Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 1,8 л Aeb, ATW, AUG, AWM: Диагностика Volkswagen Passat B5

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130 - должны быть в порядке. Держатель предохранителя расположен позади панели доступа в крайнем левом конце тире.

1. Зажигание выключено.

1. Соответствующие предохранители датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70- должны быть в порядке. Держатель предохранителя расположен за панелью доступа на дальнем левом конце приборной панели.
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
8. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; МТС 5, Температура хладагента. (ref-217195-S03681937612006012800000)

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-217195-S42854717862006012800000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».
5. Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу
6. Проверить заданное значение величины воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу, заданное значение: 1,80.5,60 г / с
7. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. " ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-217192-S22587086962006012800000)

Если указанное значение не получено

1. Проверить сигнальные и наземные (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И провода массы ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-217192-S04763225132006012800000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
6. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Дроссельная заслонка должна находиться в закрытом положении (CTP).
9. Регулировка троса педали акселератора должна быть в порядке, проверка.
10. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; МТС 5, Температура хладагента. (ref-217195-S03681937612006012800000)

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-217195-S42854717862006012800000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)».
5. Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода: PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (ABSOLUTE): IDLE STOP ПИД Диагностический текст Указанное значение: 17: Dastle клапан положение (absolute) Упор холостого движения 3,0... 16,0%
6. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

1. Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка): PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (ABSOLUTE) (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (АБСОЛЮТНОЕ)): ШИРОКОЗАХВАТНЫЙ упор 84,0... 93,0%
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-217195-S42854717862006012800000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».
5. Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости

СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП 05: ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

ДИАГНОСТИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ

В случае получения указанного значения

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Температура должна подниматься равномерно ПРИМЕЧАНИЕ: Температура увеличивается с шагом 1,0 ° C. Если в двигателе наблюдаются проблемы в определенных диапазонах температур, и если температура поднимается неравномерно, сигнал температуры прерывистый, и датчик должен быть заменен. Продолжение испытания, если индикация приблизительна - 40 ° C.

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке. Держатель предохранителя расположен за панелью доступа в дальнем левом конце приборной панели.
2. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-217195-S42854717862006012800000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать значение измерения «PID 15: Температура всасываемого воздуха».
5. Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха

СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП 15: ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА температура впускного воздуха

В случае получения указанного значения

1. Снять -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вставить штекерный разъем обратно.
2. Запомните значение температуры всасываемого воздуха.
3. Распылите на датчик коммерчески доступный охлаждающий спрей, соблюдая при этом значение температуры. Температура должна снижаться.
4. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не падает

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42-: Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 12.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING ").продолжение контроля при индикации около - 40 ° C (ref-217195-S20561366492006012800000)

1. Отсоединить разъем -1- от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- -2-.
2. Подключить клеммы 1 + 2 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера, наблюдая за индикацией на дисплее.

Если индикация подскакивает примерно до 143 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-: Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 12.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-217192-S42738227142006012800000)

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 143 ° C

1. Отсоединить разъем -1- от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- -2-.

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-: Транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 12.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 143 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-217192-S42738227142006012800000)

Последовательность испытаний

1. Код двигателя Aeb, ATW
2. Код двигателя AUG, AWM

1. Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута от датчика частоты вращения двигателя (стрелка).

1. Отсоединить 3-контактный разъем датчика, см. пункт 10.
2. Включить зажигание.
3. Подключить мультиметр к следующим соединительным клеммам для измерения напряжения: Клемма 1 + 3 клемма 2 + 3 Указанное значение: от 4,5 до 5,5 В

Если указанные значения не получены

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-217195-S08923685262006012800000)
2. Проверить проводку между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 61 клемма 2 + розетки 62 клемма 3 + розетка 67 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание между собой. Указанное значение: " БЕСКОНЕЧНОСТЬ " ом
4. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса). Указанное значение: " INFINITY " ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить датчик барометрического давления (барометрическое давление) - F96-, см. пункт 10.

1. Давление топлива должно быть в порядке, проверить. См. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. (ref-217192-S05675388002006012800000)

1. Код двигателя Aeb, ATW
2. Код двигателя AUG, AWM

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.
2. Снять монтажные болты с распределителя топлива.
3. После этого полностью снять распределитель топлива.
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
5. Поднять топливную рейку с топливными форсунками с впускного коллектора и поддержать ее.
6. Подключить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Единственное назначение этого шага - позволить топливному насосу (Fp) работать с двигателем в состоянии покоя. (ref-217195-S08923685262006012800000)
7. Включить зажигание.

1. Код двигателя Aeb, ATW
2. Код двигателя AUG, AWM

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Открыть резьбовое соединение (стрелка) и поглотить выходящее топливо с помощью ветоши.
2. К питательной магистрали -1- и распределителю топлива подсоединить манометр (хтагх0 с помощью переходников хтегх1 и 1318 / 7). VAG1318 VAG1318/6
3. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
4. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
5. Замерить давление топлива. Указанное значение: около 3,5 бар положительного давления
6. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива (стрелка). Давление топлива должно возрасти примерно до 4,0 бар положительного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливо должно выходить из вакуумного соединения регулятора давления, заменить регулятор давления топлива: Автомобили с кодом двигателя Aeb, см. п. 16. Транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, смотри п. 21. Если указанное значение не получено: Количество поставки топливного насоса (Fp) ОК, проверить см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-217190-S02069886082006012800000)

В случае получения указанного значения

1. Выключить зажигание.
2. Теперь проверить правильность уплотнения и остаточное давление. Для этого наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут должно присутствовать положительное давление не менее 2,0 бар.

Если остаточное давление падает ниже 2 бар избыточного давления

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Дождаться повышения давления, а затем выключить зажигание и одновременно закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
3. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает

1. Проверить обратный клапан топливного насоса (Fp), см. " ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". (ref-217190-S02069886082006012800000)

Если давление снова падает

1. Открыть запорный клапан манометра (рычаг по направлению потока -стрелка-).
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Подождать, пока давление не повысится, а затем выключить зажигание. Одновременно плотно зажать возвратный шланг.

Если давление снова падает

1. Проверить, правильно ли уплотнен манометр.
2. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец в топливопроводе и топливных инжекторов.

При отсутствии течи

1. Заменить регулятор давления топлива: транспортные средства с кодом двигателя Aeb, см. пункт 16. Транспортные средства с кодами двигателя ATW, AUG, AWM, см. Пункт 21. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием манометра положите чистящую ветошь обратно вокруг линейного соединения, которое должно быть отсоединено.

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; МТС 5, Температура хладагента. (ref-217195-S03681937612006012800000)

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-217195-S42854717862006012800000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать следующие измеренные значения: PID 06: короткое замыкание time бензин-воздух ratio ряд 1 PID12: двигатель rotations per minute (обороты в минуту)
5. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

1. Выбрать следующий выход сигналов датчика кислорода и проверить достижение указанных значений, см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 5: ПРОВЕРКА ВЫХОДА СИГНАЛОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-217195-S29668139422006012800000)

Если получены указанные значения

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Завершить диагностику и дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу.
2. Проверить первичное напряжение, см. " ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-217192-S19140660002006012800000)

1. Выбрать следующий выход сигналов датчика кислорода и проверить достижение указанных значений, см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 5: ПРОВЕРКА ВЫХОДА СИГНАЛОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-217195-S29668139422006012800000)

Если получены указанные значения

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Завершить диагностику и дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу.
2. Проверить первичное напряжение, см. " ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-217192-S15773716472006012800000)

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-217195-S08923685262006012800000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке. Держатель предохранителя расположен за панелью доступа в дальнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. -G21- спидометра должно быть в норме.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-217195-S42854717862006012800000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 13: Vehicle скорость».
5. Выполнить дорожное испытание и попросите второго человека наблюдать за индикацией на дисплее.
6. Проверка указанного значения скорости транспортного средства: PID 13: СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА PID Диагностический текст Указанное значение: 13: Скорость транспортного средства приблизительно скорость транспортного средства
7. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При отсутствии индикации скорости

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-217195-S08923685262006012800000)

1. Соответствующие предохранители переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления -F36- должны быть в порядке. Держатель предохранителя расположен за панелью доступа на дальнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
6. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
7. Зажигание выключено.

1. Снять отсек хранения со стороны водителя.
2. Отсоединить 2-контактный разъем от переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления -F36 -.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 2 выключателя. Заданное значение Не нажата педаль сцепления: макс. 1,5 Ом Нажата педали сцепления: " INFINITY " Ом

Если указанные значения не получены

1. Заменить переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36 -.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-217195-S03704189862006012800000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-217195-S20561366492006012800000)

Если получены указанные значения

1. Подключить мультиметр между клеммой 1 и заземлением (масса) для измерения напряжения. Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и центральной электроникой на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-217195-S08923685262006012800000)
2. Проверить провод между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 39 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: Ом

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

1. Расшифровка кода ошибки " P0600 Serial Communication Link " был обнаружен модулем управления двигателем (блок управления двигателем), см. " DIAGNOSTIC MODE 3: проверить DTS MEMORY ". (ref-217195-S20679038132006012800000)
2. Зажигание выключено.

1. Подключить тестовую коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Во время этого не подключен жгут проводов к модулю контроля двигателя (ЕСМ). (ref-217195-S08923685262006012800000)
2. Проверить центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Для этого измерить сопротивление между гнездом тестовой коробки 58 + 60: Заданное значение: 60... 72 Ом

Если значение сопротивления не находится в ожидаемом диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217192-S15254457322006012800000)

Если значение сопротивления находится в ожидаемом диапазоне

1. Отсоединить испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой
4. Для этого провести измерение сопротивления между гнездами тестовой коробки 58 + 60: Указанное значение: " INFINITY " ом

При получении указанного значения (провода не имеют коротких замыканий)

1. Устраните ошибку в проводах (см. соответствующую статью Схемы соединений системы)