Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 1,8 л Aeb, ATW, AUG, AWM: Прочее Volkswagen Passat B5

Общие примечания по впрыску топлива

Обслуживание зажигания, см. " ЗАЖИГАНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-217194-S00078730962006012800000)

См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-217192-S34670430982006012800000)

См. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-217192-S07107081732006012800000)

См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ". (ref-217192-S09902499382006012800000)

Реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- * (-1-) с предохранителем -2- в защитном корпусе (моторный отсек, слева)

Схема №31

Войти

Части системы впрыска топлива, снятия и установки (транспортные средства с кодом двигателя Aeb)

Следующий перечень относится к (Схема №34).

1. Корпус воздушного фильтра Разборка и сборка, см. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, РАЗБОРКА И СБОРКА
2. 20 Нм
3. Разъем черный, 4-контактный для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- * Расположение компонентов: В корпусе воздушного фильтра Проверка, см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ), ПРОВЕРКА
5. Модуль управления двигателем (ЕСМ) * (система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-) Расположение компонентов: в защитном кожухе, приточной камере, слева Проверка подачи напряжения, см. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (е (ref-217192-S06874604592006012800000)(ref-217192-S15254457322006012800000)
6. Монтажный кронштейн
7. Разъем, 28-контактный Выключить зажигание перед отсоединением или разъединением разъема для отрыва
8. Разъем, 52-контактный Выключить зажигание перед отсоединением или разъединением соединительного разъема для отрыва
9. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- * Проверка, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАТ), ПРОВЕРКА
10. Разъем черный, 2-контактный для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42
11. 10 Нм
12. Разъем жгута Коричневый, 4-контактный Для датчика кислорода и нагревателя датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором (расположение компонента: каталитический нейтрализатор) Расположение компонента, см. пункт № 5
13. Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -хтагкс1- банк 1 *, 50 Нм Расположение компонента: каталитический конвертер Использовать " G5 " только для смазывания резьбы; не позволяйте " Г2 " попасть в щели корпуса кислородного датчика Проверить каталитический кислородный сенсор (O2s) и управление кислородным сенсором перед трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC), см. " ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " Напряжение питания нагревателя кислородного сенсора через топливный насос (проверить реле) G39 J17 (ref-217192-S00369110012006012800000)(ref-217192-S26319998002006012800000)
14. Разъем жгута Черный, 4-контактный Для датчика кислорода и нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем Расположение компонентов см. в пункте № 6
15. Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим датчиком кислородного реле (TWC) -G130 - банк 1 *, 50 Нм Расположение компонента: каталитический преобразователь Использовать " G5 " только для смазки резьбы; не позволяйте " G-5 " попасть в щели корпуса датчика кислорода Проверить датчик кислорода (О2с) и управление датчиком кислорода за трехпозиционным каталитическим преобразователем (ТВЦ), см. J17 (ref-217192-S38008449772006012800000)(ref-217192-S27373392002006012800000)
16. Впускной коллектор
17. Замена уплотнения
18. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- * Проверка, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА " При замене адаптировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-217192-S21695912642006012800000)
19. 10 Нм
20. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- * Проверка, см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ / МИН)
21. 3-контактный разъем жгута серого цвета для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) Расположение компонентов, см. пункт № 7
22. Кольцевой уплотнитель
23. 20 Нм
24. Между впускным коллектором и кронштейном
25. Кронштейн для троса педали акселератора
26. 10 Нм
27. 10 Нм
28. Замена уплотнения
29. Разъем черный, 2-контактный Для топливных инжекторов (цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- через цилиндр 4 Топливная форсунка -N33-)
30. Рукав заборный
31. Топливная рампа с топливными форсунками Разборка и сборка, см. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА С ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИМЕЮЩИЕ КОД ДВИГАТЕЛЯ Aeb)
32. Питательная магистраль Черный от топливного фильтра
33. Обратная линия надежно закреплена с помощью пружинных зажимов. Проверить надежность крепления синего цвета к блоку подачи топлива в топливном баке
34. Стопорный зажим Проверить надежность крепления
35. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
36. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- * синий для модуля управления двигателем (Ecm) с датчиком температуры охлаждающей среды двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2- проверка, см. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ESKH), ПРОВЕРКА " При необходимости сбросьте давление в системе охлаждения перед снятием (ref-217192-S29817133602006012800000)
37. Соединитель синий, 4-контактный для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

Меры безопасности

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

Транспортные средства с кодом двигателя Aeb

1. Отсоединить 5-контактный разъем -1- от выходного каскада питания для катушек зажигания -2-.

Схема №32

Войти

1. Снять предохранители 29 и 32. Держатель предохранителя расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии предохранителя 29 подача напряжения на катушки зажигания прерывается. При снятом предохранителе 32 прекращается подача напряжения к топливным форсункам.

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

Технические данные

Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (-1-).
2. Проверить нагреватель кислородного датчика на целостность соединения с клеммами 1 + 2 нагретого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик). Указанное значение: 2,5... 10 Ом (при комнатной температуре)

Транспортные средства с кодом двигателя ATW

1. Отсоединить 4-контактный разъем кабельного жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (-1-).
2. Проверить нагреватель кислородного датчика на целостность соединения с клеммами 1 + 2 нагретого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик). Указанное значение: 2,5... 10 Ом (при комнатной температуре)

Транспортные средства с кодом двигателя AUG, AWM

1. Отсоединить 6-контактный разъем кабельного жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (-2-).
2. Установить мультиметр для измерения сопротивления и подключить его к клеммам 3 + 4 на разъеме датчика кислорода. Проверить нагреватель датчика кислорода на целостность. Указанное значение: 2,5... 10 Ом (при комнатной температуре)

Продолжение для всех транспортных средств

При обнаружении обрыва цепи в нагревателе датчика кислорода

1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором, см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Если нагреватель кислородного датчика имеет непрерывность

1. Проверить источник напряжения и проводку, см. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ И ПРОВОДКИ

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме к модулю управления.

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме к модулю управления.

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 3 + 4 на разъеме к модулю управления.

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Измерить напряжение питания Указанное значение: колеблется от 0,0 до 12,0 В

При отсутствии напряжения

1. Мультиметр для измерения напряжения подключить к кодам двигателей Aeb, ATW: Клемма 1 Код двигателя AUG, AWM: Зажим 3 разъема и земля (масса).указанное значение 11.15 В

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверить проводные соединения от кодов двигателя Aeb, ATW: Клемма 1 Код двигателя АУГ, AWM: Зажим 3 к реле топливного насоса (Fp) -J17- согласно электросхеме. См. соответствующую статью Схемы подключения системы

Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи

1. Выключить зажигание.
2. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-217195-S08923685262006012800000)

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 27 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провод между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 + розетка 5 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 4 + розетка 5 Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130 - (-1-).
2. С помощью кабелей-переходников от VAG1594 подключить мультиметр к клеммам 1 + 2 разъема датчика кислорода для измерения сопротивления.
3. Измерить значение сопротивления. Указанное значение: 0,0... 19,9 Ом

Транспортные средства с кодом двигателя ATW, AUG, AWM

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130 - (-1-).
2. Установить мультиметр для измерения сопротивления и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме датчика кислорода. Проверить нагреватель датчика кислорода на целостность. Указанное значение: 0... 20 Ом

При обнаружении обрыва цепи в нагревателе датчика кислорода

1. Заменить кислородный датчик (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Если нагреватель кислородного датчика имеет непрерывность

1. Проверить напряжение питания и проводку, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ ДЛЯ ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 28 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 63 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Отсоединить 4-контактный разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -2-.
2. Подсоединить мультиметр к клеммам 1 + 3 разъема для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В
4. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводное соединение от клеммы 3 к реле топливного насоса (Fp) -J17-в соответствии со схемой соединений.

См. соответствующие электросхемы системы в статье

1. Проверить сигнальные и заземляющие провода, см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) ". (ref-217192-S04763225132006012800000)

1. Отсоединить 5-контактный разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -2-.
2. Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
3. Запустить двигатель, и дайте поработать на холостом ходу. Заданное значение: 11.15 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить проводное соединение от клеммы 2 к реле топливного насоса (Fp) -J17-в соответствии со схемой соединений.

См. соответствующие электросхемы системы в статье

Если напряжение питания и провода исправны

1. Включить зажигание.
2. Подсоединить мультиметр к клемме 4 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения: Заданное значение 4,5. 5,5 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить сигнальные и заземляющие провода, см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) ". (ref-217192-S04763225132006012800000)

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-217195-S08923685262006012800000)

Схема №33

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 4 + розетка 13 Клеммы 2 + розетки 12 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

Схема №34

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 5 + розетка 29 Клеммы 4 + розетки 53 Клемм 3 + розетку 27 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на наличие короткого замыкания между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: " INFINITY " ом

Если в проводах не найдены коды неисправностей

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 22.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Функция

Активация дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дросселя) в модуле управления дроссельными заслонками. Он активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями двух датчиков, датчика положения дросселя (Tp) -G79- и передатчика -2-для педального положения акселератора -хтагх1-, см " ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ E-GAS ". G185 (ref-217190-S30354537752006012800000)

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) - G186
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

1. Отсоединить 8-контактный разъем жгута от блока управления дроссельной заслонкой.
2. Измерить сопротивление привода положения дроссельной заслонки (Tp) между клеммами 1 + 2 при подключении. Заданное значение: 3... 200 Ом

1. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-217195-S08923685262006012800000)
2. Измерить сопротивление привода дроссельной заслонки между гнездами испытательной коробки 117 + 118 Заданное значение: 1... 5 Ом

В случае получения указанного значения

1. Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления, см. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПРОВОДКИ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-217192-S41515184482006012800000)

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 4.транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM - см. пункт 7.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления, см. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПРОВОДКИ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-217192-S41515184482006012800000)
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчик -2- на предмет положения педали акселератора -G185-, см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тр), ПРОВЕРКА ". (ref-217190-S11285143852006012800000)

Если напряжение питания и провода исправны

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

Схема №35

Войти

1. Отсоединить 8-контактный разъем жгута от блока управления дроссельной заслонкой.
2. Подсоединить мультиметр к клеммам разъема 4 + 7 для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
4. Выключить зажигание.
5. Подключить мультиметр к клеммам разъема 3 + 7 для измерения напряжения.
6. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 9 В
7. Выключить зажигание.
8. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-217195-S08923685262006012800000)
9. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме Клемма 1 + розетка 66 Клеммы 2 + розетки 59 Клемму 3 + розетку 69 Клемме 4 + розетке 62 Клеммам 5 + розеткам 75 Клеммах 7 + розетках 67 Клемм 8 + розетки 74 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
10. Также проверить провода на короткое замыкание между собой. Указанное значение: " БЕСКОНЕЧНОСТЬ " ом

1. Отсоединить 6-контактный разъем -2- на модуле управления дроссельной заслонкой -1-.
2. Подсоединить мультиметр к клеммам 2 + 6 разъема для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
4. Выключить зажигание.
5. Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле (масса) для измерения напряжения.
6. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
7. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-217195-S08923685262006012800000)
2. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме: Клемма 1 + розетка 92 клемма 2 + розетки 83 клемма 3 + розетку 117 клемма 4 + розетке 84 клемма 5 + розетка 118 клемма 6 + розетки 91 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
4. Также проверить провода на наличие коротких замыканий на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверить подачу напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД), ПРОВЕРКА ". (ref-217192-S06874604592006012800000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

1. Отсоединить 4-контактный разъем -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (-2-).
2. Подключить клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

1. Код двигателя ATW
2. Код двигателя AUG, AWM

1. Отсоединить 4-контактный разъем -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (-2-).
2. Подключить клеммы 3 + 4 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Если индикация подскакивает примерно до 143 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- на датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2-: транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 3. Транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, см. Пункт 4.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-217192-S12212879122006012800000)

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 143 ° C

1. Отсоединить 4-контактный разъем -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (-2-).

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- на датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2-: транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 3. Транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, см. Пункт 4.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 143 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-217192-S12212879122006012800000)

1. Отсоединить 4-контактный разъем -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (-2-).
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 53 Клеммы 3 + розетки 67 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Код двигателя ATW
2. Код двигателя AUG, AWM

1. Отсоединить 4-контактный разъем -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (-2-).
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 108 Клеммы 4 + розетки 93 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на наличие короткого замыкания между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: " INFINITY " ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Выполнить измерение сопротивления на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клемма 1 (сигнал) и 3 (земля -gnd-).

1. Измерить сопротивление на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, клеммах C (сигнал) и D (земля -gnd-).

1. Измерить сопротивление на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, клеммах C (масса -gnd-) и D (сигнал).

В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.

Схема №36

Войти

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- на датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2-: транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 3. Транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, см. Пункт 4.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 54 Клеммы 2 + розетки 67 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 85 Зажим 2 + розетки 108 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на наличие короткого замыкания между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: " INFINITY " ом

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Измерить сопротивление на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

В диапазоне А отображаются значения сопротивления для температурного диапазона 0. 0,50 ° С, в диапазоне Б - значения сопротивления при температурном диапазоне 50. 0 100 ° с.

Схема №37

Войти

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 КО м
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42-: Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 12; транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, см. Пункт 16.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, ATW

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 1 + 2 разъема -1-. (Розетки 65) Заданное значение: 400... 1000 Ом
2. Проверить датчик на наличие коротких замыканий между клеммами 1 + 3 и 2 + 3. Заданное значение: " INFINITY " ом

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 разъема -1-. Заданное значение: 400... 1000 Ом
2. Проверить датчик на наличие короткого замыкания между клеммами 1 + 2, а также 1 + 3. Указанное значение: " INFINITY " ом

Если указанные значения не получены

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-: Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 13, транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, см. Пункт 17.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Если на датчике не обнаружено расшифровка кода ошибки

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-217195-S08923685262006012800000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 56 Клеммы 2 + розетки 63 Клемму 3 + розетку 2 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 82 Клеммы 2 + розетки 90 Клемму 3 + розетку 108 Сопротивление проводов: макс: 1,5 Ом

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 108 Клеммы 2 + розетки 90 Клемму 3 + розетку 82 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на наличие короткого замыкания между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: " INFINITY " ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения. ПРИМЕЧАНИЕ: на колесе сенсора имеется зазор большего размера. Этот зазор является контрольной меткой и не означает, что колесо датчика повреждено.

Если не кажется, что с колесом датчика что-то не так

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

Как проверить сопротивление топливных форсунок

1. Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами. Указанное значение: 12... 17 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Величина сопротивления действительна при ок. 20 ° С. При более высоких температурах величина сопротивления увеличивается.

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор: Автомобили с кодом двигателя Aeb, см. пункт 18 Транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, см. пункт 23. При установке топливных инжекторов обратить внимание на следующее: Заменить уплотнительные кольца на всех топливных форсунках и слегка смочите их чистым моторным маслом. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении и закрепить их стопорными зажимами. Расположить распределитель топлива с помощью закрепленных топливных форсунок на впускном коллекторе и приложите равномерное давление для его вдавливания.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Как проверить подачу напряжения

1. Код двигателя Aeb, ATW
2. Код двигателя AUG, AWM

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.

1. Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 и Земля (масса).
2. Включить стартер и подачу испытательного напряжения на топливную форсунку. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Включение и подача напряжения, проверки

1. Код двигателя Aeb, ATW
2. Код двигателя AUG, AWM

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.
2. Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема проверяемого топливного инжектора.
3. Включить стартер и проверить включение топливной форсунки. Светодиод должен мерцать.
4. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-217195-S08923685262006012800000)
2. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв в соответствии с электросхемой. Сопротивление проводов: не более 1,5 Ом

ССЫЛКА НА РАЗЪЕМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (КОД ДВИГАТЕЛЯ Aeb)

Ссылка на разъем топливной форсунки (код двигателя ATW, AUG, AWM)

1. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: " БЕСКОНЕЧНОСТЬ " ом

При отсутствии неисправности в проводном соединении

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

1. Подключить разъемы 1 + 4 тестовой коробки к соответствующим кабелям адаптера. Топливный насос (ТН) должен работать.

1. Соединить розетки 1 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями, при этом должен сработать топливный насос (ТЭН).

1. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.
2. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
3. Выключить зажигание.

Если потери топлива больше

1. Заменить неисправный топливный инжектор: Автомобили с кодом двигателя Aeb, см. пункт 18. Транспортные средства с кодом двигателей ATW, AUG, AWM, см. Пункт 23. При установке топливных инжекторов обратить внимание на следующее: заменить уплотнительные кольца на всех топливных форсунках и слегка смочите их чистым моторным маслом. Вставить топливные форсунки в топливную рампу перпендикулярно и в нужном положении и закрепить их стопорными зажимами. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление для его вдавливания.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Схема №38

Войти

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительный стакан тестера VAG1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.
2. С помощью соответствующих кабелей-переходников подсоединить одну клемму проверяемого топливного инжектора к заземлению двигателя (масса).
3. Соединить с помощью переходного кабеля вторую клемму топливной форсунки с пультом VAG1348/3 переходным кабелем хтагх1 -2. VAG1348/3
4. Подключить зажим для аллигатора к B +.
5. Включить зажигание.

1. Подключить разъемы 1 + 4 тестовой коробки к соответствующим кабелям адаптера. Топливный насос (ТН) должен работать.

1. Соединить розетки 1 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями, при этом должен сработать топливный насос (ТЭН).

1. Дистанционное управление (VAG1348/3) в течение 30 секунд.
2. Повторить тест на других топливных инжекторах. Для этого использовать новые градуированные измерительные стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверить схему распыления при проверке количества впрыска. Схема распыления должна быть одинаковой для всех инжекторов
3. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива. Указанное значение: от 133 до 157 мл на инжектор
4. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
5. Выключить зажигание.

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

1. Заменить неисправный топливный инжектор: Автомобили с кодом двигателя Aeb, см. пункт 18. Транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, см. Пункт 23. Установка топливных инжекторов производится одинаково в обратном порядке. Обратить внимание на следующее: Заменить уплотнительные кольца на всех топливных форсунках и слегка смочите их чистым моторным маслом. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правом положении и закрепить их удерживающими зажимами. распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива как функцию абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Указанное значение для этого испытания зависит от рабочего давления топливного насоса (ТН). Это около 4,0 бар положительного давления

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (-1-).
2. С помощью кабелей адаптера от (VAG1594) подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 (разъем блок управления двигателем) для измерения напряжения.
3. Запустить двигатель и измерить первичное напряжение. Указанное значение: от 0,40 до 0,50 вольт
4. Выключить зажигание.

1. Отсоединить 4-контактный разъем кабельного жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (-1-).
2. Использовать кабели адаптера от V.A.G 1594 для подключения мультиметра к клеммам 3 + 4 (разъем блок управления двигателем) для измерения напряжения.
3. Включить зажигание и измерить первичное напряжение. Указанное значение: от 0,40 до 0,50 вольт
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода датчика кислорода, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-217192-S22107198822006012800000)

В случае получения указанного значения

1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором, см. " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", п. -4-. (ref-217193-S04177196172006012800000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Как проверить проводы датчика кислорода

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-217195-S08923685262006012800000)

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (-1-).
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 25 Клеммы 4 + розетки 26 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

Схема №39

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем кабельного жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (-1-).
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 51 Клемм 4 + розетки 70 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Отсоединить 6-контактный разъем жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (поз. 1).
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 70 Клеммы 2 + розетки 71 Клемму 4 + розетку 05 Клемме 5 + розетке 51 Клеммой 6 + розетки 52 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: " БЕСКОНЕЧНОСТЬ " ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором, см. " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", п. -4-. (ref-217193-S04177196172006012800000)

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (черный) от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (-1-).
2. С помощью кабелей адаптера от (VAG1594) подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 (разъем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем) для измерения напряжения.

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (-1-).
2. Использовать кабели адаптера от VAG1594 для подключения мультиметра к клеммам 3 + 4 (разъем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем) для измерения напряжения.

1. Запустить двигатель и измерить первичное напряжение. Указанное значение: от 0,40 до 0,50 вольт
2. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода датчика кислорода, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-217192-S28807975392006012800000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

В случае получения указанного значения

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, см. " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт -6-. (ref-217193-S04177196172006012800000)

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-217195-S08923685262006012800000)

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (черный) от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (-1-).
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 51 клемма 4 + розетки 52 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (-1-).
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 68 Клеммы 4 + розетки 69 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: " БЕСКОНЕЧНОСТЬ " ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет впрыском топлива, модулем управления дроссельной заслонкой, управлением датчиком кислорода, зажиганием, контролем детонации, клапаном регулятора продувки канистры EVAP, ограничением частоты вращения двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, бортовой диагностикой (бортовая система диагностики), а также регулировкой распределительного вала для автомобилей с кодом двигателя AUG, AWМ.

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 2 + 3 тестовой коробки. Указанное значение: не менее 11,5 В

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 62 и 2 + 62 тестовой коробки. Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений: См. соответствующие электросхемы системы, статья
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 2 тестовой коробки.

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 3 и 2 + 3 тестовой коробки.

1. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений: См. соответствующие электросхемы системы, статья
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Процедура многопортового впрыска топлива (распределённого впрыска топлива) - 1,8 л Aeb, ATW, AUG, AWM: прочее

Сначала проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-217195-S42854717862006012800000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ". Будет указана идентификация модуля управления, например: 3b0907551cg 0001
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.
6. Отвернуть крепежные винты на крышке защитного корпуса для модулей управления - стрелки - и снять крышку.
7. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).
8. Затем отсоединить разъем от модуля управления и отсоединить.
9. Удалить старый модуль управления и вставить новый.
10. Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.
11. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

1. Подключить мультиметр между гнездами 2 + 20 (сигнал скорости) тестовой коробки для измерения напряжения.

1. Для измерения напряжения подключить мультиметр между гнездами 3 (клемма 15) + 54 (сигнал скорости) тестовой коробки.

1. Поднять автомобиль спереди налево.
2. Включить зажигание.
3. Вращайте переднее колесо и наблюдайте за напряжением, указанным при этом. Указанное значение: От 0,0 до не менее 4,0 В, колеблющееся ПРИМЕЧАНИЕ. Правое переднее колесико не должно поворачиваться во время этого, удерживайте его устойчиво, если это необходимо.

Если индицируемое напряжение не колеблется

1. Демонтаж приборной панели: См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "
2. Проверить проводное соединение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к спидометру -G21- в соответствии со схемой соединений. См. соответствующие электросхемы системы, статья
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления, подключаемыми к шине данных, через шину данных CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Безотказная работа шины CAN требует наличия оконечного сопротивления. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).