2.0L - Подача топлива - код (ы) двигателя: AEG (хэтчбек) (по состоянию на 01.2007) Volkswagen New Beetle A4

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. Система подачи топлива.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. разделы ОПИСАНИЕ И РАБОТА и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Меры безопасности

Перед началом работ по системе топливопитания выполните следующие действия:

1. Соблюдайте процедуры отключения аккумулятора. См. Аккумуляторная батарея, отключение и подключение.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее:

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе с системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими чистыми условиями работы:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливный насос, проверки

1. Напряжение батареи при 12,5 В
2. Предохранитель для топливного насоса (топливный насос) на держателе предохранителя OK. См. соответствующую электросхему системы.

-- Включить зажигание.

1. Топливный насос (ТН) должен кратковременно включаться звуковым сигналом.

-- Выключите зажигание.

Если топливный насос (ТН) не запускается

-- Снять скамью для сидения. См. Задние сиденья.

-- Открепить крышку -1- от блока подачи топлива. Стрелка -2- точки по направлению движения.

Схема №91

Войти

-- Отсоединить разъем -1-.

Схема №92

Войти

-- Подключите тестер низкого напряжения тока к внешним клеммам разъема.

Схема №93

Войти

-- Включить зажигание.

1. Светодиод должен кратковременно загореться.

Если светодиод кратковременно не загорается:

-- Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке.

Кратковременно загорается светодиод, напряжение питания OK

-- Снимите блок подачи топлива.

-- Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

-- Если неисправности в электрической цепи не обнаружено, замените топливный насос. См. Система подачи топлива.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Давление топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Топливомер высокого давления

-- Снимите линию подачи топлива -2- и ловите протекающее топливо ветошью.

Схема №94

Войти

- Установите топливный манометр высокого давления вместо линии подачи топлива.

Схема №95

Войти

-- Откройте запорный клапан топливомера высокого давления.

-- Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.

-- Проверьте индицируемое давление топлива по топливомеру высокого давления.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

Если давление топлива в норме, проверьте остаточное давление. См. ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ.

При получении указанного значения:

-- Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и закупорки.

Если в обратной линии между топливным фильтром и топливным насосом не обнаружено никаких неисправностей:

-- Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, замените топливный фильтр. См. Обзор топливного фильтра, топливного бака и приспособлений в сборе.

Если указанное значение не получено:

-- Проверьте давление топлива перед топливным фильтром.

- Подключите топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Схема №96

Войти

-- Откройте запорный клапан топливомера высокого давления.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- Медленно закройте запорный клапан топливомера высокого давления. Давление должно увеличиться минимум до 6,0 бар. При достижении 6 бар немедленно снова откройте запорный вентиль!

Схема №97

Войти

При повышении давления топлива:

-- Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, замените топливный фильтр. См. Обзор топливного фильтра, топливного бака и приспособлений в сборе.

Если давление топлива не увеличивается:

-- Замените топливный насос. См. Система подачи топлива.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Остаточное давление, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Топливомер высокого давления

Требования к испытаниям

1. Давление топлива в норме

Процедура

-- Отсоедините линию подачи топлива -2- и ловите протекающее топливо ветошью.

- Установите топливный манометр высокого давления вместо линии подачи топлива.

-- Откройте запорный клапан топливомера высокого давления.

-- Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива больше не увеличится.

-- Проверьте индицируемое давление топлива по топливомеру высокого давления.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

-- Наблюдайте за перепадом давления на манометре. Давление не должно опускаться ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления:

-- Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.

-- Немедленно закройте запорный клапан топливомера высокого давления.

При повторном падении давления топлива:

-- Проверьте топливопровод к насосу высокого давления на предмет надлежащего уплотнения.

Если неисправности не обнаружены:

-- Замените насос высокого давления. См. Система подачи топлива.

Если давление топлива больше не падает:

-- Проверьте топливопровод к топливному фильтру на предмет надлежащего уплотнения.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе:

-- Проверьте обратный клапан топливного насоса.

-- Подключите топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

-- Открыть запорный клапан манометра.

-- Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива больше не увеличится.

-- Проверьте индицируемое давление топлива по топливомеру высокого давления.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

-- Наблюдайте за перепадом давления на манометре. Давление не должно опускаться ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления:

-- Немедленно закройте запорный клапан топливомера высокого давления.

-- Наблюдайте за падением давления топлива по манометру.

Давление топлива не должно опускаться ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При падении давления топлива:

-- Неисправен обратный клапан в топливном насосе, замените топливный насос. См. Система подачи топлива.

Если давление не падает:

-- Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, замените топливный фильтр. См. Обзор топливного фильтра, топливного бака и приспособлений в сборе.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Подача топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Процедура

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

-- Снимите скамью заднего сиденья.

-- Снимите крышку -1- с модулем управления топливным насосом (топливный насос) -J538- -2- с топливного насоса.

Схема №98

Войти

- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

-- Подсоедините кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №99

Войти

-- Отсоединить линию подачи топлива -2- и поймать вытекающее топливо с помощью ветоши.

-- Подключите топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

-- Подсоедините топливопровод от топливного манометра высокого давления к отсоединенному трубопроводу возврата топлива и удерживайте его в мерном контейнере.

Схема №100

Войти

-- Закройте перекрывной кран топливомера высокого давления.

- Нажмите кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка), медленно открывая запорный клапан до тех пор, пока на манометре не будет указано положительное давление 4 бар. Не изменяйте положение запорного клапана.

- Опустить в мерный контейнер.

Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения батареи.

-- Включите пульт дистанционного управления на 30 секунд.

-- Используя мультиметр, проверьте напряжение батареи во время работы топливного насоса.

-- Сравните количество закачанного топлива с указанным значением.

Схема №101

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем топливном насосе (примерно на 2 В меньше напряжения аккумулятора).

Пример считывания:

Во время испытания измеряют напряжение 12,5 В на батарее. Поскольку напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет приблизительно 580 см3/30 с.

Если минимальный тариф доставки не получен:

- Проверьте топливопроводы на наличие ограничений (перегибов) или засорения.

Если неисправности не обнаружены:

-- Отсоедините подводящий шланг -1- от входа топливного фильтра.

Схема №102

Войти

-- Подключите топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

- Повторите тест скорости доставки.

Если получена минимальная скорость доставки:

-- Замените топливный фильтр. См. Обзор топливного фильтра, топливного бака и приспособлений в сборе.

Если минимальный тариф доставки не получен:

-- Снимите топливный насос и проверьте сетчатый фильтр на наличие грязи.

Если неисправностей не обнаружено:

-- Замените топливный насос. См. Система подачи топлива.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Реле топливного насоса J17, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхемы

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для электроники двигателя ОК.
2. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Генератор исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

-- Включить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- С помощью мультиметра -- проверьте целостность ранее проверенных проводных соединений.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

- Заменить реле топливного насоса -J17-

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Система EVAP

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. Обзор компонентов системы EVAP и ОБЗОР СИСТЕМЫ EVAP [для двигателей AEG, AVH, AZG, BDC].

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы питания EVAP и спецификаций крутящего момента. См. ОБЗОР СИСТЕМЫ EVAP [для двигателя (двигателей) AEG, AVH, AZG, BDC] и см. СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖА.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 • • • 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

- С помощью тестера дыма проверьте систему канистры с испарительной эмиссией (EVAP) на наличие утечек.

При обнаружении течи:

-- Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на предмет повреждений и правильности установки. При необходимости замените.

-- Проверьте наличие уплотнений под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

-- Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

- Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

-- Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки, если установлен расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если ДТК возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено:

- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

Конец диагностики.

Клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

-- Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №103

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- внутренних клеммах 1 и 2.

Схема №104

Войти

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не получено:

- Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра -- проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра -- проверьте клемму 1 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №105

Войти

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено:

-- Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 23 релейного -J17- топливного насоса (ТН) на обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления (масса)

-- С помощью мультиметра -- проверьте разъем электрического жгута на наличие напряжения.

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите адаптер F/VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра - проверить клапан регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммой 2 электрического соединителя с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммой 15 электрического соединителя T80 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на положительный аккумулятор (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. Вкладыш корпуса колеса.

-- Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №106

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Схема №107

Войти

Если какая-либо из спецификаций не получена:

- Заменить --V144-- насоса для обнаружения утечек (LDP).

Если указанные значения получены:

Проверка подачи напряжения

-- Проверить --V144-- насоса для обнаружения утечек (LDP) на наличие напряжения.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемме 3 разъема электрического жгута.

Схема №108

Войти

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра -- проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- разъем электрического жгута 3 до предохранителя 43 в держателе предохранителя на обрыв цепи.

Схема №109

Войти

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на положительный аккумулятор (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите F/VAG1598 адаптера испытательной коробки (68 контактов) VAG1598/22.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте работу насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клеммы электрического соединителя с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы электрического соединителя T80 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на положительный аккумулятор (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

- Если расшифровка кода ошибки возвращается, замените -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Электронное управление мощностью двигателя.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Электронная система управления мощностью.

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- через датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G69-/датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G88- (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью электродвигателя (-V60- привода положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- управляет исполнительным механизмом положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -V60- точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G69-/датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G88-. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, датчик -G88- положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от -G69- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G88-/датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

-- Соблюдайте все меры предосторожности.

- Соблюдайте чистые условия труда.

Датчик положения дроссельной заслонки G69 и датчик положения дроссельной заслонки G88, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. раздел Отсеки для хранения, крышки и отделка.

-- Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G9-/датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G88- 6-контактного разъема электрического жгута -2-.

Схема №110

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №111

Войти

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите кабель адаптера (68-контактный) VAG1598/22.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G69-/датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G88- клеммы электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- T80 электрического разъема на обрыв цепи.

Схема №112

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G69-/датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G88-.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки F60, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Последовательность испытаний

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

-- Отсоедините выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) -F60- 6-контактного разъема электрического жгута.

Схема №113

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление переключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) -F60- клеммах 4-6 разъема электрического жгута.

Схема №114

Войти

Указанное значение: 0 Ом

-- Слегка откройте дроссельную заслонку...

Указанное значение: infinityohms

Если спецификация не была получена:

-- Замените переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) -F60-.

Проверка проводки

-- Установите адаптер F/VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на целостность.

Указанное значение: 1 Ом

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

- Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики