Подача топлива - 1,8 л Aeb, ATW, AUG, AWM: Прочее Volkswagen Passat B5

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Топливный бак с креплениями и топливным фильтром, снятие и установка, см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, СНЯТИЕ и УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИМЕЮЩИЕ КОД ДВИГАТЕЛЯ Aeb, ATW) ". (ref-217190-S28997869192006012800000)

1. Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, ATW, см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, СНЯТИЕ и УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА с КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AEBA, АТВ) ". (ref-217190-S28997869192006012800000)
2. Транспортные средства с кодом двигателя AUG, AWM, см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, СНЯТИЕ и УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА с КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AAG, АВМ) ". (ref-217190-S01227047952006012800000)

Соблюдать меры безопасности, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-217190-S03711971272006012800000)

Соблюдать правила по чистоте, см. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-217190-S30374691782006012800000)

Снятие и установка частей системы канистр EVAP, см. " ЧАСТИ СИСТЕМЫ КАНИСТР EVАР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-217190-S42164937702006012800000)

Электронная регулировка мощности двигателя (E-Gas), проверка, см. " ЭЛЕКТРОННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (Е-ГАЗ) (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЕЙ ATW, AUG, AWM) ". (ref-217190-S19266356262006012800000)

Топливный бак с креплениями и топливным фильтром, снятия и установка (транспортные средства с кодом двигателя Aeb, ATW)

Следующий перечень относится к (Схема №10).

1. Кепка
2. Уплотнение Заменить при повреждении
3. Блок крышки бака с резиновым колпачком
4. Крепежный винт
5. Самотечный клапан Для снятия открепите клапан вверх от соединения Проверка клапана на пропускную способность Клапан вертикальный: открыт, клапан наклонен под углом 45 °: закрыт
6. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
7. Вентиляционная линия Черный зажим в боковом направлении на топливном баке Проверить надежность крепления с помощью пружинных хомутов к канистре EVAP, см. пункт 16
8. Стравливающий клапан для удаления, открепить клапан сбоку от соединения перед установкой, отвинтить крышку, пункт 1 Проверка, см. Проверка стравливающего клапана
9. Масса (масса) Проверить надежность крепления
10. Линия подачи Черный Зажат в боковом направлении на топливном баке Проверить надежность крепления с помощью пружинных хомутов между фланцем -пунктом 14 - и топливным фильтром -пакетом 25
11. Линия возврата голубого цвета или с синей маркировкой Зажаты в боковом направлении на топливном баке Проверка надежности крепления при помощи пружинных хомутов Автомобили с кодом двигателя Aeb: от линии возврата топлива у распределителя топлива, см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА С ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА (АВТОМОБИЛИ с КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AEB-) ", п. -7- Транспортные средства с кодом двигателей ATW: со сливом топлива у дистрибьютора, см ". (ref-217192-S08247673752006012800000)(ref-217192-S35615595522006012800000)
12. Разъем черный, 4-контактный для датчика уровня топлива -g- и топливного насоса (Fp) -g6
13. Накидная гайка, 60 Нм
14. Фланец Примечание монтажное положение на топливном баке, см. Монтажное положение фланца топливного насоса
15. Датчик для топливомера -g- Зажат в корпусе перегородки в топливном баке
16. Проверка наличия надежного соединения между фланцем (поз. 14) и топливным насосом (Тн) (поз.17)
17. Топливный насос Снятие и установка, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Проверить топливный насос, см " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " Очистить сетчатый фильтр при загрязнении заменить только в комплекте с фланцем и подающей линией (ref-217190-S11903764462006012800000)(ref-217190-S02069886082006012800000)
18. Уплотнение Заменить при повреждении Покрытие топливом во время установки
19. 25 Нм
20. Топливный бак
21. Кронштейн Для натяжных ремней Примечание - установленное положение
22. Натяжной ремень Примечание: различные длины Положение установки: Точка установки (отверстие) обращена к направлению движения
23. Стопорное кольцо, прикрепленное к корпусу
24. 10 Нм
25. Положение установки топливного фильтра: Стрелка указывает по направлению потока
26. Линия подачи Черный Проверить надежность крепления закрепить с помощью пружинных зажимов Транспортные средства с кодом двигателя Aeb: к линии подачи топлива у распределителя топлива, см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА С ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА C КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ -AEB-) ", п. -8- Для транспортных средств с кодом мотора ATW: в линию подачи топлива на распределителе топлива, см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ГОРЮСО ТОПЛИВФОРСУНКАМИ, СБОРКА 8 (ref-217192-S08247673752006012800000)(ref-217192-S35615595522006012800000)
27. Обратная линия Проверить надежность фитинга
28. Вентиляционная линия Проверить надежность крепления в верхней части топливного бака

Как проверить спускной клапан

Рычаг в исходном положении: закрыт

Рычаг нажат в направлении стрелки: открыт

Схема №10

Войти

Топливный бак с креплениями и топливным фильтром, снятия и установка (транспортные средства с кодом двигателя AUG, AWM)

Следующий перечень относится к (Схема №12).

1. Кепка
2. Уплотнение Заменить при повреждении
3. Блок крышки бака с резиновым колпачком
4. Крепежный винт
5. Рукав соединительный
6. Масса (масса) Проверить надежность крепления
7. Самотечный клапан Для снятия открепите клапан вверх от соединения Проверка клапана на пропускную способность Клапан вертикальный: открыт, клапан наклонен под углом 45 °: закрыт
8. Клапан переключения для удаления, открепить клапан сбоку от соединения перед установкой, отвинтить крышку, пункт 1 Проверка, см. Проверка клапана переключения
9. Вентиляционная линия Черный зажим в боковом направлении на топливном баке Проверить надежность крепления с помощью пружинных хомутов к канистре EVAP, см. пункт 16
10. Клапан удержания давления Для вентиляции топливного бака Чтобы снять, открепите клапан вверх от соединения Проверка, см. Проверка клапана удержания давления
11. Вентиляционная линия с быстроразъемной муфтой
12. Линия подачи Черный Зажат в боковом направлении на топливном баке Проверить надежность крепления с помощью пружинных хомутов между фланцем -элемент 17 - и топливным фильтром -пункт 28
13. Линия возврата синего цвета или с синей маркировкой Зажаты в боковом направлении на топливном баке Проверить надежность крепления при помощи пружинных хомутов от линии возврата топлива у распределителя топлива, см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА С ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИМЕЮЩИЕ КОД ДВИГАТЕЛЯ ATW, AUG, AWM) ", пункт -7 (ref-217192-S35615595522006012800000)
14. Разъем черный, 4-контактный для датчика уровня топлива -g- и топливного насоса (Fp) -g6
15. Накидная гайка, 60 Нм
16. Датчик для топливомера -g- Зажат в корпусе перегородки в топливном баке
17. Фланец Примечание монтажное положение на топливном баке, см. Монтажное положение фланца топливного насоса
18. Проверка герметичности соединения между фланцем (поз. 17) и топливным насосом (Тн) (поз.19)
19. Топливный насос Демонтаж и монтаж, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " Проверить топливный насос, см " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " Очистить сетчатый фильтр при загрязнении (ref-217190-S11903764462006012800000)(ref-217190-S02069886082006012800000)
20. Пломба для установки, установка в отверстие топливного бака после высыхания Заменить при повреждении только покрытие топливом при установке фланца
21. 25 Нм
22. Кронштейн Для натяжных ремней Примечание - установленное положение
23. Натяжной ремень Примечание: различные длины Положение установки: Точка установки (отверстие) обращена к направлению движения
24. Вентиляционная линия Проверить надежность фитинга
25. Вентиляционная линия от каплеотбойника
26. Стопорное кольцо, прикрепленное к корпусу
27. 10 Нм
28. Положение установки топливного фильтра: Стрелка указывает по направлению потока
29. Линия подачи Черный Проверить надежность крепления с помощью пружинных зажимов к линии подачи топлива у распределителя топлива, см. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА С ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИМЕЮЩИЕ КОД ДВИГАТЕЛЯ ATW, AUG, AWM)
30. Топливный бак
31. Вентиляционная линия от контейнера EVAP к клапану-регулятору продувки контейнера с испарительными выбросами (EVАР) -N80- Зажат на топливном баке
32. Обратная линия Проверить надежность установки между фланцем (поз. 17) и корпусом перегородки в топливном баке
33. Каплеуловитель, закрепленный на наливной трубе
34. 25 Нм
35. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении

Как проверить переключающие клапан

Рычаг в исходном положении: закрыт

Рычаг нажат в направлении стрелки: открыт

Схема №11

Войти

Как проверить клапан поддержания давления

Клапан, удерживающий давление, открывается в обоих направлениях потока (стрелка 1) со стороны гравитационного клапана.

Он открывается только в одном направлении потока (стрелка 2) со стороны переключающего клапана.

Схема №12

Войти

Меры безопасности при работе на подаче топлива

При демонтаже и установке датчика для топливомера или топливного насоса (ТН) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Требования

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Зажигание выключено.

Как снять подачу топлива - 1,8 л Aeb, ATW, AUG, AWM: прочее

Соблюдать меры безопасности, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-217190-S03711971272006012800000)

Соблюдать правила по чистоте, см. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-217190-S30374691782006012800000)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.
3. Снять крышку пола багажного отделения.
4. Отсоединить 4-контактный разъем жгута, а также линии подачи и возврата от фланца (стрелки). ВНИМАНИЕ: Топливные или топливопроводы в топливной системе могут сильно нагреться (опасность ошпаривания)! Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения и стравите давление, осторожно ослабив соединение! При работе с топливной системой надевайте защитные очки и защитные перчатки!
5. Снять накидную гайку с помощью кольцевого гаечного ключа 3217.
6. Вынуть фланец и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака
7. Отсоединить магистраль возврата топлива и штуцер датчика топливомера с нижней стороны фланца.
8. Повернуть блок топливного насоса (Fp) приблизительно на 15 ° влево до удара с помощью гаечного ключа топливного насоса 3307 и снять. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене блока топливного насоса перед утилизацией опорожните старый агрегат топливного насоса.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Вставить топливный насос (Fp) в корпус дефлектора в баке таким образом, чтобы выемка -1- на топливном насосе совпадала с маркировкой -2- на корпусе дефектоскопа. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности кожух дефлекторов показан без бака.
2. Повернуть топливный насос (Fp) приблизительно на 15 ° вправо до удара с помощью ключа топливного насоса (3307). Надрез -1- соответствует маркировке -3- (байонетное соединение).
3. Повернуть фланец влево в направлении стрелки.
4. Подсоединить к фланцу штуцер датчика топливомера и линию возврата топлива.
5. Уплотнительное кольцо покрыть топливом и установить.
6. Повернуть фланец влево в монтажное положение и вставить в топливный бак, при этом маркировка на фланце -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-.
7. Затянуть накидную гайку. Момент затяжки: 60 Н · м Остальная часть установки следует обратной процедуре демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить топливопроводы с помощью пружинных зажимов Не перепутайте линии подачи и возврата (линия возврата синего цвета или имеет синюю маркировку). Убедиться, что топливные трубопроводы надежно закреплены. После установки фланца блока топливного насоса (Fp) проверить, все ли еще подающие, обратные и вентиляционные линии зажаты в топливном баке.
8. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
9. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Функция проверки и подача напряжения

1. Снять крышку пола багажного отделения.
2. Кратковременно включить стартер, топливный насос должен звуковым сигналом включиться.
3. Выключить зажигание.

Если топливный насос (ТН) не запускается

Схема №19

Войти

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.
2. Извлечь предохранитель 28 из держателя предохранителя.
3. Подключить пульт дистанционного управления VAG1348/3A к топливному насосу (Fp) и B + на клемме 28a, используя соединение пульта. VAG1348/3-2
4. Работать с дистанционным управлением.

Если работает топливный насос (Fp)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Проверить включение реле топливного насоса (Fp) -J17- в соответствии со схемой соединений, если топливный насос не работает
2. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от фланца на топливном баке (стрелка).
3. Подключить диодную контрольную лампу VAG1527 к внешним клеммам разъема.
4. Управляйте пультом дистанционного управления. Светодиод должен загореться.
5. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь, используя электросхему: См. соответствующий светодиодный индикатор в статье " электросхема системы " (напряжение питания OK)
6. Снять накидную гайку с помощью кольцевого гаечного ключа 3217.
7. Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом (Fp).

При отсутствии разомкнутых цепей

1. Неисправен топливный насос (Тнн), заменить блок топливного насоса (ТП), см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-217190-S11903764462006012800000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Компоненты системы упаковки EVAP, снятие и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 32.

1. Кронштейн для диагностического насоса, прикрепленный болтами к шасси
2. Болт
3. Моечный аппарат
4. Насос для обнаружения утечек (LDP) - V144- * Под вкладышем корпуса колеса в заднем левом колесном кожухе Проверка, см. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP)
5. Разъем 3-контактный
6. Сцепление Для расцепления сожмите вместе спереди
7. Соединительный шланг со стороны нагнетания
8. Соединительный шланг Сторона забора
9. Воздушный фильтр для диагностического насоса
10. Соединительная деталь
11. Соединительная трубка
12. Контейнер EVAP в нише для запасного колеса на полу автомобиля
13. 15 Нм
14. 10 Нм
15. К клапану-регулятору продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) -N80- В моторном отсеке на воздушном фильтре, см. пункт 11
16. Вентиляционная линия Транспортные средства с кодом двигателя Aeb: от гравитационного клапана на топливном баке, см. пункт 5
17. К обратному клапану на впускном коллекторе, см. поз. 7
18. Соединительный шланг со стороны вакуума
19. Угловой разъем
20. Кронштейн для диагностического насоса
21. 2 Нм
22. 8 Нм

Как проверить надлежащий уплотнение

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполнить следующие действия.

1. Снять вкладыш колесного корпуса, задний левый.
2. Отсоединить шланг от диагностического насоса для топливной системы на канистре EVAP и опломбируйте его, см. " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТРЫ EVАР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-217190-S42164937702006012800000)
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить соединительные линии и шланги между диагностическим насосом для топливной системы и канистрой EVAP на предмет надлежащего уплотнения, см. " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТРЫ EVAR, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-217190-S42164937702006012800000)
2. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить, полностью ли закрыта крышка топливной заливной горловины или негерметично уплотнение, при необходимости заменить.
2. Проверить затяжку накидной гайки блока топливного насоса (Fp) или герметичность уплотнительного кольца; при необходимости заменить, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-217190-S11903764462006012800000)
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снять канистру EVAP и проверить наличие трещин и протечек, при необходимости заменить, см. " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТРЫ ЭВАП, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-217190-S42164937702006012800000)
2. Проверить соединительные линии и шланги между контейнером EVAP и блоком топливных заслонок или клапаном-регулятором продувки контейнера с испарительным выбросом (EVAD), см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТЕЙНЕРОВ EVAR ". (ref-217190-S21024096152006012800000)
3. Проверить шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Клапан регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Транспортные средства с кодом двигателя Aeb

1. Проверить провод между гнездом тестового блока 15 + 2-контактный разъем клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

Транспортные средства с кодом двигателя ATW, AUG, AWM

1. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 64 + 2-контактный разъем, клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: " INFINITY " ом
2. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 37 Клеммы 2 + розетки 16 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 80 Клеммы 2 + розетки 25 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: " INFINITY " ом
2. Проверить провод между 3-контактным разъемом 3 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

Функционирование системы E-Gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы неверно думать, что " E-Gas " состоит только из одного или двух компонентов. E -gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки, например датчик для положения дросселя (Tp) Сенсор, модуль управления дроссельным клапаном, предупреждающая лампа EPC, модуль контроля двигателя (блок управления двигателем).

Детали обслуживания электронного регулятора мощности двигателя (E-gas)

Следующий перечень относится к см. рис. 44.

1. Монтажный кронштейн
2. Разъем черный, 6-контактные клеммы позолочены
3. 10 Нм
4. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчик -2- для положения педали акселератора - G185 - * Не регулируется. Датчик позиции дроссельной задвижки сообщает о намерениях водителя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Проверка, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тр), ПРОВЕРКА
5. Кронштейн для крышки колодца с зажимом на датчике положения дроссельной заслонки (Tp)

Значение сигнальной лампы EPC

" EPC " - аббревиатура, расшифровывается как Electronic Питание управление и означает " электронное управление нагрузкой двигателя " (E -gas).

Место установки сигнальной лампы EPC

Схема №22

Войти

При обнаружении неисправностей в системе E-gas во время работы двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает сигнальную лампу EPC. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Функция

Как датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- так и Sender -2- для положения педали акселератора -G185 - расположены у педали газа и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.