Как проверить обратный клапан насоса
Условия
- Пульт дистанционного управления VAG 1348 / 3 A по-прежнему подключен.
- Тестер давления K-Jetronic VAG 1318 все еще подключен.
Последовательность работ
ПримечаниеЭто испытание одновременно проверяет целостность соединений питательной линии насоса от блока подачи топлива до точки соединения тестера давления K-Jetronic VAG 1318.
Схема №805
- Закрыть запорный клапан устройства измерения давления - рычаг, перпендикулярный направлению потока - стрелка -.
- Включайте дистанционное управление через короткие промежутки времени до тех пор, пока не повысится давление приблизительно на 3 бара.
| Внимание | Существует опасность разбрызгивания при открытии запорного клапана. Держите сосуд перед открытым входом манометра. |
|---|
- Понижайте высокое нарастающее давление, очень осторожно открывая запорный клапан.
- Наблюдайте падение давления на манометре.
Давление не может упасть ниже 2,5 бар через 10 минут.
Если давление продолжает падать
- Проверить герметичность линейных соединений.
Если в строках не было обнаружено проблем
- Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255006-S01889132852007052300000)
Схема №806
1 - Скобка
- Демонтаж и монтаж согласно 46 ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2 - Соединитель
- Черный, 6-контактный
3-10 Нм
4 - Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79
- Не регулируется
- Датчик положения дроссельной заслонки передает действие водителя в модуль управления двигателем
- Чтобы снять датчик, снять крышку в футеровке
- Проверка согласно Датчику положения дроссельной заслонки, проверка
5 - Скобка
- Для крышки колодца
- Зажат плотно на датчике положения дроссельной заслонки