2.0L - Система подачи топлива - код (ы) двигателя: AEG, AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек) (по состоянию на 07.2007) Volkswagen New Beetle A4

Меры безопасности

При демонтаже и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (блока подачи топлива) из заполненных или частично заполненных топливных баков всегда соблюдайте следующие требования:

Схема №1

Войти

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!
3. В целях безопасности предохранитель № 28 должен быть вынут из держателя предохранителя перед открытием топливной системы, так как топливный насос может быть включен дверным контактным выключателем в двери водителя.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими «5 правилами» чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Общие сведения о Топливно-Эвап системе

Аварийное перекрытие подачи топлива

Функция

Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Это снижает риск пожара при аварии, потому что реле топливного насоса выключает топливный насос. В то же время, при такой настройке также достигается улучшение комфорта пусковой способности двигателя. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды для создания давления в топливной системе.

При открытии топливной системы:

Соблюдайте меры предосторожности МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

-- Проверьте реле топливного насоса в соответствии со схемой соединений, используя СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ V.A.G 1466 A.

Отвод топлива из топливной системы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Подключение дистанционного управления V.A.G 1348/3A
2. Кабель-переходник V.A.G 1348/3-2
3. Устройство для извлечения дизельного топлива VAS 5226
4. Адаптер V.A.G 1318/20
5. Адаптер V.A.G 1318/20-1

Требования

1. Предохранители должны быть в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Реле топливного насоса должно быть исправным.

Процедура

-- Снимите крышку перед держателем предохранителя.

-- Вытащить предохранитель № 28 из держателя предохранителя.

Схема №2

Войти

-- Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2 к контакту 28a топливного насоса и положительной аккумуляторной батареи (+).

- Снимите нагнетательный шланг между насосом нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированным клапаном.

-- Снимите колпачок-стрелку с дыхательного клапана.

Схема №3

Войти

-- Подключите адаптер V.A.G 1318/20-1 к адаптеру V.A.G 1318/20.

Схема №4

Войти

-- Поверните клапан (на тройнике) против часовой стрелки до полного открытия.

- Навинтить переходник V.A.G 1318/20 на спускной клапан.

Схема №5

Войти

- Подсоединить шланг от дизельного экстрактора VAS 5226, как показано на рисунке.

-- Поверните клапан (на тройнике) по часовой стрелке в спускной клапан для остановки.

-- Проверьте соединение адаптера и шланга на наличие утечек.

- Включить подключение дистанционного управления V.A.G 1348/3A до выхода топлива из штуцер прокачки без пузырьков.

-- Поверните клапан на тройнике против часовой стрелки, пока он снова не будет полностью открыт.

-- Отсоедините шланг от съемника дизеля VAS 5226 (например, с помощью хомутов для шланга 3094), а затем отсоедините его от переходника V.A.G 1318/20-1.

-- Снимите переходник V.A.G 1318/20 с дыхательного клапана.

Функция электронной системы управления мощностью.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью газа и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляется водителем) является основным входом для модуля управления двигателем.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает после оценки требований к крутящему моменту различных компонентов (например, системы кондиционер, автоматической коробки передач, ABS/ESP и т.д.) угол открытия дроссельной заслонки, оптимальный для соответствующей ситуации.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

«EPC» - это система, содержащая все компоненты, которые способствуют определению, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Функциональное описание системы EVAP

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды - в топливном баке будет образовываться больше или меньше паров топлива.

Система фильтров EVAP предотвращает попадание этих выбросов в атмосферу.

С ограничениями по количеству пары топлива проходят из самой высокой точки бака через гравитационный клапан (закрыт при наклоне 45 градусов) и клапан поддержания давления в канистру EVAP.

Активированный уголь в канистре хранит эти газы как губка.

Во время движения, при активном управлении с помощью датчика кислорода (прогрев двигателя), клапан -N80- регулятора продувки контейнера с испарением (EVAP) (также называемый клапаном регенерации) активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) импульсами, зависящими от нагрузки и скорости двигателя. Время открытия зависит от входных сигналов.

При продувке (восстановлении активированного угля) вакуум всасывающей трубки всасывает свежий воздух через вентиляционное отверстие на нижней стороне фильтра EVAP. Пары топлива, хранящиеся среди активированного угля и свежего воздуха, пропорционально подаются для сжигания.

Клапан поддержания давления предотвращает отсасывание паров топлива из бака, когда клапан регулятора продувки канистры с испарением (EVAP) открыт и присутствует вакуум во впускном коллекторе. Таким образом, обеспечивается приоритет эвакуации контейнера EVAP.

Когда напряжение не подается (например, проводка разомкнутой цепи), электромагнитный клапан закрывается. Контейнер EVAP не очищен.

Описание функции обнаружения утечек

Система EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек. Диагностика утечки позволит определить, не протекает ли система (недостаточное уплотнение).

Диагностика осуществляется путем повышения давления в системе и должна обнаруживать утечки, когда повреждение превышает 1 мм в диаметре.

Во время диагностики насос обнаружения утечек (LDP) -V144- создает положительное давление приблизительно 30 мбар в системе контейнера EVAP. Насос отключается после однократного достижения давления. Когда давление упадет ниже определенной цифры, насос снова включится. Встроенная диагностика контролирует интервалы переключения и сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки, если интервалы слишком короткие.

Схема №6

Войти

1. Кепка
2. Уплотнение Заменить при повреждении
3. Болт
4. Блок створок бака С резиновой прокладкой
5. 10 Нм
6. Вентиляционная линия Обеспечьте плотную посадку
7. Клапан переключения Чтобы снять боковое отцепление клапана от опоры Перед установкой снимите колпачок, см. пункт «Проверка»(Схема №9)
8. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
9. К фильтру EVAP См. пункт
10. Проводной маршрутизатор В продольном элементе
11. Вентиляционная линия Обеспечить плотную посадку Закрепить пружинными зажимами
12. Опора топливного бака с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/коробки передач при снятии Снятие и установка ТОПЛИВНОГО БАКА.
13. Теплозащитный экран Для топливного бака
14. Шайба контровочная
15. Крышка топливного бака
16. 20 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
17. Крепежный ремень Соблюдайте различную длину Монтажное положение: Расположение точек (отверстия) в направлении движения
18. Топливный фильтр Положение установки: стрелки указывают в направлении потока Несколько версий Для кодов двигателя BEV и BGD: Регулятор давления топлива, демонтаж и установка (Схема №12) Прокачать топливную систему после замены топливного фильтра топливная система BLEADING.
19. Винтовой зажим Примечание. Место установки (Схема №11)
20. Питающая линия Черная Обеспечить плотное сидение Для отсоединения от топливного фильтра нажмите в закрепляющем кольце на соединительной детали. К топливной рампе: Коды двигателя AEG, AVH и AZG ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК В СБОРЕ. Код двигателя НМТ ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ. Код двигателя BEV ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ. Код двигателя BGD ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
21. Вентиляционная линия Белый Зажат в верхней части топливного бака Обеспечить плотное прилегание к -N80 - Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP), см. пункт - и см. пункт -
22. Пломба Заменить при повреждении Установить, поместить в отверстие топливного бака насухо Покрыть топливом только внутреннюю часть при установке блока топливоподачи.
23. Блок подачи топлива Обратите внимание на положение установки топливного бака Топливный бак с накидной гайкой (пластик) (Схема №7) Топливный бак с стопорным кольцом (металл) (Схема №8) Снятие и установка БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Датчик для топливомера, снятие и установка ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. Топливный насос, проверка: Коды двигателя AEG, AVH, AZG и BDC ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА. Коды двигателя BEV и BGD ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА. Очистить сетчатый фильтр в случае загрязнения
24. Накидная гайка/стопорное кольцо Накидная гайка (пластик) Использование гаечного ключа 3217 для снятия и установки Спецификация затяжки: 75 Нм Стопорное кольцо (металл) Использование гаечного T10202 для снятия и установки Спецификация затяжки: 110 Нм
25. Линия подачи Черный Обеспечьте плотное сидение Прижатие к боковой стороне топливного бака Для отсоединения от фланца и топливного фильтра нажмите на крепежное кольцо на соединительной детали.
26. Обратная линия Синяя или с синей маркировкой Подрезанная в сторону топливного бака Обеспечьте плотное сидение Для отсоединения от фланца нажмите на стопорное кольцо на соединительной детали Для кодов двигателя AEG, AVH, AZG и BDC: Из обратной линии топлива у топливопровода: Коды двигателя AEG, AVH, и AZG НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ОБЗОР ТОПЛИВОПРОВОДОВ И ФОРСУНОК В СБОРЕ. Код двигателя НМТ ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ. Коды двигателя BEV и BGD: От топливного фильтра согласно -пункту -
27. Гравитационный клапан Для извлечения клапана вверх из опоры Проверка клапана на пропускную способность: Клапан вертикальный: Открытый Клапан под углом 45 градусов: Закрытый
28. Клапан поддержания давления Для проверки вентиляции топливного бака (Схема №10)
29. Заземление Обеспечьте плотную посадку

Схема №7

Войти

Маркировка на блоке выдачи топлива должна совпадать с маркировкой на топливном баке -стрелки-.

Обратная линия синего цвета -1- к соединению с обозначением «Р».

Черная питающая линия -2- к соединению с обозначением «В».

Схема №8

Войти

Защелка -4- на фланце должна лежать между язычками -3- и -5-.

Обратная линия синего цвета -2- к соединению с обозначением «Р».

Черная питающая линия -1- к соединению с обозначением «В».

Схема №9

Войти

Штифт в исходном положении: Закрыт

Штифт нажат в направлении стрелки: Открыть

Схема №10

Войти

Клапан поддержания давления открывается в обоих направлениях потока - стрелка 1- со стороны гравитационного клапана.

Он открыт только в одном направлении потока - отвод 2- от тройника контейнера EVAP/электромагнитного клапана 1.

Схема №11

Войти

-- Установите зажим -arrow- как показано на иллюстрации

Убедитесь, что расстояние между замком зажима и топливным баком достаточно. Размер -а- должен быть не менее 5 мм.

Схема №12

Войти

1. Топливный фильтр, стрелки - точка в направлении потока
2. Резиновый шланг (не установлен)
3. Стопорный зажим, проверьте надежность крепления
4. Провод заземления (не установлен)
5. Снабжение; от топливного насоса
6. Вернуть; к топливному насосу
7. Регулятор давления топлива; проверки, см. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
8. Прокладка; заменить
9. Уплотнительное кольцо; заменить
10. Снабжение; к соединению топливопровода согласно пункту 2- в ОБЗОРЕ НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВОПРОВОДА И ФОРСУНОК В СБОРЕ и пункту 1- в ОБЗОРЕ НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВОПРОВОДА И ФОРСУНОК В СБОРЕ

Схема №13

Войти

1. Трос педали акселератора Регулировка ТРОС ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, РЕГУЛИРОВКА. Не используйте повторно поврежденный кабель ускорителя; замените его
2. Удерживающий зажим Кабель педали акселератора (AP) КАБЕЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, РЕГУЛИРОВКА.
3. Масса абсорбера
4. Педаль акселератора
5. Втулка распорная
6. Втулка подшипника
7. Моечный аппарат
8. Стопорный винт
9. 20 Нм

Схема №14

Войти

1. Снятие и установка кронштейна Описание и работа.
2. Разъем черный, 6 контактов
3. 10 Нм
4. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и -G185- Нерегулируемый Датчик положения дроссельной заслонки передает управление водителем на модуль управления двигателем Снимите крышку ниши для ног, чтобы снять датчик
5. Кронштейн Для крышки колодца Зажат на датчике положения дроссельной заслонки

Схема №15

Войти

1. -V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) - Подколесный вкладыш в правом заднем колесном картере Вкл. EVAP канистра Насос включается (пульсирует) модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разъем 3-контактный
3. Вакуумная линия Для расцепления нажмите на крепежное кольцо
4. Вентиляционная линия От переключающего клапана на топливном баке, см. пункт - Нажмите вместе спереди для сброса
5. К клапану регулятора продувки канистр (EVAP) -N80- справа в моторном отсеке на боковой панели
6. Контейнер EVAP под вкладышем корпуса колеса в корпусе правого заднего колеса
7. 10 Нм
8. 3 Нм
9. Воздушный фильтр для диагностического насоса
10. Соединительный шланг Сторона забора
11. Соединительный шланг Напорная сторона

Схема №16

Войти

1. Блок створок бака С резиновой прокладкой
2. Опора топливного бака с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/коробки передач при снятии Снятие и установка ТОПЛИВНОГО БАКА.
3. Блок подачи топлива Демонтаж и монтаж БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
4. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
5. Верхняя часть впускного коллектора
6. Распределитель топлива с топливными форсунками
7. Регулятор давления топлива
8. Положение установки топливного фильтра: Стрелка указывает по направлению потока
9. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- справа в моторном отсеке над вкладышем корпуса колеса
10. Испытательное соединение
11. Клапан гравитационный
12. Клапан поддержания давления Для проверки вентиляции топливного бака (Схема №10)
13. Проверка переключающего клапана (Схема №9)
14. Контейнер EVAP под вкладышем корпуса колеса в корпусе правого заднего колеса
15. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144 - На контейнере EVAP
16. Воздушный фильтр для диагностического насоса

Схема №17

Войти

1. Блок створок бака С резиновой прокладкой
2. Опора топливного бака с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/коробки передач при снятии Снятие и установка ТОПЛИВНОГО БАКА.
3. Блок подачи топлива Демонтаж и монтаж БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
4. Заборная трубка
5. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
6. Верхняя часть впускного коллектора
7. Распределитель топлива с топливными форсунками
8. Топливный фильтр Положение установки: Стрелка указывает по направлению потока С регулятором давления топлива
9. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- справа в моторном отсеке над вкладышем корпуса колеса
10. Клапан гравитационный
11. Клапан поддержания давления Для проверки вентиляции топливного бака (Схема №10)
12. Проверка переключающего клапана (Схема №9)
13. Контейнер EVAP под вкладышем корпуса колеса в корпусе правого заднего колеса
14. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144 - На контейнере EVAP
15. Воздушный фильтр для диагностического насоса

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Топливный насос, проверки [для двигателя (двигателей) AEG, AVH, AZG, BDC]

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент накидной гайки 3217
2. Манометр V.A.G 1318
3. Адаптер V.A.G 1318/11
4. Адаптер V.A.G 1318/16
5. Адаптер V.A.G 1318/17
6. Адаптер V.A.G 1318/23
7. Ключ динамометрический V.A.G 1332
8. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2
9. Испытательная система V.A.G 1466
10. Тестер напряжения V.A.G 1527B
11. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 A
12. Мультиметр V.A.G 1715
13. Мерная емкость
14. Электросхема

Условия проведения испытаний

1. Предохранитель № 28 исправен
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фонари и обогреватель заднего окна, должны быть выключены.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
5. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».

Функция и напряжение питания, проверка

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Кратковременно включить стартер. Топливный насос (ТН) должен работать в слышимом режиме.

-- Выключите зажигание.

Если топливный насос не включается:

-- Снимите крышку перед держателем предохранителя.

-- Вытащить предохранитель № 28 из держателя предохранителя.

-- Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2 к контакту 28a топливного насоса и положительной аккумуляторной батареи (+).

-- Управляйте пультом дистанционного управления.

При включении топливного насоса:

-- Проверьте срабатывание реле топливного насоса в соответствии со схемой подключения согласно соответствующей СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Если топливный насос не включен:

-- Отсоединить 4-х контактный разъем от фланца на агрегате топливоподачи.

- Подключите тестер напряжения V.A.G 1527B с помощью кабелей от V.A.G 1594 A к клеммам внешнего разъема.

Схема №18

Войти

-- Управляйте пультом дистанционного управления. Светодиод должен загореться

Светодиод не загорается:

-- Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя схему проводки, см. соответствующую СХЕМУ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Загорается светодиод (напряжение питания OK):

- С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.

Схема №19

Войти

-- Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено:

-- Неисправен топливный насос (ТН), замените агрегат топливоподачи АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Количество поставок, проверки

Условия проведения испытаний

1. Напряжение питания OK.
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A подключен

Последовательность испытаний

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

- Отсоединить линию подачи топлива -3- и поймать вытекающее топливо с помощью ткани.

Схема №20

Войти

-- Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходником V.A.G 1318/23 и V.A.G 1318/17 к магистрали подачи топлива.

Схема №21

Войти

-- Подсоединить переходник шланга V.A.G 1318/16 к переходнику V.A.G 1318/11 манометра и держать его в мерной емкости.

-- Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг будет указывать в направлении потока -А-.

- Использовать пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A. Медленно закрыть запорный кран, пока манометр не покажет 3 бар. С этого момента положение перекрывного крана не перемещать.

- Пустой измерительный контейнер.

- Скорость подачи топливного насоса (топливный насос) зависит от напряжения батареи. Поэтому подключите мультиметр к аккумулятору автомобиля с помощью кабелей адаптера от V.A.G 1594 A.

-- Управляйте пультом дистанционного управления в течение 30 секунд и измерьте напряжение батареи.

-- Сравните количество поставленного топлива со спецификацией.

Схема №22

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* * Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример:

Во время теста у аккумулятора измеряется напряжение 12,2 вольта. Так как напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, то существует минимальная скорость подачи 200 см 3/30 с.

Если минимальная скорость доставки не достигается:

- Проверьте топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или блокировки.

-- Отсоедините питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра.

Схема №23

Войти

-- Подсоедините к шлангу манометр V.A.G 1318 с переходником V.A.G 1318/17.

- Возобновить тестирование количества поставки.

Если минимальная скорость доставки теперь получена:

-- Замените топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не достигается:

-- Снимите блок подачи топлива и проверьте сетчатый фильтр на наличие грязи.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности:

-- Неисправен топливный насос (ТН), замените агрегат топливоподачи АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Скорость подачи была достигнута, но все еще имеются подозрения на сбои в подаче топлива, например, спорадическая потеря подачи топлива:

-- Проверьте потребление тока топливным насосом следующим образом:

-- Подсоедините все отсоединенные топливопроводы.

-- Отсоединить 4-х контактный разъем от фланца на агрегате топливоподачи.

-- Установите мультиметр в диапазон измерения 20A и подключите кабели адаптера от V.A.G 1594 A между клеммными разъемами -1- и топливным насосом в линии.

Схема №24

Войти

-- Соединить контакты -4- от разъема и топливного насоса с помощью переходного кабеля от V.A.G 1594 A.

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- Измерить текущий расход топливного насоса.

Указанное значение: макс. 8 А.

Если текущий расход превышен:

-- Неисправен топливный насос (ТН), замените агрегат топливоподачи АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Обратный клапан топливного насоса, проверки

Условия проведения испытаний

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A по-прежнему подключен.
2. Манометр V.A.G 1318 по-прежнему подключен.

Последовательность испытаний

-- Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярен направлению потока -B-).

- Управляйте пультом дистанционного управления через короткие промежутки времени, пока не повысится давление примерно на 3 бара.

- Если давление слишком высокое, понизьте избыточное давление, осторожно открыв запорный кран.

- Следите за падением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно падать ниже 2,5 бар.

При дальнейшем падении давления:

-- Проверить линейные соединения на наличие утечек.

Если неисправность в проводке не обнаружена:

-- Неисправен топливный насос (ТН), замените агрегат топливоподачи АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Топливный насос, проверки [для двигателя (двигателей) BEV, BGD]

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ гайки кольцевой 3217 (для топливных баков с накидной гайкой)
2. Манометр V.A.G 1318
3. Адаптер V.A.G 1318/1
4. Адаптер V.A.G 1318/11
5. Переходник манометра V.A.G 1318/17
6. Ключ динамометрический V.A.G 1332
7. Прибор для сравнения количества V.A.G 1348
8. Испытательная система V.A.G 1466
9. Тестер напряжения V.A.G 1527B
10. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 A
11. Мультиметр V.A.G 1715
12. Ключ T10202
13. Электросхема

Условия проведения испытаний

1. Предохранитель № 28 исправен
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фонари и обогреватель заднего окна, должны быть выключены.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
5. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».

Функция и напряжение питания, проверка

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Кратковременно включить стартер. Топливный насос (ТН) должен работать в слышимом режиме.

-- Выключите зажигание.

Если топливный насос не включается:

-- Снимите крышку перед держателем предохранителя.

-- Вытащить предохранитель № 28 из держателя предохранителя.

-- Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2 к контакту 28a топливного насоса и положительной аккумуляторной батареи (+).

-- Управляйте пультом дистанционного управления.

При включении топливного насоса:

-- Проверьте срабатывание реле топливного насоса в соответствии со схемой подключения согласно соответствующей СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Если топливный насос не включен:

-- Отсоединить 4-х контактный разъем от фланца на агрегате топливоподачи.

- Подключите тестер напряжения V.A.G 1527B с помощью кабелей от V.A.G 1594 A к клеммам внешнего разъема.

Схема №25

Войти

-- Управляйте пультом дистанционного управления. Светодиод должен загореться

Светодиод не загорается:

-- Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя схему проводки, см. соответствующую СХЕМУ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Загорается светодиод (напряжение питания OK):

- Демонтировать агрегат топливоподачи «топливо DELIVERY UNIT»(поз. 492732-S13979962272012080600000).

-- Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено:

-- Неисправен топливный насос (ТН), замените агрегат топливоподачи АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Количество поставки, проверка

Условия проведения испытаний

1. Напряжение питания OK.
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A подключен
3. Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме, проверка РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА.

Последовательность испытаний

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

-- Отсоедините возвратную магистраль -1- от регулятора давления топлива.

Схема №26

Войти

-- Подсоедините адаптер V.A.G 1318/17 к регулятору давления топлива и удерживайте конец адаптера в мерной емкости.

- Включите пульт дистанционного управления V.A.G приблизительно 1348/3A 5 секунд для заполнения топливного фильтра.

-- Опорожните измерительный контейнер.

-- Скорость подачи топливного насоса (ТН) зависит от напряжения. С помощью кабелей от V.A.G 1594 A подключите мультиметр к обеим внешним клеммам (с подключенным разъемом) топливного насоса.

-- Управляйте пультом дистанционного управления в течение 30 секунд и измерьте напряжение.

-- Сравните количество поставленного топлива со спецификацией.

Схема №27

Войти

* Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* * Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе.

Пример:

Во время испытания измеряют напряжение 10,5 Вольт. При таком напряжении на насосе минимальная скорость подачи составляет 540 см 3/30 с.

Если минимальная скорость доставки не достигается:

-- Проверьте линию подачи к фильтру на возможные ограничения (перегибы) или засорение.

Если топливопровод исправен

-- Проверьте скорость подачи топлива перед топливным фильтром.

-- Отсоедините питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра.

Схема №28

Войти

- Подсоедините манометр V.A.G 1318 и адаптер V.A.G 1318/17, как показано на рисунке.

-- Подключить адаптер V.A.G 1318/1 к адаптеру V.A.G 1318/11 манометра и держать его в мерной емкости.

-- Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг будет указывать в направлении потока -А-.

- Использовать пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A. Медленно закрыть запорный кран, пока манометр не покажет 3,5 бар. С этого момента положение перекрывного крана не перемещать.

-- Опорожните измерительный контейнер.

-- Снова управляйте пультом дистанционного управления в течение 30 секунд. Сравните поставленное количество со значением, определенным из первого измерения.

Если минимальная скорость доставки теперь получена:

-- Замените топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не достигается:

-- Снимите блок подачи топлива и проверьте сетчатый фильтр на наличие грязи.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности:

-- Неисправен топливный насос (ТН), замените блок подачи топлива БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Скорость подачи была достигнута, но все еще имеются подозрения на сбои в подаче топлива, например, спорадическая потеря подачи топлива:

-- Проверьте потребление тока топливным насосом следующим образом:

-- Подсоедините все отсоединенные топливопроводы.

-- Отсоединить 4-х контактный разъем от фланца на агрегате топливоподачи.

-- Установите мультиметр в диапазон измерения 20A и подключите кабели адаптера от V.A.G 1594 A между клеммными разъемами -1- и топливным насосом в линии.

-- Соединить контакты -4- от разъема и топливного насоса с помощью переходного кабеля от V.A.G 1594 A.

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- Измерить текущий расход топливного насоса.

Указанное значение: макс. 8 А.

Если текущий расход превышен:

-- Неисправен топливный насос (ТН), замените агрегат топливоподачи АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Условия проведения испытаний

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A подключен
2. Манометр V.A.G 1318 по-прежнему подключен.

Последовательность испытаний

-- Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока - положение -В-).

- Управляйте пультом дистанционного управления через короткие промежутки времени, пока не повысится давление примерно на 3 бара.

- Если давление слишком высокое, понизьте избыточное давление, осторожно открыв запорный кран.

- Следите за падением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно падать ниже 2,5 бар.

При дальнейшем падении давления:

-- Проверить линейные соединения на наличие утечек.

Если неисправность в проводке не обнаружена:

-- Неисправен топливный насос (ТН), замените агрегат топливоподачи АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Трос педалей акселератора, регулировки

С ручной коробкой передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для регулировки скорости V.A.G 1788/10

Процедура

-- Зацепите трос педали акселератора на педали акселератора и на изогнутой шайбе модуля управления дроссельной заслонкой.

-- Отсоедините фиксирующий зажим троса педали акселератора.

-- Нажмите педаль акселератора в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка)

- Отрегулируйте трос педали акселератора путем перестановки позиционирующего зажима на опорном кронштейне таким образом, чтобы на тросовом шкиве модуля управления дроссельной заслонкой было достигнуто положение полностью открытая дроссельная заслонка.

С автоматической коробкой передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для регулировки скорости V.A.G 1788/10
2. Портативный мультиметр V.A.G 1526 A
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 A

Процедура

- Отрегулируйте трос педали акселератора путем перестановки позиционирующего зажима на опорном кронштейне таким образом, чтобы на тросовом шкиве модуля управления дроссельной заслонкой было достигнуто положение полностью открытая дроссельная заслонка.

-- Отпустите педаль акселератора и снимите инструмент регулировки скорости V.A.G 1788/10.

- Отсоедините 2-контактный разъем жгута от выключателя, -F8- в моторном отсеке спереди (на переборке).

- Подключите портативный мультиметр V.A.G 1526 A и кабели от V.A.G 1594 A к выключателю.

Схема №29

Войти

-- Измерить сопротивление на выключателе.

Указанное значение: бесконечность Ом

- Медленно перемещайте педаль акселератора в направлении широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).

Вскоре после точки запуска сопротивление должно упасть до 0 Ом. Для этого педаль акселератора должна быть расположена немного перед остановкой.

- Отрегулируйте трос педали акселератора путем перестановки позиционирующего зажима на опорном кронштейне таким образом, чтобы широко открытое положение дроссельной заслонки и нажимной переключатель звучно щелкали.

-- Отпустите педаль акселератора и снимите инструмент регулировки скорости V.A.G 1788/10.

-- После регулировки проверьте остановки дроссельной заслонки на холостом ходу и при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка).

Топливный бак, проверки вентиляции

Выполните тест с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТАЦИЯ.

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Ключ гайки кольцевой 3217 (для топливных баков с накидной гайкой)
3. Ключ T10202 (для топливных баков с стопорным кольцом)

Удаление

Условия

1. Топливный бак может быть заполнен только на 1/2.

Процедура

-- Сначала проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. При необходимости получите противоугонное кодирование.

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумулятора.

- Сложить скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем, а также подающую и обратную линию от фланца -стрелки-.

Схема №30

Войти

- Уплотните линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т. Д.

Топливный бак с накидной гайкой (пластик)

- С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.

Топливный бак со стопорным кольцом (металл)

- Открыть контровочное кольцо ключом T10202.

Схема №31

Войти

Продолжение для всех

- Вытащите блок подачи топлива и опломбируйте отверстие в топливном баке.

Установка

-- Установка блока подачи топлива является обратным порядком демонтажа.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки всех модулей управления, устраните все сохраненные неисправности и впоследствии сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051; управляемое отыскание неисправностей; испытание системы транспортного средства или ссылка на систему диагностики и служебной информации VAS 5052; бортовой диагностики (БД).

Датчик уровня топлива

Удаление

- Блок подачи топлива, демонтаж БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Отсоединить вилки разъемов проводов -3- и -4- и отсоединить.

Схема №32

Войти

-- Снять фиксирующие ремни -1- и -2- с помощью отвертки и снять датчик для топливомера в направлении дна -стрелки-.

Установка

-- Вставьте датчик уровня топлива в направляющие на блоке подачи топлива и нажимайте вверх, пока он не войдет в зацепление.

-- Вставьте соединительные штыри линий и зацепите.

- Блок подачи топлива, установка БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

-- Сначала проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. При необходимости получите противоугонное кодирование.

-- Откройте заслонку топливного бака.

-- Отсоедините заземляющий браслет батареи (масса) с выключенным зажиганием.

- Демонтировать заднюю ось Демонтаж и монтаж.

- Снять вкладыш корпуса заднего правого колеса Демонтаж и монтаж.

-- Снять крышки топливного бака -стрелки-.

Схема №33

Войти

-- Опорожните топливный бак и очистите прилегающую область на наливной топливной трубке (снимите топливную крышку).

-- Отверните крепежные болты и снимите блок топливных заслонок вместе с резиновой прокладкой Демонтаж и монтаж.

- Отсоединить вентиляционные линии на наливной трубе.

- Отсоедините соединительные шланги для вентиляционных линий на верхней топливозаправочной трубке и на канистре EVAP.

-- Отвернуть крепежные болты на заливной горловине.

- Сложить скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем -arrow- от фланца.

Схема №34

Войти

-- Отдельная линия возврата -2- (синий), линия питания -1- (черный) и линия дыхания -3- (белый) в точках их подключения.

Схема №35

Войти

- Уплотните линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т. Д.

-- Отверните передний левый болт на топливном баке.

-- Снимите натяжной ремень. Поддержите топливный бак, используя домкрат двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A при этом

-- Опустить топливный бак. При этом проводите вентиляционные линии через отверстие в продольном элементе.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее:

1. Убедитесь, что вентиляция и топливопроводы не перекручены при установке.
2. Убедитесь, что топливные шланги надежно закреплены.
3. Проведите вентиляционные линии через отверстие в продольном элементе (установите направляющую линии).
4. Используйте пружинные зажимы для крепления вентиляционных линий к наливной трубе.
5. Не меняйте местами подающий и обратный шланги (синие или синие маркировки обратного шланга, черный шланг подачи).

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки всех модулей управления, устраните все сохраненные неисправности и впоследствии сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051; управляемое отыскание неисправностей; испытание системы транспортного средства или ссылка на систему диагностики и служебной информации VAS 5052; бортовой диагностики (БД).

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Ключ T10202
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №39

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Подключение дистанционного управления V.A.G 1348/3A
2. Кабель-переходник V.A.G 1348/3-2
3. Устройство для извлечения дизельного топлива VAS 5226
4. Адаптер V.A.G 1318/20
5. Адаптер V.A.G 1318/20-1

Схема №40

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент накидной гайки 3217
2. Манометр V.A.G 1318
3. Адаптер V.A.G 1318/11
4. Адаптер V.A.G 1318/16
5. Адаптер V.A.G 1318/17
6. Адаптер V.A.G 1318/23

Схема №41

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Гаечный ключ кольцевой 3217
2. Манометр V.A.G 1318
3. Адаптер V.A.G 1318/1
4. Адаптер V.A.G 1318/11
5. Переходник манометра V.A.G 1318/17
6. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №42

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Прибор для сравнения количества V.A.G 1348
2. Испытательная система V.A.G 1466
3. Тестер напряжения V.A.G 1527B
4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 A
5. Мультиметр V.A.G 1715

Схема №43

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для регулировки скорости V.A.G 1788/10
2. Портативный мультиметр V.A.G 1526 A
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 A