Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta V (2005-2011)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Общие технические характеристики - M / T 02Q (SEDAN) (платф…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Общие технические характеристики - M / T 02Q (SEDAN) (платформа A5): Прочее Volkswagen Jetta V

Выпускная система двигателя 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Расчет передаточного отношения I

Пример

6-я передачаГлавная передача
Ведущая шестерняZG 1 = 43ZA 1 = 25
Ведомая шестерняZG 2 = 35ZA 2 = 69

I = ZG 2: ZG 1 1

I G = передаточное число = ZG 2: ZG 1 = 35:43 = 0 814

I A = передаточное число моста = ZG 2: ZG 1 = 69:25 = 2 760

I total = общее отношение = i G x i A = 0 814 x 2 760 = 2 247

  1. Z 1 = количество зубьев на ведущей шестерне, Z 2 = количество зубьев на ведомой шестерне

Общие сведения о ремонте

Тщательность, чистота и правильные инструменты необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Ряд общеприменимых инструкций для отдельных процедур ремонта, которые иначе упоминаются в различных пунктах инструкции по ремонту, обобщены здесь под темой " Компоненты ".

Контактная коррозия

  1. Корпус трансмиссии и корпус сцепления состоят из магниевого сплава.
  2. Крепежная деталь и другие компоненты, которые входят в непосредственный контакт с трансмиссией, имеют поверхностное покрытие, приспособленное для этого.
  3. Контактная коррозия возникает при использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб и т.д.). Повреждены картер трансмиссии и картер сцепления.

Компоненты

Трансмиссия

  1. При установке коробки передач убедиться, что центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией расположены правильно.
  2. Очистить контактные поверхности при установке кронштейнов, а также любые парафинированные компоненты. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.
  3. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА ". (ref-479514-S02514013672012061300000)
  4. Для получения информации о корректной пропускной способности см. раздел " БУКВЫ КОДОВ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ И ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ". (ref-479500-S20628722622012061300000)

Уплотнительные кольца, прокладки, уплотнения и герметик

Схема №79
  1. Перед нанесением герметика тщательно очистить разделительные поверхности корпуса.
  2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 200 03 равномерно и не слишком густо.
  3. Заменить уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
  4. После снятия уплотнения или прокладки проверить контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев и повреждений, вызванных снятием. Ремонт по мере необходимости.
  5. Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка смазать наружную окружность и заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину уплотнительной смазкой для уплотнения G 052 128 A1.
  6. Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
  7. Нажать на новое уплотнение вала, чтобы уплотнительный выступ не проходил в той же точке, что и уплотнительный выступ старого уплотнения вала (использовать допуски глубины вставки).
  8. Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их смятие при установке.
  9. После замены уплотнений и уплотнительных колец проверить уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долить. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-479514-S02514013672012061300000)

Крепежные элементы

Схема №80
  1. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
  2. Всегда заменять поврежденные или натянутые стопорные кольца.
  3. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
  4. Заменить штыри валков. Установленное положение: щель -А- должна совпадать с линией силы -стрелка-.

Болты и гайки

Схема №81
  1. Всегда ослабляйте или затягивайте болты и гайки для крышек и корпусов по диагонали с последовательностью затяжки.
  2. Особо чувствительные детали, например нажимные диски сцепления, не должны искажаться. Ослаблять и затягивать болты и гайки следует поэтапно и в диагональной последовательности.
  3. Указанные технические условия на затяжку относятся к несмазываемым гайкам и болтам.
  4. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.
  5. Убедиться, что контактные поверхности и видимые поверхности на гайках и болтах после сборки покрыты воском.
  6. С помощью проволочной щетки зачистите резьбу болтов, которые были установлены с замковым компаундом. Болты ставить на жидкости затворной АМВ 185 101 А1.
  7. Прочистите резьбовые отверстия под самоконтрящиеся болты или под болты, покрытые блокирующей жидкостью. В противном случае болты могут срезаться при следующем удалении.

Подшипники

  1. Установить игольчатые подшипники буквенной стороной (более толстой металлической), обращенной к монтажному инструменту.
  2. Вставить все подшипники в коробку передач, используя трансмиссионную жидкость.
  3. Заменить все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Использовать конические роликоподшипники того же производителя.
  4. Для установки нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100°C с помощью блока индуктивного нагрева VAS 6414.
  5. Не меняйте наружные и внутренние кольца подшипников на кольца других подшипников того же размера. Подшипники парные.

Регулировочные прокладки

Схема №82
  1. Измерить регулировочные прокладки в нескольких местах микрометрическим суппортом. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
  2. Проверить наличие заусенцев и повреждений.
  3. Устанавливать только идеальные прокладки.

Кольца синхронизатора

Схема №83
  1. Не меняйте их местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливать на одну и ту же шестерню.
  2. Проверить износ и при необходимости заменить.
  3. Проверить канавки -стрелку 1- на кольце синхронизатора -А- и внутренней обойме на наличие плоских участков (канавки изношены).
  4. Покрытие на кольцах синхронизатора не должно быть повреждено.
  5. Если установлено промежуточное кольцо -В-, проверить наружную фрикционную поверхность -стрелку 2- и внутреннюю фрикционную поверхность -стрелку 3- на наличие канавок и задиров.
  6. Проверить конусность ведущей шестерни на наличие канавок и задиров.
  7. Покройте кольцо синхронизатора трансмиссионной жидкостью, а затем установить.

Шестерни, ступицы синхронизатора и втулка игольчатого подшипника

  1. Нагрейте втулки игольчатого подшипника приблизительно до 100°C с помощью блока индуктивного нагрева VAS 6414.
  2. Перед установкой нагрейте концентратор синхронизатора приблизительно до 100°C с помощью блока индуктивного нагрева VAS 6414. Надавите до упора при установке, чтобы не было осевого люфта.
  3. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса приблизительно до 100°C с помощью блока индуктивного нагрева VAS 6414. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого зазора.
  4. Обратить внимание на установленное место.

Селекторные зубчатые колеса

  1. После сборки проверить шестерни селектора на минимальный осевой зазор и легкость перемещения.

Сцепление

  1. Не наклоняйте нажимной диск сцепления. Ослабить и затянуть его по диагонали и небольшими шагами.
  2. Для уменьшения запаха, вызванного сгоранием сцепления, тщательно очистить корпус сцепления и ходовую поверхность маховика чистой тряпкой.

Другие статьи — Общие технические характеристики - M / T 02Q (SEDAN) (платформа A5)