Система выпуска двигателя - 1.8L AUG, AWM: Диагностика Volkswagen Passat B5 рестайлинг

Требования к испытаниям

1. Отсутствие утечек на стороне впуска или выпуска.
2. Температура моторного масла не менее 80 ° С

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (или Vg 1552). Запустить двигатель и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01. Подключение сканирования и выбор модуля управления двигателем

См. " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-217187-S36836964532006012800000)

Индицируется на дисплее

Схема №3

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read measuring value block». Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №4

Войти

1. Нажать кнопки -1-, -1 и -4- для выбора " номер дисплейной группы 114 ", а затем нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №5

Войти

1. Проверить рабочий цикл перепускного регулирующего клапана шунтирующего затвора во время дорожного испытания или на динамометрическом стенде (при широко открытой дроссельной заслонке между 1800 и 2300 об / мин) в поле 4 дисплея.

Спецификация: от 5 до 95%

В случае получения указанного значения

1. Нажать кнопку -C-.
2. Нажать кнопки -1-, -1 и -5- для выбора " дисплей group number 115 " (номер дисплейной группы 115), а затем нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №6

Войти

1. Проверить фактическое значение давления зарядки в поле 4 на широко открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка)

На динамометре

На 3-й передаче или в режиме 2-го привода

Во время движения

Автомобили с механической коробкой передач

1. Ускорение автомобиля на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) на 2-й передаче

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Вручную (Tiptronic) поместить автомобиль на 4-ю передачу и разгоняйте его с низкой скорости при широко открытой дроссельной заслонке (без пинка вниз, трансмиссия больше не переключается на понижающую передачу).
2. Нажать кнопку печати в диапазоне 1800-2300 об / мин и проверить фактическое значение давления наддувочного воздуха в поле отображения 4.

Технические характеристики: от 1350 до 1750 мбар

1. Сравнить фактическое давление наддувочного воздуха со спецификацией в поле отображения 3.

Разница: макс. 100 мбар

При превышении давления наддувочного воздуха

1. Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА -G31-, ПРОВЕРКА
2. Проверить перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75-. (Пропускная способность в шланге от турбонагнетателя через клапан к вакуумной мембране с отсоединенным штуцером)
3. Проверить правильность посадки вакуумной диафрагмы перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- на турбокомпрессоре.
4. Проверить вакуумную мембрану. См. ВАКУУМНАЯ МЕМБРАНА ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА - N75-, ПРОВЕРКА

1. Проверить подшипник вала клапана регулятора перепуска шиберного затвора в турбонагнетателе на легкость перемещения. При наличии ржавого твердого вещества заменить турбокомпрессор.

Если давление наддувочного воздуха не достигнуто

1. Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА -G31-, ПРОВЕРКА
2. Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СТОЧНОГО ЗАТВОРА -N75-, ПРОВЕРКА
3. Проверить подшипник для вала перепускного клапана регулятора Wastegate -N75- в турбонагнетателе на легкость перемещения. Если ржавеет твердое вещество, заменить турбокомпрессор.
4. Неисправен турбокомпрессор, заменить.

1. Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) выполнен

См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03)

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем на электромагнитном клапане для регулирования давления наддувочного воздуха.
3. Замерить сопротивление между клеммами клапана.

Схема №7

Войти

Технические характеристики: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить перепускной регулирующий клапан -N75- перепускного клапана.

1. Температура моторного масла не менее 80 ° С

1. Отсоединить разъем -2- на перепускном регулирующем клапане Wastegate -N75-.

Схема №8

Войти

1. Выведите двигатель на максимальные обороты, резко нажав педаль акселератора. Должна переместиться рабочая тяга -2- для клапана регулятора перепуска Wastegate -N75-

При неподвижной рабочей тяге

Схема №9

Войти

1. Проверить рычаг перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- -1- для удобства движения. Если ржавый твердый, заменить турбонагнетатель.

Если рабочая тяга не перемещается, несмотря на свободно перемещающийся рычаг

1. Проверка перепускного регулирующего клапана - N75-. (Пропускная способность в шланге от турбонагнетателя через клапан к вакуумной мембране при отсоединенном соединителе)

Если электромагнитный клапан исправен

1. Заменить турбонагнетатель см. " Турбокомпрессор с креплениями, снятие и установка " поз. 28 (ref-209654-S07517706102005121000000)

1. Недостаточная производительность или толчки при опрокидывании

1. Подключить ручной вакуумный насос VAG 1390 к вакуумному соединению для отсечного клапана замедления.
2. Включить ручной вакуумный насос, запорный клапан сброса должен открыться (стрелка).
3. Включить вентиль на вакуумном насосе, стоп-кран сброса должен закрыться (стрелка)

Если запорный клапан замедления не открывается или не закрывается, заменить клапан.

1. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) распознала неисправность и сохранила расшифровка кода ошибки в памяти DTS.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем от рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249-.
3. Замерить сопротивление между клеммами клапана.

Схема №10

Войти

Технические характеристики: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить рециркуляционный клапан для -N249- турбонагнетателя.

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (или Vg 1552). Запустить двигатель и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01. Подключение сканирования и выбор модуля управления двигателем

См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Индицируется на дисплее

Схема №11

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать функцию " Basic Setting " 04. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №12

Войти

1. Регулировка оборотов двигателя в диапазоне от 2300 до 2500 об / мин с помощью регулятора VAG 1788 / 10 об / мин.

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -4- для выбора " дисплей group number 34 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (от 1 до 4 = поля отображения)

Схема №13

Войти

1. Поддерживайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока индикация в поле дисплея 4 не переключится с " проверка OFF " на " проверка ON ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть по крайней мере 350 ° C.
2. Продолжайте поддерживать частоту вращения двигателя до тех пор, пока в поле 4 не будет указано заданное значение " B1-S1 OK ".
3. Нажать кнопку -C-.
4. Нажать кнопки -0-, -4- и -6- для выбора " дисплей group number 46 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (от 1 до 4 полей дисплея)

Схема №14

Войти

1. Поддерживайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока индикация в поле 4 не перескакивает из положения " проверка OFF " (тест выключен) в положение " Тестовое включение ".

Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть не менее 430 ° C для двигателей AUG; и не менее 550 ° С для двигателя AWM.

Код двигателя AUG

1. Проверить соотношение амплитуд в поле отображения 3: Спецификация: max: 0.4

Код двигателя AWM

1. Проверить диагностическое значение в поле отображения 3

Технические характеристики: МИН: 1,0

Продолжение для всех

1. Продолжайте поддерживать частоту вращения двигателя до тех пор, пока в поле 4 не будет указано заданное значение " Cat-B1 OK ".

Если в поле отображения 4 указано " Cat B1 not OK "

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки

См. Память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция 02) и стирание (функция 05)

При получении заданного значения " Cat B1 OK "

1. Нажать кнопку -->.

Схема №15

Войти

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End data transfer " 06. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

1. Нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти расшифровка кода ошибки: См. Память dtc модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция 02) и стирание (функция 05)
2. Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) выполнен

См. Память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция 02) и стирание (функция 05)

1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях
2. Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты

1. Отсоединить вакуумный шланг у комбинированного клапана (стрелка) и подключить VAG 1390 Vacuum насос.

Схема №16

Войти

1. Отсоединить напорный шланг (стрелка) на электродвигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуть воздух легким давлением. Комбинированный клапан должен закрыться.

Схема №17

Войти

1. Включить вакуумный насос.

Клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Заменить комбинированный клапан

1. Предохранитель для реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- OK
2. Всасывающий шланг насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не засорен и не перегнут

1. Снять звукоизоляцию.

См. Шумоизоляционная панель, обзор сборки

1. Отсоединить напорный шланг электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.

1. Включить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) через выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста).

См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03)

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- должен запускаться через определенные промежутки времени, и воздух должен выходить из выхлопной трубы.

Если двигатель запускается, но воздух не выходит

1. Заменить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Если электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- не запускается через определенные промежутки времени

1. Проверить включение электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03)

1. Температура охлаждающей жидкости от 5 до 33 ° C
2. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- OK

1. Отсоединить вакуумный шланг у комбинированного клапана (стрелка).
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. При запуске двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- на вакуумном шланге должно быть заметно давление.

Если вакуум не ощущается

1. Выключить двигатель.
2. Проверить срабатывание клапана

См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03)