1.8L - Универсальный сканирующий прибор, кода (ы) двигателя: AWP, AWW, ADD (платформа а4): Прочее Volkswagen Jetta IV

Система подачи топлива

Расположение всех элементов системы топливопитания смотри в разделе " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255004-S35854043462007052300000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы топливопитания и характеристики крутящего момента приведены в разделе " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255004-S35854043462007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

Меры безопасности

Перед началом работ на системе топливопитания выполнить следующие действия

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании согласно " 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255035-S18259087982007052300000)
2. Кратковременно открыть заслонку заливной горловины, а затем снова закрыть.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
2. Топливный насос (ТН) Предохранитель 28 ОК.
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.

Проверка подачи напряжения

1. Снять заднее сиденье (см. " 72 - Сиденье - FRAMES "). (ref-255030-S01392851412007052300000)
2. Отсоединить разъем электрического жгута насоса перекачки топлива (Fp) G6.

Схема №217

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-4 электрического жгута насоса перекачки топлива (Fp) G6 на наличие напряжения.

Указанное значение: аккумулятор (+).

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.

Если указанное значение было получено

1. Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - разъема электрического жгута топливного насоса и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Схема №218

Войти

1. Подключить кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
2. Нажать кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

1. Прослушайте наличие рабочего шума от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума

1. Снять агрегат топливоподачи (см. " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА "). (ref-255004-S35854043462007052300000)

Схема №219

Войти

1. С помощью мультиметра проверить электрическую цепь между клеммами - 1 - и - 4 - блока подачи топлива и топливного насоса на целостность.

Указанное значение: 0 Ом.

При обнаружении неисправности в электрической цепи

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.
4. При отсутствии неисправности в электрической цепи заменить топливный насос согласно " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255004-S35854043462007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Манометр давления топлива

Схема №220

Войти

1. Снять топливоподающую магистраль - 3 - и с помощью ветоши отцепите протекающее топливо.

Схема №221

Войти

1. Установить манометр топлива и удерживайте его в мерной емкости.
2. Открыть запорный вентиль манометра Топливо.
3. Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.
4. Проверить индицируемое давление топлива по манометру Топливо.

Указанное значение: 2,5 бар минимум.

В случае получения указанного значения

1. Проверить возвратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и закупорки.

При отсутствии неисправности в обратной линии между топливным фильтром и топливным насосом

1. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр.

Если указанное значение не получено

1. Проверить давление топлива перед топливным фильтром.

Схема №222

Войти

1. Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.
2. Открыть запорный вентиль манометра Топливо.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №223

Войти

1. Медленно закрыть запорный клапан манометра топлива. Давление должно увеличиться до мин. 6,0 бар. При достижении 6 бар немедленно открыть запорный клапан!

При повышении давления топлива

1. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр.

Если давление топлива не увеличивается

1. Заменить топливный насос согласно " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255004-S35854043462007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Как проверить подачу топлива

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива.
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.

1. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Снять заднее сиденье (см. " 72 - Сиденье - FRAMES "). (ref-255030-S01392851412007052300000)
3. Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
4. Подключить кабель-перемычку от комплекта контрольного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

1. Отсоединить линию подачи топлива - 3 - и с помощью ветоши поймайте вытекающее топливо.

1. Подключить манометр топлива между топливным фильтром и линией подачи топлива.

1. Подсоединить к отсоединенной магистрали возврата топлива топливопровод от манометра " Топливо " и удерживайте его в мерной емкости.

1. Закрыть перекрывной кран манометра топлива.
2. Нажать выключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка), медленно открывая запорный клапан, пока на манометре не будет указано положительное давление 4 бар. Не меняйте положение запорного клапана.
3. Опорожнить в мерную емкость.

Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения батареи.

1. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.
2. Используя мультиметр, проверить напряжение аккумулятора во время работы топливного насоса.

Схема №224

Войти

1. Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем топливном насосе (приблизительно на 2 В меньше напряжения аккумулятора).

Пример считывания

Во время испытания на батарее измеряется напряжение 12,5 Вольт. Поскольку напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет приблизительно 580 см 3/30 с.

Если минимальный тариф доставки не получен

1. Проверить топливопроводы на наличие ограничений (перегибов) или засорения.

Если неисправность не обнаружена

1. Отсоединить подводящий шланг от входа топливного фильтра.

1. Подключить манометр топлива между топливным фильтром и линией подачи топлива.
2. Повторить тест скорости доставки.

Если будет получена минимальная скорость доставки

1. Заменить топливный фильтр.

Если минимальный тариф доставки не получен

1. Снять топливный насос и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи.

Если неисправностей не обнаружено

1. Заменить топливный насос согласно " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255004-S35854043462007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Система испарительных выбросов (EVAP)

Расположение всех компонентов системы EVAP и прокладка шлангов описаны в разделе " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255004-S35854043462007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20-30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Контейнерная система с испарительными выбросами (EVAP), проверка правильности уплотнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

1. С помощью тестера дыма проверить систему канистры EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

1. Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.
2. Проверить пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.
3. Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.
4. Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

1. Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

1. Стереть память расшифровка кода ошибки, если был установлен DTS. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255010-S15279976692007052300000)
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

1. Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов, относящихся к системам EVAP и топливоподачи. Если в памяти хранится код, выполнить процедуру диагностического тестирования для подозрительного компонента. Обратитесь к -- > " Режим 03: Опрос памяти ошибок ". (ref-255010-S17004950872007052300000)

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Вентиль регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) N80 предохранитель OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода AWD двигателя и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК (МФИ) для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Схема №225

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №226

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 1 и 2 клапана регулятора продувки баллонов с испарительной эмиссией (EVAP) N80.

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №227

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

1. Проверить соединение проводки от клеммы 1 разъема электрического жгута до клеммы 23 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить наличие обрыва цепи на клемме 2 электрического разъема N80 клапана-регулятора продувки канистры испарительной эмиссии (EVAP) к электрическому разъему 5 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220 электрического разъема хтагх2. T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI-PORT ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (МФИ), " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Как проверить V144 насос обнаружения утечек (LDP)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 исправным предохранителем.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. раздел " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255029-S11232948732007052300000)

Схема №228

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №229

Войти

1. Используя мультиметр, проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не получена

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-, см. " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255004-S35854043462007052300000)

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

1. Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) на наличие напряжения.

Схема №230

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- клемме 3 разъема электрического жгута.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить разъем 3 электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- на обрыв в цепи. J17

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить клемму 1 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- на обрыв цепи между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) и клеммой 40 электрического разъема xtegx2. J220 T121

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического разъема насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- к электрическому разъему модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 и 2 на обрыв. J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

1. Установить правую гильзу корпуса заднего колеса (см. раздел " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255029-S11232948732007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Функция системы «EPC»

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 с помощью датчика положения дроссельной заслонки (Tp) хтагх1 / датчика положения педали ускорителя 2 хтаджх2 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора. G79 G185

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic Питание управление (EPC)) G186) в модуле управления дроссельными клапанами J338. Это верно во всем спектре оборотов и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 управляет дроссельным приводом (для электронного регулирования мощности (EPC)) G186 точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (Tp) хтагх2 / датчика положения педали акселератора 2 хтадж3. Это означает, что если педаль акселератора нажата на половину пути, то мощность дросселя X4 открывается G79 G185 G186

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) хтагх1 / датчика положения педали акселератора 2 хтангх2. G79 G185

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдать все меры предосторожности.
2. Соблюдать правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 / датчик положения педалей акселератора 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку колодца со стороны приводов.
2. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 / датчик положения педали акселератора 2 6-контактный разъем электрического жгута. G185

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

Схема №231

Войти

1. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp) G79 / датчика положения педали акселератора 2 хтагх1 к электрическому разъему T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). G185 J220

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 / датчик положения педали акселератора 2 G185. См. раздел " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255004-S35854043462007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Турбокомпрессор

Все места расположения компонентов турбокомпрессора, G-CHARGER. См. " 21 - турбокомпрессор (турбонагнетатель), Г-зарядное устройство ". (ref-255004-S42908982032007052300000)

Для всех процедур снятия / установки турбонагнетателя, G-зарядного устройства и спецификаций крутящего момента. См. " 21 - турбокомпрессор (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ), GЗАРЯДНИК ". (ref-255004-S42908982032007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

Общие примечания

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
2. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторной установкой шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги и магистрали наддувочного воздуха со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).

1. Обратить внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
2. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
3. Устанавливать только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений Электронный каталог деталей " ЭТКА ".
4. Клещи для пружинных зажимов VAS 5024 A или Клещи для шланговых зажимов V.A.G 1921 рекомендуются для установки пружинных зажимов.

1. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты

1. Отсоединить соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим - стрелка -.
2. Отсоединить шланг и трубопровод без помощи инструментов.

Схема №232

Войти

1. При сборке убедиться, что удерживающие язычки - А - надежно сцеплены.

1. Перед навинчиванием магистрали подачи масла заправить турбонагнетатель моторным маслом у наливной трубки.
2. После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу около 1 минуты, не увеличивая частоту вращения двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

При работе на турбонагнетателе тщательно соблюдать следующие Правила чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
2. Во время ремонта очистить соединения и концы шлангов от масла.
3. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

N249 рециркуляционного клапана турбонагнетателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода AWD двигателя и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК (МФИ) для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоединить разъем электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора N249.

Схема №233

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора N249 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 20 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить рециркуляционный клапан турбонагнетателя N249 См. " 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER ". (ref-255004-S42908982032007052300000)

Если была получена спецификация

Проверка источника напряжения

Схема №234

Войти

1. С помощью мультиметра проверить рециркуляционный клапан турбокомпрессора N249 клемму 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора N249 к разъему 105 электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 для определения обрыва цепи. T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода AWD двигателя и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК (МФИ) для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №235

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута N75 перепускного регулирующего клапана - 2.

Схема №236

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate N75 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить перепускной регулирующий клапан сточного затвора N75 См. " 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER ". (ref-255004-S42908982032007052300000)

Если получена спецификация

Проверка источника напряжения

Схема №237

Войти

1. С помощью мультиметра проверить перепускной регулирующий клапан Wastegate N75 разъем электрического жгута от клеммы 1 до массы (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate N75 к разъему 104 электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 для разомкнутой цепи. T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
2. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторным монтажом шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги наддувочного воздуха и трубы со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).

1. Обратить внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
2. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
3. Устанавливать только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений Электронный каталог деталей " ЭТКА ".
4. Зажимные щипцы пружинного типа или щипцы для зажима шланга рекомендуются для установки пружинных зажимов.

1. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты

1. Освободить соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим - стрелка -.
2. Отсоединить шланг и линию без помощи инструментов.
3. При сборке убедиться, что удерживающие язычки - А - надежно сцеплены.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

При работе на турбонагнетателе тщательно соблюдать следующие Правила чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
2. Во время ремонта очистить соединения и концы шлангов от масла.
3. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Датчик давления наддувочного воздуха G31, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода AWD двигателя и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК (МФИ) для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Последовательность испытаний

Схема №238

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха G31-2 -.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №239

Войти

1. С помощью мультиметра проверить датчик давления наддувочного воздуха G31 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Заданное значение: мин. 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

Схема №240

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха G31 на наличие разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик давления наддувочного воздуха G31.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Для всех процедур удаления / установки системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратить внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закрыть открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
4. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Технические данные

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим преобразователем, проверки цепи нагревателя

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 предохранитель OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода AWD двигателя и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК (МФИ) для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №241

Войти

1. Снять защитную крышку - стрелки - и отсоединить разъем электрожгута нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) хтагх1. G39

Схема №242

Войти

1. Используя мультиметр, проверить клеммы 3 + 4 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на обрыв. G39

Заданное значение: от 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39).

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №243

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 3 разъема электрического жгута нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) и массы (масса). G39

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и клемму 5 электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). G39 J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, проверка цепи нагревателя

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 предохранитель OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

1. Снять защитную крышку со стрелками и отсоединить разъем электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) G130.

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (O2s) за клеммами 1-2 разъема электрического жгута трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) G130.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута 1 к земле (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить контакт 2 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 к контакту 63 разъема электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 xtag на обрыв в соответствии со схемой соединений. J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Как проверить массу (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

Схема №244

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к разъему электрической цепи модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, чтобы убедиться в обрыве цепи. T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic Питание управление (EPC)) G186) в модуле управления дроссельными клапанами J338. Он приводится в действие модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх2 и датчиком положения дросселя (Tp) xtax3 / акселератора педаль датчик положения 2 xatx4. J220 G79 G185

Модуль управления дроссельной заслонкой J338 состоит из следующих компонентов:

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой достаточно J338, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

Схема №245

Войти

1. Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъем электрического жгута - стрелка -.

Проверка сопротивления

Схема №246

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Если была получена спецификация

1. Проверить напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой J338 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220.
2. > " Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 / датчик положения педали акселератора 2 G185, проверка ". (ref-255010-S01990609952007052300000)

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления питанием (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить привод дроссельной заслонки (для электронного управления питанием (EPC)) G186 на клеммах разъема электрического жгута модуля управления дроссельными клапанами xtigx1 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, а также клеммы разъема электрического кабеля хтагх3 для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. J338 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
4. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных

1. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Холодный спрей (имеется в продаже).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №247

Войти

1. Отсоединить серый разъем электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (об / мин) G28-1 -.

Схема №248

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 2-3.

Заданное значение: от 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

1. Проверить датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

Схема №249

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28, подключенного к разъему электрической цепи модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, на обрыв. T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 и проверить колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если колесо датчика исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Топливные форсунки Н30, Н31, N32, N33, проверка

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливные инжекторы N30, N31, N32 N33 предохранители исправны.
2. The двигатель скорость (обороты в минуту) датчик G28 OK, checking -- > " Частота вращения двигателя (об / мин) Датчик хтагх1, проверяющий ". G28 (ref-255010-S25917345152007052300000)
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

1. Соблюдать меры предосторожности.
2. Соблюдать правила чистоты.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №250

Войти

1. Отсоединить разъемы электрического жгута топливного инжектора от топливных инжекторов N30, N31, N32, N33.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №251

Войти

1. С помощью мультиметра проверить электрические клеммы 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI-PORT топливного впрыска (МФИ), " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Схема №252

Войти

1. Подключить диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута тестируемого топливного инжектора.
2. Запустить стартер и проверить включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

Схема №253

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута топливного инжектора на обрыв в разъеме T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). J220

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39) и регулирование датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 предохранитель OK.
2. Цепь нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) хтагх1 перед каталитическим преобразователем OK. См. -- > " Датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик) хт-агх3 перед каталитическими преобразователями, проверка цепи нагревателя ". G39 G39 (ref-255010-S22645718602007052300000)
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональную проверку в режиме диагностики 05 -- > " Diagnostic Mode 05: проверить lambda проверка results " (Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста) и диагностическом режиме 06. (ref-255010-S21540251792007052300000)(ref-255010-S02163853322007052300000)

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Проверка первичного напряжения

1. Снять защитную крышку - стрелки - и отсоединить разъем электрожгута нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) хтагх1. G39

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъемах электрического жгута 1-5.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39).

Если указанное значение получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъемы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв. G39 J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 предохранитель Ok.
2. Кислородный датчик (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 цепь нагревателя OK. См. -- > " Кислородной сенсор (О2с) позади трехходового каталитического преобразователя (Tree-Way Catalyst Converter, TWC.X1) проверка цепи нагревателя ". G130 (ref-255010-S17277365802007052300000)
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональную проверку в режиме диагностики 05 -- > " Diagnostic Mode 05: проверить lambda проверка results " (Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста) и диагностическом режиме 06. (ref-255010-S21540251792007052300000)(ref-255010-S02163853322007052300000)

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять защитную крышку - стрелки - и отсоединить разъем электрожгута нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) хтагх1. G39
2. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) G130 к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 и 2 на обрыв в соответствии со схемой соединений. J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 регулирует впрыск топлива, J338 модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора испарительной эмиссии (EVAP), клапан продувки канистры N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) J17 а также на борту Диагностика (БД).

Напряжение питания, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить гнездо реле топливного насоса (Fp) J17 16 / MOT на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до розетки 17 / 30 реле J17 топливного насоса (Fp) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить гнездо 19 / 15 реле топливного насоса (Fp) J17 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление розетки 16 / MOT реле топливного насоса (Fp) J17 на клемме 65 разъема электрического жгута хтагх2 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). J220 T121

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Проверка активации

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в розетке 16 / MOT реле топливного насоса (Fp) J17, подключенного к клемме 65 разъема электрического жгута хтагх2 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. J220 T121

1. Выключить зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

1. Заменить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271. Обратитесь к " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ (МФИ), " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Снятие

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования выбрать «Информация о транспортном средстве».
4. Выбрать «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

1. Записать идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Процедура

1. Снять рычаги стеклоочистителя.
2. Снять крышку приточной камеры.
3. Отсоединить разъем электрожгута от модуля управления.

Схема №254

Войти

1. Нажать на управляющий модуль вправо - стрелка - и вытянуть.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 перепрограммирования

1. Новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 и иммобилайзер должны быть активированы. Обратитесь к веб-сайту Ebahn для получения инструкций по активации ЕСМ и иммобилайзера.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Реле топливного насоса (ТН) J17, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле топливного насоса (Fp) J17 исправно.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять реле топливного насоса (Fp) J17.

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить гнездо 17 / 30 реле топливного насоса (Fp) J17 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до розетки 17 / 30 реле J17 топливного насоса (Fp) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Установить реле топливного насоса (Fp) J17.
2. Включить зажигание.
3. С помощью мультиметра проверить гнездо 16 / 85 реле топливного насоса (Fp) J17 на массу (масса)
4. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить или заменить реле топливного насоса (Fp) J17.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление розетки 16 / 85 реле топливного насоса (Fp) J17 на клемме 65 разъема электрического жгута хтагх2 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). J220 T121

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры безопасности. См. " Соблюдать следующее, если во время тестового драйва требуются испытательные и измерительные приборы ". (ref-255010-S11258203042007082100000)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр G21 в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
3. Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

1. Сравнить скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

1. Проверить проводку между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 модулем управления приборной панелью J285 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на массу (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Конец диагностики.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220 взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J220 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

1. Отсоединить встроенный диагностический интерфейс шины данных J533 разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 20-19 разъема электрического жгута J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных на сопротивление к разъему электрического кабеля T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). J220

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех выхлопной системы, расположение компонентов контроля выбросов. См. " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255004-S13844236222007052300000)

Для всех выхлопной системы, процедуры удаления / установки контроля выбросов и спецификации крутящего момента. См. " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255004-S13844236222007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу -- > " Диагностический режим 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно ". (ref-255010-S02163853322007052300000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений

1. Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Принцип и функции

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это производит богатый кислородом выхлопной газ, вызывает дожигание и уменьшает фазу нагрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется посредством бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки и надлежащее уплотнение

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Последовательность испытаний

1. Снять вакуумный шланг с электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112-2 -.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к соединению вакуума комбинированного клапана - 1 -.
3. Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха.

Схема №255

Войти

1. Нагнетайте небольшое давление воздуха в шланг нагнетания вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан (не использовать сжатый воздух) - стрелка -.

1. Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

1. Включить ручной вакуумный насос.

1. Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Заменить неисправный комбинированный клапан.

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- предохранитель в норме.
2. Исправен предохранитель реле J17 топливного насоса (Fp).
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Процедура

Схема №256

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута N112 электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №257

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клеммах 1-2.
2. Заданное значение: от 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клемме 1 электрического соединителя массы (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клемму 2 разъема электрического жгута N112 электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), клемма 9 разъема электрического кабеля xtigx1 и наличие разомкнутой цепи. J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Релейная -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
2. Исправен предохранитель реле J17 топливного насоса (Fp).
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №258

Войти

1. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- - 1 -.

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- разъем 3 к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- гнездо 3 на обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в гнезде 23 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17, подключенного к гнезду 1 / 25 реле вспомогательного воздушного нагнетательного насоса (система впрыска вторичного воздуха) -хтагс1-. J299

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от розетки 2 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17 до розетки 3 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -хтагх1- на обрыв цепи или короткое замыкание. J299
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Установить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.
2. Включить зажигание.
3. С помощью мультиметра проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- разъем 2 на массу (масса)
4. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить или заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема 4 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- на клемме 66 соединителя электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. J220

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255004-S13844236222007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
2. Исправен предохранитель реле J17 топливного насоса (Fp).
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №259

Войти

1. Отсоединить шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.
2. Отсоединить разъем электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. Немедленно запустить двигатель.

Схема №260

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута от клеммы 2 до массы (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение между реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- клемма 2 и электродвигателем насоса подачи вторичногоjвоздуха.- V101- клеммой 2 разъема электрического жгута на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъема электрического жгута от клеммы 1 до массы (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Общие замечания по системе зажигания

За информацией о расположении всех компонентов системы зажигания / запальной свечи обратитесь к разделу " 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ " для кода двигателя AWD и " 28 СИСТЕМЫ РОЗЖИГА / НАКАЛИВАНИЯ СВЕЧИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S00506787462007052300000)(ref-255009-S21292467482007052300000)

Все процедуры по демонтажу / монтажу системы зажигания / запальной свечи и спецификации крутящего момента см. в разделах " 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ " для кода двигателя AWD и " 28 СИСТЕМЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ / СВЕЧЕЙ СВЕЧА " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S00506787462007052300000)(ref-255009-S21292467482007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

Если двигатель должен проворачиваться на частоте вращения при запуске без запуска, например, для испытания на сжатие

1. Извлечь предохранитель 6 (на панели предохранителей B) SB6 и предохранитель 29 (на панели предохранителей B) SB29 из держателя предохранителя, Е-бокса, камеры повышенного давления.

Демонтируя Предохранитель 6 (на панели B плавкого предохранителя) SB6, поставка напряжения Катушек зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292 Выходной мощности прервана, тот из Топливных Инжекторов N30, N31, N32, N33, демонтируя Предохранитель 29 (на панели B плавкого предохранителя) SB29.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 Коды двигателя AWP, AWW Датчик 2 G163 Код двигателя Awd, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №261

Войти

1. Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 разъема электрического жгута хтагх1-1 - показан AWD, AWP- и AWW-аналог. G163
2. Включить зажигание.

Схема №262

Войти

1. С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 клеммах 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута G40 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута1 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic на обрыв. T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик детонации (Ks) 1 G61 / сенсор детонации, 2 G66, проверка

Для диагностики всех датчиков детонации используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (Ks) 1 G61 / датчика детонационной струны (КСС) 2 G66 затянут до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №263

Войти

1. Отсоединить зеленый датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута - 1 - или серый датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №264

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 G61 / датчик детонационной волны (КСС) 2 G66.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

Схема №265

Войти

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 на обрыв. T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 G61 / датчик детонационной волны (КСС) 2 G66.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Конец диагностики.

Катушки зажигания с выходным каскадом питания N70, N127, N291, N292, проверка

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом питания.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Катушки зажигания с выходным каскадом питания N70, N127, N291 N292 плавкими предохранителями исправны.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. The двигатель скорость (обороты в минуту) датчик G28 OK, -- > " Датчик частоты вращения двигателя хтагх1, проверка ". G28 (ref-255010-S25917345152007052300000)
4. Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик G40 OK, -- > " Положение распредвала (СМР) Сенсор хтагх1 Коды двигателей AWP, AWW Положение кулачкового вала (Сmp) Чувствительный элемент 2 хtagх2 Код двигателя AWD, проверка ". G40 G163 (ref-255010-S10904011602007052300000)

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять катушки зажигания с помощью винтов электрического жгута выходного каскада питания N70, N127, N291, xtangx3. N292

Схема №266

Войти

1. Отсоединить катушки зажигания с выходными каскадами питания N70, N127, N291, N292 от разъемов электрического жгута катушек зажигания с выходным каскадом питания xtaгx4, xte GX5, N291, xa. N70 N127 N292

Проверка подачи напряжения

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания к клемме 19 / 15 реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

1. Отключить питание топливных инжекторов N30, N31, N32, N33, удалив предохранитель (на панели предохранителей) S229.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверить клеммы 1-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Включить стартер.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

1. Заменить неисправные катушки розжига выходными каскадами питания N70, хтагx1, xtegx2, N292. N127 N291

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 на обрыв. T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Электрические компоненты для 4 Spd. Автоматическая коробка передач 01M, проверка

Для всех передач автоматической коробки передач, расположение компонентов гидравлических органов управления. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ " - для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ Коробка ПЕРЕДАЧ 09A. (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Для всех передач автоматической коробки передач, процедуры снятия / установки гидравлических средств управления и спецификации крутящего момента. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 01M или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА, HYDRAULIC CONTROLS " 09A (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

Меры безопасности

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) F125, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Предохранитель S15 OK.
2. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
3. Регулировка троса рычага селектора OK.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.

1. Все электропотребители должны быть отключены.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
4. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Включить зажигание.
2. Нажать на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели.

1. Выключить зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком в модуле управления кластером приборов J285

Схема №267

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута переключателя диапазона передачи (Tr) F125.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в переключателе Tr (Multi-Function диапазон трансмиссии) разъема электрического жгута F125 между клеммой 7 T8 и заземлением (масса).
3. Выключить зажигание.

Заданное значение, Напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку от клеммы 7 разъема электрического жгута переключателя F125 многофункционального диапазона передачи (Tr) к плюсовому соединению 15 на обрыв цепи, короткое замыкание на массу (масса) или на батарею (+).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП 01M или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - ШЕСТЕРНИ, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ " - для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ КП хтагх2. 09A (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Схема №268

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута Tr (Multi-Function диапазон трансмиссии - многофункциональный диапазон передачи) F125 на разъемы xtigx2 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 для определения обрыва цепи. T68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке

1. Проверить переключатель диапазона многофункциональной коробки передач (Tr) F125. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M или " 38 - автоматическая коробка передач - передачи, гидравлические средства управления " для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ хтагх2. 09A (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255022-S07781461752007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Исправен предохранитель J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №269

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика скорости трансмиссионного транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Удалить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38 к клеммам кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) хтагх1 и хтегх2 для разомкнутой цепи. J217 T68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить трансмиссионный датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ хтагх1 или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - ШЕСТЕРНИ, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ " - для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ Коробка ПЕРЕДАЧ xtагх2. 01M 09A (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255022-S07781461752007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Электромагнитные клапаны в корпусе клапана, проверки

Эта процедура используется для диагностики всех электромагнитных клапанов в корпусе клапана.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Электромагнитный клапан предохранит OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Отсоединить разъем электрожгута электромагнитного клапана.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм электрического жгута электромагнитного клапана на разъеме электрического жгута электромагнитного клапана.

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить неисправный электромагнитный клапан. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " за 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - ШЕСТЕРНИ, HYDRAULIC CONTROLLS " для 5 SPDA. AUTOMATIC ТРАНСМИССIONS 09A. (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Если получены указанные значения

Проверка проводки

1. Извлечь модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255022-S07781461752007052300000)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута электромагнитного клапана к разъему J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв. T68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить неисправный электромагнитный клапан. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " за 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - ШЕСТЕРНИ, HYDRAULIC CONTROLLS " для 5 SPDA. AUTOMATIC ТРАНСМИССIONS 09A. (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255022-S07781461752007052300000)

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Электрические компоненты для 5 Spd. Автоматическая коробка передач 09A с типтроником, проверки

Для всех передач автоматической коробки передач, расположение компонентов гидравлических органов управления. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ " - для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ Коробка ПЕРЕДАЧ 09A. (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Для всех передач автоматической коробки передач, процедуры снятия / установки гидравлических средств управления и спецификации крутящего момента. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 01M или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА, HYDRAULIC CONTROLS " в отношении 5 SPDS. AUTOMATIC трансмиссия 09A. (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

Меры безопасности

Датчик входной скорости передачи (об / мин) G182, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Датчик входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 предохранитель OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика G182 входной скорости передачи (обороты в минуту) - 2 -.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255023-S00534316452007052300000)

Схема №270

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 к разъему электрического кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) хтагх1 t68a на обрыв цепи. J217

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик входной частоты вращения коробки передач (об / мин) G182. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП 01M или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - ШЕСТЕРНИ, HYDRAULIC CONTROLS " - для 5 SPД.АВТОМАТИЧЕСКАЯ КП хтагх2. 09A (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а датчик входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 был исправен

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255023-S00534316452007052300000)

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик частоты вращения промежуточного вала G265, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Предохранитель датчика частоты вращения промежуточного вала G265 в норме.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №271

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика частоты вращения промежуточного вала G265-2 -.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255023-S00534316452007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения промежуточного вала G265 к клеммам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) - модуль управления передачей) xtigx1 кабеля T68a на обрыв. J217

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик частоты вращения промежуточного вала G265. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия хтагх1 или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - ШЕСТЕРНИ, ГИДРОУПРАВЛЯЕМЫЕ " - для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ2. 01M 09A (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а датчик частоты вращения промежуточного вала G265 исправен

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255023-S00534316452007052300000)

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Исправен предохранитель датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255023-S00534316452007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68 к разъему электрического кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) - модуль управления передачей) J217 T68a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик выходной частоты вращения коробки передач (об / мин) G195. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ хтагх1 или " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - ШЕСТЕРНИ, HYDRAULIC CONTROLS " - для 5 СПД. 01M 09A (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и в проводке не обнаружено никаких неисправностей, а датчик выходной скорости передачи (об / мин) G195 был исправен

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255023-S00534316452007052300000)

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Эта процедура используется для диагностики всех электромагнитных клапанов в корпусе клапана.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Электромагнитный клапан предохранит OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Отсоединить разъем электрожгута электромагнитного клапана - 2 -.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута электромагнитного клапана на сопротивление.

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить неисправный электромагнитный клапан. Обратитесь к разделу " Удаление полоски проводника " для 4 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01M или " Снятие и установка электромагнитных клапанов " для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 09A. (ref-255022-S06313640842007062800000)(ref-255023-S41976641342007052300000)

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для двигателя с кодом AWD и " 24 MULTI PORT топливного впрыска " для двигателей с кодами AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Удалить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
2. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута электромагнитного клапана к разъему J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв. T52

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить неисправный электромагнитный клапан. Обратитесь к разделу " Удаление полоски проводника " для 4 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01M или " Снятие и установка электромагнитных клапанов " для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 09A. (ref-255022-S06313640842007062800000)(ref-255023-S41976641342007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а электромагнитный клапан исправен

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255023-S00534316452007052300000)

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию клапанам регулятора давления корпуса клапана, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, подача напряжения, проверки, 4 Spd. Автоматическая коробка передач xtigx1 01M

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования

1. Предохранитель S231 исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
3. Масса (масса) в передатчике OK.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
2. Все потребители электроэнергии выключены.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.

Схема №272

Войти

1. Отсоединить разъем электрожгута в направлении стрелки.

Схема №273

Войти

1. Снять крепежные болты - стрелки
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на разъеме электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и клемме 45 к заземлению (масса). T68

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку от разъема электрического жгута J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) до клеммы 45 переключателя зажигания / пускателя D на обрыв или короткое замыкание. T68
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и клеммы 1 к заземлению (масса). T68

Указанное значение: 1,5 Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу -- > " Замена модуля управления трансмиссией (ТСМ) J217, 4 Spd. Automatic трансмиссия 01M ". (ref-255010-S00187478052007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Как проверить напряжение питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, автоматическая коробка передач 5 Spd. 09A

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования

1. Предохранитель S231 исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
3. Масса (масса) в передатчике OK.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
2. Все потребители электроэнергии выключены.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.

1. Отсоединить разъем электрожгута в направлении стрелки.

1. Снять крепежные болты - стрелки
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в соединителе электрического жгута T68a модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 на клемме 22 массы (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку от разъема электрического жгута T68a модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 до клеммы 22 переключателя зажигания / пускателя D на обрыв или короткое замыкание.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута T68a модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 на клемме 1 к заземлению (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255010-S22751630272007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу -- > " Замена модуля управления трансмиссией (ТСМ) J217, 4 Spd. Automatic трансмиссия 01M ". (ref-255010-S00187478052007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Как заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, автоматическая коробка передач 4 Spd. 01M

Процедура

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выбрать «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Снятие

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.

1. Отсоединить разъем электрожгута в направлении стрелки.

1. Снять крепежные болты - стрелки

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее
2. Проверить идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).
3. Закодируйте J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Как заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, автоматическая коробка передач 5 Spd. 09G

Процедура

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выбрать «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Снятие

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.

1. Отсоединить разъем электрожгута в направлении стрелки.

1. Снять крепежные болты - стрелки

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее
2. Проверить идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).
3. Закодируйте J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Процедура

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выбрать «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Снятие

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.

1. Отсоединить разъем электрожгута в направлении стрелки.

1. Снять крепежные болты - стрелки

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее
2. Проверить идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).
3. Закодируйте J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Сопротивление клемм шин CAN, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220 проверка, 4 Spd. Автоматическая коробка передач хтагх2 01M

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 связывается со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления с поддержкой шины данных соединяются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN требуется, чтобы она имела оконечное сопротивление. Центральный оконечный резистор расположен в J220 модуля управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Зажигание выключено.

Снятие

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.

1. Отсоединить разъем электрожгута в направлении стрелки.

1. Снять крепежные болты - стрелки

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на клеммах 3-25. T68

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для двигателя с кодом AWD и " 24 MULTI PORT топливного впрыска " для двигателей с кодами AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута T94 на наличие сопротивления.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу -- > " Замена модуля управления трансмиссией (ТСМ) J217, 4 Spd. Automatic трансмиссия 01M ". (ref-255010-S00187478052007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Сопротивление клемм шин CAN, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220 проверка, 5 Spd. Автоматическая коробка передач xtangx2 09A

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 связывается со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления с поддержкой шины данных соединяются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN требуется, чтобы она имела оконечное сопротивление. Центральный оконечный резистор расположен в J220 модуля управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Зажигание выключено.

Снятие

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.

1. Отсоединить разъем электрожгута в направлении стрелки.

1. Снять крепежные болты - стрелки

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута T68a модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 на клеммах 16-15.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255010-S21833227382007052300000)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку проверка Box 105 контакт VAG1598/31. Обратитесь к разделу " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) " для кода двигателя AWD и " 24 MULTI PORT ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИ " для кодов двигателей AWP и AWW. (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255010-S21833227382007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута T94 на наличие сопротивления.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к разделу -- > " Замена модуля управления трансмиссией (ТСМ) J217, 4 Spd. Automatic трансмиссия 01M ". (ref-255010-S00187478052007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления с поддержкой шины данных по каналу передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены друг с другом (могут быть высокого и низкого уровня) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Отсутствующая информация на шине данных затем распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Режим 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выбрать «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. SAE p0xxxdtcs -- > " САЕ P0xxx коды неисправностей ". (ref-255010-S16224571802007052300000)
2. SAE p1xxxdtcs -- > " САЕ P1xxx-коды неисправностей ". (ref-255010-S04436166082007052300000)
3. SAE P2xxx коды неисправностей -- > " САЕ Р2ххх коды неисправностей ". (ref-255010-S30294454992007052300000)

1. Выключить зажигание.
2. Конец диагностики.

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. EBAHN-Website.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

1. Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

1. С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Mode 03: Intergroting неисправность memory ". (ref-255010-S17004950872007052300000)
2. Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

1. Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

1. Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
2. Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

1. Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

1. Сгенерируйте код готовности. См. раздел -- > " Описание кода готовности ". (ref-255010-S39007398742007052300000)
2. Конец диагностики.

SAE P0xxx расшифровка кода ошибки

Для получения информации о стратегии мониторинга см.: Стратегия системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.5

Соотношение топлива и воздуха

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналы

Коробка передач 09A

01M коробка передач

SAE P1xxx-коды неисправностей