Двигатель, крепления к сборочному стенду
ПримечаниеДля работы с двигателем вне транспортного средства прикрепите двигатель к сборочному стенду, используя зажимное приспособление Vw 313 вместе с опорой двигателя / трансмиссии Vw540.
- Снять трансмиссию с двигателя.
Двигатель, разборки и сборка
ПримечаниеЗаменить маслоохладитель и тщательно очистить масляные каналы при обнаружении в моторном масле металлической стружки или мелких металлических частиц, вызванных, например, частичным заеданием коленчатого вала и шатунных подшипников. Неисправные инжекторы могут вызвать сильные детонационные шумы в двигателе, которые звучат как неисправные подшипники. Если это происходит, запустить двигатель на холостом ходу и поочередно ослабить штуцеры форсунок.
- Я, см. ЧАСТЬ I
- II, см. Часть II
Поршни и шатуны, разборки и сборка
ПримечаниеПоддержка двигателя с поддержкой Vw 540 перед ремонтом.
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 70.
- Поршневое кольцо Смещенные кольцевые зазоры 120 ° Снять и установить с помощью плоскогубцев для поршневых колец " ВЕРХ " поверхности по направлению к коронке Кольцевой зазор, проверяя. См. " Поршневой кольцевой зазор, проверка ". Зазор между кольцом и канавкой. См. раздел " Зазор от кольца до канавки, контроль ". (ref-202517-S15270911842005112100000)(ref-202517-S01468100502005112100000)
- Поршень С камерой сгорания Отметить установочное положение и номер цилиндра. (Рисунок 74) Стрелка на днище поршня указывает на торец шкива Установить при помощи инструмента поршневого кольца Если юбка поршня имеет трещины, заменить поршень Выступ поршня в ВМТ, проверяя См. " ВЫСТУП ПОРШНЯ В ВМД, ПРОВЕРКА ". (ref-202517-S14768312772005102800000)
- Поршневой палец Если трудно снять, нагрейте поршень до 60 ° C Снять и установить с помощью Vw 222A
- Пружинный кольцевой замок
- Шатун Заменить только как комплект Маркировать номер цилиндра в положении -a- Установлен: Маркировка -b- обращен к торцу шкива
- Дюбель Штифт должен надежно садиться в шатун, а не в крышку подшипника
- Вкладыш подшипника Версия: верхний вкладыш подшипника (в сторону поршня) из износостойкого материала. Идентификация: черная линия на ходовой поверхности вблизи разделительной кромки. Примечание установленное положение Не менять местами использованные вкладыши подшипников Осевой зазор: предел износа: 0,37 мм Проверить радиальный зазор с Plastigage: Предел изнашивания: 0,08 мм. Не вращать коленчатый вал во время проверки.
- Блок цилиндров Проверка отверстий цилиндра. См. " Отверстия цилиндра, проверка ". Размеры поршня и цилиндра. См. раздел " РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА ". (ref-202517-S01711569852005112100000)(ref-202517-S32638264372005102800000)
- Крышка шатунного подшипника Отметить номер цилиндра в -a- Примечание Установленное положение положение: Маркировка -b- обращена к торцу шкива
- Для охлаждения поршня
- 25 Н · м (18 фут фунт) Установка без герметика
- Шатунный болт 30 Нм (22 фут фунт) + дополнительный 1 / 4 оборота (90 °) Всегда заменять Масло резьбу и контактные поверхности Использовать старые болты для измерения радиального зазора Угол крутящего момента можно измерить с помощью угломера Hazet 6690 или аналогичного.
Схема №147
Масляный фильтр, разборки и сборка
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 118.
- 0,7 бар Реле давления масла -f1- 25 Нм (18 фут-фунт) Цвет: коричневый Проверка, См. " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ масла, ПРОВЕРКА ". При замене вырежьте уплотнение (ref-202517-S16622653962005102800000)
- Уплотнение Всегда заменять
- 15 Нм (11 фут фунт) + дополнительный 1 / 4 оборота (90 °) Всегда заменять Сначала вставить верхний левый болт и болт справа внизу, затем затянуть все болты равномерно и в поперечном порядке. Угол крутящего момента может быть измерен с помощью измерителя угла вращающего момента Hazet 6690 или эквивалентного
- Кронштейн масляного фильтра с клапаном сброса давления, приблизительно 4 бар
- Уплотнение Всегда заменять
- Линия подачи масла К турбонагнетателю. См. " КОМПОНЕНТЫ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-202521-S40220130012005102800000)
- Болт Banjo 20 Нм (15 фут фунт)
- Крышка 25 Н · м (18 фут фунт) Снять и установить ключом масляного фильтра 3417
- Уплотнительное кольцо Всегда заменять
- Патрон масляного фильтра
- Уплотнительная пробка 25 Нм (18 фут-фунтов)
- Уплотнение Всегда заменять
- Охладитель масла Убедиться, что в маслоохладителе достаточно зазора до окружающих компонентов Обратить внимание на примечания. См. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-202517-S42043894302005102800000)
- Уплотнение Всегда заменять вкладыши на маслоохладителе
- Крышка Не открывать
Схема №148
Схема №149
- 3185 Гибкий ключ
- 3249 Вставить
- V.a.g 1331 динамометрический ключ от 5 до 50 Нм или аналог
- D 176 404 A2 Силиконовый герметик
- Ручная дрель с пластиковой щеткой (не показана)
- Скребок (не показан)
- Защитные очки (не показаны)
Схема №150
- Снять звукопоглощающие крышки См. " Шумоизоляция (Дизельные двигатели), обзор сборки ". (ref-255029-S29390565712007052300000)
- Слить моторное масло.
- Отвернуть болты накидным ключом 3185, используя вкладыш 3249 со стороны маховика.
- При необходимости ослабить масляный поддон, постукивая резиновым молотком.
- Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским скребком.
- Удалить остатки герметика на масляном поддоне при помощи ручной дрели с пластиковой щеткой (надеть защитные очки).
- Очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.