Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы EVAP, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Турбокомпрессор с креплениями, снятия и установка
Соблюдать правила по чистоте. См. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-209654-S18357899292005121000000)
ПримечаниеВсе соединения шлангов закреплены хомутами. Система наддува воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Шланги наддув воздуха и их соединения перед повторным монтажом должны быть свободны от смазки.
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №26).
- Выпускной коллектор
- Прокладка Всегда заменять Обратить внимание на установленное положение
- Уплотнение Всегда заменять
- Соединительная деталь, 30 Нм
- С кронштейна масляного фильтра
- Линия подачи масла Затянуть до 25 Нм
- Линия возврата хладагента Затянуть до 30 Нм
- В верхнюю магистраль теплоносителя
- Соединительная деталь, 35 Нм
- Моечный аппарат
- 30 Нм Всегда заменять Coat threads на G 052 112 A3
- Подгонка банджо, 35 Нм
- К блоку двигателя
- Шланг к перепускному регулирующему клапану - N75- см. " Обзор системы турбонаддува ", поз. 24 (ref-209654-S24834564852005121000000)
- Подгонка банджо, 35 Нм
- Линия подвода СОЖ
- 10 Нм
- Шланг к перепускному регулирующему клапану - N75- см. " Обзор системы турбонаддува ", поз. 24 (ref-209654-S24834564852005121000000)
- Банджо фитинг, 15 Нм
- Кронштейн Между турбонагнетателем и блоком цилиндров
- 25 Нм
- От воздушного фильтра
- В охладитель наддувочного воздуха
- 10 Нм
- Стопорный винт, 15 Нм
- Линия возврата масла в масляный поддон
- 10 Нм
- Турбонагнетатель Проверка регулирования давления наддувочного воздуха. См. раздел " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА " Клапан регулировки давления нагнетаемого воздуха и вакуумная диафрагма для регулирования давления нагнетательного воздуха являются частью турбонаддува отработавших газов и не могут быть заменены по отдельности. Перед подключением магистрали подачи масла заправить турбонагреватель маслом на наливной трубке После установки турбокомпрессора дайте двигателю поработать в режиме холостого хода примерно 1 минуту без увеличения частоты вращения двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла к турбогенератору. (ref-209654-S18131859752005121000000)
- 30 Нм Всегда заменять Coat threads на G 052 112 A3
- Катализатор
- 35 Нм Всегда заменять резьбу покрытия и контактную поверхность головки болта на G 052 112 A3
Схема №26
| Внимание | Номера деталей приведены только для справки. Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. |
|---|
Компоненты охладителя наддувочного воздуха, снятия и установка
ПримечаниеВсе шланговые соединения закреплены хомутами. Система нагнетания наддувочного воздуха должна быть должным образом уплотнена. Обратить внимание на монтажную маркировку на шлангах и компонентах во время установки.
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №27).
- Рукав заборный
- От воздушного фильтра
- Из контейнера EVAP
- От вентиляции картера
- К турбокомпрессору
- Клапан регулирования давления Для вентиляции картера
- Соединительный шланг Обратить внимание на маркировку сборки
- К модулю управления дроссельной заслонкой
- Соединительный шланг Модуль управления охладителем / дроссельной заслонкой давления наддувочного воздуха Примечание маркировка при сборке
- 10 Нм
- Датчик давления наддувочного воздуха - G31- Заменить уплотнительное кольцо при повреждении Проверка. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА -хтагх1-, ПРОВЕРКА " G31 (ref-209654-S05152259062005121000000)
- Охладитель наддувочного воздуха
- Воздуховод
- Соединительный шланг Поперечная линия / охладитель наддувочного воздуха Примечание маркировка сборки
- От турбонагнетателя
- Поперечная линия
- Соединительный шланг Выхлопной турбонагнетатель / поперечная линия Примечание маркировка при сборке
- Вакуумная линия
- Проверка стопорного клапана замедления. См. раздел СТОПОРНЫЙ КЛАПАН ЗАМЕДЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА
- Локоть
Схема №27
Правила чистоты
При работе на турбонагнетателе внимательно соблюдать следующие 5 правил
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
- Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
- Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Меры безопасности
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее
- Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
Функция проверки
- Подключить тестовую коробку VAG 1598 / 31 к кабельному жгуту модуля управления и модулю управления.
- Повторно подсоединить разъем к датчику давления наддувочного воздуха -G31-.
- Подключить мультиметр к розетке 101 и розетке 108 для измерения напряжения.
- Запустить двигатель и измерить напряжение. Спецификация: от 1.80 до 2.00 вольт
- Выведите двигатель на обороты, резко нажав педаль акселератора.
Технические характеристики: от 2.00 до 3.00 вольт
Если указанные значения не получены
- Заменить датчик давления наддувочного воздуха -G31-.
Рециркуляционный клапан для -N249- турбонагнетателя, проверки
Клапан открывается между соединением с впускным коллектором и подключением к запорному клапану замедления при отсутствии напряжения Соединение с вакуумной емкостью закрыто.
Не для кода двигателя AUG
- Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) выполнен
См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03)
Компоненты выхлопной системы, снятия и установка
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы EVAP, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
ПримечаниеПосле ремонта выхлопной системы убедиться, что выхлопная система не находится под напряжением и что она имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабить двойные зажимы и зажать и выровняйте выхлопную трубу так, чтобы поддерживался достаточный зазор до кузова и опорные кольца несли равномерные нагрузки. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки.
Отдельные компоненты подвески
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 21.
- Ремешок с буфером
- Выхлопная труба
- Моечный аппарат
- Болт с шестигранной головкой, 25 Нм
- Самоконтрящаяся гайка, 25 Нм
- Втулка распорная
- Пружина сжатия
- Болт шестигранный
Схема №28
Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
| Предупреждение | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы EVAP, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Функция
Воздух продувается за выпускными клапанами с помощью диагностического клапана вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в течение максимум 100 секунд после холодного запуска (температура охлаждающей жидкости от + 5 C до + 33 ° C). Это добавляет кислород к выхлопу, инициируя вторичное сгорание и тем самым сокращая фазу прогрева каталитического нейтрализатора. Активация запускается моторным модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -xtagx- и отправляется через реле вторичного воздуха для впрыска воздуха (воздух) -agxx1- J220 J299 N112
Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка
ПримечаниеКомпоненты, отмеченные * проверяются с помощью встроенного диагностического реле (бортовая система диагностики): См. " ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02) и СТИРАНИЕ (ФУНКЦИЮ 05) " Компоненты с маркировкой * * тестируются в режиме выходного диагностического тестирования (режим диагностического теста-): См. раздел " РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ (Дтм) (Функция 03) " Насос вторичного воздуха впрыска (вторичный воздушный насос) - Agx1 для воздушного насоса J299 J299 (ref-217187-S12446248692006012800000)(ref-217187-S42228966062006012800000)(ref-209654-S06729182042005121900000)
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам в (Приложение 28).
- Проверка комбинированного клапана. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА
- Прокладка Всегда заменять
- Кронштейн, закрепленный болтами на головке цилиндра
- Прокладка Всегда заменять
- Кронштейн, закрепленный болтами на впускном коллекторе
- 10 Нм
- К рециркуляционному клапану турбонагнетателя -N249
- От вакуумного соединения между резервуаром и впускным коллектором
- 6 Нм
- Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - N112- * / * * Сопротивление: от 25 до 35 Ом
- Разъем 2-контактный зеленый
- Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
- Напорный шланг Проверить надежность фитинга Для расцепления сожмите вместе спереди
- 8 Нм
- Кронштейн для двигателя насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
- 8 Нм
- Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - V101- * * Функция проверки. См. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА -V101-, ПРОВЕРКА
- 2-контактный разъем для двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
- Всасывающий шланг для насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
- От воздушного фильтра
- Соединительная трубка
- Локоть Закрепить винтовыми зажимами или пружинными хомутами
- Напорная линия
- Соединительная деталь Закрепить винтовыми или пружинными зажимами
Схема №29
Схема №30
ПримечаниеСнять заземляющую лямку аккумуляторной батареи (масса), если необходимы инструменты для снятия реле или модулей управления с держателя реле. Получите код противоугонной защиты радиоприемников с противоугонным кодированием перед отключением аккумулятора.