Требования к центровке колес
- Проверка подвески, подшипника колеса, рулевого управления и рулевого привода на предмет чрезмерного люфта и повреждений.
- Разность глубин протектора может быть не более 2 мм на оси.
- Шины накачаны до предписанного давления.
- Снаряженная масса транспортного средства.
- Топливный бак должен быть заполнен.
- Запасное колесо и инструмент транспортного средства устанавливают в соответствующее положение в транспортном средстве.
- Емкость для воды системы очистки лобового стекла / фар должна быть полной.
- При проверке центровки колес убедиться, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора
Внимание!
- Испытательное оборудование должно быть правильно закреплено и отрегулировано; соблюдать инструкции производителя оборудования!
При необходимости обратитесь к производителю для ознакомления с правильным использованием оборудования.
По истечении определенного срока платформы для выравнивания колес и компьютерное оборудование могут потерять свою первоначальную настройку выравнивания и регулировки.
Платформы для выравнивания колес и анализатор/компьютер для выравнивания колес должны обслуживаться и калиброваться не реже одного раза в год.
Относитесь к этим высокочувствительным единицам бережно и добросовестно!
Подготовка к измерению центровки колес
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
Боковое биение колеса необходимо компенсировать. В противном случае измерение приведет к получению ложных показаний.
Правильная регулировка схождения будет невозможна без выполнения компенсации бокового биения!
Для этого соблюдать примечания производителя оборудования для выравнивания колес.
Выполнить компенсацию биения колес.
Вставить привод тормозной педали V.A.G 1869/2.
Приведите в действие педаль тормоза с помощью устройства для нагружения тормозной педали.
Процедура регулировки транспортного средства
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Компьютер для центровки колес V.a.g 1813 или одобренные Vw / Audi устройства для регулировки положения колес
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
- Вставка кольцевого гаечного ключа Af 21 T10179
- Комплект амортизаторов T10001
Соблюдать следующую последовательность работ!
Обратить внимание на примечания по устройству выравнивания колес
Схема №49
Процедура измерения
| Начать | > | Выполнить компенсацию биения колес. | > | Дребезг транспортного средства | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ||||||||
| Повернуть рулевое колесо в положение движения прямо и закрепить его (1) | < | Измерение высоты транспортного средства | < | Установить устройство для нагружения тормозной педали V.a.g 1869 / 2 | ||||
| ↓ | ||||||||
| Проверка развала передней оси | > | Фактическое значение находится в пределах допуска? | > | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | < | < | Да | Регулировка РАЗВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, КОРРЕКЦИЯ | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | < | < | < | < | < | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить развал заднего моста | > | Фактическое значение находится в пределах допуска? | > | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | < | < | Да | Регулировка РАЗВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | < | < | < | < | < | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить носок на задней оси | > | Фактическое значение находится в пределах допуска? | > | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | < | < | Да | Регулировка НОСОК ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | < | < | < | < | < | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверка колесика на передней оси | > | Фактическое значение находится в пределах допуска? | > | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | < | < | Да | Проверить детали оси и кузова | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | < | < | < | < | < | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить носок на передней оси | > | Фактическое значение находится в пределах допуска? | > | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| Конец | < | Да | Регулировка НОСОК ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, РЕГУЛИРОВКА | |||||
| ↑ | ↓ | |||||||
| ↑ | < | < | < | < | < | |||
| (1) Если рулевое колесо изогнуто в конце процедуры выравнивания, его необходимо выпрямить. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота -G85- с помощью →. | ||||||||
| (1) | Если рулевое колесо искривлено в конце процедуры выравнивания, его необходимо выпрямить. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота -G85- с помощью →. |
|---|
Заданные значения центровки колес
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
- Объяснение номеров PR можно найти здесь ЭТИКЕТКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Высоты стояния, указанные в таблице, относятся к размеру -a-.
Схема №50
| Передняя ось | Базовая подвеска | Спортивная подвеска | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC | Базовая подвеска US версия |
|---|---|---|---|---|
| Номера PR | G02 | G03 | G40 | G34 |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 10' ± 10' | 10' ± 10' | 10' ± 10' | 10' ± 10' |
| Развал (колеса в положении прямо) | 27 ' ± 30 ' | 27 ' ± 30 ' | 27 ' ± 30 ' | 27 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Угол схождения (1) при повороте рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1 ° 36 ' ± 20 ' | 1 ° 36 ' ± 20 ' | 1 ° 36 ' ± 20 ' | 1 ° 36 ' ± 20 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | 7° 34' ± 30' | 7° 34' ± 30' | 7° 34' ± 30' | 7° 34' ± 30' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Высота стояния | 430 + / - 10 мм | 430 + / - 10 мм | 430 + / - 10 мм | 430 + / - 10 мм |
| (1) Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | ||||
| (1) | Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
Указанные значения действительны для всех версий двигателя.
- Объяснение номеров PR можно найти здесь ЭТИКЕТКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
| Задний мост AWD | Базовая подвеска | Спортивная подвеска | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC | Базовая подвеска US версия |
|---|---|---|---|---|
| Развал | 1° 20' ± 30' | 1° 20' ± 30' | 1° 20' ± 30' | 1° 20' ± 30' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Общий носок (при заданной выпуклости) | + 10 ' ± 10 ' | + 10 ' ± 10 ' | + 10 ' ± 10 ' | + 10 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' |
| Высота стояния | 440 + / - 10 мм | 440 + / - 10 мм | 440 + / - 10 мм | 440 + / - 10 мм |