Шины, демонтажа с спущенными шинами

Внимание	Обращайте внимание на технику безопасности и условия ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И УСЛОВИЯ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Выпустите воздух из шин, для этого открутить вентильную вставку с никелевым покрытием.

Отжимная лопасть должна быть наложена на расстоянии не более 2 см от фланца обода.

Удалить балансировочные грузы и крупную грязь с дискового колеса.

Внимание	Обратить внимание на меры предосторожности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -- -2- стоял перед монтажной головкой -1-.

Схема №95

Внимание	Монтажная головка -1- не должна располагаться в зоне -а- шинного клапана / датчика давления шины, иначе монтажная головка повредит датчик давления в шине --.

Расположить монтажную головку -1- рядом с клапаном шины / датчиком давления в шинах -- таким образом, чтобы утюг для шин можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с клапанами шины / датчиками давления в покрышках -- -2-.

Установить прижимные держатели -3- на дисковое колесо напротив монтажной головки -1-.

Схема №96

При этом прижимные держатели -1- скользят по монтажной головке. Это позволяет их снова легко удалить.

Схема №97

Внимание	Монтажная головка -1- не должна располагаться в зоне -а- шинного клапана / датчика давления шины, иначе монтажная головка повредит датчик давления в шине --.

Теперь наденьте валик шины на монтажный палец монтажной головки, используя шинный утюг -3-.

Кроме того, вставить пластиковый монтажный рычаг -4-.

Снова снять шинный утюг -3-.

С помощью пластмассового монтажного рычага -1- удерживайте борт на месте над фланцем обода снаружи и дайте устройству для монтажа шины вращаться по часовой стрелке до тех пор, пока шина не будет полностью стянута с дискового колеса.

Схема №98

Шины, монтажа с TPMS

Внимание

Обратить внимание на инструкцию по прогреву холодных шин до минимальной монтажной температуры " ТРЕБОВАНИЯ К СБОРКЕ " Обращайте внимание на технику безопасности и условия ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И УСЛОВИЯ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (ref-514653-S02442320822012112100000)

ПримечаниеПри смене шины рекомендуется одновременно менять уплотнения датчика давления в шинах.

Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.

Сначала установить внутреннюю сторону шины

Повернуть дисковое колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы датчик давления в клапане / шине -- -стрелка - находился напротив монтажной головки.

Схема №99

Протолкните шины между шинным клапаном / датчиком давления в шинах -- и монтажной головкой в постель -направление стрелки -.

Пусть машина для демонтажа / монтажа шин работает по часовой стрелке.

Монтаж нижнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине -- для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке --.

Борт шины теперь скользит по фланцу обода. Колесо может быть повернуто только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины / датчиком давления в шине --.

Убедиться, что бортик шины правильно посажен на монтажную головку и пусть монтажное устройство работает по часовой стрелке.

Монтаж верхнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине -- для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке --.

Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).

Внимание	Если борта шины не соприкасаются полностью с кромкой дискового колеса, давление не должно увеличиваться ни при каких обстоятельствах. Результатом будет предварительное повреждение шины или дискового колеса.

Если борта шины не соприкасаются полностью с краем дискового колеса, то выпустите воздух, еще раз отжмите борт шины и снова тщательно покройте фланец обода монтажной пастой для шины.

Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины без проблем входят в контакт с сиденьем борта, увеличьте давление накачки до 4 бар, чтобы > > осесть < < шины.

Установить новую никелированную клапанную вставку и заправить шину до заданного давления.

Затем балансировать колесо.

Установить колесо и затянуть его до технических условий на затяжку " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ МОНТАЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-514653-S11383687422012112100000)

Шины, монтажа с спущенными шинами

Внимание	Обращайте внимание на инструкцию по прогреву холодных шин до минимальной температуры монтажа " ТРЕБОВАНИЯ К СБОРКЕ " Обратить внимание на меры предосторожности ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ (ref-514653-S28996982562012112100000)

Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.

Повернуть дисковое колесо на устройстве для монтажа шин так, чтобы клапан шины / датчик давления в шинах -- -1- стоял с противоположной стороны от монтажной головки -2-.

Схема №100

Пусть машина для демонтажа / монтажа шин работает по часовой стрелке.

Монтаж нижнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине -- стрелка - для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке --.

Схема №101

Борт шины теперь скользит по фланцу обода. Колесо можно поворачивать только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины / датчиком давления в шине -- стрелка -.

Схема №102

Установить держатели пресса -3- на дисковое колесо.

Монтаж верхнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине -- -стрелка- для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке --.

Схема №103

Снять держатели пресса с фланца обода.

Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).

Внимание	Если борта шины не соприкасаются полностью с кромкой дискового колеса, давление не должно увеличиваться ни при каких обстоятельствах. Результатом будет предварительное повреждение шины или дискового колеса.

Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).

Установить новую никелированную клапанную вставку и заправить шину до заданного давления.

Затем балансировать колесо.

Датчик давления в шинах (сервисное исполнение).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1410

Выполнить следующие действия:

Снятие

Снять шину с дискового колеса " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-514653-S28846764402012112100000)

Посмотрите, какая версия установлена перед началом каких-либо работ.

Схема №104

I - сервисная версия

Датчик давления в шинах крепится к клапану внутренним винтом TORX -1- на версии обслуживание.

Если установлена сервисная версия, выполнить следующую процедуру: " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРИЙНАЯ ВЕРСИЯ) ". (ref-514653-S25523056642012112100000)

II - Вариант изготовления

Датчик давления в шинах крепится к клапану квадратным винтом с плоской головкой -2- на серийном варианте.

Если установлена серийная версия, выполнить следующую процедуру: " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРВИСНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ) ". (ref-514653-S01605156182012112100000)

Схема №105

Рис. 105: Снять винт -стрелку- с датчика давления в шинах -1. Volkswagen Tiguan I

При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).

Установка

Внимание	Очистить отверстие клапана перед установкой датчика давления в шинах --.

Прижмите датчик контроля давления в шинах -1- к дисковому колесу (ободу) и затянуть -стрелка-.

При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).

ПримечаниеВизуально проверить клапан после его установки и убедиться, что он герметичен. Датчик давления в шинах -1- не должен иметь люфта при установке и касаться основания обода. Не затягивайте клапан снова до спецификации затяжки после того, как он был установлен.

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Датчик давления в шинах к металлическому клапану	4 Нм

Датчик давления в шинах (вариант изготовления).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1410

Выполнить следующие действия:

Снятие

Снять шину с дискового колеса " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-514653-S28846764402012112100000)

Посмотрите, какая версия установлена перед началом каких-либо работ.

I - сервисная версия

Датчик давления в шинах крепится к клапану внутренним винтом TORX -1- на версии обслуживание.

Если установлена сервисная версия, выполнить следующую процедуру: " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРВИСНАЯ ВЕРСИЯ) ". (ref-514653-S01605156182012112100000)

II - Вариант изготовления

Датчик давления в шинах крепится к клапану квадратным винтом с плоской головкой -2- на серийном варианте.

Если установлена серийная версия, выполнить следующую процедуру " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРИЙНАЯ ВЕРСИЯ) ". (ref-514653-S25523056642012112100000)

Схема №106

Рис. 106: ВРАЩАЙТЕ ГАЙКУ -1- ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, ПОКА НЕ ПОЛУЧИТСЯ СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ -2. Volkswagen Tiguan I

ПримечаниеВесь клапан поворачивается, когда гайка его повернулась -1-. И датчик давления в шинах, и металлический клапан должны быть заменены вместе.

Демонтировать металлический клапан, см. раздел " МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-514653-S37225988352012112100000)

Установка

ПримечаниеКак датчик давления в шинах, так и металлический клапан должны быть заменены вместе. Новый металлический клапан доступен с новым винтом в качестве сменного комплекта.

Установить металлический клапан согласно " МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ АРМАТУРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-514653-S37225988352012112100000)

Внимание	Очистить отверстие клапана перед установкой датчика давления в шинах --.

Прижмите датчик контроля давления в шинах -1- к дисковому колесу (ободу) и затянуть новый винт -стрелка-.

При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Датчик давления в шинах к металлическому клапану	4 Нм

Клапан металлический, демонтаж и монтаж

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1410

Выполнить следующие действия:

Снятие

Датчик давления в шинах -- снятие ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СЕРВИСНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ)

Снять гайку -1- с металлического клапана.

Схема №107

Контрподдержка -стрелка - металлический клапан с использованием фиксатора (например, спиральное отверстие 2 мм) при этом.

Установка

Внимание	Для затяжки гайки металлического вентиля прикладывайте только указанный момент Затяжка большего не допускается, так как она повреждает уплотнение.

Затянуть гайку -1- металлического клапана.

Датчик давления в шинах --, Установка " ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, (СЕРВИСНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ) ". (ref-514653-S01605156182012112100000)

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Шестигранная гайка к металлическому клапану	4 Нм

Модуль контроля давления в шинах -J502

Расположение компонента

Модуль контроля давления в шинах -J502- установлен на заднем правом продольном элементе за обшивкой корпуса колеса.

Выполнить следующие действия:

Снятие

Выключить зажигание.

Ослабить правый вкладыш корпуса заднего колеса в задней части и сложите его вперед. См. " Вкладыш корпуса колеса ". (ref-514664-S20710403092012112100000)

Отсоединить разъем жгута -1-.

Схема №108

Рис. 108: Модуль контроля давления в шинах -J502. Volkswagen Tiguan I

Слегка отожмите язычок -стрелку- в сторону и снять с крепления модуль контроля давления в шинах -J502- -2-.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Крепление для модуля контроля давления в шинах -J502

Выполнить следующие действия:

Снятие

Демонтировать модуль контроля давления в шинах -J502-. См. раздел " Модуль контроля давления воздуха в шине -J502 ". (ref-514653-S34961512842012112100000)

Нажать на 4 вкладки -стрелки- внутрь и одновременно и снять крепление -1- с пластины.

Схема №109

Рис. 109: КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ модуля контроля давления в шинах -J502. Volkswagen Tiguan I

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Все крепежные лапки -1- должны быть правильно затянуты по порядку.

Шины, снятия

Шины, которые были заполнены или уплотнены герметиком, должны быть осушены перед снятием с колеса.

Предупреждение	Не допускать контакта герметика для шин с глазами и кожей. Вреден для здоровья, может вызвать раздражение глаз и аллергию. При снятии шин надевайте защитные перчатки и очки.

Установить колесо на ровную поверхность.

Снять вставку клапана шины.

Осторожно просверлите отверстие в шине в области плеча с помощью подходящего сверла или резака.

Схема №110

Удерживайте колесо над поддоном и дайте герметику шины стечь.

Снять шину с обода.

Очистить обод колеса, например, используя влажную ткань.