Коленчатый вал, снятия и установка Volkswagen Jetta IV

Коленчатый вал, снятия и установка

1. Для выполнения сборочных работ двигатель необходимо крепить к сборочному стенду кронштейном 3269 двигателя.
2. При замене вкладышей подшипников использовать только вкладыши подшипников с одинаковой цветовой кодировкой.

Схема №725

Войти

1 - Крышка подшипника

1. Крышка подшипника 1: сторона демпфера колебаний
2. Крышка подшипника 5 с углублениями под упорные подшипники
3. Выступы крепления блока цилиндров к крышке подшипника должны располагаться друг на друге

2-30 Н · м плюс 1 / 2 оборота (180 °)

1. Всегда заменять
2. Допускается дополнительная затяжка 2 x 90 °

3 - Вкладыши подшипников 1-7

1. Для крышек подшипников без масляной канавки
2. Для блока цилиндров с масляной канавкой
3. Не переключайте изношенные вкладыши подшипников (маркируйте вкладышей подшипников)

4 - Упорный подшипник

1. Для крышки подшипника 5
2. Крепление банкноты

5 - Коленчатый вал

1. Перед снятием ознакомьтесь с примечанием Коленчатый вал, снятие и установка
2. Осевой люфт новый: 0,07-0,23 мм, макс. износ: 0,30 мм
3. Измерить радиальный люфт с помощью Plastigage - новинка: 0,02-0,06 мм, макс. износ: 0,10 мм
4. Затянуть до 65 Н · м (48 фут-фунтов) при измерении радиального зазора

1. Не изменяйте положение коленчатого вала при измерении радиального люфта

Измерения коленчатого вала

1. Основной подшипник: 59.958-59.978 мм
2. Подшипник шатуна: 53.958-53.978 мм
3. Отделка недопустима

6 - Колесо генератора импульсов

1. Для датчика частоты вращения двигателя G28
2. Заменить
3. Установка Установка импульсно-генерирующего колеса на коленчатый вал в разделе Коленчатый вал, снятие и установка

7-10 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять

8 - Упорный подшипник

1. Для блока цилиндров, подшипника 5
2. Крепление банкноты

9 - Нефтяная форсунка

1. Для подшипников коленчатого вала 2-7
2. Для охлаждения поршня
3. Давление открытия: 2,0 бар сверх давления
4. Снятие и установка Демонтаж и монтаж распылительной насадки

1. Соблюдать замечание по Двигателю, разборке и сборке

Схема №726

Войти

Убедиться, что соединительная поверхность коленчатого вала с генерирующим импульсы колесом не содержит масла и смазки.

1. Для обеспечения дополнительного крепления нанести на тыльную сторону импульсно-генерирующего колеса легкий слой клея Д 000 600.
2. Убедиться, что маркер -VR6- - стрелка - совмещен с одинарным резьбовым отверстием.
3. Вручную слегка затянуть все крепежные винты.
4. Затянуть крепежные винты на 10 Нм плюс 1 / 4 оборота (90 °).

Схема №727

Войти

1 - Поршневые кольца

1. Смещение соединения на 120 °
2. Установить и снять плоскогубцами с поршневым кольцом
3. Маркировка " ВЕРХ " к верху поршня
4. Проверить зазор соединения Поршневое кольцо, проверяя зазор соединения под Поршни и шатуны, разборка и сборка

1. Проверить боковой зазор Поршневое кольцо, проверяя боковой зазор под Поршни и шатуны, разборка и сборка

2 - Поршень

1. Проверка Проверка поршня под Поршни и шатуны, разборка и сборка
2. Разметить место установки на шатуне и соответствующем цилиндре, принадлежащем поршню
3. Высокая сторона верхней части поршня направлена к середине блока цилиндров
4. Установить с помощью воронки 3278 Установка поршня с под Поршни и шатуны, разборка и сборка

3 - Шатун

1. Заменить только как набор
2. Отметить соответствующий цилиндр, которому принадлежит шатун - B
3. Место установки: маркеры - А - должны располагаться друг на друге

4 - Крышка шатуна

1. Обратить внимание на место установки

5-30 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять
2. Опорная поверхность масляной резьбы
3. Для измерения радиального люфта затянуть до 30 Н · м, но не продолжать проворачивание

6 - Вкладыш подшипника

1. Обратить внимание на место установки
2. Не переключайте изношенные вкладыши подшипников
3. Удерживающие выступы вкладыша подшипника должны быть прочно размещены в углублениях
4. Осевой зазор, новый: 0,05-0,31 мм, макс. износ: 0,40 мм

1. Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage. Новинка: 0,02-0,07 мм, макс. износ: 0,10 мм
2. Не изменяйте положение коленчатого вала при измерении радиального люфта

7 - Блок цилиндров

1. Проверить отверстие цилиндра Проверка отверстия цилиндра в разделе Поршни и шатуны, разборка и сборка
2. Измерения поршня и цилиндра см. в разделе " Измерения поршней и цилиндров ". (ref-255006-S13177182702007052300000)

8 - Поршневые пальцы

1. Если происходит связывание, нагрейте поршень до 60 ° C
2. Демонтаж и монтаж с развальцовкой Vw 222 a

9 - Стопорное кольцо

Схема №728

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

Последовательность работ

1. Протолкните кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, ко дну отверстия цилиндра, приблизительно на 15 мм от края цилиндра. Для того чтобы втолкнуть, использовать поршень без поршневых колец.

Схема №729

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

1. Перед проверкой очистить канавку поршневого кольца.

Схема №730

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внешний микрометр 75-100 мм

1. Измерить приблизительно 6 мм от нижней кромки, смещенной на 90 ° к оси поршневого пальца.

Максимальное отклонение от номинального размера 0,04 мм

Схема №731

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внутренний микрометр 50-100 мм

Последовательность работ

1. Произвести поперечный замер в 3-х местах в поперечном направлении - А - и продольном направлении - Б -.

Максимальное отклонение от номинального размера 0,08 мм

Схема №732

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для установки поршня 3278

Последовательность работ

1. Вручную протолкнуть поршень в промасленную воронку, при этом высокая сторона верха поршня должна быть направлена в сторону носика воронки - стрелка.
2. Удерживайте воронку (со вставленным поршнем) у верхнего края и вдавить поршень обоими большими пальцами.
3. Протолкнуть поршень до тех пор, пока он не будет выступать приблизительно на 15 мм ниже нижнего края воронки.
4. Запустить поршень в соответствующем отверстии цилиндра, при этом носик воронки (стрелка) должен быть направлен к середине блока цилиндров.

1. Прочно поставить воронку на блок цилиндров и вдвиньте поршень внутрь.